ccf英文会议要查重。ccf英文会议通常采用turnitin论文查重系统。turnitin是世界上使用范围最广、最权威的英文论文查重系统。分为国际版和UK版这两个版本，国际版适用于高校毕业论文查重，SCI期刊查重，EI、IEEE等国际会议论文查重。会议论文查重的时候，建议论文重复率修改到20%以下再进行投稿，大部分会议论文都要求20%以下。
一般会按照整体比例进行查重。CCF的评级标准也不是完全科学的，并不是C类就一定比B类差。这个评级也是业界专家思索实践的成果。CCF软件能力认证是计算机学会举办的一种软件能力认证考试，考查形式为上机编程，内容类似于ACM比赛。
根据CCF推荐，EI会议必须具有国际水平，由国内外组织及专家均可参会，并发表文章。此外，会议必须进行正式审稿，文章需要发表在EI收录的期刊或者会议上，以满足发表的要求。
ACCV，即亚洲计算机视觉会议（Asian Conference on Computer Vision）是亚洲计算机视觉联盟(AFCV)举办。1993年举办第一届，每两年举办一次。ACCV为中国计算机学会CCF推荐人工智能会议。论文录取率20%~25%，是仅次于计算机视觉三大顶会的会议，近年学术水平及等级进一步提高。其目的是为计算机视觉研究学者和企业提供一个技术发展和交流的平台。一般来说ABC类都是指的CCF所推荐的高水平会议期刊，也就是
就像上面所说的，CCF是计算机领域的权威人士排的评级，而SCI分区是根据期刊影响因子来划分的。SCI的范围更广，涵盖学科更多，而CCF专注计算机领域。可以理解为评断的标准不同，但不管是SCI还是CCF的ABC类，含金量都是很高的。其实CCF的评级标准也不是完全科学的~并不是C类就一定比B类差。这个评级也是业内许多大佬博弈而来的成果，每位大佬的意见想法也不可能绝对相同的。所以也不必要太纠结ABC类。
经常发表论文的朋友应该都清楚ei期刊与sci期刊是国际核心期刊，且较为有权威性;人人都想自己的论文能够被ei收录却不是那么容易，ei也代表了论文的高质量要求，那么大家知道ei学术会论文是属于什么级别的?下面aeic小编来跟大家具体聊一聊吧。ei学术会议论文是CCF-C类级别的会议。之所以只是这个级别,是受整个领域的发展和会议的组织者没有与时俱进的影响。ICPR不清楚,ICIP现在整体论文质量确实不高,但在国外还是有一批做传统imageprocessing的大佬投稿和参会的。ei是全球范围内的一个数据库，类似中国的知网。但是ei可不是什么文章都录入的，被录入的文章都代表着权威与高质量。所以ei被称为全球核心，被每个国家认可。在我们中国，一篇ei检索论文，有些单位奖励3千到8千元不等。一般用作：硕士毕业、博士毕业、评副教授、评正教授使用。作者在国际会议或者国际杂志上的论文被ei收录后，国内一些权威机构可以出具ei收录证书给作者
什么专业？打算读公立还是私立？
ccfcsp可以代替中国科学院大学、上海交通大学、复旦大学、北京大学、清华大学和浙江大学等国家重点大学的研究生复试机试成绩。它是一个综合性的考试系统，可以跨越地域、学科和时间，以测试考生的智力水平、学术能力和职业素质。ccfcsp考试涵盖了计算机、经济学、法律、数学、物理、化学等多学科，旨在评估考生的批判性思维能力和综合素质，以及在不同学科领域的深入理解能力。
你也不知道你想读什么专业吗？另一楼答得很仔细了，所以我也就不多说。法国一般都是法语授课，你需要学习法语，而且去读本科，一待这么多年，肯定是需要学语言的，可以先考虑学习一些法语。用法语成绩，高考成绩去申请。
中国已经成为全球智慧城市最大的试验场。
随着数字化转型成为国策，数字政府被打造为“一号工程”，各类智慧城市解决方案像雨后春笋般冒了出来。虽然最早这个概念由IBM提出并延伸，但似乎西方不亮东方亮，中国的各类应用和方案跑的更快。
大企业带资入场，依靠集团财务实力和政府资源，能迅速拿下地方政府项目，但小厂商依托垂直技术只能单点突破，甚至最后不得不站队抱上大腿，因为城市级解决方案的天性决定了单点突破不是最终的需求。
也因此，“平台化”成为了智慧城市各大玩家的首选，也成为当前智慧城市领域最明显的趋势，当然，滴滴、UBER的成功也都是这种玩法。这其间，中小厂商在短期内是各大平台型厂商争夺资源的对象，但后期资源饱和，势必也会面临转型的思考。
平台的竞赛
城市是一个固定的地理区域，但更多的是服务的综合，比如医疗、教育、金融、交通、民生、环保、能源、安防、地产等，这些单独的领域实际上大都出现过巨头公司，他们提供的方案让城市管理者们欣喜：终于，城市病得到了缓解，智慧交通让路况好转，能源监测让流失减少，金融 科技 提高安全系数......
但是，在经历过城市信息化进程并正式步入新兴智慧城市阶段，各种单点应用之间的关联系数在快速提升，彼此不能孤立存在。
因此，城市管理者从治理、营商、民生三个角度综合来看，需要能“一下子搞定”的方案，一步到位，一劳永逸。这就是目前智慧城市千帆竞渡的独特景象，谁冲到最前面，就能领先，而我们知道，大船的马力足以支撑他们最先抵达。
研究机构和标准化组织在智慧城市领域起到的是“顶层设计”的作用，但真正的将技术沉淀到每一寸土地，主力还是各大互联网 科技 公司，以阿里、腾讯、百度、平安、京东、华为、浪潮、商汤、云从等公司的“平台化”趋势最为明显。
阿里打造的平台是“ET城市大脑”，技术架构上分布着4个平台：一体化计算平台、数据资源平台、智能平台、应用支撑平台。其背后，是强势的云计算和AI技术做支撑。
腾讯推出的最新战略是“WeCity未来城市解决方案”，相比之前版本的“城市超级大脑”做了升阶，用微信、小程序等应用进行数字政务、城市治理等方案的落地。大部分技术来源自建，行业应用部分对方开放。
百度则倡导的是“AI City”智能城市的概念，利用最擅长的交通优势切入，推动自动驾驶的落地。车路协同+自动驾驶是百度的打法基础。
华为提出的平台方案是“数字平台”，对云、大数据、GIS、视频云等实现统筹。毕竟，华为智慧城市的优势在底层基础设施，安防也是一大亮点业务，多年ICT的积累正在释放这种优势。
平安从金融这种壁垒性的优势切入，提出“1+N”平台体系，不做硬件，只做技术支持，一朵智慧城市云+N个行业板块，把数据治理列为重点。
京东在打造“城市操作系统”上狠下决心，推出“城市计算平台”，对城市数据的流动性设置了4个梯次，将时空数据作为面向未来的良药。
而AI独角兽领域的商汤 科技 和云从 科技 ，都是从“视觉中枢”这个领域切入。商汤在近期推出的智能城市能力开放平台方舟2.0，也在构建平台之路上渐行渐深。
细分资源争夺
平台是最基础的事情，巨头们依靠自有业务积累，完全可以在短时间内搭建好，但是打通上下游却不是一件简单的事。
这就需要提到小米公司。
有人说，小米的成功在于他的生态链形成了壁垒，加上小米的市值与财力超过了生态链企业几十甚至数百倍，平台不可能被颠覆，所以小米能在IoT领域做大。而类比到智慧城市，大家都在强调一种“生态”的玩法，其实根本目的就是把中小厂商的资源全部“圈进来”。
大厂在中标政府项目后，一般是总包再分包下去，因为平台的能力获得了信任。而在这之后的过程中，大厂实际上承担起了管理和运营的角色，中小垂直公司就是具体的建设力量了。以交通为例，有诸多停车、车牌识别、车灯管理、路标识别、车流管控、乘车码、人脸识别、定位导航等场景，BAT无暇分身，细粒度高的工作都是应用层的合作伙伴们完成。
因为，当平台最上层的合作生态圈地成功，平台的综合实力就基本完善，复制、推广的难度系数就会下降。
复杂的阻力
“方案复制”、“平台迁移”，是大厂最终走向规模化必须跨越的关口。
因为，城市落地是政策+经济+地理环境+技术的综合表现，而技术的重要程度在这里排到了最后。也因此，我们看到，阿里在杭州、百度在北京、华为&平安在深圳、腾讯在广东、京东在福建、浪潮在济南等的落地，都是这些因素的最终体现。
当各大厂商深入到对方的腹地，施展“一城一策”的威力时，会发现政策障碍是最大的受挫原因。那些在雄安、粤港澳大湾区率先起跑的公司，或多或少在政府资源上是过硬的。
此外，一个强有力的政府能够保证相关的技术更快落地。香港、澳门政府相对弱势，或者受制衡的因素比较多，步子会稍慢一点。
当然，人才是又一个非常重要的影响因子。阿里达摩院一批交通、视觉领域大牛聚齐，基本以IEEE Fellow为标准；京东城市计算也全方位招募人才，业界首次成立智能城市研究院，清一色两院院士；百度、滴滴等都有相应的AI实验室；腾讯以产业互联网为核心，从工业、零售、医疗等具体场景扩充团队，把懂互联网和懂行业作为必备技能。
调整航向
除了大厂本身的研究力量，高端学术研究领域的新动态是不可忽视的一环，也是大厂最终实现“平台增长”的食粮。
在地理信息这一派，中国工程院院士、深圳大学智慧城市研究院院长郭仁忠认为，GIS是智慧城市的操作系统，因为智慧城市阶段，时空基准将被建立，时空大数据将爆发，时空信息云平台将是更大平台的必备能力项。
在城市计算这一派，京东智能城市研究院院长郑宇博士则提出基于AI和大数据能力的城市操作系统，向不同的云计算平台开放，利用6个时空数据模型收纳城市万千数据。
在AI学术这一派，中国工程院院士、浙江大学教授潘云鹤认为，大数据智能现在只是一个开始，后面还有很多新技术和模型要发展出来。大数据智能、群体智能、跨媒体智能、人机混合增强智能、自主智能系统这五个方面将在今后几年的理论研究和实践中有巨大的突破。
我们因此也看到，在通往智慧城市之路上，身边一直流动着新的思考。
抵达“理想国”
综合来看，中国的城市化进程是与信息化、城镇化、农业现代化、绿色经济发展等相依相存，彼此成为抓手，互为转型动力。
大面积、大资本、大项目，势必决定着大平台的呼之欲出。
但在大平台的光鲜亮丽之下，优秀的垂直解决方案是必不可少的，也是当前解决城市问题的“钉子”与“锤子”，没有他们，城市管理者就不会为没有实质方案的“框架”买单。
2019年是建国70周年，是我国各项事业取得阶段性成果的关键节点，改革步入深水区，城市更加数据化。而智慧城市是下一个10年的重点，是典型的政产学研必须勠力同心来进行的大项目，势必需要前瞻性的观点支撑着后续的方向。
因此，2019年7月13日-14日，由中国计算机学会主办，雷锋网、香港中文大学（深圳）联合承办的第四届CCF-GAIR全球人工智能与机器人峰会，将开设 「智慧城市」专场 ，探讨未来城市顶层设计、城市云计算、数据治理、城市AI视觉智能等解决方案的核心技术与场景实践。
「智慧城市」专场将由3个主题专场组成，其中：
2019年7月13日-14日，雷锋网将带我们共同见证「智慧城市」的未来。
这个问题很简单，从你的描述知道你要用它做什么，对吧？所以你看那个级别高，如果期刊级别高，就是期刊论文，当然你可以一会议论文，两者都可以的
还没有，只是可能
会议论文可以再投期刊。
论文，指科学或社会研究工作者在学术书籍或学术期刊上刊登，并用来进行科学研究的，从而描述或呈现自己研究成果、对前任工作总结的回顾及做出评价的文章，这类文章特别强调原创性。论文类别有学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。
会议的主要目的是交流。会议论文肯定是可以投期刊的，很大部分会议论文都是可以在中国知网和万方数据检索到。会议的主要目的是交流，所以投稿质量高的论文在交流和讨论后能够更好得修订。已投期刊的论文如已经被录用及发表后，则不能再投稿会议中了。
从广义上来讲，期刊的分类，可以分为非正式期刊和正式期刊两种。非正式期刊是指通过行政部门审核领取“内部报刊准印证”作为行业内部交流的期刊(一般只限行业内交流不公开发行)，但也是合法期刊的一种，一般正式期刊都经历过非正式期刊过程。
正式期刊是由国家新闻出版署与国家科委在商定的数额内审批，并编入“国内统一刊号”，办刊申请比较严格，要有一定的办刊实力，正式期刊有独立的办刊方针。
并没有说你的文被推荐到期刊发表
只是说名单还未确定，
确定会通知你。
先发到会议，再发到期刊。
会议论文发表之后，再刊发到期刊的问题，主要分为以下几个步骤：1。 会议结束之后，会议组织方一般会根据每个session的发表情况，统计并推荐，2. 组织方会结合推荐及会议之前的评审意见，挑选出几篇好的论文出来（一般不会很多），3。通知作者怎么修改，4。主办方收到你的修订稿之后，会把修改稿发送到相应的期刊邮箱，5。期刊的editor会重新review你的论文（也有期刊不进行review，直接发表，比较少，一般需要review），6。期刊的editor（不是会议主办方）决定你的论文是发表还是修改再审，还是直接发表。从你的信件来看，会议主办方还没有确定推荐的名单，让你等待！祝你好运
会议论文和期刊论文都是学术研究的成果，文章结构也基本一致。所不同的是发表的阵地不同，前者投到会议上，后者投到期刊编辑部。好的期刊审稿很严格，发表的几率较低；相比之下，会议论文发表的几率较高。但近年来，所谓的国际会议收费都比较高，而期刊的版面费相对较低。
肯定比你直接投效果好很多哦。。。 录用的机会比你直接投的大。其他的我不太清楚了。。。 祝成功。。你如果非常相出。。可以自己努力去联系出版社出论文集，没什么的。一般的核心期刊什么的哈发表正规出版社都是又计划的，今年出哪类哪类的。。人文社科都有侧重，一般的出普通点的书，内容也又要求，但是想发表就早点联系个编辑，给他银子。。这个是潜规则吧 哈哈 我老师是博士还是一样得买。。