在2003年1月5日召开的2003年中国工程院院士增选新闻发布会上宣布的增选院士名单中,山西省人大常委会副主任、民革山西省委主委、太原理工大学校长、博士生导师谢克昌教授榜上有名,成为我国煤化学工程界首位院士,也是山西本土培养的首位工程院院士。谢克昌的成功当选标志着山西洁净煤利用与转化技术和开发迈上新的台阶,对山西的可持续发展将产生积极而深远的影响。2010年1月22日下午,省委组织部部务委员陈学东,代表省委、省政府宣读了关于太原理工大学领导班子调整的决定:张文栋同志任太原理工大学党委副书记、校长,李晋平为太原理工大学副校长,马福昌为太原理工大学正校级调研员,胡柏彦为太原理工大学副校级调研员。决定免去:张文栋的中北大学校长职务,谢克昌的太原理工大学党委副书记、校长职务,马福昌的太原理工大学党委常委、常务副校长职务,胡柏彦的太原理工大学副校长职务。按照《中国工程院章程》,大会进行了院领导班子、院主席团以及各学部常委会的换届选举,经民主选举并报中央批准,产生了中国工程院第五届领导班子,周济当选院长,潘云鹤、旭日干、谢克昌、干勇、樊代明当选为副院长。
太原理工大学现任领导党委书记 吴俊清 校长、党委副书记黄庆学党委副书记、纪委书记 沈兴全副校长郭敏泰、李晋平、梁丽萍、吕永康、戴晋明 太原理工大学历任领导(1)西学专斋时期(1902年——1912年) 姚文栋 山西大学堂西学专斋 督办 岑春煊 山西大学堂西学专斋 沈敦和 山西大学堂西学专斋 督办 李提摩太 山西大学堂西学专斋 总理 敦崇礼 山西大学堂西学专斋 总教习 丁宝铨 山西大学堂西学专斋 督办 渠本翘 山西大学堂西学专斋 监督 胡钧 山西大学堂西学专斋 监督 毕善功 山西大学堂西学专斋 代理总教习 苏慧廉 山西大学堂西学专斋 总教习 (2)民国时期和建国初期(1912年——1953年) 李镜蓉 山西大学校 校长 高时臻 山西大学校 校长 田应璜 山西大学校 校长 王录勋 山西大学校工科 学长 山西大学校 校长 山西大学 校长 王宪 山西大学校工科 学长 山西大学工学院 院长 阎锡山 山西大学 校长 王之轩 山西大学工学院 院长 王怀民 国立山西大学 校长 徐士瑚 国立山西大学 校长 郑文华 国立山西大学工学院 院长 邓初民 国立山西大学 校长 (3)太原工学院及太原工业大学时期(1953年——1997年) 赵宗复 太原工学院 院长 1954-1956 太原工学院 党组书记 石效由 1956-1962 太原工学院 工委书记、党委书记 郭高岚 1962-1966 太原工学院 党委书记 王维庄 1966-1975 太原工学院 党委书记 刘梅 1975-1983 太原工学院 党委书记、院长 尹德钰 1983-1989 太原工学院 党委书记 杨桂通 太原工学院 院长 1984-1995 太原工业大学 校长 纪馨芳 1989-1992 太原工业大学 党委书记 雷霆 太原工业大学 党委书记 谢克昌 太原工业大学 校长 (4)太原理工大学时期 温泽先 太原理工大学 党委书记 谢克昌 太原理工大学 校长 朱先奇 太原理工大学 党委书记 姚芝楼 太原理工大学 党委书记 张文栋 太原理工大学 校长 吴俊清 太原理工大学 党委书记 吕明 太原理工大学 校长 黄庆学太原理工大学校长
基于Proteus的智能交通灯设计与仿真实现论文
交通灯有两种,给机动车看的叫机动车灯,通常指由红、黄、绿(绿为蓝绿)三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。给行人看的叫人行横道灯,通常指由红、绿(绿为蓝绿)二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯,红灯停,绿灯行。下面是我为你带来的 基于Proteus的智能交通灯设计与仿真实现论文,欢迎阅读。
摘要:针对现实中越来越严重的城市交通拥堵现象,文章介绍了一种十字路口交通信号灯智能控制系统。该系统实现了正常时段交通信号灯的轮换,解决了十字路口车辆的正常行驶;并可通过外部中断或手动设置解决一些紧急事件或由于某方向车道车流量不均衡所造成的十字路口交通资源浪费或堵塞问题。通过在Proteus 仿真平台中运行,系统具有较强的可靠性。
关键词:Proteus;智能交通灯;仿真实验
随着现代化社会经济的快速发展,城市车辆大幅度增加,交通拥挤、道路阻塞、车辆通行缓慢等问题受到了人们极大的关注,特别是早晚交通高峰时的十字路口,因此智能交通控制就显得尤为重要。传统的交通灯控制,是根据一定时间段的各车道车流量的调查而分配出的相对合理的固定周期换灯的控制方式,不管是车流高峰还是低谷;也有一些交通灯能根据简单划分的时间段来调整时间,但控制起来不是很灵活,这使得城市车流的调节不能达到最优,经常出现通行时间与车流量不相适应的'情况,特别是特定时间的十字路口,会出现某一方向车辆早已通行完,而另一方向车辆排队等绿灯的情况[1]。本文介绍的是一种采用8086 CPU和8259中断控制器配以7段数码管设计实现的十字路口智能交通灯控制系统,其能根据实时车流量对路口的绿灯时间进行动态调节,大大加强了其灵活性和实时性,并通过Proteus仿真软件平台实现了仿真。
一、总体设计方案
本文以十字路口单行车辆通行为研究对象,东南西北四个方向对应路口都设绿、红、黄三色圆灯信号(东西为一向,南北为一向),正常工作状态见表1,具体控制思想如下:(1)车辆流量的采集;(2)分析计算停止车辆排队长度,计算车流量比值,以1为基值判断双方车流量大小;(3)车辆输出量确认,根据各个方向车辆排队长度给定每个路口的红、绿灯时间值;(4)根据比值,增减另一方向车辆红、绿灯时长;(5)以3秒钟为单位,最大变化不超过18秒;(6)检测采用每周期循环一次,从而实现对整个信号灯的智能控制。
按照此思想,系统主要包括6个模块,如图1所示。以8086 CPU为主控制器,控制其他模块协调工作。其中信号灯模块显示各车道的通行情况;数码管倒计时模块显示信号灯燃亮时间;闯红灯报警模块实时监测车辆违规行为;紧急通行模块用于处理非正常通行,以外部中断方式控制[2];时间手动设置模块以通过键盘进行手动设置,增加人为的可控性,用于在紧急状态下,通过设置所有灯变为红灯以避免自动故障和意外发生。
二、Proteus仿真设计
仿真平台简介。Proteus是英国Labcenter electronics公司研发的多功能EDA软件,其由ISIS原理图编辑与仿真软件包和ARES布线编辑软件包组成,是目前世界上唯一将电路仿真、PCB设计软件和虚拟模型仿真软件三合一的设计平台。Proteus SP3以上的版本中增加了对8086 CPU及相关接口芯片的仿真功能。另外,Proteus还提供有示波器、逻辑分析仪、信号发生器、交直流电压/电流表、数字图案发生器、定时器/计数器、逻辑探头、虚拟终端等很多虚拟仪器,是一个全开放性的仿真实验平台,相当于一个设备齐全的综合性实验室。本文介绍所使用的为Proteus 软件。Proteus本身未提供8086编译器,而是通过添加外部代码编译器,将编写好的源程序加入工程,编译并生成可执行程序。本文介绍的采用EMU8086提供的编译环境进行程序的编写和汇编。EMU8086是一可在Windows环境下运行的8086 CPU汇编真软件,其集成了文本编辑器、编译器、反编译器、真调试、虚拟设备和驱动器为一体。Proteus仅支持8086最小模式,8086模型可直接加载BIN、COM和EXE格式的文件到内部RAM中,不需要DOS,而且允许对Microsoft(Codeview)和Borland格式中包含了调试通过的程序可以进行源程序或反汇编后的调试,因此源码汇编和链接过程的参数相当重要[3]。
2.信号灯电路设计。信号灯组由红、黄、绿三色灯组成,4组共12盏灯,其亮灭及闪烁方式与十字路口的红、黄、绿灯同步,由8255A芯片的A口通过方式0控制6个开关量(12盏灯);七段数码管采用共阴极接法,由8255A芯片的B口通过方式0输出控制,其中低四位控制个位显示,高四位控制十位显示。8259中断控制器的IR0接8253的OUT2,实现对于紧急情况的外部中断处理。譬如控制红绿信号灯,实现相应车道通行、另一车道禁行,同时熄灭所有的数码管;或者遇有某方向路段忙时,信号灯的燃亮时间可根据车流量情况设置时间。
3.软件设计。程序主要包括“jjsj”和“zcsj”两个子程序。系统正常运行都在执行“zcsj”子程序,初始化十字路口的交通信号灯状态及燃亮时间,启动8253定时器数码管开始倒计时。在倒计时期间,当遇有某方向车辆特别多或遇忙等其他紧急情况时,通过外部中断请求执行“jjsj”子程序模块。绿灯倒计时完毕后,转换黄色信号灯,持续到规定时间后,东西和南北方向路口信号灯互换,如此一直循环运行[4]。程序设计流程如图2所示。
三、Proteus仿真实现
初始化。从图3所示的硬件原理图得知,8255A芯片的片选端连接在74HC154译码器的输出端,74HC154的4个引脚D、C、B、A分别与锁存器74LS273输出的A12、A11、A10、A9相连,当A12、A11、A10、A9=0001时8255A有效,所以8255A的4个端口地址分别为0200H、0202H、0204H、0206H;初始化方式选择控制字为89H(A、B口方式0输出,C口方式0输入)。
2.实际问题处理。①定时时间的动态调整。定时时间设计为倒计时,用两位七段数码管显示,倒计时小于等于5秒时黄灯每秒亮和灭切换一次,倒计时显示0秒时两个方向的红色灯和绿色灯切换。定时时间可以通过软件设计实现动态调整。方法为:将8253A计数器0工作在方式2,CLK0接2MHZ的时钟频率,设一计数初值(假设为2000),OUT0接CLK1,8253计数器1工作在方式0,设一计数初值(假设为500),则OUT1的输出频率为:2MHZ/2000/500=2HZ脉冲,相应周期为秒。根据实际路况,通过改变计数初值可调整倒计时间。②时间差异。Proteus中利用8253A表示的时间和真实时间有差异,设定的时间比实际时间要长很多。所以,在仿真实验中为了看到与实际相符的交通灯变化,本应是秒的时间需在源程序中将延时时间设置为秒,这样运行起来更贴近实际[5,6]。
3.仿真效果。如图4所示为东西路口绿灯燃亮,南北路口红灯燃亮倒计时运行在18秒时的仿真结果图。
本系统以8086 CPU为核心,程序调试阶段采用EMU86进行在线编程及修改,设计的交通灯可控制十字路口的车辆及行人的交通管理,采用3个7段数码管,可以直观地显示红绿灯的开放和关闭时间。实际交通中的每个路口不完全一样,所以交通灯显示也没有固定规则,通常会根据具体情况设置相应的程序。由于Proteus没有提供箭头标志,本系统按单行道设计,指示灯不是专门的箭头指向灯,只是红、黄、绿三色圆灯信号灯,所以系统只考虑并实现了简单的十字路口交通行驶,即红灯亮时不能直行也不能左转,但可以右转;绿灯亮时,直行、左转、右转都可以,当遇有某方向车辆多或其他紧急情况时,通过中断可加以灵活性控制[7]。另外,系统在实现了十字路口基本的交通灯控制基础上,还引用了外部中断技术和时间手动设置,这可避免因无序和抢行等无控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪情况发生。Proteus从V8版本开始支持ARM/Cortex-M3,这样,将会给交通灯系统增添更多现代化功能。
参考文献:
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[7]赵金亮.自适应交通路口控制系统设计与实现[J].太原理工大学学报,2013,44(4):531-535.
刚才回答了您一个问题。想弄清楚是职称用还是学术用。学术用的话可以发表在《中国矿业大学学报》、《山东科技大学学报》、《太原理工大学学报》(原来的老矿业学校的都可以),或者发表在《采矿与安全工程学报》、《金属与矿山》、《矿物学报》等专业期刊;如果光评职称用,可以发表在《工程建设》、《价值工程》等相关期刊上。
目前有很多矿业类的期刊,但都是核心,发表起来要求学术水平非常高,对于屏职称完全没有必要。我有个同学也是矿业工程的,在新汶矿业集团,我给他发表在《价值工程》上,他评审通过了,一点问题没有。如果确实是高水平文章,可以到中国知网找相关期刊。
1到3个月。太原理工大学学报属于双月刊,审稿周期为1到3个月左右,具体周期以杂志社公布为准。太原理工大学学报创刊于2000年,是经新闻总署批准的正规刊物。主管单位为太原理工大学,主办单位为太原理工大学。
李瑞丰博士,太原理工大学教授、博士生导师、工业催化学科带头人。毕业于德国斯图加特大学化学系获自然科学博士学位。现任太原理工大学化学与化工学院院长、教育部煤科学与技术重点实验室副主任。任中国化学会理事,全国催化专业委员会成员,教育部高等学校评估专家,山西省高校教师高级职称评审委员会专家,《燃料化学学报》、《现代化工》、《煤炭转化》、《应用化工》和《太原理工大学学报》编委等。
太原理工大学学报1是由太原理工大学主办、主管的综合性学术期刊,采用国际标准16开本,面向国内外公开发行。
是属于中文核心期刊。没有增刊的做法。一年六期。刊名: 太原理工大学学报 Journal of Taiyuan University of Technology主办: 太原理工大学周期: 双月出版地:山西省太原市语种: 中文;开本: 大16开ISSN: 1007-9432CN: 14-1220/N邮发代号: 22-27复合影响因子: 综合影响因子: 历史沿革:现用刊名:太原理工大学学报曾用刊名:太原工业大学学报 & 山西矿业学院学报创刊时间:1957该刊被以下数据库收录:CA 化学文摘(美)(2011)JST 日本科学技术振兴机构数据库(日)(2013)核心期刊:中文核心期刊(2012)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(1992)期刊荣誉:中科双效期刊Caj-cd规范获奖期刊参见:
1到3个月。太原理工大学学报属于双月刊,审稿周期为1到3个月左右,具体周期以杂志社公布为准。太原理工大学学报创刊于2000年,是经新闻总署批准的正规刊物。主管单位为太原理工大学,主办单位为太原理工大学。
理工大学报是核心,不过不建议投
是的中文核心期刊,版面费国内都收,1800到2500的不等,发到增刊上的含金量低
本校学生基本不能以第一作者投稿
这个太原理工大学学报是今年的核心期刊的,核心期刊目录已经出来啦,电子版的已出,纸质版的估计就10月份的样子吧。都是根据最新版本来的,有疑问可以致电北大图书馆的。核心论文投稿有什么不懂的可以问原上草论文。
太原理工大学学报录用还是比较快的,由此可见太原理工大学的录取的效率还是非常高的。
Word中插入参考文献方法及标准参考文献格式
参考文献应用方法
写论文时,参考文献的引用是一件很麻烦的事,每个杂志要求的文献格式是不一样的,包括在文章中插入的方法和在文章后面排列的格式和顺序等都不同。根据排列顺序,主要分为两种:一是按插入顺序排序,二是按作者的姓名排序。如果是按作者姓名排序,文章内容如果要改动(包括移动、插入或删除),对参考文献在最后的排序影响不大,编号也好改。但如果是按插入顺序排序(国内的绝大部分杂志和国外的许多杂志都是这样的),则文章如有改动,参考文献的增删和重新排序的工作就会变得很烦琐,而且容易出错。有的编辑对这方面的要求很严格,把参考文献的格式作为笔者是否认真的一个重要衡量标准。所以,参考文献是我们写论文时不容忽视的一个环节。
如果能运用Word中插入尾注的功能就能很好地解决按插入顺序排序的论文中参考文献的排序问题。方法如下:
1.光标移到要插入参考文献的地方,菜单中“插入”——“脚注和尾注”。
2.对话框中选择“尾注”,编号方式选“自动编号”,所在位置建议选“节的结尾”。
3.如“自动编号”后不是阿拉伯数字,选右下角的“选项”,在编号格式中选中阿拉伯数字。
4.确定后在该处就插入了一个上标“1”,而光标自动跳到文章最后,前面就是一个上标“1”,这就是输入第一个参考文献的地方。
5.将文章最后的上标“1”的格式改成正常(记住是改格式,而不是将它删掉重新输入,否则参考文献以后就是移动的位置,这个序号也不会变),再在它后面输入所插入的参考文献(格式按杂志要求来慢慢输,好像没有什么办法简化)。
6.对着参考文献前面的“1”双击,光标就回到了文章内容中插入参考文献的地方,可以继续写文章了。
7.在下一个要插入参考文献的地方再次按以上方法插入尾注,就会出现一个“2”(Word已经自动为你排序了),继续输入所要插入的参考文献。
8.所有文献都引用完后,你会发现在第一篇参考文献前面一条短横线(页面视图里才能看到),如果参考文献跨页了,在跨页的地方还有一条长横线,这些线无法选中,也无法删除。这是尾注的`标志,但一般科技论文格式中都不能有这样的线,所以一定要把它们删除。
9.切换到普通视图,菜单中“视图”——“脚注”,这时最下方出现了尾注的编辑栏。
10.在尾注右边的下拉菜单中选择“尾注分隔符”,这时那条短横线出现了,选中它,删除。
11.再在下拉菜单中选择“尾注延续分隔符”,这是那条长横线出现了,选中它,删除。
12.切换回到页面视图,参考文献插入已经完成了。这时,无论文章如何改动,参考文献都会自动地排好序了。如果删除了,后面的参考文献也会自动消失,绝不出错。
13.参考文献越多,这种方法的优势就体现得越大。
14、在文档中需要多次引用同一文献时,在第一次引用此文献时需要制作尾注,再次引用此文献时点“插入︱交叉引用”,“引用类型”选“尾注”,引用内容为“尾注编号(带格式)”,然后选择相应的文献,插入即可。
15、如果需要在[1]前面加入参考文献,让这个[1]变成[2],只要在需插入的地方,“插入”→“脚注和尾注”→“尾注”→选“节的结尾”→“确定”。则下面参考文献的(其实是尾注)会自动变,文中的编号也自动变。
16、交叉引用的编号不会变,而需要选中后按 F9 键才会更新;或者打开“打印预览”,再关闭,也会更新。
参考文献著录规则【GB7714-87】
A. 期刊
[序号]主要责任者.文献题名[J].刊名,出版年份,卷号(期号):起止页码.
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H.国际、国家标准
[序号]标准代号.标准名称[S].出版地:出版者,出版年:
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I.报纸文章
[序号]主要责任者.文献题名[N].报纸名,出版年,月(日):版次.
太原理工大学学报自然科学版好投。太原理工大学学报自然科学版的学科门类涵盖了多个领域,包括机械工程、材料科学、电气工程等,因此该期刊可以接收多个学科领域的文章,扩大了投稿的范围,通常在投稿后3-4个月内就能够得到审稿结果和发表通知,这对于需要迅速发表论文的学者来说是一个较好的选择。