这个要看车架是台湾产的还是大陆产的，两者号码对应的尺寸不一样。台湾版的XS码是5寸的，S码是16寸的，M码是18寸的，L码是20寸的，还有个XL号的是22的。大陆版的XS码是5寸的，S码是15寸的，M码是17寸的，L码是19寸的。不过值得说明捷安特的号码并不是同一产地所有车系都一样的，根据系列的不同会有些差异，特别是台湾产的。
简单点说ATX6系的车都是21速的7系的车都是24速的，8系列的车是27速的。车架这三个系也有差别，6最差，7次之，8相对最好。你问的问题太笼统了，细细回答能些论文了~大概就是这样。
你再哪啊？价格有地域性差距。女生骑？ 在济南骑的多了1080
1、捷安特ATX系列ATX系列是捷安特最经典的一个系列，属于最初级的娱乐级，那些喜欢骑行的朋友在选择入门级山地车的时候都可以考虑这个系列。刚刚入门自行车骑行的朋友一般对山地车的要求没有那么高，就是质量要好不容易出现故障问题就可以了。前几年川藏自驾游最热门的时候，捷安特ATX 777可真的是像神话一般的存在。2、捷安特XTC系列这个系列主要是分为XTC 7系列和XTC 8系列，这两个系列的山地车都是采用SL级的轻量铝合金车架，相比较起ATX系列等级会稍微高一点，适用于那些业余级的越野骑行朋友。3、捷安特XTC SLR系列这个系列采用的是SLR级超轻量的铝合金车架，不仅山地车的轻量性比SL级更高，而且整辆车的性能也做了升级处理，适用于那些业余的越野山地车比赛，或者是一些专业的骑行训练用。4、捷安特XTC C系列这个系列的山地车使用的是碳纤维车架，不仅整辆车的质量很轻便，而且各项配置也进行了全面设计，也是适用于那些业余的越野山地车比赛或者是一些专业的骑行训练。5、捷安特XTC ADV系列其实区分每个系列就是根据它的车架材料，当然还有各项性能方面。像这个系列采用的就是ADV级超轻碳纤维车架，比起前面几个系列的山地车在轻量性方面就有了更大的提升，这个系列就比较适用于专业的轻量越野车竞赛，当然价格也会高上很多，没有比赛需求的朋友大可不必考虑。二、入门级捷安特ATX 700测评1、外观整车涂装以黑色为底色，再加上新年红的衬托，极其符合运动车型的气氛，再搭配经典标志非常靓丽协调。2、前叉这款山地车采用铝合金避震前叉，在保证了轻量化的同时又充分利用了铝合金的耐腐蚀性。3、变速这款山地车配备的是禧玛诺SHIMANO 24速变速套件，变速非常的精准顺畅，能够充分满足你对速度的不同要求。4、制动系统一辆速度够快的山地车，对于它的制动系统也就有着更高的要求。这款山地车使用的是giant DA6 双边作动机械碟刹，能够强劲制动，而且调试简单，带来更加方便安全的骑行体验。
斯坦福大学对外开放的数据库资料，可以检索你需要的期刊或者文献。_474ef960-ef2f-48ae-a67d-html一个综合的检索网站或者好一点的学校的图书馆里,一般都有电子图书资源，学校专门具备外文论文电子图书供学生下载；城市里的图书馆如果有电子资源室也会有，但是收费比较贵，不值得；在网上直接搜，按照查找文献的关键词加pdf后缀，比较容易找到全文，而且多数能够下载；Google也有一个专门的学术资源搜索
熊猫是？出题很小，所以后牙齿进行开始变化。
如果是在校生的话最后是去学校图书馆的电子资源库里找 而且每个大学图书馆都会有到中国期刊库的链接 是交过费 可以免费使用 那的内容应该很全 如果只是宽带用户的一般在免费情况都不能寻找到比较系统的文献内容
大熊猫是一种有着独特黑白相间毛色的活泼动物。它的拉丁名：Ailuropodamelanoleuca，指的就是它黑白相间的外表。大熊猫的种属是一个争论了一个世纪的问题：它究竟是属于熊科，或象小熊猫一样接近浣熊科，还是自成一种？最近的DNA分析表明，大熊猫属于熊科，代表了熊科的早期分支。成年熊猫长约120－190厘米，体重85到125公斤。独特的特征包括：大而平的臼齿，它的一根腕骨已经发育成了"伪拇指"这都是为了适应以竹子为食的生活。与其他六种熊类不同，大熊猫和太阳熊都没有冬眠行为。 化石显示，大熊猫祖先出现在2－3百万年前的洪积纪早期。大熊猫的栖息地曾覆盖了中国东部和南部的大部分地区，北达北京，南至缅甸南部和越南北部（夏勒，1993）。化石通常在海拔500－700米的温带或亚热带森林发现。大熊猫栖息地的巨大变化近代才发生。近几百年中国人口激增和占用土地，很多栖息地消失了。以前，大熊猫曾经生活的在低山河谷，现在已经成了居民点。大熊猫只能生活在竹子可以生长的海拔1200－3400米之间。
捷安特XTC系列的意思是：车架用了XTC材料工艺，就以XTC来命名这一系列的捷安特自行车型号。它是专业级的，捷安特xtc系列当初设计的时候，其产品中的定位就是“专业级的山地自行车”。捷安特xtc系列和美利达挑战者这两品牌的车，价格相差不大的情况下，质量也是对等的，两种车型各有特点，各具所长。捷安特xtc系列由于车身轻巧，骑起来会觉得比较轻快；挑战者，由于车身较重，骑起来感觉会比较实，结实的感觉。扩展资料：XTC7系列的车其车架的首管不是标准的5寸口径的锥形首管，而是捷安特自己制造的25寸口径锥管。这种锥管只能用25寸的锥管前叉，而FOX，ROCKSHOX这些大牌的锥管前叉没有这种口径的，都是5寸的，这样的车架今后想升级前叉会比较麻烦。XTC860是捷安特顶尖系列的车，是专业用来比赛的，配置如下：车架：MY18 GIANT XTC8 ALUXX SL铝合金车架前叉：GIANT Coast DAMPER AIR RL镁合金气压避震前叉 变速系统：SHIMANO SLX刹车系统：SHIMANO BL-M506/BR-M447油碟座垫：GIANT运动座垫大齿盘：SHIMANO SLX 2-PC 28/38T轮胎：GIANT 5X1 QUICKSAND PLUS60TPI低阻力防刺山地轮胎参考资料：捷安特官网
《川流不息》 吴炜 吴晓天 马军 1至26集片尾曲
你好，捷安特GIANT TALON塔龙在捷安特的定位是属于 山野林地Sport运动健身 系列。
引用靠过敬爱个的回答：TREK崔克自行车号称是美国的品牌，其实TREK崔克自行车都是由Giant捷安特代工生产的，Giant捷安特自行车是台湾的品牌，不过两家有很多的合作，如TREK崔克的所有自行车都是Giant捷安特中国大陆昆山工厂代工制造，所以设计生产出来会有差不多的外形是必然的，建议别买TREK崔克和Giant捷安特的，TREK崔克和Giant捷安特自行车质量实在是太差太垃圾，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，Giant捷安特自行车公司之前代工生产的TREK崔克品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来Giant捷安特自行车公司又召回近百万台Giant捷安特品牌质量严重缺陷山地自行车而且Giant捷安特自行车公司是最大的台毒企业，因为Giant捷安特自行车公司骨子里就是绿色台商，台湾主流媒体早些年就已经揭露Giant捷安特公司是最大台毒企业，其创始人刘金标是出了名的老独，也是唯一一个而且是最后一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比Giant捷安特更好一些。作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独Giant捷安特
捷安特自行车型号很多看你说的哪款总的来说这牌子不错很好骑
品牌很响 但是也只属于中档车
闪电是美国品牌 1974年创立，捷安特和美利达是中国台湾省品牌。 闪电最早公路车起家，有多项世界记录，比如曾经的最轻车架，还有很多专业运动自行车的专利技术，在设计，材料应用，制作工艺，技术上一直有很多处于全球领先的东西。不少专业车队在用。闪电是属于运动自行车一线品牌的了。 捷安特这个品牌是1981年创立，美利达这个品牌是1986年创立。z
捷安特山地车的分级：1、ATX系列适用于娱乐级的XC。2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。4、XTC C用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。山地车分DH，FR，AM，XC等，捷安特也这样，但是针对性能来说DH和FR基本没人会考虑捷安特，捷安特有几款DH和AM的车架，性能都一般，价格也低（仍然远高于XTC或ATX车架的价格）；但是捷安特在XC领域就选择很多了，主要包括XTC和ATX，比如XTC 810，ATX 790等，数字越大级别越高，还有pro和team要级别更高一些，级别主要区分的还是整车的套件配置，比如前叉，变速等等。捷安特的山地车多数配置shimano变速套件，比较高端的有配置sram x0，前叉捷安特的选择比较多，不过都很一般，高端的除外（配置fox），一分钱一分货，你可能还听到说某款车是竞速套件，或是娱乐套件等等，这指的是变速套件，竞速和竞赛完全不同的。可以看看捷安特官网的说法，比如用于娱乐，用于运动还是用于比赛，当然是比赛的级别最高了。
捷安特官方配置目前还没有使用xtcteam车架的整车因为到了使用xtcteam这个等级的车架的整车，已经是碳纤车架或者纯碟刹车架（xtcfr），而xtcteam是一款v刹车架，基本上是为了装车使用的。捷安特最近推出了atx750以上的升级款，xtc750以及更高级版本，这个xtc并不是xtcfr或者xtcteam，而是仿制的xtcfr车架，只有形似而已。如果喜欢xtcteam车架，可以说一下你的预算，帮你介绍一下配置，可以保证比捷安特同价位的整车性价比更好。祝骑行愉快！
1、捷安特ATX系列ATX系列是捷安特最经典的一个系列，属于最初级的娱乐级，那些喜欢骑行的朋友在选择入门级山地车的时候都可以考虑这个系列。刚刚入门自行车骑行的朋友一般对山地车的要求没有那么高，就是质量要好不容易出现故障问题就可以了。前几年川藏自驾游最热门的时候，捷安特ATX 777可真的是像神话一般的存在。2、捷安特XTC系列这个系列主要是分为XTC 7系列和XTC 8系列，这两个系列的山地车都是采用SL级的轻量铝合金车架，相比较起ATX系列等级会稍微高一点，适用于那些业余级的越野骑行朋友。3、捷安特XTC SLR系列这个系列采用的是SLR级超轻量的铝合金车架，不仅山地车的轻量性比SL级更高，而且整辆车的性能也做了升级处理，适用于那些业余的越野山地车比赛，或者是一些专业的骑行训练用。4、捷安特XTC C系列这个系列的山地车使用的是碳纤维车架，不仅整辆车的质量很轻便，而且各项配置也进行了全面设计，也是适用于那些业余的越野山地车比赛或者是一些专业的骑行训练。5、捷安特XTC ADV系列其实区分每个系列就是根据它的车架材料，当然还有各项性能方面。像这个系列采用的就是ADV级超轻碳纤维车架，比起前面几个系列的山地车在轻量性方面就有了更大的提升，这个系列就比较适用于专业的轻量越野车竞赛，当然价格也会高上很多，没有比赛需求的朋友大可不必考虑。二、入门级捷安特ATX 700测评1、外观整车涂装以黑色为底色，再加上新年红的衬托，极其符合运动车型的气氛，再搭配经典标志非常靓丽协调。2、前叉这款山地车采用铝合金避震前叉，在保证了轻量化的同时又充分利用了铝合金的耐腐蚀性。3、变速这款山地车配备的是禧玛诺SHIMANO 24速变速套件，变速非常的精准顺畅，能够充分满足你对速度的不同要求。4、制动系统一辆速度够快的山地车，对于它的制动系统也就有着更高的要求。这款山地车使用的是giant DA6 双边作动机械碟刹，能够强劲制动，而且调试简单，带来更加方便安全的骑行体验。