运用对比，必须对所要表达的事物的矛盾本质有深刻的认识。对比的两种事物或同一事物的两个方面，应该有互相对立的关系，否则是不能构成对比的。
登录失败的话你就反馈给学校，一般这个如果是学校管理的话，学校肯定有相应的解决方案的。
毕业论文管理系统为啥总是登陆失败？因为关系都没有开启数，你只能更失败。
一、系统功能描述图书馆管理系统是典型的信息管理系统(MIS),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。对于前者要求建立起数据一致性和完整性强.数据安全性好的库。而对于后者则要求应用程序功能完备,易使用等特点。本图书管理系统的应用对象定位在小型图书馆的应用。根据要求本图书管理系统主要针对图书管理员进行添加新书、执行借书、还书、查看图书的操作，另外进入该系统的读者只能查看当前图书馆的藏书并能执行查询操作，读者还可以通过该系统注册成为会员。图书管理系统用来管理图书借还过程中的静态和动态信息。系统管理的信息主要包括图书基本信息、图书存储信息、借书和还书信息。系统的目的就是有效地处理这些信息，同时为图书管理员提供信息检索和信息统计功能。该图书管理系统主要实现管理员操作和读者操作。其中，管理员操作包括完成添加图书、借书、还书、查询图书功能；读者操作包括完成图书查询和读者注册功能。二、开发环境（VISUAL BASIC）的简介 VISUAL BASIC是微软公司出品的一个快速可视化程序开发工具软件。借助微软在操作系统和办公自动化软件的垄断/地位，VB在短短的几年内风靡全球。VB是极具特色和功能强大的软件，主要表现：所见即所得的界面设计，基于对象的设计方法，极短的软件开发周期，教易维护的代码。同时众多的ACTIVE控件，提高了软件的使用效率。1 VB应用程序语言的基本特点：可视化界面设计：VB为用户提供大量的界面元素（在VB中称为控件对象），这些控件对象如“窗体”，“菜单”，“命令按扭”，“工具按扭”，“检查框”等等，用户只要利用鼠标、键盘把这些控件对象拖动到合适的位置，设置其大小、形状、属性等，就可以设计出所需的应用程序界面。2 事件驱动编程在使用VB设计应用程序是，必须首先确定应用程序如何同用户进行交互。例如发生鼠标单击、键盘输入等事件是，由用户编写代码控制这些事件的响应，这就是所谓的事件驱动编程。3 与数据库的连接性 VISUAL BASIC提供了与底层数据库系统紧密的连接。 VISUAL BASIC支持不同的关系数据库管理系统并充分发挥每一个数据库的特长。在开发该图书馆管理系统时,VISUAL BASIC存取数据库的方式有两种：�6�1通过使用的ODBC接口。（ODBC（开放数据库连接）是微软公司的数据库连接标准）�6�1通过使用由VISUAL BASIC提供的专用的直接与数据库相连的接口该系统程序是在应用vb软件程序的过程中，通过声明和定义数据库变量和记录集变量将程序的实现与access数据库连接起来。三、系统开发过程（一）建立数据库Access数据库中包括member、book、loan、admin（读者表、图书表、借阅信息表、管理员表）四个数据表，分别存放读者信息、馆藏图书信息、读者借阅信息、管理员信息。Admin(管理员表)作为单独的一个表，与其他三个表没有直接联系。book表中的isbn（图书编号）与loan（借书表）中的isbn（图书编号）具有一对多的关系，member（读者表）中的nomber（借书证编号）与loan表中的member（图书证编号）同样具有一对多的关系。Loan表中另外添加了out_data和due_data两个字段分别记录读者的借书时间和应还时间。数据库中表之间的联系如下图所示：……如果需要，我可以发到你qq信箱里。
你要系统？我不会下面是我找的关于2008届毕业生使用《毕业论文在线系统》的说明 来源：教学科 时间：2008-1-5 16:20:38 点击：7161 次 各位同学： 自本学期开始推行毕业论文在线系统，该系统能够有效地实现教师和学生的网上提交题目和选题、提交开题报告、进行中期检查、提交毕业设计论文等功能，基本实现毕业论文无纸化管理。 现就系统使用说明如下：一、系统地址：（注意BS是大写字母），校内外均可登录。学生登录帐号和密码分别是学号和选课密码。建议将该页面设为收藏页面，如系统无法后退到上一页，可重新登录该页面，方便使用。二、系统工作阶段是：1、教师提交题目，时间1月4日----1月10日。提交内容包括：毕设题目、题目简单叙述、所需学生数、专业限制等。2、第一轮学生选题，时间1月11日----1月14日。学生登录后，可以浏览到教师提交的全部题目，根据教师所列的题目描述、限定人数、专业限制等自由选择题目，同时还要提交学生个人情况说明。学生每次只能选择一个题目，在此时间内学生可更改志愿。3、教师选学生（第一轮），时间1月15日---17日，教师登录后可以看到所选题目的学生情况、平均成绩（前三年）、学生个人说明，可根据首先联系好的情况来确定学生人选。在此阶段教师可随时更改人选。4、第二轮学生选题，时间1月18日----1月20日。凡第一轮选题未中的学生必须参加该阶段选题。操作同前。5、教师选学生（第二轮），时间1月21日，操作同前。6、第三轮学生选题，时间1月22日，前两轮未选中的学生参加。本轮采用“先选先取”的原则。7、教师选学生（第三轮），时间1月23日，操作同前。8、1月23日毕业设计选题全部结束。1月24日学院组织毕业生召开毕业设计（同时介绍下学期生产实习）大会，会后学生与毕业设计教师见面。三、特殊情况说明： 允许学生在保研单位或就业单位开展毕业设计工作，但要挂靠学院某一老师做为副导师。凡需要在校外开展毕业设计工作的学生，务必于1月21日前落实毕业设计题目、校内指导教师（即副导师），由校内指导教师通过自己帐号和密码将该毕业设计题目提交，学生通过系统进行选定。 后续环节请及时关注学院网站通知或该系统提示。 请务必遵照上述时间安排，过期不候！ 谢谢你的合作,祝你顺利毕业!
因为大学生毕业论文设计管理系统里面的各个时间节点都是预先设定好的，因此，一旦错过时间节点，该系统就会自动关闭，无法进行后续的任务。因此，当你没有按时登录，出现系统对你关闭的情况时，你只能向系统后台管理员申请从后台进行调整，这个一般应该是向教务处申请。
答案：浙江工商大学毕业论文保存多，这主要是因为毕业论文是学生完成学业的一项重要成果，具有一定的学术价值和实用意义，因此需要进行长期的保存。解释：浙江工商大学作为一所高等学府，一直致力于培养高素质的人才，毕业论文是学生全面展示自己学业成果的重要方式。同时，毕业论文也具有一定的学术价值和实用意义，可以为相关领域的研究提供参考和借鉴。因此，浙江工商大学对毕业论文的保存非常重视，需要进行长期的保存。拓展：除了浙江工商大学，其他高校也都非常注重毕业论文的保存。毕业论文是学生的学术成果，对于学生本人和学校都具有非常重要的意义。因此，在毕业论文的保存方面，学校应该制定相应的规定和措施，确保毕业论文的长期保存和有效利用。同时，学生也应该自觉保护自己的学术成果，避免论文被泄露或滥用。
答案：浙江工商大学要求毕业论文保存多，具体内容要求如下：1. 毕业论文纸质版保存：学生提交纸质版论文后，学校要求保留一份纸质版，存档使用。同时，学校还要求将论文装订成册，存入图书馆并进行归档管理。2. 毕业论文电子版保存：学生提交电子版论文后，学校要求保留一份电子版，存入学校图书馆的数字化资源库中。这样，学生的论文就可以被更多人查阅和使用。解释：浙江工商大学非常重视毕业论文的保存工作，这也是保证学术研究质量和学术诚信的重要举措。通过保存毕业论文的纸质版和电子版，可以更好地保护学生的知识成果，为学术研究提供便利，也有利于学生将来的求职和升学。拓展：除了保存毕业论文，浙江工商大学还要求学生在论文中注明学术诚信声明，保证学术研究的真实性和诚信性。同时，学校还会对涉及学术不端的情况进行严格查处，维护学术研究的公正和权威。
和编辑联系处理。1、维普论文定稿上传了错误的文件，可以和编辑联系。2、仔细说明论文上传出错的原因，然后指出来不是自己故意的。取得编辑的同意后，上传正确的定稿，这个其实提醒我们在做事情的时候千万要仔细认真。
1、首先可以把这个上传的那个错误的撤回。2、其次撤回之后,可以重新把这个正常的和这个完整的这个重新发送。3、老师的时候要求的话,可以重新跟其说一下。
论文系统问题，或网络问题。毕业论文查重上传失败有多方面原因包括：使用工具的异常，常见的情况就是浏览器不支持论文查重检测系统，这个时候可以试试更改浏览器重新上传。论文上传格式不符合条件，论文上传的文档格式一般为Word的docx、doc格式。系统出错。当你的论文上传失败时，可能是论文系统发生错误或者是系统正处于维护阶段也可能是没有连接网络，建议使用不同的电脑进行登陆系统。
大学生毕业论文管理系统附件传输错了怎么办？我个人认为，一般情况下，大学生毕业论文理论系统传输错了。我说这个可以修改大学生毕业论文管理系统附件传输错了怎么办？我个人认为，一般情况下，大学生毕业论文理论系统传输错了，我们这个可以修改过来的，我们这个从网上修改
基于UG的模块化机械设计方法研究摘 要]本文采用模块化设计思想和UG二次开发技术,解决了用UG软件进行机械设计时,许多常用件需要多次重新设计的问题。常用件模块以菜单的方式结合在UG软件中,这具有良好的可扩充性和可移植性。[关键词]模块化设计 机械设计 UG二次开发Unigraphics(简称UG)是美国EDS公司推出的CAD/CAM/CAE一体化软件。它的内容涉及到平面工程制图、三维造型、装配、制造加工、逆向工程、工业造型设计、注塑模具设计、钣金设计、机构运动分析、数控模拟、渲染和动化仿真、工业标准交互传输、有限元分析等十几个模块。近年来UG发展迅速,已广泛应用于多个领域,更是进行机械设计的常用软件。虽然UG功能非常强大,但在进行机械产品设计的时候经常会遇到一些标准件以外的常用件,若每次对它们均从头开始设计,则要做大量的重复性工作。为了提高劳动生产率,降低设计成本,将已经广泛应用于电子、计算机、建筑等领域的模块化设计思想引用到机械设计中,形成基于UG的模块化机械设计。1模块化机械设计模块及模块化的概念模块是一组具有同一功能和结合要素(指联接部位的形状、尺寸、连接件间的配合或啮合等),但性能、规格或结构不同却能互换的单元。模块化则是指在对产品进行市场预测、功能分析的基础上划分并设计出一系列通用的功能模块,然后根据用户的要求,对模块进行选择和组合,以构成不同功能或功能相同但性能不同、规格不同的产品。模块化机械设计相关性模块化设计所依赖的是模块的组合,即结合面,又称为接口。为了保证不同功能模块的组合和相同功能模块的互换,模块应具有可组合性和可互换性两个特征。这两个特征主要体现在接口上,必须提高模块标准化、通用化、规格化的程度。对于模块化机械设计,可见其关键是怎样划分模块,这里主要通过综合考虑零部件在功能、几何、物理上存在的相关性来划分模块。(1)功能相关性零部件之间的功能相关性是指在模块划分时,将那些为实现同一功能的零部件聚在一起构成模块,这有助于提高模块的功能独立性。(2)几何相关性零部件之间的几何相关性是指零部件之间的空间、几何关系上的物理联接、紧固、尺寸、垂直度、平等度和同轴度等几何关系。(3)物理相关性零部件之间的物理相关性是指零部件之间存在着能量流、信息流或物料流的传递物理关系。模块化机械设计的优点模块化机械设计在技术上和经济上都具有明显的优点,经理论分析和实践证明,其优越性主要体现在下述几方面:(1)可使现在机械工业得到振兴,并向高科技产业发展;(2)减轻机械产品设计、制造及装配专业技术人员的劳动强度;(3)模块化机械产品质量高、成本低,并且妥善解决了多品种小批量加工所带来的制造方面的问题;(4)有利于企业根据市场变化,采用先进技术改造产品、开发新产品;(5)缩短机械产品的设计、制造和供货期限,以赢得用户;(6)模块化机械产品互换性强,便于维修。2模块化机械设计在UG中的实现总体构思在用UG进行机械设计时,为了将常用件模块化,首先要把常用件的三维模型表达出来。对于系列产品,可按照成组技术的原理进行分类,一组相似的常用件建立一个三维模型,即所谓的三维模型样板。根据UG参数化设计思想,一个三维模型样板可认为是一组尺寸不同、结构相似的系列化零部件的基本模型。把众多的三维模型样板按类分开,每一类放在一个集合里,这样每类都形成了一个三维模型样板的模块库。为了使模块库与UG的集成环境有机地结合在一起,把每个模块库都以图标的方式放在用户菜单上,以方便调用。为了实现这一总体构思,综合运用了UG/Open MenuScript、UG/Open Ulstyler、UG/OpenAPI、Visual C++等UG二次开发技术,其程序流程图如图模块库菜单设计为了与UG菜单交互界面风格保持一致,模块库采用了分级式下拉菜单,下拉菜单通过UG/Open MenuScript模块开发实现。即利用MenuScript提供的UG菜单脚本语言,编写成扩展名为“.men”的文本文件,将其放在用户目录下的/startup目录内,通过设定UG的环境变量,UG在启动时会自动加载用户菜单文件。为了方便用户调用时快速检索到所要的常用件三维模型样板,将下拉菜单的最大深度设计为3级,且每一条下拉菜单最多不超过15个按钮。末级菜单上每一个按钮对应一个常用件三维模型样板名称,点击末级菜单按钮即调出创建相应产品的三维模型样板对话框。三维模型样板对话框设计利用UG/Open Ulstyle制作UG风格的对话框,按照模型样板的参数生成包含数据输入框、文本框、按钮、图片等控件的对话框。在对话框上部显示零配件图片,在对话框左上角显示对话框标题,在UG系统窗口左下角显示操作提示信息,这样可以使用户很方便地设计或选用常用件三维模型,三维模型样板对话框设计完成后,生成扩展名为“.dlg”文件。所有对话框都有6种基本同调函数,分别是Apply按钮的回调函数,Back按钮的回调函数、Cancel按钮的回调函数、OK按钮的回调函数、对话框构造函数和对话框析构函数。其中对话框构造函数在UG构建对话框完成之后、用户应用程序执行之前调用,将常用件三维模型的常用规格及技术要求显示到信息窗口,供用户创建产品时作参考。对话框析构函数在UG用户对话框关闭时调用,程序编写时利用它进行关闭、清除信息窗口以及释放申请的内存空间等操作。应用程序动态链接库(*.dll)创建UG/Open API应用程序是用C/C++语言编写的,它除了能够在UG的环境下对UG进行功能调用外,还能在程序中实现软件的文件管理、流程控制、数据传输、窗口调用、数值计算等C/C++语言支持的全部功能,使用非常灵活。UG/Open API应用程序牵涉到UG提供的头文件(*.h)、库文件(*.dll)及以C/C++语言编程环境,需要对Visual C++编译环境进行设置,下面给出了Visual C++编译环境设置方法及动态链接库的创建过程:(1)建立一个空的动态链接库工程。(2)配置程序头文件(*.h)、库文件(*.dll)的目录路径。其中头文件包括UG头文件,Visual C++库文件。(3)将对话框生成的C语言源文件模板文件*.添加到Project中。(4)编制应用程序。进入对话框回调函数内部进行程序编制,定义变量及UG对象,运用C/C++语言和UG/Open API函数进行参数化建模设计。(5)生成动态链接库(*.dll)文件。UG启动时会自动加载动态链接库文件,供用户菜单调用。3结束语随着装备制造业的飞速发展,产品种类急剧增多且结构日趋复杂,只有产品设计周期不断缩短,才能够满足企业激烈竞争的需要。用UG软件进行模块化机械设计符合机械产品快速设计的理念,符合装备制造业的发展需要,是机械设计的发展方向之一,具有较高的实用价值和经济价值。参考文献[1]袁峰UG机械设计工程范例教程[M]北京机械工业出版社2006[2]王志张进生于丰业王鹏任秀华基于模块化的机械产品快速设计[J]机械设计2004,21,8[3]滕晓艳张家泰产品模块化设计方法的研究[J]应用科技2006,33,2[4]董正卫田立中付宜利UG/Open API编程基础[M]北京清华大学出版社,2002
你说的应该是自行车的改装设计类，你可以到“US机械毕业设计网”上面看看没有这方面的资料下载！
强烈建议自己写最好
江苏省交通技师学院JIANGSU COMMUNICATION TECHNICIAN COLLEGE毕 业 设 计 (论 文)汽车转向系统检测与维修 Testing and Maintenance of Auto Steering System系 名： 车辆工程系 专业班级： 学生姓名： 学 号： 指导教师姓名： 指导教师职称： 年 月 目 录第一章 汽车转向系统的历史与组成 汽车转向系统的历史 汽车转向系统的组成 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 4第二章 汽车转向系统的分类 液压助力转向系统 电控液压助力转向系统 电动助力转向系统 线控转向系统 7第三章 汽车转向系统检测与维修 转向沉重 故障现象 故障原因及处理办法 方向盘自由行程过大 故障现象 故障原因及处理办法 转向轮抖动 故障现象 故障原因及处理办法 助力转向机构检测与维修 9结论 11致谢 12参考文献 13 汽车转向系统检测与维修 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 职称：摘要 汽车转向系统是汽车相当重要的组成部分，对汽车的操纵稳定性起着非常重要的作用，从最早的纯机械的转向系统到现在的电控转向系统，他们各自的优点也有各自的缺点。 文论述了汽车转向系统的分类，包括机械式转向系统，液压式转向系统，电控液压式助力转向系统和电控助力转向系统及线控转向系统。并简单的介绍了他们各自的工作原理，以及优缺点。最后对汽车转向系统经常出现的故障进行了分析，尤其是助力转向机构的检测与维修。关键词： 汽车 转向系统 检测 维修Testing and Maintenance of Auto Steering SystemAbstract The steering system is a very important part of the car. It plays a very important role in the handling and stability of the car. From the earliest mechanical steering system to the electronically controlled steering system, they have their own advantages and disadvantages. This article main discusses the classification of automotive steering systems, including mechanical steering system, hydraulic steering system, electronically controlled hydraulic power steering system and electronically controlled power steering system and by-wire steering introduce their working principles as well as the advantages and disadvantages. Finally, the steering system failures are analysed, especially in the detection and repair of the assistance steering words Automobile Steering System Testing Maintenance 汽车转向系统检测与维修引言汽车转向系统是用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称。汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。一个完整的转向系统包括转向操纵机构，转向器和转向传动机构，根据转向器的不同又分为机械转向系统和动力转向系统。本文系统的分析了转向系统的各自的组成以及他们的故障检测与维修，为以后人们对汽车转向系统的研究提供了一定的参考。第一章 汽车转向系统的历史与组成 汽车转向系统的历史汽车在行驶过程中，需要驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一定专设的机构，使汽车转向桥上的车轮相对于汽车纵轴线偏转一定的角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，称为汽车转向系统。因此，汽车转向系统的功用是保证汽车能按照驾驶员的意志而进行转向行驶。最好的转向系统为纯机械系统，由于机械系统在转向阻力非常大时，驾驶员需要很大的放线盘转向力，频繁的转向会使驾驶员感觉劳累。后来出现了液压助力转向系统，它能较好的帮助驾驶员解决转向劳累的问题，但是它不能较好的协调转向轻便和转向路感之间的矛盾，而且在能耗方面表现的不是很好。随着电子技术的发展，出现了电控液压助力转向系统，它用电机代替了液压助力转向系统中的发动机，能较好的解决了能耗的问题，而且也解决了转向轻便和转向路感之间的矛盾。但是电控液压助力转向系统中液压油的泄漏和液压系统的能耗的问题也一直没有解决掉。目前应用前景最好的是电控助力转向，它真正实现了按需转向。 汽车转向系统的组成汽车转向系统主要由转向操纵机构，转向器和转向传动机构组成。 转向操纵机构转向盘到转向器之间的所有零部件总称为转向操纵机构。主要由转向盘，转向管柱和转向传动轴等组成。下图1为某款汽车的转向操纵机构与转向器的布置图。 图1东风EQ1090E型汽车转向操纵机构与转向器布置图Fig1 The Dongfeng EQ1090E vehicle steering control mechanism and steering layout 1．转向盘转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。转向盘轮毂的细牙内花键与转向轴连接，转向盘上都装有喇叭按钮，有些轿车的转向盘上还装有车速控制开关和安全气囊。 2．转向轴、转向柱管及其吸能装置 转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。轿车除要求装有吸能式转向盘外，还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装置的基本工作原理是：当转向轴受到巨大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱管或支架产生塑性变形、转向轴产生错位等方式，吸收冲击能量。Mazda 6轿车转向柱管吸能装置的工作原理是：发生碰撞时，转向器向后移动，下转向传动轴插入上转向传动轴的孔中，上转向传动轴被压扁，吸收了冲击能量。此外，转向柱管通过支架和U形金属板固定在仪表板上。当驾驶员身体撞击转向盘后，转向管柱和支架将从仪表板上脱离下来向前移动。这时，一端固定在仪表板上而另一端固定在支架上的U形金属板就会产生扭曲变形并吸收冲击能量。如果汽车上装用了网格状或波纹管式转向柱管吸能装置，当发生猛烈撞车导致人体冲撞转向盘时，网格部分或波纹管部分将被压缩产生塑性变形，吸收冲击能量。 转向器1.转向器的传动效率转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。 （1）正效率功率由转向轴输入，由转向传动机构（如转向横拉杆或摇臂）输出的情况下求得的传动效率称为正效率，显然，正效率越高越好。（2）逆效率功率由转向传动机构输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率。（3）可逆式转向器逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。其特点是路面传到转向传动机构的反力很容易传到转向轴和转向盘上，利于汽车转向结束后转向轮和转向盘的自动回正，但也能将坏路面对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。常用于轿车、客车和货车。 （4）不可逆式转向器逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。不可逆式转向器使转向轮不能自动回正、没有路感。由于上述特性，在汽车上很少采用。（5）极限可逆式转向器逆效率略高于不可逆式转向器称为极限可逆式转向器。其反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间，接近于不可逆式。采用这种转向器时，驾驶员有一定路感，可以实现转向轮自动回正，只有路面冲击力很大时，才能部分地传到转向盘。常用于越野车和矿用自卸汽车。2.齿轮齿条转向器齿轮齿条式转向器是以齿轮和齿条传动作为传动机构，适合与麦弗逊式独立悬架配用，常用于轿车、微型货车和轻型货车。目前，轿车普遍采用的都是齿轮齿条式转向器。 3.循环球式转向器循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。常用于各种轻型和中型货车，也用于部分轻型越野汽车。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。同时，在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。4.涡杆曲柄指销式转向器具有梯形截面螺纹的转向蜗杆支承在转向器壳体两端的球轴承上，蜗杆与锥形指销相啮合，指销用双列圆锥滚子轴承支于摇臂轴内端的曲柄孔中。当转向蜗杆随转向盘转动时，指销沿蜗杆螺旋槽上下移动，并带动曲柄及摇臂轴转动。 转向传动机构从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。1.转向传动机构的组成 转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成，其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成。 2.转向摇臂循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器通过转向摇臂与转向直拉杆相连。转向摇臂的大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴的外端连接，小端通过球头销与转向直拉杆作空间铰链连接。3.转向直拉杆转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和缓冲作用。在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。4.转向横拉杆转向横拉杆是转向梯形机构的底边，由横拉杆体和旋装在两端的横拉杆接头组成。其特点是长度可调，通过调整横拉杆的长度，可以调整前轮前束。第二章 汽车转向系统的分类汽车转向系统根据转向能源的不同分为机械转向系统和动力转向系统两大类。机械转向系统的所有传力件都是机械的，主要由转向操纵机构，转向器和转向传动机构三大部分组成。上一章已经对其进行了分析。下面主要讨论动力转向系统。动力转向系统又分为，液压助力系统，电动助力转向系统和线控转向系统。液压助力转向系统1.常压式液压助力转向系统其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。2.常流式液压助力转向系统其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。电控液压助力转向系统在传统液压助力转向系统的基础上加装电控系统，使辅助转向力的大小不仅与转向盘的转角增量（或角速度）有关，还与车速有关，就形成了电控液压助力转向系统。与传统液压助力转向系统相比，增加了液压反应装置和液流分配阀，而加设的电控系统则包括动力转向ECU、电磁阀和车速传感器等。电控液压助力转向系统利用电控单元根据车速调节作用在转向盘上的阻力，通过控制转向控制阀的开启程度以改变液压助力系统辅助力的大小，从而实现辅助转向力随车速而变化的助力特性。下图2为电控液压助力转向系统的示意图。 图2电控液压助力转向系统示意图Fig2 Electronically controlled hydraulic power steering system 电动助力转向系统直接助力式电动转向系统是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的动力转向系统，可以根据不同的使用工况控制电动机提供不同的辅助动力。当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把两段转向轴在扭杆作用下产生的相对转角转变成电信号传给电子控制单元（ECU），ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，并将指令传递给电动机，通过离合器和减速机构将辅助动力施加到转向系统（转向轴）中，从而完成实时控制的助力转向。下图3为电动助力转向系统示意图。 图3电动助力转向系统示意图Fig3 Electric power steering system schematic 目前应用前景最好的也是电动助力转向系统，相比其他几种转向助力系统有下列的优缺点。1.优点（1）效率高、能量消耗少；（2）系统内部采用刚性连接，反应灵敏，滞后小，驾驶员的“路感”好；（3）结构简单，质量小；（4）系统便于集成，整体尺寸减小；省去了油泵和辅助管路，总布置更加方便；（5）无液压元件，对环境污染少。2.缺点（1）直接助力式电动转向系统提供的辅助动力较小，难以用于大型车辆；（2）减速机构、电动机等部件会影响汽车的操纵稳定性，正确匹配整车性能至关重要；（3）使用电动机、减速机构和转矩传感器等部件，增加了系统的成本。线控转向系统线控转向系统用传感器记录驾驶员的转向意图和车辆的行驶状况，通过数据线将信号传递给车载电脑，电脑据此做出判断并控制液压激励器提供相应的转向力，使转向轮偏转相应角度实现转向。下图4为线控转向的组成示意框图。 图4线控转向组成示意框图Fig4 By-wire steering system diagram第三章 汽车转向系统检测与维修汽车转向系的性能直接关系到汽车行驶的稳定性和安全性。汽车在长期的运行中，前桥和转向系各零件会发生各种耗损，如磨损，变形，裂纹和车轮定位角改变。这些都会破坏正常运行，使汽车在行驶中，发生不同程度的转向沉重，方向不稳，行驶跑偏，前轮摇摆等故障。这将增加驾驶员的劳动强度，甚至影响到安全行驶，所以一定要重视转向系的维修与调整。常见的故障包括：转向沉重，转向盘自由行程过大和转向轮抖动。转向沉重 故障现象汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。 故障原因及处理办法转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。具体原因主要有：（1）转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。（2）转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并重新调整转向轮定位。（3）转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧，应予调整。（4）转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小，应予调整。（5）转向器缺油或无油，应按规定添加润滑油。（6）转向器壳体变形，应予校正。（7）转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦，应予修理。（8）转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油，应予调整或添加润滑脂。（9）转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油，或转向节止推轴承缺油，应予调整或添加润滑脂等。方向盘自由行程过大 故障现象汽车保持直线行驶位置静止不动时，转向盘左右转动的游动角度太大。具体表现为汽车转向时感觉转向盘松旷量很大，需用较大的幅度转动转向盘，方能控制汽车的行驶方向；而在汽车直线行驶时又感到行驶方向不稳定。 故障原因及处理办法转向盘自由行程过大的根本原因是转向系传动轴中—处或多处的配合因装配不当、磨损等原因造成松旷。具体原因主要有：（1）转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷，应予调整或更换。（2）转向盘与转向轴连接部位松旷，应予调整。（3）转向垂臂与转向垂臂轴连接松旷，应予调整。（4）纵、横拉杆球头连接部位松旷，应予调整或更换。（5）纵、横拉杆臂与转向节连接松旷，应予调整或更换。（6）转向节主销与衬套磨损后松旷，应予更换。（7）车轮轮毂轴承间隙过大，应予更换等。转向轮抖动 故障现象汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，出现转向轮各自围绕自身主销进行角振动的现象。尤其是高速时，转向轮摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室可看到汽车车头晃动。 故障原因及处理办法转向轮抖动的根本原因是转向轮定位不准，转向系连接部件之间出现松旷，旋转部件动不平衡。具体原因主要有：（1）转向轮旋转质量不平衡或转向轮轮毂轴承松旷，应予校正动平衡或更换轴承。（2）转向轮使用翻新轮胎，应予更换。（3）两转向轮的定位不正确，应予调整或更换部件。（4）转向系与悬挂的运动发生干涉，应予更换部件。（5）转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大，应予调整或更换轴承。（6）转向器垂臂与其轴配合松旷或纵、横拉杆球头连接松旷，应予调整或更换。（7）转向器在车架上的连接松动，应予紧固。（8）转向轮所在车轴的悬挂减振器失效或左右两边减振器效能不一，应予更换。（9）转向轮所在车轴的钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷，应予紧固或调整。（10）转向轮所在车轴的左右两悬挂的高度或刚度不一，应予更换等。助力转向机构检测与维修大多数中级以上的现代轿车，为同时满足转向省力和转向灵敏度的要求，普遍采用液压式动力转向系统。按时和正确的维护是转向系统能正常工作，减小故障和延长使用寿命的主要手段，是保证行车安全的重要措施之一。1.油液的及时补充和更换（1）经常检查储液罐的液面高度是否在油位标志的范围。检查时要注意热和冷标志。如果发现油液面高度低于规定标志时，要及时补充。还应该经常注意观察油液中是否有泡沫，有则说明系统内有空气或者液面太低，要排气或者补充油液。油液在使用和存放过程中，其品质会不断下降，严重时会直接影响转向系统的工作，甚至引起故障。故必须保障使用保质期内的油液，并按照油液使用说明书规定的行驶里程定期更换。必须使用指定的油液，不能随意更换。同时注意不能将两种不同的油液混合使用。（2）油液的排放和加注。把车水平停放，顶起前桥，支撑好汽车，是方向盘处于中间位置，打开储液罐的盖，排出罐内油液。（3）系统排气的方法。如发现系统内有空气，或者更换油液和维修液压回路时，应对系统进行排气。方法如下：把车水平停放，顶起前桥，支撑好汽车。将油液补充到标定范围，如发现下降，应及时补充足。重新接上高压线，启动发动机并使之怠速运转，将方向盘回转到左右极限位置数次，在这过程中，注意观察液面位置。2.动力转向系统的检查（1）方向盘的检查检查自由间隙。在发动机熄火，方向盘处于中间位置时，用拉力计沿方向盘的切线方向施加5N的拉力，检查方向盘的自由间隙，标准值为25-50mm。如不符合，检查转向器齿轮的啮合间隙和传动机构球头的间隙。检查回正性能。此项检查需在宽阔的场地路试，实验前应确保轮胎气压正常。首先慢性，分别向左，向右轻轻地小角度转向，检查左右转向力有无明显的不同及方向盘的回正情况，不正常则维修。如果正常，以35km/h的速度行驶，将方向盘顺（逆）时针转过90°，1-2s后放开方向盘，如果回正度超过70°，说明其回正性能良好。检查原地转向力。将汽车停于硬质的平面上，确保轮胎气压符合要求，使方向盘处于中间位置。起动发动机，使之怠速运转。用拉力计顺时针和逆时针分别拉动方向盘115度，切向力应小于37N。如果拉力过大，则检查油泵的皮带是否过松，损坏，油液是否不足，系统内有无空气，软管是否扭曲等。（2）系统油压的测试油压测试的目的是检查液压系统及其主要元件的性能。在测试之前，应确保油泵的驱动装置是正常的。检测时，在油泵出口与转向器进口之间连接专用的测试工具，连接顺序为油泵出油口-压力表-关闭阀-转向器进油口。起动发动机，对系统进行排气，并把油液补充到标志范围，原地左，右转动方向盘几次，使油温升高到50-60℃，然后让发动机怠速运转，依次做下面的检查。检查油泵的输出压力。关闭阀门，此时表上的压力即为泵的输出压力，标准值不小于8MPa。如果过低，说明油泵内部泄露严重，应大修或更换油泵。检查不同转速下系统的压力差。完全开通阀门，提高发动机转速，分别记录发动机转速为1000r/min和3000r/min时的压力值，两者之差应小于，如果不符合，则应维修或更换流量控制阀。检查无负荷时的压力。完全开通阀门，此时系统处于无负荷状态，压力值标准为。油压如果过大，说明液压系统内部有堵塞。检查方向盘极限位置的压力。完全开通阀门，原地分别向左和向右转动方向盘极限位置，此时表上的压力值不应小于8MPa，如果压力过小，说明转向器内漏严重，需要大修或者更换。转向压力开关的检测。油泵上安装有一路开关，其作用是，当汽车在发动机怠速或者低速转弯时接通，提高发动机的怠速转速。使发动机熄火，拨开压力开关的接头，在油泵的插座上连接欧姆表，再重新起动发动机。逐渐关闭阀门，使油压升高，然后观察开关接通时的压力值是否为115-210MPa，逐渐打开阀门，使油压降低，然后观察开关接通时的压力值是否为107-112MPa。如果有一项不符合，更换开关。压力检查完后，拆下专用测试工具，接好油管后，要注意重新给系统排气，补足油液。 结论论文分析了不同种类汽车的转向系统，以及他们各自的工作原理和优缺点。最后分析了转向系统的常见故障，对不同的故障现象提出了各自的解决办法。论文在最后对液压助力转向机构的故障进行了特别的分析。致谢在学院学习生活的三年里，我在各位老师孜孜不倦地教诲下，通过自己的努力，顺利完成了大学三年的学习任务。首先，应当感谢学院的各级领导给我们营造了良好的学习氛围和舒适的生活环境，以及对我们学业上的重视与关怀，特别是对本次毕业设计给予了大量人力、物力的支持。在本次毕业设计中，我的指导教师严谨细致、不辞辛劳和精益求精的教学态度，使我深受感动，这对我在本次毕业设计中取得的成绩起了决定性的作用，在此致以衷心的感谢。当然，也要感谢在设计中关心帮助过我的各位同学。我知道我的这次设计还存在着许多缺陷和不完善的地方，将会在今后的生活和工作中不断的去学习。参考文献[1] 丛树林,张彬.汽车底盘构造与维修[M].北京：人民交通出版社.2011.[2] 陈德阳.汽车底盘构造图册.北京：人民交通出版社.2010.[3] 蔡兴旺.付晓光.汽车构造与原理(上册)[M].北京：机械工业出版社.2010.[4] 蔡兴旺.付晓光.汽车构造与原理(下册)[M].北京：机械工业出版社.2010.[5] 屠卫星.汽车底盘构造与维修[M].北京：人民交通出版社.2010.[6] 李家本.汽车底盘构造与维修实训[M].北京：中央广播电视大学出版社.2010.[7] 宋年秀,王东杰,刘超.图解汽车底盘构造与拆装[M].北京：中国电力出版社.2008.[8] 图解新型汽车底盘构造与拆装[M].北京：机械出版社.2011.[9] 黎亚洲.汽车底盘构造与维修图解[M].北京：电子工业出版社.2009.[10] 刘文苹.汽车底盘构造与检修[M].北京：化学工业出版社.2010.[11] 张立飞,赵健.汽车底盘构造与维修[M]. 北京：北京理工大学出版社.2010.[12] 黄华友.汽车底盘构造与维修[M].北京：电子工业出版社.2010.[13] 孔令来.汽车底盘构造与维修[M].北京：机械工业出版社.2010.[14] 王家青.汽车底盘构造与维修[M].北京：人民交通出版社.2011.
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毕业论文（graduation study），按一门课程计，是普通中等专业学校、高等专科学校、本科院校、高等教育自学考试本科及研究生学历专业教育学业的最后一个环节，为对本专业学生集中进行科学研究训练而要求学生在毕业前总结性独立作业、撰写的论文。
从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或理论问题进行 科学研究探索的具有一定意义的论文。一般安排在修业的最后一学年（学期）进行。学生须在教师指导下，选定课题进行研究，撰写并提交论文。目的在于培养学生的科学研究能力；加强综合运用所学知识、理论和技能解决实际问题的训练；从总体上考查学生学习所达到的学业水平。
论文题目由教师指定或由学生提出，经教师同意确定。均应是本专业学科发展或实践中提出的理论问题和实际问题。通过这一环节，应使学生受到有关科学研究选题，查阅、评述文献，制订研究方案，设计进行科学实验或社会调查，处理数据或整理调查结果，对结果进行分析、论证并得出结论，撰写论文等项初步训练。
本章小结本章主要根据需求分析，实现对了学生、教师、管理员三种角色的不同系统功能的设计。5 系统实现 功能实现在毕业论文管理系统中，登录是整个系统使用的必要条件。用户必须先输入正确的账号和密码才能够进入系统，否则会被提示错误信息。为了确保系统的安全性，系统会进行账号和密码的验证，只有当验证通过后，用户才能够进入相应的页面进行操作。对于学生、教师和管理员，登录后可以进入各自的功能模块。学生可以进行毕业论文选题、论文提交等操作；教师可以进行毕业论文审核、题目发布等操作；管理员可以进行用户管理、题目管理、论文管理等操作。每个用户的权限和操作范围都是有限制的，确保了系统的安全性和合理性。在登录过程中，系统还可以记录用户的登录信息和操作记录，方便管理员进行管理和监控。同时，系统还可以提供自动注销功能，避免用户长时间未操作而造成的安全隐患。登录是整个系统使用的基础，保障了系统的正常运行和数据的安全性。根据系权首先，用户进入系统首页，首页包含学院新闻、在线留言、学生风采等功能。如果想要使用毕业论文管理系统，需要进行登录。不同身份的用户会进入不同的界面。登录过程如图5-1所示：图5-1 登录流程图在登录界面，用户需要输入用户名和密码，点击“登录”按钮后，系统会对输入的信息进行验证。如果验证通过，则用户可以进入系统，使用相应的功能。如果验证不通过，则系统会提示用户重新输入。登录界面的设计需要简洁明了，操作方便，用户体验良好。同时，为了保证系统的安全性，需要对用户输入的用户名和密码进行验证，避免恶意攻击和数据泄露。为了提高系统的可用性和稳定性，需要对登录过程进行严格的测试和调试。该系统采用SSM（Spring + Spring MVC + MyBatis）框架来实现MVC模式[5-6]，并通过该框架实现Ajax和Echarts相结合，完成页面展示。其中，Spring框架主要负责IoC和AOP的支持，使得代码的编写更加简单，同时可以提高系统的性能和可维护性；Spring MVC框架负责控制器层的实现，处理用户的请求并返回响应；MyBatis框架负责持久化层的实现，与数据库进行交互。通过这三个框架的协同作用，可以更好地实现系统的功能和性能需求。同时，该系统采用Ajax技术，实现了异步请求和局部刷新，提高了用户体验；采用Echarts技术，实现了数据可视化展示，使得系统的数据更加直观、易于理解。整个系统的运行流程如图5-2所示。图5-2 MVC框架用户发起请求后，一个拦截器会判断权限。如果请求被允许，Spring MVC 的核心 Dispatcher Servlet 开始接收用户请求，通过 配置文件扫描文件下的注解，将请求匹配到对应的控制器中。在控制器中，处理请求的方法会返回一个 ModelAndView 对象，该对象包含了处理请求后需要展示给用户的数据和视图名称。视图名称被解析成真正的视图，并将数据绑定到视图上，最终呈现给用户。MyBatis框架负责连接数据库，执行SQL语句，并将结果映射到Java对象中。通过MyBatis映射器（Mapper）提供的接口，控制器可以与数据库进行交互，获取数据或者将数据存储到数据库中。整个过程是基于Spring框架实现的，Spring提供了一个容器（ApplicationContext），负责管理各个组件（如拦截器、控制器、MyBatis等），并将这些组件协同工作，最终实现请求处理和数据交互。同时，Spring框架也提供了丰富的AOP（Aspect Oriented Programming）功能，用于处理一些横切逻辑（如日志记录、事务管理等）。学生进入选题界面，可以查看选题信息，并可以通过搜索选题编号、工号和姓名来查看详细选题信息。学生可以将选题信息添加到项目申报界面中，在此界面中，学生需要填写题目名称、指导教师、选题来源、研究方向、任务书等信息，并上传任务书文件。完成后，学生需要等待指导教师审核，审核通过后，学生可以进入上传论文的界面。如果审核未通过，学生需要重新修改或选择其他选题进行申报。 功能测试测试的意义在于确定程序的准确性、完整性和安全性，并在运行过程中将预测输出与实际输出进行比较[7]。该程序在受限条件下多次运行，发现程序中的错误并估计设计条件。该系统测试了用户信息添加、修改和删除用户信息等功能。测试是软件开发过程中不可或缺的一部分。测试可以帮助开发人员在程序上线之前发现并解决问题，从而提高程序的质量和稳定性。在本系统中，测试主要集中在用户信息管理模块上，包括添加用户、修改用户信息和删除用户等功能的测试。测试用例包括输入正确的数据、输入错误的数据和输入不合法的数据等情况，以尽可能覆盖所有可能的情况，确保程序在各种情况下都能正常运行。在测试过程中，可以使用不同的工具和技术来辅助测试。例如，可以使用自动化测试工具来执行重复性测试和提高测试效率。同时，可以使用代码覆盖率工具来确定测试是否足够全面，并找出代码中未被覆盖的部分，以便进行进一步测试。该系统的设计预计基本满足要求，可以输入正确的信息，判断错误信息并提示错误信息，因此该毕业论文管理系统通过了测试。测试是软件开发过程中的重要环节，旨在确保软件系统的正确性、完整性和安全性。在测试过程中，可以通过多次操作程序，检测程序中的错误并评估设计条件。在本系统中，测试主要集中在用户信息中添加、修改和删除用户信息的功能上。在测试过程中，系统能够正确识别并处理正确的信息，同时也能够正确地提示错误的信息，并能够对错误的输入进行校验和防止其被存储在系统中。因此，经过测试，该毕业论文管理系统被证明具有良好的可用性和可靠性，可以有效地支持毕业论文的管理和维护，满足用户的需求。6 部分代码展示由于毕业论文管理系统功能相对较为复杂，完整系统涉及到前/后端交互、数据库操作、权限控制等多方面知识，因此展示一个完整的毕业论文管理系统的Java代码存在一定难度。以下仅展示基于java的登录系统代码，包括用户登录和注册功能：// class User {private String username;private String password;private String role;public User(String username, String password, String role) { = username; = password; = role;}public String getUsername() {return username;}public String getPassword() {return password;}public String getRole() {return role;}public void setUsername(String username) { = username;}public void setPassword(String password) { = password;}public void setRole(String role) { = role;}}// interface UserDao {void addUser(User user);User getUser(String username, String password);boolean userExists(String username);}// class UserDaoImpl implements UserDao {private List
csdn上有一个，我看了下，非常好，不过要先注册才能下。
可以上传2次。维普毕业论文管理系统可提交两次稿件，第一次提交是盲审，第二次是答辩本科的论文，最多可以上交两次，第1次上交完全通过，就可以准备开始答辩。维普提交最终稿后，在论文管理系统查重需低于百分之二十。