我的建议如下： 1、货物出口后，有部分商品出现质量问题，可以对此部分以退运返修操作是可以的。所以你所说的，体积形状个数上有所变化，是可以理解，只要在情况说明中具体说明即可，应该不是问题。 你所说的返回的时候不写23pcs，而是写11sets+1pcs，11正好是你们出口时申报的数量，申报数量上可以这么做。但是你可以细想，出去的时候品名是不一样的，数量却一样，那海关老师肯定要细看的，所以没必要冒这样的风险。再进一步讲，正常情况下，退运返修的货物进口时查验的机率是非常大的，如果查验出的数量与实际申报数量不符，那可就真的完蛋了,没必要冒这样的风险，除非保证不查验。 至于你们的解决方案是退23，换回去11件，这样解决其实和退运返修的概念是有出入的。 2、出去的时候是连云港海关，进来也要是连云港海关。至于找其他的什么局的，记住一原则，只要返修进口复出口，过程中间有外汇流动的，肯定要核销，那外汇局肯定要去了。没有外汇流动的就不需要。 3、财务做帐核销，讲究的就是一笔归一笔。既然中间产生外汇流动，那就必须有记录，和之前你出口报关的数据必须相一致。不一致的话，配平就有问题。
应该要按维修货物报关进口,可以要在海关交一笔保证金，货物出口后海关会退还保证金。不用到国税局办理《商品退运已补税证明》，所以也不用去补缴已退税款。如果用维修货物方式报关进口的，产品在维修完复出口时，海关不会再出具报关单退税联。所以复出口的货物不能办理退税。
除了向楼上说的补税进口修好复出口以外，我个人认为还可以用暂时进出口的报关方法进行进口维修在复出口，就是报关方式一栏为，暂时进口，修好以后在以这张暂时进口的报关单做出口报关，这样你的口岸费用会省下一笔，具体能不能操作就要问你的货运代理了 。还有我补充一下，楼上的那个办法，如果你是已做退税的情况下，在退运回来以后在复出口，上次退税用过的那种增值税发票就不能在用了，也不能用作抵扣，也不能用作再次退税。
海关总署令124号中对于进境修理物品的规定：第四十七条 纳税义务人在办理进境修理货物的进口申报手续时，应当向海关提交该货物的维修合同（或者含有保修条款的原出口合同），并向海关提供进口税款担保或者由海关按照保税货物实施管理。进境修理货物应当在海关规定的期限内复运出境。进境修理货物需要进口原材料、零部件的，纳税义务人在办理原材料、零部件进口申报手续时，应当向海关提交进境修理货物的维修合同（或者含有保修条款的原出口合同）、进境修理货物的进口报关单（与进境修理货物同时申报进口的除外），并向海关提供进口税款担保或者由海关按照保税货物实施管理。进口原材料、零部件只限用于进境修理货物的修理，修理剩余的原材料、零部件应当随进境修理货物一同复运出境。第四十八条 纳税义务人在办理进境修理货物及剩余进境原材料、零部件复运出境的出口申报手续时，应当向海关提交该货物及进境原材料、零部件的原进口报关单和维修合同（或者含有保修条款的原出口合同）等单证。海关凭此办理解除修理货物及原材料、零部件进境时纳税义务人提供税款担保的相关手续；由海关按照保税货物实施管理的，按照有关保税货物的管理规定办理。因正当理由不能在海关规定期限内将进境修理货物复运出境的，纳税义务人应当在规定期限届满前向海关说明情况，申请延期复运出境。第四十九条 进境修理货物未在海关允许期限（包括延长期，下同）内复运出境的，海关对其按照一般进出口货物的征税管理规定实施管理，将该货物进境时纳税义务人提供的税款担保转为税款。至于问题按进口的实际数量重量报关，因为来修理的是部件，不是整件，PCS数量有变化是正常的，到时再出口时也按实际数量报关就行。关于问题最好在出口申报地海关进行进口申报，如果原先是在连云港海关进行出口申报的，现在最好退运回连云港，在连云港海关进行进口申报。所需具体清关文件跟当地货代或报关行确认。关于问题核销跟修理物品不要搞在一起，不要节外生枝。至于你们以此修理物品为借口逼老外付钱，跟报关无关的。
应该要按维修货物报关进口,可以要在海关交一笔保证金，货物出口后海关会退还保证金。不用到国税局办理《商品退运已补税证明》，所以也不用去补缴已退税款。如果用维修货物方式报关进口的，产品在维修完复出口时，海关不会再出具报关单退税联。所以复出口的货物不能办理退税。
对出口成品退换或返修，首先要做好关务、财务的信息沟通，分清退换货物是否已办理退税申报，各再根据情况进行处理：1、如未办理退税申报，退进来的成品还需以“进料成品退换”贸易方式报出口的，财务不需办理税务税收调整证明，也不需要开具负数发票冲减销售，企业只记备查帐；2、如未办理退税申报，退进来的成品还需以“进料加工”贸易方式报出口的，则财务需开具负数发票，退税申报时按出口-退运部分的净额办理退税，对后续以“进料加工”贸易方式报出口的开具发票正常办理退税申报；3、如已办理退税申报，退进来的成品还需以“进料成品退换”贸易方式报出口的，财务不需办理税务税收调整证明，也不需要开具负数发票冲减销售，企业只记备查帐；4、如已办理退税申报，退进来的成品还需以“进料加工”贸易方式报出口的，则财务需开具负数发票，并到税务机关开具《退运货物税收已调整证明》进行退税调整，对后续以“进料加工”贸易方式报出口的开具发票正常办理退税申报。5、对退运成品退回后不再出口的，则必须开具负数发票，如未退税申报的，按第2条办理退税；如已办理退税申报，则按第4条开具证明进行税收调整。
我认为应按修理物品报关，
海关总署令124号中对于进境修理物品的规定：第四十七条 纳税义务人在办理进境修理货物的进口申报手续时，应当向海关提交该货物的维修合同（或者含有保修条款的原出口合同），并向海关提供进口税款担保或者由海关按照保税货物实施管理。进境修理货物应当在海关规定的期限内复运出境。进境修理货物需要进口原材料、零部件的，纳税义务人在办理原材料、零部件进口申报手续时，应当向海关提交进境修理货物的维修合同（或者含有保修条款的原出口合同）、进境修理货物的进口报关单（与进境修理货物同时申报进口的除外），并向海关提供进口税款担保或者由海关按照保税货物实施管理。进口原材料、零部件只限用于进境修理货物的修理，修理剩余的原材料、零部件应当随进境修理货物一同复运出境。第四十八条 纳税义务人在办理进境修理货物及剩余进境原材料、零部件复运出境的出口申报手续时，应当向海关提交该货物及进境原材料、零部件的原进口报关单和维修合同（或者含有保修条款的原出口合同）等单证。海关凭此办理解除修理货物及原材料、零部件进境时纳税义务人提供税款担保的相关手续；由海关按照保税货物实施管理的，按照有关保税货物的管理规定办理。因正当理由不能在海关规定期限内将进境修理货物复运出境的，纳税义务人应当在规定期限届满前向海关说明情况，申请延期复运出境。第四十九条 进境修理货物未在海关允许期限（包括延长期，下同）内复运出境的，海关对其按照一般进出口货物的征税管理规定实施管理，将该货物进境时纳税义务人提供的税款担保转为税款。至于问题按进口的实际数量重量报关，因为来修理的是部件，不是整件，PCS数量有变化是正常的，到时再出口时也按实际数量报关就行。关于问题最好在出口申报地海关进行进口申报，如果原先是在连云港海关进行出口申报的，现在最好退运回连云港，在连云港海关进行进口申报。所需具体清关文件跟当地货代或报关行确认。关于问题核销跟修理物品不要搞在一起，不要节外生枝。至于你们以此修理物品为借口逼老外付钱，跟报关无关的。
就抬头一写，然后就写我司某某公司于什么时间然后把具体的事件情况写一下，就好了呀。
大体说一下吧，开头：致：XXX海关，写一下货物的配载信息和基本情况，接着写什么原因退运，你需要海关干什么，再盖上章就行了
楼主你可以方案泰国麻烦复杂，只要报个临时进出口就可以了啊，这个问题和我们刚碰到的一模一样
进口时候按返修产品进口，出口时候凭进口时候的一些证明文件再按返修货出口。这是一个完整的流程，不能独立操作，否则会很麻烦的额！
返修，需要如下资料：出口的报关单（复印件），发票，箱单，出口合同（IF GOODS HAVE QUANTITY PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN）），往来邮件，维修协议，进口的发票，箱单 一般返修是有个时间限制的，在这个时间内你再出口出去，就可以了。
首先需要确认出口报关方式，如果出口是买单报关，那么现在有2种方式可以选择：1、按一般贸易进口报关，缴纳关税和增值税；2、报关进入保税仓库，在保税仓库里面进行返修后复出口，这样进口不用缴纳关税和增值税，出口也不再享受退税优惠。如果出口时候按照一般贸易报关，建议按退运方式操作，这样可以直接退回工厂，具体需要具体的条件如下：1、税局证明（若已退税需提供补税证明；若未退税需要提供未退税证明）2、原出口报关单、放行条或装船单3、退运情况说明4、包装证明5、退运合同、装箱单、发票、代理报关委托书和代理报检委托书6、提单（副本需背书和电放保函）具体流程：换单——预约中检——中检查验——中检出证——向海关递单——申请报关单号——进口报关——海关查验——海关三级审批、放行——流转地报检
零部件安装没到位，修复筋线平面两边不一样，更换的东西保质期内出问题，谢谢，麻烦采纳！
是的，车主发现了返修单。我认为这件事情可以进行退一赔三，因为销售方的行为涉嫌欺诈。
你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。
这种以次充好欺顾客的行为很恶劣，违背了文明经商的原则，严重损害了顾客利益，应该严查严办，重罚。己不是退一赔三这么简单的事了。