其实， 也就是一堆零件的组合， 它没有感情， 没有喜怒哀乐， 但风雨中总是需要它的陪伴， 所以， 我写了这篇提车作业， 记录我的朋友， 记录下我忠诚的伙伴~！
第一次发帖，不太会操作，感觉有点像。。。写作文？ 毕业后，好久没动过笔了，学着论坛里的大神，整理了下自己的照片，试着写一写，希望各位不要笑话，嘿嘿
其实当初我也没想到会选择一个电动版，只是想买个高尔夫或者Q2这么大小的车，毕竟家里有一台了，最近又得送女儿上学，一台车子实在是不方便，只是想代步用的，就这么着，刚好就碰见了它，居然还刚刚上市
就是这个家伙了，跑不了多远，续航只有两百七十多公里，真的好短，都不够回一趟老家的，哈哈哈
这是刚准备提车的照片，但是当时一听续航，就打算直接略过了~但是销售顾问所说的7分钱一公里，又把我给拉回来了。。。然后算了算，送一个充电桩（到现在都没安上），没有购置税，我每天上下班加上接送孩子，大概是22公里左右，再加上逛逛超市，赶集，商场，这样每个星期充一次电，差不多还真的够了，反正回老家也不会开它去，于是。。。试驾下再说咯~
看了看车子，首先配置方面我是比较看重的，毕竟基本上每天都要开，
天窗得有，多功能方向盘得有，座椅加热也必须有，轮毂一定要漂亮，主要就是这些了，还行
于是，交钱，选车，就这样，家里迎来了这一位新的伙伴
这是当时拍下的，电消耗量是，这个水平我不是特别清楚
内饰，方向盘的设计还是非常不错的，我对方向盘要求特备高，必须是真皮的，因为握感确实很舒服
这个就是我纯电版的仪表盘了，说实话，第一次我也没看懂
交税的路上拍的，这个“74/100”我也不是很清楚，是我的行驶分数么？如果是的话，比我的英语平均分要高出不少，哈哈
这是另一个界面了，整个里边，我就看懂俩地方，那个138KM肯定是剩余的里程，那个，肯定就是消耗量了，哈哈，未来满满摸索吧
先去附近领了个临牌，居然还是要去税务大厅，说是要办一个什么手续，然后就不用交购置税了
道旁的树还是依旧茂盛，好了~到达目的地~！
给我家新来的小白先拍拍照，洗干净之后的它，还是非常漂亮的，哈哈
这是小白的侧身，说实话，我觉得有点长了，其实我根本不怎么用后备箱的
嗯，这个角度拍出来，还是非常不错的，哈哈哈，我就特别喜欢我这个轮毂，黑银相间，造型也很漂亮~！
诺大的税务大厅，整整齐齐的
这是小白的钥匙，一共有两把，一模一样的
需要的材料也都带着了，我还以为很复杂，其实很简单的流程，一共用了几分钟不到就完成了
下一个目的地，就是车管所了，准备挂牌去~不知道会给我一个什么样的拍照，哈哈
车钥匙与小白的合影
再给我的小白来个特写，嘿嘿 剩下的照正在整理，下一次把挂牌的过程分享出来
先挑个漂亮来张预告吧，哈哈
拍的怎么样？我已经尽量的在学习拍照了，还请大家不要笑话我
自此，家中又多了一员大将
应用催化b不水。应用催化b在化学领域可以是top期刊，在上面发的文章很是高水平了。
依稀记得2016年3月一个阳光明媚的上午 我怀着无比激动的心情 到上汽大众4S店迎接新朗逸的到来 自朗逸成为我家新成员之后 我一直坚持自己手工打蜡 无论出现秋冬、严寒酷暑，从未间断过 因此，雅致白的漆面，亮丽如新，未出现老化褪色等问题 转眼间 已经过去了四载有余 照着镜子看看自己 我已经从曾经那个入世未深的大学毕业生 渐渐跨入了而立之年 而四年前的大众朗逸 它的容颜仍然定格在那时 还是那个热情似火的少年 在这烈日炎炎的夏季 给我家朗逸拍几张照片 追忆过往 放眼未来 共勉同行
雅致白的漆面、黑色的车窗玻璃、充足的光线、郁郁葱葱的树木、灰黑色的地面，在这种大环境之中，雅致白的朗逸就是那个最亮的仔，虽然已经是四年半的老车了，但是论新旧程度，用光亮如新来形容肯定不为过。
这一代朗逸的设计语言硬朗而不失圆润，就比如可以看到明显的腰线、叶子板造型，但是腰线、叶子板造型又不那么的突出，与周边车身的其它部分圆润的过渡到一起，整体感较强。
不单是轿车，而且跑车、MPV、SUV等车型，最美的也都是侧面45度，因为从这个角度，不但可以看到前脸，而且可以看到车身侧面，以及小面积的车顶部分，可以说是整辆车基本上看全了。
透过茂密的树叶，朗逸最亮眼的要数水青色的前风挡玻璃了，质感、视觉效果都比较突出，可谓是这张照片的点睛之笔，不得不说，雅致白的漆面在烈日的照射下就是好看。
单看车头部分，大气而不乏设计感，虽然下格栅没有雾灯的点缀有种怪怪的感觉，但是习惯就好，亦或是爱屋及乌，只要自己喜欢，其他的都不重要。
这张照片的漆面颜色很好的诠释了雅致白漆面的质感，在我看来，雅致白在白的程度方面虽不及纯粹的白，但是要更有质感一些，特别是对比鲜红色的尾灯，就更能够突显了。
白外黑内，再搭配银色的车门内饰板，年轻时尚的同时，也不乏设计感，并且白外黑内的搭配向来都被认为是经典的配色，符合大多数人的审美观。
钥匙套以及皮质打孔座椅套都是自己后期加装的，经济实惠的同时，也不乏质感，猛地看上去，还有一种高大上的感觉，你说是不是！
银色的装饰盖板，黑色的旋转按钮，再搭配白色的数字以及图标显示，简单明了，重点突出，并且驾驶过程中盲操一点儿难度都没有。
细细品味红黑相间的皮质座椅套，实际的触感比较一般，但是视觉效果还是相当不错的，凡事好不好，大多都是看起来好，那基本上就差不了。
中控空调出风口在光影效果的衬托下显得质感十足，看着空调出风口周边类似于荔枝面的中控台塑料板，不得不说，不但看起来不错，而且使用过程中也非常的耐磨。
后排皮质座椅的实景图，虽然没有前排座椅看上去惊艳，但是质感还是不错的，在草绿色小怪兽的点缀之后，多了几分调调。
车窗外这种黄黄叶子的树木甚是讨人喜爱，在盛夏满眼葱绿视觉疲劳的情况下，看着这别具一格黄黄的树叶，有一种清凉舒爽的凉意。
背光下的中控台，虽少了些许的格调，但多了几分质感，在背光的条件下，整个中控台都是黯淡无光的，唯独方向盘中央的大众标志亮亮的，可以第一时间的发现大众标志。
这款ROCK铝合金重力感应式手机支架小巧轻便且很有质感，夹持手机也比较牢固，无路是拐弯，还是走烂路，手机都不会滑移松脱，特别的好用，我喜欢它不但是因为它的好用，更是因为上边有“汽车之家”四个字，对于一个玩转汽车之家6年的老铁来讲，这何尝不是一种情怀呢！
方向盘的尺寸刚刚好，因为有电动助力的辅助，因此，单手打方向盘也毫不费劲，其实当初应该买舒适版车型的，多功能方向盘虽然利用率不高，至少视觉效果不错。
加装了真皮打孔手工缝线方向盘套与红黑相间的皮质座椅套，整体内饰的风格立马多了几分的运动气息，其实普通家用车用不着真正的运动，只要看起来运动就可以了。
座椅的坐垫、靠背区域都用缝线分割成了几个长条区域，一方面，看起来细节更丰富，质感更强；另一方面，可以有效的防止皮面打折起皱。
拍照地点数十米开外是一个小湖，虽然湖面的水域还不小，而且湖水清澈，可以直接看到湖底的水草，湖中间还有小亭子，湖边有垂柳，看上去环境挺不错的。
湖边一个接着一个的小踏步，水景的造景手法比较独特，应该是南方园林景观公司设计的作品，虽不够大气，但是贵在用心。
湖中的几只鸭子怡然自得的，它们仿佛过着世外桃源的生活，看到它们，体会到了一种淡然，可以让人的心静下来好好思考思考。
这个角度看，湖水真的很轻，由此可以断定，水中一定有鱼，虽然暂时没有看到，但是在这样原生态的环境中，没有鱼儿你觉得正常吗！
这是近距离看湖中的小亭子，小亭子上边的顶棚是镂空格栅式样的，并不是完全密封的，虽然这种情况下通风性能较好，但是不遮阳，在这样的大热天，不遮阳显然是不适合小憩乘凉的。
湖的对面有一座小拱桥，沿湖边铺设的是防腐木，还有栏杆扶手，这里的环境真的不错，看来这次拍照没有来错地方，拍照的同时，还可以愉悦身心，散散步也挺不错。
镀铬装饰条的颜色与大灯内部的颜色一致，都是银色的，再加上银色中网大标，有效的提升了前脸的豪华感，另外，银色的铝合金轮毂与雅致白的漆面也比较搭配。
朗逸侧面的线条流畅、紧凑，第一眼看这张图，是不是觉得应该是秋季拍的，主要是黄树叶给人的错觉，不过，盛夏的树叶是黄色的树木真的不多。
其实天窗这一配置，主要是给外观增分添彩的，使用率并不高，而且后期还容易出现问题，因此，我觉得干脆没有天窗更好一些。
作为一名年轻的“00后”，毕业后工作的几年时间，称不上大有成绩，但也有了一定的积蓄。
算一下时间，驾照拿了好几年，但是却没能买上一台属于自己的车。究其原因，近些年汽车市场更新换代快，能相中的车型也数不胜数，但要么就是价格太高，不然就是产品对不上胃口。
兜兜转转，等来了朗逸家族新成员——朗逸新锐，它同时也叫作朗逸XR。
聊到朗逸，从2008年上市，时至今日的朗逸家族也是愈发壮大，不仅推出了多款经典车型，收获了超500万家庭的青睐，也让“500万国民家轿”实至名归，成为朗逸家族的品牌标签。
此次，朗逸家族新成员——朗逸新锐，也叫作朗逸XR。它的出现并不代表着现款朗逸的换代，但是却代表了朗逸家族面向更入门、更年轻的家轿市场，发起了一次全新的挑战。逸新锐通过外观、内饰、科技多维的焕新发力，为市场提供“既要”、“又要”、“还要”的硬核实力表现。
在这篇文章里，我将对朗逸新锐的一些看法以及最真实的感受以文字和图片的形式展现给大家。
要活泼 更年轻
朗逸新锐，作为朗逸家族的最新车型，依然是基于MQB平台打造。
可能有的人会说，这是桑塔纳的继任车型？还是说Polo三厢版？其实不然。
在设计方面，朗逸新锐在传承家族化的元素外，整体造型风格会更显年轻、动感，并且提供的车身颜色也较为活泼。比如，松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑多种车身颜色可供选择，尽可能满足多元化的市场需求。
作为一款三厢轿车，朗逸新锐定位于紧凑型市场，但丰富的流行元素和细节点缀，使其呈现出不一样的特色魅力。比如，全系标配全LED前大灯，前脸上下双层前格栅，其中下格栅的尺寸更大，并且内部融合了星空样式的点阵扩散造型，我们也能在朗逸家族中其他产品上看见类似的元素，辨识度挺高的。
在车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4,561mm、1,740mm、1,494mm，轴距为2,651mm。从在整体尺寸和配置来看，其实更倾向于入门级市场，相比现款朗逸车长少了117mm，但是对轴距影响不大，只少了37mm。
个人认为，从B柱往后的位置开始，朗逸新锐与凌渡L有几分相似。
从车身侧面放眼望去，朗逸新锐即便是定位于紧凑型家轿，从视觉上所呈现出的效果还是很流畅的，尤其是车身侧面的两条腰线设计贯穿整个车身，不仅丰富了车身层次感，还营造出了蓄势待发的战斗气息。
此外，16英寸轮圈尺寸说不上特别大，但是官方这套锐逸花形风刃轮毂，拥有双色设计的造型加持，与整车风格还是非常搭调，也保证了轮毂与车身比例的饱满感。同时，简约又不失立体感的车尾，再搭配上熏黑式能量箭羽LED尾灯设计，为新车增添了几分运动气息。
要舒适 更实在
让我们坐进车内，深入感受这台朗逸新锐。
首先，映入眼帘的是由两块屏幕组成的中控台，内嵌式设计再加上倾向于驾驶员的角度，不论是视觉效果，还是实践操作都更为简约和方便。具体方面，朗逸新锐是全系标配8英寸全液晶数字仪表，以及8英寸多点触控屏，虽然尺寸不大，但胜在功能全面。
比如，8英寸全液晶数字仪表，可以通过三幅式运动方向盘上的按键，去调节不同的车辆信息显示，中控屏则内置了基础的娱乐功能。值得注意的是，像无线CarPlay等手机映射功能也有体现，对于我这种喜欢用手机听歌和导航的潜在用户，拥有映射功能是购车时的一个加分项。
在中控屏的右下角，提供了一个USB电源接口，下方分别是空调出风口、空调控制面板以及储物槽。
值得一提的是，朗逸新锐并没有采用触控式的空调控制面板，而是采用了更为传统的手动旋钮控制，其实从使用习惯上来说，的确是会更加方便一些，前提是在一款燃油车上出现。如果是新能源车，那可太突兀了。
有意思的是，朗逸新锐提供了时尚菱纹镶拼座椅，并采用头枕一体式的造型设计，主副驾驶座仅支持手动调节。还有一点，朗逸新锐的内饰提供静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题，与车身颜色互相呼应。此外，还提供了一个电动天窗。
在舒适性配置上，这并不是朗逸新锐的强项，所以更注重实用性才是它的主旋律。得益于MQB平台的优势，保证了宽适通透的乘坐空间，同时第二排座椅支持放倒，可进一步扩展后备箱空间，保障多场景使用的载人载物需求。
要自由 更动感
大众经典的EA211 发动机，搭配爱信6AT自动变速箱，便是朗逸新锐采用的动力来源。
经典且皮实耐用的组合，其最大功率和峰值扭矩分别为110马力和141牛·米，这也与现款朗逸的车型动力不相上下。在还没有开上朗逸新锐之前，个人的预想是一台自然吸气发动机，再配上AT变速箱应该不会有什么大惊喜，所以没有抱那么大的期待。
其实，在实际体验一番后，尽管是小排量自然吸气发动机，但是发动机与变速箱的匹配就像是一对老夫妻，静止起步表现比较积极，动态加速响应也很干脆利落。此外，在中低速的行驶状态下，6AT挡位不多，但是换挡平顺性表现不错。
中后段动态加速的表现，发动机与变速箱的匹配会更为线性，踩下加速踏板并不会突然降挡，而是维持挡位提高转速，伴随着而来的是自吸发动机的轰鸣声。如果你觉得还不够战斗，可以从D挡位往旁边一拍，便进入了S挡运动模式，让发动机爆发最大功率并手动强制降挡。
底盘配置方面，前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，传承着德系调校品质，整体表现十分韧性。同时，方向盘助力偏舒适性，低速转向反馈轻柔，高速巡航也可提供沉稳的转向手感。
简单概括，只要你愿意踩，动力依然跟得上脚。
话说回来，毕竟是定位于家庭用车，追求燃油经济性才是更多家庭购车的关注点，所以朗逸新锐全系标配了Start-stop发动机启停系统，让驾车出行更省油，更具经济性。
与此同时，朗逸新锐在辅助和安全配置也挺不错，全系采用高刚性安全车身，并且全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到92%，在采用了更为先进的激光焊接技术后，进一步保证了车身强度的牢靠性。
除此之外，朗逸新锐还装备IQ. Drive 智驾管家，全系标配6安全气囊与AEB自动刹车系统，最大限度的为驾乘人员提供主被动安全保障。比较疑惑的是，朗逸新锐匹配了机械式手刹，适应了电子手刹/自动驻车功能的车友而言，可能需要一定的适应空间去过渡。
全民舆车：500万国民家轿新选择
朗逸家族自2008年诞生以来，收获超500万用户的青睐，成为消费者心中的“国民家轿”。
在10万区间的合资品牌家轿中，朗逸新锐作为朗逸家族的全新成员，朴实、沉稳、优良的则是它的产品特性，可以胜任各种出行代步场景。在拥有了大品牌、大空间、可靠性之后，朗逸新锐将会是未来上汽大众的产品谱系里，作为紧凑车型的销量担当的一员，延续500万辆销量辉煌。
据悉，新车预计将于6月上市，我们不妨期待朗逸新锐早日上市。
【本文来自易车号作者全民舆车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
应用催化b很水，因为根据资料显示，该应用的质量很高，用户体验感不错，得到用户一致好评，其b很水可以查询到，因此应用催化b很水
应用催化b很水，与旧款相比，全新朗逸的大众家族特征更加明显，尤其是增加了Kessy无钥匙系统(俗称一键启动+无钥匙进入)，利用它可以在不操作遥控钥匙的情况下。
知道诸位有没有注意到一个细节，就是朗逸在很多部位的保护上达到满分。我们可以从官方的说明上得到数据：朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分；在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，而在侧面碰撞试验，朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩，此项测试的得分也达到了分，仅差分就可以获得满分，这一成绩是C-NCAP有史以来A类乘用车中的最好成绩。1在主动安全系统方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。 高分秘密在于精良的制造工艺 首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康采恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。 据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也采用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还采用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。所周知，日系车在汽车碰撞测试中屡创佳绩，常常获得五星的美誉，但这毕竟是碰撞试验，现实中我们目睹更多的情况却是日系车在触目惊心的交通事故中被撞得面目全非，甚至出现一分为二的惨像，日系车津津乐道的吸能这时也通常哑然失语，开始羡慕车身强度惊人的德系车。还是那句话，主被动安全配置要重视，精益求精的制造工艺更要提倡，不过说到底，自己养成良好的驾驶习惯是关键。人性化 LAVIDA朗逸的空间和动力虽然值得称道，不过充满中国元素的内饰更能体现上海大众的造车理念，那就是为普通消费者制造高品质的大众车。与外形设计一样，LAVIDA朗逸的内饰设计也是全新的。运用大众的设计理念，结合中国消费者的审美观念，上海大众的本土设计团队设计出了更加贴近中国市场的内饰。 LAVIDA朗逸的内饰保持了大众车系整洁、严谨的设计理念，同时融入中国消费者追求高级的思想，在形体设计上采用了以曲线和圆形为主的元素，这与大众车系方正而传统的设计，有很大的不同，没有了老式的呆板增加了几分时尚高雅，给人眼前一亮的感觉。朗逸的不少小细节做得很细致，让我有"惊喜"的感觉。”一位在上海大众4S店中做保养的朗逸车主这样评价自己的爱车。长、宽、高分别为4608mm、1743mm和1465mm的LAVIDA，其轴距达到了2610mm。宽敞的空间让驾驶者和乘坐者倍感舒适。而朗逸外观车灯上的设计科技感和时尚感非常强，在实用性上也超越了不少车型，这更让不少购车者“一见钟情”。 内饰上，朗逸摆脱了德式风格的古板和严肃，添加了不少充满情趣的中式风格。在配置方面，的后视镜、三辐式多功能方向盘等标配让人感到满意；USB接口和MP3功能、真皮打孔座椅等诸多配置也都显出不同一般的细致；定速巡航、倒车雷达则主要为安全驾驶考虑，非常实用和必要。 转向灯后延 延伸转向灯的长度，能够更为有效的提醒后面的行人及车辆。这个细节可能会被很多消费者所忽视，不过它的作用却不可小觑，尤其是在晚上转弯时会非常实用，过往车辆有更多机会看到转向灯，在安全性方面就多了一份保险。 倒车雷达当距离障碍物时会发出“嘀嘀”声，当车辆与障碍物距离缩小至时将转变成连续音。如果倒车时车速大于15Km/h，那将出现雷达无法识别障碍物的情况。倒车雷达对于刚从驾校毕业的菜鸟车主来说可谓得力助手，当车子在小区里的停车位上稳当挺好后，想必会有小小的成就感吧。 自动感应雨刷。雨刷调节按钮一般在方向盘上，驾驶员可以根据雨量的大小自己调节，遇到雨雪等恶劣天气时的确有些麻烦；而雨刷自动感应，通过车内后视镜下面的一个感应器，来控制雨刷的速度。雨越大，雨刷速度就越大，非常方便。 后备箱锁的设计 后备箱没有锁眼，所以通过撬坏锁芯的方法偷盗物品在朗逸上行不通。开启后备箱只能通过遥控钥匙或者驾驶员门上的开启按钮。值得一提的是，朗逸在后备箱内还设置了一个逃生拉线，如果你被困在后备箱内，可以通过拉动这个拉线从内部打开后备箱逃生。尽管这个功能正常情况下不大用到，不过有备无患啦。 发动机下护板 行车时防止石砺飞入机舱室，一般来说，家用车辆的底盘都不会很高，这样的结果是为了降低汽车的重心从而获得更好的稳定性，不过弊端就是遇到坎坷的道路会损坏底盘，而发动机护板就能起到很好的保护作用。另外平滑的地盘让气流通过更加顺畅，减少阻力的同时还能在一定程度上保证行车时车身更加稳定。 音响系统 朗逸配置的虚拟6碟CD/MP3播放机，可以通过抓轨技术将CD-AUDIO格式盘片的音乐存入车辆内置的FLASH存储介质中，可存储播放音乐大 小时。当您听完1/4盘CD，整张CD的内容就已经存储完毕。支持SD、USB、AUX接口，确保了各种媒体文件的方便导入，以上介质中所能被识别的播放文件格式包括ISO-MPEG、AUDIO、LAYER-3(MP3)和WINDOWS MEDIA AUDIO(WMA)等，对于喜欢音乐、追求时尚的潮人很有吸引力哟。 此外，除了不错的音响系统，朗逸还配备了意大利Pasubio高透气真皮座椅，而车内甲醛含量控制在1mg/100g，比国家室内空气质量标准严格9倍。 环保 Tiptronic 6挡手自动一体变速箱不仅使得朗逸的动力输出表现出色，而且也起到了节油环保的作用。这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。当然，如果想追求更此次驾乘感受的用户也可以将自动挡转换为手动挡。 在Tiptronic 6速变速箱的设定中，不用超过60 km/h车主就能享受到第6档齿轮的省油体验，而传统4速自动变速箱可能还只工作在第3档。发动机转速的差异决定了两者油耗成绩的高低。据调查，朗逸车主对朗逸的油耗情况基本满意，有一位接受采访的车主说当他驾驶自动版车型在“全程满载并开启空调的国道路段”行驶时，平均油耗约为 8L/100km左右。除此之外，当驾驶者使用“最佳化模式”时，这款变速箱可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能。而在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，使得驾驶更平稳舒适。
不水。应用催化b在化学领域可以是top期刊，在上面发的文章很是高水平了。
全新朗逸搭载的是自然吸气、涡轮增压和涡轮增压发动机。以下是大众朗逸的具体资料：1、大众朗逸是上汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，其车身尺寸长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm。2、外观方面，朗逸前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。大众家族传统的进气格栅和U字形前脸造型同样在朗逸身上得到了发扬和继承。
问题一：朗逸的发动机怎么样 上海大众的朗逸提供了两款分别为EA111系列的105马力升直列四缸机型以及EA827系列的120马力升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的Polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180N・m的最大扭矩都要比PASSAT领驭、明锐略有增加，而发动机的动力指标则仍与明锐一致。 大众EA111系列发动机中升，升和升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在升发动机还有应用，欧版和国产版的升与升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而这也就是为什么8气门升发动机退出的来龙去脉。不过需要指出的是，欧版EA111系列中升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版升和升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。 朗逸直列四缸多点电喷发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。这台最早用在POLO上的发动机，功率数据虽然表现一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的，而且它与变速箱的匹配优秀，而且动力响应和经济性都非常出色。MQ200的手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。 国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。（注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换，每次更换费用一般在2000元左右）。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，使用户没有后顾之忧。责任编辑:liyuliu 问题二：朗逸的发动机怎么样 SOHC单顶置凸轮轴，4汽缸每缸2气门发动机，85KW/5000Rpm,最大扭矩180/3750Rpm 典型的低转速就可以输出大扭矩的发动机，比较适合城市工况。保养成本低。 发动机 是大众比较新的EA111系列的发动机，和POLO上的BCC系列发动机基本属于一个技术年代。 77kw/5000转，扭矩155/3800转，4汽缸每缸4气门发动机。适合高转速运行。 不过发动机的好坏不能只看总功率。功率这个数值大家比较熟悉，但是发动机的扭矩很多人就不熟悉了。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力(扭矩)却决定车劲的大小。扭矩大车劲大。譬如EA888系列的发动机劲就很多，虽然功率只有118KW，但是有250N的扭矩输出，相信开过迈腾和明锐的人一定很有感触。虽然只比老的多了8KW的功率，但是动力感觉缺失天差地别的。 问题三：大众朗逸这个车如何？发动机好吗？ 朗逸底盘扎实，跑起来之后稳当，起步肉，油门踩一半车才动，外观硬朗时尚，主驾座椅坐着不是太舒服，油耗有点高。 问题四：大众朗逸这车的发动机空间怎么样？ 朗逸的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是拿功率说事，其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉，因为家用电器都标有功率，大家常用。但是扭矩很多人就不熟悉了，一般只有物理专业的人才知道。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力（扭矩）却决定车劲的大小。扭矩大车劲大。老美都知道：大功率不如大扭矩。卡罗拉的发动机不如朗逸的好，因为发动机不能只看总功率，还要看扭矩和最大功率和扭矩出现时相对应的转速，转速越低越好。朗逸：77kw/5000转，扭矩155/3800转。卡罗拉的：90kw/6000转，扭矩 154/5200转。可以看出朗逸的发动机最大功率和最大扭矩对应的转速比卡罗拉的低很多，特别是扭矩。这样不但动力强，而且发动机寿命将延长。对普通开车来说，2000-4000转时最常用的转速区间，超过5000转的基本很少用，除非你以极快的速度开车。日本车只求数据好看，而缺乏实际性能，真正才骗人。新一代卡罗拉 的发动机参数：90千瓦/6000转，154/5200转，对比老花冠的，88千瓦/6000转，152/4400转。大家会发现，新一代卡罗拉的总功率和扭矩提升的十分有限，但为了扭矩提升2，转速却由4400提高到5200，增加了800之多。这分明不是新的发动机，只是对老花冠的发动机做了重新 *** 的结果，性能也差不多，千万别被丰田忽悠了。朗逸使用的是新菠萝发动机。比较一下新老菠萝发动机：新的：77千瓦/5600转，155/3800转，老的：74kw/6000，145/3800。大家可以看出，新菠萝发动机比老的有了很大提高，不但功率、扭矩数值上提高，而相应的转速却没有提高。155的扭矩是目前 发动机中比较高的，这里肯定使用了新技术，德国人没有宣传而已，否则扭矩不可能这么高。对比上市的一些车排量的，307：142/4000；赛拉图：143/4500；福美来：149/4500；悦动：145/4500；速腾：145/3800；新凯越：146/3650。大家发现，一般的发动机扭矩在145左右，而韩系车转速普遍偏高。卡罗拉吹得那么好，什么vvt-i，扭矩只不过才154，还是在5200专才实现，朗逸的155在3800转就实现了。这里只提扭矩，因为扭矩在日常开车时更有用 问题五：大众朗逸的发动机不好吗 你好这种情况可能是由于发动机机油压力不足，或者发动机水温传感器有问题导致的。 感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！ 有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！ 问题六：朗逸的EA211发动机质量稳定吗 我不知道你能买到几月份的货。听说5月份的朗逸都是EA211发动机。EA111,16气门，有VVT气门正时技术，使用正时链条。优点：保养相对便宜，故障率较低，油耗中等。 缺点：噪音相对较大（正时链条噪音比正时皮带大），自重较高。EA211，16气门，有VVT气门正时技术，使用正时皮带。优点：油耗比EA111低，噪音较小，自重小。 缺点：保养费用高（每5万公里更换一条皮带），故障率高（恶劣工作条件，皮带会蹦断） PS――国产EA211不会使用ACT汽缸可变技术，只有奥迪车型才会有。不相信你可以去新捷达，桑塔纳，昕锐吧去问问。 朗逸属于上海大众自主研发，不是德国车型，但是很多车商都会这么做，列入：凯越是韩国车，通用换块牌子卖到中国，标志307本来是两厢车，为了满足中国消费者，在中国车型上改成三厢车。 朗逸故障率相对较小，质量过硬。其发动机，变速箱，底盘，车身构造都是德国技术，外观是中国设计，所以销量高，至于故障率――朗逸卖100台坏10台，其他车卖10台，坏1台。你说故障率谁高？朗逸保有量大，以后维修，保养方便，配件好找，太小众的车，停产之后，维修，找配件非常麻烦。 问题七：大众朗逸发动机怎么样 挺好的，首先大众是德国技术的车，质量有保证。我同事有个开朗逸的，总体来说挺泼辣的，皮实 问题八：上海大众新朗逸的发动机如何？ 马六比朗逸大一号，空间大，舒服。这是最直接的比较。至于动力差不多，不会比更好。家用的话马六更经济实惠。车也便宜。安全性方面完全不用担心，大车绝对比小车更安全。朗逸和马六都是国产合资品牌，所以品质是差不多一样的，跟进口车没法比。 对于涡轮增压这个方面，肯定比自然吸气维护贵，综合起来还是马六便宜实惠。动力的话也是马六完胜。我马3马六都有，比较皮实，4年没出过问题。家用的话还是实惠为先。另外马六因为车大，底盘悬挂等各方面更有优势。 问题九：新款大众朗逸发动机是国产的还是进口的 你好是进口的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 问题十：2016年3月买的朗逸发动机好吗 您好，发动机前几年开着还是没问题的！
一、毕业论文的选题选题是论文写作的首要环节。选题的好坏直接关系到论文的学术价值和使用价值，新颖性、先进性、开创性、适用性以及写作的难易程度等。下面重点谈谈选题的原则：1．要客观需要，颇有价值。选题要根据我国经济建设的需要，具有重大的理论和实用价值。例如“企业联盟问题研究”，就是这样。正如一汽集团李启祥副总经理说，我国汽车与国外的汽车竞争，无论是技术、质量、品牌、功能、成本和规模经济等都比不过人家，只能靠一体化，战略联盟，与“大众”合资进入世界大汽车集团，靠国外发展自己。因此，关于战略联盟的研究，既满足了我国经济建设的需要，又具有重大的理论和实用价值。2．要捕捉灵感，注重创新。论文的生命在于创新。创新的含义非常广泛，是指一种新的观点，创立新说，新的论据(新材料)，新的补充，新的方法，新的角度。也有人说创新指研究的内容是新的，方法是新的，内容与方法都是新的。还有人认为创新指独特见解，提出前人未曾提出过的问题，纠正前人的错误观点，对前人成果进一步深化、细化、量化和简化等。由上可见，一篇论文总要有一点创新，否则就算不上真正的论文。创新靠灵感，灵感靠积累。只有在长期的艰苦砥砺中才能偶然产生一点思想的火花，而这稍纵即逝的思想火花就可能变成学术创新的起点。
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厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求,使厢式汽车具有各种功能,必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上,对车架后悬的改装,千斤顶的安装,油箱的移位等提出改造设计方案,并提出了操作注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,装备有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢,连接装置等组成。多数情况下,生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘,而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘,回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求,保证厢式车具有各种各样的功能,需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验,底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时,总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能,不允许随意改变底盘轴距、轮距,保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近,便于操作,不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识,不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。1车架后悬的改造后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况,1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求,客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%,最大不得超过。对于特殊改装汽车,除了满足上述条件外,为了保证车辆越野性,还要满足离去角要求,GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定,底盘改装后离去角不得小于26°。一般情况下,车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时,要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁,同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时,后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm～1 400 mm,必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬,改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加长设计时,为了保证车架的强度,要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料,材料的性能、质量应符合相应标准的规定,一般车架都选用16MnL专用材料。后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁,横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接,要注意螺栓应采用强度等级不低于级的螺栓,螺母应采用自锁螺母,整体上要保证强度和防松要求。纵梁加长一般采用焊接方式,为了确保车架加长不出现质量问题,一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》,其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等,每批产品改装前都要做焊缝强度试验,试验合格后,才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致,一般都是16MnL,按照下图制作两件(见图2)。两件对接立焊,采用J507或J502焊条,分两次焊完,底层采用!( mm焊条,顶层采用(!4 mm焊条,电流I=110～170A。焊缝要求如下(图3)。
学术堂整理了一份汽车系毕业论文范文，供大家进行参考：范文题目《浅谈混合动力汽车的检测与维修》摘要：目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。关键词：混合动力汽车，检测，维修混合动力电动汽车的英文是“Hybrid Electric Vehicle”，简称“HEV”。根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议，混合动力电动汽车是指有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。本论文所述的混合动力汽车也只局限于这类油电混合动力汽车。所谓油电混合动力电动汽车(以下简称混合动力汽车)，是指采用传统的内燃机和电动机(电池) 做为动力源，通过使用热能和电力两套系统驱动汽车。混合动力汽车采用的内燃机既可是汽油机也可以是柴油机，而使用的电动系统包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。两套系统的联合使用使得内燃机、电动机都可在高效区经济内运行，输出功率相对稳定。燃油提供了车辆运行所需的大部分能量来源，而辅助动力单元即动力电池通过电机使车辆具有更好的动力性和经济性。一、混合动力汽车的检测与维修概述汽车维修工作主要分为保养、机械维修、电器及电控系统维修、钣金和喷漆这几个部分。对于混合动力汽车来说，它与传统的内燃机汽车的主要差别在于增加了一套电驱动系统，这套系统的增加使得原本就复杂的电控系统变得更加复杂，电器及电控系统的维修难度之大不言而喻。由于增加了一套电驱动系统并对原有内燃机汽车的结构作了相应的改造，这决定了混合动力汽车必将产生出新的特有的故障类型，原本适用于传统内燃机汽车的一些维修经验、诊断思路和检测方法在混合动力汽车上可能将不再适用，所以，作为一名维修人员如果墨守成规、依赖经验，不注重理论知识的学习和诊断思维的培养，将很快被淘汰。那么我们应该如何来面对接下来的挑战呢?首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。其次，多观察、多比较。在掌握相关理论知识的基础上要回到实践当中来，多观察、多比较。仔细观察汽车的结构，认真的比较它与传统的内燃机汽车的异同点，将理论与实践紧密的连接起来。再次，勤总结。混合动力汽车必然会出现不同于现有传统内燃机汽车的特有的故障类型，应该在维修实践中将其详细的记录下来并认真的分析和总结，日积月累便能形成一套适合于混合动力汽车的行之有效的维修方法。二、混合动力汽车的检测与维修我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。本文以丰田普锐斯混合动力汽车为例简单的介绍一下与混合动力汽车的检测与维修相关的问题。1、普锐斯混合动力汽车检测与维修注意事项普锐斯采用的是高压电路，动力电池组的额定电压为，发电机和电动机发出(或使用)的电压为500V。在普锐斯的电路系统中，高压电路的线束和连接器都为橙色，而且蓄电池等高压零件都贴有“高压”的警示标志，注意!不要触碰这些配线。论文格式。在检修过程中一定要严格按照正确的操作步骤操作。在检修过程中(如安装或拆卸零部件、对车辆进行检查等)必须注意以下几点：(1)对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭;(2)穿好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的);(3)将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的化将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极电缆故障码将被清除);(4)拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外;(5)拆下检修塞后不要操作电源开关，否则可能损坏混合动力ECU;(6)拆下检修塞后至少将车辆放置5分钟后再进行其他操作，因为至少需要5分钟的时间对变频器内的高压电容器进行放电;(7)在进行高压系统的作业时，应在醒目的地方摆放警告标志，以提醒他人注意安全;(8)不要随身携带任何金属物体或其他导电体，以免不小心掉落引起线路短路;(9)拆下任何高压配线后应立刻用绝缘交代将其包好，保证其完全绝缘;(10)一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。扭矩过大或过小都有可能导致故障;(11)完成对高压系统的操作后，在重新安装检修赛前，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具，并确认高压端子已拧紧，连接器已插好。论文格式。2、普锐斯的基本检修程序(1)车辆进入车间。(2)分析各户所述的故障。(3)将智能诊断仪II连接到车辆的诊断插座上。(4)读取故障码和定格数据，并将其记录下来。如果出现与CAN通信系统有关的故障码则应首先检查并修复CAN通信。(5)清除故障码。(6)故障症状确认。若故障未出现则进行故障症状模拟;若故障出现则查看故障码及相关数据流以获取相关信息。(7)进行基本检查，查阅相关资料。(8)根据故障现象、故障码、相关数据流并结合其他的检测手段进行故障诊断，找出故障原因。(9)排除故障。(10)确认故障排除。3、普锐斯混合动力汽车混合动力控制系统的检测与维修(1)对混合动力汽车控制系统进行操作前必须弄清楚混合动力汽车控制系统的组成和工作原理并结合电路图和相关的维修资料严格按规范的操作步骤进行。(2)普锐斯混合动力系统的相关检查①检查变频器查看故障码;清除故障码;戴上绝缘手套;关闭电源开关;拆下检修塞;拆下变频器盖，断开端子A和B。将电源开关拨到IG位置，此时会产生互锁开关系统的故障码;在线束侧用电压表测电压，同时用欧姆表测电阻。②检查转换器(戴上绝缘手套操作)若混合动力系统警告灯、主警告灯和充电警告灯同时点亮，则检查故障码并进行相应的故障排除。③检查速度传感器用欧姆表测量端子间的电阻，其值应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。④检查温度传感器用欧姆表测量端子间的电阻，应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。⑤检查加速踏板位置信号将电源开关拨到IG位置;用电压表测量混合动力车辆控制ECU连接器B中相应端子的电压，应符合标准值，否则更换加速踏板连杆总成。4、普锐斯混合动力汽车电池系统的检测与维修普锐斯混合动力汽车电池系统主要由以下几部分组成：动力电池组、12V辅助电池、电池ECU、冷却系统、电流传感器、检修塞系统主继电器等组成。动力电池组：普锐斯采用的是镍-氢动力电池组，它具有高功率密度和常使用寿命的特点。该电池组由28个电池模块串联而成，每个模块由6个1V或2V的单节电池串联而成。所以整个电池组共168个单节电池，可以得到的高电压。论文格式。电池ECU：电池ECU的功能是用来检测电池组的充电状态(SOC)、温度、电压、电流以及是否漏电，并将这些信息发送到HV ECU(混合动力ECU)。电池ECU还负责控制冷却风扇的工作，确保电池组处于正常的温度范围内。电池组冷却系统：电池组冷却系统由冷却风扇，一个进气温度传感器和3个位于电池内的温度传感器以及通风管路组成。3个温度传感器和一个进气温度传感器随时检测蓄电池及进气口的进气温度，若温度升高到一定值，电池ECU将启动冷却风扇，直到温度下降到规定值，从而使电池组的温度始终保持在正常的范围内。检修塞：检修塞位于电池组第19模块和第20模块中间，在检查或维修前拆下检修塞便可以切断电池组中部的高压电路，可以保证维修期间的人员安全。系统主继电器(SMR)：系统主继电器的作用是按照HV ECU的指令连接和断开到高压电路的动力。系统主继电器共由3个继电器组成，两个位于正极分别为SMR1、SMR2，一个位于负极SMR3。电路接通时，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1关闭。辅助蓄电池：普锐斯采用的是12V的免维护电池，它与传统的汽车用蓄电池类似，负极也是通过车身接地的。该电池对高压很敏感，对其充电时应将它从车上拆下，用丰田专用的充电机充电，普通充电器没有专用的电压控制功能，有可能毁坏电池。参考文献[1] 陈清泉，孙逢春 编译. 混合电动车辆基础[M]. 北京：北京理工大学出版社，2001.[2] 张金柱. 混合动力汽车结构、原理与维修[M]. 北京：化学工业出版社，2008.[3] 耿新. 混合动力技术的原理和应用[J]. 汽车维修与保养，2008.[4] Jon Munson. 用于混合动力/电动汽车的可靠锂离子电池监视系统[J]. CompoTechChina，2008(10)[5] 陈宗璋，吴振军. 电动汽车动力源类型[J]. 大众英雄，2008，(3)
汽车毕业论文参考文献
紧张而又充实的大学生活即将结束，毕业生都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种有计划的检验大学学习成果的形式，那么应当如何写毕业论文呢？下面是我整理的汽车毕业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。
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五、致谢
致谢
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一、比专业：部分港校今年新增独家专业对与计划去香港留学的考生来说，专业选择既关乎自己的兴趣，又关乎未来的就业乃至一生的职业方向。而另一方面，并非所有香港高校都向内地生开放全部专业，这就需要详细了解每所大学的优势学科及最新变化。譬如，香港大学的所有专业均面对内地考生招生，该校的一项统计显示，在学生填报第一志愿方面，报读最多的为经济、金融、会计，其次为工程、建筑及理学士课程。由此可看出，香港大学的科学和技术专业课程，对内地学生非常有吸引力。今年，该校还将增设5年制的文学士(文学研究)及法学士专业，这无疑给文科考生提供了更多的机会。香港中文大学理工类专业是面向内地学生招生，文史类当中内地学生只能申请文大类和商科大类的专业。今年，该校又增设了独具竞争力的新专业——“中大-复旦-早稻田联合亚洲商业课程”，该课程由中文大学、复旦大学、日本早稻田大学合办。修读该课程的本科生分别在三所高校上课，包括课堂内的学习和课堂外的体验实习等，让学生了解上海、香港及东京三个国际都会的商业运作，感受不同的生活文化。想报考亚洲商业课程专业的考生，可报考香港中文大学商科基础班，等到一年学习之后，再具体细分专业。该校入学及学生资助处处长周陈文琬表示，“虽然这一专业学生要前往三地学习，不过学费不会上涨，仍是每年10万港币，考虑到日本的物价比较高，学生在日本学习期间还能获得学校资助。”香港理工大学所有专业都面向内地学生招生，该校的优势学科包括土木工程学系、设计学院、工商管理研究院、纺织及制衣学系和酒店及旅游业管理学院。据该校负责人介绍，香港理工大学为进一步提升酒店及旅游业管理学院的世界级教学地位，正积极筹备兴建教学酒店，部分设施已经在2010年正式启用。香港教育学院所有专业都面向内地招生，今年该校新增教育类专业包括：音乐教育学士(当代音乐及演奏教育学)课程、科学教育学士(网络科技)课程、科学教育学士(体育科学)课程、社会科学教育学士(大中华地区研究)课程、可持续发展教育文学士和通识教育文学士。据称，这些专业在香港多为首次创办，并为教育学院所独有。此外，今年该校还将向内地学生推出非师范类专业，包括语文研究文学士、全球及环境研究社会科学学士、创意艺术及文化文学士等。近期截止的香港八所公立大学联招申请结果表明，这批新增专业深受香港学生的支持，其中由国际知名环境学者主持的全球及环境研究课程有超过6800人申请，成为香港竞争最激烈课程之一。香港浸会大学则有7个学院40多个专业在内地招生。二、比就业：多数内地生留港工作或深造香港的大学之所以受到内地学生及家长的青睐，其中一个重要原因是学生可以借此留港工作，或是以香港为跳板，到其他国家深造或工作。2008年起，香港政府为鼓励内地毕业生留港服务，所有内地本科生毕业后可留港12个月，期间可工作或就学，而内地生连续在港居住7年，可向香港政府申请成为香港永久居民。各港校来到内地做招生宣传，也无不将此作为一个亮点向内地生进行宣传。来自香港中文大学的资料显示，2010年度香港中文大学内地本科毕业生中，有60%的人在港就业，4%在内地就业，在港进修的占到23%，海外进修的占到13%。香港理工大学的负责人则表示，该校本科毕业生在被受访的雇主中，被评为最具实用价值，其应用为本的课程特别能配合工商界及社会的需要。根据该校提供的资料，2010年，该校在岗就业率为，继续深造的占到，2009年度，该校毕业生平均月起薪为港币12791元。香港教育学院去年成为全港初次就业率及毕业生月起薪最高的一所院校，该校负责人表示，这与该校是香港八所公立大学中，唯一专注教师教育的高等学府有关。“可能我们的月薪涨幅没有其他学校那么大，但是我们的平均起薪是最高的，也是相对比较稳定的。”该负责人提醒说，凡是在该校读书的学生，毕业时将拿到一个香港认可的注册教师资格，即学生毋须报读其它教学课程，已成为符合资格的老师。值得注意的是，这个资格目前尚不被内地认可。香港科技大学在2008年所做的一项调查显示，商界仍是该校毕业生投身最多的界别，约占到，其次为制造及工业界、教育界和社会服务界。香港城市大学宣称，过去几年，该校的内地学生60%毕业后继续攻读硕士博士，约37%留港工作，3%返回内地。香港浸会大学相关负责人曾经提到，从前几年该校招收的内地生来看，每一年在香港找到工作的本科生大概占30%，有40%的同学在香港读研究生，15%左右的学生去海外留学，还有15%左右的同学回内地就业。由于北京、上海这些地方发展很快，最近一两年，该校主动要求回内地工作的毕业生也比较多，但是百分比没有超过20%。
宁波出了很多名人，这里介绍几位。
抗日战争时期，曾任八路军总部随营学校参谋，抗大一分校政治部秘书，抗大总校秘书股股长、秘书科科长，上干大队指导员等职。
解放战争时期，曾任东北通化行政公署实业处处长，东北军政大学第1支队政治处副主任、第1大队政委，东北军政大学第3团副政委等职。
新中国成立后，曾任中南军政大学卫生部政委、政治部教育部部长，第四高级步兵学校训练部副部长，汉口高级步兵学校政治部主任，成都军区政治部副主任等职。
1964年4月晋升为少将军衔，1993年11月5日在成都逝世。
抗日战争时期，曾任江南义勇军排长，第3路1支队连长，新四军第1师2旅6团营长，旅部特务营长，苏中军区特务2团参谋长，苏中军区教导第2团参谋长等职。
解放战争时期，曾任山东野战军第1纵队1师1团参谋长、第3团副团长、第1师副参谋长，华东野战军第1纵队1师参谋长，第三野战军20军58师参谋长等职。
新中国成立后，曾任空军陆战第1旅副旅长，空军陆战第1师副师长，空军陆战师（空降兵师）师长，空军伞兵教导师师长，空军第15军副军长兼参谋长、第15军副军长，空降兵第15军副军长，空降兵第15军军长，武汉军区空军副司令员兼空降兵第15军军长等职。
1964年4月晋升为空军少将军衔，1981年8月7日在武汉逝世。
抗日战争时期，1938年曾在抗大、军委总参谋部爆破训练班学习。曾任八路军总参谋部爆破班班长，新四军游击支队爆破教官，新四军第6支队军工厂厂长，新四军第4师留守处副处长，新四军第4师军工部副部长等职。
解放战争时期，曾任华中军区军工部副部长兼第2总厂厂长、军械处处长，华东军区车工部副部长，华东军区后勤部军械处处长，第三野战军军械部部长，华东军区海军技术部副部长等职。
新中国成立后，曾任华东暨第三野战军军械部部长，华东军区军械部部长，炮兵工程学院院长，华东工程学院院长，华东工学院院长等职。
1964年4月晋升为少将军衔，2000年4月11日在南京逝世。
宁波人杰地灵， 历史 文化悠久，一直以来是人才济济，现在来说说其中几位。
屠呦呦，她经过无数次的失败，后来在中医古籍的启发下，终于获得了高效的青蒿提取物，并且抑制率达到100%。青蒿素号称“东方神药”，挽救了无数人的生命。2000年以来，世界卫生组织更是把青蒿素类药物作为首选抗疟药物。屠呦呦是第一位获得诺贝尔科学奖项的中国本土科学家，是第一位获得诺贝尔生理医学奖的华人科学家。
包玉刚，是公认的华人世界船王。早在1978年，包玉刚的海上王国便达到了顶峰，稳稳地坐上了世界十大船王的第一把交椅。美国的《财富》和《新闻周刊》，这两大杂志称她为“海上统治者”和“海上之王”。
邵逸夫，是香港电视广播有限公司荣誉主席，邵氏兄弟电影公司的创办人之一。他旗下的无线电视可以说是主导着香港的电视行业。邵逸夫连年向内地教育捐赠巨款，共建设了各类教育项目达6000多个，历年捐助 社会 公益、慈善事务超过100多亿港元。
陈逸飞，著名油画家、导演。1965年毕业于上海市美术专科学校，1980年旅美后，专注于中国题材油画的研究与创作。他在电影、服饰、环境设计等诸多方面都取得了创造性成就，是闻名海内外的华人艺术家。著名作品有 《人约黄昏》《理发师》《踱步》《占领总统府》等。现在，宁海前童古镇景点里还循环播放着《理发师》呢。
还有蒋介石、虞洽卿等等，你们心中的名人是哪些呢？
1、中国篆刻＂太阴派＂开山盟主：赵叔孺
4、新中国电影事业奠基人：袁牧之
席。
宁波，山青水秀，人杰地灵，涌现出了诺贝尔医药学奖和“共和国功勋”国家荣誉称号获得者屠呦呦，已经写过，再介绍几位从宁波土地上走出的名人，共同欣赏！
刘亚洲，1952年出生于宁波，1970年加入共产党，大学学历。中共中央委员，解放军上将。原中国人民解放军国防大学政治委员。
包玉刚（1918—1991），华人世界船王。1972年，创设环球国际金融有限公司，任董事会主席。香港十大财团之一，被世界称为“海上的统治者”、“海上之王”。历任国际独立油船协会、亚洲船业有限公司、世界航运及投资公司主席等职。1976年，获英国女王授予爵士，获比利时国王、巴拿马总统、日本天皇授予勋章和奖章。
童第周（1902—1979），著名生物学家，教育家， 社会 活动家。中国海洋科学研究的奠基人之一，中国生物科学研究的杰出领导人之一，开创了中国“克隆”技术的先河，被誉为“中国克隆之父”。中科院院士，中科院海洋生物研究所所长，中科院副院长。
谈家桢（1909—2008），国际遗传学家，中国现代遗传学奠基人之一。中科院院士，第三世界科学院院士，美国国家科学院外籍院士，意大利国家科学院外籍院士，1999年，当选为纽约科学院名誉终生院士。
黄宗羲、王阳明（绍兴人，但过去越州、明州很多地域现在有变动，著书立说基本是晚年都生活在宁波的余姚）、朱舜水、这些都是大家；
周信芳（麒麟童）、冯骥才、余秋雨、沙孟海、潘天寿等在文学上艺术上造诣颇深；
柔石、殷夫不但是烈士，文学成就都是极高的，小时候读过的《白莽》至今记忆尤深；
屠呦呦，效实中学走出的优秀校友。
虞洽卿，上海滩上旧租界首个以中国人命名的道路；
蒋中正，不多说
包玉刚、李达三等宁波帮名人更是把小小甬城昭告天下。
其实宁波名人真的很多，还有很多，欢迎大家补充。
宁波的名人太多啦！
“知行合一”王阳明、“诺贝尔得主”屠呦呦、“电影巨子”邵逸夫、“世界船王”包玉刚、“现代郑和”董浩云、“小礼品大王”应行久、“手抄美国税法大全”张济民、“杰出侨领”王宽诚、“水泥大王”张敏钰……
这里说说我自己从小到大，享受过他们恩泽的2位名人，他们基本都是宁波帮人，和“宁波帮”比起来，马云也只能是小弟啦……
1、邵逸夫：看电影最多的影视巨子。（宁波学子心中都有一座“逸夫楼”，我年轻时经常去的地方）
1932年，为让无声电影“开口说话”，25岁的邵逸夫来到好莱坞，走遍各家影院，接连观看了几十部有声电影，领悟了其中的三昧。从此他每年都会看700多部电影，甚至1天看9部，哪怕是最差的电影，他都会看到底，并认真分析成败所在，为自己的电影提供借鉴。
但对于邵逸夫先生来说已经不是单纯的企业家了，他更是一名杰出的慈善家。自1985年开始，邵逸夫在中国内地持续捐资办学近50亿，建设各类项目六千多个，在捐资助学史上，是当之无愧的第一人。
2、应行久：（我家孩子的小学就是应先生投资的小学）1947年应行久去美国创业，开始时在纽约开了家小礼品店，由于经营有方，仅一年就发展到3家店。1973年，他以惊人之举购下当时号称“世界最高的摩天楼”一纽约世界贸易中心的顶层，开设幸运礼品公司。随着公司经营规模的日益扩大，他又独资在纽约购下丰泽楼，经营中国菜肴，将公司的经营领域由小品延伸到餐饮业。他创办的大中集团也因此跻身美国华人十大财团之一。1979年6月，应行久被推举为全美华侨总商会董事长，成为纽约华人 社会 声誉卓著的代表人物。
关于“宁波都出了哪些名人？”这个问题，我们翻看 历史 可以得知，下面请跟随我一起来看看宁波都有哪些 历史 名人。
宁波，简称“甬”，浙江省辖地级市、副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心。
宁波是国家 历史 文化名城，公元前2000多年的夏代，宁波的名称为“鄞”，春秋时为越国境地，秦时属会稽郡的鄞、鄮、句章三县，唐时称明州。唐长庆元年（821年），明州州治迁到三江口并筑内城，标志着宁波建城之始。明洪武十四年（1381年），取“海定则波宁”之义改称宁波。
1.方孝孺
（1357年－1402年7月25日），字希直，一字希古，号逊志，曾以“逊志”名其书斋，因其故里旧属缑城里，故称“缑城先生”；又因在汉中府任教授时，蜀献王赐名其读书处为“正学”，亦称“正学先生”，浙江台州府宁海县人。明朝大臣、学者、文学家、散文家、思想家。
2.沈一贯
沈一贯（1531年-1615年），字肩吾，号蛟门，别号大圆居士，浙江宁波府鄞县（今浙江宁波市鄞州区）人。明朝大臣、诗人，著名诗人沈明臣从子。
3.张煌言
张煌言（1620年7月8日—1664年10月25日），字玄著，号苍水，浙江鄞县（今宁波市鄞州区）人，汉族，南明儒将、诗人、民族英雄。
4.熊汝霖
熊汝霖（？－1648年），字雨殷，浙江省绍兴府余姚县（今浙江省余姚市）人，南明首辅大臣，抗清志士。崇祯四年（1631年）进士。授同安知县，任内曾率兵渡海，在厦门击败荷兰殖民者。崇祯十四年，升任户部给事中。后降为福建按察司照磨。与孙嘉绩举兵浙江抗清，迎鲁王朱以海于绍兴。1645年，因军功擢升兵部尚书，授东阁大学士。1648年，为拥有重兵的郑彩所杀。
5.沈宸荃
沈宸荃（1615年－1652年），字友荪，号彤庵，浙江省宁波府慈溪县（今浙江省慈溪市）人，南明首辅大臣，抗清志士。清高宗感其忠义，谥之为忠节。
6.乐显扬
乐显扬（1630年—1688年），号尊育，祖籍浙江宁波府慈溪县（今浙江省宁波市江北区慈城镇），为北京同仁堂创始人，曾任清皇宫太医院的吏目。明朝永乐年间，举家迁往北京，以走街串巷，行医卖药为生，在当时称为铃医。
7.李也亭
李也亭（1807年－1867年），名容，浙江镇海（今宁波市北仑区）人。清朝末年航运业巨商，曾一度垄断江浙沪的沙船业。旧上海和宁波商帮著名家族商业集团“小港李氏”的创始人。
8.严信厚
严信厚（1838年-1906年），原名严经邦，字筱舫，清末著名实业家、书画家，浙江慈溪费市（今属江北区）人。中国近代企业开拓者，“宁波商帮”的开路先锋。
9.叶澄衷
叶澄衷（1840年－1899年），原名叶成忠，浙江慈溪人，生于浙江省宁波府镇海县庄市，清末资本家，宁波商帮的先驱和领袖。
10.虞洽卿
虞洽卿（1867一1945），原名虞和德，浙江宁波镇海人，民国宁波帮商人。抗日战争爆发后，他利用中外合作办救济机构的机会，任上海难民救济协会会长，以救济难民为名，免税从西贡运大米到上海，大发国难财。1941年太平洋战争爆发前去重庆，组织二民贸易公司、三北运输公司，运输和囤积物资，牟取暴利。1945年在重庆病死。
11.王守仁
王守仁（1472年10月31日－1529年1月9日），本名王云，字伯安，号阳明，浙江余姚人，汉族。明朝杰出的思想家、文学家、军事家、教育家，南京吏部尚书王华的儿子。
12.黄宗羲
黄宗羲（1610年9月24日－1695年8月12日），浙江余姚人，字太冲，一字德冰，号南雷，别号梨洲老人、梨洲山人、蓝水渔人、鱼澄洞主、双瀑院长、古藏室史臣等，学者称“梨洲先生”。明遗民。明末清初经学家、史学家、思想家、地理学家、天文历算学家、教育家。“东林七君子”之一黄尊素长子。
13.万斯大
万斯大（1633－1683），字充宗，别字褐夫，因患足疾而自号跛翁，浙江鄞县（今宁波）人。清初著名经学家。
14.万斯同
万斯同（1638年3月9日—1702年5月4日），字季野，号石园，门生私谥贞文先生，浙江鄞县（今宁波市鄞州区）人，清初著名史学家。万泰第八子。
15.全祖望
全祖望（1705年1月29日 1755年8月9日），字绍衣，号谢山，浙江鄞县（今浙江省宁波市鄞州区）人，清代浙东学派的重要代表人物，著名的史学家、文学家，博学才俊。
16.姚燮
姚燮（1805年—1864年），字梅伯，号复庄，又号大梅山民、上湖生、某伯、大某山民、复翁、复道人、野桥、东海生等，浙江宁波府镇海县崇邱乡姚家斗（今属宁波市北仑区下邵乡）人，祖籍浙江诸暨。晚清文学家、画家。
17.梅调鼎
梅调鼎，字友竹，晚号赧翁，慈溪人（今江北区慈城镇）。道光十九年（1839）生，光绪三十二年（1906）去世。2006年是梅氏谢世一百周年，现特介绍梅氏的几则轶事，以纪念这位梅骨竹心品自高的宁波书法名家。
18.陈布雷
19.林汉达
林汉达（1900年2月17日－1972年7月26日），浙江镇海县龙场乡（今慈溪市龙山镇）人，著名教育家、文学家、 历史 学家。曾化名林涛。毕业于杭州之江大学。
20.蒋介石
蒋介石（1887年10月31日-1975年4月5日），原名瑞元，学名志清、中正，字介石。浙江奉化人，是近代中国著名政治及军事人物，历任黄埔军校校长、国民革命军总司令、国民政府主席、行政院院长、国民政府军事委员会委员长、中华民国特级上将、中国国民党总裁、三民主义青年团团长、第二次世界大战同盟国中国战区最高统帅、中华民国总统等职。
21.蒋经国
蒋经国（1910年4月27日－1988年1月13日），字建丰，谱名经国，又名尼古拉，浙江省宁波市奉化区人，蒋介石之长子。1916年入奉化武山小学，1922年入上海万竹高等小学，1924年就读于上海浦东中学。1988年1月13日在台北病故，享年78岁。
22. 胡宗南
胡宗南（1896年5月12日－1962年2月14日），字寿山，原名胡琴斋，祖籍浙江镇海（出生地今属宁波市北仑区），3岁时随父迁居浙西孝丰（今属安吉）。，中华民国陆军一级上将。
23.俞济时
俞济时（1904-1990），字良桢，浙江奉化人。1924年考入黄埔军校第一期学习，毕业后历任军校教导团第二团排长、国民革命军总司令部警卫团营长、团长，警卫第一旅旅长，警卫第一师师长等职。
24.柔石
柔石（1902年9月28日－1931年2月7日），男，本名赵平复，民国时期著名作家、翻译家、革命家，中国共产党员，左联五烈士之一。
25.殷夫
殷夫（1910年6月11日-1931年2月7日），男，原名徐白，谱名孝杰，小名徐柏庭，学名徐祖华，又名白莽，浙江象山人。读书时先后用过徐白、徐文雄（字之白）等学名，笔名有徐殷夫、白莽、文雄白、任夫、殷孚、沙菲、沙洛、洛夫、Lven等，中国共产党员，中国无产阶级的优秀诗人，左联五烈士之一。
26.唐弢
唐弢（1913年-1992年1月4日），原名唐端毅，曾用笔名风子、晦庵、韦长、仇如山、桑天等，1913年3月3日出生于浙江省镇海县（今宁波市江北区甬江街道畈里塘村）。著名作家、文学理论家、鲁迅研究家和文学史家，也是中国 社会 科学院文学研究所研究员。
27.沙孟海
沙孟海（1900年－1992年），原名文若，字孟海，号石荒、沙村、决明。鄞县沙村人，出生于浙江鄞县（今浙江省宁波市鄞州区）。二十世纪书坛泰斗。于语言文字、文史、考古、书法、篆刻等均深有研究。
28.潘天寿
潘天寿（1897年3月14日－1971年9月5日），字大颐，自署阿寿、寿者。现代画家、教育家。浙江宁海人。
29.陈中伟
陈中伟（1929年1月1日—2004年3月23日），骨科专家，中国科学院院士，第三世界科学院院士。
30.蒋梦麟
蒋梦麟（1886年1月20日－1964年6月19日），原名梦熊，字兆贤，号孟邻，浙江余姚人，中国近现代著名教育家。
“中国奥运之父”——王正廷
浙江宁波奉化西坞人，
他曾出任中国第一任红十字会会长、
国际奥委会第一位中国委员。
他是近代中国著名的 体育 事业领导人，
并两次率中国 体育 代表团出席第11、14届奥运会。因他对中国 体育 事业的卓越贡献，被誉为“中国奥运之父”。
同时他是远东 体育 协进会（亚运会前身）的发起人之一
最有名的蒋介石、王阳明、屠呦呦、包玉刚、邵逸夫……
如果您想去香港留学的话，下面的香港留学学校可以考虑哦：1 香港大学香港大学 (The University of Hong Kong)，2018 QS 世界大学 排名第26位，是香港世界排名最高的大学。香港大学于1911年正式成立，一直是本港顶尖的高等学府。在港大现有的十所院校中，医学、商业及资讯科学是传统及具竞争力的学科;落后的土木工程、法律与政治、教育等学科也位居世界前列。值得一提的是，香港大学将牙科与医学院分离，成立了牙科学院，这也是香港唯一一所提供牙科学士及高级课程的学院。有兴趣的同学可以事先准备。2 香港科技大学香港科技大学 (The Hong Kong University of Science and Technology, HKUST), 2018 QS 世界大学 排名第30位。科大定位明确，是一所集教学科研于一体的研究型国际机构。科大重视跨学科学习、创业和创新思维。这所大学因其在研究和创新方面的突破而受到国际认可。与此同时，大学与业界和政府紧密合作，促进技术转让。学校始建于1991年，由理、工、商、文、社四所学院组成。科大以其商学院的教育和成就而闻名，EMBA课程曾7次位居全球第一。3 香港中文大学在内地，香港中文大学 (The Chinese University of Hong Kong, CUHK) 的知名度仅次于香港大学。成立于1963年的CUHK，是香港唯一实行书院制的大学，四所书院分别为新亚书院 (New Asia College), 崇基学院 (Chung Chi College), 联合书院 (United College) 以及逸夫书院 (Shaw College)。香港中文大学 2018 QS 世界大学排名位列全球第46位。学院除专业教学外，承担着一切责任，是组织学生活动、实现“全人”教育的主要平台。在大学里，老师和学生之间更注重交流和互动，学生有更强的归属感。如果你选择上中大，我相信在大学的这段经历将会是你人生中特别独特的一部分。中文大学现有8所学院，其中物理和数学专业名声赫赫，MBA课程更是连续3年获《Asia Inc》杂志排名全亚洲第1位。在这里，不怕找个好老师来回答问题。中大亦是本港唯一一所获诺贝尔奖的大学(杨振宁教授)。4 香港城市大学成立于1984年的香港城市大学 (City University of Hong Kong, CityU) 是一所研究型学府，现有6所学院，工商管理、法律、工程、创意媒体、能源及环境是发展重点。CityU2018 QS 世界大学 排位第49名。在Hong Kong，香港城市大学尤以工学研究实力出名。其中，工程技术与电脑科学领域位列全球50强，稳居Hong Kong 第一，就连香港大学也难以和它匹敌。技术宅男一定要试一下，说不定就收到offer了。她就读的商学院也不省油。2005年AACSB国际认证被公认为全球最高成就，是当时大中华区第三所商学院。与内地大学相比，城大的国际化程度更高，学术氛围更开放。此外，该校70%的教授都是国际学生，这能更好地帮助孩子们开阔视野。5 香港理工学院前身为香港理工学院，1994年正式更名为香港理工大学 (The Hong Kong Polytechnic University, PolyU)。理工大学在土木工程、建造及建筑技术、地球空间信息科学这三个领域上的科研表现突出，论文发表总数及获引用次数都排名世界第1。PolyU在2018 QS 世界大学排名中位列 第95。PolyU 和香港工商企业关系密切，提供了与市场需求紧密相关的专业课程、培训、应用研究及专业顾问等服务。而PolyU毕业生的实用价值，也得到了公司的认同，尤其是中小型企业，基本不用担心毕业生找工作问题。6 香港浸会大学1956年创校的香港浸会大学(Hong Kong Baptist University, HKBU)，是一所具有*教教育传统的公立大学。HKBU 现有7所学院，提供文学、工商管理、中医学、传理、教育、理学和社会科学等28个本科生课程、12个研究生修课及研究课程。HKBU 在 2018 QS 世界大学排名中位列 第299位。所有学院中，最值得称赞的是传理学院，它被知名新闻网站Asian Correspondent评选为亚洲学生首选的全球十大顶尖新闻学府之一，浸大也成为唯一打入该十大排名榜的亚洲高校。传理学院并非一花独放，HKBU的商科也绝对称得上实力强悍。2013年，工商管理学院获得了EQUIS认证，集满三大认证(AACSB、EQUIS、AMBA)。7 岭南大学岭南大学 (Lingnan University, Hong Kong) 1888年始创于广州，1967年立足 Hong Kong。岭大是香港惟一一所博雅大学，2015年获《福布斯》评为亚洲十大顶尖博雅学院之一。岭南大学文科教育主要体现在以下五个方面:跨学科的课程和多元化的知识;小班教学，每位学生都有一位学术导师给予指导;国际交流，开阔视野;校园生活多姿多彩;社区服务。在八所高校中，Lingnan University 人文色彩最浓，师生关系也最密切。8 香港教育学院香港教育学院 (The Education University of Hong Kong)成立于1994年的香港教育学院，是香港8大高等院校中，惟一一所师范大学，在香港教育界的影响力不可取代，尤其是pri*ry school education. 对于想从事教育行业的申请者来说，香港教育学院无疑是第一选择。欢迎访问我们的官网向天道出国留学新香港方向的老师进行咨询。
北京大学八千余中外新生报到 百台电脑赠贫困新生
此前备受争议的北大燕京学堂，迎来首届新生。北京大学2015级迎新工作因为雨势尚未停歇，从室外转至室内，而前来正式报到的8000余名本、硕、博新生中，包含数十名燕京学堂中国学硕士研究生项目首届新生，和4名囊括2015年国际化学奥赛全球前4名的本科新生。
雨下个不停，启动临时迎新预案
雨仍下个不停，新生们则移至邱德拔体育馆内的接待站自行报到。
“因为下雨，所以临时从室外转到室内，这是2015年最大变化。”负责学生工作的北京大学党委副书记叶静漪向新京报记者解释，每年迎新都会有此种应急预案，根据情况随时启动。
叶静漪透露，学校还在第二教学楼一层为家长开辟休息室，农园食堂夜间也将延续多年以来传统，为找不到住处的家长提供临时休息场所。
北大餐饮中心表示，所有食堂在昨日均延长营业时间至下午2点，保证让晚到的新生、家长吃上热菜热饭。
新生
应到新生总数达到8301人
昨日报到的是北京大学大部分本科、硕士研究生和博士研究生新生，据北京大学计算中心统计，应到新生总数达到8301人。
本科生方面，北京大学招办介绍，2015年，学校共录取本科新生4006人，其中校本部3175人，医学部831人。
在这些本科新生中，共有15人参加国际奥赛，“得了14金1银，而我国各科代表队在国际5大学科竞赛中总共才取得20金3银的成绩。”北大招办负责人向新京报记者介绍。
特别是本届化学国际奥赛中，该负责人称，4名保送北大化学与分子工程学院的新生，不仅全部荣获金牌，更历史性地包揽了世界前4名，其中，来自湖北华中师范大学第一附属中学的16岁少年欧阳逸夫，摘得世界第一名。
准备
北京理科状元暑假仍在“备考”
2015年北京两名高考状元中，昨日到现场报到的是理科状元刘智昕，在父母陪同下到校办理手续。
为了准备英语分级考试，她8月起就开始在家通过手机背诵了数百个托福单词，“光华管理学院大三大四有出国交换机会，我还挺期待的，研究生时如果有机会也会出国。”
师生
美国姑娘中文与校长交流
昨日，北大燕京学堂中国学硕士研究生项目首届新生正式报到，根据此前公布录取结果，99名新生中，超7成来自海外。
美国常春藤盟校普林斯顿大学毕业生Mary就是其中之一。2014年10月，这名美国姑娘以高分通过了汉语水平考试(6级)，在报到现场，Mary还和北大校长林建华用中文进行了交流。
Mary说，中文老师给她起名史娴婷，大一暑假，她在北京师范大学学了一个暑假的中文。
那是她第一次来到中国。回国后，她继续在普林斯顿东亚研究系学习，还专门选修古代汉语班。
就连毕业论文也与中国有关。“因为《尚书》对西方学者而言太难了，所以导师就鼓励我研究《尚书》。”Mary专门翻译了《尚书》的部分章节，并试图从哲学和政治角度进行分析。
这是她认为自己能入选燕京学堂的优势所在。目前，Mary还没想好自己的专业方向，“但应该是历史或哲学方向。”她还想毕业后留在中国工作，成为一名教授，或者律师。
不过，因为已多年未再来中国，“中文有些忘了，我也在恢复中文水平”，她说，好在来自新加坡的室友中文很棒。更棒的是自己在北大勺园的宿舍既有空调，又有洗手间，“而且是全新的，比普林斯顿的宿舍还要好。”
81岁退休教授成“迎新大使”
向迎新接待站望去，田昭舆的花白头发十分醒目，他坐在城市与环境学院接待站旁的蓝色塑料椅上，有时，还会起身与新生和家长交流一番。
他是北大城环学院的一名退休教授，学生口中的“田爷爷”。如同往年，他又骑着自己的自行车，从北大教师生活区承泽园的住处来到迎新现场，“田爷爷每年都会到城环的迎新站点跟新生分享经验。”北大城环的学生说。
他俨然成了学院的“迎新大使”，北大新闻网的一篇报道透露，“从退休起的每一年，田昭舆都会全程参与迎新活动，热情问候每一个报到的新生，详细叮嘱入学初期的注意事项，并与随行家长交谈沟通。”
田昭舆说，尽管自己2015年已经81岁，但感觉身体还算硬朗，家离学校也不远，“更重要的是心里放不下学生工作”，就坚持尽量每年都来迎新现场帮忙。
“学院选我去接待，也是因为家长对我比较尊敬。”田昭舆说，2015年由于体育馆一层一般不允许家长随同新生进场，他没能像以往那样，和更多家长对话，但对于北京家长，他会建议他们不要让孩子周末回家，不能白白浪费周末的两天学习时间。
他还建议家长，不要像中学那样看待孩子在北大的学习情况，“不能一味要求还考90多分，在北大能考85分以上就很不错了，除了学习，学生还应在大学锻炼多种能力。”
关注
百台电脑赠贫困新生
据统计，2015年北大录取农村学生比例为，较2014年增加，实现多年连续增长。
根据北大学生资助中心开学前统计，约有500名家庭经济困难本科新生得到北大为其制订的专属助学金方案，即个性化绿色成长方案。
北京大学学生资助中心主任杨爱民向新京报记者透露，2015年北大的助学金方案改由“基本保障型”和“成才支持型”两类组成，根据家庭情况不同，2015年最高资助额度为2万元，“主要是孤儿，足额覆盖他们的在校所需费用。”
北大给贫困生准备了17种生活用品，其中有罗氏慈善基金会捐赠的100台单价4000余元的笔记本电脑，赠予部分没电脑、经济特别困难的新生。
经济困难新生还获赠2016年暑假优才拓展资格，有机会到外地企业、博物馆等地学习交流，并获赠包括北大中文系教授曹文轩抗战题材长篇小说《火印》等书籍。
“2015年最大尝试是在开学前就为受助新生建了微信群，让他们提前交流。”杨爱民说，他们将受助新生分成10个微信群，以让新生提前查到自己在本学年将获得的所有资助项目。