回收物流指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。即企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西的回收是需要伴随物流活动的。 废弃物流：wastemateriallogistics废弃物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、存储等。
回收物流指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。即企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西的回收是需要伴随物流活动的。废弃物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分别送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。一个是物流对象还有利用价值，一个是物流对象没有任何利用价值，这个是最基本的区别。另外，因货物原有价值仍在，回收物流过程还要顾及货物质量，而废弃物流则没有这样的要求，所以实际操作中也会有所差异。扩展资料相关规定：按产生的来源，中国对废弃物有三类划分：一是生产废弃物，二是流通废弃物，三是生活废弃物。与之相对应的法律法规有：《中华人民共和国固体废物污染防治法》，《中华人民共和国清洁生产促进法》，《城市生活垃圾管理规定》等。因为废弃物物流不仅涉及到物流企业和废弃物产生者的关系,而且直接涉及到经济效益和社会效益的关系。中国对废弃物处理的原则是：“谁污染，谁治理”。对于工业废弃物，按照法律规定由产业部门自行处理，处理费用计入生产成本；而对于生活废弃物目前主要由市政环卫部门处理，处理费用由政府财政支付。由于废弃物物流主体的特殊性，各国、各地区都对废弃物的流通、处理制定了严格的法律法规。比如德国，是世界上第一个重视包装废弃物回收与利用的国家。1975年，德国政府与工业界就节约资源，增加包装废弃物的回收再生达成协议；1986年，德国政府颁布《废弃物处理及处理办法》；1991年，又正式颁布包装废弃物法令，以立法的方式明令产品生产及销售者负责回收包装废弃物，即《包装废弃物处理法》。参考资料来源：百度百科-废弃物物流
生产物流 供应物流 销售物流 回收物流 废弃物物流
逆向物流（Reverse Logistics ） 根据物流管理协会（CLM）的定义，逆向物流就是对由最终消费端到最初的供应源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。 产品由企业到消费者的物流过程 从来都是一对孪生姐妹。逆向物流更多的是针对“返回”供应链渠道中的产品或者材料，所以逆向物流主要是指处理由损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性库存、残值处理、产品召回等，另外还包括废物回收、危险材料的处理、过期设备的处理和资产的回收。主要包括以下几个环节： (1)回收。回收是将顾客所持有的产品通过有偿或无偿的方式返回销售方。这里的销售方可能是供应链上任何一个节点，如来自顾客的产品可能返回到上游的供应商、制造商，也可能是下游的分销商、零售商。 (2)检验与处理决策。对回收品的功能进行测试分析，并根据产品结构特点以及产品和各零部件的性能确定可行的处理方案，包括直接再销售、再加工后销售、分拆后零部件再利用和产品或零部件报废处理等。然后，对各方案进行成本效益分析，确定最优处理方案。 (3)分拆与再加工。按产品结构的特点将产品分拆成零部件，对回收产品或分拆后的零部件进行加工，恢复其价值。 (4)报废处理。对那些没有经济价值或严重危害环境的回收品或零部件，通过机械处理、地下掩埋或焚烧等方式进行销毁。
退货物流是指对已采购但验收不合格的材料和零部件退货包括已售出商品的退货有关的运输验收和保管有关的物流活动。
根据物流活动业务性质，可将物流系统分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废弃物物流。1、生产物流：制造企业在生产过程中，企业内原材料、在制品、半成品、产成品等的物流活动。2、供应物流：为下游客户提供原材料、零部件或其他物品时所发生的物流活动。一个企业的供应物流也是它下游企业的采购物流，在现代物流中由于原材料、零部件或其他物品的实体流动的操作权在供应方，所以一般称供应物流，而非采购物流。3、销售物流：生产企业、流通企业在出售商品过程中所发生的物流活动。4、回收物流：退货、返修物品和周转使用的包装容器等从需方返回供方所引发的物流活动。5、废弃物物流：将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所的物流活动。扩展资料：在商流活动中，商品所有权在购销合同签就的那一刻，便由供方转移到需方，在这整个流通过程中，物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相，生活的每一个细节，都有物流的存在。
出口退运返修分为三种：直接退回国内工厂快递进口到国内再维修退到保税区维修1、直接退回国内工厂 需要满足的条件 出口的时间不能超一年、缴纳保证金、退运资料：原出口报关单，品牌授权书，退运协议，申请报告，原出口的合同发票装箱单，退运进口的合同发票装箱单，每一款货物的外箱、标签、内包装、产品的实物照片，未退税证明2、快递进口到国内，只能适合小批量的货物3、退运到保税区维修 退运资料：原出口的报关单，品牌授权书 具体出口返修打江S 衣7巴 尔午巴衣 尔733 保税区返修退运流程：先把货物从国外退回香港，避免在国外产生一大堆费用。在国外回来香港的这个时间，先在保税区备案。备案完成的同时，货物也到了香港，退运货物到香港后马上安排进来保税区，货物进来保税区后安排维修人员及物料进来维修。维修好后安排出码头、机场或香港再订舱出口国外。
首先找到出口时候的报关单，已经办理退税的，则到税局办理补税，然后再进口，未办理退税的 ，开具未退税证明，办理进口。
专注出口退运业务，5年出口退运操作经验，有保税区维修资质，可看签名。一、首先要确认清楚，是“退运后不再复出”还是“退运维修后再复出”，这两者之间有很大区别。1、退运后不再复出:根据海关规定，因品质或者规格原因，导致货物需要退运的，自货物出口之日起，1年内原状回的，免予征收进口关税和进口环节税。（《中华人民共和国海关进出口货物征税管理办法》(海关总署令124号)）2、退运维修后再复出:根据海关规定，退运维修后再复出又分为“修理物品”和“保税维修”，那这两者在操作模式上又有什么区别呢(1)修理物品简单来说，就是把原出口的货物退回到工厂维修后再复出。需要向海关提供海外的第三方品质检测报告； 需要向原出口的申报海关申请并审批； 需要使用原出口报关单上的抬头来申报进口（影响企业的海关信誉）； 需要向海关缴纳2倍税金的保证金（货物复出后可退保，退保周期在6个月左右）。(2)保税维修简单来说，就是把原出口的货物退回到保税区内维修后再复出。不需要向海关提供海外的第三方品质检测报告； 不需要向原出口的申报海关申请并审批； 不需要使用原出口报关单上的抬头来申报进口（不影响企业的海关信誉）； 不需要向海关缴纳2倍税金的保证金。
一，首先要确定到底是退运还是返修 1，如果退运是指出口的货物因为货物的原因客人不满要求退货，只用退回来。如果是是退运,那么就涉及退税,外汇原路返回 2，返修是指出口到国外的货物在保修期内由于质量的原因要求退运回来返修然后再发往国外，如果是返修就还有个在规定时间内办理缴纳保证金。 二，案例分析 国内工厂出口一批机器到欧洲，一年后客户发现有的产品出现不良。客户要求退运回工厂维修，但由于该批货物已经出口超过一年，不能按退运报回国内维修。工厂只能选择一般贸易增税进口或其他方式回到国内维修，然后再出口到国外。这样一来将会给工厂带来很多不便，而且会占用工厂的大量资金。 三，常规解决方案 1，退运 这属于货物返修操作流程进口报关时要出具出口时的报关单并且向海关交纳一定的保证金,如果没有交纳保证金按退运货物处理的话,到时货物就不能复出口了补修完后货物出口报关需提供单据:发票,装箱单,进口报关单,海关申请书,返修合同,等等 2，返修 复进口后再出口给客户境内关外的功能进行返修。 复进口后不出口给客户已到手的出口退税就不用还税所了 你需要办理的事情有:
汽车物流按业务流程可分为4大部分，即供应过程中的零部件配送、运输，生产过程中的储存、搬运，整车与备件的销售储存及运输和工业废弃物的回收处理。 近年来，中国汽车产业发展迅速，一直以2位数的增长速度攀升，2002年、2003年还出现了“井喷”式的迅猛增长。预计未来10年，中国的汽车需求量仍将保持10%－15%的增幅。在此背景之下，中国汽车物流市场的需求是巨大的。目前，我国汽车产业的汽车正向物流已得到了较好的发展，各汽车制造商、第三方物流公司对汽车正向物流都已比较关注。然而，随着市场的不断成熟，市场竞争的不断升级，消费者需求的个性化的突出，资源利用的创新和环保意识的提高，只注重汽车的正向物流是不够的，汽车逆向物流必须得到应有的重视。 一、汽车逆向物流的产生 汽车物流按业务流程可分为4大部分，即供应过程中的零部件配送、运输，生产过程中的储存、搬运，整车与备件的销售储存及运输和工业废弃物的回收处理。逆向物流最早由Stock在1992年提出，定义是：逆向物流是一种包含了产品退回，物料替代，物品再利用，废弃处理、维修和再制造等流程中的物流活动。逆向物流执行委员会将逆向物流定义为：计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效且经济地从消费点到起点的流动过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。更精确地说，逆向物流是为了回收价值和适当处理的目的，而从其典型的最后目的地移动货物的过程。逆向物流也包括处理因损坏、季节性库存、重新进货、抢救、召回和过量库存而退回的商品。逆向物流还包括再生利用计划、危险材料计划、报废设备的处理和资产恢复。 汽车物流及汽车逆向物流 汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理；是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁；更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的载体。对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制定、采购定单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。 汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动。它包括退回物流和废弃物物流两大部分。退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物流活动，例如汽车召回等。废弃物物流则指将已失去经济活动价值的原使用物品进行回收、检测、处理，并将其送到专门的处理中心所进行的物流活动，例如报废汽车的处理等。 汽车逆向物流的发生源 退货。在汽车制造中，成千上万的零部件，只有很少一部分由本土生产，特别是全球经济一体化以及供应链管理的实施，大部分汽车零部件都需要通过跨地域的物流活动进行供应。大规模的生产和配送、运输及存储等环节都会造成零部件的缺陷和瑕疵。顾客在购买由于此类原因制成的问题汽车产品后，就会对此类汽车产品进行退货。中国消费者协会公布的《2004年全国投诉情况汇总》的统计数据表明，在2004年全年质量投诉当中，汽车类投诉个案同比上升了 6%，位居消费品类投诉增幅的第二位。随着汽车消费者购买行为的逐渐成熟，在一段时期内，退货行为必将呈增长态势。 汽车召回。产品召回制度源于20世纪60年代的美国汽车工业，经过多年实践，目前美国、日本、欧洲、澳大利亚等国家和地区对缺陷汽车的召回都已经形成了比较成熟的管理制度。2004年3月15日，我国颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》。汽车召回，指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起的人身伤害、财产损失的缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。据不完全统计，在汽车缺陷产品召回制度公布将近一年的时间内，我国先后有15家国内外汽车厂商对有缺陷的产品和汽车进行召回，达三十多万辆。今后，召回的缺陷产品范围还将进一步扩大。汽车召回无疑将成为汽车逆向物流的重要组成部分。 资源再利用。汽车的使用寿命是有限的，经过了一定时期(8～10年)的运行后，汽车零部件的磨损达到极限，汽车废气排放量极大，对环境造成严重污染，而且也容易造成汽车事故的发生。此时，汽车必须进行报废，降低其对环境的破坏程度，消除安全隐患。从经济角度上看，报废汽车上的钢材、铝材等金属能经过处理后重新利用；某些零部件拆解后能重新使用。目前，欧美一些国家回收1辆汽车的零部件再利用率已达到75%以上，所以汽车回收物流的前景是巨大的。我国近几年已逐步重视了对汽车的强制报废，将报废汽车回收拆解作为节约利用资源和国家原生资源保护性开发的重要举措。据测算，每回收1辆报废汽车可以节约1t燃料，回收4t废钢和45kg有色金属。前几年我国报废汽车的重点是载货汽车和大型客车。据不完全统计，1982-2000年，我国报废各类汽车总计 1万辆，为国家节约了1万t燃料，回收了1万t废钢和9万t有色金属。仅废钢和有色金属两项，就节约资金 96亿元。 生产过程中的废弃物。汽车的生产过程中会产生许多废弃物，主要包括边角废料和废弃包装物等。汽车原料以钢材为例，生产汽车需要大量的钢材，由于产品设计和一些不可避免的原因，大量的钢材边角在切割完后被弃用，不仅影响到生产环境，还造成资源的浪费。此外，汽车产品包装用的泡沫、纸包、塑料袋等也很容易成为废弃物，同样会对环境造成影响。所以对生产过程中废弃物的回收是逆向物流中的重要内容。 二、汽车逆向物流的作用及意义 汽车逆向物流的作用 提高顾客满意程度，增强自身竞争力。在当今买方市场的经济环境下，顾客价值是决定企业生存和发展的关键因素。只有不断维系顾客的满意度，努力培养顾客的忠诚度，方能赢得顾客的信任从而占有较大的市场份额。汽车逆向物流的成功运作，能够确保不符合定单要求的产品及时退货，保证有质量问题的商品能够及时被召回，从而增强顾客对企业的信任感及忠诚度。 汽车生产商在整条汽车供应链中扮演着核心企业的角色。在汽车逆向物流过程中，供应链下游企业以及终端消费者与汽车制造商是“多对一”的关系。一旦发生逆向物流，退货和产品召回则是众多的下游批发商、零售商和最终顾客面对汽车生产商。如果汽车企业采取宽松的退货和产品召回策略，能够减少下游批发商、零售商、最终顾客的投诉意见，同时可以使汽车生产商与下游企业间加强信息沟通，降低和解决信息不对称问题，从而协调好汽车企业与下游批发商、零售商和最终顾客之间的关系。 增强企业的社会责任感，提高企业形象。随着人们生活水平和文化素质的提高，环境保护意识日益增强。对汽车工业这个高污染产业来说，汽车使用者对环境的期望更高，能否顺利地进行可持续发展战略，是企业向顾客和社会承诺和负责的社会伦理和道德尺度。通过对有安全隐患问题的车辆进行召回和对到期报废的汽车进行回收处理，可体现出企业勇于承担错误，主动投入到可持续发展中去的经营理念，可在公众心目中树立具有良好的社会责任感的企业形象，可以增加企业的无形资产。 提高资源的利用率，降低生产成本。汽车工业是一个高耗能产业，能源、钢材等原材料的耗用很大，而且多属稀缺资源。对报废汽车钢材等原材料的再利用，不单能提高资源的利用率，也能降低企业的生产成本。汽车企业如何有效利用和配置资源，关系到企业的发展前景。充分发挥汽车逆向物流中回收物流的作用，能给企业带来巨大的效益。美国汽车制造商已积极进入汽车回收行业，到2003年，其二手零部件再生企业已达五万多家，产值达360亿美元。 汽车逆向物流的意义 逆向物流在汽车产业的发展中有着极其重要的作用。实施汽车逆向物流，从企业层面看，不仅有利于提高企业的物流服务水平，提升企业的运营效率，还可降低企业的生产成本。同时，汽车生产企业可以从逆向物流的发生源头上找到企业在生产、管理、服务中存在的不足和缺陷，从而促使企业提高产品设计、内部管理和经营水平。从社会层面看，汽车逆向物流能够有效降低汽车产业对环境的不利影响，提高资源的利用率，同时还能促进绿色物流的发展。 三、我国汽车逆向物流中存在的问题 缺乏对逆向物流的认知 物流是一个服务性的行业，空间效用和时间效用是物流的基本效用。但与汽车正向物流的效益相比，汽车逆向物流的效益不能在短期体现出来，致使汽车逆向物流得不到汽车企业应有的重视，甚至有些企业还认为逆向物流会给企业带来时间和效益的损失，使逆向物流的作用得不到体现。目前，尽管某些企业建立了逆向物流系统，但对具体做法程序设置了相当严格的制度，例如对顾客退货设置了相当复杂的手续，延长时间，降低了退货效率，消极的退货程序阻碍着逆向物流的有效实施。另外，某些汽车生产商只关注汽车逆向物流的短期效果，例如，为了应对法律的规定，赶紧推出召回制度，意在市场中产生“眼球”效应，让消费者注意自身的产品。这些企业只关注召回制度产生的市场效应，不真心为顾客着想，只对召回汽车中最小的零配件进行免费更换，对造成汽车真正的安全隐患的部位不加重视，从而影响了汽车逆向物流的效果。 缺少有效的逆向物流信息系统
回收物流的概念如图所示
是针对在生产、供应和销售过程中产生的各种边角余料、废料、残损品的处理等发生的物流活动。对回收物料的处理如果不当会造成资源浪费或污染。