晕，这恐怕别人帮不了你。小程序不是自己写的，看不懂的话，当然无法写毕业论文。别人就更不能写出来了。马士兵有坦克大战的视频，你可以下载下来看看，
因为初期虎式正面装甲很强，102毫米，苏军的45炮根本打不穿，不过后期好多了，苏空掌握了制空权，is和T-34 85也都出来了。
因为虎式登场时机不错，加上盟军和苏联阵营战后宣传到位，自然就很有名气。诸如盟军打老虎必须绕后，一虎战五馒，一虎战五T-34，老虎杀来死光光，老虎打盟军炮炮穿，盟军不死我死，波卡基村一分零六秒，美军来了都救不了，这些跟街头耗子药广告一般毫无根据且带着脑子一听就不对的东西大行其道的深层原因，扒出来甚至可以写满十篇社科论文。在这我就简单概括一下。首先这组谣言不仅仅只有虎式神话，还包括弱不禁风的馒头，无敌T-34，这三个经典谣言有着共同的源头。而这个源头就是盟军和苏联阵营的政府宣传，以及苏联在冷战时期的舆论攻势。在二战中，为了堵上那些跟苍蝇一样烦的反战NGO的嘴，以及鼓舞国内的士气，欧美苏联的通用宣传套路就是：面前是神一样的敌人，而我们通过奋战打败了他，“神挡杀神”这后半句让观众自己来说。而这个拿来打败的“神”，就是在战场上最为稀少的濒危动物：虎式。因此英美宣传他们是如何击败纳粹德国最强的无敌战车，而苏联则宣传在满级红军的脑袋面前没有炮弹是弹不开的。而本身一般民众就是复读机（而且一句一个样的那种），根本没有逻辑思维能力，连视频购物都舔得飞起，更何况这种带着高等物理属性的工程问题？因此他们无视老虎正面装甲比圆馒头还薄，火力比盟军中后期任何火炮都差，故障频发等基本事实，信谣传谣，并奉为真理。二战胜利后，盟军阵营和苏联进入冷战时期，而苏联发现盟军阵营是否能够开战，和其国内舆论有非常大的关系，若是国内普遍不支持开战，那么基本上就打不起来。于是精于宣传战的苏联把各阵营的神话联成一体，在北约国家大范围推广，而北约的军队和政府并不属于一个系统，文官瞎叫唤，军队是不管的，加上北约军事上料敌从严的原则，自然也没人出来辟谣。久而久之，100mm的老虎硬如石，135穿歼星炮；而的馒头薄如纸，238穿豆子枪；负KD专家T-34，全次元吊打一切的刻板印象就形成了。当然，以上的谣言还是有点点事实基础的。如你所知虎式非常之菜，放二战整体也是中等偏下的水平。但老虎在二战中天时地利，在合适的时机合适的地点投入了战斗。老虎自身虽是早产的赶造品，但在设计上主要针对在北非的英军的玛蒂尔达II重型坦克和新型瓦伦丁，而又因战事需要首先在东线投入战斗，因此装甲火力都超过了当时苏联武器配置一大截，尤其是苏联的炮弹，为了在数量上满足消耗，苏联在炮弹铸造上减省了十几个工艺，以至于炮弹材质合金和表面硬化根本就没做，就是个纯软钢的秤砣，而且工艺质量非常差，炮弹裂痕砂眼易碎等问题一大堆，穿甲能力极其低下，例如在某些游戏里飞天入地的57神针ZiS-2，在1942-43年下半年的10米最大穿深都不到80，其他那些火炮就更惨了，这也是毛子后面都直接拔傻大笨粗的舰炮来用的主要原因。可以简单的说，那就是老虎虽菜，但是对面已经被打得退无可退疲于应付的苏联装备更菜，菜鸡互啄归互啄，至少交换比是很好看的。而在特定某些游戏里老虎生存率极差的主要原因，是因为毛子制作方脸皮厚，在42年的车里塞45年甚至战后生产工艺的炮弹，当然就超过了老虎的设计极限了。在43年的北非和44年的西线，人均122穿的英军坦克和238穿的8馒欺负老虎就跟玩一样，而德意志动物园已经被美军鄙视到什么程度呢？本身美军的76馒都带着M92来拆传说中的动物园，结果发现M92威力过剩而作为穿甲弹没有装药，无法消灭工事和步兵，差评如潮，一脸问号的军工企业又把原来炮拿来打碉堡和中型坦克的M62改成锥形弹壳换上来用，只留几发M97来点虎王，简言之就是根本没把虎王以外的德国坦克放眼里。而这个M62却又成了一个造谣的点。因为这型炮弹是美军几款火炮都在用的型号，弹头设计是一致的，而后部都不一样，弹长、药室匹配设计、火药、性能天差地别，即使这样对外也基本是一型概之，听风都想不到雨的一般民众拿轻型野战炮的穿深来描述最强的M1A3火炮的性能也是意料之中的。你若是在网上搜索这炮弹的外观，五光十色，搞得你都不知道该信谁。同样的问题在75mm火炮间也存在，虎式神话中75mm馒正面不可穿的部分，就是直接拿了步兵炮（弹速才190米/秒）的数据搞的事。综上你可以看出，这乱七八糟一环扣一环还带着政治色彩的工程问题，放到一般民众的层面上，可不就成了网红带货一般的迷现象么？
说一说，你对什么东西毫无抵抗力？
我对什么东西毫无抵抗力？这......唉，要说我吧，应该是个经得起各种诱惑的人！作为单身狗的我可是经常被那些失足妇女调戏，我都能忍得住............
算了，其实除了那些违法犯罪的事我能经得起诱惑外，有很多事是我一看到或者一听到就立马进入兴奋状态的，就像个发情的公狗一样.........
.下面，就让我来说说我对哪些东西是毫无抵抗力的吧：
一：游戏！
俄罗斯方块、超级玛丽、魂斗罗、植物大战僵尸、CS、红色警戒、传奇、魔兽、劲舞团、王者荣耀........
只要是很流行的游戏，不管是用手机玩的还是用电脑玩的，或者是是用老式手柄玩的，只要你能想到的或者是听说过的游戏，我基本都玩过！
记得从幼儿园开始，我每天都在书包里放两台游戏机，十几节电池，别的小朋友都在玩泥巴的时候我就静静的猥琐在某个角落里打游戏。
等到小学时，我不仅经常在学校里打游戏，每天上学前、放学后我都会跑到那些昏暗的游戏厅里玩那些投币游戏机，那一路闯关的别提多过瘾了！
等到我上初中后，家里买了太电脑，我瞬间就被这个新奇的玩意吸引了！早就听说电脑这个玩意可以玩游戏了，我捣鼓了半天后终于下载好了一款游戏，然后就没日没夜的玩了，这一玩就玩到了高中.......
高中的时候家人和老师管得特别严，每天晚上都是九点半才放学！可是这也阻止不了我玩游戏的热情！在家里玩会被发现，那我就在放学后跑到网吧里玩！虽然玩半个小时就得回去，但能和游戏一起度过半个小时的快乐时光我觉得那是世界上最幸福的事............
等到了大学的时候，没有了家人和老师的束缚，我就像一匹脱缰的野马一样在各种游戏的世界里遨游，那种随心所欲玩游戏的感觉你懂得.............
虽然现在上班了，也结婚生子了，对各类游戏的热情也渐渐平淡了，但是我还会时不时的趁着老婆带孩子回娘家之际偷偷的跑到网吧看看最近流行什么游戏，然后点燃一颗烟，一直玩到老婆打电话找我..........
二：熊出没！
对，你没看错，是熊出没！就是里面有熊大熊二光头强的熊出没！
你应该很震惊吧，怎么我一个大男人喜欢这么幼稚的动画片。这........唉，这好像就是因为那个近朱者赤近墨者黑吧..........
也不知道从啥时候起，我三岁的儿子喜欢上了这部动画片。每次只要换台时被他发现有熊大熊二，那我就别想再看我喜爱的体育频道.........没办法，我就只能陪着他一起看了.............
看了一集，觉得好幼稚；看了两集，觉得挺好玩；看了三集，挺有意思；看了四集，我彻底被我那三岁的儿子给同化了，也爱的无法自拔..........
所以，每天晚上我都主动的把儿子抱在沙发上，父子俩一块看光头强。每当老婆要换台时，第一个出来阻止的不是儿子却是我..............
算了算了，实在是有些难为情，不能往下说了...........嘿嘿嘿！
就写写需求分析，可行性分析，概要设计，详细设计，程序结构，程序功能，重点技术，结论
这种东西积分不能解决问题的，rmb才是上策！或者你上网搜索！
简单的就是直接用二维数组的值表示砖块，判断子弹的坐标，然后修改数组上的数值达到比如子弹击中之后把（砖块1）改成(地面0）对于砖块的类型比较复杂的情况，用集合储存实例的时候，要注意因为子弹移动的过程中是要遍历集合判断是否接触的，所以在移除的时候对于ArrayList等一些集合会抛出异常。
当用户按下J键，用户坦克就发射一颗子弹 1、当发射一颗子弹后，就相当于启动一个线程 2、Hero有子弹的对象，当按下J时、我么就启动一个发射行为（线程），让子弹不停的移动，形成一个射击的效果 3、我们的MyPanel需要不停的重绘 子弹，才能实现子弹移动的效果 4、当子弹移动到面板边界时、就应该销毁（把启动的线程销毁） 1、新建子弹实体类 2、在自己的坦克对象中加入子弹 3、在面板中增加监听（J键）
先确立具体的军队坦克电气设备维修的对象，再确立题目《谈谈军队坦克电气设备维修--XX电气设备》前言：电气设备维修的定义和特点，军队。。。特殊性，XX电气设备的性能特点
你同学既然连代码都写了，何不让他帮你搞定下。。。实际上写这种东西都是公式化的，完全不用别人帮忙，除非你连java一点都不懂
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坦克世界是一个第一视角战斗游戏。基本游戏原则就是通过团队作战获得经验值和金钱，经验值是用来研发高级坦克和技术，金钱是用来购买坦克和装备。战场类型有夺分战和攻击战为主。胜利条件是占领指定目标地域或者是地方基地或者全歼敌人；战斗奖励机制以个人作战成绩和团队合作精神两个方面来评定。作战成绩指的是直接杀伤、击毁、占领或者协助占领获得积分；团队合作精神指的是个人在作战中点亮（发现敌人）、吸引地方火力占全局的比例来确定，简单的说就是怂了分数就低。关于装备升级：按照国别不同划分科技树，每一辆坦克的战斗经验都包括两部分，一部分是自身战斗经验，只能用于该坦克的科技树上更高一个级别的坦克研发；另一部分是全局经验，可以在其他坦克科技树升级经验不足是作为补充。和其他网游一样，部分坦克装备是要付费才能使用的，不在自主研发范围内。
我选2 作者朱佳旺 这是关于鬼学的论文对于鬼，有很多争议！凡是对于鬼神之说在科学里都是迷信！其实这是错误的！对于科学的基本规则里面，只讲究证据!用证据来说明一切，可是到鬼这里就不需要证据了！直接否定！在这里要说说一说科学家了，不要说我愚昧无知，要说你违犯了科学的基本准则！你要拿出证据证明鬼不存在，再说是迷信！ 对于鬼就是各自解释，看的心都烦！一些理由简直就是无理取闹！ 鬼是一种电磁波，这种说法我不太赞同！我印象里是某个科学家拿真人做试验！让试验者进入假死状态，过几分钟后在使试验者恢复过来！问他：“到底看到了什么”那个人说：“他飘起来了，看到自己的尸体躺在床上，到天花板时，他就恢复知觉回来了。”途中确实有电磁波！这就有点悬了，如果说鬼真是电磁波产生的，那么电磁波可以看见东西？电磁波可以有感觉？照着试验推理，那人眼睛坏了，可以在眼睛里按放电磁波发射器来看事物！那么天天空中乱飘的电磁波就都长眼睛了，都有知觉了！你洗澡时小心点电磁波的偷窥！ 先看看这位老兄的解释： 自己都说不知道有没有？看后面解释的头头是道！人体里有电磁场，我同意！但是人体里是一种弱电磁场！人每天摄取食物所应该产生的能量远远大于人每天发热所消耗的能量，其他的能量，你运动不消耗能量啊！还发热！你脑袋发烧了吧！难道运动的能量全变热能了？物理学是我没学好还是你没学好？“鬼魂有自己的活动。当我们的身体休息的时候，有时它们不休息，到处乱逛，并模糊的存储下来，但是它没有借助身体的帮助，所以是模糊的。不知道你有这种感觉没有：某天你到某个地方或发生某件事情时你会惊奇：咦！这个地方（这个经历）我好像经历过呀！ ”这个都是世界未解之谜，你竟然用这种解释出来了，电磁是有记忆能力！他游荡就一定能回来你的肉体？刚才还说死亡时灵魂才会离开肉体，怎么他自动离开肉体，离开肉体不就是说肉身损坏了？那每个人天天都要死一次啊！“如果记忆只是单纯的象某些科学家说的“大脑褶皱”起作用的话，有报道说白痴的大脑褶皱为什么不比正常人少呢？”谁告诉你们白痴就没记忆的？他只不过是大脑反映问题！和记忆没关系吧？ 刚才上面观点到底是科学家还个人提出幼稚又可笑的理由！我当然希望不是科学家！ “鬼既然是一种能量,又怎么能杀人呢?能量的强弱决定了是鬼控制人还是人控制鬼.当鬼的能量比较强时,它就控制了我们的大脑,就像催眠一样,使我们在不知不觉中做出了伤害别人甚至伤害自己的事,而当鬼的能量离开以后,我们就会以为这些事都是鬼做的.和尚和道士的所谓抓鬼,就是把能量打散,把一股能量分散成很多股,以减低其强度,这就是我们常说的魂飞魄散.”这么说来，空中的飘的电磁波，万一和我们的电磁波频率一样的话，企不是要到神经病医院去了？再说了现实你碰见过吗？这样的话，轻微神经病都可以用这种解释出院了！ 有的还说什么含冤或死时意念集中是会产生电磁波！电磁波是要能量的，他怎么能天天都有啊？他又怎么吸收电磁波？他要能吸收电磁波，天空飘的电磁波不就成一个大炮弹了？ 唯一可信的鬼是另一个空间的生物！科学已经证明这个空间是相互交错的！人类由于某种原因无法跨入其他空间！人类可以凭借一些物质进入！如果鬼是电磁波，我们就可以把人体的电磁波调节到和鬼的电磁波频率一样，不进入了。显然不是，空间的交错是很多，你死后就可能会进入另一个空间，或许你真正的死亡，而鬼就是另一种生物！ 其实鬼存在不存在并不是那么重要！对于国家和个人好像没多大影响，也没听说过多的人离奇的死亡！当然我指的是非人为因素！也许到达某一天我们会知道的！ 但是我相信鬼存在，我没有足够的证据来说明，一些医学界和科学界无法解释的怪现象就不得不来相信了！有些病医生治不好，可巫师就能治好，不能说巫师是瞎猫碰见死耗子吧？难道天下这样的事情都能用偶然解释吗？ 希望对你有帮助！ 一个热心人为你解答！
泰坦尼克号是一部爱与难的考验 ！爱的开头 ，悲的结尾。证明爱情是人不能抛弃的一部分！泰坦尼克号(1997年11月1日高清珍藏版) - 1912年4月15日，载着1316号乘客和891名船员的 豪华巨轮“泰坦尼克号”与冰山相撞而沉没，这场海难被认为是20世纪人间十大灾难之 ...
亲，你是哪个学校的，怎么论文题目和我们的是一样的啊
至今轮到我来写这个了。。。。。西大科学未解之谜。。。。。
驾驶员严格遵守交通规则，服从交警指挥，较好防止了交通事故出现。 下面我给大家分享一些驾驶员专业技术论文，大家快来跟我一起欣赏吧。
浅论汽车驾驶员如何安全驾驶
摘 要：随着现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，人们对汽车的需求量越来越大。但随之带来了交通事故的大量增加。本文从汽车驾驶员应具备的心理素质、身体素质以及如何提高驾驶技能方面作简要的阐述，力图使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故、安全行车方面迅速收到成效。
关键词：汽车驾驶; 安全行车
中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1006-3315(2013)09-170-001c
现在道路上的车辆越来越多，但随之带来了交通事故的大量增加。所以对从事驾驶行业的人员要求也就非常高。那么，汽车驾驶员如何做到安全驾驶呢?
一、要有良好的心理素质和过硬的道路驾驶技术
对于一个汽车驾驶员来说，究竟要有哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢?我安全开车二十多年没有发生过一起交通事故，所以，我的体会是一个汽车驾驶员，首先要有良好的心理素质和过硬的道路驾驶技术。驾驶员的素质包括以下几个方面：性格、情绪、能力、意志、注意力等心理特征与安全行车有着十分重要的关系。人的性格有：急躁型、温和型、开朗型、沉静型、懦弱型。经验证明，急躁型和胆小怕事懦弱型性格的人，在从事特殊工种的工作中，出现的差错频率要比温和型沉静人员高一些。驾驶员的性格与安全行车关系，与其他工种比较更为重要，驾驶汽车流动性强，接触的外部环境复杂而多变，外部环境的刺激必然会引起不同性格的人不同的反应。什么样的性格最适合机动车驾驶工作呢?我认为，最理想的性格是：脾气温和，胆大心细，反应敏捷，有坚强的毅力和自控能力。但是性格不是绝对不能改变的，经过长时间的驾驶磨练，慢慢养成良好的行车习惯，遵纪守法文明行车。加强修养，使自己性格更适应于驾驶车辆。同时，经过长时间的磨练，驾驶技术提高了，就能更好地做到安全行车。
二、具备一定的身体素质和良好的职业道德及驾驶习惯
首先，必须具备一定的身体素质。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病。
其次，必须具备良好的职业道德。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。
第三，必须具备良好的驾驶习惯。良好的习惯一旦形成，就具有使动作、行为自动化的作用，如果良好的动作、行为成习惯，有些处世办事方式也可以成为习惯。反之，如果养成某种不良习惯后，就会以一种惰性心理阻碍接受正确的东西。学会用健康的心理体育活动保健自己，形成热爱学习，钻研技术、爱惜车辆、团结的氛围，逐渐养成好习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守制度的好习惯。
三、按照驾驶积累的思维活动经验教训和已有的思维规律，提高驾驶技能
所谓思维定势，就是按照驾驶积累的思维活动经验教训和已有的思维规律，在反复使用中所形成的比较稳定的、定型化了的思维路线、方式、程序、模式。大多数驾驶员在行驶过程中，愿意把道路上的所有信息归纳为平显信息和危险信息两类。比如，驾驶员正在城市道路上行驶，左右两边分别是快、慢同向车道，如果驾驶员这时向左拐弯，安全的做法是：必须先打开左转向灯，在减速行驶的同时观察后视镜，查看左右后侧有无其它车辆、行人或欲超越本车的车辆，直到确认没有车辆、行人或欲超越的车辆，即使有欲超越的车辆，其与本车还有很远的距离，完全在可控范围，然后才开始转动方向盘向左变道行驶，再观察下行车道的车流情况，寻找安全空隙，实现拐弯的目的。但对于具有不同思维定式的驾驶员，他们的做法会出现很大的差别。如新手驾驶员或经常在高速公路驾驶的驾驶员，这时很少观察左右后视镜，直接就开始转动方向盘;有的驾驶员虽然看到左右后侧有其它车辆或行人，但认为他们已看到自己的转向灯了，不会加速从左侧超越自己，所以也就直接开始转动方向盘开始转弯。而对于有经验的驾驶员来说，他们会严格按照正确的做法进行操作，不会去冒险。对于前两种情况，发生交通事故的可能性非常大，而后一种情况发生事故的比率则非常小。因此，这三种情况充分说明，思维定势对驾驶员进行驾驶决策的重要性。
思维定势对于问题的解决具有极其重要的意义。思维定势可以帮助我们解决每天碰到的90%以上的问题。但是思维定势不利于创新思考，不利于创造。在行驶过程中，例如新驾驶员和老驾驶员在处理同一交通障碍的方式与方法就有很大区别，如平直道路上的车辆交会，老驾驶员根据经验，首先注意的重点和焦点是来车的车尾(是否有要超越对方的尾随车辆、欲横穿马路的行人等)，因为那里在会车的一瞬间是驾驶员的视线盲区，会车时最容易发生危险，而会车地点、会车间距以及路面宽度，则在驾驶员的二次注意时间内;新驾驶员则正好相反，因此新驾驶员往往在会车时，被突然从对方车辆后面的超越车辆或对方车尾突然出现的行人惊出一身冷汗，但当新驾驶员有了这样一次经历之后，就不会再犯这样的错误了，这就是思维定式所带来的积极的一面。但有时候，在弯度曲率不大(或雨雾天气)的道路上，由于视线遮挡(不清)，不但对方车辆后面的尾随车辆在前车正与对方会车时强行超越，自己车辆后面的尾随车辆也会强行超越，形成四车交会。如果路面宽度足够则还可以避让，如若不足，则四车相撞的事故就不可避免。其主要原因是在《道路交通安全法》 中明确规定“与对面来车有会车可能的不得超车”，一般驾驶员都会严格遵守，但两个尾随车辆由于视线遮挡，同时依仗自己车辆的优越性能强行超越，而且速度极快，也是两前车所没有预料到的。这足以说明，思维定势对问题解决既有积极的一面，也有消极的一面，它容易使我们产生思想上的惰性，养成一种呆板、机械、千篇一律的解题习惯。但思维定势对于行车安全的重要的作用是肯定的，它可以使人养成一种良好的驾驶习惯，树立牢固的安全意识，保持良好的心态，并能严格遵守各项法规制度。
总之，安全行车不仅是我们驾驶员综合素质的检验，也是摆在我们驾驶员面前的一个重大课题，只要我们驾驶员提高素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。在思想上高度重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，掌握安全行车系统知识，增强安全行车意识。严格训练，提高技术水平。这样，交通事故的发生将会减少，才能保证自身和他人的生命财产安全，为社会稳定、经济发展起到积极作用。
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坦克是战争产物，用武之地在战场，因此坦克驾驶训练也必须针对各种复杂的战场环境进行。主战坦克战斗全重一般至少在40吨以上，要熟练驾驭这样的庞然大物，并且在各种复杂地形上做出各种高难度机动动作绝非易事，好在目前较为先进的坦克一般都配备了液压助力装置，使得驾驶坦克与以前相比更为轻便省力。训练时，除了起步、换档、转向、制动、停车、坡上驾驶等基础动作外，还要进行通过各种天然或人工障碍物的驾驶训练，包括桩间限制路、S形限制路、车辙桥、土岭、弹坑、崖壁等等。除此之外，还要练习通过水网稻田地、冰雪地、沙漠地、海滩地、森林地、沼泽地等特殊地形的驾驶和上下铁路平车、门桥、舰艇、运输机等特殊情况下的驾驶，训练科目十分繁杂，既要保证动作正确、车辆平稳，还要保持一定的通过速度，所以要想成为一名合格的坦克驾驶员，必须付出艰辛的努力，经过条件十分苛刻的考核。坦克兵工作环境很恶劣，噪音大、扬尘多、空间狭小，体力消耗大，但我们一代代的坦克兵为了保家卫国，克服这些困难，苦练驾驶技能，他们也是蛮拼的了，所以我们也要为他们点赞！在去年俄罗斯主办的“坦克两项”竞赛中，我军年轻的坦克兵驾驶着国产96A式主战坦克驰骋赛场，凭借精湛的技术、密切的配合、过硬的作风和求胜的坚强意志在比赛中取得了优异成绩，让我们看到了新一代坦克兵的风采。此证非彼证尽管学习坦克驾驶比学习汽车驾驶的难度大得多，但“坦克驾驶证”并不能与交管部门颁发的机动车驾驶证通用，也不能换领机动车驾驶证，原因很简单，那就是坦克和一般机动车的操控方式不同，就像仅持有摩托车驾驶证的人不能驾驶汽车的道理一样，坦克是操纵杆式操纵方式，而汽车为方向盘式操纵方式，开得好坦克不一定能开得好汽车