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我认为空间定向障碍是失去了对方向的判断，无法决定飞机飞行的方向，也无法立即判断出正确的方向，所以就会发生事故。
当地时间2月9日，美国国家运输安全委员会公布了科比坠机事故的调查结果。结果显示，事故原因是飞行员的错误操作造成“空间定向飞行障碍”。
据了解，飞行员阿拉·佐巴扬在坠机前做了一个飞入云层的错误决定，造成空间定向障碍，并在迷雾中迷失方向。
什么是空间定向障碍？
空间定向障碍（spatial disorientation）亦称“飞行错觉”、“失定向”。是指飞行中飞行员对自身和飞机的状态、位置、方向、运动及飞行环境的不正确知觉。本质上是一种因人体空间定向系统无法满足三维空间运动环境而发生的空间认知错误。
简单来说，就是在飞行中，飞行员对飞机状态的感觉与飞机实际状态不一致。
例如，海军舰载航空兵部队某团团长徐英就曾讲述过他在夜间飞行训练中遭遇的空间定向障碍。据他自述，飞行过程中，“海面上好像有些灯光，看不太清楚，天上好像也有些星星，也不太清楚。等我抬头一看，海面上那个船，我就误认为是天上的星星，我就感觉我在倒飞。”
其实普通人在地面上同样会有错觉，比如有的人分不清东南西北，有的人会迷路，实际上就是脑海中的方向和实际方向大相径庭，出现感觉和实际的差异。
空间定向障碍会有什么危害？
空间定向障碍是导致飞行事故最危险的因素之一。
2016年第5期《人民军医》发表的论文《空间定向障碍致军事飞行事故概述》中介绍，20世纪下半叶以来，由空间定向障碍所致的军事飞行事故比例逐年增加。该论文援引《美国航空航天环境医学》的数据指出：美军2000—2005年间，A—C级飞行事故中，空间定向障碍飞行事故占37%；英军1993—2002年间该事故占比达总量的33%。瑞典空军1996—2005年这一数据更是高达50%。该论文表示，根据美国海军飞行安全中心的研究结果显示，空间定向障碍导致飞行事故的死亡率为77%，远高于非空间定向障碍事故的死亡率41%。
为什么会出现空间定向障碍？
关于空间定向障碍的发生机制，目前仍是世界各国学者研究的重要方向，距离彻底阐明其成因还有相当长的距离。已有的研究表明，错误感觉在中枢处于主导地位是空间定向障碍发生的原因。
飞行员在飞行过程中，对飞机状态的感知是靠视觉及身体其它器官的感受来判断的。但是空中的诸多因素，会导致飞行员通过身体部分器官的感知错误。
在本次的调查报告中指出：
“在坠机前做了一个飞入云层的错误决定，造成'空间定向障碍'。”
能见度不良的天气条件是导致飞行员飞行中空间定向障碍的重要原因之一。在晴空万里的天气，飞行员可以很容易通过天地线与风挡关系（参照物）来判断飞行状态。但是在云中或夜间，改变了飞行员判断飞机位置关系的习惯（没有参照物）。这样的天气可能导致飞行员出现错误判断，例如误远为近、误高为低等，如果注意力分配不当就很可能导致飞行员做出错误的飞行操作。
根据去年6月份美国国家运输安全委员会发布了一份调查报告显示，事故发生前飞行员佐巴扬向控制台报告他“正在操控直升机上升至距离地面4000英尺，从而能够越过云层”。但事实上，当时那架直升机正在下落，最终坠毁。报告指出，由于当时的能见度很低，飞行员已经失去了方向感，从而导致他对飞行的角度判断错误。
本次的调查结果也更加明确了这一点：由于佐巴扬在飞行中按照目视飞行规则执飞，实际上被“法律禁止”飞入云层，但他还是这样做了。
如何避免空间定向障碍？
发表于《空军医学杂志》2011年6月第2期的论文《飞行空间定向障碍和防止其飞行事故的医学对策》指出：为了使飞行员能够认识、识别和控制空间定向障碍错误操作行为，目前最有效的方法是对飞行员进行“认识、识别和控制飞行空间定向障碍，按仪表实施正确操纵”的认知训练。目前已经基本可以在地面和空中模拟出实际飞行中发生的多种错觉，飞行员也认为通过体验模拟错觉可以明显提高对飞行空间定向障碍的认识和识别。
该论文同时指出，飞行员之所以看仪表仍然不能控制住自己的错误操作，是因为飞行员的“仪表视觉能力不能抵御飞行错觉的干扰”，训练飞行员养成正确合理的操作规范。
而早在发表于1994年《中华航空医学杂志》的论文《飞行中空间定向障碍研究现状和未来》中就指出，飞行员空间定向障碍最终彻底的解决要靠“硬件”，即不需飞行员进行空间定向活动的飞行器。
逝者已逝，希望随着研究的深入，人类能够通过科技和有效的训练降低空间定向障碍对飞行员的影响，让飞行更加安全。
空间定向障碍是飞行员在飞行中对飞行的姿态以及位置和运动情况发生的错误的判断。其实就是一种飞行错觉的现象。
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Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2014)
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2004年版,2008年版,2011年版,2014年版;
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人民军医出版社秉承严谨求实、追求一流的科学精神，承担过数十项国家、军队重大出版工程，先后为军队和全社会奉献了3750余种、4000余万册内容新颖、门类齐全、质量好、实用性强的医学专著、译著、医学教材和科普读物。进入新世纪以来，人民军医出版社图书发行以年均30%的速度高速增长，现年发行码洋已超过1个亿，市场份额在国内医学出版社中稳居第二，近百种图书进入全国医学图书销售排行榜，近百种图书被国外、境外出版商购买版权。由国家卫生部和中华医学会组织全国近4000名权威专家编写、全套50余册的《临床技术操作规范》，已成为医学出版界的第一“品牌”。由《人民军医》杂志编辑部、《解放军医学杂志》编辑部、解放军卫生音像出版社、人民军医电子出版社、十个医学图书编辑策划中心和宏伟气派的现代化出版大楼共同构成的被誉为国内医药出版“两强”的名社形象，显示出人民军医出版社的勃勃生机和强大后劲。依靠品牌、服务和质量，人民军医出版社全体成员正意气风发，快马加鞭，向着“国际知名、国内一流、军内领先”目标大步奋进 。
停刊了。由总后勤部卫生部主办，人民军医出版社编辑出版。人民军医杂志1950年10月创刊，初为双月刊，朱德题写刊名。1953年1月改为月刊。1966年10月停刊。
轻兵器，208研究所办的
还有舰船知识
先点评你看的这几本《世界军事》这本杂志88年刚出来的时候占了个便宜，当时介绍中国军事的文章，尤其是海外文章少，它上面这类文章多，独具一格但到了现在，受制于篇幅小，内容放得过多，杂志的质量直线下降，而且往往点评不足，只是简单阐述其他几本都挺好的，比较专业如果你想了解比较公正、客观的军事评论的话，有这么几本书推荐《海陆空天惯性世界》，对中国战略环境、军事变革方面的评论较多，而且多为外国权威榨汁转载而来，月刊，20元《舰载武器》，主要介绍海军和空军装备以及中国军事动态，月刊，10元。一些比较知名的评论家，离子鱼、小飞猪他们都在这上面写专栏《舰载武器-军事评论》，全面介绍中国新军事变革、军事动态、武器装备，月刊，10元《战争史研究》，堪称国内最好的战争史季刊，对全球各国历史有全面介绍，篇幅大、内容全、有深度，18元《兵工科技》，兵器装备出的月刊，10元，对军情状况和装备有详尽介绍至于传统的《兵器知识》、《兵器》个人感觉，他们处于一张说东西说不透或者故弄玄虚的状态，而且受制于篇幅，对中国军事战略变革等没有全面介绍
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航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为397、（2017版）综合影响因子为008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。栏目方向报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。读者对象《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。主要栏目《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
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