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杂志广告表现形式：1。常规广告 根据杂志广告版面的位置和大小，分为封面、封底、内页整版、内页半版等。2。赠品广告 利用包装手段，在杂志内夹带产品的试用装，送给订户。这种形式在国外颇为流行，在国内近年来也开始出现。3。嗅觉广告 比如，美国香水厂商在时尚杂志中“埋设香水地雷”，当读者翻阅杂志，触及“香水地雷”时，名牌香水的芬芳就扑鼻而来，引起人们的购买欲。4。隐形广告 隐形广告，是指采用热敏印刷技术在杂志等印刷品上制作的一种新型的广告画。“请读者伸出一只手对准这只手掌，看看里面有什么？”当你按文字说明伸手捂一下广告页，隐藏的画面立即呈现在眼前，给你一种意想不到的惊喜。有人预言，本世纪这种新颖奇特的隐形广告画会在全世界广告业普及。
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所谓电子杂志：在计算机上可以阅读的向实物一样功能的杂志。iebook超级精灵 ,这个软件做电子杂志是傻瓜式的，很容易的。另外 电子杂志的网站里面有杂志的下载 电子杂志用DeskTop Author 或着flash也可以做，DeskTop Author 这个软件比较简单．也很好学． DeskTop Author下载地址 更为复杂的可以去zcom的论坛看，那里有交的．
电子杂志有别于普通杂志，他能在最好的阅读环境下阅读而不会损伤纸面，既环保又舒适。
普通杂志是以纸为载体,而电子杂志是以电子产品为载体显视出来的供人们阅读的.
如何制作电子杂志 / 电子电脑报 电子杂志即为E－magazine ，是随着网络的发展而诞生的。用户可以根据自己的兴趣和爱好，制作相应的电子杂志。因其具有快捷、方便的功能和能为用户提供个性化服务，所以自问世以来，电子杂志就受到了广大网民的拥护！ 目前国内提供制作电子杂志较有影响的网站有希网、通易、博大等等。其中功能和服务比较好的是希网网络。目前通过希网电子杂志发行系统，发送的电子杂志已达25000多种，杂志订户数760多万，覆盖了全国约1／10的网民。 希网提供免费平台和技术支持，其发行系统的最大特点就是快速、稳定、安全。采用分布式处理，速度已达到20万封信件／5分钟。它还自行开发电子杂志编辑软件，在用户使用过程中，任何疑问或困惑，都可以通过help信箱或电话方式获得解答。 下面就以笔者在希网网络上制作杂志的步骤，介绍给大家，有空去试一试吧。 一、为你的杂志申请账号 登陆希网的主页（http ／／www cn99 com），进入“新用户注册”，按其要求逐一填写。系统会提示你是否注册成功，同时你将得到一个“用户名”和“密码”。二、建立电子杂志 使用该“用户名”和“密码”登陆，进入“管理中心”页面，选择“邮件列表”选项就可以进入设置页面，填写的时候注意以下几点： 1 邮件列表名称即你的电子杂志名称。例如：gmrb（代表光明日报）让订户一目了然。 2 邮件列表类型设置成“管制”。这样可以避免收到垃圾信。 3 是否公开一栏一般填“是”，因为只有公开，用户才能从历史文档中看到你发送的过刊。 4 管理者密码一栏如果不填，系统默认为和用户名的密码相同。 另外，你可以在一个用户名下建立多个电子杂志，也就是说如果你有多个系列电子杂志，不必申请多个用户名。 三、制作电子杂志模板。 为方便广大网民的使用，希网自行开发了电子杂志编辑软件。使用该系统可以生成十分漂亮的电子刊物，大大简化了编辑及发送工作。用户在制作模板前，首先应在http ／／www cn99 com／listedit／listedit html地址下载编辑软件。 下载安装完毕后，用户首先应仔细看一下“使用说明”。里面有详细的制作步骤，然后可以按说明着手进行模板的制作。制作电子杂志一般采用html格式，选择的工具也较多。如frontpage、dreamweaver等。笔者推荐使用dreamweaver，因为其直观性和高效性是其他软件无法比拟的（你要是不会用，那就只好赶紧去找本书吧）。 杂志的格式如字体和颜色等可任意设置，一般而言，以风格统一、色调和谐为佳。电子杂志模板做好后一般不需要再更改，但应注意保存。用户编制文章时只需要在模板的基础上加入内容、图片等，系统会自动生成图文并茂的文章。对于初学者而言，下载后的页面有现成的样刊，用户也可以直接参照修改。 四、创建电子刊物组 当用户下载完毕后，会出现电子杂志的编辑软件页面（如图）。下面就给大家详细介绍编辑内容的步骤，首先应“创建电子刊物组”。在希网的邮件列表项目管理器中，单击鼠标右键，在“创建电子刊物组”中输入你想创建的杂志名称。然后进入邮件列表属性设置，这里主要包括名称、代码、密码、用户自定义变量、文章中的模板等。 其中代码表示在希网网站上申请的电子杂志的名称。密码是指该电子杂志的密码，发送文章时只有输入与此相同的密码，系统才会接收。用户自定义变量表中，可以加入文章的期号，格式为 ＃no＃ ＝1，依次类推，可灵活设置。文章中的模板就是用户刚才保存过的模板，你只需要直接调用即可。各项属性设置好之后，按“确定”键，在邮件列表项目管理器之下，会自动显示你所创建的电子杂志。 五、添加杂志的内容 在你所创建的邮件列表上单击鼠标右键，按“新建”，即可显示包括数据、模板、预览三个方面的内容页面。 在“数据”页面中单击“右键”，具有新建、修改、更换文章的模板，提供修改文章的属性等各种功能，对应的工具条或下拉菜单中也可以找到相应的功能。“模板”是指用户制作保存过的模板，可以修改。“预览”就不用我多说了吧，直接点击菜单或工具条中的文章预览也将进入该页面。进入预览时，系统会自动将数据页面和模板页面结合起来生成新的HTML文件，并在预览页面中显示出来。 在编辑杂志的过程中，需要注意的是所选择的内容 无论是文字、还是图片 ，一定要和杂志的整体风格相吻合。这样你的杂志
1、《大众摄影》
《大众摄影》是1958年由中国摄影家协会主办的月刊。《大众摄影》面向广大专业和业余摄影者，以传播图像文化为己任。
在这里，可看到对业界新信息的独到评述，读取鲜活的摄影观点和拍摄经验，领略一个个摄影家的独特经历和切身体会，品味一幅幅精彩的摄影佳作，更可以通过本刊“月赛”“数码排行榜”“演兵场”和各种摄影比赛展示才艺、大显身手；
同时，本刊注重知识性、实用性、用大量篇幅评测摄影器材，介绍器材知识、使用经验及拍摄、制作技艺，并通过问答形式帮助摄影者排疑解难。
2、《中国摄影》
《中国摄影》杂志是由中国摄影家协会主办的一本专业性摄影艺术月刊，它刊登国内外摄影艺术精品，提供国内外丰富的摄影信息，介绍最新摄影器材及现代拍摄技法，集提高性、学术性、欣赏性和实用性于一体。
3、《摄影世界》
新华通讯社《摄影世界》创刊于1956年，《摄影世界》广泛地介绍国外摄影名家名作、实用摄影技术技巧；及时地报道各类摄影器材与数码影像技术最新发展动态以及国内外摄影信息等方面突出风格与特色，保持可读性和实用性、权威性和时代感。
《摄影世界》着重介绍国内外摄影工作者和爱好者的佳作、拍摄体会以及实用的摄影技术和技巧。同时，全面跟踪数码影像技术最新发展动态，及时报道和介绍最新的摄影器材。
《摄影世界》一贯突出表现其“世界 性”的风格特点，重点介绍海外的摄影创作风格、技法等实用信息，保持其专业性、可读性、实用性、权威性、 服务性和时尚性等特色。
4、《人像摄影》
《人像摄影》创刊于1983年。
面向影楼业者和广大摄影爱好者，以介绍优秀人像作品、摄影实用技术、后期技术技巧、专业器材知识、影楼实战经验、化妆造型技艺、摄影行业资讯等为主要内容，涉及艺术写真、婚纱摄影、儿童摄影、人体摄影、肖像摄影、纪实人像、广告人像等摄影种类。
5、《中国摄影家》
《中国摄影家》杂志创办于1988年，是由中华人民共和国文化部主管、中国艺术研究院主办的综合类大型摄影专业月刊。《中国摄影家》杂志本着服务社会、贴近读者、关注“影”事作为办刊宗旨，已成为广大摄影人的“知心朋友”。
《中国摄影家》杂志一贯坚持权威性、学术性、综合性，并在此基础上全力提升其前沿性、普及性和可读性，为读者着想，急“影者”所需，传播影像文化；
普及摄影知识，时时将一个个精美的瞬间，一幅幅动人的图片呈现给广大读者，丰富着人们的精神世界，贡献于中国的摄影事业，以其特殊的语言记录和书写着人类文明的发展史。
这张照片是凯文卡特赢得94年新闻特写大奖的作品。
嘿嘿~~如果你可以到大书店的话.直接在那看算了.毕竟花20块钱买一本杂志能学到的东西是很少的.看完了也不知道怎么处理.以我为例.以前有买.但是后来发现摄影论坛也差不多.而且大学的图书馆里也有杂志看.但现在主要只是看器材的评测.其他的越看越没味.
展示在伦敦的一幅作品，真是感叹生活的艰辛。
霍希就是奥迪（August！Horch！Das ist Audi）
1912年的奥迪广告中可以看到车的照片了。或许你会很奇怪广告画面中的两个人，一个人似乎在讲话，一个似乎在听，他们在表达什么？
August Horch是奥迪品牌的创始人，而在这之前10年（1899年）他还创立了Horch（霍希）汽车品牌。由于经营理念上的分歧，他被迫离开了自己的公司（就如同乔布斯曾经被迫离开苹果公司一样），并且未来不能使用Horch作自己新产品的商标。August Horch决定开一家新的公司造汽车，新公司的名字叫Audi。Horch是“听”的意思，“听”在拉丁语里的发音是Audi。广告语中Das ist Audi的意思是“这就是奥迪”。
大山的呼唤
从1912到1914年，奥迪在阿尔卑斯山国际拉力赛上战绩辉煌，连续夺得冠军。1913年发布于《Motor》杂志的广告记载了那个时代的片段。广告词言简意赅：奥迪车队获得最高大奖。
Alpenfahrt——这是在远古车迷心目中殿堂级的词语。在二战之前，Alpenfahrt奥地利阿尔卑斯拉力赛是欧洲最艰难的拉力赛。1973年这项比赛成为了WRC世界拉力锦标赛中的一个分站赛。1911年，费迪南德保时捷的Austro-Daimler车队获得冠军，而1912到1914年连续夺冠的奥迪Type C。
100马力8缸！
1928年奥迪推出了著名的Type R“帝王”。这款车8缸，100匹马力。它代表了奥迪在豪华车领域达到新的巅峰。如果你去德国英戈尔施塔特奥迪总部博物馆会发现这款车是其中最重要的展品之一。
2008年，中国先后经历了汶川大地震、北京奥运会，年末则是美国次贷危机引发的全球金融危机，一时间中国的经济强劲增长势头骤降。实际上，尽管2008年中国汽车市场还保持了增长——国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，这让原本对奥运汽车周期充满希望的车企都大幅降低了预期。我翻开的2009年这期《中国国家地理》杂志，广告数量从2007年的单期13个下滑到单期7个，好在里面有三个跨页，分别是一汽大众、一汽丰田和一汽奥迪。而一贯代表高端消费的SUV车型的广告已经下滑至3款，而主打车款都是新款中高级车和豪华车。从广告情况来看，车企大幅减少了硬广投放，在2009年初期对新车的营销处于紧缩状态，这说明全年营销费用缩减非常厉害。其次就是车企将费用重点倾斜到销量更高的轿车产品上，即便是国家地理杂志这种和SUV强关联的媒体上也不再对小众产品进行倾斜。此外，从后面的投放形式来看，车企也不再仅仅局限于硬广画面，而开始出现了软文报道，这说明营销预算已经倾向追求效果，而非品牌展示。可是谁也没有想到的是，2009年中国车市因为购置税减半政策和汽车下乡的刺激，1.6L家轿销量迅猛上涨，到了下半年基本上营销预算暴涨，甚至还形成了“抢点位”的局面，中国车市正式跨过了千万辆大关。1） 广本雅阁第八代雅阁上市是在2008年，但是2009年才是其真正发力的节点。第六代和第七代雅阁前期一直称雄国内中高级车市场，结果第六代凯美瑞来了就把雅阁拉下马，因此对广本和本田来说，都对第八代雅阁寄予厚望。果不其然，第八代雅阁当时以接近5米的车长和2.8米的轴距，以越半级的尺寸征战中高级车市场，大获成功。在2008年第八代雅阁就重新夺回中高级车销冠位置，而2009年一开年更是建立了压倒性的优势。因此，广本在雅阁车系的广告画面上根本没有打出任何的产品卖点，而是以雅阁上市十周年为核心，表达雅阁车型的品质优势。这一情怀共鸣很容易唤起消费者对雅阁的认可，对刚刚生命周期过半的国产第六代凯美瑞有明显的冲击。当然，广本把雅阁的十周年和品质感嫁接起来，这里面唯一一句有广告元素的是“J.D Power售后服务满意度调研榜首”这句。其实，售后服务和雅阁品质并没有什么直接关系，但当时J.D Power还是很有说服力的。额外提一句的是，可能J.D Power也没想到，多少年后自己的这个调研项目的金字招牌在中国不再有什么效果了，在中国名目繁多的各式颁奖礼的影响下，也成为了一个“花瓶奖杯”。2） 一汽大众迈腾“当TSI遇上DSG，一个划时代的动力组合诞生”，这句11年前的广告语如果放到2013年看是一个笑话，而放到10年后的今天来看，确实如此。2009年3月1日，大众中国奥林匹克计划完结后的三个月，一汽大众对自己的拳头产品，迈腾B6，进行了一次改款。这款原汁原味的欧洲中高级车，一开始是1.8T+6AT的组合，直到这时候才换用了之后十年广为人知的DSG变速箱。一汽大众用“革命性的DSG双离合自动变速器”来定义这次变化，当时广告上写的是“把迈腾造就为比自动挡更平顺、比手动挡更省油的卓越座驾”。然而事实上，这代没有加长、动力总成还处于第一代磨合期的迈腾B6，在中国车市上被日系中高级车轮番吊打，销量从未超过万辆水平。更重要的是，在很长一段时间内，大众这具TSI发动机烧机油的问题始终未得到解决，被网民们戏称“后备箱随时备有机油”。而更悲催的是“革命性的DSG”，因为抖动、顿挫、死亡闪烁等问题让一汽大众如鲠在喉。一开始大众仅仅在北美市场进行了召回，随后一汽大众和进口大众仅宣布召回部分车型，宣称是个例。实际上车主对DSG的维权一直没有停息，但是大众方面仍不承认DSG有缺陷，仅仅在2010年宣布为DSG变速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大众中国似乎感受到了消费者维权的巨大压力，才宣布对国内DSG车型进行软件升级。很快在当年3月13日，质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，之后开始征集大众汽车DSG变速器故障信息。然而关于DSG召回的问题又拖了一年，到了2013年的315，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。至此，喧嚣了超过4年的DSG事件才以大众在国内的三家公司共召回38.4万辆车型落下帷幕，这也是中国汽车产业史上少有的企业主动召回变为被动召回的案例。此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。正所谓，三十年河东，三十年河西。3） 一汽丰田RAV42009年，一汽丰田经销商总算盼来城市SUV车型的投产，这样能够在销量上和本田一较高下，毕竟CR-V当时在市场上一车难求，东本经销商光凭加价都能覆盖运营成本。那时RAV4还没有中文名字，甚至念“rua fo”的都很少，一般就用“阿艾唯四”来称呼。但这么复杂的称呼丝毫不影响RAV4的销量，一开始同样是要加价1万元以上，而RAV4和CR-V的加价终结差不多持续到了2010年初途观L的上市。一汽丰田首次投产的RAV4是第三代车型，之前的车款甚至被一家叫UFO飞碟的厂家山寨过，而这个正版车型自然也是大受欢迎。最让人记忆深刻的是，这代国产RAV4车型车尾还有一个“小书包”，尽管这部车本身很城市化，但是这个备胎箱成为很多消费者选择RAV4的理由，因为够越野。这期杂志中广告画面上的新款RAV4其实只是一汽丰田加推的一款黑色车身涂装，之前的车身颜色包括白色、银色、米黄色、深红色和深蓝色，竟然没有中国消费者喜欢的凸显大气稳重的黑色。值得一提的是，那时候一汽丰田的营销费用还是很充裕的，直接给这个连小改款都算不上的新涂装车款投了一个跨版广告，费用加倍。这也证明了RAV4当时给一汽丰田带来的高额回报。4） Jeep全车系你看，像Jeep这样的品牌，在费用已经很少的情况下，也必须和国家地理拉上关系，因为这个杂志的读者应该算是Jeep的核心用户了。那么，钱不多、又要上广告，选哪款车型好呢？当然是全都要！所以这页Jeep的广告就是一个全车系的广告，出现了当时Jeep品牌在中国市场上的所有车型，包括大切诺基、指南者、指挥官和牧马人。实际上，那时候Jeep对品牌的打造是非常聚焦的，因为只有进口车型，又是全系，所有的信息点都提炼成一个——“4X4”，强化Jeep品牌的四驱性能。因此，即便这页广告上的Jeep品牌车型已经进入了产品生命尾期，可是还在坚持Jeep的调性，那就是“征服感”。值得一提是广告画面上有一句“寻找中国的越野圣地Rubicon之路”，这是一个非常经典的Jeep品牌的营销活动，甚至刚入行的我还参与其中。Rubicon是美国的越野之路，当时为了配合Jeep牧马人的导入，Jeep和几个媒体——也包括中国国家地理—— 一起发起了寻找中国Rubicon之路的活动。目的把这种越野性能和Jeep进行强关联，也给Jeep车主一个非常有力的符号，就是越野探险，寻找和城市生活不一样的风格。我当时参加的就是在丽江玉龙雪山举行的“Jeep 2009风云盛典”，这其实是国内最早的巨大车主聚会，比什么蔚来日要早得多。几百名Jeep车主聚集到一起，然后附带邀请了崔健、王石这些名人和Jeep品牌跨界。记得当时克莱斯勒中国主管营销的郑洁还只是副总裁，甚至还没有改名字，她当时给Jeep品牌注入了一种精神号召力，包含的开创、先锋、超越和责任精神等等，让小众的Jeep在那个时候有一种独特的竞争价值。这么多年过去了，或许Jeep要找回的就是当初的这些价值观。5） 奥迪A6L大概在当时的经济危机之下，唯一不受影响的车企就是一汽大众奥迪了。在那个时候奥迪A6L可以说称霸了C级豪华车市场，一个数据是：2009年上半年，国产奥迪A6L共售出46356辆，市场份额进一步提升至64%。由于加长的因素，奥迪A6L在那个时期销量轻松超过同级产品——宝马5系Li和奔驰E级长轴距的国产要到2010下半年。当然，2010款A6L最有意思的是推出了搭载2.7TDI柴油发动机的车型，尽管中国市场一直都以以汽油车为主，可是那时候有钱到爆的奥迪希望能够引领消费趋势。这款2.7 TDI柴油发动机最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大马力仅有190马力，然而给出的油耗极其惊人，仅为5.4L/百公里。然而结局大家都知道了，柴油在中国市场天然不受追捧，在此之后奥迪也不再导入柴油机型在这样的产品上。另外，2010款的A6L在那时候还有一个配置很有趣，就是移动电视功能，现在想来特别没有意义，不过在2008年奥运会之后，移动电视标准甚至还引起了一番争论。而与这个功能配套的还有汉化的第三代MMI系统，以及GPS导航功能。6） 福特新世代全顺福特应该算是中国国家地理杂志的“常客”了，似乎每一期回顾都有福特的产品广告。这一期广告中的新世纪全顺是当时江铃福特推出的高端轻客，主打7-9座商务接待市场，显然是瞄准当时的别克GL8去的。为此，江铃福特还取了一个特别高大上的名字“豪华舱”，也明显和“陆上公务舱”的GL8对应。对这款车型我们就不在赘述，不过有一点是，那时博世ESP是8.0版本，这么多年过去现在已经升级到9.3版本了。7） 雪佛兰科帕奇当时上海通用的这篇雪佛兰科帕奇广告，最大的亮点为不再是硬广画面，而是以软文形式呈现，并且还是以一个车主的角度来展开，甚至都没有出现一张完整的车型图片。这说明上海通用的营销理念还是相当领先的，希望通过对车主的塑造来反映车辆的卖点，而不仅仅是博取一个曝光率。这篇软文写得还是很有意思。首先是选择的对象，是当时还处于方兴未艾的软件产业从业者，基本上就是70年代末、80年初的年轻阶层，但又显得足够稳重，符合SUV的“尝鲜”标签和雪佛兰品牌的年轻调性。其次，这篇文章分了两个小标，第一个小标主要讲车主之前买的是一辆乐风，然后对雪佛兰品牌很满意，现在要换购——这似乎也是很早提出来SUV契合换购需求的广告吧。第二个小标主要是讲了选择科帕奇之后的感受，比如有KP7车友会，会有更多的车主活动，然后带出科帕奇操控性、DSC等配置。最后总结了下科帕奇是陪同这种新兴的中产阶级共同成长的伙伴。现在读起来这篇软文还是非常有意思，短短几百字没有特别生硬的加入产品的参数，而是比较柔和的把消费对象和产品卖点传递给读者。对比当前汽车广告的“硬核信息”，那时候的可读性还是很值得参考的。相关回顾：你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么文｜JackieLXX图｜网络本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田霸道广告是丰田广告媒体负责人刘文西做的。
《汽车之友》杂志第一次登了这个广告，画面上是芦沟桥的狮子向一辆PRADO下跪以及广告词：“霸道，你不得不屈服。”因为在中日关系中芦沟桥特殊的历史地位，这个广告引起了广大中国人的不满。
只记得《汽车之友》在稍后几期的纸质杂志和网站刊登了表示歉意的文章并停发此广告，随后日本丰田、一汽丰田和广告公司也分别表示歉意，这款车的中文译名也由“霸道”改为现在的“普拉多”。
主要优势：
四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。
一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。
没什么要求的
1、我就是杂志社的编辑，每个杂志社都有自己的要求。2、你要看对方是什么杂志了，另外要看对方有没有需求了。3、另外，我认为格式什么的要求不大，主要看作品怎样，格式每个杂志社的美编都会自己调整。4、最重要的一点是：你最好事先打个电话询问一下对方需不需要，然后才问他们的要求。因为如果没有需求的话，你投了也白投。就像我们杂志社的美编那里已经存储了上万张照片和图片，那样用你的机会就比较小 。如果是正好需要的话希望就比较大。
印刷对图片清晰度要求比较高，一般彩色要cmyk模式，300像素，一般电脑以及手机拍摄的屏幕浏览时的像素只有72或者96，如果你有ps软件，你放进去调一下像素就很明显看到效果。那种广告海报是属于喷绘写真，跟印刷是不一样的，所以可以把照片放很大，但是也不是无限制的
没什么要求 windows xp 原装配置软件保存就好了