（1）论文加急的话，如果是你自己投稿的，杂志社是没有直接加急的业务的。（2）论文加急的情况只存在于论文发表机构，也就是论文发表网站，因为他们为杂志社代为处理一些稿件，这样如果有空余版面，他们处理起来效率高，而杂志社编辑不可能一对一跟作者对接，根本忙不过来。像淘淘论文网这种比较靠谱的机构，目前能加急的刊物也是少数，个别的可以2-3个月加急发表出来。教育类的，医学类的加急也得4-5个月才能发表出来。
一般论文发表时间为3个月，如何是加急论文发表大大缩短时间，只需1个月左右，但是加急得收取一定费用。
作者要根据自己论文的实际情况选择符合要求的期刊投稿，这个是最关键的，论文只有在正规且符合要求的期刊上投稿才奏效的。
论文发表是需要审核的，全部审核下来才能知道结果，而加急发表论文时间肯定要比正常的发表时间快些，当然更是要收取一定费用的，所以作者要做好准备。一般的加急时间可能不到一个月就出结果了，这还是需要根据具体情况具体分析了。
一般加急最多不超过三个月，一两个月的加急是比较常见的，也就是说作者如果想加急半年甚至一年就不大可能了，加急之所以有时间的限制是因为期刊的版面都是限定的，并且一些高质量的刊物稿源众多，可能后续好几期的版面已经确定，作者想加急，就意味着有另一位作者的文章被撤下，加急时间不宜过长。
加急也需要支付一定加急费用，加急时间不同，加急费用就不同，一般来说加急两个月比加急一个月支付的费用要高，大多数期刊的加急费用并不算高，基本都是几百元左右，具体还要看刊物的规定，这部分费用一般不会对作者构成很大的经济压力。
加急发表对于作者对于杂志社，可以说都是尽量避免的，毕竟要涉及到多方关系的协调和时间上的安排，作者最好尽量早准备早发表，以上就是对加急发表的简要介绍。
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不能快速发表论文吗？我觉得这种家庭情况下，你看编辑排没排版
（1）论文加急的话，如果是你自己投稿的，杂志社是没有直接加急的业务的。（2）论文加急的情况只存在于论文发表机构，也就是论文发表网站，因为他们为杂志社代为处理一些稿件，这样如果有空余版面，他们处理起来效率高，而杂志社编辑不可能一对一跟作者对接，根本忙不过来。像淘淘论文网这种比较靠谱的机构，目前能加急的刊物也是少数，个别的可以2-3个月加急发表出来。教育类的，医学类的加急也得4-5个月才能发表出来。
不能的。别老是异想天开了，老是想着一周就能发表出论文来，你早干什么去了，还一周就发表出来，你算下一个刊物从定稿就是到校对出版，到邮寄给你，这个过程得多久，人家不设计封面的，不排版的，不印刷的，不校对的吗。有些人傻啦吧唧因为着急就去网上找人，有人说一周能给他发表出来，他就信了，结果付给了对方好几千，就没音讯了。没错，这个傻瓜就是我。说出来都是眼泪，就是因为我啥都不知道，还特别着急才被骗，你别这样。认认真真准备论文发表吧，就是着急，可以办理加急，但是加急也没有一周内发表出来的。我是因为找淘淘论文网发表了论文才知道这些，淘淘论文给我安排的加急，最快的也没有1个月能发表的，加急的最快的也得2个月了。一周就发表论文，你想啥呢！
加急发表论文的情况还是比较少的，大多数情况下是不能加急发表的，你问我是怎么知道的，我刚好上上个月找淘淘论文网加急发表了一篇论文，一个月多一点拿到的刊物。我说下淘淘论文网的加急发表论文流程吧，看文章类型—确定刊物——审核——余款——出刊。加急发表论文的话，需要加急费的，少则几百，多则上千。关键是，绝大多数情况是不能加急的，所以，你如果遇到了能加急的，尽快办理。我同事犹豫了两天，再想加急，直接加急不了了。
摘 要:现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。 关键词:汽车;维修特征;进展 引 言 现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。 1 现代汽车维修的特征 故障诊断特征 现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。 检修工具特征 随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并 要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。 维修资讯特征 随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。 INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。 维修人才培训的特征 在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。 国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。 维修管理的特征 随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事 务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效
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汽车故障原因诊断综合分析法【论文关键词】汽车故障 综合判断【论文摘要】分析了汽车故障原因及部位（全车各部位、机械、电气、油、气等），并提出了科学合理的判断方法，即故障概率顺序排列法及辅助判断法，可迅速地确定故障所在部位。结果表明，汽车发生故障的可能性主要取决于产品质量，可靠性高的产品其出现故障的部位往往是正常思维可以想到的；而产品质量有缺陷的车型，故障部位往往出现在人们正常思维无法判断的。利用综合分析方法，对判断车辆故障具有重要指导价值。 一、原因分析 一辆奔驰560SEL轿车因气门异响更换新摇臂后出现怠速剧烈抖动的情况。按照一般思维过程，只拆装过摇臂、凸轮轴，查找故障应当首先考虑这几个部位，如果顺着这条线索查找下去，也许很快就可以排除故障。但遗憾的是修理工在断火试验时发现至少有三个缸工作不良，他当然想到只更换了一个缸的摇臂，即便是有故障也不会引起这三个缸都不工作，故障原因可能在于其他方面。根据经验，可能原因排列： （1）废气再循环（EGR）系统故障，废气大量进入气缸（此项可能性最大）。 （2）进气系统漏气，混合气太稀，怠速工作不良（此项可能性居中） （3）更换摇臂型号（质量）有缺陷（此项可能性最小）。 二、故障判断方法 （1）检查废气再循环系统。将EGR阀上真空管去掉，故障依旧；再将EGR阀从发动机上拆下，发现该阀锈蚀严重，废气通道与进气通道根本就不通，废气并未进入气缸，可能性最大的一项成为不可能。接下来检查进气系统，没有发现有漏气的地方，第二种可能性也被排除。对于第三种可能性，即使最终发现是摇臂的问题，对于本次维修而言，也不能算是一次圆满成功的维修，因为到这个时候检修工作已进行了半天，车主对此已有所不满，当然最终发现确实是摇臂型号不对，与气门的接触面新摇臂比旧摇臂高约2mm，磨去一段后修正至标准值，重新装复后发动机怠速平稳，故障排除。如若检修车辆是在拆装、调整后出现的故障，应当首先对这部分进行检查，而不能按常规步骤来进行。时隔不久一辆新款丰田（CARMY ）轿车因行车时捣缸，发动机损坏而入厂维修。更换新缸体及其他部件后试机起动，发动机却始终无法起动。在起动机带动发动机运转的过程中，发动机不是回火即是放炮，象是点火错乱，检查高压线也并未插错（该发动机为直接点火）。吸取上一次教训，不能盲目检查，先询问修理工拆装发动机时有何异常情况，修理工回答在曲轴上有一齿轮形传感器，分解发动机时因生锈无法从曲轴上拆下，强行撬下来后发现有一个齿开裂，用502胶粘牢后又装上，结果出现上述故障。根据所获得的信息，让修理工将曲轴位置传感器转子从车上拆下，仔细检查并未看出有明显异常，粘接处也几乎看不出痕迹来；但对于人自身看不出来的故障及零件缺陷，电脑未必不会监测到，因为修理厂条件所限，无法用示波器观察到传感器输出波形，但对于本车所述故障，从概率方面分析，我仍认为曲轴位置传感器转子损坏具有最大可能性。 （2）电脑损坏。但众所周知，即使电脑可以输出正常代码，也不能绝对地认为电脑一定正常，但这种可能性较小。 （3）气缸压力不足。但在配气相位正确的情况下，四个气缸同时出现压力不足的情况的可能性也较小。经以上分析，建议修理厂购买新曲轴位置传感器转子，次日新件到货，装车一试立即着车。 三、故障概率分析法 一辆一汽生产的奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放3、4天后蓄电池里的电几乎全部放完。修理工起初以为蓄电池失效，因自放电而亏电，换新蓄电池后故障依旧，修理人员几乎检查了所有部件，仍未查出故障，最后得出的结论是将第四个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第四个保险所涉及内容包括：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯。首先确定故障是否存在，点火开关关闭，将蓄电池负极断开再接上，可以看到蓝色电火花，证明确实存在较大电流放电。接下来并不急于检查故障部位，而是对第四个保险丝所涉及内容作一故障概率分析。 （1）点烟器不能自动弹出：将前后两个点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。 （2）室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。 （3）第四个保险丝所涉及线路有短路、搭铁处，消耗电流，此项可能性同上居中。用数字万用表测量第四个保险丝所消耗电流（点火开关关闭）为 A，粗略估算其功率＝，其功率与行李舱照明灯接近，但行李舱钥匙被司机带走，无法打开检查，修理工建议拆下仪表检查钟表、收音机及相关线路，但笔者认定行李舱灯损坏可能性最大，要求修理厂先检查行李舱灯，检查其他部位可能费力不讨好。次日从修理厂得到消息：确实是行李舱灯烧坏：灯开关座下陷，即使关上行李舱盖灯泡仍不能熄灭，灯泡已烧坏发白，但灯丝未断，因而始终消耗电流。换新灯泡并修复开关座，故障排除。四、辅助诊断法 （1）眼观。观察仪表：观察电流、机油压力表、水温表和汽油指示表等指示车辆有关部位的工作情况，如发现显示数字异常，说明该部件出了问题。察看外观：如发动机排烟过多，排烟颜色异常；某些部件出现漏水、漏气、漏油、漏电等现象；车架车身变形，各部件间隙过大或过小。察扯油液：常规的油、液、媒检查不可忽视。机油、自动变速箱油、转向助力器油、齿轮油、制动液、冷却液、玻璃水、冷媒等油液的检查的车辆正常运行的保证，相关批示灯亮起，或是发现有缺少，要及时补充。察看颜色：通过察看车用零件液体的品质来判断故障。如某辆车自动变速器油颜色变紫，而且有少量浑浊物，可判断是自动变速器故障而不是发动机动力不足。 （2）耳听。发动机：由于不断变换油门，发动机发出的响声也是不相同的，要仔细听发动机声音有无异常。底盘：不断改换行驶速度，传动系的响声一般随车速的提高而增大，但当车速提高到一定程度后，有些响声反而减弱，甚至消失。分清响声的类型：如连响与间断响；脆响与闷响；有规则与无规则的响，并确认哪些是正常的，哪些是异常的。 （3）鼻闻。焦臭味：是制动拖滞，离合器打滑所致。烧机油、烧制动液能引起特殊气味。电器工作时烧毁线路会发出焦皮味。闻味的方法用的得当，可为诊断故障提供指导作用。 （4）手摸。用手摸制动鼓、后桥壳、变速器外壳来判断该部件的温度： 如手摸感到发热，温度大约40℃左右。感到烫手，但能坚持几分钟，温度约在50℃~60℃左右。手根本不能忍受，温度至少达80℃以上。 （5）隔离。部分的间隔，或隔断某些系统与某些部件的工作，以此来确定故障范围。如隔断某部件后，故障消失，说明故障发生在此部件；如故障还存在，则说明故障不此处。发动机：隔断某个缸（断火或断油），如果排烟消失或减少，则该缸有故障。底盘：如诊断底盘异响，可将变速杆放在空档位上，不断地接通和分开离合器，根据响声的变化来分析响声是发生在离合器还是变速器。电气：如某灯不亮，可将该灯与蓄电池直接接通，若灯亮，则说明连接该灯的导线发生了故障。 （6）试探。如诊断气门异响。若怀疑气门间隙过大所致，可用厚薄规检查，并调整规定值，若异响消失，即判断正确。若响声依然存在，再继续查找其他部位。 （7）比较。当某缸不工作时，如怀疑是火花塞问题，可交该火花塞与正常工作的火花塞对换，若故障转移，说明故障出于原火花塞。 五、结束语 在汽车故障诊断中，经常会遇到花费较长时间检查故障所涉及的部位仍未能查出故障，即使能够查出故障，在时间、精力方面也可能得不偿失；如果采用概率分析法则能够迅速、准确地确定故障，为客户节省时间的同时提高了自身的声誉。在汽车维修中，除了用仪表、检修仪器和工具对汽车进行诊断外，还应结合简易的人工诊断，对汽车故障诊断具有重要价值。 参考文献： [1] 汽车工程手册[M].北京：人民交通出版社，2001.转
海洋生物学是一个专业性很强、研究范围广泛的学科，涉及海洋生态系统的各个方面，如海洋生态、海洋环境保护、海洋资源开发等。因此，海洋生物学博士毕业后的就业前景比较广阔。以下是一些可能的就业领域：学术界：海洋生物学博士可以在高校或研究机构从事教学和科研工作，进行学术研究和发表论文。政府机构：博士毕业生可以在各级政府机构从事海洋环境监测、海洋生态修复、海洋资源管理等方面的工作。海洋生物技术公司：随着生物技术的迅速发展，越来越多的公司开始从事海洋生物技术的研究和开发，博士毕业生可以在这些公司从事相关的研究和开发工作。海洋保护组织：博士毕业生可以在海洋保护组织从事海洋环境保护、海洋保护策略制定等方面的工作。需要注意的是，海洋生物学博士毕业后的就业前景还与其专业研究方向、研究成果等相关，因此需要根据自身情况选择合适的就业岗位。
海洋生物学博士目前在全球范围内都有很大的就业前景。随着人们对海洋资源的深入了解和对海洋环境的保护意识的增强，海洋生物学作为一门交叉学科，在海洋资源开发、海洋生态保护、海洋环境监测、海洋生物技术研究等方面都有着广泛的应用。海洋生物学博士可以在大学、研究机构、政府机构、环保部门、水产公司、海洋工程公司等多个领域从事相关工作，例如从事海洋生物多样性研究、海洋环境保护、海洋资源开发、海洋渔业管理、海洋生物技术研究等。此外，随着全球气候变化、环境污染等问题的日益突出，海洋生物学博士在环保领域的就业前景也越来越广阔。海洋生物学博士具备深厚的科研能力和分析能力，能够在环保领域从事相关研究和工作。总的来说，海洋生物学博士的就业前景非常广泛，未来仍将持续增长。
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海洋生物学作为一个交叉学科，涉及到生物学、海洋科学、环境科学等多个领域，因此博士毕业生在相关领域内的就业前景和发展空间都非常广阔。海洋生物学博士毕业生可在科研机构、高校、海洋环保、生物药品等领域工作，从事科学研究和技术开发，解决海洋生态环境的保护、恢复和可持续利用等问题。此外，随着海洋生物技术的发展，海洋生物学博士毕业生在生物技术、海洋资源利用开发等领域也有很好的就业前景。在国家“海洋强国”战略中，海洋科技和海洋生物技术的发展备受重视，相关领域的人才需求量也在逐年增加，因此，海洋生物学博士毕业生具有非常广阔的就业前景和发展空间。
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军事海洋学（代码：071004W）属于理学大类，海洋科学类。军事海洋学专业是适应国家军事海洋学人才需求而设置的特色新专业。本专业学生通过学生海洋科学、军事科学等方面基本理论和基本知识的学习，并受到海洋科学、军事科学研究方面的基本训练，从而系统掌握海洋学调查研究、海洋工程技术、海洋环境保障的基本方法和技能，具有海洋声学、深海研究、深潜技术以及反潜战环境预报等的基本能力。 本专业培养具有良好科学素养和海洋科学技术理论知识，忠诚为部队建设服务，能从事海洋战场环境建设与研究，德、智、军、体全面发展的高级专业技术人才。通过学习，将具备以下几方面的能力：1、掌握军事海洋学的基本理论和基本知识；2、了解相近专业的一般原理和知识；3、具有坚实的数学、物理学及海洋科学、军事科学方面的基本理论和基本知识；4、了解军事海洋学的发展动向，能跟踪国际军事海洋学的发展方向；5、掌握资料查询、文献检索以及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法；6、具有一定的实验设计，创造实验条件、归纳、整理、分析实验结果、撰写论文、参与学术交流的能力。 流体力学、海洋学、海洋物理学、军事海洋学、海浪预报理论及方法、海洋声学、海洋动力学、海洋天气学、海战战场海洋环境评估与预测、卫星遥感及海洋遥测、军事思想、军事运筹学、军事基层管理。本专业主要是课堂理论讲授和实习演练相结合的方式进行教学，根据课程要求从二年级开始安排教学实习（也可到高年级安排），其他实践还包括海洋学实习、毕业论文设计等，一般安排10-20周。 中国海洋大学（10423）、解放军理工大学（90006）、海军工程大学（90034）、海军大连舰艇学院（90040）。中国军事海洋学发展现状及前景海洋战略基础树立全民族的现代海洋观南沙“314海战”和核潜艇水下发射运载火箭成功后，媒体曾报道：“中国海军具有远航协同作战能力，能远离大陆有效地维护领土主权责任”。我们在为海军建设取得重大成就自豪的同时，也应该清醒地认识到，我们的海军虽有一定规模，但装备还不先进，进攻防御能力还有待于进一步提高，这种状况与我国的国际地位和国家赋于海军的使命极不相称。海军是我国武装力量的一个战略军种，是国家海洋战略的支柱。海上斗争的历史说明，海洋利益的多少往往与投入的海上力量成比例，具有强大海军的国家必然受到邻国尊重。没有海军作后盾，海上开发、科学研究、海上运输和远洋捕捞都易受侵犯或干扰
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不错业务培养目标：业务培养目标：本专业培养具备海洋科学的基本理论、基础知识和基本技能，能在海洋科学及相关领域从事科研、教学、管理及技术工作的高级专门人才。业务培养要求：本专业学生具有坚实的数学、物理学及海洋科学方面的基本理论和基本知识，受到海洋科学研究方面的基本训练，掌握海洋科学基本调查方法和实验技能，具有从事海洋调查和海洋科学研究的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1．掌握数学、物理、化学等方面的基本理论和基本知识；2．掌握海洋科学的基本理论和基本知识，具有从事海洋调查研究的基本能力；3．了解相近专业的一般原理和知识；4．熟悉国家海洋科学技术政策、知识产权、安全条例等有关政策和法规；5．了解海洋科学的发展动向，能跟踪国际海洋科学研究的方向；6．掌握资料查询、文献检索及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法；具有一定的实验设计，创造实验条件，归纳、整理、分析实验结果，撰写论文，参与学术交流的能力。主干课程：主干学科：海洋学、化学、生物学、地质学。主要课程：高等数学、大学物理及实验、大学化学及实验、海洋科学导论、生物海洋学、海洋地质学、海洋调查与观测技术(含出海实习)等。主要实践性教学环节：根据课程要求最好从二年级便安排教学实习，也可到高年级安排，包括海洋学实习、毕业论文等，一般安排10-20周。修业年限：四年授予学位：理学学士相近专业：海洋科学 海洋技术 海洋管理 军事海洋学