导语：近几年随着经济的发展，多数的家庭都会给自己的配备一台冰箱，因为冰箱可以有效的帮助我们保持食物的新鲜，让我们每天都能够吃到健康的食物。但是一般来说我们家庭的冰箱的型号都是比较大的，移动能力不好，所以目前市场上就出售了一种迷你小冰箱，使用便利。但是即使是再好的冰箱也会出现一定的故障，因而需要进行维修，今天小编就给大家介绍一下迷你小冰箱的维修及保养方法，一起了解一下吧!
迷你小冰箱的常见问题及处理方法：
1、冰柜制冷能力差：在使用了一段时间之后，很多小型家用冰柜都会出现制冷能力降低的问题，通常造成这种问题有三个原因：a、压缩机故障：遇到这种情况只能约请专业维修人员上门修理;b、密封效果不佳：检查密封圈的完好度与柜门的密闭度;c、结霜过厚：只要对冰柜进行一次彻底的清理就可以了。
2、噪音加大：噪音变大的情况多发生在下列四种情况之下：a、冰柜移位后地面不平造成的不平衡：通过重新调平冰柜的四脚解决;b、压缩机工作状态不良：请专业人员上门检查; c、冰柜中盛装食品的器皿在震动下产生磕碰：重新摆放冰柜内的器具;d、长时间未对冰柜进行清洁与养护：做一次彻底的清洁养护就好。
迷你小冰箱的保养方法
(1)电冰箱应放置在通风良好，干燥凉爽、远离热源和不受阳光直照的地方。
(2)冰箱周围要留有空隙。箱背的冷凝器与墙壁之间的距离应保持10厘米以上，两侧同样也应留10厘米的空隙，箱顶至少有30厘米的空间。
(3)要尽量减少开门的次数和时间，以及开门的角度。关门时也要注意关严.
(4)经常检查并保持电冰箱的磁性门封条的完好，一遇有门封条不严或损坏，应及时修理或调换。
(5)电冰箱的温度应按贮藏食品的需求来调节，不要任意调得过低。
(6)冰箱内的食品不应存放过多，排列齐整，要留有间隙，热的食品待冷却至室温后再放入箱内。
(7)应定期除霜。因为蒸发器表面结有厚霜，将对蒸发器冷量的传递不利，吸热效率降低，冰箱温度就降不下来，因而增加耗电量和压缩机的运转负担。
(8)及时清除冷凝器上面的积灰。
这就是今天小编给大家介绍的关于迷你小冰箱的维修方法的相关知识介绍，对于我们来说因为迷你小冰箱是我们经常会使用到的一个工具，并且它与我们的日常生活息息相关，所以了解关于迷你小冰箱的维修及保养方法的相关知识对于我们使用迷你小冰箱是非常的有帮助的，希望大家都可以认真的阅读小编的讲解，并在生活中加以运用。
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夏季的来临，让越来越多商户引进了商用型的冷柜冰箱。商用冰箱和一般的家用冰箱，存在一定的区别。不同的商家在使用过程当中，都有机会遇到一些故障问题。所以，具备一些关于商用冰箱维修方面的知识，是必要的。这样不仅可以让大家在使用过程当中，能够及时有效的判断出故障问题所在，还能有效延长商用冰箱的使用寿命。
很多时候，人们使用冰箱的时间久了，就会慢慢开始忽略相关的维护和保养。尤其是针对商用冰箱，忙碌的商家们更是存在这样的情况。于是因为不经常检修保养，从而也使得商用冰箱出现各式各样的故障现象。对于商用冰箱维修知识，一直以来都是很多使用者所关注的信息。
冰箱最常见也最头痛的一个问题，就是不能制冷，或是存在不同程度的漏电问题。这个时候大家应该怎么办呢？首先，我们应该检查冰箱漏电是不是因为相关防潮工作没做好导致的。
怎样发现冰箱的漏电情况呢？通常在我们接通商用冰箱的相关电源之后，就会发现冰柜的压缩机不可以进行正常的运行。除此之外，使用者若是不小心触碰到了冰柜的表面，还会马上存在一股酥酥麻麻的感觉，这样的问题一定要正视。可以选择符合标准的绝缘套管，将商用冰柜的相关导线保护好。如果问题比较严重，那么切记更换导线。
漏电的情况，也可能是因为商用冰箱内置的压缩机存在一些故障问题。压缩机若是存在故障，也是可能导致不制冷的现象存在。通常压缩机的漏电原因都是因为相关电机绝缘层出现了严重老化的情况。可能因为绝缘层的表面已经脱落，这个时候就严重影响了绝缘性能，从而产生漏电情况。
如果是因为这样的绝缘层存在老化脱落现象，可以将商用冰箱所有的相关电线重新刷漆，然后用保护管套，将线路保护好。商用冰箱维修当中，也强调了冰箱的使用环境，直接影响了冰箱故障率。所以，在日常使用过程当中，一定要定期打扫环境卫生。让商用冰箱的使用环境更加卫生干净。
以上就是我们针对商用冰箱维修知识的总结，大家可以自己动手检查一下冰箱的故障。如果实在不能解决问题，切记不要勉强。应该立即通知专业的维修人员前来检查，这样才能确保冰箱的维修更加正确，让商用冰箱的使用时间更加长久。
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别老怀疑，你连具体都不给找出来，先不管我是不是复制，你这个认证管理员给出这简简单单的疑是复制，就说明你在敷衍人。冰箱常见故障分析 维修冰箱的常识介绍冰箱是家庭中少数持续运转的电器之一。它夜以继日地工作，使您的食物保持在低温状态。如果您考虑过冰箱的工作有多辛苦，您就会觉得它们没有频繁地出故障实在是一件令人惊奇的事。但冰箱偶尔也会停止工作，这时您可能会要支付高昂的维修费用，还要掏钱重新买过所有的食物。不过别担心，本文将告诉您在自行维修冰箱和冷冻箱时所需的一切知识。您可能会惊讶地发现，维修其实相当容易，只要有一点关于电器的知识和一点耐心就够了。让我们先从一些基本知识开始。电冰箱的散热器装置；每台电冰箱都有散热器，1、有的安装在电冰箱的后背呈网片状，2、封闭式的电冰箱则它是直接贴在了冰箱周围外皮的内壁上，这2种方法，若在后面看不到散热网片这种就一定是后一种安排形式。后种我们在开机后就会摸到电冰箱外皮左右是发热的,(特殊的还有在电冰箱的底部串联一个"加热"装置,为的是能把机箱内流出的排水尽快蒸发掉。为什么电冰箱的门周围会发热；(除露管装置)电冰箱在开机时，你用手去扶摸箱体门封的周围会发现都是很热的，原来这是厂家有意思设计的缘故，由于电冰箱内部很冷，又当外部气温高时门口就会出现"汗珠"结露现象，所以设计人员都把压缩机出口的气体管路顺便先围绕门口一周，利用管路的热量顺便驱赶掉结露形成的水珠(这一段管路简称为'门封管'，也叫门封除露管)。冰箱噪音大的故障检测流程1、外部因素：底角不平，检测地面不平，指导用户用底角扳手调整冰箱底角，使冰箱处于水平位置；冰箱和其他物品碰或靠墙，指导用户将相靠的物品移开或将冰箱墙壁保持一定距离；蒸发皿或冷凝器松动，指导用户将冷凝器或蒸发皿紧固。2、正常声音：用户反映噪音大，不允许主动给用户测量噪音，必须首先给用户咨询，如果用户不能接受，可给用户进行测量。在给用户测量前，必须和用户讲解国家对噪声检测标准和检测的条件。如果相差在3分贝以内，可给用户咨询产品的实测值与标注值可以有3分贝的误差，这是国家规定的，而且环境的影响还没有考虑在内。如果相差大于3分贝，而噪音是冰箱的正常声音，就要从冰箱噪音国家测量与用户使用之间的差异进行咨询。噪音的国标：250L（含250L）以下的直冷冰箱其噪音的声功率级不应大于45DB（A）250L以上的冰箱，不应大于48DB（A）3、风机噪音：检查是否是风机串轴或风机本身噪音大，更换风机检查风机叶片是否互碰和变形、风机固定是否牢固，进行调整或添加胶垫。4、压缩机噪音：检查压缩机是否与周围管路互碰，压缩机是否松动、蒸发皿是否松动进行调整。检查压缩机减震胶是否老化，进行更换。检查是否是压缩机本身噪音大，更换压缩机。5、电磁阀噪音：电磁阀换向声音大，首先加减震胶，如果无效果，需要更换电磁阀。发出杂乱的交流声，需要更换电源板。6、继电器响：主控板继电器响，在冰箱正常工作的情况下，继电器会发出吸合的响声。主控板继电器响，检查电源电压是否正常，更换主控板。7、系统噪音：系统刮风声，此问题主要是系统抽空时间短，内部有空气造成，重新开系统抽空处理。冷藏蒸发器喷发声，开后背检查毛细管减震胶泥是否固定良好，调整毛细管。系统咕噜声，开系统维修。冰箱不制冷的故障检测流程1、温区关闭：检查各温区是否关闭。目前冰箱关闭有二种显示的方式，一种是关闭某一个温区出现该温区不显示温度。另一种关闭了某一个温区显示OF。2、传感器故障：如果某个温区不制冷，如冷藏室或变温室，可检查该温区的传感器参数是否正常。3、电磁阀不换向：按本网站《电脑冰箱冷藏结冰的故障检测流程》一文中的电磁阀检测方法检测电磁阀是否正常 。4、毛细管堵：如果是某个温区不制冷，电磁阀正常换向，可判定是系统问题，需进一步开系统判定。5、系统故障：检查毛细管是否脏堵、油堵或冰堵，如果冰箱时制冷时不制冷，一般是冰堵，如果用氮气吹管路吹出赃物或不畅通，说明脏堵或油堵，如果开系统没有制冷剂，说明制冷剂漏，检查漏点维修。6、压缩机故障：整机不制冷，打开系统，检查是否有足够的制冷剂喷出，确定是否是制冷剂泄露，无泄露，检查压缩机是否不排气。冰箱制冷效果差的故障检测流程1、环温过低：环境温度低于16度，需要打开低温补偿开关，打开不加热，按机械冰箱不启动中的检测方法检查加热丝和磁敏温度开关，加热丝和磁敏温度开关正常但无电压输入，可判定是主控板故障或线路故障。低于3度甚至0度，请咨询用户提高环境温度。2、食品放置：检查食品是否放置过多，特别是卧式冷柜不要超过食品线。3、除霜问题：对于人工除霜冰箱，检查冰箱是不是长时间没有除霜，造成霜层过厚，导致冷热无法交换，影响冰箱制冷，对于自动除霜冰箱，打开蒸发器盖板，检查蒸发器是否有很厚的霜层，如果没有，按冰箱不制冷流程分析，如果结很厚的霜，检查化霜加热丝电阻是否正常，一般500欧姆左右。断路说明加热丝损坏。检查限温器，如果断开则说明限温器损坏，检测化霜传感器是否正常。限温器固定在翅片蒸发器上，外部为一透明塑料罩。限温器为不可恢复部件，断开后即损坏必须更换。注意：如果发现限温器损坏，不能只更换限温器，必须检查其他相关部件有没有问题，确定是不是主控板故障导致一直加热产生。检查蒸发风机阻值是否正常。断路或短路说明风机损坏。对于冷藏带有风机的冰箱，风机损坏也会造成冷藏结霜影响制冷效果。断路或短路说明风机损坏。4、开门检查：咨询用户是否开门频繁，是否放置食品过多导致门体无法关严，咨询用户正确使用，并检查门封是否闪缝，门封压合面积（压合宽度要超过6mm）是否足够。5、产品放置：产品不要直晒，通风要良好，散热后背与侧板要与墙壁保持10公分以上距离。6、温控器或主控板故障：将温控档位调节到合适的档位，如果冰箱开机时间短，检测后背蒸发器温度是否达到停机温度，达不到停机温度，应该是温控器问题，达到停机温度可能是压缩机过热保护等故障，如果是人工智慧冰箱，如果传感器正常而开机时间短造成制冷差，可判定是主控板问题。7、传感器故障：如果某个温区制冷效果差，可参考电脑冰箱传感器检测方法检查该温区的控制该温区温度的传感器参数是否正常。8、压缩机排气差：打开冰箱系统，检查压缩机排气是否正常，简单方法是用手指看能否堵住压缩机排气口，如果很容积堵住，可判定压缩机排气差，如果难以堵住，需要用第二种方法进一步判定。第一种方法是在冷凝器出口接压力表，检查排气压力是否能高于1.5Mpa且断电后表针慢慢退回，如果达不到1.5Mpa，甚至达不到1.5Mpa，则可判定是压缩机排气不足，如果表针快速回退说明压缩机串气。9、制冷剂漏：如果压缩机正常，可判断是制冷剂泄漏，检查漏点，重点检查电磁阀（可放在温水中检漏更准确）和冷冻洛克环，防止判定为内漏。冰箱开机时间长或不停机的故障检测流程1、档位过低：检查温控档位设置是否过低，一般夏季档位不要调在5档以上，人工智能冰箱不要低于3度以下。2、温度过低：检测冷藏温度是否低于0度或比设定温度明显偏低，按冷藏结冰流程进行分析。3、食品放置：检查食品是否放置过多，特别是卧式冷柜不要超过食品线。4、除霜问题：检查冰箱是不是长时间没有除霜，造成霜层过厚。5、开门检查：咨询用户是否开门频繁，咨询用户正确使用，并检查门封是否闪缝。6、产品放置：产品不要直晒，通风要良好，散热侧要与墙壁保持10公分以上距离。7、低温补偿检查：对于单系统冰箱，检查环温高于16度低温补偿加热丝是否仍加热，如果加热，检查磁敏温度开关，如果加热但磁敏温度开关正常，可判定是主控板故障。8、制冷效果差：按制冷效果差流程检查。电脑冰箱冷藏结冰的故障检测流程1、设定温度过低：检查温度设置是否过低，一般夏季档位不要低于5度。2、温度过低：检测冷藏温度是否低于0度 ，正常温度果菜盒上部都要在0度以上（包括排水口部位）如果温度低与零度，检查以下几个方面：传感器：检查冷藏空间传感器或冷藏蒸发传感器，测量阻值后与传感器参数表进行对表确定是否正常；传感器测量方法：在冰箱正常制冷时将传感器插件从电脑版上拔下，检测对应传感器的电阻值，同时用温度表监控对应传感器旁边的温度值，同时读取温度值和电阻值，再对应传感器参数表查如果电阻值符合温度值对应的电阻值范围，传感器正常，否则传感器参数漂移故障。注意：传感器参数漂移不会显示传感器故障代码的，只有在传感器断路或短路时才会显示代码。对于冷藏蒸发传感器控制开停机冰箱检查传感器感温点温度能否达到停机温度，一般停机温度在-22~-26度，如果温度达不到，按制冷系统性能差维修，如果温度正常，阻值不在正常范围可判定是传感器故障。需更换（对内藏的按开后背工艺处理更换）对空间传感器控制开停机的停机点一般都是设定温度值。较容易判断。如果传感器阻值和测量温度对应正常就要检测主控板和电磁阀部分是否正常。3、主控板：检查电磁阀是否可正常换向，关闭冷藏用万用表检测是否有脉冲信号，如果无信号，可判断是主控板问题。4、电磁阀：检如果是某个温区不制冷，检测电磁阀线圈是否正常，线圈正常阻值在1一2千欧，关闭冷藏或变温室，检查电磁阀是否动作，测量电磁阀的脉冲信号，用万用表数字交流档200V，黑表笔接电源N线上（蓝色）红表笔接V1或V2，有换向信号70~100V左右，如果关闭冷藏电磁阀产生正脉冲，打开冷藏电磁阀产生负脉冲，而-7度脉冲正负相反，但电磁阀不动作，说明电磁阀故障，无信号，检查箱体底部的接插件连接是否正常，正常说明主控板故障。注：电磁阀连接管区别：白色：冷藏，黄色：变温室，红色：冷冻。5、如果检测各个部件正常，请注意检查各部分线路连接是否正常，重点检查机舱底板上接插件、箱体内部线路、门体线路。6、如果温度正常，按机械冰箱检测思路分析。拆卸冰箱冰箱的控制元件通常位于它的顶部或上半部分。马达、压缩机、冷凝器旋管和冷凝器风扇则位于底部。为了接触设备上半部分中的元件，请拆除定位螺钉，或者撬开用来将塑料（或金属）面板固定在零件上的夹子。这些扣件可能会用镶边或嵌条隐藏起来，在这种情况下，请用一把硬刃油灰刀把镶边或嵌条撬下来。突出的控制元件也可以用来固定各个面板部件。在大多数冰箱中，食品架可以拿下来，以便能接触到某些面板。若要对冰箱的下半部分进行维修，请卸除用定位螺钉固定在冰箱背部、冷凝管下方的维修面板。冰箱在门以下的部分可能还有一块前检修面板。这块面板可能用定位螺钉来固定，也可能卡在侧面的两个支架之间，通过向上滑动来将其取下。而对于某些型号冰箱来说，您可以将它放倒，然后从底部检测并维修零件。在这种情况下，冰箱必须在经过除霜，拔掉电源并清空内部之后才能进行维修。大多数冰箱的冷凝器旋管、蒸发器旋管和压缩机都是密封装置。如果这些零件内部出现了故障，请打电话向专业维修人员求助。其他零件则一般可以通过拧下螺钉或从安装支架处撬松来取下。维修冰箱门的密封垫当冰箱的密封垫（通常是门周围的橡胶封条）变硬或开裂时，它们的密封作用将会被削弱，进而大大降低冰箱的效率。要检测门上的密封垫是否有泄漏，可以在密封垫和门框之间放一张一元的纸钞，然后把门关上。接着将纸钞抽出，如果抽出时遇到了阻力，则说明密封垫很可能完好无损；如果您可以毫不费力地将纸钞抽出，或纸钞自己滑落下来，则说明密封垫出现了问题，应进行更换。检测密封垫时应在门周围多选几个位置进行测试。在更换密封垫之前，请检查门的铰链有无泄漏。更换密封垫的方法如下：步骤1：购买一块您的冰箱型号专用的密封垫。所谓的“万能”密封垫可能在改装之后会变得好用，但按门的结构对它们进行裁剪会是一项困难的工作。如果您不能确定冰箱的型号，请切下一小块密封垫，并带着这块样品到电器经销商处寻找与之匹配的产品。如果密封垫必须进行订购，那么在新的密封垫到货之前，您可以先用橡胶粘合剂将样品粘回缺口处，作为临时的补救措施。步骤2：将新的密封垫在放置冰箱的房间里搁上24小时，使它具有适当的温度和湿度，或将密封垫放在热水中浸泡，使它具有柔韧性。步骤3：开始拆除旧的密封垫。门上的密封垫是用螺钉、夹子或粘合剂固定的，它可能会有一根定位嵌条帮助它成形，嵌条还能在固定时用作标记或指示。在某些型号的冰箱中，密封垫可以固定在门板边缘上，而门板是用钢制弹簧夹子、螺栓或螺钉来固定的。若要取下密封垫，请先拆除用来固定它的扣件，然后去掉所有定位嵌条，或者拆除用来固定门板的扣件。步骤4：每次只拆除门一侧的扣件。不要将整个门板都拆下。如果密封垫是用弹簧夹子固定的，那在撬动夹子时请小心，不要用力过大，因为夹子在压力的作用下，可能会从它们的安装位置弹出来。如果密封垫是用粘合剂固定的，请用油灰刀把它撬开。步骤5：当旧的密封垫被取下后，请用温和的家用清洁剂和水的混合溶液将安装区域彻底擦净。要去除顽固的粘着物，请用较细的钢丝刷蘸矿物油精擦洗，然后用清洁剂或水冲洗。步骤6：开始更换位于门顶部的密封垫。沿着侧面向下，更换整个密封垫。将密封垫放置在适当的位置，均匀地整平，并将角落处的部分松开。如果制造商明确要求的话，请使用密封垫粘合剂来固定它。确保将密封垫放平，没有卷起的边缘或突起的部分。步骤7：更换扣件、定位嵌条或用来固定旧密封垫的面板。在将密封垫放置到位之后，请根据需要拧紧或拧松安装螺栓，以调整密封垫与门框的配合程度。如果密封垫已经粘合到位，您的工作就差不多完成了，下面只需等待密封垫与门框粘牢。同理，使用一张一元纸钞按前面提到的方法对冷冻箱上的密封垫进行检测。如果发现密封垫有问题，请将它换成该冷冻箱专用的密封垫。不要用拆除冷冻箱箱门的方法来更换密封垫。冷冻箱的门往往是靠弹簧装置提供弹力的，把门拆下来以后，更换起来就会非常麻烦，而且有些型号还需要将电线拆卸下来。维修冰箱门开关冰箱的门框上有一个小小的按钮开关。这个部件用来操控冰箱里的灯光。如果这个开关出现了故障，冰箱里的灯可能会一直亮着，这样灯泡发出的热量会给冰箱内的制冷带来麻烦。步骤1：请检查灯泡，看看它是否烧坏了。如果没有，请按下门开关上的按钮。步骤2：如果灯仍然亮着，请用抹布清洁开关。然后从门框上拆下开关。将隐藏在塑料镶边下的定位螺钉拆卸下来，再用螺丝刀将开关从门框里撬出来，或者将门框的镶边撬开，使开关露出。然后用设定为RX1档的万用表测试开关。步骤3：将万用表的两个探针分别夹在两个接线端上，然后按下按钮。仪表的读数应为零。如果刻度盘上的指针指向大于零的位置，那表明开关出了问题，需要更换为一只同种类型的新开关。步骤4：采用与旧件相同的方式连接新开关。维修限温开关只有无霜冰箱和无霜冷冻箱配置了限温开关。它的功能是防止除霜的加热元件超过预定温度。如果冰箱的冷冻室里大量结霜，则可能是限温开关出现了问题。不过，其他部件如蒸发器风扇、除霜定时器和除霜加热器也可能导致同样的问题。请按以下的详细说明检查这些部件是否出现了故障。如果这些部件的工作运行状态都正常，则问题很可能出在限温开关上。不要尝试自行维修限温开关，而应当打电话请专业维修人员来更换。维修恒温控制器恒温控制器通常安装在冰箱内部。转动它的可见控制旋钮就能调节冰箱／冷冻箱的温度。根据不同情况，可以通过多种方法检测这个控制器的有效性。具体如下所述：步骤1：如果压缩机一直在工作，请将控制旋钮转动到OFF（关）位置。如果压缩机还在运转，请拔掉冰箱的电源，然后取下控制旋钮，拆除用来固定恒温器的螺钉。将恒温器拔出来，去掉接线端的红色或蓝色电线。插上冰箱的电源。如果压缩机不运转，则说明恒温器出现了故障。请用一只新的恒温器换掉它。步骤2：如果从压缩机的接线端上拆下电线后，压缩机就运转了，那么可能是冰箱线路中的某个地方出现了短路。在这种情况下，不要尝试自行修复，而应打电话向专业维修人员求助。步骤3：如果冰箱或冷冻箱在运转但内部不冷，那么请拔掉电源，再用螺丝刀拆除恒温器。将恒温器的两根电线断开。用电工胶带把电线的末端缠在一起，然后插上电源。如果冰箱能正常地启动和运行，则说明恒温器出现了故障，应更换为一只同种类型的新恒温器。采用与旧件相同的方式连接这只新恒温器。步骤4：如果冰箱的冷冻室工作正常，但冷藏室不冷，那请将控制它们的拨盘拨到中间位置。拆除这些旋钮（它们通常是靠摩擦力固定的），然后旋出装有温度控制器的壳体上的螺钉。这时您将在控制器附近看到空气管。将冷冻室恒温器上的旋钮放回原处，并旋转到OFF（关）位置。打开冰箱的门，仔细查看空气管。如果这条管道的开口没有在十分钟内变宽，则说明控制器出现了故障，应用一个新的同种类型的控制器进行更换。采用与旧件相同的方式连接这只新控制器。维修冷凝器风扇冷凝器风扇位于冰箱下方。如果风扇出现故障，冰箱或冷冻箱将无法正常制冷，或者会持续运行，或者根本不运行。请用一只设定为RX1档的万用表来检测风扇。断开连到风扇马达上的电线，将万用表的两个探针分别夹在马达的两个接线端上。如果仪表的读数在50到200欧姆之间，则说明马达能够正常工作；如果读数高于200欧姆，则说明马达出现了故障，应予以更换。当您维修风扇马达时，请确保风扇叶片是干净的，没有受到任何阻碍。如果叶片弯曲，请用钳子小心地将它们弄直。清洁排水孔排水孔沿冰箱的冷藏室和冷冻室的底部分布。这些孔可能会被碎屑或冰堵塞，从而在冰箱化霜时出现排水出不畅的问题。请使用一小节恰能塞入孔中的电线来进行清洁。不要使用牙签，因为木料可能会折断在孔中，将其堵住。某些冰箱的排水孔位于蒸发器旋管上的除霜加热器附近，清洁这种类型的冰箱需要大量的拆卸工作。如果您的冰箱或冷冻箱恰好是这种类型，那最好打电话请专业维修人员来清洁。某些冷冻室中的排水装置位于其下方，呈鞋拔形状。通常可以拧下这种排水装置的螺钉，然后对排水区进行清洁。维修排水管和排水盘冷凝器的风扇位于冰箱的底部下方。在化霜期间，水可以通过一根细管排到排水盘中并自然蒸发。某些冰箱的排水管材料是橡胶而不是金属制品。这种类型的软管可能会开裂并导致泄漏。检查软管，如果出现了损坏，请将其更换为一根同种类型的新软管。如果您发现地板上有水，则可能是支架上的排水盘倾斜了，也可能是排水盘有裂缝或生锈了。为了消除这种现象，请重新校准排水盘的位置，或换成一个新的排水盘。维修马达／压缩机冰箱或冷冻箱的压缩机和马达装在一个密封装置中。如果您跟踪发现问题出在这两个部件之一，请不要自行维修，而应打电话向专业维修人员求助。正如您已经了解到的，冰箱的某些常见问题（如密封垫出现故障）很容易在家中维修，而某些（如马达或压缩机故障）则超出了一般人的能力范围。现在您已经知道如何进行小规模维修，以及在什么情况下应该寻找帮手。
1、出现不制冷：冰箱电源插头是否插好了；电源插座是否有电；电源断路器是否断开。检查冷藏室门灯是否亮，以确定冰箱是否接通电源。检查温控器是否在工作档位，温控器有停机档（0档），放在停机档压缩机是不会工作的。如检查以上几项均正常，请找维修人员解决。2、制冷不良：检查温控器档位是否调得太低。食品是否存放过多或放入了过热食品。是否频繁开门或门封不严。是否日光直射或冰箱附近有热源。是否周围通风不良。检查环境温度是否过低，且温度补偿开关没有打开。3、冰箱有响声启动不了：正常环境温度情况下（15℃－38℃），冰箱启动时，如果压缩机发出“嗡嗡”声，半分钟左右压缩机停止工作，这种情况是由于电源电压太低（低于187V）造成压缩机无法启动；如果压缩机发出“恩恩”声，随即听到“啪嗒”声，这种情况是由于电源电压太高（高242V）或压缩机连续工作时间太长造成的；当电源电压恢复正常或压缩机外壳温度降低后，冰箱即能正常工作。4、门封不严：冰箱门封条与箱体之间产生缝隙的原因主要是门封条变形，可用电吹风（功率300W）吹烤变形凹部位，使其恢复原状，消除缝隙。但注意吹风机的功率不能太大，热点不能过于集中，吹风口离变形的门封条不能太近，否则会损坏门封条。另外，在门封条凹陷处下方与箱门相接处垫一块薄海绵，也可以消除缝隙。若以上校正无效，应更换新胶条。5、冷藏室积水或有水溢出：冷藏室排水孔堵塞，造成冷凝水不能顺利排出，用有一定柔韧性的工具进行疏通即可。
你说的范围太大，简单一点的说一般就是制冷问题和电路问题，先说制冷，如果不制冷先要检查冰箱[空调]是否通电，如果通电那就是缺氟，先查出漏点然后加氟就可以了，如果不通电就要检查温度控制器/电源线/启动器这些电路元件。
一、相比间冷 直冷合适 家用电冰箱按箱内冷却方式来分，可分为间冷式和直冷式两种。间冷式电冰箱俗称无霜电冰箱，直冷式电冰箱俗称有霜电冰箱。间冷式与直冷式电冰箱各有利弊，如何选用是广大用户很关心的问题。笔者认为普通消费者选用直冷式电冰箱是一种更合适的选择，主要是基于以下几个方面的考虑。 1.低能耗既可节省使用成本，又可为环保作贡献 一般200升左右间冷式电冰箱以一天耗电1.4kWh/24h计、通常寿命周期为12年，则其使用期内总电耗为1.4×365×12=6132kWh。而容积相同或相近的直冷式电冰箱的每天耗电量一般比间冷式电冰箱节省0.2～0.3kWh/24h，换算成支出金额则整个使用寿命周期共节省费用438～657元。另外，减少电耗还可减少火力发电厂燃烧煤碳发电过程中对环境排放二氧化碳的量，这样也间接地为环境保护作出了贡献。 2.低噪声适合目前大众的住房条件 目前国内居民的居住面积有限，大部分消费者都将电冰箱放在起居室(厅)甚至卧室，这就对电冰箱的噪声很敏感。而同样规格大小的电冰箱，间冷式的噪声实测值要比直冷式电冰箱高出2～3个dB。这在户外算不了什么，但在室内可能是够恼人的了。所以说，就住房条件而言，也是选直冷式电冰箱为好。 3.低电压对直冷式影响不大，对间冷式却有妨碍 我国大部分地区的市网电压不稳定的问题远未从根本上得到解决，尤其是夏季高温时期。而近年来国内市场上推出的一些间冷式电冰箱，已将冷冻室与冷藏室上下倒置，并把蒸发器安装在下部的冷冻室内。上部冷藏室的制冷靠下部蒸发器并通过风扇电机强制将冷风吹到上部冷藏室内，再对所储藏的食品进行冷却。这种型式的电冰箱，最大的缺陷是对市网电压的要求较高。因为一旦市网电压下降10％，其单相罩极式风扇电机的转速也会相应下降10％左右。这就会造成上部冷藏室因冷气循环量不够而箱温过高，以致食物变质。如果选用直冷式电冰箱就不会产生这个现象了。 二、 气候类型 忽视不得 选购电冰箱，对其气候类型留意的人不多，其实，这点是不能忽视的。尤其在我国夏季气候持续、普遍的高温来临已不可避免的情况下，更应引起足够的重视。它与每个电冰箱消费者的利益有关。 电冰箱箱体背面铭牌上都标有该台电冰箱的气候类型，在电冰箱使用说明书的“技术规格”栏目中也写明了气候类型。那么，写上气候类型标明了什么意思?究竟有何作用?家用电冰箱按气候类型分为4类。亚温带型(SN)，其适宜的使用环境温度为：10℃～32℃；温带型(N)，适宜的使用环境温度为：16℃～32℃；亚热带型(ST)，适宜的使用环境温度为：18℃～38℃；热带型(T)，适宜的使用环境温度为：18℃～43℃。不同气候类型的电冰箱，因使用环境条件不同，其设计上的要求也是不同的。超出设计时的温度条件使用，轻则效率下降、能耗增加；重则机器受损、使用寿命缩短。 我国目前市售的电冰箱多数为温带型(N)的，其在16℃～32℃的温度区域内能达到各项性能指标，也基本上符合了我国大部分地区的气温实际状况，但近年来随着全球气温的变暖，我国夏季的气温也已出现了长时间、大范围地升高。有的地方，有些时候的气温已超出了温带型(N)电冰箱的使用环境温度上限(32℃)，这时电冰箱就会不停地运转，这就使得许多温带型(N)的电冰箱到了夏季使用时会产生意想不到的故障。就气候趋势来看，夏季气温似乎有变暖之势。所以，既科学又稳妥的选择是选用亚热带型(ST)的电冰箱为好。 三、 节能冰箱 并不省钱 家电产品的节能已成为家电发展的永恒主题，但家电节能技术的发展却是个缓慢、渐进的过程。目前有些所谓的节能电冰箱究竟是利大于弊，还是弊大于利，抑或利弊相抵，则有待进一步推敲和评估。之所以如此说，原因在于： 1.只是改变能源消耗的方式和时间 目前，大多节能电冰箱，其采用的节能办法是将电冰箱的箱体(保温绝热层)加厚，有的再配以进口高效压缩机。这些措施的采用，增加了电冰箱的生产成本，而最终却反映到电冰箱的售价上。因此，许多节能电冰箱的售价比同(近)规格的非节能电冰箱要高出800元左右，而这一费用够多耗电0.3kWh/24h的电冰箱用上约12年。 2.节能未必省钱 事实上，现今直冷式电冰箱(俗称有霜电冰箱)容积200升左右的耗电量已能做到0.8～0.9kWh/24h。因此，多付800元左右的钱买回家一台容积200升左右、耗电量为0.6kWh/24h的节能电冰箱，其使用12年后才能省出的钱却一下子给厂家拿了回去，故说这种节能电冰箱是节能却不省钱。 3.损耗居住空间 发泡绝热层厚的电冰箱，为了保证达到箱内有效容积，其外形尺寸就得增大，占的居住空间(包括房间面积)就多。 由此可见，增加电冰箱保温绝热层厚度，决不应该是一种优选的节能方式。 四、 速冻功能 尚未实现 1.快速冷冻的定义 何谓快速冷冻?根据《家用电冰箱百科全书》(知识出版社1992年10月出版发行)第117页上的阐述为：快速冷冻，就是在30分钟以内将需冷冻的食物由0℃降至－5℃的过程。因为食物细胞内的水分在0℃～－5℃间是生成最大冰晶的温度，该阶段时间越短越好。否则，缓慢的冻结，食物细胞内水分生成过大冰晶后，造成细胞破裂，部分养分在解冻时流失。快速冷冻，食物细胞受到较少的破坏，食物的味道和营养受到损伤较少，能基本保持原样。 2.现行家用电冰箱国家标准对速冻既无定义，更无具体考核方法 家用电冰箱现行的国家标准，从GB8059.1～GB8059.4，无论是老的1987年版，还是1993年版，或最近的1995年修订版，均未见有“速冻”的名词术语。在技术要求中亦无该项条款，显然，更谈不上对其确立考核办法。而有些电冰箱厂家的促销宣传广告中却写道：“国家标准规定，速冻保鲜冰箱应在30分钟内通过最大冰晶生成带，而某某新一代电冰箱只需20分钟，这种水准在世界冰箱业也算是高水平的。”笔者从事电冰箱技术工作十多年，真的也被搞糊涂的是，该宣传中所引用的“国家标准”，指的是什么标准?何时颁布? 3.冷冻能力实际测试时通过此一温度带的耗时颇多说明了什么? 现行电冰箱国家标准规定：每100升有效容积的冷冻室至少应能将数量不少于4.5kg的冷冻负载(其热学特性类似于瘦牛肉)从25℃(亚温带型(SN)、温带型(N)、亚热带型(ST)电冰箱的冷冻负载温度)或32℃(热带型(T)电冰箱的负载温度)冷冻到－18℃，而且时间不能超过24小时。这就是电冰箱的冷冻能力。对于冷冻室小于100升的，则其冷冻能力不能少于2kg。标准也规定，每台电冰箱的冷冻能力必须标明在箱背的铭牌上。 4.5kg的冷冻负载在100升的容积里所占的空间是很小的一部分。即便如此，这些冷冻负载在通过0℃～－5℃的温度带时所需多少时间呢?笔者从质量技术监督部门长期从事电冰箱质量监督测试的有关实验室了解到，从市场上抽查到的电冰箱进行冷冻能力测试得知，实际试验时(25℃的试验环境温度)，这些冷冻负载通过0℃～－5℃温度带时所需的时间短则5～6小时，长则9～10小时。而30分钟与5～10个小时相比，仅为1/20～1/10的时间。因此，那些宣传有速冻能力的电冰箱不知其在冷冻室内放入多少负载进行速冻试验的?是1kg肉，还是一片肉?更不知其在什么环境温度下进行试验的? 4.目前的家用电冰箱是否会有速冻能力? 通过对照家用电冰箱的国家标准，以及电冰箱在冷冻能力的实际试验时通过0℃～－5℃温度带时的耗时颇长，令笔者不得不对目前的家用电冰箱是否会有快速冷冻的能力产生怀疑并加以否定。 五、 容积大小 够了为宜 购买家用电冰箱除功能满足需求外，更应权衡经济性。比如容积大小的确定，应视饮食习惯、食物采购方便程度、住房条件和家庭经济情况等综合因素而定。容积过小，会对使用电冰箱带来不便。过大，同样也有不利之处，如售价贵、电耗高、多占空间等。 目前市售的家用电冰箱从几十升到三四百升都有。以60％多家庭选购的180～250升容积的电冰箱来看，其容积每相差1升，售价就要差10～15元不等。且一个系列下的规格，一般相差20～40升。这是由于受到电冰箱冷藏室和冷冻室的成型模具的尺寸所限制。有些品牌的家用电冰箱，看上去规格型号不少，容积变化多端，但只要是在一个系列下的，往往只是一二个同样规格大小的冷藏室和冷冻室的不同组合而已。换句话讲，即使选定了某一品牌的家用电冰箱，却不能随心所欲地对其有效容积做加减法，只能在几十升间作选择。因此，对容积不应贪大求全。相反，弃大反倒有不少益处。如200升容积够了，不必非要230升的。况且我国居民家庭第一代使用的家用电冰箱很少有超过200升的，十几年用下来如没觉得不方便的，也就更不该贪大。放弃过大的容积，益处却不小。 1.总容积弃大，一次投资省 从售价看，总容积小30升，首次投入即可省300～450元。近期从商业渠道反馈的销售信息所表明的情况却并未如人意，容积大于250升的家用电冰箱是很难推销，仅占总销量的约10％左右，而最适销的是200升上下的电冰箱，占总销量约62％。 事实上，家用电冰箱容积大小的确定还与各地的气候、饮食习惯以及食物采购的方便程度密切相关。商业网点和副食品集市布置越是发达、越是喜食新鲜食品的地区，其对电冰箱的容积需求却反而越小。南方气候炎热的城市居民家庭，一般所需求的电冰箱容积其实并不大。 2.冷冻室避大，使用费用省 家用电冰箱的容积小30升，小在哪里却有讲究。电冰箱冷藏室容积相差30升，其耗电量基本不变。但小在冷冻室上，却可节省电耗约0.2kWh/24h，折算成金额，则使用寿命周期内共可省支出534.36元(计算方法为：0.2×365×12×0.61(上海市现行电费单价)=534.36元)。与购买时省出的钱两项相加获益近千元。另外，从生活讲质量、饮食要营养的角度讲，食物吃新鲜的好。冷冻食品不应久存，否则食品营养成分损失就多。家用电冰箱的冷冻室不应成为食品超市冷库的延伸，一般家庭更不需要如此的小型“冷库”。居民家用电冰箱的冷冻室只要满足少量冷冻食物的储存和周转即可。因此，家用电冰箱的冷冻室的容积显然不必贪大。 六、 抗菌功能 更待证实 近来，家用电冰箱市场刮起了一阵抗菌风。形形式式的抗菌家用电冰箱相继登场，由于现行家用电冰箱的产品标准无法对此——“新生事物”作出判定和考核。有说抑菌的，也有说杀菌的，更有模棱两可的抗菌。以致说法越来越模糊，概念却越来越不明确。 1.抗菌主体和抗菌方法不清 在塑料或其它材料的表面涂层中掺入某些微量元素(有的直接说加入“抗菌剂”)，据称能抗菌，但令人疑惑的有两点。首先，抗菌主体不明确，所谓的抗菌抗的是哪儿的菌?是食物中的菌，还是家电产品塑料内胆或涂层表面易产生的霉菌。其次，抗菌方法不清楚。就电冰箱而言，使用习惯告诉我们，食物与内胆一般是不直接接触的，而是通过容器、包裹材料等介质才与内胆接触的。那么，抗菌剂是如何发挥抗菌作用的，是通过物理方法还是化学方法?抗菌家用电冰箱对此交代不清。 2.抗菌材料有无副作用不详 有些工程塑料因性能原因，其表面本身就易染上某种细菌微生物。添加一种或几种元素后，使塑料的化学性能更趋稳定，也不排除在其表面或许真能对某种细菌微生物产生抑制作用，但对这一新材料的认识是否也有盲区?事物在其两面性，对一些看不见的副作用，是否做过验证试验。是否会在电冰箱内产生新的污染危害?反过来影响到储藏的食物。对化学材料而言，一时不能了解和暂时看不出后果的问题本身就不少。所以，与食物接触、事关健康的化学材料，有待琢磨的东西就更不可有任何的忽视。恳望厂家提供标明出处、令人信服的验证结论。 3.抗菌时效性不明 即使抗菌家用电冰箱果真有其宣称的那些抗菌效果，那么，这些“抗菌剂”的抗菌时效又如何?是否能与其产品本身的使用寿命周期同步?对此，谁能证实? 4.抗菌家电宣传模糊化不行 抗菌电冰箱的宣传用语有个共同的特点是，喜用定性分析和推论来阐述问题，而无定量分析，更无科学的对比实验数据来佐证。假定掺入的“抗菌剂”真的能对食物中的细菌有杀灭或抑制作用，那么，应该用验证的结论来为消费者释疑解惑，而不应是似是而非、模棱两可和迷惑不解的推论。 七、 冰箱保鲜 不符习性 近来，一些电冰箱生产厂家通过在家用电冰箱上设置冰温保鲜室(或称微冻室)和果蔬保鲜室，以满足短期食物储藏的保鲜要求。有的电冰箱的果蔬保鲜室的容积设计的也不小，其声称一次能容得下几十斤水果和蔬菜。冰温保鲜室是专门储藏将冻未冻的食物。这一源于日本的，主要考虑到日本人喜食生鱼片的习惯而开发、设计出的电冰箱。对中国市场而言前景未必看好。因为：首先中国大多数老百姓并没有此一嗜好，而且原先偶尔有这种生食爱好的人，因惧怕水的污染而染上疾病，况且卫生防疫部门也三令五申告诫不许生食鱼、肉等食物以免染上疾病。因此，在日常家庭饮食中，将生的食物放入冰温保鲜室储藏一会后，拿出来就食用的人并不多的。其次，很少有人是早上特意出门将晚上食用的新鲜副食品买好后赶回家放入冰温保鲜室里，使得晚上下班到家即可取出烹饪，以避免食物冰冻后再解冻时营养成分受损。第三，国内有多少家庭有将新鲜的蔬菜买回家后，非要放入果蔬保鲜室里储藏几天后再取出食用的习惯?这是有悖日常生活的习性与逻辑的行为举止。 由此可见，家用电冰箱总容积大小适中，冷冻室容积适宜，会给你带来意想不到的收益和有助于养成健康的饮食习惯 。 八、 倒置冰箱 弊端不少 通常家用电冰箱的冷冻室、冷藏室的设置是冷冻室在上，冷藏室置下。但近期市场上却出现了一种倒置形式的家用电冰箱，即将传统形式的家用电冰箱上下倒置，将冷冻室置下，冷藏室移上，据说是为了减少用户弯腰和下蹲的次数，而减少消费者的“劳动强度”，不能说不诱人。但从另一角度来看，将冷藏室、冷冻室一倒置，有些问题也就给倒了出来。 无论直冷式，还是间冷式的倒置式家用电冰箱，现在大多喜将下置的冷冻室设计成抽屉形式的。有明抽屉型的，也有打开箱门才能看见的暗抽屉型的。这种设计据说是为了便于冷冻食物的分隔存放和存取冷冻食物时因只需暴露部分冷冻空间而避免大量冷气的外逸(更有把此一特点宣传成能省电的)。但这种设计对消费者而言，有一个难以察觉的问题，那就是有效冷冻空间会有所损失。抽屉型冷冻室的标称容积和消费者实际能使用到的有效容积之间将无可避免地会存有一个差额。目前来看，这个差额大的已不低于冷冻室总有效容积的10％。作为家用电冰箱的生产厂家，不愿标小有效冷冻空间，因为这将会影响家用电冰箱的销售定价。事实上，只要不违反家用电冰箱的现行国家标准，哪个家用电冰箱的厂家不想用足政策?但这对消费者来讲却是有失公允的，因为花钱买来的标称(即名义)冷冻空间和实际使用的冷冻有效空间本不相符。 冷冻室下置的另一个问题在家用间冷式电冰箱上尤为突出。为了达到一定的冷风循环量，间冷式电冰箱风扇电机的运转速度就得比一般传统形式的家用间冷式电冰箱冷冻室上置的风扇电机转速提高约10％。电机转速一高，噪声势必增大，加上较长的风道设计，还会产生许多令用户心烦意乱的共鸣噪声。 倒置式间冷式家用电冰箱又一个易被忽视的使用问题是：当市网电压波动时，所有的家用电冰箱上部的冷藏室会显得不够冷(特别是夏季用电高峰时)。因为间冷式电冰箱箱内强制输送冷风循环的电机，采用的是一种单相罩极式电机，这种电机对市网电压的波动较为敏感。当市网电压下降10％时，其转速亦会相应下降10％左右，这就易造成箱内冷风循环量明显不够而导致冷藏室箱内温度偏高。 传统形式的家用电冰箱看上去或许有些俗不可耐，但它毕竟经受了时间的考验。所遇到过的问题大都也已解决了，超凡脱俗地创新本身不是件坏事，但首先不应损害消费者的利益，其次，不应增加使用过程中的不利因素。 九、 辅助功能 并不实用 家用电冰箱的必要功能是能够制冷而用以冷藏或冷冻食物。除此之外，都是辅助功能。如箱外显示箱内温度、箱外调节箱内温度、电冰箱会自动制冰、电冰箱的门体上饰以图画等等。这些辅助功能的拥有，势必其生产成本就要增加，到头来必然会通过售价转嫁到消费者身上。再说，此类辅助功能对日常生活又会带来什么呢?中国人很少有平时(就餐以外的时间)饮酒的习惯，来人来客素以茶相待，远未养成用酒加冰块招待客人的生活习性。那么，每天可自动制出的几十块冰，对一般家庭又有什么实用性意义? 再有，生活经验告诉我们，电冰箱的温度一年也无需多次调整，所以箱内箱外调温区别不大。电冰箱的温度也无需跟踪，故箱内温度从箱外显示实无必要。 另外，那种门体带幅画的，只是一种观赏性功能，让人一看就是十几年。天天看一幅画能不生厌?最关键的是辅助功能多的电冰箱，其能耗相应就高，其故障概率也高，这有时也会给人增添不少烦恼。 十、 品牌确定 如何定夺 笔者曾对选购某一品牌电冰箱的消费者作过调查与统计。结果分为三类：一是原先用过该品牌其它产品，质量不错，留下了良好的印象；二是不考虑任何问题，仅被产品外观设计所打动；三是跟着广告走、跟着促销宣传走。如果讲第一类消费者决策尚有点事实基础的话，那第二、三类消费者则多少有些盲目。其实，第一类消费者的决策也欠科学。一个品牌下面有多种产品，有一种较佳、或许还是首屈一指的，这不奇怪，而个个都是一流的，肯定是不现实的。所以，在选择具体家电商品的品牌时，多考虑一些生产单一产品的电器。长期、重复生产一个电器，多少还是有些经验教训被吸取的，并转换在其产品的更新换代之中。在确定品牌上，还是多作些理性思考好，想当然或跟着广告走都不明智，广告中夸大事实的自我吹嘘和“亲切、可人”的服务承诺，常富含着“噱头”。请多多留神! 十一、 无氟冰箱 问题多多 R134a制冷剂作为R12的首选替代物之一，已在我国自己生产或引进技术合资生产的电冰箱上采用。但由于CFC替代后的电冰箱从工质(制冷机)、材料、工艺、设备，到压缩机等都为技术引进或直接从国外购进，其核心技术掌握在技术输出方手里。因此，我国电冰箱生产行业的工程技术人员对其认识仅仅停留在技术输出方的介绍和鼓吹上。因此，R134a工质就其技术性、工艺性，维修操作的方便性等方面来看，存有不少问题。 1.R134a工质冰箱制冷系统故障现象与成因依然捉摸不透 一些R134a工质的电冰箱，在消费者家里使用，短则一个月，长则2年多的时间后，会突然出现不制冷故障。观察蒸发器，仅进口处有少量结霜，凭借原先用于R12工质电冰箱的故障判断方法检查过滤器、毛细管进出口等处，既无脏堵特征，亦无冰堵现象。剖开系统仅有少量气态R134a工质逸出，再用氮气充压检漏，表压力过数天亦不见下降，即系统找不出漏点。重新抽真空，充注R134a工质、封口后让电冰箱试运行几个月，故障现象却不再现。但过几天、几个月，或几年，故障是否会再次出现却不得而知。因为这种莫名其妙产生、却又糊里糊涂消失的故障让人顿失方向和迷惑不解，更不知如何处置，它使一般维修人员无法着手对此故障进行判断和排除。将故障电冰箱上的过滤器、毛细管等管路实样送技术输出方进行解剖与分析，得出的结论是毛细管内壁有堵塞物质存在，但产生堵塞的原因却一时分析不出，或与各种因素有关。 2.环戊烷发泡剂绝热层的稳定性欠佳 无氟电冰箱除原用R12制冷剂被R134a制冷剂替代外，绝热层中原用R11作发泡剂的也被其首选替代物之一的环戊烷所取代。然而，在电冰箱售后服务的实践中已经发现，环戊烷作发泡剂的绝热层在成形后的相当时间内的稳定性是欠佳的，目前市售的电冰箱中，有不少电冰箱的门封采用的是一种可拆卸形式的。据说是为了便于清洁门封条，而采用门封条上的凸槽与门体上的凹槽相配合的形式将门封与门体连接在一起。然而，由于门体内的发泡绝热层的不稳定收缩，造成门体上的凹槽尺寸变宽，以至于门封脱出凹槽而与门体分离，这一现象并非个别品牌的全无氟电冰箱所特有。 3.R134a工质维修的普遍性推广困难重重 原用R12工质电冰箱的维修服务的网点遍布城乡各处，为广大电冰箱消费者提供便捷的服务。但遇到R134a工质电冰箱制冷系统出故障，这些维修服务单位却只能望洋兴叹了。这是因为除了对R134a工质的认识存有问题外，最主要的是这些维修服务单位原用于R12工质电冰箱维修的真空泵、阀、压力表、管接头、加液管、加液量筒、检漏仪等设备和工具均不能用于R134a工质冰箱的维修。其次，R134a工质系统的维修操作程序要求严于R12工质的。第三，在目前没有形成R134a工质电冰箱的批量维修之前，要求以个体经营为主的维修服务单位投资购置一套使用率不高、价值又不菲(1～2万元)的却只能用于维修R134a工质电冰箱的设备和工具更是不现实的，而且，这一现状在近几年内尚无法改变。所以说，R134a工质电冰箱的维修服务向中小城市和农村推广困难重重。 十二、 夏季高温 箱温可高 人们习惯地认为：夏天的环境气温较高，食物易腐烂变质，所以电冰箱的箱内温度应调得低一点，以免损坏食物。然而，从食物短期保鲜和省电角度来看，电冰箱内的温度不必过低。倒不如将电冰箱内的温度适当予以调高，如将冷冻室温度调高到－15℃(三星级设计为－18℃)，冷藏室平均温度调至7℃(三星级设计为＋5℃)左右，此时的冷冻食品仍可保鲜1.8个月，而且，还能获得如下益处。 1.储藏时间短 风味营养佳 冷冻室温度调高，似乎不利于食品久存，但储藏时间短的食品恰恰能满足食用的营养和风味需要。因为食品在储藏过程中会发生干耗，即食品中的水分蒸发、脱水而干缩的现象。干耗会影响食品的风味和营养。所以，从提高饮食质量、保护人体健康的角度讲，冷冻食品的储藏周期越短越好。 2.内外温差小 冰箱耗电少 电冰箱的箱内温度不会随环境温度的高低自动调节，但箱内温度调定后，箱外温度的高低却会影响到电冰箱的耗电量。如当电冰箱冷冻室温度调到－18℃、冷藏室温度为＋5℃时，若箱外气温是32℃的话，则电冰箱箱内外的最大温差已达50℃。温差越大，箱外传入箱内的热量也越多，压缩机的运载率就越高，耗电量必大。所以，如将冷冻室温度调高到－15℃，冷藏室平均温度控制在5℃～7℃，一般可省电10％左右。 可见，夏季高温时，使用电冰箱，若适当地调高电冰箱的箱温，既不影响食品的短期保鲜储存，又可省电。可谓一举两得，何乐不为?
发动机是车辆的心脏，是车辆最重要的部分，所以要特别注意发动机的使用并且要及时做好发动机的保养。1、选择合适的发动机机油：请根据厂家的标准选择适当等级的发动机机油。例如：现在马自达产品使用的是Mazda原装的Dexelia机油。2、定期更换“三滤”：“三滤”指的是空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，它们的作用是去除空气中、机油中燃油中的杂质。经过一段时间的使用，各种滤清器都会出现不同程度的脏污，这会影响车辆的正常使用，请车主朋友注意清理及更换。3、保持曲轴箱通风良好：车辆的PCV阀可以促成发动机换气，但是窜气中的污染物会沉积爱PCV阀的周围，可能是阀堵塞。这样会导致污染的气体逆乡流入空气滤清器，使得油耗增大，发动机磨损加剧，甚至损坏发动机。因此要特别注意清理PCV阀周围的污物。4、定期清洗燃油系统：燃油在通过油路供往燃烧室的过程中，不可避免的会形成胶质和积碳，在油道、喷油器、燃烧室等地方沉积下来。这些胶质和积碳会破坏燃油流动，改变原来的空燃比，造成燃油雾化不良，最终表现为发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等故障。定期的清洗燃油系统可以使发动机维持一个良好的工作状态。5、定期保养水箱：发动机水箱生锈、结垢是比较常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。定期的清洁水箱、除去锈迹和水垢不但能使发动机正常工作，还可延长发动机和水箱的寿命。
发动机无法启动的故障原因有很多，但经整理，无非可以归纳为以下几个方面:(1)启动系统方面。发动机无法启动，启动系统首当其冲应遭怀疑，主要是判断起动机是否能正常转动。有两种情况，第一是起动机不转，那可能是启动电路造成的，也可能是起动机自身故障;第二是起动机能转，但可能起动机转得无力，此时应将起动机拆卸下来，检查起动机的转速和转矩是否符合要求，若符合要求，则故障可能不在启动系统。(2)点火系统方面。可能是点火正时不正确，火花塞点火能量弱或不能点火，都会导致起动机无法启动。点火正时不正确可能是设置不当引起的，也可能是转速传感器故障引起。火花塞火花弱或缺火，可能是火花塞本身故障，或点火电路漏电、接触不良等。(3)燃油供给方面。燃油压力过低或是喷油器故障，都有可能引起发动机无法启动。燃油压力过低，可能是燃油滤清器堵塞，油管泄漏，或油压调节器故障引起。喷油器故障可能是喷油孔堵塞、电磁阀线圈烧坏引起的。(4)其他方面。空气滤清器堵塞严重、气缸压缩压力过低，都会引发动机无法启动。2发动机无法启动故障排除思路分析(1)先进行常规检查。主要检查蓄电池电压是否足够，保险丝盒、继电器盒有无烧蚀，各主要电路电线是否松动、接触不良、搭铁不良，空气滤清器堵塞情况，机油量是否足够，燃油量是否足够，油管、水管等是否泄漏。(2)检查启动系统。①从保险丝盒内拆卸燃油泵继电器;②变速杆在N或P位置(A/T)或踩下离合器踏板(M/T)时，将点火开关置于STATR位置。若起动机带动发动机正常转动，说明启动系统正常。若起动机根本没有带动发动机转动，转至下一步排查。若在钥匙回位时，它不能分开飞轮齿圈，则检查铁芯和开关故障、驱动齿轮受污染或单向离合器损坏。③检查蓄电池状态。检查蓄电池电气部件的连接部位、连接车身的蓄电池负极线束、发动机搭铁线束和起动机是否有松动和腐蚀的连接线束，并在此进行测试。若起动机带动发动机正常转动，说明启动系统正常，若起动机仍没有带动发动机转动，转至下一步排查。④分离电磁开关S端子连接器。用跨接线把电磁开关B端子和S端子短路。若起动机带动发动机转动，转至下一步排查。若起动机仍没有带动发动机转动，拆卸起动机按需要维修或更换。⑤按顺序检查下列项目，直至找到断路的电路为止。检查驾驶席下部保险丝/继电器盒和点火开关之间，以及保险丝/继电器和起动机之间的线束和连接器。检查点火开关。检查变速器挡位开关连接器或点火锁止开关连接器。检查起动机继电器。(3)检查点火系统。首先，检查和调整点火正时，再将火花塞拆卸下来，进行跳火测试，若跳火不正常，则检查火花塞的电极间隙，应在1.0~1. 1 mm之间，间隙正常，则检查分缸高压线电阻和点火线圈电阻:测量端子(+)(-)之间的初级线圈电阻0. 62Ω±10%，若电阻都没问题，就检查点火器、转速传感器等是否有烧蚀现象，若有，更换新件。(4)燃油供给系。检测油路油压，油压若正常，则检查喷油器有无故障，油压若不正常，则检查燃油滤清器、油压调节器等有无故障。(5)若启动、点火、油路方面皆没问题，那就要考滤是否机械方面存在故障，可检测一下各气缸压力。望采纳，谢谢！
毕 业 论 文汽车发动机的维护与保养系 别 汽车检测与维修 系 年级专业 09级汽修2班 学生姓名 叶光耀 指导教师 xxx 专业负责人 x x x 答辩日期 2012年5月10日 烟台汽车工程职业学院目 录摘 要……………………………………………………………………………2关键词……………………………………………………………………………3一.发动机基本构造…………………………………………3二. 关于发动机故障及维护………………………………………………4 2.1发动机故障八大主要因素………………………………………………42.2发动机故障诊断方法………………………………………………………5 2.3发动机简单维护…………………………………………………………6三. 发动机主要保养方面…………………………………….…………………7 3.1车辆保养识常…………………………………………………………7 总 结……………………………………………………………………………9致 谢……………………………………………………………………………9参考文献…………………………………………………………………………10(【 摘要 】汽车的修理和维护是大家头痛的问题。 如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付 出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。 所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。【关键词】发动机诊断 检修 保养一.发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。1．曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。2．配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。3．燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4．冷却系 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度5．润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。6．点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 7．起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。发动机工作原理发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。1. 四冲程汽油机的工作原理： (1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。 (2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。 二.关于发动机故障及维护2.1发动机出现故障的八大主要因素每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因，或许会给让你有所受益。 要因一、不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。 要因二、机油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。 机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。 要因三、空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。 要因四、进气管道过脏 如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。 要因五、曲轴箱油泥过多 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。 要因六、燃油系统保养不善 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。 要因七、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。 要因八、冷却系统状况不良 人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。 2.2 发动机故障诊断方法故障诊断定义故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下,确定发动机技术状况,查明故障 部位及原因.故障诊断方法诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。 人工直观法人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。(1)问即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.(2)看即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。(3)嗅即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃烧不良。(4)摸即用手触试可能产???故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小??零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.(5)试就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验.(6)听就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器有无放炮声或 "突、突"声等。以上方法,并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵活运用。2.3发动机的简单维护（1）先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！（2）车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!（3）检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。（4）空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！（6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂！（7）检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够3发动机主要保养方面3.1车辆保养常识汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。汽车传感器故障诊断18个要点1、计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差，经济性下降，所以在进行汽车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。2、如果氧传感器的电压信号高于标准值，有可能是传感器被污染，很多时候在这种情况下它会使空燃比变浓的。3、如果氧传感器的电压信号低于标准值，则可能是传感器出现故障，它会导致发动机的空燃比变稀。4、在检查氧传感器时必须用数字式万用表，或是示波器。5、如果氧传感的加热器有故障，它有可能会延长发动机的开环工作时间，使油耗量升高。6、发动机冷却液温度传感器可以用数字表或是模拟表来检查它的性能。7、某些计算机的ECT电路中，在发动机的某一温度时会控制一个内部电阻器，改变传感器上的电压，在测量中如果遇见这时的电压异常，并不能说明传感器有故障。8、测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同，所以在相同的温度时不会有相同的电压信号。9、在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时，可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性，某些电路虚接的故障用这种方法很有效。10、许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位置开关，用来在节气门处于怠速位置时向发动机控制单元提供发动机的工作状态信息。11、有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定螺丝，转动传感器的壳体来调节节气门处于怠速位置时的电压信号。12、如果进气岐管绝对压力传感器输出的是频率信号，就不能用普通的万用表来测试它了。13、许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。14、在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。15、测量翼板式进气流量传感器的电压信号时可以在传感器的翼板从全关转到全开的过程中进行检查，观察输出信号的电压值和连续性。16、有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变化的电压信号，这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查它的电压。17、排气再循环阀位置传感器的电压信号将在阀关闭时的0.8V到阀全开时的4.5V之间变化。18、计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合器、行使时的换档、以及行车电脑的数据采集。发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心发动机三大常见病：1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上)，在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。3、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。保养发动机一定要定期更换机油、换三滤，另外，要在平时勤观察、勤检查，发现故障及时排除，才能使发动机始终保持在良好的技术运转状态。4.总结汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新。5.致谢在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的xxx老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持！在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢！6. 参考文献[1] 赵英勋. 汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 2008.7[2] 蔡兴旺. 汽车构造与原理. 上册. 发动机、车身 北京：机械工业出版社 2004.8[3] 关文达. 汽车构造 北京：机械工业出版社 1998[4] 廖祥兵 满维龙. 汽车维修工艺 北京金盾出版社 20067．结束语经过半年的准备，论文终于顺利完成，由于我实习的车型不是高档轿车，而是经济型的五菱微型客车，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最总要的。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态的中完成的，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果。开始一直认为汽车中，保养很重要，但是完成这项论文后，才发现保养比机修同样重要，甚至超过机修，所以，在今后的工作中，要格外重视汽车保养。完成这项论文，我也是从中获益匪浅，只有一个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，步步踏实，步步稳赢！烟台汽车工程职业学院毕业设计（论文）任务书系部：汽车检测系 专业：汽车检测与维修技术 姓名：叶光耀 班别： 09汽修2班 学号： xxxxx 毕业设计（论文）题目 汽车发动机的维护与保养系 部 汽车检测系 专 业 汽车检测与维修技术选题的意义和研究价值 发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。研究汽车发动机的维护与保养，有利于减少事故的发生，避免不必要的损失，提高我们工作的效率。 主要内容主要研究方法 本文主要介绍汽车发动机的故障八大主要因素、故障诊断方法、简单维护、车辆保养识常等。通过介绍发动机的结构、八大主要因素、故障诊断方法、简单维护的影响等，了解了有关汽车发动机的维护与保养的最直接原因，并对处理故障分析步骤进行介绍，最后是浅谈怎样去维护与保养的措施。时间安排 2月10日前确定论文题目并对论文进行构思，10日起开始着手写论文3月初交初稿，4月底交成文指导老师意见 指导老师签名： 年 月 日系部意见 系部主任签名： 年 月 日
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丰田凯美瑞故障码显示爆震器问题怎么解决汽车大师郑成功应答时长 5分钟提问摘要您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！相关方案如下：你好，这个需要检查一下是不是发动机缺缸引起的爆震问题。还有发动机，如果积炭过多的话，发动机也会出现爆震问题。保证传感器一般没有损坏的，都是发动机内部工况不好。导致的爆震传感器信号异常。希望能帮到您汽车大师随时为您服务。咨询记录 · 回答于2022-01-22丰田凯美瑞故障码显示爆震器问题怎么解决您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！相关方案如下：你好，这个需要检查一下是不是发动机缺缸引起的爆震问题。还有发动机，如果积炭过多的话，发动机也会出现爆震问题。保证传感器一般没有损坏的，都是发动机内部工况不好。导致的爆震传感器信号异常。希望能帮到您汽车大师随时为您服务。
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故障车辆：丰田凯美瑞，2.4L发动机，里程2万公里，车主反映车子经过长时间停车后，蓄电池亏电，车辆无法启动。故障诊断：试车后发现，蓄电池没电，启动不了；连接备用蓄电池，车辆可以启动，但是加速踏板没有反应，仪表盘中发动机故障灯点亮。加油时节气门没有做出相应的反应。听车主描述说，车辆停放很长时间。发动机故障灯点亮，那就连接故障诊断仪进行诊断：诊断仪显示发动机系统中有一个故障码：P2118节气门执行器控制电机电流范围、性能问题。按照经验，这个故障码的原因可能有两个：电子节气门的保险丝损坏；再就是由于蓄电池长时间亏电，节气门控制电路电压低于4V，发动机系统认定电子节气门系统有问题,ECM切断节气门执行器电流，让节气门控制系统进入失效保护模式，加速踏板将失效。故障排除：更换蓄电池，重新试车后故障没有改变。那就只能找节气门保险丝，需要拆开保险丝盒盖找到保险丝盒的位置，却发现保险丝缺失。找到替换用的保险丝，插上后用IT2清除故障码，发动机故障灯熄灭，踩加速踏板有响应，节气门开度能响应。故障总结：由于节气门控制电路保险丝缺失，造成系统电压过低，ECM切断执行器电流，节气门控制系统进入失效保护模式，但保险丝是怎么丢失的？询问车主，这台车有过维修历史，有可能是上次维修的时候忘记将保险丝插回，再因为车子久置，也没有及时发现这个问题。
三比值法气体分析在变压器故障判断中的应用论文
摘要： 变压器故障条件下在绝缘油中产生大量气体，三比值法气体分析能根据各组分的含量、比值、产气速率判断变压器的故障原因及性质，在解决各类变压器故障中发挥了十分重要的作用。本文对三比值法气体分析在变压器故障判断中的应用做了介绍，供广大电力人员作参考。
关键词： 三比值法 气体分析变压器故障判断应用
电力变压器内部故障主要有过热性故障、放电性故障及绝缘受潮等多种类型。据有关资料介绍，对359台故障变压器统计表明：过热性故障占63％；高能量放电故障占18.1％；过热兼高能量放电故障占10％；火花放电故障占7％；受潮或局部放电故障占1.9％。电气测量不能发现以上很多隐性故障，如何找到一种能早期发现这些隐性故障的检测手段和方法以快速判断变压器故障的原因、性质和发展趋势是十分必要的。而三比值法气体分析就是在变压器故障分析中被大量采用的有效的化学测量方法。
一、绝缘油产气原理
1、 产品老化及故障条件下温度上升与放电导致绝缘油分解并产生气体
绝缘油是由许多不同分子量的碳氢化合物分子组成的混合物，分子中含有CH3、CH2和CH化学基团并由C-C键键合在一起。由于电或热故障的结果可以使某些C-H键和C-C键断裂，伴随生成少量活泼的氢原子和不稳定的碳氢化合物的自由基如：CH3*、CH2*CH*，或C*（其中包括许多更复杂的形式），这些氢原子或自由基通过复杂的化学反应迅速重新化合，形成氢气和低分子烃类气体，如甲烷、乙烷、乙烯、乙炔等，也可能生成碳的固体颗粒及碳氢聚合物（X-蜡）。
故障初期，所形成的气体溶解于油中；当故障能量较大时，也可能聚集成自由气体。碳的固体颗粒及碳氢聚合物可沉积在设备的内部。 低能量故障，如局部放电，通过离子反应促使最弱的键C-H键（338 kJ／mol）断裂，大部分氢离子将重新化合成氢气而积累。对C-C键的断裂需要较高的温度（较多的能量），然后迅速以C-C键（607 kJ／mol）、C＝C键（720 kJ／mol）和C 三C（960 kJ／mol）键的.形式重新化合成烃类气体，依次需要越来越高的温度和越来越多的能量。 乙烯是在大约为500℃（高于甲烷和乙烷的生成温度）下生成的。乙炔的生成一般在800℃～1200℃的温度。因此，大量乙炔是在电弧的弧道中产生的（低于800℃也会有少量的乙炔生成）。油起氧化反应时伴随生成少量的CO和CO2。油碳化生成碳粒的温度在500℃～800℃。
2、 固体绝缘材料分解产生气体
纸、层压纸板或木块等固体绝缘材料分子内含有大量的无水右旋糖环和弱的C-O键及葡萄糖甙键，它们的热稳定性比油中的碳氢键要弱，并能在较低的温度下重新化合。聚合物裂解的有效温度高于105℃，完全裂解和碳化高于300℃，在生成水的同时生成大量的CO和CO2以及少量烃类气体和呋喃化合物，同时油被氧化。CO和CO2的形成不仅随温度而且随油中氧的含量和纸的湿度增加而增加。
二、产气与故障关系
故障气体的组成和含量与故障的类型及其严重程度有密切关系。在变压器里，当产气速率大于溶解速率时，会有一部分气体进入气体继电器或储油柜中。当变压器气体继电器内出现气体时，分析其中的气体，同样有助于对设备的状况做出判断。
不同的故障类型产生的主要特征气体和次要特征气体可归纳为表1。
变压器内部是否正常或存在故障，常用气相色谱分析结果的三项主要指标（总烃、已炔、氢）来判断。油中气体含量正常值和注意值见表2。
仅根据表3所列气体含量的绝对值很难对故障的严重程度作出正确判断，还必须考察故障的发展趋势，这与故障的产气速率密切相关。产气速率分为绝对产气速率和相对产气速率两种。规范规定对于密封式（隔膜式）变压器，总烃产气速率的注意值为0.5mL/h；总烃的相对产气速率大于10%时应引起注意。
三、判断故障性质的三比值法
三比值法是利用气相色谱分析结果中五种特征气体含量的三个比值（C2H2 /C2H4、CH4/ H2 、C2H4 /C2H6）来判断变压器内部故障性质。实践表明，这一方法判断故障性质的准确率相当高。由于当采用不完全脱气方法脱气时，各组分的脱气速率可能相差很大；但三比值法中，每一对比值之两种气体脱气速率之比都接近于1。所以采用三比值法克服了因脱气速率的差异所带来的不利影响。
三比值法按照比值范围，把三个比值以不同的编码来表示，编码规则如表4。
四、故障判断的步骤
1、气相色谱分析结果的三项指标（总烃、乙炔、氢）与规程的注意值进行比较，并分析CO、CO2的含量。
2、当主要指标达到或超过注意值时，应进行追踪分析、查明原因，结合产气速率估计是否存在故障或故障严重程度及发展趋势。有一项或几项主要指标超过注意值时，说明设备存异常情况，要引起注意。但规程推荐注意值是指导性，它不是划分设备是否异常唯一判据，不应当作强制性标准执行；而应进行跟踪分析，加强监视，注意观察其产生速率变化。有设备特征气体低于注意值，但增长速度很高，也应追踪分析，查明原因；有设备因某种原因使气体含量超过注意值，能立即判定有故障，而应查阅原始资料，若无资料，则应考虑一定时间内进行追踪分析；当增长率低于产气速率注意值，仍可认为是正常。判断设备是否存故障时，不能只一次结果来判定，而应多次分析以后，将分析结果绝对值与导则注意值作比较，将产气速率与产气速率参考值作比较，当两者都超过时，才判定为故障。当确定设备存潜伏性故障时，就要对故障严重性作出正确判断。判断设备故障严重程度，除分析结果绝对值外，必须用产气速率来考虑故障发展趋势，计算故障产气速率可确定设备内部有无故障，又可估计故障严重程度。当有意识用产气速率考察设备故障程度时，必须考察期间变压器不要停运而尽量保持负荷稳定性，考察时间以1～3个月为宜。考察期间，对油进行脱气处理或较短运行期间及油中含气量很低时进行产气速率考察，会带来较大误差。
3、可能发生故障时，用特征气体法或三比值法对故障类型作初步判断，一般用三比值法更准确。但用三比值法应注意有关问题有：
(1)采用三比值法来判断故障性质时必须符合条件：
1)色谱分析气体成分浓度应不少于分析方法灵敏度极根值10倍。
2)应排除非故障原因引入数值干扰。
3)一定时间间隔内(1～3个月)产气速率超过10％／月。
(2)注意三比值表以外比值应用，如122、121、222等组合形式表中找不到相应比值组合，对这类情况要进行对应分析和分解处理。如有认为122组合可以分解为102+020，即说明故障是高能放电兼过热。另外，追踪监视中，要认真分析含气成分变化规律，找出故障类型变化、发展过程，例如三比值组合方式由102—122，则可判断故障是先过热，后发展为电弧放电兼过热。当然，分析比值组合方式时，还要结合设备历史状况、运行检修和电气试验等资料，最后作出正确结论。
(3)注意对低温过热涉及固体绝缘老化正确判断。绝缘纸150˙C以下热裂解时，主要产生CO2外，还会产生一定量CO、乙烯和甲烷，此时，成分三比值会出现001、002、021、022等组合，这样就可能造成误判断。这种情况下，必须首先考虑各气体成分产气速率，CO2始终占主要成分，产气速率一直比其他气体高，则对001--002及021--022等组合，应认为是固体绝缘老化或低温过热。
(4)注意设备结构与运行情况。三比值法引用色谱数据是针对典型故障设备，而不涉及故障设备各种具体情况，如设备保护方式、运行情况等。如开放式变压器，应考虑到气体逸散损失，特别是甲烷和氢气损失率，引用三比值时，应对甲烷、H2比值作些修正。另外，引用三比值是各成分气体超过注意值，特别是产气速率，有理由判断可能存故障时才应用三比值进一步判断其故障性质，用三比值监视设备故障性质应故障不断产气过程中进行。设备停运，故障产气停止，油中各成分能会逐渐散失，成分比值也会发生变化，，不宜应用三比值法。
(5)目前对尚没有列入三比值法某些组合判断正研究之中。例如121或122对应于某些过热与放电同时存情况，202或212装有载调压开关变压器应考虑开关油箱油可能渗漏到本体油中情况。
4、气体继电器内出现气体时，应将其中气体分析结果与油中气体分析结果作比较。比较时应将气、液两相气体进行换算。若故障气体含量均很少，说明设备是正常的。若溶解气体略高于气体继电器，说明设备存在产气较慢的潜伏性故障；若气体继电器明显超过油内气体含量，则说明设备存在产气较快的故障。
5、结合其他检查性试验（直流电阻、空载试验、绝缘试验、局部放电试验和测量微量水分、外部检查等）及设备结构、运行、检修等情况作综合性分析，可相应采取红外检测、超声波检测和其它带电检测等技术手段加以综合诊断判断故障的性质和部位，采取相应措施如缩短试验周期、加强监视、限制负荷、近期安排内部检查或立即停运检查等。综合分析诊断应注意问题：
1)变压器内部故障形式和发展是比较复杂，往往与多种因素有关，这就特别需要进行全面分析。首先要历史情况和设备特点以及环境等因素，确定所分析气体究竟是来自外部还是内部。所谓外部原因，包括冷却系统潜油泵故障、油箱带油补焊、油流继电器接点火花，注入油本身未脱净气等。排除外部可能，分析内部故障时，也要进行综合分析。例如，绝缘预防性试验结果和检修历史档案、设备当时运行情况，包括温升、过负荷、过励磁、过电压等，及设备结构特点，制造厂同类产品有无故障先例、设计和工艺有无缺陷等。
2)油中气体分析结果，对设备进行诊断时，还应从安全和经济两方面考虑。某些过热故障，一般不应盲目建议吊罩、吊心，进行内部检查修理，而应首先考虑这种故障是否可以采取其他措施，如改善冷却条件、限制负荷等来予以缓和或控制其发展，有些过热性故障吊罩、吊心也难以找到故障源。这一类设备，应采用临时对策来限制故障发展，油中溶解气体未达到饱和，不吊罩、吊心修理，仍有可能安全运行一段时间，观察其发展情况，再考虑进一步处理方案。这样处理方法，既能避免热性损坏，又能避免人力、物力浪费。
3)油脱气处理必要性，要分几种情况区别对待：当油中溶解气体接近饱和时，应进行油脱气处理，避免气体继电器动作或油中析出气泡发生局部放电；当油中含气量较高而不便于监视产气速率时，也可考虑脱气处理后，从起始值进行监测。但需要明确是，油脱气并非处理故障必须手段，少量可燃性气体油中并不危及安全运行，监视故障过程中，过分频繁脱气处理是不必要。
4)分析故障同时，应广泛采用新测试技术，例如电气或超声波法局部放电测量和定位、红外成像技术检测、油及固体绝缘材料中微量水分测定，以及油中金属微粒测定等，以利于寻找故障线索，分析故障原因，并进行准确诊断。
五、按国家规定的气体分析检测周期对变压器加强检测，保障变压器的正常稳定运行，减少故障的发生。
1、 出厂设备的检测
220KV变压器在出厂试验全部完成后要做一次色谱分析。制造过程中的色谱分析由用户和制造厂协商决定。
2、 投运前的检测
定期检测的新设备及大修后的设备，投运前应至少做一次检测。如果在现场进行感应耐压和局部放电试验，则应在试验后停放一段时间再做一次检测。
3、投运时的检测
新的或大修后的变压器至少应在投运后4天、10天、30天各做一次检测，若无异常，可转为定期检测。
4、运行中的定期检测
220 kV及以上定期检测 6个月一次。
5、特殊情况下的检测
当设备出现异常情况时（如气体继电器动作，受大电流冲击或过励磁等），或对测试结果有怀疑时，应立即取油样进行检测，并根据检测出的气体含量情况，适当缩短检测周期。
结语： 变压器油气体色谱分析是预防性试验和故障分析判断的重要方法，已得到广泛应用。在用气体特征值和注意值及产气速率估计已存在故障的条件下，三比值法分析能较准确地做出故障分析、判断故障类型、性质和严重程度，采用三比值法时要注意结合其他检测试验和新式先进在线监测工具及设备结构、运行、检修情况，经综合分析和判断后对故障准确定位并采取相应措施。变压器故障原因可能十分复杂，往往同时有多种故障存在，并在发展中。加强预防性试验和定期分析检测对保障变压器的正常运行十分必要。三比值法也在实践中被人们不断探索中，必将在电力应用中发挥更大作用。
关于变压器的保护措施分析论文
摘要：文章分析了换流变压器的特点以及超高压直流输电的各种运行工况对换流变压器保护带来的影响。提出了换流变压器保护的总体设计思想。
关键词：换流变压器 保护 分析
0 引言
超高压直流输电由于其特有的优点，越来越广范的得到应用。这些优点包括：不须考虑稳定问题；线路故障恢复能力较强；调节作用利于交流系统的稳定；减少互联交流系统的短路容量；超过一定距离建设投资更经济等。换流变压器是直流输电系统中必不可少的重要设备。它可以提供相位差为30°的12脉波交流电压，降低交流侧谐波电流；作为交流系统和直流系统的电气隔离，提供阀的换相电抗；通过换流变压器可以在较大范围内调节交流电压，以使直流系统运行在最优的状态等。
1 换流变压器的特点
1.1 短路阻抗 直流输电中阀的换相过程实际上就是两相短路，为了将换向过程中的电流限制在一定范围内，换流变压器的短路阻抗要大于一般变压器。短路阻抗过大，会使换流变压器二次侧故障时短路电流较一般变压器小，因此保护配置与整定要在这方面予以考虑。
1.2 直流偏磁 当直流系统在使用大地回线的情况下，在一些运行工况下会有直流电流流入大地，如双极不平衡运行，单极大地回线方式等，使地电位发生变化，造成直流电流流入变压器原边绕组，使换流变压器发生直流偏磁，工作点偏移。如果此直流电流过大，会导致换流变压器铁心饱和，同时损耗和温升也将增加。因此，要配置相应的保护防止这种情况下对换流变压器造成的损坏。
1.3 谐波 由于换流器的非线性，在交流和直流系统中将出现谐波电压和电流。对于换流变压器，主要会流过特征谐波电流，即p*n+1次谐波电流（p为脉波数，n为任意正整数）。在运行中，谐波电流会使换流变压器损耗和温升增加，产生局部过热，发出高频噪声，还会使交流电网中的发电机和电容器过热，对通讯设备产生干扰。这些谐波电流应加以考虑，以免对保护装置造成影响。
1.4 调压分接头 为了使直流系统运行在最优的工况，减少交流系统电压扰动对直流系统的影响，换流变压器都具有较大范围的利用分接头调整电压的功能。例如：三峡到常州工程三峡侧换流变压器档位范围+25/-5，每档调节范围1.25%。因此保护设计时要考虑分接头调整带来的影响，如正常运行时变比的变化等。
1.5 直流系统的特殊运行工况 由于直流控制系统的特殊调节作用，使换流变压器遇到的运行工况以及故障情况不同于普通变压器。这些不同主要包括以下几点：
1.5.1 直流系统的故障相当于换流变压器的区外故障，一般短路电流都不会太大。对于整流侧，穿越换流变的'电流会增大，但由于直流控制保护系统的快速作用，很快会减小。对于逆变侧，直流系统的故障会造成直流电流无法传变至交流侧，反而会使穿越电流减小。
1.5.2 对于换流变压器保护来说，直流系统造成的最严酷的区外故障为整流侧的阀短路故障，相当于换流变出口的两相或三相短路故障。但由于直流保护的干预，实际只会出现半个周波的两相短路。对于逆变侧，由于触发角很大，阀短路时流过换流变压器的电流较整流侧小很多。
1.5.3 换流变压器发生区内故障时，直流系统一般不会提供短路电流。这是由直流控制系统的作用造成的。在整流侧，功率由交流侧转换至直流侧，换流变压器的故障只会造成这种转换的停止，而不会使功率反向，因此直流侧不会提供短路电流；在逆变侧，当故障轻微换相可以正常进行时，由于直流系统的定电流控制特性，直流侧不会提供额外的短路电流。如果故障严重，必然造成换相无法进行（交流电压降低），直流侧更不会提供短路电流。
1.5.4 由于直流控制系统快速的调节作用，在需要的时候，可以快速的将功率传输由一个方向反至另一个方向，对于换流变压器来说，就会出现快速的潮流反向。
1.5.5 换流变压器保护区内发生接地故障时，实际造成了阀的短路。由于阀的单向导电性，故障电流半周电流大，半周电流小，导致差电流中含有较大的二次谐波。
1.5.6 对于逆变侧的换流变压器的区内故障，往往会导致换相失败的发生，从而在穿越电流电流中产生很大的谐波，但差电流（即提供给故障点的电流）仍主要为工频分量。
1.5.7 由于换流变压器的特殊运行方式以及较大的漏抗（作为换相电抗），二次侧故障一般不会造成各侧TA的饱和，即使饱和造成保护的“误动作”也是正确的（换流变的区外即阀的区内故障，都会造成直流的停运）。但对于一个半开关的接线方式，交流系统区外故障时高压侧TA存在饱和的可能。。这种情况下的误动作是不可接受的，必须防止。
1.5.8 在阀未解锁前，当阀侧交流连线存在接地故障时，并不产生接地电流，也不会对变压器造成损害。但如此时不发现故障，阀一解锁后，就会造成阀的短路。因此要设置保护检测这种情况下的接地故障。
2 换流变压器的保护措施
2.1 保护的配置原则 为了保证既可靠又安全，在既简单又经济的情况下，可以这样配置换流变压器保护：每台换流变压器保护装设两台保护装置，每台保护装置的电源、输入独立，每台装置的输出都可以到达断路器的两个跳闸线圈以及直流控制的两个系统。每台装置采取措施防止自身误动作，而靠两装置的或出口防止故障情况下的拒动作。 2.2 保护的配置及原理 为了避免换流站特有的谐波对保护的影响，保护装置应从硬件和软件上采取措施，使保护只针对工频分量。
主保护包括稳态比率差动、差动速断、工频变化量比率差动、零序比率差动、过激磁保护。后备保护包括过流、零序过流、过电压、零序过压、饱和保护。
2.2.1 稳态比率差动保护 由于变比和联接组的不同，电力变压器在运行时，各侧电流大小及相位也不同。在构成继电器前必须消除这些影响。换流变压器的TA一般装在各侧绕组上，因此原、副边绕组电流相位相同，因此只需要对变比的影响进行补偿。以下的叙述的前提均为已消除了变压器各侧幅值和相位的差异。
稳态比例差动保护用来区分感受到的差流是由于内部故障还是不平衡输出（特别是外部故障时）引起。装置采用初始带制动的变斜率比率制动特性，稳态比率差动元件由低值比率差动（灵敏）和高值比率差动（不灵敏）两个元件构成。为了保证区内故障的快速切除，只有低值比率差动元件（灵敏）设有TA饱和判据，高值比率差动元件（不灵敏）不设TA饱和判据。
对于换流变压器分接头调整造成的差动电流不平衡，可用三种方法来解决：一是通过整定值躲开；二是利用浮动门槛自适应调整；三是利用分接头位置来调整。方法一、二简单实用，三实现起来复杂。
2.2.2 工频变化量比率差动保护 装置中依次按相判别，当满足 一定条件时，工频变化量比率差动动作。工频变化量比率差动保护经过涌流判别元件、过激磁闭锁元件闭锁后出口。
由于工频变化量比率差动的制动系数可取较高的数值，其本身的特性抗区外故障时TA的暂态和稳态饱和能力较强。工频变化量比率差动元件提高了装置在变压器正常运行时内部发生轻微匝间故障的灵敏度。且工频变化量比率差动保护不会受换流变压器分接头调整造成的差动电流不平衡的影响。
2.2.3 后备保护 后备保护包括过流、零序过流、过电压、零序过压、饱和保护。
3 小结
分析换流变压器与交流系统的主变压器比较所具有特点，阐述了这些特点以及直流输电的各种特殊运行工况对换流变压器保护带来的影响，并提出了相应的保护方案。