2022五四青年奖章获得者事迹材料
在学习、工作乃至生活中，大家总少不了要接触或使用事迹吧，事迹属于事务公文的一种，有弘扬正气，表彰先进，推动工作的作用。那么什么样的事迹才是规范的呢？以下是我精心整理的2022五四青年奖章获得者事迹材料，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
我叫孙强，33岁，1992年7月毕业于辽河石油学校油田应用化学专业，现任钻井工程技术公司泥浆工艺研究所助理工程师。参加工作以来，我一直从事钻井液研究与现场技术服务工作，努力学习钻井液知识，不断提高专业技术水平。通过不懈地努力，逐渐成为一名能独立从事现场技术服务和技术研究的科技人员。
多年来，我先后参加了七项局级科研项目，在国内先后发表了八篇学术论文，其中《可循环泡沫钻井液完井液研究与应用》一文被SPE采用。目前已能够独立准确的完成钻井液工程设计、钻井液对策策划、钻井液技术施工，并对一些特殊地层井有着良好的现场施工经验，如煤层、跨塌层（山前构造）、易漏层、高压层、盐膏层等。通过几年来的刻苦钻研，掌握了诸如油基泥浆、油基解卡剂、水基解卡剂、穿漏堵漏技术等一些特殊钻井液技术与施工工艺。
一、科学研究攻难关，技术创新增效益
参加工作以来，凭着对钻井泥浆事业的执着追求，我努力学习，刻苦钻研，从一名普通的职工成长为一名科技工作者。特别是近几年来，通过对新技术、新工艺和新产品的研究，攻克了多项现场急需解决的技术难题，先后参加并完成了多口重点井、深井、复杂井和泡沫泥浆井的技术施工，在科学研究、技术创新、降本增效等方面做出了一定的贡献，在科研攻关及现场应用方面取得了一定的成绩。1992年我参与了国家“八.五”重点科研攻关项目—《水平井钻井液技术研究和现场应用》，先后参加承担了草20-平3井、草20-平4井、草20-平5井、草南试平1井和国内第一口三维绕障水平井单2-平1井的施工任务。先后解决了水平井钻井施工中存在的携岩洗井、井眼防塌、润滑防卡等技术难题，保证了钻进、电测、下套管等作业顺利进行。1996年6月我参加了胜利油田超深井—郝科1井的施工，以优质稳定的泥浆性能改善了井下摩阻扭矩大的复杂情况，确保了钻井工程安全施工，满足了地质录井的需要。为今后的超深井钻探的泥浆技术研究和应用打下了坚实基础。1996年以来参加了《可循环泡沫钻井液完井液研究与应用》和《可循环泡沫钻井液完井液推广应用》两项课题的研究。在项目的研究阶段进行了现场5口井的试验应用，撰写了推广课题的鉴定报告。在项目的推广应用过程中，通过室内配方的改进以及处理剂材料的配制，并在各种类型井上进行了推广试验，探索出了技术现场应用的工艺流程，并完善了可循环泡沫钻井液的最佳方案，使得该技术在直井、大斜度井、水平井、欠平衡压力钻井、侧钻水平井中得到了成功的应用，并形成了一套成熟的配套技术。到2000年，共在68口不同类型的低压易漏井上应用了这一技术。应用可循环泡沫钻井液完井液技术不仅解决了长期以来古潜山及火成岩地层易漏的难题，更重要的是使长期难以动用的储量得到了有效开发。可循环泡沫钻井液完井液项目研究课题于1998年获管理局科技进步一等奖，推广课题于2000年获管理局科技进步一等奖。可循环泡沫钻井液完井液项目连续三年为研究所创产值累计1500多万元。2001年4月份，氯化钙-聚合醇钻井液体系首次于史136井应用。由于钙醇体系是新型钻井液体系，我认真查找资料并积极参与室内试验，初步掌握了该新型钻井液体系的特性。现场施工中，我密切观察，及时做各种小型试验，逐步摸索出成熟的施工工艺。随着井深的增加，每钻进100m，做一次钻井液滤液浊点，以便能及时调节滤液浊点，满足施工要求。通过精心施工，圆满的完成了史136井的技术服务，达到了高密度井低密度钻进的技术要求。解决了该区块沙二、沙三段易垮塌，电测困难等难题，钻井周期明显缩短，全井没有发生任何事故，取得了良好的应用效果。
二、大漠深处勇展风采，打造胜利泥浆品牌
1997—2003年我多次远赴新疆塔里木油田进行技术服务，在现场施工中我兢兢业业、认真负责，与井队密切配合，及时分析地层岩性，了解井身结构、钻具组合，熟悉各种钻进参数，有针对性地确定钻井液体系，优化钻井液性能参数，优选泥浆配方，做到既节约泥浆成本，又满足井下施工安全。在施工过程中曾遇到如盐层、石膏层、盐水层、煤层等复杂地层，每次在困难面前，我都认真分析井下情况，借阅邻井资料，及时与钻井监督结合沟通，制订出详细的施工方案，为泥浆公司在塔里木市场赢得了声誉。七年中共承担了塔中168井、轮古1井、和参1井、塔中16-10井等十几口井的技术服务，为公司创造了很好的经济效益和社会效益。
塔里木地质构造特殊，所钻探的井大多都在5000米以上，地层复杂多变，钻井技术难度大，对泥浆技术也提出了更高的要求，而且在塔里木汇集了国内外多家泥浆技术服务公司，市场竞争异常激烈，服务质量的好坏直接影响到公司的市场和信誉。在牙哈地区和哈得地区长裸眼水平井的技术服务中，我采用聚合醇防塌润滑泥浆体系，解决了裸眼段长达5200米的井眼稳定和油气层保护问题，提高了钻井速度，缩短了钻井周期，大大地降低了成本，新的泥浆体系在超长裸眼水平井的成功应用，是泥浆技术的一个突破，为塔里木的油层开发做出了很大的贡献。同时河南油田的宝302井还引入了公司的可循环泡沫泥浆技术，并且可循环泡沫泥浆在深井、煤层的成功应用，拓展了可循环泡沫泥浆的应用范围。
由于长年奋战在气候恶劣的戈壁大漠，我不到30岁就落下了关节炎的毛病，每次上新疆都要带上大包的药，1999年冬季在克拉205井施工期间，正在井下出盐水的关键时刻，我关节炎老毛病又犯了，我每走一步都疼痛难忍，但我还是在零下30多度的寒风中坚持在循环罐上进行压盐水及钻井液的处理，通过一天一夜的紧张奋战，井下恢复了正常，而我却腿疼的怎么也下不了循环罐，几名井队职工只好把我抬回住井房。
三、舍小家顾大业，无怨无悔献青春
2000年8月，在我妻子怀孕七个月时，由于生产任务重，人员紧张，研究所领导考虑再三决定委派我，前往中原油田参加胡5-平1井的技术服务工作。胡5平1井是中原油田钻井三公司施工的第一口水平井，也是整个中原油田施工的第二口水平井，虽然我已独立完成了多口水平井，但中原油田对该井非常重视，因此我感觉压力很大，在施工中克服了地层不熟、处理剂不熟、A靶前不准混油等诸多困难，与井队职工一同努力，顺利完成了该井的施工任务，受到了施工单位的高度赞扬。当时妻子一人在家，身体多病，多次打电话催我回来，可是当时井上情况复杂，为了完成任务，我又继续坚持了两个月。当我回家后才知道，由于妻子没有得到很好的照顾，使得胎儿胎死腹中。
2004年，我参加了中石化重点探井河坝1井的钻井施工，在服务中我认真分析地层状况，优选泥浆体系，优化各性能参数，顺利的压井成功，有效地解决了河坝1井“漏涌同层”、“上涌下漏”的复杂情况。在河坝1井的出色表现赢得了甲方和油田领导的高度评价，同时也为公司在川东复杂区块钻探，积累了宝贵的资料和丰富的经验。从河坝1井回来后，在家休息了不到一个星期，我又远征塔里木油田，再次以饱满的热情投入到新的工作中。
就这样，在工作中我时时刻刻以高标准严格要求自己，扎根一线，立志为钻井泥浆事业的发展竭尽全力，为祖国的石油事业奉献自己的满腔热血！
1992年6月在龙矿集团梁家煤矿参加工作，至今已有23年工龄，最初在梁家煤矿从事皮带维修，后升任大班长从事皮带管理工作，2011年调入望田煤业之后，一直担任机电队皮带副队长一职，2015年3月担任机运队队长至今。
他接手时，机运队刚刚重新调整了业务班组，急需对所辖皮带、供电、机电、轨道运输、通防设施等五大专业的业务内容、作业流程、安全管理重点、各岗位职责进行重新梳理与规范，与此同时也面临技术人才流失严重，管理层人浮于事、内部事务矛盾重重等客观情况。在这种局势下，他凭借其基于多年的基层管理经验，迎难而上，注重调查了解，主动沟通交流，大胆创新管理，逐渐将区队各项工作在有条不紊的节奏中推向了卓越化，同时对于公司在当前形势下的发展建设，也形成了属于自己的观点和思路，当然他所做的一切离不开其常年参加党团工作而逐渐形成的坚定的信念和饱满的热情。
一、坚定信念，挥洒激情
长期以来他积极参加党团工作，主动按照一个共产党员的标准严格要求自己，从思想政治方面到人生价值领域，他都有了很大的提高，而坚定的思想信念，对他的日常管理工作起了积极的推动作用，他常在区队职工会议上说“当前我们区队建设方面最突出的问题不在于人员素质不高、不在于技术水平低、也不在于管理制度不够严谨完善，而在于士气、在于拼搏精神，我们需要的是泰山压顶不弯腰的勇气与魄力;需要的是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书的专注与定力;需要的是在困难面前攻城略地，舍我其谁的激情与信念;需要的是挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾的豪情与志向”。
我们有理由相信这是他的肺腑之言，是在其崇高的思想信念的鞭笞下，对自身使命担当的表白，这是当前的历史条件下，我们煤矿工人肩上被赋予的神圣使命，相信当光明来临的时候，我们可以自豪地告诉后来者，我们是在怎样艰苦卓绝的环境下谱写出了绝地反击的壮丽篇章。
二、注重党团力量，倾心打造青年先锋班组
充分借助党团、工会的力量积极开展思想工作，做好思想引领;他非常注重将劳动竞赛、技术比武、形势分析会、座谈会、交心会、专业联谊会等形式穿插到区队管理中来;通过选树典型，对从工人队伍中涌现出来的积极分子大张旗鼓地进行表彰，形成了旗帜效应;借助这一系列围绕士气、围绕战斗力的决策部署，区队目前拥有了过硬的管理团队，和能打硬仗善打恶仗的青年先锋班组。
机运队皮带维修班就是其一手缔造的共青团先锋班组，具体工作中，他们积极乐观、思想活跃，他们不辞辛劳、果敢坚定，他们是名副其实的先锋班组，他们工作能力毋庸置疑，优势也很明显，个个善于学习、对新鲜事物往往表现出浓厚的兴趣，对于新建矿井中的各种新设备新技术很快就能灵活应用，然而就是这样的班组，在最开始组建时，也存在不少问题，具体表现为遇到困难容易情绪化、思想观念薄弱，政治意识、大局意识不强，在挫折面前会表现出牢骚满腹、抱怨连天。这些情况方磊都看在眼里，但他更加看重的是这支由热血青年组成的队伍的巨大潜力，看到的是他们得天独厚的优势，他一有时间就和他们在一起，从工作到生活，一步步实现了从领导到同事到朋友的身份转变，他真正走进了他们的内心，知其所想，知其所行，然后充分结合他们的工作生活实际，将我党我团思想政治观念一点点灌输到他们的内心深处，用他们自己的话说是队长让看到学会了放眼整个人生看待自己今天做的事情，懂得了放眼整个社会看待自己在区队的工作职责，放眼整个国家民族看待自己的人生价值，如今青年先锋班共有团员7名，其中入党积极分子2名，他们拥有坚定的思想信念，朝气蓬勃的革命斗志，在当前煤炭市场依然低迷的形势下，不断起到模范带头作用，屡立新功，在公司内外受到了广泛好评。
三、广泛联系群众，开启“走心”管理模式
多年来在基层管理工作中，他秉持着从群众中来到群众中去的基本思路，时时处处心系一线群众，从安全生产管控到生活后勤等方面，他始终在不断加强思想引导;他常说“从思想意识入手是解决所有问题的关键，制度的推行有时候显得冷冰冰的，那是因为广大职工并没有从思想意识上真正意识到问题的严重性，所以走心的管理才是上乘的管理”，他是这么说，他也是这么做的。在服务矿井生产运营的过程中，他坚持每周深入走访群众不低于10次，充分借助党团思想宣传工作优势，频繁走访职工群众，和工人推心置腹地沟通，因而也赢得了广泛的群众基础，尤其是获得了广大青壮力量的坚定拥护。
四、着眼大局，强调经营，千方百计保生存
一年多来，在职能科室的带领下他充分结合区队实际认认真真地推动着经营管理工作，将综合协调、技术降本、节能降耗、修旧利废、物料回收作为主要发力点，加强管控。
二采区下段轨道、道岔的敷设、压风机油细过滤器等7个项目的材料配件投入方面，充分发挥综合协调、统筹应用的作用，为矿井在材料费用的投入上节支43万元。
具体来说，制定了针对性强，具有可执行性的制度条例。比如技术降本方面，一边给技术员班组长下达旨在降本增效的技术创新指标，要求每季度申报不低于2项技术降本项目;与此同时加强对区队全体员工创新意识的激励手段，通过工分、奖金等形式加大奖励力度，全年仅技术降本一项就开发应用了气动扳道器、井口行车行人联动控制装置等4个项目，为矿上节支30余万元。
另外在物料回收、修旧利废等方面，积极配合经营管理科开展物料回收奖励活动，按照回收的物料种类和数量及时兑现奖励资金;全年在修旧利废、物料回收等3个方面共节支51万余元费用，在日常工作中，他严格执行物料管理规定，对于浪费材料、配件、油料、电能的行为，坚决打击，发现一起处理一起，真正在区队内部树立起节能降耗的良好氛围，为当前形势下矿井及公司的发展发挥了良好的表率作用。
严新明，男，生于1981年，中国共产党党员，于2005年7月大学毕业后进入中国华电集团贵港发电有限公司参加工作。经历了实习、热控检修工、热控技术员、热控专工、设备维护部副主任等工作岗位，现在中国华电集团贵港发电有限公司生产技术部副主任。参加工作以来，严新明同志一直努力奋进、积极探索、尽职履责，用自己的辛劳和汗水在平凡的岗位上做出了积极的贡献，为自己的人生里程书写了一道美丽的风景线。
勤勉学习求上进，快速成能手
在严新明同志刚进入公司参加工作的时候，正值贵港电厂一期工程基建及安装调试期，对他来说这正是一个非常难得的一个学习的好机会。在公司的安排下他积极跟进现场学习，每天都在现场拿着图纸在核对设备系统，回到办公室还要查阅资料及说明书，虚心跟师傅、同事们请教。为了能更快掌握发电机组投产后的生产技术，在发电机组安装后的调试阶段，他主动向领导提出要求跟随调试单位及DCS厂家的现场调试工程师参加调试工作。调试阶段工期计划安排得十分紧凑，经常要白天黑夜轮班进行，但是他从来不怕苦，经常在现场没日没夜地忙得不亦乐乎。现场调试基本上就是他那时期的全部生活。勤奋的学习加上细心的观察和琢磨，使他很快就超越了同期的其他同事，当上了班组技术员。
满腔热情投身心，奉献在基层
当上了班组技术员后，他依旧没有放松自己的脚步，为了能把工作做得更好，他在工作投入更大的热情和心血。为了更深入地掌握本专业的技术、技能，不管白天还是夜间处理缺陷他总是深入现场以掌握第一手资料，每次机组发生跳闸时总是以最快的速度到达现场分析查找原因、配合消除缺陷以尽快恢复机组运行。没有缺陷的时候又一头扎进繁杂的技术学习中，查图纸、整理资料、写方案。值夜班的时候别人都在没有缺陷时休息睡觉，他却利用此时间通宵查阅热工保护、控制逻辑图。短短几个月下来他就把两千多页的控制逻辑图熟看过一遍，把各重要保护设置、控制原理熟记于心。专业技术上从懵懂到熟悉掌握，他比别人付出了更多的汗水。他对待工作的态度一如既往的认真负责，工作上的难题总是积极想办法解决，利用他所掌握的专业技术多次在设备检修、技术改进中提出合理的方案并组织实施。他先后提出了MFT保护投退防误操作逻辑设计方案、DEH阀门活动试验逻辑功能设计方案、机组RB控制逻辑优化方案、各重要设备跳闸保护逻辑优化方案等几十项改进意见并被采纳，大大提高了设备运行的可靠性。在他编写的《DCS系统失灵应急预案》、《DEH系统功能静态试验规程》、《ETS系统静态试验规程》、《控制器离线故障处理措施》等技术文档里，有很多方法和措施就是他结合自己的调试期工作经验、虚心请教老师傅以及在实际问题处理中总结出来的。在他的组织和带领下，完成了一项又一项技改项目。先后完成了#1、#2机组凝泵变频施工改造，改造后按年运行5000小时计算每年可节省电量约500万千瓦时。组织实施了#1、#2机组汽轮机旁路控制系统改造，解决了旁路控制系统的设计缺陷，保证了机组启停过程中旁路系统的正常投用及机组的安全运行。完成了翻车机PLC程控系统改造、公用DCS控制系统电源改造、锅炉微波风粉在线监测系统安装改造、负压系统水位测量装置改造、一次风测量装置改造、锅炉壁温测量系统改造、吸收塔浆液密度测量装置改造等多项技改项目，提高了设备运行可靠性，也为公司节省了大量维修备件费用。
立足岗位重实效，管理再提升
20xx年9月，严新明同志担任设备维护部副主任，对他来说，这既是领导的信任和期望，也是他面临的'更大挑战。运行机组的日常维护工作是设备维护部的重要职责之一，严新明同志严格执行设备缺陷管理标准，坚持“小缺陷不过夜，大缺陷连着干”，使得设备维护部消缺率和消缺水平不断提高。他每年大力推进设备预防性维护工作，多次开展专项设备隐患排查工作，组织制定整改方案、措施计划，将整改任务落实到人并与月度绩效挂钩，较好的发挥了激励作用。在刚过去的2014年中，部门自主开展的整改项目完成525项，完成公司各部门下达的整改项目496项。通过不断强化预防性维护工作及缺陷管理，机组因缺陷造成的非停、降出力、降经济性等情况逐年减少，设备可靠性逐年提高。
机组大、小修对设备维护部来说是一项艰巨的任务，在他担任设备维护部副主任的几年间，带领着部门员工迎难而上、奋勇拼搏，出色地完成了4台次机组大修、6台次机组小修任务。他在修前组织各专业人员认真编制检修项目、材料计划、施工计划，做好检修的各项准备工作;在检修中严格做好现场的各项检修管理及验收工作，根据现场情况及时调整检修工作安排，确保检修工作有序向前推进。他认真贯彻厂部的工作要求，统筹协调好检修工作中的各个环节，使检修的安全、文明、进度、质量等工作始终处于掌控之中。他细致严谨、务实勤勉的工作作风影响和带动着全体检修人员，激励着大家心往一处想，劲往一处使，为检修工作取得圆满的成功奠定了基础。在2013年#1、#2机组大修期间，适逢他本人结婚举行婚礼，为了确保不影响机组大修工作，他将婚礼假期一再压缩，在最短的时间内重新投入到工作中。机组经过大修后在2014年运行中取得克/千瓦时的供电煤耗指标，在集团同类型机组中排名第三。严新明同志与设备维护部的全体员工用辛勤和汗水交出了一份满意的答卷。
除机组日常维护及机组检修任务外，严新明同志还分管着部门的培训管理工作。设备维护部年轻员工比例较大，在部门成立之初，人员的总体技术、技能水平相对较低，设备消缺、检修经验不足。严新明同志在培训管理上，采取了定期技术授课、技术问答、技术考试、新老员工培训计划详细区分等方式。开展了工作票填写比赛、节能知识竞赛、“奋进杯”劳动技能竞赛、模拟检修技能竞赛、标准化作业示范点评比等一些列培训活动，激发了员工学习培训的兴趣，取得了很好的效果。为了提高员工的安全意识及安全技能，他在班组安全学习活动中大力推进讲安全小故事“吓一跳，冒冷汗”、“手指口述”、工作票查错点评等学习活动，大大提高了安全学习活动的效果。通过不断加强培训，打造了一支优秀的检修团队，设备维护部先后获得运营公司先进集体、全国工人先锋号、贵港公司先进集体等荣誉称号。
多年来，严新明同志用自己的努力行动担负起公司赋予他的责任，履行自己的工作职责。多次被评为先进工作者、优秀个人，先后荣获集团公司安全生产先进个人、广西自治区知识型职工优秀个人、广西自治区“最美青工”、贵港发电公司“青年成才典范”等荣誉称号。但他始终保持着清醒的头脑，因为他深知荣誉已成为过往、成绩只代表过去，追求无止境，未来还有更长的路等着他继续努力奋进。
王婷：90后女大学生创业开米线店
20XX年12月，“90后”济南女孩王婷的开店梦终于实现了。这个位于济阳县城区商业街附近，只有20多平方米的米线店，承载着王婷从上大学到现在一直以来的梦想。
不顾家人反对，辞掉实验室的稳定工作，从济南来到济阳开米线店，王婷的理由只有一个“喜欢做饭，也想做给别人吃。”因为天冷，她的手指几年来第一次被冻得肿了起来。
不顾反对辞掉实验室稳定工作
王婷辞掉稳定工作，自己创业的想法，一开始便遭到家人的极力反对。
20XX年，王婷从泰山学院化工学院毕业，随后便在济南一家实验室开始工作，收入不高，但工作却十分轻松。在王婷父母看来，女孩能找到这样一个离家近且相对轻松稳定的工作，还是不错的。
但谁知，20XX年7月，王婷便不顾父母反对辞掉工作。王婷说，辞工作之前，曾和父母提过这事，但父母都不同意。后来，考虑到自己一直想开店创业，还是决定辞掉工作。
王婷介绍，早在上大学期间，自己便有开店创业的想法，但那时，还没想好用多大的店铺，开什么样的店。直到在济阳偶然找到一间20多平方米的出租房。
走街串巷骑电动车寻找店铺
20XX年11月，王婷追随老公第一次来到济阳。在济阳租了房子后，王婷便开始骑着电动车走街串巷寻找出租的店铺。因为王婷老公白天上班的缘故，王婷只能靠自己。
对于济阳，王婷一点都不熟悉。以至于现在，她对于济阳的认知，还仅限于2条道路，纬一路和纬二路。而她的米线店就开在纬一路，竞业园学校东侧。
王婷说，对于济阳两条道路的认识，还源于最初的走街串巷。“开始时，也不知道哪儿有出租店铺的，就骑着电动车，顺着这两条道路逐个找。”她说，后来对这两条路了解后，她将店铺的位置锁定在济阳两条商业街附近。
“想着商业街附近，人流量大，做起买卖来也容易些。”王婷说，但找了一个星期，都没有找到要出租的店铺。这时，王婷就想，“不行就先放弃，在济阳先找工作，找到工作以后，再继续找合适的店铺。”
但谁知，这时，竞业园学校东侧一个要出租的店铺却突然出现了。王婷想都没想，直接就租下了。
好朋友辞职来帮忙米线店开张
王婷租来的店铺很简单，甚至称得上简陋，一块木板隔离出来的20多平方米的房间。
“啥都没有，就是一间空房子。”租来的空房子，让最初的王婷有些摸不着头脑。“房间太小了，最后决定开米线店。”王婷说，找房子时想着在麻辣烫和米线店两者之间选一个。
安装空调、油烟机，购买桌子、凳子……下定决心开米线店后，王婷便开始忙活起来。为此，还特意花钱到济南学习了做米线、土豆粉的相关知识。
开业前一天，王婷怕自己忙不过来，便给自己的好朋友兼大学舍友江鲁平打电话，让其过来帮忙。接到好朋友电话后，江鲁平当天便辞掉工作，和父母简单打了声招呼，第二天便从潍坊赶到济阳。
同为“90后”的江鲁平，辞职来济阳前，在潍坊一家实验室工作。她说，接到好朋友电话，便立即赶来帮忙了。
一天40余顾客自己能忙得来
20XX年12月1日，王婷的“天下第一粉”米线店开张。此后，两个“90后”女孩开始做起生意。
“一天大约有40多个顾客。”记者见到王婷时，这个扎着马尾，手冻得红肿的年轻女孩，正忙着给顾客做米线。无论是购买食材，还是做米线，她都一个人完成。
米线店进门左手边的墙壁贴了满满的便签纸，便签纸上大多都是顾客留下的祝福语。右边墙壁上有王婷写的无线账号和密码的提示。没有顾客的时候，王婷为了节约开支，不舍得开空调。也因此，她的手指都冻得肿了起来。
刚开始，江鲁平还在米线店帮忙的时候，王婷和她最愿意做的事情，就是每天晚上下班回到出租屋里数钱。“看看今天又挣了多少钱。”王婷想着能快点把投到米线店的本钱挣回来。
今年1月5日，记者采访时，米线店中只剩下王婷一个人。王婷说，现在米线店慢慢走上正轨，再加上平时也不是很忙，江鲁平走后，自己一个人也基本能忙过来。
王婷说，因为米线店靠近学校，现在吃饭的大多都是教师，也基本都是熟人带来的回头客。她相信，接下来，米线店会越来越好。
雷锋的故事 中国人民解放军全心全意为人民服务的楷模，共产主义战士。湖南望城县人。1949年参加儿童团，担任儿童团长。1954年加入了中国少年先锋队。1956年在乡人民政府当通讯员。不久，调到中共望城县委当公务员，被评 为工作模范。1957年2月8日加入中国共产主义共青团。曾参加沩水工程、团山湖农场和鞍钢的建设，多次被评为 劳动模范和先进生产者。1960年参加中国人民解放军，被编入工程兵某部运输连四班，当汽车兵，同年加入中国 共产党。当抚顺望花区和平人民公社成立时，他把自己在工厂和部队积存的100元钱捐献给公社。 当他得知辽阳 地区遭受百年不遇的大水灾时，又将100元寄给了辽阳市委。他还十分关心少年儿童的成长，担任驻地附近小学少先队辅导员。在入伍不到三年的时间里，荣立二等功一次、三等功两次，被评为节约标兵，荣获模范共青团员 称号，出席过沈阳部队共青团代表会议。1961年升为班长，被选为抚顺市人民代表。 雷锋名字的由来 一九五九年八月，鞍山钢铁公司派人到望城县招工，雷锋得知这个消息后，征得县委领导的支持正式报名了。填报名表时，他第一次在姓名栏写下“雷锋”两个字。雷锋原名雷正兴，这大家都知道，但他为什么要改名，知道的人就不多了，当时别人也很纳闷，他说：“我现在想好了，决心到鞍钢去打个冲锋，“雷正兴“是个孤儿的名字，现在有了共产党，我早已不是孤儿了……” 女友的回忆 在雷锋日记中，许多人看到一段署名为“你姐黄丽”的留言。几十年来，大家都在问，这个黄丽是谁？ 直到一九九七年，隐而不谈这段往事的王佩玲终于披露出青年时代与雷锋共处的情景。 一九五八年二月，王佩玲在团山湖农场与雷锋相识，那时，王佩玲19岁，雷锋17岁。王佩玲常常向雷锋借书看，他们常常在一些谈论起书中的故事和人物，虽然有时观点不一致，便争执之后双方都感到特别快乐。三月十三日吃完午饭，雷锋送给她一本崭新的日记本，一句话没说就跑开了，在日记的扉页上是雷锋对她的祝愿和鼓励。 由于两人常常接触，便受到场里人的闲言碎语，王佩玲去湘潭学习4个月，双方互相通信，谈些彼此的学习和工作情况。五八年十一月，雷锋调往鞍钢，临别前雷锋送王佩玲一张照片，王佩玲送雷锋一个日记本，并写了一段留言，这就是如今陈列在军事博物馆里《雷锋日记》中的那段话，当时不便签真名，雷锋想了想说：“就写黄丽吧，黄王同音，丽为天生丽质！ 后来，王佩玲离开农场辗转安徽，湖北等地，与雷锋失去了联系，六三年三月六日中午，王佩玲突然发现报纸刊登毛主席的题词和雷锋的优秀事迹，至此才知道心爱的弟弟已改名并已离开人世，王佩玲大病一场。 一九六五年，27岁的王佩玲结婚成家。 一次义务劳动 一九六零年初夏的一个星期天,雷锋肚子疼得很厉害,他来到团部卫生连开了些药回来,见一个建筑工地上正热火朝天地进行施工,原来是给本溪路小学盖大楼,雷锋情不自禁地推起一辆小车,加入到运砖的行列中去,直到中午休息,雷锋被一群工人围住了,面对大家他说:"我们都是为社会主义建设添砖加瓦,我和大家一样,只要尽了自己的一点义务,也算是有一份光发一份光吧!"这天下午,打听到雷锋名字及部队驻地的市二建公司组织工人敲锣打鼓送来感谢信,大家才知道病中的雷锋做了一件好事,过了个特殊的星期天. 立志参军 一九四九年八月，中国人民解放军路过雷锋的家乡。雷锋看见宿营的队伍一住下来便向老乡问寒问暖，还帮助老乡挑水，扫地．买柴买菜按价付钱，不拿群众的一针一线，就从心底萌生了要参军的愿望。雷锋找到部队的连长，坚决要当兵，当连长得知他苦难的身世后告诉他还小，等长大了才能当兵，并把一支钢笔送给了他，鼓励他要好好学习，长大了才能保卫和和建设中国。 后来居上 新兵训练结束后,雷锋被分到运输连当汽车兵,"服从革命需要,革命需要我去烧木炭,我就去做张思德；革命需要我去堵枪眼,我就去做黄继光".这是雷锋向组织上表明的态度. 雷锋性格开朗,平时很活跃,教唱歌,办墙报,说快板样样都行,上级领导安排他参加战士演出队,他就起早贪黑地背台词,后来考虑到雷锋的湖南口音与大家的普通话不协调,影响演出效果,他就主动提出换下自己,而集中精力为演出做好后勤工作,大家虽没有看到雷锋的表演,但台上的每一个节目都包含着雷锋的辛勤劳动,和他那处处关心集体,一切服从工作需要的精神. 雷锋回到运输连后,便投入到紧张的学习驾驶技术之中去,针对缺少教练车的现状,他带领大家做了一个汽车驾驶台.雷锋废寝忘食地学习技术,被大家一致推举为技术学习小组长.五月份,雷锋成为了一名合格的驾驶员,被分到二排四班,交给一台13号车上了建设工地. 钉子精神 施工任务中,他整天驾驶汽车东奔西跑,很难抽出时间学习,雷锋就把书装在挎包里,随身带在身边,只要车一停,没有其他工作,就坐在驾驶室里看书.他在日记中写下这样一段话:"有些人说工作忙,没时间学习,我认为问题不在工作忙,而在于你愿不愿意学习,会不会挤时间.要学习的时间是有的,问题是我们善不善于挤,愿不愿意钻.一块好好的木板,上面一个眼也没有,但钉子为什么能钉进去呢?这就是靠压力硬挤进去的.由此看来,钉子有两个长处:一个是挤劲,一个是钻劲.我们在学习上也要提倡这种"钉子"精神, 善于挤和钻 可敬的"傻子" 一九六零年八月,驻地抚顺发洪水,运输连接到了抗洪抢险命令.雷锋忍着刚刚参加救火被烧伤的手的疼痛又和战友们在上寺水库大坝连续奋战了七天七夜,被记了一次二等功. 望花区召开了大生产号召动员大会,声势很大,雷锋上街办事正好看到这个场面,他取出存折上在工厂和部队攒的200元钱(存折上203元)跑到望花区党委办公室要捐献出来,为建设祖国做点贡献,接侍他的同志实在无法拒绝他的这份情谊,只好收下一半.另100元在辽阳遭受百年不遇洪水的时候捐献给了辽阳人民.在我国受到严重的自然灾害的情况下,他为国家建设,为灾区捐献出自已的全部积蓄,却舍不得喝一瓶汽水. 入 党 团党委树立雷锋为艰苦奋斗．勤俭节约标兵后，雷锋更加严格要求自己，他出身贫苦，爱憎分明，好学上进，阶级觉悟高，入党动机正确，根据一贯表现，支部大会一致通过了雷锋的入党申请。 一九六零年十一月八日，雷锋光荣地加入了中国共产党。 一九六零年底，雷锋事迹被以＜＜苦孩子好战士＞＞为题在报刊发表后引起强烈反响，各地邀请他作报告的单位越来越多，他以一部血泪斑斑的家史，告诉人们不要忘记过去，激励人们在建设祖国中团结一致，更坚定地去战胜困难。应广大人民的要求，连里把雷锋事迹搞了一个展览室，中国人民革命军事博物馆也来人收集雷锋的事迹…… 模范班长 一九六一年九月，全团上下一致推举雷锋为抚顺市人大代表。 雷锋参加完人代会回到连里就担任了二排四班班长，在他的带领下，四班成了“四好班“，雷锋也成了全连的四好班长。 一天傍晚，天下起大雨，雷锋见公路上一位妇女怀里抱着小孩，手里还拉着小孩，身上还背着包袱，在哗哗的大雨中一步一滑地走着，雷锋忙上前一打听，才知道这位大嫂从外地探亲归来，要去十几里外的樟子沟去，她着急地说：“同志啊，今天雨都把我浇迷糊了，这还有孩子，我哭也哭不到家啊！” 雷锋把雨衣披在大嫂身上，抱起那个大一点的孩子冒雨朝樟子沟走去，宁可自己淋得透湿，一直走了两个多小时，才把她们母子送到家。 人民的勤务员 从一九六一年开始，雷锋经常应邀去外地作报告，他出差机会多了，为人民服务的机会就多了，人们流传着这样一句话：“雷锋出差一千里，好事做了一火车”。 一次雷锋外出在沈阳站换车的时候，一出检票口，发现一群人围看一个背着小孩的中年妇女，原来这位妇女从山东去吉林看丈夫，车票和钱丢了。雷锋用自己的津贴费买了一张去吉林的火车票塞到大嫂手里，大嫂含着眼泪说：“大兄弟，你叫什么名字，是哪个单位的？“雷锋说：“我叫解放军，就住在中国”。 五月的一天，雷锋冒雨要去沈阳，他为了赶早车，早晨5点多就起来，带了几个馒头就披上雨衣上路了，路上，看见一位妇女背着一个小孩，手还领着一个小女孩也正艰难地向车站走去。雷锋脱下身上的雨衣披在大嫂身上，又抱起小女孩陪他们一起来到车站，上车后，雷锋见小女孩冷得发颤，又把自己的贴身线衣脱下来给她穿上，雷锋估计她早上也没吃饭，就把自己带的馒头给她们吃。火车到了沈阳，天还在下雨，雷锋又一直把她们送到家里。那位妇女感激地说：“同志，我可怎么感谢你呀！“ 过年的时候，战友们愉快地在一起搞些各种文娱活动。雷锋和大家在俱乐部打了一阵乒乓球，就想到每逢年节，服务和运输部门是最忙的时候，这些地方是多么需要人帮忙啊。他放下球拍，叫上同班的几个同志，一起请假后直奔附近的瓢儿屯车站，这个帮着打扫候车室，那个给旅客倒水，雷锋把全班都带动起来了。 雷锋就是选择永不停息地，全心全意地为人民做好事，难怪人们一见到为人民做好事的人就想起雷锋。 牺牲经过 一九六二年八月十五日上午八点多钟，细雨霏霏，雷锋和他的助手乔安山驾车从工地回到驻地。他们把车开进连队车场后，发现车身上溅了许多泥水，便不顾长途行车的疲劳，立即让乔安山发动车到空地去洗车。经过营房前一段比较窄的过道，为安全起见，雷锋站在过道边上，扬着手臂指挥小乔倒车转弯；“向左，向左……倒！倒！”汽车突然左后轮滑进了路边水沟，车身猛一摇晃，骤然碰倒了一根平常晒衣服被子用的方木杆子，雷锋不幸被倒下来的方林杆子砸在头部，当场扑倒在地，昏过去…… 战友们立即用担架把他送到附近医院抢救，各级首长立即赶到了医院，同时以最快速度把沈阳的医疗专家接到雷锋床前。由于颅骨损伤，导致脑机能障碍，雷锋这个劳动人民的好儿子，中国共产党的优秀党员，年仅22岁，就这样和我们永别了！ 八月十七日，在抚顺市望花区政府礼堂召开隆重的追悼会。近十万人护送雷锋的灵柩向烈士陵园走去。 一九六三年一月，国防部命名雷锋生前所在的班为“雷锋班”，共青团追任雷锋为全国少先队优秀辅导员，解放军总政治部，共青团中央，全国总工会，全国妇联相继发出关于学习雷锋的通知，《人民日报》、《解放军报》、《中国青年报》等相继发表社论，评论和介绍雷锋事迹的文章。一九六三年三月五日，首都各大报纸发表了毛泽东主席的光辉题词：“向雷锋同志学习”。 雷锋，这个光辉的名字，在我们的心中闪烁着不灭的光辉。他把自己旺盛的青春全部献给了党，献给了人民，他的高尚的理想、信念、道德、情操，必将在我们青少年一代身上不断发扬光大，他那不可磨灭的美好形象，将永远活在我们的心中。 雷锋精神 雷锋精神是对雷锋事迹所表现出来的先进思想、道德观念和崇高品质的理论概括和总结。已经成为雷锋和雷锋式的先进人物崇高思想和优秀品德的结晶，已经成为热爱祖国，热爱社会主义，热爱党，坚定共产主义信仰，树立全心全意为人民服务的思想，发展人与人之间团结友爱互助的社会主义新型关系的象征。 一心向着党，向着社会主义的坚定的政治立场。 全心全意为人民服务，无私奉献的崇高思想。 甘当革命的“螺丝钉”、干一行爱一行钻一行的爱岗敬业态度。 刻苦学习和钻研理论的“钉子”精神。 勤俭节约、艰苦奋斗的优良作风。 雷锋精神，不是自然产生的，而有其历史客观必然性，从思想来看，雷锋精神即是马列主义时代精神的体现；又是对我党我军优良传统的继承和发扬;也是对中华民族传统美德的继承和升华，具有重要的时代价值。
好心的哥，谢谢你们 杭城的哥助人为乐小故事上班下班，我们总少不了要和“的哥”打交道。也许有的“的哥”为了跟红灯抢半秒，而违反交通规则；或者他会在晚高峰时间，为了不绕道而拒载乘客……然而，在这个文明城市，也不乏文明守法、可爱又可敬的“的哥”。正是有了他们，我们乘客才有了路上的温馨和愉快。 他们每天在不断前进的惯性中寻求生存的支点：他们通常有胃病和颈椎病；他们日夜奔忙，把一家老小的牵挂伸得很长；他们抱怨油价的上涨，钱越来越难赚…… 平凡的“的哥”们，每天穿行在钢筋水泥的丛林里，成为城市里流动的风景线，日复一日，年复一年，在谋生的同时，也为这个城市演绎着属于自己的动人故事：拾金不昧、见义勇为、助人为乐……而这一切都得到了所属公司的鼓励和支持。 这一切，也让我们对“的哥”多了一份宽容，一份理解。 为救打工妹 舍命闯红灯 杭州石桥路德胜路口的红灯亮了，车辆排起了长龙，而一辆车牌号为浙AT9633的出租车却飞驰而过，原来车上载着一名急救病人。 7月27日早上9点50分，郭民喜师傅开车到石桥路立交桥附近，几个男女手忙脚乱地抬着一位脸色发白，口吐白沫的女子上了车。她是安徽打工妹小何，今年34岁，在石桥路一家服装厂上班。早上9点30分，小何正做着衣服，突然晕倒在了缝纫机上。郭师傅加大油门，一路风驰电掣，将病人送往最近的一一七医院机场路分院。 “病人是脑血管破裂，时间对她来说非常重要，幸好送来及时。”在117医院急诊室，医生说。送完病人后，郭师傅赶紧去了洗车场，他要把小何吐在座套上的污秽物清洗干净。 公司在知道这件事后，赶紧在公司墙上张贴了郭师傅见报的稿子，还用红线把名字划出来，让大家向他学习。此外，公司还把郭师傅见报的稿子复印好，装进大红信封，寄回了他的河南老家。“我父母看到喜报，知道我在杭州做好事，比我寄一大笔钱回去还要高兴。”郭师傅说。 多了个心眼 揪出在逃犯 8月6日晚上8时40分，在杭州信义坊附近，两男一女招手上了袁伟强师傅的车，说是要去老余杭。到了目的地，两男子下车后，说没有钱付车费要去朋友那借，先让女子留在车上。袁师傅无奈只好在车里等，过了一个多小时，两名男子终于回来了，但还是苦着脸说没借到钱，要回杭州某旅馆找另一个朋友借钱。就这样，袁师傅开着车转了好几个地方，但结果还是一无所获。最后，那三人说要去三墩。 到达三墩时已近次日凌晨，计价器上也跳到了194元，感觉有些不对劲的袁师傅拐着弯把车开进了登记站。果然，这三人都没带身份证，其中一名男子方某身上还藏有一把管制刀具，警方发现方某前段时间刚犯过案。 折腾了一晚上，虽然疲惫不堪，但袁师傅很高兴，终于抓住逃犯了。对于这个三客公司的模范司机来说，拾金不昧、救死扶伤是经常的事，每个月的表彰大会经常可以听到他的名字，好人好事积分也总是名列前茅。受表扬事小 做好事光荣 车牌号为浙A·T3205的“节油标兵”潘全国开了11年出租车，多次受到公司的好评，更是公司“积分银行”的大户——他曾获得分最高积分。不过，潘师傅并不记得自己究竟获得多少分，他说自己做了多少好事，能积多少分都是其次，不过假如乘客有回应，或是媒体报道了，他会感觉还是很光荣。 8月20日左右的一个中午，天气特别热，在朝晖六区，有一位小孩被热水烫伤，当时附近很难打到车，碰巧潘师傅路过那里，赶紧将他们送到了省儿童医院。由于顾着救人，小孩的妈妈还没来得及付车费，潘师傅就驶车离开了医院。后来小孩妈妈根据车牌号，给潘师傅写了封感谢信，表扬了潘师傅助人为乐的精神。由于做了好人好事，再加上潘师傅还达到了安全行车、规范服务、车辆管理等三个“硬指标”考核项目，最后潘师傅就拿到了最高积分分。 大众公司说，潘师傅经常做好事，而且从不宣扬，公司后来还是根据这封感谢信，来确认潘师傅确实做过好事，就给他加了最高分。“为了鼓励司机，公司现在经常大会小会上表扬，还有现金奖励、积分鼓励，直至大张旗鼓地给媒体报料……，这也是公司创建和谐社会的一种体现嘛！” 高考送考生 做临时家长 今年高考前，为帮助困难家庭子女顺利赶考，“星级的哥”徐师傅参加了高考免费接送考生活动，当起了爱心服务车司机。等到公布成绩的日子，徐师傅坐不住了，他很牵挂所送考生的成绩考得怎么样。经过打听，他得知考生高博考了596分的高分，他简直比孩子的家长还要高兴和骄傲。 考生高博家住杭州万家花园，考点在浙大附中。高考期间，“三运”的哥徐师傅每天上午将高博从家里送到考场，考完后又将他送回家中休息，下午再把他送到考场。 “每天的送考路上，的哥徐师傅总会主动充当起“临时家长”，一路上不断地让高博宽心，教他做深呼吸，还时不时地讲上几个小笑话，我儿子总是面带着笑容从容走进考场的。”徐妈妈说。 “以后好好读书啊，上了大学我再送你去学校。师傅相信你，只要再接再厉，一定会闯出一番天地来的。”自这次送考经历后，徐师傅和高考生高博成了忘年之交，无话不谈。 一箱新手机 全部还客人 6月9日，有客人要放东西，浙A·T2901的司机张胜高师傅打开了后备箱，看到里面还躺着一只纸箱子。张师傅想可能是哪位乘客落下的，就赶紧分别给电台和公司打了电话，并马上回公司上交了箱子。 出于慎重，公司打开来看了一下，发现这只外表毫不起眼的纸箱内竟然装了整整一箱全新款的三星手机，共有三星E808滑盖手机等三个品种，还包括充电器、电板、CD软件以及送货单等物品，总价值2万多元。 经过一番周折，一箱手机失而复得，失主小金握着张师傅的手千恩万谢，并当场拿出了200元钱酬谢司机师傅，张师傅拾金不昧的事迹也见了报。
实验室在校行政领导下，在全体老师的支持下，严格遵守实验工作基本制度，积极协助各年级教师开展物理教学工作及教研工作。实验室管理井然有序，取得较好成效。
为了进一步完善实验室的管理工作作具体工作总结如下：
1、本学期开展的实验数量能达到《物理实验》的要求。
2、演示实验和分组实验在现有条件下取得良好的效果。
3、积极完善实验室各项规章，加强实验室财产仪器的管理、使用等方面的规范管理。每次实验都能要求有关教师填写好《实验通知单》。
4、做好仪器的清理、放置和造册登记，做到整洁、规范，项目清楚。在实验前后对仪器性能进行认真检查，做完实验仪器及时收回、上架归位。
5、熟悉仪器的基本性能和使用方法，做好仪器的保养和维护。
6、做好易耗品和仪器破损登记。对易耗品及时补充，对仪器破损及时登记，填写好《仪器损坏丢失报废单》并按赔偿规定进行处理。
7、配合课任教师准备各演示实验及学生探究性分组实验，积极为实验教学提供方便，协助教师进行仪器调配、改进工作，努力适应实验需要，提高实验课教学质量。
8、做好安全、卫生清洁工作,强化对学生的安全教育，发现有问题，及时进行批评教育,及时关闭电源开关并锁好门窗。以确保实验教学正常进行。
9、准备好各项待查材料，填写好各项报表，做到有据可查，条理清楚，并接受有关主管部门检查。虚心接受意见和建议，总结经验，改进实验室管理工作。
当然实验室在改进中也存在一些问题：
实验室工作还应细化，如碰到学生在实验室的不良习惯(如带零食吃;在登记本上字迹潦草、涂画;实验完毕后不善于整理器材等)，还应与任课教师及时沟通，以加强对学生的教育。也希望各任课教师做好实验登记工作，实验结束后督促学生做好器材的整理工作和门窗关锁工作。并示范做好讲台上的仪器整理工作。
总之，物理实验教学是物理学科实施素质教育的基础和重要途径，这学期来，我们积极主动的为物理教师和学生服务，开展好实验教学，为学生学好物理创造前提条件。
第一章 总则
第一条 为加强药品生产企业质量检验的规范管理,保证药品质量,依据《药品管理法》和《药品生产质量管理规范》(1998年修订)等有关法律法规，结合药品生产企业质量检验实际，制定本指导意见。
第二条 本指导意见适用于药品生产企业质量检验机构及药品检验全过程。
第三条 盛地市药品检验所依据本指导意见负责本辖区内药品生产企业质量检验规范指导工作。
第二章 机构、人员与职责。
第四条 药品生产企业和医疗机构制剂配制部门应设立药品质量检验机构(简称:化验室、药检室)。质量检验机构应配备一定数量的与所生产药品的规模、品种和检验工作相适应的具有专业知识的检验人员。人员职责应明确。
药品生产企业内设的药品质量检验机构的负责人应具有药学或相关专业大专以上学历，有中级以上技术职称;能有效的领导质量检验机构工作，有一定的药品检验和质量管理经验，有能力对药品检验过程中出现的实际问题做出正确的判断和处理;对本指导意见的实施和检验质量负全面责任。
从事操作红外分光光度计、气相色谱仪、高效液相色谱仪、薄层色谱扫描仪等大型精密仪器进行原料、辅料、包装材料、半成品及成品检验的人员应具有大专以上药学专业或化学专业学历，经过省或地市级药检所实践代培，考核合格的，省食品药品监督管理局颁发培训合格证,持证上岗;
其中从事滴定液标定的检验人员应具有大专以上药学专业或化学专业学历，或具有中专以上药学专业学历并从事本岗位工作十年以上，经考核合格,持证上岗;
从事药品质量检验的其他人员应具有高中以上文化程度，经过专业技术和GMP培训，具有专业基础知识和实际操作技能，具有本岗位检验工作的能力，经岗位考核合格并持证上岗;
从事高生物活性、高毒性、强污染性、高致敏性及有特殊要求的药品质量检验人员应经相应专业的技术培训，具有相关的专业基础知识,并持证上岗;
从事中药材、中药饮片质量验收人员需具有相关的专业知识和识别药材真伪、质量优劣的技能,并持证上岗;
从事实验动物管理和饲养人员应具有初中以上文化程度并接受过专业培训，并持证上岗。
第五条 质量检验机构主要职责：
1、执行物料、中间产品、成品的法定标准和内控标准，按照药品检验标准操作规程操作，执行留样制度;
2、执行检验用设备、仪器、试剂、试液、标准物质、滴定液、检定菌、实验动物等管理办法;
3、对物料、中间产品和成品进行检验、留样，并出具检验报告;
4、考察本企业产品的质量稳定性，为确定药品有效期提供数据;
5、对物料、中间产品和成品的质量标准，包括法定标准、行业标准及企业标准的修订提供可靠的实验数据。
第六条药品质量检验机构应制定年度培训计划。落实培训内容、培训对象、培训方式、考核办法等内容。培训分企业内部培训和外部培训。企业内部培训通常为新员工培训、岗位培训，以员工所在岗位的专业知识和操作技能培训为主;企业外部培训通常为继续教育培训，以考察、进修、培训等形式学习新的检验方法、新的标准操作规程等内容为主。
第七条药品质量检验机构负责人培训的主要内容有：化验室管理、药品标准及检验方法、操作技能、药品管理法及其实施条例、GMP及其实施指南、GLP、直接接触药品的包装材料和容器管理办法、药品说明书和标签管理规定、实验动物管理条例、产品质量法、环境保护法、麻醉的药品和精神的药品管理条例、黑龙江省消防条例、危险化学品安全管理条例、质量概念及质量管理体系、产品质量检验规程、职业道德等方面知识。
第八条培训考核可以采取口试、笔试或现场实际操作等方式，建立药品质量检验人员培训记录并有完整的培训档案。
技术中心中化室作为进厂原辅料检化验、质量监督检查、纪检效能监察单位，在公司占有重要地位，我室认真执行公司各项决策，努力完成公司下达的各项指标，不断提升自身业务水平，紧紧围绕公司七届五次职代会目标要求，解放思想，创新理念，勇于突破，一切以紧急效益为中心，在20xx年度取得良好成绩，特总结汇报如下：
一、20xx年主要工作
1、密切配合公司业务，圆满完成各项分析任务
中化室共有144人，主任1名，副主任1名，17个班组，主要负责烧结进厂精富矿、烧结用各种物料;炼铁用各种块状物料;炼钢用各种合金辅料及耐火材料、高炉的生铁和炉渣、煤气的检化验工作，高炉、制氧、炼钢生产用水的检化验及中间过程产品如焦炭、烧结矿等化验工作。原料取制样班分2个小班组，共16人，主要负责炼铁进厂物料、炼钢进厂合金辅料、烧结及炼铁辅料的取样及制样工作。同时负责烧结用煤、焦化用煤、金牛用煤、动力煤、动力烟煤、动力无烟煤、烧结地方精矿抽样的取样及制样工作。以及炼钢用耐火材料、纪委抽查样、质量科外委样、炼铁送瓦斯灰的制样工作。每天固定样27种，30个样;通知即取的8种，每周二个样的6种，每周一个的4种，每周不固定的4种41个样，每旬一个样的9种，每季取样3种，38个样。荧光分析班14人，其中荧光分析11人，碳硫分析3人，主要负责烧结厂送精、富矿，中化室取的烧结矿、球团、块矿、精矿、白灰、白云石及瓦斯灰、铝质、镁质、低硅质耐火材料的全分析工作，还有硅锰、锰铁、碳化硅、脱氧剂等合金中碳、硫的分析工作。每天有样品15种、38个样子，300个元素，每个样做平行样，压片法10分钟一个样，熔样法1小时一个样。杂项分析班组共有9个人，主要负责炼钢厂用各类合金辅料中相应成分的分析工作，白灰活性度的分析工作，烧结矿、球团矿等试样中FeO的分析工作，对仪器分析进行验证，和实验的内控标样的定值工作。每天有球团、烧结矿的氧化亚铁10个，白灰活性度1个，合金(20种)2~3个，均为化学方法，分析时间比较长，一般都在2个小时以上，重量法要6小时左右，合金中钡的分析要2天时间。煤焦分析班10人，主要负责中化室取的各类煤样、焦化厂焦炭、金牛焦炭、高炉喷吹煤粉、碳粉、碳线中C和Ad以及高炉煤气的分析工作，中化室抽查动力厂、烧结厂、焦化厂化验室底样、胶质层的分析工作，以及焦炭、金牛焦炭热反应性、反应后强度的制样和分析工作。每天平均12个样，54个元素。水质分析班14人，主要负责水电厂供水系统、高炉发电、制氧、炼钢、污水处理厂个人生活与工业水处理系统各泵点水样的取样及水样中PH值，电导率、浊度、P碱、M碱、Ca2+、总硬度、Cl-、温度、总磷、浓缩倍数等的分析工作，同时还配合水电厂做绝保实验变压器油的检测工作。每日取水样23个并分析相应成分，共190个元素。6高炉生铁化验班共12人，主要负责6高炉送生铁中Si、Mn、P、Ti、S等成分的分析和6高炉送炉渣中CaO、MgO、SiO2、Al2O3、TiO2的分析工作及抽取6高炉生铁及炉渣样的取样及分析工作。每日大约18个炉渣样，18个生铁样，共36个样子180个元素。老区炼铁检化验共有四个生铁取制样班21人，及四个生铁化验班26人，主要负责1至5高炉生铁及炉渣的取、制样工作，和1至5高炉生铁中Si、Mn、P、Ti、S及炉渣中CaO、MgO、SiO2、Al2O3、TiO2的分析工作以及资源公司送生铁中Si、Mn、P、Ti、S等成分的分析工作。每日约有90个炉渣及90个生铁的取、制样及化验，共180个样子900个元素。每旬中化室对烧结厂、焦化厂、动力厂、石灰石矿化验室进行抽查，其中烧结厂抽烧结矿4个48个元素，烧结用煤5个25个元素;焦化厂进厂煤2个10个元素，焦炭5个25个元素，胶质层2个4个元素，粘结指数2个2个元素;动力厂煤样7个35个元素;石灰石矿石灰石4个12个元素，石灰2个6个元素。20xx年全年家化验工作未出现一起失误，全面服务于公司各分厂的调度及生产，配合公司圆满完成了各项生产任务。
2、安全运行，无重大事故发生
中化室紧紧围绕公司1号文件精神，积极落实“三项制度，两项措施”全面加强安全管理。中化室全体班长以上干部签署了安全责任状，明确了安全责任和安全工作目标。对私家车信息进行了统计审核工作，所有中化室私家车登记造册上报综合办。对灭火器进行了统一检查，过期的上报综合办更换。三月份，做好两会期间安全管理工作，加大监管力度，确保了两会期间安全无事故。对中化室所有班组长进行了安全培训，培训过后进行考核，中化4人未通过，补考后全部合格上岗。组织了消防应急演练，参加演练人员均会应急自救措施，了解应急程序，会拨打急救电话并及时上报车间主任。并对演练结果进行了总结评价。五月，安技处领导张连水带队检查指导，发现中化室存在8大项问题，经过10天的整改，基本达到要求，并进行了防雷、防火、防汛的专项检查，对防雷不达标的建筑设备进行了维修维护。积极参加安全月活动，开展了事故案例回顾，“安全在我心中”主题演讲，化学危险品事故应急演练等活动。迎接暑期来临，对中化室所有空调进行调试，有问题的上报车间，车间报综合办维修，在暑期来临前有效解决了防暑问题。对水电库房进行清理，并统一建立健全了各种台帐，清点了各种物质，归类存放。对化学危险品加强了监管，增加了班组药品柜上锁领用制度。对安全操作规程进行了修订，并发放到人手一本，同时开展了操作规程的全面大学习活动，并验收了学习成果。对新分配大学生进行了细致的安全教育，并建立三级教育档案，同时制定老师傅传帮带。重新整理了安全管理组织体系，加大了检查力度、考核力度，严肃了安全会议制度，并以隐患排查治理，安全教育培训为抓手大力开展安全监管。保障了20xx年度安全无事故，为技术中心安全银星荣誉添加了自己的力量。
3、熟练掌握操作规程，开拓化验分析方法，加强理论业务学习
对新老职工提出了更高的标准和更严格的要求，所有职工立足岗位努力熟练自己岗位的操作规程，并兼顾其他岗位，做到“我是公司一块砖，哪里需要哪里搬”不但熟练掌握本岗位检化验操作规程，能够处理简单设备故障，还要全面熟悉中化室内其他岗位规程，能够灵活调动，务必在公司内树立中化室化验“中心”的地位。在岗位操作上要人无我有，人有我精。中化室15个小班组，上报升级班组14个，都达到升级标准，同时荧光班组继续发扬公司级优秀班组的优势，一路领跑公司检化验行业。在公会组织的节能减排，节能增效先进班组中，荧光班和原料取制样班积极参加，每月节约6千多元人民币。在公司加快产品研发的进程中，出现了许多以前没有见过的物料和对稀有元素的检验工作。这就需要我们开创新方法，研究新技术，荧光在砷、铅上的分析的应用，钝化剂的分析，以及硅铁的重量化学分析法都是在这样的环境下应运而生的。在公司组办的.化验分析技术比武中，中化室多名职工参加，取得总成绩第一，个人一等奖包揽，二等奖三等奖数人的好成绩，在科技论文发布会上，梁彩凤凭借钝化剂对焦炭焦炭反应性影响探讨一篇论文获得科技论文二等奖的荣誉。同时20xx年度中化室申报技术工程师7人，侧面反映了中化室在业务学习上的浓厚氛围。在部长和主任的呼吁下，职工在工余时间都选择了学习，利用好每一分钟学习业务技能及相关知识。
4、团结进取，迎难而上
中化室在各分厂设施不一致，环境多样化的环境下，克服困难迎难而上，面向一线，服务生产，在工作中努力发挥自身的积极主动性，提高检化验的准确性，及时性，保证数据真实有效的反应出各种物料的实际成分，保障了对外及时有效的结算，对内生产准确精密的指导，同时配合质量科和纪检对矿物质量进行严密监控。一年来未曾出现失误，努力做好自己的监督指导工作，为一线分厂提供有力保障。为了服务生产中化室根据实际生产需要调整化验频次，即使加班加点也要将数据及时报出，真正做到了服务一线。在高术财主任的领导下，中化室上下一心、团结奋进，克服了焦炭热反应性、反应后强度化验时间长数据报出慢，仪器设备损耗快的难题，为焦化厂和金牛天铁供应炼铁焦炭加钝化剂改性实验顺利进行及时准确的提供数据支持，发挥出了中化室服务一线的本质。取制样方面现场环境复杂，又有多种矿物，但是中化取样班没有漏取错去一个样子，表现出了严密的组织性和纪律性。通过发明了取样盘，克服了新区汽车球团取样职工掉下篦子的情况。没有足够车辆，取样人员徒步前去现场取样，手拎取样桶50多公斤样子来回穿梭于休息地和现场之间，却不曾落下一个样子。后来在现场焊制了专门的放置样子的铁皮柜子才缓解了这一情况。翻车机皮带取样浓烟滚滚，职工就带上防护面具。合金库取样窜高爬低，职工就联保互保，守望相助。生铁取样更是不论刮风下雨，全部自行车代步。6高炉原来的风洞送样机也产生故障，一年来都是职工步行取样，但是从来没有出现漏样情况。同时为了保障取样质量，车间主任和技术员经常与取样职工一同下现场，顶风冒雨，披星戴月，都是为了准确及时的报出化验数据完成公司交给的任务。化验班组精益求精，不论单位安排什么化验任务都是保质保量及时完成，不拖拉不推诿，经常为了高炉生产加班加点报出数据。荧光分析班每天都要工作到下班才能收工，烧结矿白灰的数据急着要，荧光分析班就以最快速度化验，自从新区烧结建立以后更是改进方法，由以前的熔样分析改进为压片分析，在保证准确性的情况下将时间从1个小时压缩到了10分钟。为了烧结攻关中化室技术员和荧光职工昼夜加班了1年多。杂项分析班是采用化学分析法，为了高炉吃合金着急经常加班到晚上8、9点钟。这些职工有着强烈的集体荣誉感，秉承着中化室的服务宗旨，把辛勤的汗水默默奉献给了集团公司。
5、完善组织建设，有力稳定检化验队伍
中化室现有主任一人，副主任一人，技术员6人，各班班长17人，组织较完善。继梅小平副主任辞职，甘玉宝副主任调炼钢站主持工作后，中化室又调来了魏永刚副主任，完善了中化室组织结构。高术财主任主抓全面工作，魏永刚副主任主抓炼铁站和原料取制样及金牛焦炭取样化验班。日常生产工作以技术员吕平为首，刘福、靳晓军、许广凯负责中化原料、辅料化验指导及审核工作。李波负责生铁取样、宋永春负责生铁化验。其他由各班班长全面负责。安全方面由许广凯任车间安全员，总体统筹中化室安全工作，包括检查、计划、总结及各种安全活动。同时刘福负责工会工作，吕平负责团委工作，许广凯负责党建工作，以上安排基本满足了中化室各种职能的需要。其中为了完成公司对金牛焦炭热反应性和反应后强度的检验工作，中化室在人员吃紧的情况下毅然建立了常驻金牛的金牛焦炭取样班和化验班，将化验工作全面接手，肩负起了金牛焦炭化验任务的重大责任，同时也使中化室的组织更加庞大，也加大了管理难度。在未来的时间内，中化室将遵循公司人才强企的战略，大力培养新生力量，在夯实发展基础上加强专业技能人才队伍的建设，搭建成才平台，畅通人才通道。配合公司理顺和完善职工八级晋升通道，实现技术技能等级全覆盖，逐步全面实现岗级津贴制。大力开展各种形式的技术比武，搭建人才脱颖而出的平台，对成绩突出的给与重奖，破格提升，形成人人都能成才、人人争当人才的良好环境，放开眼界，敞开胸怀。加强经营管理人才队伍建设，坚持管理岗位竞聘上岗制度。建立和完善各级各类岗位的聘任和退出机制，实现能上能下，能进能出。
6、加强仪器设备管理，确保平稳运行
中化室积极完善设备体系，对所有设备登记备案，并建立专人负责制度，同时引进先进仪器设备。铁前新区安装了2台MXF2400多道同时性荧光分析仪，2台艾尔特碳硫800，2台北京和澳杯型全制动磨样机。炼铁站更新安装1台浙江福特全制动磨样机。中化室新安装了1台MXF2400多道同时性荧光分析仪，中化室还进行了氧气、氮气、二氧化碳、氩气的气路改造工作，方便了化验仪器的需要。原料取制样增加了合金细破破碎机，更新了合金粗破破碎机，更新了矿物样品磨样机。煤焦分析班增加了一台焦炭反应性实验炉。节省了人力物力资源，从硬件上完善了检化验分析工作，增大了安全系数。设备管理上指定专人负责维护保养工作，建立完善了操作规程制度，针对不同仪器购置了保养工具和消耗备品及备件，确保了仪器平稳有效的运行，为及时有效检化验工作奠定了基础，增强了化验室的科技先进性，壮大了化验室的实力。
二、存在不足
1、培训不到位，业务理论相对滞后
在岗职工缺乏有效的培训再教育体系，职工存在啃老本的现象，普遍职工还是应用几年甚至十几年前的方式方法，在业务水平上没有明显进步。从时代发展的角度，原地踏步就是后退，检化验的理论业务技能是不断进步的，先进的方法，高科技的仪器将逐步取代传统的方法，而且从精密度、准确度上都要高于传统方法。想要打造顶级的化验室，不但需要高级技能还需要不断更新，持续进步。
2、环境意识淡薄，缺乏卫生标准
环保虽然已经提上公司日程，但是受到重视程度却差强人意，在工业高速发展的今天，环保已经例如法律的门墙，再不是以前的一切以经济效益为中心的时代了，环境保护已经成为全人类的话题。中化室不论从取制样到检化验工作都将对环境产生一定得影响，怎样才能在完成公司各项任务的前提下把环保工作做好成为我们必不可少的责任和义务，所以加强环境意识，建立卫生标准是我们勉励的下一个重要课题。
3、大学生培养力度不够，缺乏有效竞争机制
中化室对大学生爱护有加，培养不足，在科技飞速发展的今天，科技就是生产力体现的更加明显，而大学生作为高科技人才，在单位中工作，理论有余，经验不足。在单位没有发挥出大学生应该起到的作用。除了大学生自身的自我要求松散、自身培养意识淡薄、吃苦耐劳精神缺乏外，单位缺乏有效的培养机制和竞争机制。刚毕业时的激情随着参加工作，接触老职工，逐步被“混”字侵蚀，大多数大学生存在着“干多干少都一样”、“升职在这里全靠关系”等消极情绪所影响。所以，积极配合公司搞好人才晋升通道，并建立起适合中化室自身的人才培养机制和竞争机制是扭转现状突破进取的重要内容。
三、2012年工作打算
1、继续以公司职代会精神为导向，努力完成2012年各项工作任务
中化室作为服务单位，必须持续紧紧围绕公司七届五次职代会精神，学先进找差距，努力实施行业对标和低成本战略，为产品研发和指导生产服务。抓细节堵漏洞，练内功提素质，强化管理，提升水平。讲环保、重实效、上水平为公司建设资源节约型环境友好型企业贡献自己的力量。同时坚持牢固树立效益第一的理念，研发突破的理念，多元发展的理念，依靠职工为了职工的理念。继续着力人才培养，着力产品研发，着力管理创新，扎实开展人才年、管理年、研发年活动。
2、深入开展安全操作标准化工作
虽然中化室整体安全系数较高，20xx年及以往几年并未出现安全事故，但是安全工作只有起点没有终点，标准化操作、行业对标就是我们下一步的主要安全工作。公司多个单位已经申请了安全生产标准化二级单位，技术中心在不久的将来必将紧跟发展形势，在安全方面突破现状。所以，中化室作为技术中心最大部门首当其冲要迈进标准化的门槛。
3、搞好组织建设，加大培训、培养力度
中化室人员庞大，人才也颇多，但大多没有激发出自身潜力，所以中化室必须坚持不懈的把组织建设放到重点工作中。不断建立和完善普通职工和大学生职工的培训再教育制度，建立组织者、领导者的培养机制，开展积极有益的竞争，从培养和竞争中选人才拔干部，人尽其才，物尽其用。不断把中化室人力资源优化整合，形成一个健康、稳健的组织团队。
4、加强环境意识，建立卫生标准
加强环境意识首先从职工身边做起，以规章制度为基础，检查考核为导向，使职工逐步意识到环境的重要性，并能够本能的去维护环境，爱护环境。建立卫生检查考核制度，严格执行废品处理制度、废液排放制度、废样回收制度、废弃药品处理制度，建立定置图，让职工有法可依、有章可循，真正从被动转化为主动。
中化室在20xx年度取得了一定得成绩，但也存在着问题。在今后的工作中中化室将认清形势，紧跟公司生产方向，克服自身不足，完善自身体制，不断提高化验水平，努力突破自身，开拓进取，积极主动的为公司发展服好务，与公司齐心协力共度难关。
The C tripping device control system designs AbstractAt present, the domestic large-scale Thermal power plant's fuel tripping device also has the black-white control system which a part uses, its reliability is bad, the breakdown are many, maintenance quantity big and so on. Because the programmable controller uses the software to realize controls its redundant reliability and the flexibility, in the industrial control domain, specially in the large-scale control system obtains the widespread application. PLC in the tripping device transformed on the application to enhance the equipment movement reliability, the security to cause the operation not to have the dead angle, was the operator may be far away from the dust operation area, reduced the human for the enterprise to synergize creates the condition, brought the good economic efficiency and the social efficiency to the enterprise. this article mainly uses the programmable controller which the ohm dragon company produces, and unifies technologies and so on sensor, according to the systems control request and the process study, carries on the I/O table assignment, and using the trapezoidal chart programming, realizes to the C tripping device the tripping device control system introduces the programmable control technology, the control procedure simplifies, the reliability and the control precision obviously enhance, the running attention quantity big reduction, enhanced system's service life. Loses in the coal system along with the programmable control technology in the power plant to promote, will change transports the coal to control flies fast system's backwardness. key word: C tripping device; PLC; Trapezoidal chart programming
“辛巴”提车也有十几天了，陆陆续续跑了900多公里了，要说有什么新的体验，我想这点里程数还完全不够，在这个帖子里就跟大家分享一下目前从选购，到大定，再到提车，用车，上保险，上牌等一系列体验和感受吧。这里特别感谢下我的京蔚军北京车友会，群里各位大佬真的很耐心，一直陪着我解答我的各种疑问，微信消息都是很快且必回的，这里要点N个赞！也感谢下我的FL，也是能够及时并准确的解答各种疑问，及时组建各种群可以为我提供各类型的服务，感谢感谢！
车是星空蓝色，首次在蔚来超充站充电留念。
1.初识在灯火阑珊 首先说明下情况，家里是有一部汽油车的，每天看着电动车各种正面的、负面的新闻，心里总是有一股强烈的感受就是电动车一定会在未来取代传统燃油车，毕竟从摆脱石油控制上来看，电动车绝对是一个主流的趋势和方向。至于为什么，就因为那怎么也调不下去的油价和怎么也结束不了的摇号。家里的燃油车也有些年头了，把我扔在路上也有几次了，这就让我强烈的有一种换车的欲望。换车吧，反正现在经济条件也比以前好一些了，换个车早已在心中开始萌芽，慢慢的已经长成原始森林了，快将自己的脑袋撑破了。找吧，选个什么车呢？看了看曾经心目中的神车，卡迪拉克SRX，什么？已经国产了?现在叫XT5了？还有个XT6和XT4？去看看吧，嗯，怎么找不到当初的感觉了呢？貌似也还是很不错的车，但是心里已经没有那么爱了（偷笑）。再去看看雷克萨斯吧，价格合适的不够大，够大的价格承受不起，再看看吧。奔驰和奥迪是真受不了那个新车味道（高端车型除外），特斯拉？M3？这个内饰我只看一眼，就被完全否定了，买个电动自行车也至少有几个仪表盘吧？陆陆续续又看了几个品牌，总有点不满意的地方，毕竟买一次车要开一段时间的，能省心，够舒适，空间大才是我选购的重点，选不出来了，暂时搁置选购计划吧。看看新闻，看看帖子，慢慢来吧。 一个蔚来车队的新闻，让我知道了现在我们国家做出了能够在世界赛场上立足的赛车，深挖一下，蔚来是要向电动汽车领域进军的，默默关注一下吧。时间跳到2019年底，没什么事情，我带着妻子来到了北京王府井的蔚来中心，FL很热情的接待了我们，这次体验让我知道了蔚来真的已经来了，这车不就是我一直在苦苦寻觅的车吗？没什么明显的短板，强悍的性能、极致的空间、炫酷的外形、豪华的内饰、真材实料的做工，心里基本确定，就是你了。妻子也非常赞同我的选择，毕竟这车真是不错。就是这个电动指标，我的看看自己的排队情况，一看吓一跳，竟然还要好几年才能排到，想买没指标，暂时忍忍吧。然后每天没事就会想起来，我该换车了。。。
辛巴在交付中心等我回家。
等待回家已经急不可耐了。
整装待发，回家~
2.蓦然回首，我叫“辛巴” 时间一晃，疫情来了，购车事宜似乎无限搁置了，几个月后疫情已经明显好转，一次闲聊中正好有个同事，说她的指标在搁置中。嘿嘿，这不正中下怀吗，马上小串撸起来，什么？一顿不够？那就两顿呗。。。嗯，指标搞定了！蔚来，我来了。 收拾好口罩，一个阳光明媚的4月周六，我来到了中关村蔚来中心，这次本来想着再好好了解一下，结果就没有想象中那么顺利了，直接下了大定，“辛巴”就是你了。 整个订车过程长达5个小时左右，下午2点多到的，大概7点多才心满意足的离开。这里我主要说一下我在这5个小时中主要跟FL问的问题吧。 1)免费换电政策，那我新车换了个旧电池，我是不是吃亏了？ 因为中关村蔚来中心正好也是个换电站，整整一个下午，我看到至少3辆没有上牌的蔚来（请原谅我此时还分不清楚6和8）过来换电，用FL的话说，很多人就根本不在乎是不是新电池，如果你不满意，那就再来换一个呗。新车用的宁德时代的三元锂电池，工作电压380V。可以经过数千次充放电循环，10年20万公里使用后的电池容量衰减小于20%，（蔚来车2018年开卖，目前还有没有10年的电池，以上数据是模拟测试出来结论，来自蔚来APP）每次换电后都会对换下来的电池进行全面检测，保证每位车主换上的电池都是可以放心使用的。 再说说电池，蔚来使用的是三元锂电池，循环次数是1500次，那么什么叫循环次数呢？举个例子，我自己每次低于50%就充电，充到90%，这样就使用了个单位的循环次数，如果从0%充到100%那就使用了1个单位的循环次数。我们国家对电池的要求标准还是很高的，一般要求是500次循环衰减在10%以内，1000次循环衰减控制在20%以内，据说（APP内某个帖子）蔚来的电池经过测试1500个循环后衰减依然低于20%，而衰减高于20%的电池是不会出现在换电站的备换电池里面的。再换一种更清楚的方式说一下，按照100公里耗电25度计算，电池总容量是70度x1500次循环=105000度，105000÷25=4200个百公里, 4200x100公里=42万公里，也就是说，42万公里以后电池衰减还可以控制在20%以内，不知道现在是否有蔚来开到了42万公里，我觉得这个成绩可不容易哈。 2)新车交付时间要多久？ 我第一台车活生生等了3个月，发誓以后再也不能这么等了!不过现在蔚来的生产能力，也只是8周之内交付。我是第7周提的车，等车的日子万分难熬，车架号出来后1周就提到车了。 3)新车保险大概多少钱？怎么选？ 汽油车在这个价位的话，新车第一年保险大概15000元左右，通过各种渠道得知在某种操作下，可以做到6000+的价格（主要包括100万三者，车损，各项不计免赔等），当然还有保险无忧和服务无忧，那么该如何选择呢？具体总结如下，看你开车是不是足够小心，如果你对自己的驾驶技术比较有信心，那就直接自己去买保险，第一年6000+的价格实在挺香的，如果不太自信，建议选择保险无忧，毕竟有了蔚来作为你身后的支持，你会更有信心一些，如果你对自己的驾驶技术完全没有信心，那还是服务无忧吧，有什么事情交给蔚来就完了，自己少操心比啥都强。我选的什么？我当然选服务无忧了，那么我是对自己不自信吗？当然也不是，我平时开车很守规矩，开了10多年车了，罚款单一共都没几张，那我为什么还选择服务无忧呢？主要是我还是想体验一下，究竟有多无忧，如果第一年不选，后面再选，还要交个2000元车辆检测费用不是？所以目前打算第一年就服务无忧了，后面再说后面的吧。 4)车的各种配置怎么选？ 这个话题说起来就比较庞大了，我尽量简单点说吧。 a)颜色 这个简单，所有的颜色选择交给女王就行了，我才不管什么颜色呢，对我来说什么颜色都是一样的。什么？女王也选不出来？那就交给小朋友吧，我家小朋友直接告诉我蓝的好看，那就蓝的呗。 b)轮毂 这东西我一直就相信原配，原配的设计我相信就是最好最合适的。所以我没有选择，没有任何更改。19英寸五幅合金轮毂足够了。（每天早上都会穷醒。。。） c)内饰 肯定要选一个比较耐脏的颜色啊，天天用的东西，天天擦拭也受不了啊，棕黑的就不错了，好看又耐脏。 d)钥匙 这里要吐槽一下，为什么只给一把钥匙了？那个卡是什么鬼？怎么用？我还要去设置这个卡？这个卡放哪里？裤兜里？掏出来贴车上开锁，然后在放到充电板上启动？怎么感觉这么麻烦呢？把钥匙放到裤兜里面不是很好嘛？都不用拿出来上车就走，停车按下把手就锁，多方便啊。只好提车以后自己花了733元给自己再配一把了。 e)NOMI 如果你有小朋友，那就选吧，小孩子肯定都喜欢这个。 f)高级环绕音响系统 平时比较爱听音乐什么的，怎么能不选呢？话说也有不少人说选装这个提升并不大，我直接选的，所以并没有比较，就不多做评论了。 g)舒享套装 很多人都说这个必选，我实在没想出来必选的理由，先说方向盘及后排座椅加热，平时车都在地库放着，并不冷，等你上了车在开启这个加热也一样会被低温冻手或屁股一会儿，（可以用手机APP提前开启？这个我知道，但是原谅我永远想不起来提前打开这个功能。）再说说智能香氛，我本人不喜欢任何味道，香味臭味异味都不喜欢，香氛对我来说没有任何作用。还有迎宾灯，除了好看一点，我找不到花钱安装的理由，所以我没选。最后就是座椅通风，我怕被风吹的腰酸背痛的，所以也不是必选，综上我没有选择这个配置。（其实还是因为穷。。。） h)NP还是AP？ 我觉得这东西是不问怎么选就问选不选，NP或者AP没什么可说的，要选就选NP，钱都花这么多了，还差这一点吗？自动辅助驾驶多香啊，当初看好这个车NP绝对的功不可没啊，必须NP。不过也不排除有些人不太相信软件自动的东西，尤其是驾驶安全这些，所以不选也没什么，因人而异吧。 i)增强显示套装 据说选了这个以后，前风挡玻璃跟普通的前风挡是不一样的，而且也确实挺方便的，通过试驾我大概体验了一下，感觉不错，简洁，准确就可以了（总有人说HUD内容太少，不实用，我只是傻乎乎的认为简单的就是最好的）而且还包括外后视镜自动防炫目，多开车的过程中总有人喜欢在市区开大灯吧？遇到了怎么办呢？我一般都是刹车后让大灯车先过去我前面，然后我默默地跟在后面，嘿嘿。。。我也有个灯。。。至少能帮我照亮前方的路。。。 j)签名版设计 至今没弄明白这是干嘛用的？好看？个性？我是完全不需要的。。。 5)购车能给哪些优惠？ 你一定要问你的FL目前都有哪些活动，有哪些优惠，而不是看到蔚来的网络售车模式就认为所有人买车都是一个价格，每个时期是有不同的优惠政策的。 6)购车的推荐人及优惠券 这里要提醒一下各位，如果你想买车，但是你又没有优惠券，那么你一定要先找推荐人再去搞定优惠券，这个很重要，否则发给你优惠券的人会直接自动成为你的购车推荐人，这个人你认识还好，不认识的话，你提车推荐人是有12000积分能拿到的，他会不会把积分给你全看他的心情了，切记！这个世界上是存在优惠券这种东西的，大概面值是万和1万两种，怎么搞，如何搞，仁者见仁智者见智了。 7)NP究竟好用不好用？ 这么说吧，由于实际使用程度还没有达到能够完全测评的资格，所以这里我只说说自己的使用感受。总体来说，NP值得信任并且在封闭道路中的表现非常不错，不管是正常行驶还是堵车路况，基本不需要多余操作，全程都不用踩刹车或者油门，车子会按照设定好的速度行驶。堵车时，就自动跟着前方车辆，他走你也走，他停你也停（如果前车停下超过5秒，就需要你轻踩电门或者按下方向盘上的加速按钮）。最方便的使用就是封闭道路的最内侧车道，因为只有你的右侧会偶尔出现莫名其妙的车辆插队，有时候车机并不能及时识别快速插入的车辆，导致两车距离很近的情况下也不进行刹车操作，主要是因为超声波雷达属于直射直返的识别，侧方向来车时无法收到反射回的声波，就会无法及时识别插入车辆。自己驾驶的时候还是不能完全放心的交给NP的，但大多数的时候是没有任何问题的。至于如何形容这个大多数，这么说，我在封闭道路的最内侧车道就没有遇到不能及时识别的情况，不能及时识别的情况只出现在堵车排队进出匝道的时候，一般这种情况下的路况也确实足够复杂。 8)全自动泊车好用吗？ 看了42号车库的评测视频，在我还没有提车的情况下我基本已经放弃这个功能，完全不好用啊，但是又不甘心，所以自己进行了一下简单的测试。总的评价是能用，车位大一点的话没有问题，但是要注意，目前似乎只能识别出两个车中间的车位，对于多个连续空闲车位不能识别，至少我还没有成功过，不知道别人是否可以。软件版本。 9)新车味道会不会很大？ 答案是会，就是这么大的味道。但APP上有些数据说话的帖子表示做过空气检测，空气是合格的。。。至于大到什么程度，跟我同事新提的奥迪Q5一个级别吧。说实话这里还是让我非常失望的，这么大的味道，真心失望。还好现在提车一周了，每天暴晒+车窗留缝+臭氧除味，有2天因为下雨并没有开窗，现在车里的味道已经能够让人接受了，不过对我来说这还远远不够，继续暴晒+臭氧吧。原谅我没有找专业机构对车内空气质量进行检测，主要就是因为懒。。。 10)关于续航及里程焦虑 这东西，还是数据说话吧，目前车辆行驶共554km，还有54%电量，每次充电上限设置的90%，高速路况不超速（包括城市封闭环路）不超过300km，其他全部城市路况包括堵车什么的，总共花费充电费用元，其中多数用家里楼下的公用充电桩元一度电，使用一次蔚来超级快充度，元，折合元1度。折合每公里元。根据APP统计数字，因本人家距离单位11公里，平均每次耗电度，折合每10公里度电，以此类推，70度电池设置90%充电电量为63度，留下10度缓解里程焦虑还有53度，能跑240-294公里。如果有高速并且使用NP在不超速的情况下可能会更好一些。因为家里楼下有充电桩，虽然费用不低，但是使用起来没感觉有什么里程焦虑，也就没有去换电，楼下500米就有换电站。。。有点浪费哈。 11)关于充电桩的安装 充电桩对于每台电动车都有着至关重要的作用，对于外地我就不是很清楚了，对于北京的安装这里大概说一下。蔚来充电桩安装的流程是这样的，在车辆大定以后会有一个车主任务，车主任务的其中一项就是申请安装充电桩，大多数比较新的小区，只要你有固定车位（包括租用、购买）即可申请安装，申请首先要进行现场勘测，会有蔚来的工作人员去你要安装的小区进行确认，看小区是否具备安装条件，如果具备，就去物业开具的同意安装证明，然后就可以去国家电网APP申请一个专用的充电桩用电表，这里还需要一些必备的材料，例如购车合同，车位证明、身份证等，申请充电桩用电表是免费的，再填写用电合同、业务受理单等文件，等个几天网家电网工作人员就会上门安装，完成电表安装后，可以在APP里面申请安装充电桩，约好时间坐等安装就行了。
全自动泊车，在较小车位中的表现1
全自动泊车，在较小车位中的表现2
全自动泊车，在较小车位中的表现3
3.绿色身份证-牌照 由于目前还是属于疫情期间，新车提车后如果找790的蔚来办理车牌，需要等待3天的预约期，然后去检测场上牌，看APP上的一些帖子，用时大概至少要半天的时间。优点是等待时间比较短，比较省心，蔚来工作人员全程代办。由于我的车我并不是指标人，所以上牌的时候需要指标人的身份证原件，然后在委托确认环节需要指标人跟工作人员进行视频确认委托某人办理上牌业务。然后就是各种流程上的东西。因为蔚来是国产车，北京有10几家4S店可以直接上牌，费用是130元（目前由于车辆上牌太多，某些店已经涨价了），所以我选择了后者（用省下来的钱给“辛巴”配了第二把车钥匙），这种上牌的缺点就是预约的时间比较长，具体等待时间根据每家店不同。到了约定好的时间带着身份证（办理人、指标人）原件、车辆合格证、购车发票、保险单、指标复印件、环保清单、一致性证书、购置税证明、拓号条、及健康宝等材料去办理即可。这里再说一下这个购置税证明，首先这个证明可以在网上办理，但是必须是指标人在实名认证后进行办理，填一堆表格，然后提交即可。还有一种办法就是现场办理，我用的后者，在交付中心出来以后直接开车1公里就有国家税务总局北京经济技术开发区税务局第三税务所可以办理，全程办理时间大概2分钟，院里有大量的停车位，也没什么人办理业务，我就是进去提交材料，工作人员把需要的材料挑出来，留下一部分然后告诉你可以走了，办完了，我一脸蒙圈的问不给我个回执什么的东西吗？工作人员很耐心的告诉我，现在都是网络办理了，都是在网上备案的，你上牌直接去就行了，什么都不用。我怕翻车，又致电了约好的4S店进行询问，得到的答复是只要去办理过就可以，不是必须要什么回执，否则是不能上牌的（有不少人去办理车牌，但是没有办税，上不了牌子，尽管免税，但也要办理一下才好）。全程下来只有我一个人在办理，我问工作人员为什么人这么少，答复是都是预约的安排，耗时大约1小时完成所有上牌工作。
4.说在最后 磨磨唧唧写了6000字，这个文章肯定不算短了，里面夹杂了大量个人看法及一些各种渠道查来的数据，各位即将买车或者已经买车的朋友可以随便看看，如有不足或不对的地方欢迎指正，也欢迎各种砖头来拍我。此致! 最后在为大家献上一些外观和内饰的照片吧。
这是夕阳下的颜色
这是太阳完全落山前的颜色
长长的影子映射出靓丽的蓝
前侧视角
主驾
不留指纹的中控按钮
二排座椅
第三排座椅
女王副驾
概述随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。主动安全技术将成未来汽车的研发重点交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。现代汽车主动安全技术的发展趋势汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。汽车主动安全技术ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。?所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等倒车警告/倒车影像/车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等芯片防盗系统财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。自动感应大灯和/或夜视辅助系统自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等相关运用车型(ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田)、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。 除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为目前汽车主动安全产品中的领航者。最新汽车主动安全技术驱动防滑控制系统VSC车辆稳定控制系统四轮转向控制技术卫星导航与车距控制系统自动刹车系统LWDS车道偏离预警系统LNVS夜视系统FCWS前碰撞预警系统HMWS车距监控系统HUD抬头显示系统最新主动安全产品运用车型1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；7、 新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；8、 新（凌志）LS460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统；9、 现代顶级豪车（雅科仕）带车道偏离预警上市；10、 (雪铁龙C4)配套车道偏离预警系统；11、 英菲尼迪顶级版和起亚k7北京车展也展示带车道偏离警报器系统的车；12、欧洲2012年新车必须强制安装车道偏离预警（LWDS）。国际市场运用国际市场运用综述虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。
电力机车司机室噪声控制研究 随着人们对噪声危害认识的不断深入和环保意识的加强，司乘人员对机车司机室乘坐舒适性也提出了更高的要求。如GB/T3450- 2006徽道机车和动车组司机室噪声限值及测量方%})规定电力机车司机室内噪声限值78 dB }!}，参照LJIC651标准，HXDl型机车技术合同规定该机车司机室内部噪声限值为75 dB C}。同时，机车司机室的噪声水平也直接影响到司机的观察能力和反应能力，与行车安全有着密切的关系。所以，电力机车司机室噪声控制研究变得十分迫切。测点位置测点距司机室地板上表而而高度位置/m分析说明0315 入口门40 46 50走廊门39 4043 38侧窗3R 42 48噪声测试及分析前窗42 41 45隔声量在敏感频率段较低，山于内面板穿孔所致，改为无孔板可以大大提高该部分隔声量800 Hz对应36 dB，波动剧烈，说明该处「1的隔声量和密封差，需提高隔声量800 Hz对应44 dB，波动剧烈，说明该处窗的隔声量、密封和窗下移动开口部分漏声，需加强该部分设计250 Hz对应37 dB. 800 Hz对应38 dB.波动剧烈，该处窗有共振现象，需设法避兔此现象发生 木研究以HXD 1型机车为研究对象，分别于2008年3月和7月对}D 1型机车进行了静态和大秦线正常运营动态噪声测试，为电力机车司机室噪声控制研究提供了依据。隔声量测试分析 在静态测试过程中，对HXD 1型机车的入口门、走廊门、侧窗、前窗进行了隔声量测试，测试结果及分析说明如表1所示。噪声源测试分析测点布置 在机车底架靠变压器梁的轮轨处布置两个测点，用于测试轮轨噪声。机械间布置一个测点，用于测试机械间噪声。在司机室按不同高度布置4个测点，用于测试司机室包括司机座椅、侧窗、入口门、走廊门位置的不同位置没有明显的变化。其总声压级大小均为90 dB <}，主要频率范围出现在3155 000 Hz之间，呈明显的宽频带特性。与图1比较可以发现，机械间内的噪声峰值和轮轨噪声峰值频率基本一致，说明机械间的噪声有一部分来源于轮轨噪声，但由于机车底架地板等的隔声作用，传到机械间的轮轨噪声在传递过程中得到了较大的衰减，因此可以推断，机械间的噪声主要是机械间里面的设备产生的。 如图3所示，机车不行驶，压缩机运行，在变频风机以频率30 Hz运行时，测点频率、声压曲线变化比较平滑;当变频风机以60 Hz频率运行时，测点声压值160 Hz以下的低频声压值增加较大。在1 600 Hz频率范围出现尖点，最大声压值为102 dB (}。说明变频风机以60 Hz运行时在1 600 Hz频率范围左右的噪声声压值影响最敏感。-闷卜-匀速15 knvh一‘一匀速7U km!h┌───────────────────┐│资 │├───────────────────┤│/\ │├───────────────────┤│户犷曰汉，。\. │├───────────────────┤│ ‘冲声褚一-一卜叫以冻 ││心峪_尸尸r1‘.、‘ │├───────────────────┤│」.。尸今杯、 │├───────────────────┤│”/、压缩机运行，变”风机:;OI-Iz运行 │├───────────────────┤│‘月一~压缩机运行，变领风机tif)H:运行 │└───────────────────┘10帕卯豹7060旬
摘要结合地铁限界国家行业标准的编制,介绍了标准中隧道内直线段受电弓受流方式A 型车车辆轮廓线的确定以及车辆限界、设备限界和建筑限界的计算方法,开发了基于For2 tran PowerStation 的车辆限界计算程序,降低了限界计算工作强度,提高了工作效率。对不同车辆和隧道结构断面形式,有必要开发参数化和人机交互相结合的限界计算系统。关键词地铁, 限界标准, 限界计算方法城市轨道交通限界规定了轨道交通车辆和隧道的断面形状与净空尺寸以及高架与地面建筑物的净空尺寸,同时也规定了设备安装位置及预留空间,是构成城市轨道交通安全运输的基本保证之一,也是城市轨道交通设计的基础[ 1 ] 。相对于高架与地面上车辆,隧道内车辆在城市地下运行,由于隧道断面直径小、设备安装空间紧凑、轨道曲线半径小、旅客乘座舒适性高等特点,给城市轨道交通车辆限界和设备限界提出更高要求。城市轨道交通限界不仅制约车辆外形尺寸,还关系到诸如隧道等各种建筑物的内部轮廓,对轨道交通系统的建设规模及其投入和产出有重大影响。为确保城市轨道交通限界的统一化、系列化和标准化,由沈培德教授组织有关专家,主持编制了地铁限界国家行业标准[ 1 ] ,以期达到安全适用、经济合理、技术先进的要求。1 A 型车计算车辆轮廓线和车辆限界计算用参数的确定目前我国地下铁道使用A 型车较多。最早使用A 型车的是上海地铁1 号线,其次为广州地铁1 号线。已决定使用A 型车的有深圳和南京轨道交通线。由于上海地铁和广州地铁线上A 型车已运行多年,因此计算车辆轮廓线以上海车和广州车为基础,参照深圳车和南京车而确定,并考虑了车体侧灯布置(如图1 及表1 所示) 。另外,A 型车车辆限界计算用参数以能包络以上各车型为前提,经过仔细斟酌而确定。图1 A 型车(车宽3m) 计算车辆轮廓线2 城市轨道交通车辆限界计算 以前车辆限界计算采用国际联盟颁布的U IC 505 国际标准。该标准是用于跨国界铁路运输的国际标准,其车辆限界计算是基于车辆基准轮廓线,在此基础上计算出动态包络线,再推算出设备限界。该标准中车辆限界计算考虑的因素较少,不能完全满足城市轨道交通发展要求[2 ] 。因而德国于1997 年颁布了适用于城市轨道交通的Bostrab 国家标准。该标准中车辆限界直接由车辆制造轮廓线计算得出,考虑了从轨枕到车辆顶部可能的全部偏移,在线路和车辆得到正常维修保养的前提下,无需考虑安全距离。德国Bostrab 标准计算方法比U IC 国际标准更适合轨道交通,更能适用于城市轨道交通车辆限界的确定[2 ] 。基于以上两种标准,参照文献[ 3 ,4 ] , 确定了适合我国轨道交通建设和车辆运营实际情况的限界计算方法。2. 1 车辆限界计算原则1) 限界是确定行车轨道周围构筑物净空的大小,以及管线和设备安装相互位置的依据,是专业间共同遵守的技术规定,应经济、合理、安全可靠。2) 限界应依据车辆的轮廓尺寸和技术参数、轨道特性、受电方式、施工方法、设备安装等综合因素进行分析计算确定。 3) 车辆限界的计算是以平直线上混凝土整体道床和碎石道床的线路为基本条件,根据隧道内及地面运行环境不同,分为隧道内和高架线(含地面线) 车辆限界两种基本类型。4) 曲线地段不同于上述两种情况,增加的附加因素是在设备限界内考虑加宽与加高。5) 车辆限界的计算要素(偏移量),...成,而对随机因素按高斯概率分布采取均方值合成。将以上两大类相加形成车辆的动态偏移量。...8) 车辆限界偏移量计算划分为车体、转向架、受电弓(三轨受流器) 等三部分分别计算。9) 车辆限界一经制定,属限界标准中重要的部分。车辆运行安全与否,必须根据本计算方法的基本规定进行计算,确定车辆动态包络线是否超越车辆限界为准。10) 本计算方法中涉及到的计算车辆轮廓线及计算参数仅供限界制定时使用,并非对车辆规格和参数作强制性规定。实际制造的车辆应以实际参数按本计算的基本规定验算是否符合车辆限界。2. 2 车辆限界的计算要素1) 车辆的制造误差; 2) 车辆的维修限度; 3) 转向架轮对处于轨道上的最不利运行位置; 4) 轮对相对于构架的横向振动量; 5) 转向架构架相对于车体的横向位移量; 6) 车辆的空重车挠度差及垂向位移量; 7) 轨道线路的几何偏差(含维修限度); 8) 一系悬挂侧滚位移量; 9) 二系悬挂侧滚位移量; 10) 因车辆制造、载荷不对称、轨道水平不平顺等引起的偏斜。2. 3 车辆限界、设备限界及建筑限界的计算方法 以确定的计算车辆轮廓线控制点坐标为基础, 计及
提供一些内燃机车专业毕业论文的题目，供参考。1、机车主电路接地判断与查找 2、机车无流无压的分析与处理3、机车动轮擦伤原因分析及防止 4、励调器在内燃机车上的应用5、柴油机飞车原因分析 6、机车运用中突然停机的分析与处理7、JZ—7机车制动系统的改进 8、电喷系统在柴油机上的应用9、东风4B内燃机车空气滤清系统存在的问题及改进10、机车轮缘喷油器的改进 11、联合调节器在运用中存在的问题及改进12、异步牵引电动机恒功率调节的分析 13、LKJ—2000型监控装置常见问题分析及处理14、DF4B内燃机车辅助传动系统交流化研究 15、提高机车粘着重量利用率的措施16、东风4B内燃机车抱轴瓦辗片故障分析及对策 17、增压器常见故障原因分析及预防措施18、机车行车安全 24、铁路内燃机车修理制度研究25、内燃机车车体损伤形式分析 26、内燃机车气缸活塞部件损伤分析27、内燃机车维修制度发展研究 28、内燃机车节能研究29、内燃机车实行部分状态修研究 30、降低内燃机车运用成本研究31、机务段布局设计 33、内燃机车维修研究34、机车制动系统研究 35、DF4型机车机油压力低故障原因分析及对策43、重载列车制动计算方法的探讨 45、货运内燃机车交路调整的探讨46、内燃机车柴油机运行故障分析及处理方法研究 47、内燃机车柴油机连杆无损探伤工艺研究48、机车柴油机故障诊断的趋势分析方法探讨 49、机车司机室人机工程分析50、计算机在内燃机车上的应用 51、机车轴承的故障诊断文秘杂烩网
毕业设计 可伸缩带式输送机结构设计毕业设计 AWC机架现场扩孔机设计 毕业设计 ZQ-100型钻杆动力钳背钳设计 毕业设计 带式输送机摩擦轮调偏装置设计毕业设计 封闭母线自然冷却的温度场分析 毕业论文 轿车变速器设计 毕业论文 复合化肥混合比例装置及PLC控制系统设计毕业论文 起重机总体设计及金属结构设计毕业论文 四杆中频数控淬火机床的设计制造 毕业论文 撑掩护式液压支架总体方案及底座设计 毕业论文 支撑掩护式液压支架总体方案及立柱设计 毕业论文 膜片弹簧的冲压工艺及模具设计 机械设计课程设计 带式输送机说明书和总装图 课程设计 X-Y数控工作台 毕业设计 ZFS1600/12/26型液压支架掩护梁设计 毕业设计 运送铝活塞铸造毛坯机械手设计 毕业设计 上料机液压系统设计 毕业设计 冲压废料自动输送装置 课程设计 设计一卧式单面多轴钻孔组合机床液压系统 毕业论文 WY型滚动轴承压装机设计 毕业设计论文 经济型数控车床纵向进给运动设计及润滑机构设计 毕业设计论文 型双动拉伸压力机的设计气动通用上下料机械手的设计——机械结构设计毕业设计 水电站水轮机进水阀门液压系统的设计毕业设计 63CY14-1B轴向柱塞泵改进设计 课程设计 设计低速级斜齿轮零件的机械加工工艺规程毕业设计 组合机床改造 毕业设计 普通车床经济型数控改造钩尾框夹具设计（镗φ92孔的两道工序的专用夹具）设计“拨叉”零件的机械加工工艺规程及工艺装备）课程设计 带式输送机传动装置 毕业论文 桥式起重机副起升机构设计毕业论文 桥式起重机小车运行机构设计 课程设计 四工位专用机床传动机构设计 毕业论文 无模压力成形机设计 设计说明书 普通车床主传动系统毕业设计 XK100立式数控铣床主轴部件设计 毕业设计 罩壳设计说明书 设计带式传输机传动装置中的双级斜齿圆柱齿轮减速器 毕业论文 两齿辊破碎机设计 设计“推动架”零件的机械加工工艺及工艺设备 普通式双柱汽车举升机设计63CY14-1B轴向柱塞泵改进设计（共32页，19000字）机电一体化课程设计 线切割机床走丝机构及控制系统设计 基于逆向工程的过程控制系统机电一体化设计 毕业设计 带式输送机的传动装置毕业设计 手柄冲孔、落料级进模设计与制造毕业设计 CA6140车床后托架设计EQY-112-90 汽车变速箱后面孔系钻削组合机床设计 毕业设计 液压拉力器毕业设计 全路面起重机毕业论文 二级圆柱直齿齿轮减速器 玉米脱粒机的设计 毕业设计 连杆孔研磨装置设计注射器盖毕业课程设计说明书旁承上平面与下心盘上平面垂直距离检测装置的设计毕业设计 YZY400全液压压桩机设计（共含论文9篇） 毕业设计 花生去壳机毕业设计 青饲料切割机的设计 毕业设计 颗粒状糖果包装机设计机械设计课程设计 带式运输机传动装置设计机电一体化课程设计 印制板翻板机课程设计 制定CA6140车床法兰盘的加工工艺，设计钻4×φ9mm孔的钻床夹具设计“CA6140车床拨叉”零件的机械加工工艺及工艺设备制定电机壳的加工工艺，设计钻Φ孔的钻床夹具壳体零件机械加工工艺规程制订及第工序工艺装备设计 毕业设计 CG2-150型仿型切割机毕业设计 D180柴油机12孔攻丝机床及夹具设计 V带—单级圆柱减速器毕业设计 单拐曲轴零件机械加工规程设计说明书 液压传动课程设计 全自动方便面压制机液压系统设计 机械制造课程设计 机床传动齿轮的工艺规程设计（大批量） 课程设计 解放汽车第四速及第五速变速叉加工工艺设计课程设计 轴零件的机械加工工艺规程制定 毕业设计 中直缝焊接机 粉末压力成型机传动系统的设计 毕业设计 C616型普通车床改造为经济型数控车床毕业设计 普通钻床改造为多轴钻床 毕业设计 液压控制阀的理论研究与设计 课程设计 用于带式运输机的一级齿轮减速器 课程设计 带式运输机的传动装置 毕业设计 保持架 毕业设计 钟形壳 机械制造技术基础课程设计说明书 C6410车床拨叉、卡具设计CA6140C车床拨叉工艺，设计铣18mm槽的铣床夹具CA6140C车床杠杆工艺，设计钻直径的孔的钻床夹具 CA6140C车床杠杆的加工工艺，设计钻φ25的钻床夹具CA6140车床拨叉的加工工艺，设计钻φ25孔的钻床夹具 CA6140车床拨叉的加工工艺，设计车圆弧车床夹具 设计“拨叉”零件的机械加工工艺及工艺装备制定后钢板弹簧吊耳的加工工艺,设计铣4mm工艺槽的铣床夹具 制定后钢板弹簧吊耳零件的加工工艺，设计钻?37孔的钻床夹具 制定拨叉零件的加工工艺，设计铣30×80面的铣床夹具 制定CA6140C车床拨叉的加工工艺，铣8mm槽的铣床夹具毕业设计 采煤机的截割部设计 毕业设计 大功率减速器液压加载试验台机械系统设计毕业设计 大流量安全阀课程设计 设计皮带式输送机传动装置的一级圆柱齿轮减速器 毕业设计 刨煤机传动系统及缓冲装置的设计毕业设计 刨煤机的截割部设计及滑靴设计数据库实验指导课件毕业设计 马达盖设计CA6140车床后托架的加工工艺，设计钻孔的钻床夹具 制定机械密封装备传动套加工工艺,铣8mm凸台的铣床夹具 CA6140法兰盘的加工工艺，设计钻φ6mm孔的钻床夹具毕业设计 单拐曲轴工艺流程毕业设计 壳体机械加工工艺规程 毕业设计 连杆机械加工工艺规程 课程设计 二级圆柱齿轮减速器 毕业设计（论文） 座板的机械加工制造 机械设计课程设计 卷筒输送机减速器机械设计课程设计说明书 减速机设计子程序在冲孔模生产中的运用编制数控加工（1#-6#）标模点孔程序 毕业设计 XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀装置的设计 “减速器传动轴”零件的机械加工工艺规程（年产量为5000件）机械制造工艺与机床夹具课程设计 推动架的工装设计 五吨电弧炉下部外壳机械加工制造——编制机械加工工艺圆锥-圆柱齿轮减速器装配图及其零件图 二级直齿圆柱齿轮减速器装配图及其零件图 蜗轮蜗杆减速器装配图及其零件图斜齿圆柱齿轮减速器装配图及其零件图 毕业设计 粗镗活塞销孔专用机床及夹具设计课程设计 带式输送机传动装置设计 毕业论文 塑料箱体锁扣的设计 毕业论文 材料成型综合实验报告书 毕业设计（论文）说明书 中单链型刮板输送机设计 课程设计 杠杆的加工 毕业设计 HFJ6351D型汽车工具箱盖单型腔注塑模设计 数控专业毕业论文 数控铣削编程与操作设计 课程设计 填料箱盖夹具设计毕业设计（论文） 立轴式破碎机设计 毕业设计 GKZ高空作业车液压和电气控制系统设计毕业设计 高空作业车液压系统设计 毕业设计 高空作业车工作臂结构设计及有限元分析毕业设计 工程网架结构参数化建模和动力特性分析 毕业设计 高空作业车的转台结构设计及有限元分析 毕业设计论文（说明书） 无轴承电机的结构设计 机械设计基础课程设计 一级蜗轮蜗杆减速器 钢板弹簧吊耳的加工工艺,设计钻?30工艺槽的铣床夹具设计“CA6140车床”拨叉零件的机械工艺规程及工艺装备机电一体化课程设计 CA6140车床开环纵向系统设计 江阴职业技术学院毕业设计说明书 带传动减速器设计机械设计课程设计 热处理车间零件清洗用传送设备的传动装置课程设计 拨叉零件的工艺规程及夹具设计 机械制造工艺学课程设计 法兰盘机加规程设计（附零件图） 课程设计说明书 车床手柄座加工夹具设计 《机械设计》课程设计设计说明书 单级蜗杆减速器机械设计课程设计计算说明书 圆锥—圆柱齿轮减速器毕业论文 数控铣高级工零件工艺设计及程序编制 毕业论文 数控铣高级工心型零件工艺设计及程序编制 2007届毕业生毕业设计 机用虎钳设计 毕业设计 电织机导板零件数控加工工艺与工装设计毕业设计 连杆的加工工艺及其断面铣夹具设计毕业设计 茶树重修剪机械设备 一级直齿圆柱齿轮减速器的设计课程设计报告毕业论文 QY40型液压起重机液压系统设计计算 毕业设计（论文） C6136型经济型数控改造(横向) Z3050摇臂钻床预选阀体机械加工工艺规程及镗孔工装夹具设计毕业设计 WY型滚动轴承压装机设计毕业设计 普通机床的数控改造 数控专业课课程设计 X－Y数控工作台设计毕业设计 液压台虎钳设计荆门职业技术学院课程设计 设计星轮零件的机械加工工艺规程机械设计基础课程设计 设计带式输送机的传动装置毕业设计说明书 新型手电筒设计ML280螺旋钻采煤机推进机构的设计毕业设计 二级直齿轮减速器设计毕业设计论文 电动车产品造型设计活动钳口零件的机械加工工艺规程及专用夹具设计 毕业设计 心型台灯塑料注塑模具设计 毕业设计 平面关节型机械手设计 毕业设计 三自由度圆柱坐标型工业机器人毕业设计 XKA5032A/C数控立式升降台铣床自动换刀设计 本科生毕业论文（设计）书 经济型数控系统研究与设计机械制造工艺学课程设计说明书 设计“轴”零件的机械加工工艺规程(年产量为4000件设计一用于带式运输机上的传动及减速装置XX轻工职业技术学院毕业设计 管座及其加工模具的设计毕业设计 四通管接头的设计XK 5040数控立式铣床及控制系统设计毕业设计(论文) 行星减速器设计三维造型虚拟设计分析T108吨自卸车拐轴的断裂原因分析及优化设计毕业设计(论文) 柴油机曲轴断裂分析毕业设计(论文) 柴油机曲轴失效分析毕业设计(论文) 超声波发生器与换能器的匹配设计 毕业设计(论文) 齿轮油泵轴的失效分析及优化设计毕业设计(论文) 电机轴的失效分析和优化设计 毕业设计(论文) T68镗床的控制系统的改造 设计“CA6140车床拨叉”零件的机械加工工艺及工艺设备 毕业设计论文 双活塞液压浆体泵液力缸设计标准减速器总图 毕业设计论文 关节型机器人腕部结构设计 陕西科技大学课程设计说明书：数控车床纵向进给系统设计AutoCAD 2002 三维绘图教程 水泵的各种样式详图齿轮减速器CAD图库标准减速器总图 制定小轴的机械加工工艺规程 q 348414338
机械制造与机械设计的关系 这类的你最好自己去591论文网上查，很多案例，也可以找那里老师代笔。挺负责的，信誉也不错。
关于在珠海市斗门塑料编织厂的实践报告“实践”是件听起来轻松，实则却“蕴味”十足，甚至意义深刻的事。实践能使你已成的“惯性”和被特定环境“保护”的生活重新增添一些色彩，确切地说，这是一个“过程”，过程中夹杂着忙与快乐。 “万事开头难”这话一点儿也不假，虽然我参与实践的时间不长，但求职之路的艰辛和求到职之后的茫然让我感叹市场竞争的激烈，感悟到了生活的艰辛。一、实践过程电脑绣花用的是编程，但我不会。况且也不需要暑期打零工的。整理东西,每天在劳累中度过。学不到一点知识。学的最多的可能是对人生的一份坦然,不得以我放弃了这份工作。每天感叹生活的单调与乏味,却不想依靠父母的帮助。哀叹啊,哀叹。奔波了好多天之后,我找到了一份真正意义上的暑期社会实践单位。珠海市斗门塑料编织厂。厂长姓张,人很可亲。清瘦显得他活力无限。我跟他说,我学的是工商专业,但没学过什么专业课程,我还顺便提及辅修过市场营销这门课程。他顿了顿,想了想说,我这儿的机器上有很多针,各种各样的型号都有,分类很严密。有时是大的一排,有时是小的一排,大小有时又要交错相差。这样吧,我先把你安排到拌料间,去学习一下材料的分配和用料的安全。然后去销售部门吧。我点了点头,同意了。第二天一大早,我就跟着张厂长来到了拌料车间,车间里堆满了聚乙烯颗粒。张厂长领了我来到一个姓赵的师傅面前说,赵师傅,这是来参加暑期社会实践的,您就好好照顾照顾吧。我站在那儿,盯着赵师傅熟练的忙碌着,一袋袋的原料按不同的比例被投放到了搅拌机里。我沉默着,虽然我知道“沉默是金”,但此时此刻却是一块没有光泽的石头。我依然沉默着。等到那师傅忙完后,他给我讲起了塑料业的发展,塑料的降解功能。塑料是一个新兴行业,发展时间还不长。但目前随着塑料制品的日益增多,“白色污染”也越来越严重。而21世纪又是一个环保世纪,为了保护我们的家园,全世界都对塑料行业提出了一个严峻的问题,就是生产出来的塑料产品尽量是环保的,可降解的。连我们厂也都要这样。现在中国的普通老百姓还在追求价的廉宜和结实度,而国外却都已向环保靠拢了。你看那个塑料厂已被国外退回了好多产品,就是因为产品的质量不合格,无环保性能,不可降解。降解塑料与同类的普通塑料具有相当或相近的应用性能和卫生性能,在完成其使用功能后,能在自然环境条件下较快地降解。成为易广泛被吸收的碎末。并随着时间的推移进一步降解成为CO2和水。但从总体而言,当前降解塑料还处于技术阶段,有待于进一步深化研究,工艺进一步完善。并致力于提高性能,降解成本,拓宽用途和逐步推向市场化进程中。目前,已初步明确,聚乙烯是可生物降解的。且在聚乙烯中加入改良性淀粉后可提高其生物降解性。其基本的降解机理是可降解的。塑料制品中所含的淀粉在短期内被土壤中的微生物分泌的酶迅速降解而生成空洞,导致制品的力学性能下降。并伴随着空洞的形成,表面积扩大,从而增大与土壤的接触面;同时配方中还添加了氧化剂和土壤的金属盐。反应生成过氢氧化物。这些将导致聚乙烯链的断裂而降解成为易被微生物吞噬的低分子化合物。最终回到生物圈,进入自然循环。我惊讶极了,一个小小的师傅竟然懂的那么多,中国加入了WTO,不止企业的管理人员,连师傅也加入了经济发展的行业中,步伐真快啊。我实践的那家单位虽小,但却为我们的社会创造了不少的财富,若不论财富,那它毕竟为我们提供了若干个岗位,一个企业“以人为本”，人人都把其当作是自己的一部分，那企业的魅力是怎样的大啊。二、实践心得和体会暑期的实践生活虽然不长,只有那仅仅的3周,但却为我的人生刻下了一段铭心的经历。我不知道别人是如何看待这次的实践生活,但对我来说却是意义非凡的。使我在享受生活的同时也品尝到了生活的艰辛。想要经营一个企业不是容易的,靠蛮劲和热血是无法解决的,谁能保证这些有效期有多长。可以说，近1个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天去服务部实习，心里不可避免的有些疑惑：不知道师傅怎么样，应该去怎么做啊，要去干些什么等等！踏进公司的办公室，只见几个陌生的脸孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家多很友善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“师傅早”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和师傅们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。 第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟师傅有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到销售部，师傅并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做哪些工作，不清楚你想了解什么样的知识，所以跟师傅建立起很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可获缺的钥匙。通过沟通了解，师傅我有了大体的了解，一边有针对性的教我一些塑料知识，一边根据我的兴趣给予我更多的指导与帮助，在这次的工作中，我真正学到了教科书上所没有的知识，拥有了实践经验，这才真正体现了知识的真正价值，学以致用。 第三是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在中心时，老师就跟我说，想做塑料这一块，激情与耐心必不可少，在产品更新方面，这一行业就像做新闻工作，不断的在更新，这就需要你有激情去发现与创造，而你的耐心就要用到不断的学习新知识，提高自己的专业水平当中去。第四是“主动出击”：当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在公司的时候，我会主动的打扫卫生，主动地帮师傅做一些力所能及的事情，并会积极地寻找合适的时间，向老师请教问题，跟师傅像朋友那样交流，谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就和师傅走的更近，在实习当中，，师傅就会更愿意更多的指导我，使我获得更大的收获。我心里感觉很高兴，因为我的主动，我巩固了我所学的知识，并且得到了师傅的认可。第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事情都要有条理，”这是从小爸爸给我的忠告。在销售部的文件材料很多，这就需要很有条理的去整理好，以免用的时候翻箱倒柜的去找，耽搁时间，浪费精力，误了事情。所以主管的桌子上总是收拾得井井有条。这一点对我感触很深，同时让我联想到在一本书上看到这么一个故事，一位在美国电视领域颇有成就的美籍华人当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。他说，“虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，再逐一处理。”总裁于是把这种做法推广到全公司，整个公司的运作变得有序，效率也提高了。所以说：养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。整个的实习过程是紧张而愉快的，我的工作态度和成效也得到了师傅和同事们的一致称赞。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人。我感谢我的实践生活,它考验了我,激励了我,使我由贪玩变得好学,由懒惰变得勤快，由茫然变得自信,由幼稚变得成熟……
BZ 我校机电系机械专业的一篇论文： 【论文摘要】 机械传动式轮胎定型硫化机横梁运动形式已知有三种，即升降翻转运动，升降平移运动，直接升降运动。三种运动都是由曲柄滑块机构实现的。由于在前两种运动中横梁必须通过一拐点，因而其滑块变异为导轮，而直接升降运动，既可使用滑块，也可使用导轮。曲柄由减速机经减速齿轮获得转。曲柄的固定支点为机架，运动支点与主连杆下端活销连接，主连杆上端与横梁端轴活销连接。曲柄转动时，经由主连杆推动横梁端轴沿既定的轨迹运动。三种运动形式中，前两种运动的轨迹基本相同，但辅助运动不同，而第三种只是前两种运动的一部分。由此，在硫化机开模到终点时，横梁处于三种不同的状态。因而适用于不同类型的硫化机。 一、升降翻转型运动 据文献介绍，升降翻转运动形式分为：间接导向的升降翻转运动；直接导向的升降翻转运动；单槽杠杆导向的升降翻转运动。其中最常用也最简单的是直接导向的升降翻转运动。单槽杠杆导向的升降翻转运动在大规格B型定型硫化机如1900B，2160B等机型上曾经使用过，但已逐渐被直接导向的升降翻转运动取代。而间接导向的升降翻转运动在国内的定型硫化机上尚未见使用。本文介绍的升降翻转型运动就是直接导向的升降翻转型运动。梁端轴外的主导轮和副连杆上的副导轮，直接讨论横梁端轴的运动。 横梁的运动轨道由一竖直开式主导槽和与其相接且夹角小于90°的开式导轨组成。为保持横梁运动的平稳性并实现横梁的自转，还有一个与开式主导槽平行的闭式副导槽。开模时，横梁端轴在开式主导槽中上升，与横梁固定连接的副连杆 下 端中心轴在闭式副导槽中同步上升，此时横梁做平动。当横梁端轴离开竖直开式主导槽进入开式导轨后，横梁端轴的运动轨迹便不再与闭式副导槽平行。此时，在主连杆和副连杆的共同作用下，横梁端轴在开式主导轨上边移动边自转。在横梁运动极限位置，主连杆两活销中心连线与曲柄支点中心连线重合。实际运动中，一般不会到达极限位置。 Φ=α+β 其中α为副连杆与横梁竖直中心线间的夹角 β=arcSin 上式中，h，l是由横梁本身结构决定的，它们也决定了α的值。由此式可知，横梁的翻转角度首先取决于其自身的结构。在其结构确定之后，与硫化机的开模长度有关。开模到极限时，其翻转角度达到最大值。 直到二十世纪末，几乎所有的B型定型硫化机都使用升降翻转运动。这是由B型硫化机的特点和它的适用范围决定的。首先，B型中心机构在装胎和卸胎时，胶囊都是完全拉直的，这使得上环升得很高。其次，早期使用的硫化机的抓胎爪都是长式的，而且当时的轮胎主要是斜交胎，其生胎高度也较大。为了将生胎顺利地装入下模，中心机构上方必须有足够的空间。使用升降翻转的运动形式，在完全开模的状态下，中心机构上方是完全敞开的，使装胎，卸胎操作十分方便。再次，我们知道，轮胎硫化后，与硫化模型间的粘着力是很大的。其值不仅与轮胎和模型间的接触面积成正比，而且随着接触面积的增大，单位面积的粘着力也随着增大。这就使得大型轮胎如载重轮胎，工程轮胎等的粘着力非常之大，从而极大地增加了脱模的难度，甚至将轮胎拉伤。为了减小粘着力，目前最常用的方法是往模型上喷洒隔离剂（硅油与水的混合液）。而要进行这种操作，只有在上模翻转一定的角度之后才便于进行。 一般地说，规格在1525以上的定型硫化机应该有自动喷洒隔离剂装置。国外企业对此比较重视，国内企业似乎不太在意。 几乎所有的轮胎定型硫化机的调模机构都使用螺纹副结构。在保持良好润滑的条件下，这种结构调整方便、可靠，承载能力也较大。但螺纹副较其它配合的间隙偏大。尤其是调模机构受硫化室高温的影响，其螺纹副的间隙较常温下使用的又偏大。硫化机开模合模时，螺蚊副由竖直状态转入接近水平状态或反过来由近水平状态转入垂直状态时，其间隙的分布是不断变化的。随着硫化机不断地开模、合模，这种间隙分布的变化周而复始地进行。很显然，它不但影响运动的平穩性，也损害了螺纹副的配合精度，进而影响上下模间，上模和中心机构间的同轴度。在使用活络模时，横梁翻转后，活络模操纵缸的活塞杆压向一侧。活塞杆与活络模的上胎侧模连接，又会影响模型的精度和寿命，还会影响活塞杆与缸的配合，甚至引起缸的泄漏。 二、升降平移型运动 采用升降平移运动形式时，横梁端轴的运动轨迹与采用升降翻转运动形式基本相同。根本区别在于，它的副导槽是一个中心线与横梁端轴中心运动轨迹完全相同的封闭式导槽。因而在横梁的整个运动过程中，其端轴中心轨迹与副连杆轴中心的轨迹完全相同。横梁保持平动。图2为其机构运动简图。 不考虑装胎机构固定在横梁前面的结构，与升降翻转型运动一样，完全开模时，中心机构上方也是完全敞开的。由于横梁没有翻转，调模机构的螺纹副始终处于竖直状态。与升降翻转型运动相比，它不但提高了运动的平稳性，而且极大地提高了开合模的重复精度，更容易保证上下模型及其与中心机构间的同轴度，也改善了模型尤其是活络模型及其操纵缸的使用条件。 到二十世纪末，如同所有的机械传动式B型定型硫化机都使用升降翻转运动一样，B型以外的所有机型，如A型、AB型、C型等，则全都采用升降平移运动。这是因为A型、AB型、C型等机型一般都只用于硫化中小型轮胎，通常不需要喷洒隔离剂。尤其对于硫化中小型子午线轮胎，使用升降平移运动在一定程度上能提高轮胎的硫化质量。 根据前面的论述，大型B型硫化机由于需要喷洒隔离剂而采用升降翻转运动是合理的。而所有的B型硫化机包括硫化小胎的1030B型硫化机也使用升降翻转运动则有些让人费解。能让人接受的解释只能是为了設备的标准化、系列化，便于管理。 三、直接升降型运动 直接升降型运动实际上只是升降翻转和升降平移运动的一部分。它借鉴液压传动式轮胎定型硫化机的运动方式，横梁只在中心机构的正上方升降。很显然，直接升降型运动较前两种运动形式更简捷，也更容易实现。同时由于横梁只在一个方向做上下运动，其运动精度也得以大大提高。 在升降翻转和升降平移运动中，曲柄绕固定支点在一定的角度范围内摆动，整个传动装置做正反转运动。而直接升降型运动，曲柄旋转一周，横梁便完成一个升降周期，传动装置无须反转。 采用直接升降型运动，横梁的最大升降高度等于两倍的曲柄长度。由于设备体度的限制，曲柄不可能做的很长，因而开模的高度就非常有限。它不适用于B型硫化机，只能用于A型、AB型、C型等硫化机中硫化乘用子午胎、轿车子午胎。 直接升降的运动形式，使机械传动式轮胎定型硫化机的精度达到一个新的高度。当前，在液压传动式轮胎定型硫化机还不普及的条件下，它可以部分地代替液压硫化机用以硫化高等级小型子午胎。 综上所述，机械传动式轮胎定型硫化机三种运动形式的应用应该这样划分：硫化大型轮胎的B型硫化机（一般为1525B以上规格），使用升降翻转运动；一般的B型硫化机，使用升降平移运动；B型以外的其它类型硫化机，尤其是用于硫化子午线轮胎的，优先采用直接升降运动，不能使用的，用升降平移运动。 随着科学技术的进步，轮胎硫化技术也将不断发展。如果能取消往上模喷洒隔离剂的工序，则可以予言，升降翻转运动将从轮胎定型硫化机的运动中消失。那时，机械传动式轮胎定型硫化机将只有升降平移和直接升降两种运动形式。所有的B型硫化机都使用升降平移运动，其它类型的硫化机则两种运动形式兼而用之。若是这样，则机械传动式轮胎定型硫化机的运动精度将会得到极大的改善 浅谈柴油机电控技术 摘要：介绍了柴油机电子控制技术的发展状况、控制原理和应用特点及高压共轨技术的 工作原理、研究方向、应用前景。 关键词：柴油机，电子控制，高压共轨技术 1 柴油机电子控制技术的发展状况及发展趋势 柴油机电子控制技术的发展状况 柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代 以来，英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通 用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十 铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场，以满 足日益严格的排放法规要求。 由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特 点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。因此柴油机的使用 范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油机的动力性能、经 济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。依靠 传统的机械控制喷油系统已无法满足上述要求，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转的要求。近 年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展 ，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进 行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很容易实现。 实际上，柴油机排气中CO和HC比汽油机少得多，NOX排放量与汽油机相近，只是排气微 粒较多，这与柴油机燃烧机理有关。柴油机是一种非均质燃烧， 可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧过程交错 在一起。通过分析柴油机喷油规律得到：喷入燃料的雾化质量、 汽缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧过程的进展 以及有害排放物的生成。提高喷油压力和柴油雾化效果、使用预 喷射、分段喷射等可以有效的改善排放。 经过多年的研究和新技术应用，柴油机的现状已与以往大不 相同。现代先进的柴油机一般采用电控喷射、高压共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟 度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。随着国际上日 益严格的排放控制标准 (如欧洲Ⅳ、Ⅴ标准)的颁布与实施，无论是汽油机还是柴油机都面临着严 峻的挑战，解决的办法之一是采用电子控制燃油喷射的技术。现在，柴油机电子控制技术在发达国家的应用率已达到60%以上。 何谓电喷柴油机 采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。 电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分 组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以 及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位 置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等 传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存 的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按 照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据 ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和 喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再 循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达 到最佳。 柴油机电子控制技术的发展趋势 高的喷射压力 为满足排放法规的要求，柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa。如此高的喷射压力可明显改善柴油和空气的混合质量，缩短着火延迟期，使燃烧更 迅速、更彻底，并且控制燃烧温度，从而降低废气排放。 独立的喷射压力控制 传统柴油机的供油系统的喷射压力与柴油机的转速负荷有 关。这种特性对于低转速、部分负荷条件下的燃油经济性和排放 不利。若供油系统具有不依赖转速和负荷的喷射压力控制能力， 就可选择最合适的喷射压力使喷射持续期、着火延迟期最佳，使 柴油 机在各种工况下的废气排放最低而经济性最优。 改善柴油机燃油经济性 用户对柴油机的燃油消耗率非常关注。高喷射压力、独立的 喷射压力控制、小喷孔、高平均喷油压力等措施都能降低燃油消 耗率，从而提高了柴油机的燃油使用经济性。 独立的燃油喷射正时控制 喷射正时直接影响到柴油机活塞上止点前喷入汽缸的油量， 决定着汽缸的峰值爆发压力和最高温度。高的汽缸压力和温度可 以改善燃油使用经济性，但导致NOX增加。而不依赖于转速和负 荷的喷射正时控制能力，是在燃油消耗率和排放之间实现最佳平 衡的关键措施。 可变的预喷射控制能力 预喷射可以降低颗粒排放，又不增加NOX排放，还可改善柴 油机冷启动性能、降低冷态工况下白烟的排放，降低噪声，改 善低速扭矩。但是预喷射量、预喷射与主喷射之间的时间间隔 在不同工况下的要求是不一样的。因此具有可变的预喷射控制能力对柴油机的性能和排放十分有利。 最小油量的控制能力 供油系统具有高喷射压力的能力与柴油机怠速所需要的 小油量控制能力发生矛盾。当供油系统具有预喷射能力后将 会使控制小油量的能力进一步降低。由于工程机械用柴油机 的工况很复杂，怠速工况经常出现，而电喷柴油机容易实现最 小油量控制。 快速断油能力 喷射结束时必须快速断油，如果不能快速断油，在低压力 下喷射的柴油就会因燃烧不充分而冒黑烟，增加HC排放。电 喷柴油机喷油器上采用的高速电磁开关阀很容易实现快速断 油。 降低驱动扭矩冲击载荷 燃油喷射系统在很高的压力下工作，既增加了驱动系统 所需要的平均扭矩，也加大了冲击载荷。燃油喷射系统对驱 动系统平稳加载和卸载的能力，是一种衡量喷射系统的标准。 而电喷柴油机技术中的高压共轨技术则大大降低了驱动扭矩 冲击载荷。 2 柴油机电子控制技术的目的及优点 目的 优化动力性、改善燃油使用经济性、控制排放，使柴油机从 怠速至额定转速范围内均能获得最佳工作状况，防止可能发生的 危险运行状况，延长零件的使用寿命。 优点 具有多功能的自动调节性能 工程机械用柴油机的运转工况是多变的，而且对油耗、排放 和可靠性等要求较高。自动控制技术应用于柴油机的调节系统正 好可以实现多功能的自动调节，从而保证柴油机动力性、燃料使 用经济性、可靠性和操作方便性等性能充分发挥。 减轻质量、缩小尺寸、提高柴油机的紧凑性 对于现代高速柴油机而言，由于驱动喷油泵的扭矩较大，要 设计一个紧凑和可靠的供油提前自动调节器很复杂，而且在柴油 机总体布置上也比较困难。采用自动控制技术解决供油提前角自 动调节问题，不仅可以容易地解决上述难题，而且提高了柴油机 的紧凑性。 部件安装连接方便，提高了维修性 采用自动控制系统，相关部件尺寸减小(特别是燃油供给系 统)，安装部位免受空间位置的约束，连接简便，有利于柴油机 日常维护及修理。 扩展了故障诊断、联络等功能 采用自动控制系统，可方便地与微型计算机相连，很容易实 现柴油机性能检测与故障诊断功能，柴油机运行及检测数据的存 储与传递等问题也迎刃而解，便于科学管理和使用。 使柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配 随着工程机械制造技术高速发展，为了提高自行式工程机械 的作业效能，采用了电喷柴油机，电控自动变速器等自动控制装置，使自行式工程机械在作业 时，能随着负荷的变化在一定范围内自动调整动力输出、动力传 递，柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配，充分发挥工程 机械作业效能。 师范类毕业论文选题方向有以下这些： 1、学前教育专业历史教学中的师生角色互换初探、基于信息技术的中职生物情境问题教学各因素分析、交互式电子白板在大班数学活动中的有效利用、微课题研学：学前教育专业学生学习的范式、建构主义视野下“学前 儿童 心理学”课程改革探索。 2、如何进行有中国特色的教育改革、幼儿园主题教学活动中多媒体技术的应用研究、高职高专学前教育专业声乐翻转课堂之管窥、学前教育专业教育学课程课堂教学模式创新研究、关于在体育教学当中加强迁移规律运用的建议、体育课要渗透思想素质教育。 3、重视在体育教学中培养学生良好的锻炼习惯、对我国体育科技一体化训练体系的几点研究、试论体育教学中的思想品德教育、高中体育课程的性质和体育教学目标体系、提高耐久力在增强学生体质过程中价值研究、小学体育课组织教学的基本途径。 4、用心去感受,用爱去关怀——一年级上册教育叙事故事、 教育叙事与高校辅导员专业化成长的适切性探究、 教育叙事研究在高校思想政治教育中的应用探索——爱国主义教育课堂实录、 均衡发展政策与农村教师的幸福感——两位农村教师的教育叙事研究、 论教育叙事研究的内涵、结构及环节。 机械工程是一门涉及利用物理定律为机械系统作分析、设计、制造及维修的工程学科。那么机械工程专业的论文题目有哪些呢?下面我给大家带来机械工程专业论文题目_机械类专业论文选题题目，希望能帮助到大家! 机械电子工程 毕业 论文题目 1、全纤维曲轴锻造液压机同步控制研究 2、电脑缝编机送经与断经检测系统研究 3、MEMS传感器三维引线键合系统研制 4、单作用双定子叶片马达的排量及排量比研究 5、基于流场分析的双喷嘴挡板电液伺服阀特性研究 6、齿轮型多泵多马达传动规律研究 7、液压泵的振动机理及评价研究 8、基于声发射的轴承滚动接触疲劳量化诊断技术研究 9、KDQ1300墙体砖压机液压控制系统的节能研究 10、保偏光通信中ATP系统及姿态获取技术研究 11、模具生产协同管理系统的设计与实现 12、机床进给系统的多源误差模型分析与研究 13、高性能电液伺服转台的控制问题及故障诊断研究 14、正交并联六自由度加载试验系统力控制及解耦研究 15、地方本科院校转型中的专业调整研究 16、典型粘弹性阻尼结构的振动特性分析与优化设计 17、杆状碳纤维零件缠绕成型技术研究 18、飞行模拟器运动平台洗出算法的优化研究 19、MKD-Delphi装备技术预测 方法 研究 20、中职学校第二课堂实践研究 21、气动软体机械手设计及实验研究 22、职教师资本科培养机械电子工程专业课程整合研究 23、中等职业学校教师课堂教学评价素养研究 24、JD公司内部控制体系优化研究 25、关于交流变频异步电力测功机系统的仿真研究 26、一种新型的非圆轴数控加工系统的研究与开发 27、DY制冷发生器热源模拟试验装置自动控制系统的研究 28、U型砌块成型机设计及其自动控制系统的研究 29、基于神经网络的工时定额技术研究 30、机电产品计算机辅助设计平台的研究及应用 31、电容式微机械静电伺服加速度计系统分析 32、玻璃微细加工工艺的研究与磁流体推进式微型泵样机的研制 33、射流助推式ROV型开沟机喷射臂及其冲刷过程研究 34、基于动态特性分析的机床主轴箱装配故障诊断研究 35、基于外驱动内置臂的航天服上肢寿命试验系统 36、管路支撑参数对液压管路系统振动特性影响研究 37、基于声发射技术的轮轴疲劳裂纹扩展规律研究 38、基于STM32的车辆智能安全行车控制系统 39、超声功率和键合压力对金丝热超声键合质量的影响研究 40、外骨骼机器人下肢增力机构设计和仿真研究 机械专业mba论文题目 1、CAD技术在机械工艺设计中的应用研究 2、Auto CAD二次开发及在机械工程中的应用 3、基于特征的机械设计CAD系统研究 4、CAD在机械工程设计中的应用分析 5、机械制造中机械CAD与机械制图结合应用研究 6、全纤维曲轴锻造液压机同步控制研究 7、电脑缝编机送经与断经检测系统研究 8、MEMS传感器三维引线键合系统研制 9、单作用双定子叶片马达的排量及排量比研究 10、基于流场分析的双喷嘴挡板电液伺服阀特性研究 11、齿轮型多泵多马达传动规律研究 12、液压泵的振动机理及评价研究 13、基于声发射的轴承滚动接触疲劳量化诊断技术研究 14、KDQ1300墙体砖压机液压控制系统的节能研究 15、保偏光通信中ATP系统及姿态获取技术研究 16、模具生产协同管理系统的设计与实现 17、机床进给系统的多源误差模型分析与研究 18、高性能电液伺服转台的控制问题及故障诊断研究 19、正交并联六自由度加载试验系统力控制及解耦研究 20、地方本科院校转型中的专业调整研究 21、典型粘弹性阻尼结构的振动特性分析与优化设计 22、杆状碳纤维零件缠绕成型技术研究 23、飞行模拟器运动平台洗出算法的优化研究 24、MKD-Delphi装备技术预测方法研究 25、中职学校第二课堂实践研究 26、气动软体机械手设计及实验研究 27、职教师资本科培养机械电子工程专业课程整合研究 28、中等职业学校教师课堂教学评价素养研究 29、JD公司内部控制体系优化研究 30、关于交流变频异步电力测功机系统的仿真研究 31、一种新型的非圆轴数控加工系统的研究与开发 32、DY制冷发生器热源模拟试验装置自动控制系统的研究 33、U型砌块成型机设计及其自动控制系统的研究 34、基于神经网络的工时定额技术研究 35、机电产品计算机辅助设计平台的研究及应用 36、 泵叶轮注射模具的设计 37、 基于的永磁直线电机的有限元分析及计算 38、 变频器控制原理图的设计 39、 宾馆客房管理系统 40、 并联式井下旋流分离装置的设计 41、 茶树修剪机的设计 42、 车备胎支架设计与制造 43、 车用柴油机总体及曲柄连杆机构的设计 44、 成绩管理系统 45、 齿轮套注塑模具及注塑模腔三维造型CAD CAM 46、 大豆螺杆挤压膨化试验装置总体设计 47、 带式输送机减速器的设计 48、 单立柱巷道堆垛机的设计 49、 冰箱洗衣机 修理 翻转架的设计 50、 电火花切割机床的设计 机电专业毕业论文题目 1、机电一体化与电子技术的发展研究 2、变频技术在锅炉机电一体化节能系统中应用 3、煤矿高效掘进技术现状与发展趋势研究 4、电气自动化在煤矿生产中的应用探讨 5、产品设计与腐蚀防护的程序与内容 6、机械制造中数控技术应用分析 7、智能制造中机电一体化技术的应用 8、水利水电工程的图形信息模型研究 9、矿山地面变电站智能化改造研究 10、浅析电气控制与PLC一体化教学体系的构建 11、中国机电产品出口面临的障碍及优化对策 12、我国真空包装机械未来的发展趋势 13、煤矿皮带运输变频器电气节能技术的分析 14、钢铁企业中机电一体化技术的应用和发展 15、我国机械设计制造及其自动化发展方向研究 16、机械设计制造及其自动化发展方向的研究 17、基于BIM技术的施工方案优化研究 18、电力自动化技术在电力工程中的应用 19、电气自动化技术在火力发电中的创新应用 20、农机机械设计优化方案探究 21、区域轨道交通档案信息化建设 22、环保过滤剂自动化包装系统设计 23、元动作装配单元的故障维修决策 24、关于机械设计制造及其自动化的设计原则与趋势分析 25、试析机电一体化中的接口问题 26、汽车安全技术的研究现状和展望 27、太阳能相变蓄热系统在温室加温中的应用 28、关于在机电领域自动控制技术应用的研究 29、浅析生物制药公司物流成本核算 30、锡矿高效采矿设备的故障排除与维护管理 31、铸钢用水玻璃型砂创新技术与装备 32、空客飞行模拟机引进关键环节与技术研究 33、汽车座椅保持架滚珠自动装配系统设计 34、液压挖掘机工作装置机液仿真研究 35、基于新常态视角下的辽宁高校毕业生就业工作对策研究 36、石油机电事故影响因素与技术管理要点略述 37、基于铝屏蔽的铁磁性构件缺陷脉冲涡流检测研究 38、数控加工中心的可靠性分析与增长研究 39、数控机床机械加工效率的改进方法研究 40、浅析熔铸设备与机电一体化 41、冶金电气自动化控制技术探析 42、中职机电专业理实一体化教学模式探究 43、高职机电一体化技术专业课程体系现状分析和改革策略 44、高速公路机电工程施工质量及控制策略研究 45、对现代汽车维修技术 措施 的若干研究 46、建筑工程机电一体化设备的安装技术及电动机调试技术分析 47、智能家居电话控制系统的设计 48、电力系统继电保护课程建设与改革 49、PLC技术在变电站电容器控制中的应用分析 50、机电一体化技术在地质勘探工程中的应用 机械类专业论文选题题目相关 文章 ： ★ 机械类毕业设计论文题目 ★ 机械类学术论文题目 ★ 机械开题报告范文精选5篇 ★ 机械毕业课题论文 ★ 机械毕业论文范文大全(2) ★ 大学毕业论文机械类范例(2) ★ 机械类毕业设计论文开题报告 ★ 4000字机械类论文参考例文 ★ 大学毕业论文机械类范例翻转机毕业论文