医学美容与化妆美容的呼应美探析摘要]目的:广泛取其精华,不断完善美容医学专业的教学及临床应用,从而提高美容医师的审美情趣。方法:总结各学派的审美标准,整理相关行业的实践经验,探析医学美容与化妆美容的呼应美。结果:取化妆造型之长,补美容医学之短,使人类更贴近于自然美,从而引领唯美新时尚。结论:医学美容与化妆美容的内呼外应之美,是最时尚的求美指南。我们提倡求美者走“健美-化妆-整形”这条求美之路,来寻求属于自己的个性美。[关键词]呼应之美;本质特征“呼应”一个熟悉而又经久不衰的字眼，她是文学鉴赏中最常用的一项指标。由前文埋下的伏笔，到后文的悬念被诠释就是其中的一种手法，她不断地渗透到各个领域（美容、军事、医药学、工程学、IT、艺术等）。如化妆艺术中常用呼应的造型手法原则；美术中也运用明暗关系、色彩的晕染、渲染来体现人物、环境与角色的呼应。虽然各行业中的呼应是大同小异，但是又各具特色。总之，他们的目的都是“烘云托月，表现主题”。那么，究竟整形泰斗与化妆大师之间，是怎样有机结合、内外呼应地将人的健与美发挥的淋漓尽致的呢?这有待于我们去探究，为了使该专业能与国际接轨，满足众多新世纪求美者的需要，我们从多方面作出了探索与研究。众所周知，医学美容是着眼于人体的骨骼结构、肌肉走势、皮纹的走向，来通过医学手段和美学方式相结合的实施手段来达到和谐统一的美，是一种“内呼”效应；而化妆美容则是立足于外部五官的长势通过素描学中的明暗关系、色彩的层次晕染、服饰的装扮来产生视错觉(幻觉)的典雅、时尚、唯美的真实美感，是一种“外应”的结果。她们两者的内呼外应、相得欲彰的联系，将是我们美容医学界探索、研究及应用的新课题。1相互呼应殊途同归：医学美学与化妆美学,一源于整形外科,一源于美术艺术,两者逐渐向医学美容领域渗透，最终独立，共同以人体美为研究对象,殊途而同归。随着社会的发展和进步，人类必然有美化自身、改变容颜的要求。在社会交际中，容貌美者容易赢得更多的信赖和倾慕，给人以愉快的视觉形象，从而有利于人际间进一步交谈和情感领域的开拓。中央电视台主任化妆师徐晶曾说“：化妆……，能够拂拭掉心灵的尘埃，能够唤起女性心理和生理上的潜在活力，以愉快的心情投入到学习和工作中去”。甚至有人说“：容貌也是一种无形的生产力”。正是这种现实社会的需要，人们利用医学手段，来重塑容颜，美化人体；利用美术及艺术的色彩与线条，高光与阴影，造成视错觉，来美化容颜，修饰人体美，二者共同达到藏缺扬优的目的。整形外科学这样一门以诊治畸形为目的的学科，逐渐向美容领域渗透，最终独立出一门学科-美容外科学；美术艺术也逐渐向美容领域渗透，独立为一门学科-化妆造型学。各有所长：化妆美学是一门实用美学，通过丰富的化妆材料、运用基本底、高光、阴影(暗影)的明暗关系来修饰不理想的容貌，使之接近“三停(庭)五眼”的标准，是在人的客观条件基础上的美化，再润上色彩衬托，起到藏缺扬优的视幻觉美，以此来充分展示自己长处的魅力美学[1]；而医学美学是一门以医学原理和美学原理为指导，运用医学手段和美学方式相结合的实施手段来研究、维护、修复和重塑人的健与美，以增进人的生命活力美感和提高生命质量为目的的新兴美学学科[2]。两定义告诉我们：由于美容手段不同，各具优势，其美容效果也各有所长。通常将人体美分为生命活力美和人体形式美，对人体形式美的张扬是化妆美容的长处；对人生命活力美的流露是医学美容的优势。人们已公认的容貌美标准为：端正的五官，形态正常的眉、眼、鼻、唇、颏；轮廓清晰，富有立体感的面型；健康红润的颜面皮肤；自然闭合的双唇，微笑不露牙龈，侧貌鼻、唇、颏突度适宜；面部双侧对称，颧颊及腮腺咬肌区无异常肥大或凹陷；牙列整齐，牙齿洁白，咬合关系正常等。标准中包含了形式美和生命活力美两方面。要改变容貌的形态、轮廓，使之符合美学要求，非医学美容莫属。虽然化妆美容也有类似的效果，但只是色彩、阴影产生的视错觉，这错觉与要建立在一定的形态结构之上，且尚需一定的距离，不可能将鞍鼻妆饰成高鼻梁。但对皮肤色泽、弹性、湿润及容貌动势这些都能表现人的生命活力因素进行张扬或夸张，非化妆美容莫属。医学美容是重塑人体美，化妆美容产生的是修饰人体美。例如单睑，给人的印象是眼小、疲惫、迟钝、臃肿的感觉。美容医师根据受术者的要求、脸形、性格、职业设计出各种重睑：较宽的重睑、适中的重睑、较窄的重睑、广尾型重睑、平行型重睑、新月型重睑，并施行重睑成形术以改变上睑的形态，从而增进人的容貌美，并维持较长时间，这是化妆美容无法做到的。但化妆美容也有其优势，一是可重复性，二是对人的生命活力美的张扬。在中国化妆美容界，公认且富盛名的“化妆造型三剑客”-毛戈平、吉米、李东田，他们的妆型和妆色都各具风格，也称为中国三大派别。唯美、典雅、经典而贴近生活的美女是毛戈平大师的化妆风格；时尚、惊艳、五彩斑斓、魅力四射的女人味是吉米大师的指南；前卫、时尚、狂野、诱人的妆型是李东田大师的路线。这些唯美、典雅、时尚、狂野、惊艳……的字眼，都是大师们对人体形式美各方面进行张扬和引领。相互呼应：呼应，在词海中的解释是：一呼一应，前呼后应，声气相通，文章结构和内容的前后照应。医学美容与化妆美容的呼应美主要表现在美容手段与美容效果上的互补和目的的一致性。如鼻梁低者，先行隆鼻术，使鼻梁加高到合适的高度。一般手术切口采用：前鼻孔侧切口，鼻小柱基底部切口，蝶形切口，剥离鼻背到鼻根部，将雕塑好的L形假体放在鼻背筋膜与鼻骨骨膜之间，术中还须对假体进行适当修整，直到满意为止，最后缝合切口。术后无需特殊固定，1～2个月恢复正常，在2个月内应避免戴眼镜、日光曝晒及暴力冲击。隆鼻术一般选在身体发育定型后进行，男性在17～25岁，女性在15～22岁。隆起的鼻梁如果再配以化妆与之呼应,将会锦上添花。即在清洁皮肤、修眉后，打底以遮盖瑕疵，然后用高光膏，涂在鼻根至鼻尖，反复提亮，以达到理想的鼻型和鼻根高度。一个完美无缺，符合美学规定的鼻子就诞生了。医学美容与化妆美容交相呼应，魅力无穷。所以,时下，笔者建议全球爱美者选用健美-化妆-整形的程序去探寻适合自已个性美的方案，这必将成为一种理性化的求美时尚，随着中国第一人造美女（郝璐璐）的出炉，整形美容再次热遍大江南北。2呼应之美呼应美感：审美是人的独特的意识活动，是审美主体与审美客体的互动、交错、影响，从而获得审美愉悦的活动[3]。审美愉悦就是美感，他是审美活动与其它意识活动的区别。中国古代有四大美女，传说她们美丽无比，分别有羞花、闭月、沉鱼、落雁之美称，即是美感，是古人对她们进行审美产生的美感。审美意识活动是一个非常复杂的过程，包括感知、理解、想象、联想、情感等[4]，其中最为重要的是理解、联想，而以联想尤为重要。医学美容与化妆美容的呼应能引发人产生无限的遐想。如果将美容领域看成为一个王国，站在美容学的高度对美容王国进行审视，笔者认为，医学美容与化妆美容的呼应美就像一座金壁辉煌的宫殿，医学美容好似宫殿的结构、框架、造形，化妆美容好似宫殿的装饰、色彩、气势，两者相互呼应，给人以金壁辉煌之美感。如果将美容领域比作一个美丽的花园，在我看来，医学美容与化妆美容犹如花与叶，花因叶绿而五彩缤纷，叶绿因花艳而生机盎然，置身其中，宛若仙境，心旷神怡。对于医学美容与化妆美容的呼应之美，也许有人会想起美丽的苹果，颜色红艳，外形完美，肉质可口，内呼外应，惬意与食欲油然而生。近期，一股较强的“韩流”在国内登陆，国人无不因韩国影星的美艳而惊羡，由艳羡而仿效，准确地说，“韩星之美”应属于医学美容与化妆美容的呼应美的表现。本质特征：美作为人类可以反映到的事物的一种属性，本质上是一种关系属性，是一种非物质性的客观存在。众所周知，医学美容是运用医学手段和美学方式相结合的实施手段来达到和谐统一的重塑美，是一种“内呼”效应；而化妆美容则是通过素描学的属性来产生视错觉(幻觉)的修饰美感，是一种“外应”的结果。探析呼应美的本质，首先要明确什么是该事物的本质，就客观性来说，本质是事物之所以成为自身的独有的规定性（或曰特有属性的集合）；就人的认识来说，本质是对这种独有的规定性的正确反映；寻求美的本质，也就是要寻求美之所以成为美的本质的独有的规定性。诚然，医学美容和化妆美容的呼应美与美学是一种子属关系，也是非物质性的客观存在，譬如现在盛行的“唯美、净化心灵，美化他人、美是自然的人化、美是人的本质力量的对象比”等观点，事实上，都是审美主体对人体美独有的规定性反映。换言之，也就是人类在驾驭美容学中的特有反映。医学美容是以治疗手段为目的，而化妆美容则是以修饰方法为目的，自然也就存在本质上的自身属性。呼应美，也是一种可以找到固定层面的一种事物的属性，她具有自身稳定的独特的规定性，其本质最终是能被人类揭示的。所以，呼应美探析的成果将会给美容领域/产业注入新的生命活力，点燃全球最亮的一次美容火花。[参考文献][1]毛戈平.毛戈平化妆艺术[M].杭州:浙江人民出版社,1999:100-150.[2]郑振禄,何伦.医学美学概论[M].长沙：湖南科学出版社,1997:]护肤纠错,留住美丽容颜[J]. 八小时以外, 2007, (07) . [2] 黄立娃,高媛,陈敏. 美容化妆学实验教学初探[J]. 长春医学, 2006, (02) . [3] 黄毅,彭力,王昌辉. 美容中医学教学方法与手段的研究[J]. 长春医学, 2008, (02) . [4] 秀芬. 家制美容猪蹄肴[J]. 东方食疗与保健, 2007, (05) . [5] 张平,刘宁,曹刘静,李黠,陈翩. 盛唐时期的美容理念及美容方法初探[J]. 甘肃中医, 2007, (05) . [6] 毛忠南,李占虎,贾建兵. 经络美容法治疗黄褐斑120例[J]. 甘肃中医, 2009, (03) . [7] 魏华,黄倩. 简谈中药美容[J]. 海峡药学, 2008, (04) . [8] 刘吉凤. 《美容中医学·绪论》的教学体会[J]. 中医药导报, 2009, (01) . [9] 张小龙. 中医药中的美容[J]. 环球中医药, 2008, (02) . [10] 沈志荣. 珍珠粉美容6问[J]. 婚姻与家庭(性情读本), 2008, (04) .
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汽车美容市场浅析一、汽车的市场前景美国人口总数不过两亿多，可轿车保有量却高达亿辆，平均每人拥有一辆。而我国拥有12亿人口，轿车保有量却不到两百万辆，平均每千人才拥有一辆，差距是如此之大！就算与亚洲其他国家相比，我国也算是落后的。根据汽车行业专家们的预测，随着我国经济的持续高速发展和人们消费观念的改变，中国将成为世界轿车的最大消费国之一，即我国轿车保有量在未来的一二十年里将会有飞速提高。在不久的将来，开车将会是人们普遍掌握的生活技能，轿车也不再是特权人士的标志，而将是人们出门的代步工具。那么当人们拥有一辆自己的爱车时，无疑会翔倍至。汽车的平时清洁护理和定期美容保养，必然成为人们日常的消费内容。另一方面，我国各大中城市虽然发展很快，但建设不配套，缺乏停车场所，使大量汽车只能露天栖息，饱受风吹、雨淋、日晒的无奈，致使汽车日渐老化。这就使汽车美容护理业的存在和发展更具备了条件。 二、存在的问题目前，汽车美容护理对大多数车主来说，还是一个比较陌生的概念。一批摇抹布的擦车族，依然使用洗衣粉、洗涤灵（对车漆有酸、碱腐蚀作用），一桶桶脏水污染着城市环境。据统计，每年落入擦车族手中的擦车费就有三个亿。另外，由于汽车美容护理业具有灵活、操作简单、利润较高、风险较低等特点，因此国内的大量洗车店、汽车配件精品店、轮胎店、汽修厂及个人蜂拥进入汽车美容市场，以争得市场上的份额，致使市场竞争日趋激烈。但是由于汽车美容专业化要求非常高，是一个全新的概念，所以它与一般的洗车擦车、打蜡上光等有着本质的区别。根据调查，目前市场上许多汽车美容店是“无专业正规培训”、“无专业名牌产品”、无专业机械设备“、无服务质量保证”的四无状况。而且，由于国家对这个新兴行业的管理制度尚不健全，加上消费者对本行业缺乏了解，所以市场上相继出现了一些东拼西凑起来的汽车美容用品。这些杂牌以巧妙的伪装和华丽的广告宣传，打着进口专业品牌的旗号，用一些假冒伪劣产品来坑广大用户。但随着汽车美容护理市场不断规范和人们消费意识的提高，伪劣产品将无处立足，无专业服务的汽车美容店若不改变现状也将会被淘汰。如何在汽车美容护理业立足、发展并壮大，已成为每一个业内人士所关注的问题。三、问题的解决方向首先是国家对此行业必需加强宏观管理，健全制度。1995年8月，国务院的一次电话会议明确要求各级市政府对擦车族予以取缔。1996年5月，在成都召开全国“关于规范清洗车辆管理的会议。2010年4月《汽车美容装饰业经营规范》完成公示，有关部门将在收集各方意见后进行修订，5月份将报商务部批准，预计下半年在行业内逐步推行，目的是要逐步对汽车服务业进行规范化管理。其次，随着城市管理日趋完善，随着车族对汽车美容知识的普及和提高，以及汽车美容业市场的成熟发展，人们的消费意识的不断提高，上述现象会得到极大的改善，各种问题也会迎刃而解，并促使汽车美容业向着健康、快速发展的轨道上前进。四、汽车美容服务业的发展前景在金融危机冲击下的中国经济，正开始流露出暖意。走完2009年第一季度的中国经济已经出现回暖的迹象，中国政府推出的一揽子调控措施成效显著，各种救市措施目前已有成效。首先崭露转好迹象的正是汽车等行业，受国家汽车振兴规划等政策激励，国内车市持续回暖，1至2月份汽车销量达万辆，同比增长，3月份国内车市火爆异常，销量一举突破百万辆。一季度国产汽车总销量达到264万多辆，同比增长接近6％。随着中国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。到2010年中国将形成规模达亿万元庞大的汽车服务市场。希望这些可以帮助到你，谢谢只有技术含量高的服务才能适应市场发展，而做出自己的特色和建立完善的售后服务网络是汽车服务后市场发展的方向和必然趋势。A.前期投资1.前期投资约5-10万元设备投资：柜台、门面装修、电脑及简单家具，一次性投入约2万元。个月运转费用：一家店新开张，要作好两三个月没有生意的准备，最好事先筹备好3个月的运转费用3万元左右。3.进货款：新店开张，店里要备好大约价值2万元的汽车装潢材料。当然，如果有供应商愿意让你代销装潢材料，卖出去再结算，那这一笔费用可以省下。4.手续费：一般来说，注册资金为50万元的企业，代理费用约三四千元。B.每月支出1.房租：在较高档的居民小区附近，租一个20-40平方米的门面，加上水电和物业管理费，一般花费在每月2000-5000元。2.员工工资：开一家汽车装潢小店，至少要聘请一名电工和两名贴膜工。电工月薪在1200-1500元左右，贴膜工大约月薪千元。加上给员工加缴“三金”，每月工资支出约4000元。3.税收：每月固定税收大约500元。4.每月交际费用：不算很高，大约1000元就可以了。C.每月收入按市场行情，一辆Passat做普通的整车装潢，收费约为3000-5000元，一辆桑车的整车普通装潢，收费在2000-3000元。但做整体装潢的车辆相对较少，而以做局部装潢为多。一家小型门店，运转正常的话，每月营业额可达到4-5万元。汽车装潢毛利率为40%，每月毛利大约在15000元到20000元之间，再扣除各项支出，便是每月净利润。需要注意开店的地址：1.车流量：车流量影响“含金量”，对于一个汽车美容店来说，店铺周围道路的车流量是一个很重要的指标。2.人居环境：店铺周围的商业氛围和居住人群的层次，这决定了店铺覆盖范围内的轿车保有量和消费水平。以上两点是汽车美容店选址必要考察的前提。3.车辆进出的方便性：店门前要便于不同行驶方向的车辆进出，避免有花台、路基、隔离带等障碍设施，便利性是赢得流动性客户的重要前提。4.店周围可容纳车辆的场地大小：店铺周围尽量有足够大的空场地，能容纳较多的车辆停放，否则在客流量大的时候形成拥堵会造成生意大量流失，长此以往会使客户失去兴趣从而选择其它更方便的服务店。而且，店铺周围的空场地通常是免费的，这显然可以在付出基本房租成本的前提下得到更多的可利用空间。5.污水排放：污水排放系统也是汽车美容店不可忽视的一个环节，因为这会影响到是否符合环保要求，否则在日后应对环保检查将是一件很头痛的事情，甚至会影响到店铺能否被允许继续经营下去。加盟店店铺选址需要注意的6大细节1、必须靠马路，最好在交叉路口，但不要靠近红绿灯。2、车速要低于35公里/小时，可以随时停车的地方。3、店面门前最后没有绿化隔离带，车辆可以方便的进出。4、门口至少4个以上的停车位，而且没有明显的障碍物，方便汽车挪动。5、有正常的水电气，可以加装380V的电压，方便排污。6、停车和冲洗的地面硬度要够大。一家好店铺的八大标准：◆ 店面无需选在人流拥挤的市中心，但必须邻街；◆ 店面最好选在车辆聚集和流动比较大的地方，比如说公路交通枢纽地段和车管所、运管处、汽车经销地、零配件中心、汽车加油站附近；◆ 靠近车站、停车场、高尚住宅区也是不错的选择；◆ 店面的的前面应该比较宽阔，门前最好有2个以上的停车位，以方便客户停车；◆ 店面邻近最好有同行或者与汽车相关行业在营业，以便产生群体效应。◆ 门前街道非单行车道，车辆可以自由出入；◆ 光线好，水源充足、排水方便；要选择有广告空间的店面。能做广告的面越多越好，最好就是在档头的位置，形成立体的广告包装效果很多的时候加盟未必不是一个好方法啊，自己开的话，利润也许会高，但是既然楼主问出了这个问题，应该也不是这方面的专家，建议可以小小的加盟一下，例如爱义行，月福等等，10万以内可以加盟，谢谢，希望可以帮到你 祝您成功啊
随着汽车用户的增多，汽车后市场迅速发展起来。汽车美容店越来越受到车主的青睐，很多创业者看准商机，纷纷投资汽车美容服务项目。汽车美容行业竞争激烈，可见它的前景很可观。近年来，我国的汽车美容行业将走向一个全新的台阶。众所周知，连续十年来，汽车销售行业在我国得以迅速发展！中国汽车市场发展令世人瞩目，可是十年前谁能预测到今天的成绩？目前我国已达到汽车年产每年增长百万辆，保有量增长千万辆的发展水平，这个发展水平持续十年以上。中国汽车市场的发展将超乎任何人的想象，将是世界汽车发展史纪录长期的保有者。巨大的汽车市场，给汽车美容行业带来了空前的利润空间。从简单的洗车——车蜡——封釉——镀膜，国内汽车美容行业进入一个不断升级的阶段，由于汽车美容养护业的巨大市场不断吸引商家进入，从而推动了整个市场的前进。国内汽车美容行业已经走过了起步阶段，汽车美容项目目前出现多样化，高端化的趋势，因此，有企业推出“星级美容”的概念。汽车美容的高技术含量使今后汽车美容业发展得更加迅速，美容项目的更新，美容技术的不断升级已经成为很重要的课题。专业选择可以根据当今社会的热门行业去选择。有兴趣，有潜力，基础很重要。一般情况下，技术学校选择要根据学校的办学级别，再加上看学校的资质是否正规！设备是否完善！办学规模如何！办学实力及师资力量情况如何，教学成果,,,等方面都去实地了解清楚
摘要：通过分析国内风景园林设计专业学科发展、学生设计实践、课程创意模式的现状，总结出当前国内风景园林设计专业存在的创意模式单一、创意方法简单、缺少融合性创意模式等问题。认为知识结构的多元化和多学科交叉融合是风景园林设计专业未来的发展趋势，风景园林专业教改将得到进一步深化。关键词：风景园林设计；课程创意；教学改革1国内风景园林设计课程创意模式现状风景园林学是一门集工程、技术、艺术为一体的综合性学科。风景园林是不同种族、不同国家文明的载体。中华大地的风景园林已有上千年发展历史，但风景园林这一现代新型学科在我国的建立历史却不足百年。2011年，经过几代园林人的开拓与努力，风景园林学一级学科名称得以确立，现代风景园林学的内涵较之从前有了一定程度延展，在现代社会客观需求下逐渐演变为调和人与自然关系，关注生态效应，建设宜居环境的综合性学科。为了使风景园林能更好地为社会服务，有必要根据新时代的文化价值取向及生态需求对风景园林设计学科教学模式进行改革与创新。风景园林学科发展现状在中国，风景园林学科教育起步较晚，直至改革开放前期，中国风景园林教育发展的受众面并不广泛[1]。后来因为国家的改革和发展促使了经济、政治、文化的变革，风景园林教育也因此进入了一个快速发展时期。如今，风景园林学科教学已经规范化并逐步与多学科进行交叉融合。风景园林学科在社会发展进程中承担着传承中国传统文化，营造优美人居环境、使自然与人文相和谐的历史使命。随着学科招生规模的扩大，社会对于风景园林设计人才的要求也在逐步提高，风景园林专业教学也因此面临社会新需求的考验。学科创新首先是课程创新。课程创新的动力则源自于两方面因素：一是外部因素，社会对于风景园林人才的培养需求；二是内部因素，对于既有课程本身的查缺补漏。随着社会建设速度加快，国家对生态环境保护及修复相关资金投入比重逐年增加；随着大国复兴意识的回归，文化认同感与归属感在风景园林设计中的体现日益明显，外部与内部的需求逐步趋于一致。当前，人们的物质需求基本得到实现，整个社会正在向更高层次的精神需求———美好人居环境需求、可持续发展需求以及传承传统文化需求转型。在经济发展的同时，我国的生态环境问题面临着严峻的考验，人与自然的关系短时期内难以调和。而在设计上，人们倾向于喜欢模仿国外的热门风格，以致于在国内的土地上衍生出了很多异国风格的环境区域[2]。这种美育缺失现状使传统风景园林始终难以走入大众视野，融合部分西方元素的现代中式风格设计尚处于发展阶段，于是国内风景园林设计便处在一个正在发展、有待完善的境地。现有的风景园林学科课程设置能够达到提高学生设计能力、美学修养及初步了解施工技术的教学目的，符合风景园林学科的性质：技术、科学与美学的相互结合。风景园林设计的最终目的是创造和谐、宜居、可持续发展的人居环境，为此未来的风景园林设计必将发展成为地理、植物、生态、工程、历史、艺术等多门学科兼容的多元学科，承担着协调自然与社会环境发展，提高人居环境质量以及传承传统文化三重责任。在此背景下，需要风景园林学科不断地针对社会需求进行教学改革与调整。然而怎样进行风景园林学科的教学改革，怎样丰富风景园林的教学特色？怎样实现风景园林课程的细化与创新？这些问题使学科的教学充满难度与挑战，同时也成为推动教学改革的原动力。学生设计实践现状课程学习的成果需要通过行业实践来检验。在设计实践中，我们发现尽管有一些优秀学生既有扎实的理论基础，又知道怎样针对场地问题来找寻解决办法，同时还能兼顾艺术与技术，将设计理论合理地重现在现场环境中，但仍然或多或少地存在着以下问题：在设计实践中，学生的设计作品一元化倾向较为突出。经过数门相关课程内容的学习，学生具备了一定的专业素养与设计能力，基本具备了在团队协作下完成符合设计要求以及适合场地需要的空间设计素质，但设计出来的作品多为国内及国际潮流的“拷贝”版，往往流于表面形式，缺乏创意深度，同质化、大众化倾向明显，成为放之各地皆可的“概念化”设计。学生设计作品中普遍存在侧重化倾向。由于学生学科兴趣的不同，学生的设计作品往往具有侧重化倾向，比如对植物学知识了解程度高的同学，往往会下意识地在设计中种植大量植物，而不去管这个场地是开敞性城市广场，还是私密性小游园；对艺术较为敏感的同学，则倾向于追求平面图中的形式感，而忽略了立面的高差与起伏。模式化痕迹较重。学生在设计中存在模式化痕迹，是因为对“自然”的理解有偏差，以及在设计过程中无差别地借鉴已有形式而忽略了理性的分析与思考。中国古典园林大多出自文人画家之手，中国画的自然美学和人文内涵极其丰富，风景园林设计师应对古代哲学中的“自然”定义作全面的探究，深入发掘“自然”设计理论与现代山水美学、环境美学的内在关联性，探究“自然”设计理论在风景园林规划、设计、施工等方面的具体应用，从而避免模式化的设计。在设计实践过程中，学生往往难以将功能、形式在设计方案中进行整合。风景园林设计既要满足城市功能需求也要具备城市文化特征，因此决定了设计作品要在满足功能需求之上追求形式的美感，力争达到意境美的审美境界。没有功能的承载，形式和意境无处依存；没有形式与意境，设计出的作品只能称之为场地，而不能称之为园林设计。学生的设计往往只是偏重某方面或者选取其中某个点来进行创意，这种不符合功能需求的概念式设计只能称之为具备使用功能的场地而非好的设计作品。要解决这些问题，就应该在设计实践的大背景下，以问题原因为导向，调整课程教学模式，增加课程创意要素。这样做的目的是为了使学生能掌握更扎实的理论知识，具备在实践中有效地将知识实地转化为能力，在设计过程中实时地设计出能解决场地问题并可实施的作品，使风景园林设计在做到切实满足现代社会需求的情况下向场地造型美观、地域特色鲜明、文化底蕴深厚的高层次人工境域发展。国内风景园林设计课程创意模式现状我国的新型工业化、城市化发展之路在大幅提升综合国力的同时也使得人口、资源、环境、生态等问题日益突出。随着国内城镇化进程的加快，房地产业、旅游业以及休闲度假产业的发展，国家对于园林绿化配套设施的要求也在不断提高。在这种大环境下，致力于重构人与自然关系的风景园林设计专业大发展条件已经基本具备，其发展空间在今后数十年还将不断扩大，覆盖面不仅局限于城市环境，乡村环境建设也会渐成气候。行业的兴盛，意味着社会对风景园林专业复合型专业人才需求的增加，风景园林专业人才培养的关键在于专业课程的改革和创新。风景园林设计学科在综合类、农林类、工程类以及艺术类院校中都有设置。因为院校自身的侧重点不同，对风景园林设计专业的教学导向也稍有不同。总的来说，风景园林设计课程设置存在以下现状：大部分院校仍然使用传统方法进行教学。主要体现在2个方面：一是教学地点多为学校教室；二是教学方式大多沿用传统的3个步骤教学模式：即老师在课堂上讲授课程内容，同学们接受相关知识和信息，课后完成课程作业。在这种通行的教学方式中，老师处于主动位置，讲课的内容是精力与心血的凝聚；同学处在相对被动的位置，知识与信息的接受量因人而异，取决于上课认真程度。实践经验证明，学生对于相关课程知识与信息的掌握程度，不完全取决于课堂上老师授课内容的深浅，而在于学生的主动参与和体验程度。在传统授课模式中，学生缺少参与性，没能完全进入体验式学习状态，这点在结课作业中体现尤为明显。设计的创意与结果往往会出现很大程度的偏差，即出现初衷与实际不符，设计过程生疏，理想的设计效果难以呈现等问题。课程创意模式相对欠缺。在传统课程学习过程中，学生按照大纲的要求渐进地接纳着新知识，在此过程中容易出现不均衡发展倾向，即新知识、新技术和新理念接收不及时，学生在受知过程中总会因为主观或客观原因首先吸纳其中印象较为深刻或者感兴趣的部分。这种不够全面的学习方式对今后在设计中解决场地问题有一定影响，也不利于学生学科理论知识的全面提高。学生可能会因为缺乏创新能力，在自身理论与审美构建上都无法摆脱潮流影响，在潮流盛行的大环境下容易走入“复制”的道路。风景园林设计专业教学实践改革的目的是培养能创造出和谐、宜人并可持续发展人居环境的风景园林设计人才。所以风景园林教学应在设计实践的基础上分析传统教学的优势与欠缺，洞察社会需求与学科发展前景的变化趋势，深入思考，科学谋划，合理推进学科教学改革，找寻新的创意模式，使学科培养出的人才能适应社会化的需求。2现状原因分析风景园林专业培养现状有着背后的深层原因，根据设计实践与学科教学实践所得出的经验，分析现状存在的原因如下：学科划分过于明确在多年的学科建设过程中，风景园林设计学科为了完成3个时代责任，注重学科的兼收和包容。不同学校的风景园林设计学科侧重点大多和院校性质相关，因此在学科的内容上仍然存在着划分过于明确的问题。风景园林学的使命在美国被定义为“在人工环境和大自然之间找到平衡”，风景园林师的名称也因此包含着“规划设计团队领导者的内涵”[3]。在风景园林设计中，为了解决复杂的场地问题，需要多学科的协同合作，建筑、生态、工程、艺术，各学科各司其职又相互融合，所以现代风景园林设计不应是单一性或者有明确侧重性的学科，而应该是在多学科、多文化的糅合与交叉作用下，具备兼容性、丰富性、外向性、延伸性特征的学科和行业。创意模式单一现行风景园林专业相关课程教学仍然采用着传统的授课方式，课程创意模式比较单一，虽然在课堂讲授过程中加入了师生互动环节，但没有从根本上调动学生的积极性。由于学生参与程度不高，导致通行的创意方式流于单一化。在通行的教学模式中，教师是指导者与带领者，对自己也是参与者这一角色重视程度不够。导致在课程教学中，一直存在着老师和学生2个阵营，这样不利于相关教师从学生的视角分析与检视自己的设计经验与思维模式，从而影响学生思维模式的生成，无形中使学生处于独自摸索的境地，不利于专业知识理解和应用能力的形成。创意方式简单创意方式简单主要体现在创意的执行过程过于简单，没有对场地所有要素进行全面考虑。创意的形成是一个头脑风暴的过程，经验积累和多方面探索可以提出一个新的可行性创意，但这个创意要如何实现，还需要经过全面考虑和细致安排。观点的提出实属不易，方法论的探寻更为重要，好的方法论与配套全面的执行过程可以最大化地还原创意。比如在课堂上增加学生的互动性与参与性，这是很好的创意训练过程。但从小的教育方式使得国内学生大多数养成了含蓄低调的性格，在这种情况下，怎么调动学生的积极性，让学生能积极主动地参与到课堂讨论中来，而不是由老师提出想法去等待学生的响应，这是创意模式改革有待解决的问题。缺少融合型的创意模式风景园林的性质是技术、科学与艺术的结合，创意模式也应该建立在三者融合的基础上，缺少其中任何一项都不能很好地完成改善社会环境和走可持续发展道路的历史责任。现有的课程创意模式很少能完美地兼容三者。如综合类、工程类以及农林类院校的风景园林设计专业，普遍存在着以下设计审美方面的问题：一是单纯地追求视觉上的冲击力，在形式与色彩上夸张表达对象，放任感性的宣泄而缺乏逻辑分析和梳理；二是美学修养不够，单方面重视功能的使用，在形式、色彩与空间的处理上手法生硬，缺乏美感，人文意境无从谈起；三是在形式的追求上使用单调的元素进行堆积，缺少理性和逻辑的筛选，因为缺少舍取，结果是繁复而不美观。融合型创意模式，是一种设计相关要素的平衡机制，影响设计效果的各种因素在创意生成过程中相互协调，均衡发展，互为融合，进而完成最终的设计作品。好的设计应该兼具功能、技术和美感，而好的设计课程创意模式则应该针对这些重要要素的融合。3总结综上所述，目前国内高校风景园林专业相关课程创意模式存在着创意模式单一，创意方式简单以及缺乏融合性创意模式等现实问题。造成此类问题的原因一是相关专业所依托的院校学科背景不一致，不同院校风景园林专业对专业自身学科发展方向侧重点也有所不同；二是大多数院校都采用了传统的教学方法；三是风景园林专业现行的创意类教学模式较为固定，相关创意模式教学改革研究的力度有待加强。展望今后，随着经济的发展和社会的进步，风景园林专业教学必将迎来改革的进一步深化。届时，学科的课程结构和教学模式将会趋于优化，整个学科建设力度将会得到较大提升，多学科融合将有力地拓展本学科学术视野，为更多的创意模式生成提供多维度的存在空间。参考文献：[1]李雄,刘尧.中国风景园林教育30周年回顾与展望[J].中国园林,2015,31(10):20-23.[2]吕桂菊.园林景观课程教学的思考———中式景观设计师的培养[J].科技世界,2012(8):80-81.[3]陈弘志,林广思.美国风景园林专业教育的借鉴与启示[J].中国园林,2006,22(12):5-8.更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
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园林设计毕业论文参考文献
参考文献是在学术研究过程中，对某一著作或论文的整体的参考或借鉴。征引过的文献在注释中已注明，不再出现于文后参考文献中。以下是我为大家收集的园林设计毕业论文参考文献范例，供大家参考!
学位论文：
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施工，与管理，这园林专业，文章多少个字
参考文献格式：[1] 高性能碱矿渣混凝土制备关键技术研究[Z]重庆市建筑科学研究院.2012.[2] 水下及地下混凝土裂缝自动愈合机理研究[Z]东北林业大学.2009.万方包库可以直接导出科技成果的文献格式文献标识类型01根据GB3469规定，以单字母方式标识以下各种参考文献类型如图所示。对于专著、论文集中的析出文献，其文献类型标识建议采用单字母“A”；对于其他未说明的文献类型，建议采用单字母“Z”。02对于数据库(database)、计算机程序(computer program)及电子公告(electronic bulletin board)等电子文献类型的参考文献，建议以下列双字母作为标识，如图。03对于非纸张型载体的电子文献，当被引用为参考文献时需在参考文献类型标识中同时标明其载体类型。本规范建议采用双字母表示电子文献载体类型：磁带 (magnetic tape)—MT，磁盘(disk)--DK，光盘(CD-ROM)—CD，联机网络(online)—OL，并以下列格式表示包括了文献载体类型的参考 文献类型标识如图。以纸张为载体的传统文献在引作参考文献时不必注明其载体类型。
社会调查报告的写法论文写作 社会调查报告介绍一、社会调查报告的含义调查报告又叫调查研究报告，它不仅是调查的产物，更是研究的产物。调查报告主要功能是搜集情况，并通过对调查所得情况的深入研究，提出一定的见解。因此调查报告是根据某一特定目的，运用经济学理论的观点，对某一事物或某一问题进行深入、细致、周密的调查研究和综合分析后，将这些调查和分析的结果系统地、如实地整理成书面文字的一种文体。二、社会调查报告的特点1.真实性真实性是调查报告首要的、最大的特点。所谓真实性，就是尊重客观事实，靠事实说话。这一特点要求调研人员必须树立严谨的科学态度，认真求实的精神，彻底抛弃"假大空"的虚伪作风，不仅报喜，还要报忧，不仅要充分肯定工作成绩，还要准确反映工作中存在的问题。只有严谨的科学态度，才能写出真实可靠，对工作具有指导意义的调查报告。2.针对性这是调查报告所具有的第二个显著特点，针对性是调查报告的灵魂，它是指撰写的调查报告必须有明确的调查目的。有的放矢，围绕主题展开论述。在调查报告的写作上，必须中心突出，明确提出所针对的问题，明确交待这一问题所获得的事实材料，分析出问题的症结所在，提出具体可行的建议和对策。3.典型性典型性是指在调查报告的写作过程中所采用的事实材料要具有代表性，以及所揭示的问题带有普遍性。这种典型特点在总结经验和反映典型事件的典型调查中表现的尤为突出。4.系统性调查报告的系统性或完整性是指由调查材料所得出的结论，必须是具有说服力，把被调查的情况完整地、系统地交待清楚。不能只摆出结论，而疏漏交待事实过程和必须的环节。因为这样的疏忽势必造成不严密、根据不足以及不足以令人信服的印象。这里所说的系统性和完整性，并不是要求在调查报告的写作过程中，事无巨细，面面俱到，而是抓住事物的本质和主要方面，写出结论的推理过程。总的来说，调查报告就是论证系统，逻辑严密，摆事实，讲道理，具有强烈的说服力，从而使之成为科学决策的可靠资料。三、社会调查报告的类型从内容性质分，调查报告有以下六种：1.专题型调查报告专题型调查报告，就是侧重某个问题进行较深入的调查后形成的报告，这类报告一般常常在标题上反映出来。它能及时揭露现实生活中的矛盾，反映群众的意见和要求，研究急需解决的具体的实际问题，并根据调查的结果提出处理意见，或者对策，或是建议。2.综合型调查报告它是以综合调查众多的对象及其基本情况为内容、作全面系统的调查和反映的报告。具有全面、系统、深入和篇幅较长的特点。它与专题调查报告的主要区别点就在于它的综合性上。它使读者可以从报告中看到事物的相对完整的“鸟瞰图。”3.理论研究型调查报告这是以学术研究为目的而撰写的报告，它以收集、分类、整理资料并提出问题、报告结论为特点，大多发表在学术刊物上，或载于学术著作中。4.实际建议型调查报告这是由于实际工作需要而写的调查报告，其主要内容是为预测、决策、制定政策、处理问题等进行调查所获得的材料及有关的建议。四、社会调查报告的写法（一）调查报告的结构一般来说，调查报告的内容大体有：标题、引言、概况介绍、资料统计、理性分析、总结和结论或对策、建议，以及所附的材料等。由此形成的调查报告结构，就包括标题、引言、正文、结尾和附件。1、标题（1）标题的要求。标题就是调查报告的题目，由报告内容来决定，标题是画龙点睛之笔。它必须准确揭示调查报告的主题思想，做到题文相符。同时标题要高度概括，具有较强的吸引力。（2）标题的写法。标题的写法灵活多样，一般有两种：单标题与双标题。单标题就是调查报告只有一行的标题，一般是通过标题把被调查单位和调查内容明确而具体的表现出来。双标题就是调查报告有两行标题，采用正、副标题形式，一般正标题表达调查主题，副标题用于补充说明调查对象和主要内容。由于这种标题形式优点很多，正标题突出主题，副标题交代形势、背景，有时还可以烘托气氛，二者互相补充，因此成为调查分析报告中最常用的形式之一。（3）标题的形式。 “直叙式”的标题，即反映调查意向或调查项目、或是地点的标题。这种标题简明、客观，一般调查报告多采用这种标题。“表明观点式”的标题。直接阐明作者的观点、看法，或对事物进行判断，评价。“提出问题式”，即以设问、反问等形式，突出问题的焦点和尖锐性，吸引读者，促使读者思考。2、引言它是调查报告的前言，简洁明了地介绍有关调查的情况，或提出全文的引子，为正文写作做好铺垫。常见的引言有：（1）简介式引言—简要介绍调查的对象和调查内容。对调查的对象、时间、地点、方式、经过等作简明的介绍。（2）概括式引言—对调查报告的内容（包括调查对象、调查内容、调查结果和分析的结论等）作概括的说明； 引言的写作形式：好的开头，既可使分析报告顺利展开，又能吸引读者。开头部分应围绕这样几个问题：为什么进行调查；怎样进行调查；调查的结论如何。开头的形式有这样几种：（1）开门见山，揭示主题。文章开始先交代调查的目的或动机，揭示主题。（2）结论先行，逐步论证。即将调查结论写出来，然后再逐步论证，这种开头形式，观点明确，使人一目了然。（3）交待情况，逐层分析。文章开头可先介绍背景，然后逐层分析，得出结论。也可交待调查时间、地点、对象、范围等情况，然后分析。这样可使读者有一个感性认识，然后再深入分析研究。（4）提出问题，引入正题。用这种方式提出人们所关注的问题，引导读者进入正题。3、正文正文是调查报告的主体。调查报告一般采用第三人称；在表达方式上大都采取叙议结合以叙为主的形式，对调查得来的事实和有关材料进行论述，对所做出的分析、综合进行议论，对调查研究的结果和结论进行说明。（1）正文的结构正文有根据逻辑关系安排材料的结构，也有有按照内容表达的层次组成的结构。通过“情况--成果--问题--建议”式结构，多用于反映基本情况的调查报告；“成果--具体做法--经验”式结构,多用于介绍经验的调查报告；“问题--原因--意见或建议”式结构，多用于揭露问题的调查报告。（2）论述的内容论述部分是调查报告的核心部分，它决定着整个调查报告质量的高低和作用的大小。论述部分的重点：第一，通过调查、了解到的事实，分析说明被调查对象的发生、发展和变化过程。第二，调查的结果及存在的问题。第三，提出具体的意见和建议。论述部分的写法：由于论述一般涉及的内容很多，文字较长，有时也可以用概括性或提示性的小标题，突出文章的中心思想。论述部分的主要内容：不管用多少个标题，论述部分大致可分为基本情况部分和分析部分两部分内容。基本情况部分要真实地反映客观事实，对调查资料作客观的介绍说明，或者是提出问题，其目的是要分析问题。分析部分。这是调查报告的主要部分，分析非常重要，一个好的调查报告，一定要有从实际情况出发分析出带有规律性的东西。没有分析，就没有理性的认识，也就没有观点。在这一阶段，要对资料进行质和量的分析，通过分析，了解情况，说明问题和解决问题。4、结尾结尾的内容大多是调查者概括全文、形成结论、提出看法和建议并展望未来，这是分析问题和解决问题的必然结果。5、附件 附件是调查报告正文中没有，但与正文有关的必须附加说明的部分。它是对正文报告的补充或详尽说明。包括数据汇总表及原始资料背景材料和必要的调查技术报告等。（二）开展调查研究1、确定调研题目要做好调查研究工作，要根据需要与可能确定调研题目。首先了解党和国家一个时期的大政方针是什么，有什么突出的问题需要我们去探讨和研究；其次就是了解社会在如何发展，老百姓在想什么、干什么、盼什么，创造了什么新鲜经验，有什么热点、难点问题需要我们去解决，特别是通过制定政策去调节。应注意避免调研问题定义得过宽或过窄。2、设计详细的调查研究方案（1）选择总体研究方法。如定性研究、定量研究或两者相结合等。（2）选择数据收集的具体方法 。如文案调查、电话调查、面访调查、小组座谈调查或几种方法相结合。（3）确定调查对象和调查范围。如在校大学生、职业经理人；如北京、上海两市。（4）确立调查内容（所需的详细信息）。如消费习惯、消费心理或社会经济特征。（5）确定数据变量的测量方法。如定类数据、定距数据或定比数据。（6）设计调查问卷。（7）设计抽样方案和具体的实施计划。（8）制定调查实施的具体计划和质量控制方法。（9）预估调查经费和安排调查进度。3、实施调查和收集资料要深入实际，广泛调查，详细地占有第一手资料。调查中，要深入到群众中，用心地听取、全面了解基层群众对一些问题的看法，搜集、占有材料要“以十当一”，多多益善。同时注意引导调查对象围绕调查的主题发言，围绕所要了解的重点发言，不可泛泛而谈。要把握实事求是原则，要求调查对象讲真话、讲实话，反映真实的实际情况。对有关典型细节和数字要反复核实。4、处理数据和分析数据对于通过调查得来的材料要及时进行疏理，对调查的过程作一回顾，看一看被调查的人员是否反映了实际问题，素材是否全面，调查座谈的目的是否达到；哪些素材有用，哪些素材备用，哪些素材还要继续调查。5、撰写调查报告 怎样撰写社会调查报告？ 一是调查报告的写法； 二是调查报告的撰写格式。 调查报告的写法一、撰写调查报告的意义 调查报告是调查人员对某种事物或某个问题进行深入细致的调查后，经过认真分析研究而写成的一种书面报告。调查报告的意义体现为以下两点： （一）调查报告是调查工作的最终成果 调查活动是一个有始有终的活动，它从制定调查方案、搜集资料、加工整理和分析研究，到撰写并提交调查报告，是一个完整的工作程序，所以调查报告是调查成果的集中体现。 （二）调查报告是感性认识到理性认识飞跃的反映 调查报告比起调查资料来，更便于阅读和理解，它能把死数字变成活情况，起到透过现象看本质的作用，使感性认识上升为理性认识，更好地指导实践活动。 要撰写好调查报告，必须了解调查报告的特点，掌握调查报告撰写的步骤，撰写报告的方法，使调查报告在实际工作和理论研究中发挥应有的作用。 二、调查报告写作的特点 （一）调查报告的针对性针对性是调查报告的灵魂，它是指撰写的调查报告必须有明确的调查目的。任何调查报告都是目的性很强的，撰写报告时必须做到目的明确，有的放矢，围绕主题展开论述。 （二）调查报告的时效性对于调查报告的写作者来说，必须讲求时间效益，及时捕捉各种信息，并做到及时反馈。只有这样，才能发挥调查报告的作用。 （三）调查报告的新颖性调查报告应紧紧抓住实践活动中的新动向、新问题，引用一些人们未知的通过调查研究得到的新发现，提出新观点，形成新结论。 三、调查报告的结构 调查报告一般由标题、概要、正文、结尾、附件等几部分构成。 （一） 标题 1．标题的要求。标题就是调查报告的题目，由报告内容来决定，标题是画龙点睛之笔。一般情况下，标题符合以下要求：（1）它必须准确揭示调查报告的主题思想，做到题文相符；（2）高度概括，具有较强的吸引力。 2．标题的写法。标题的写法灵活多样，一般有两种：单标题与双标题。单标题就是调查报告只有一行的标题，一般是通过标题把被调查单位和调查内容明确而具体的表现出来。双标题就是调查报告有两行标题，采用正、副标题形式，一般正标题表达调查主题，副标题用于补充说明调查对象和主要内容。由于这种标题形式优点很多，正标题突出主题，副标题交代形势、背景，有时还可以烘托气氛，二者互相补充，因此成为调查分析报告中最常用的形式之一。 3．标题的形式。 （1）“直叙式”的标题，即反映调查意向或调查项目、或是地点的标题。这种标题简明、客观，一般调查报告多采用这种标题。 （2）“表明观点式”的标题。直接阐明作者的观点、看法，或对事物进行判断，评价。 （3）“提出问题式”，即以设问、反问等形式，突出问题的焦点和尖锐性，吸引读者，促使读者思考。 （二）概要 概要即调查报告的内容摘要，主要包括以下三方面内容：第一，简要说明调查目的，即简要说明调查的原因；第二，简要介绍调查的对象和调查内容。包括调查时间、地点、对象、范围、调查要点及所要解答的问题；第三，简要介绍调查研究的方法。介绍调查研究的方法，有助于使确信调查结果的可靠性，并说明选用该方法的原因。 （三）正文 正文是调查报告的主要部分。正文部分必须准确阐明全部有关论据，包括问题的提出，引出结论，论证的全部过程，分析研究问题的方法等。 1．引言 （1）引言的写作形式。引言即调查报告的开头，“万事开头难”，好的开头，既可使分析报告顺利展开，又能吸引读者。开头的形式有这样几种： ①开门见山，揭示主题。文章开始先交代调查的目的或动机，揭示主题。例如，2006年9月我们对2006级电子商务专业的学生进行有关心理障碍调查研究，目的是要有针对性地对学生进行心理健康教育，矫正、疏导各种不良心理，使学生健康成长。 ②结论先行，逐步论证。即将调查结论写出来，然后再逐步论证，这种开头形式，观点明确，使人一目了然。③交待情况，逐层分析。文章开头可先介绍背景，然后逐层分析，得出结论。也可交待调查时间、地点、对象、范围等情况，然后分析。这样可使读者有一个感性认识，然后再深入分析研究。 ④提出问题，引入正题。用这种方式提出人们所关注的问题，引导读者进入正题。 （2）引言部分写作应把握的原则。开头部分的写作方式很多，可根据情况适当选择，但不管怎样，开头部分应围绕这样几个问题：①为什么进行调查；②怎样进行调查；调查的结论如何。 2．论述 （1）论述部分的重点。论述部分是调查报告的核心部分，它决定着整个调查报告质量的高低和作用的大小。论述部分的重点如下：①通过调查了解到的事实，分析说明被调查对象的发生、发展和变化过程；②调查的结果及存在的问题；③提出具体的意见和建议。 （2）论述部分的写法。由于论述一般涉及的内容很多，文字较长，有时也可以用概括性或提示性的小标题，突出文章的中心思想。 （3）论述部分的主要内容。不管你用多少个标题，论述部分大致可分为基本情况部分和分析部分两部分内容。①基本情况部分：这一部分要真实地反映客观事实，对调查问题的有关背景资料作客观的介绍说明；或者是提出问题，其目的是要分析问题。②分析部分：这是调查报告的主要部分，在这一阶段，要对资料进行质和量的分析，通过分析，了解情况，说明问题和解决问题。分析一般有三类情况：第一类成因分析；第二类利弊分析；第三类发展规律或趋势分析。（四）结尾 结尾部分是调查报告的结束语。结束语一般有三种形式：（1）概括全文。综合说明调查报告的主要观点，深化文章的主题。（2）形成结论。在对真实资料进行深入细致的科学分析的基础上，得出报告结论。（3）提出看法和建议。通过分析，形成对事物的看法，在此基础上，提出建议或可行性方案。 （五）附件 附件是对正文报告的补充或更详尽的说明，包括数据汇总表及原始资料、背景材料和必要的工作技术报告。社会调查报告的撰写格式调查报告的撰写格式一Ⅰ 调查报告的写法，包括标题、署名、正文。篇幅：3500－5000字。 1．1标 题：三种写法 ① 标题是文章标题的写法，如：《某某市蔬菜的品种结构问题》。 ② 标题是类似于公文标题的写法，如：《对内蒙古生态移民面临问题的调查》）。 ③ 正副标题写法，一般是正题揭示主题，副题写出调查的事件或范围。如：《 振兴经济要靠科学技术——包头市依靠科技人员发展工业的调查》。 1．2 署 名：标题下面要署名，即写姓名、年级、班级。 1．3 正 文：由两个部分构成，即前言；调查报告的主体。 1．3．1 前 言：扼要说明调查的目的、时间、地点、对象或范围；做了哪些调查；本文所要报告的主要内容是什么。这一部分，主要是介绍基本情况和提出问题，写法可灵活多样。 1．3．2 调查报告的主体：主要是对事实的叙述和议论。一般把调查的主要情况、经验或问题归纳为几个问题，分为几个小部分来写。每个小部分有一个中心，加上序码来表明，或加上小标题来提示、概括这部分的内容，使之眉目清楚。 Ⅱ 调查报告的撰写格式 题 目 姓 名 前 言 一、 1、 ① ② ③ 2、 3、 4、 二、 三、 结 语 调查报告的撰写格式二一般来说，社会调查报告应该包含以下一些内容：调查的目的、调查的方法、调查的时间、样本的情况、调查的内容、调查表的分析、分析结果、提出自己的看法等等。如：关于××××××的调查报告 级别 专业 姓名 一、调查的目的、意义（说明为什么要进行此项调查）二、调查过程（介绍本次调查是如何进行的，如什么时间、地点用什么方法对什么人员进行了那些调查，把调查的过程说清楚。）三、调查结果（把调查所获得的资料经过处理后的数据、内容用表格或文字的形式加以展示，对数据所表达的含义加以说明。）四、调查结果分析（对本次调查的结果进行现状、原因、目的、后果等多方面的分析。）五、思考与建议（就本次调查的结果和分析提出自己的想法、意见、工作或教育方面的建议。）转帖看我找的那么辛苦 就把分给我吧 嘿嘿
参考文献格式：[1]高性能碱矿渣混凝土制备关键技术研究[Z]重庆市建筑科学研究院.2012.[2]水下及地下混凝土裂缝自动愈合机理研究[Z]东北林业大学.2009.万方包库可以直接导出科技成果的文献格式！
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。 2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录） 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。 主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文： （1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。 〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出-论点； b.分析问题-论据和论证； c.解决问题-论证与步骤； d.结论。 6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。 中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息 所列参考文献的要求是： （1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。 （2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
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去中国知网或者龙源万方数据库搜一下，很多的。一般学校都有免费的帐号。可以直接下载的。
面对各地持续上升的房价和舆论的压力,中央近期连打房地产市场调控"组合拳"开始了新一轮楼市调控。对于房地产开发企业来讲,目前的宏观调控形势和市场竞争环境已经相当严峻,房地产企业要想抓住机遇,
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航运业是我国国民经济的重要组成部分，在我国交通运输体系中所扮演的角色日趋重要，航空公司发挥了其他交通工具所不及的重大战略作用。下文是我为大家整理的航空公司方面论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
试论我国航空企业社会责任体系构建
【摘要】企业社会责任除了包括谋求企业自身的生存和发展外,还有爱国、热心公益等的责任。 “碳减排”是我国民航企业首要履行的社会责任,同时,还要发挥政府在推进企业完善社会责任中的主导作用;加强舆论宣传,为企业营造良好的舆论氛围;建立民航企业社会责任 文化 ,构建完善的航空企业社会责任体系。
【关键词】航空业 企业社会责任 CSP模型 责任体系
随着全球经济一体化进程的推进,越来越多的中国企业将登上国际竞争的舞台。由于我国经济的高速增长,企业的环境保护、劳工保护、消费者权益保护等存在着日益严重的问题和隐忧。随着社会主义市场经济逐步走向成熟,企业成为独立的市场主体,正在从“经济人”向“社会人”转变。一方面,一些企业社会责任意识淡薄,食品、煤矿安全等重大责任事故仍时有发生,严重影响了社会和谐稳定;另一方面,中国许多企业在震灾、雪灾和金融危机中勇担社会责任。中石油、国家电网、中国移动等国有大型企业相继于2005年或2006年推出了自己的企业社会责任 报告 。同样处于特殊地位的我国各大航空公司也将社会责任明确列入企业的发展战略当中。
企业社会责任问题的缘起
企业社会责任是指企业在创造利润、对股东承担法律责任的同时,还要承担对员工、消费者、社区和环境的责任。CSP,即企业社会绩效,部分学者认为需要通过发展出一个模型框架来整合上述观点,以帮助人们全面认识企业所应承担的社会责任,以及如何实施和评价这些责任。学界通常认为卡罗尔是企业社会绩效理论的倡导者,他从多种代表性的观点之中, 总结 出一个三个维度的CSP模型。
根据卡罗尔模型的思路,综合关于企业社会责任的不同观点,沃提克和哥奇兰提出企业社会绩效是“企业社会责任原则、社会回应过程和解决社会议题政策之间根本的相互关系。”在对CSP概念和模型演变进行回顾时,伍德模型包含的是企业社会责任、企业回应过程和企业行为结果的三个层面。
国内企业社会责任发展概况
多位业内专家认为,企业社会责任已成为培育企业可持续发展力的必然选择。承担社会责任,是企业可持续发展的客观要求,也是出发点。企业社会责任最基本的是谋求企业自身的生存和发展,尤其是关心、爱护和尊重企业职工,承担股东和利益相关方的责任。与此同时,企业的社会责任还应该包括爱国和报国的责任、发展企业的责任、诚信守法的责任、道德自律的责任、节约资源的责任、保护环境的责任、 安全生产 的责任、以及热心社会公益和慈善事业的责任等等。进入21世纪后,我国社会正朝着较高水平迈进,全面建设小康社会的新目标对中国民航业的发展提出了一系列新的要求。符合小康社会要求的中国民航应该首先致力于达到以下发展目标:拥有广泛的航空乘客基础; 编织 四通八达的航线网络;提供安全、快速、舒适的航空服务;建成富有活力的运输市场;实现健康低耗的绿色民航。
然而,我国民航业还存在着民航服务大众化程度低、航线网络通达性不足、航空服务满意度不高、民航业市场竞争与活力不足、民航政府部门的公共服务职能缺位和绿色民航的成色不足等一系列问题,这些问题恰恰是制约中国民航长久发展、阻碍小康社会全面实现的关键问题。2008年4月21日,中国南方航空股份有限公司公布了2007年度业绩报告和2008年第一季度业绩报告,同时发布了《中国南方航空股份有限公司2007年企业社会责任报告》,这是南航首次对外发布企业社会责任报告,也是中国民航第一份企业社会责任报告。
随着全球范围内产业结构的调整加速,我国高技术、高附加值产业和现代服务业的加快发展,对航空运输的需求会日益加大,在带来巨大发展机遇的同时,也对航空运输业的发展提出了迫切要求。这就需要民航业提升行业运行品质、提高人员和资金使用效率、增强民航业对国民经济的贡献;需要完善相应的管理体制和运行机制、创造公平有序的市场竞争环境、通过充分竞争将民航作大作强;需要满足社会对航空服务的广泛需求,提高航线网络的通达性和拓展航空服务的覆盖面;还需要改善民航业发展对能源资源的利用状况,降低其对环境产生的不良影响。
我国航空企业社会责任体系的构建
碳减排――民航业发展的社会责任。从经济角度来讲,碳减排引起的民航业运营成本增加对行业的打击是显著的,但是从全人类可持续发展的角度考虑,这种行业的牺牲又是必要的,碳减排已经成为全球民航业发展所必须要承担的社会责任。减排的实质是能源问题,发达国家的能源利用效率高,能源结构优化,新的能源技术被大量采用,因此其进一步减排的成本极高,难度较大。而发展中国家,能源效率低,减排空间大,成本也低。这导致了同一减排单位在不同国家之间存在着不同的成本,形成了高价差。发达国家需求很大,发展国家供应能力也很大,国际碳交易市场由此产生。
作为全球民航业发展的领航者――国际航空运输协会(IATA)已经认识到民航业的这份社会责任。纵观中国民航业的节能环保综合表现不难发现,我国机场、航空公司在实际中所采取的 措施 主要是基于成本驱动的节能措施,而不是基于环保兼节能这一长远目标驱动的措施。换句话说,目前我国民航企业总体上是通过节能降耗削减成本,附带取得了一定的环保效果,企业对只节能不降低成本的措施缺乏动力去推行,对只环保不降低成本的措施同样没有兴趣。因此,中国民航目前的“绿色”成色仍显不足。究其原因,主要是我国缺乏规范、引导民航企业健康运行的环境保护和节能减排的专门政策、法规与机制。
建立我国航空企业社会责任体系。
首先,发挥政府在推进企业社会责任中的主导作用。
一是在政策机制上对企业形成激励和约束。激励和引导企业履行社会责任。对改善员工工作和生活条件、加强环境保护、捐助公益和慈善事业的企业予以政策优惠,逐步形成对企业社会责任的激励和保障制度。政府在采购、投资和科技项目立项、对企业的资助等方面实行企业社会责任标准认证制度。二是加强企业社会责任监督。制定企业履行社会责任的地 方法 规,以员工待遇、安全卫生、环境保护、劳动保障等为主要内容,强化企业履行社会责任的法制意识。①
其次,充分认识企业社会责任的内涵。
我国企业能否从战略的高度来认识企业社会责任问题,将成为制约其持续发展的关键,也是在中国完全开放的环境下,企业能否成功应对国际挑战的关键。在ISO26000已有的草案稿中,“社会责任”术语被定义为:“社会责任是指组织通过透明和道德的行为为其活动和决策给社会和环境造成的影响所承担的责任。这种担责行为应致力于可持续发展、健康和社会福利,考虑利益相关方的期望,符合适用法律和国际行为规范,并被整合到整个组织及其关联实践关系之中。” ②
第三,完善航空企业社会责任法律体系,严格企业内部治理结构。
结合我国国情和航空业具体情况,大胆吸收和借鉴外国企业社会责任立法的成果和 经验 。严格企业内部治理结构,由利益相关者的代表,参与企业的重大决策并维护其所代表的利益相关者的利益。
第四,舆论造势。
大力宣传企业社会责任精神,为企业营造履行社会责任的良好舆论氛围,让社会各方关注企业社会责任,参与到推动企业社会责任的行动中来。引导全社会树立企业经济效益和社会效益相统一的价值观,促进企业社会责任的规范化、制度化。同时发挥舆论监督作用,对损害社会利益的企业和企业行为进行大胆地揭露和批评,激浊扬清,鞭策后进。③
第五,建立民航企业社会责任文化。民航企业社会责任文化建设的途径是由核心层提出和倡导作为企业价值观的伦理理念,并转化为民航企业精神,再融入到民航企业的制度文明、行为文明和物质文明中,勇于承担社会责任的 企业文化 能提高民航企业的声誉,有利于企业吸引和保留优秀的员工并形成忠诚的客户群,从而提升民航业的核心竞争力。
结 语
企业社会责任既是经济全球化发展到一定历史阶段的产物,也是企业利益实现机制逐渐发生改变的结果,更是全球化背景下不可阻挡的世界潮流和历史潮流。随着经济全球化进程的推进,企业社会责任日益得到世界各国的高度关注和广泛认同。国内外企业实践表明,企业承担社会责任与经济效益绝不矛盾,并可相互促进和提高。勇于承担社会责任的企业,必定会努力提高生产效率,提升管理水平,优化改善经营环境,节约社会资源;也必定会改善公共关系,光大企业形象,孕育企业文化,积淀无形资产,从而赢得更好的发展机遇。(作者单位:中国民航大学经济与管理学院)
注释
①陈昕:“中国企业社会责任的相关问题及制度构建”,《九三论坛》,2010年1月20日。
②陈元桥:“如何认识和理解‘社会责任’”, 《理论研究》,2009年11月9日。
③龙云安:“SA8000与中国西部 企业战略 转移”,《经济纵横》,2006年。
我国支线航空发展政策刍议
【摘要】随着我国社会经济发展水平的不断提高，我国的交通领域迎来了一个跨越式发展的新时期，而航空因其更方便、快捷、安全等优势，已经被越来越多的人列为出行或货运的首选方式。分析国内外支线航空的发展现状，并结合国外的先进经验，提出了适合我国实情的支线航空发展策略，以供业内人士共同探讨。
【关键词】支线航空经济地区服务
国内外支线航空发展现状
欧美支线航空发展现状。从20世纪50年代起步至今，世界支线运输总周转量以年均接近两位数的速度增长，超过了国内干线和国际航线运输的增长。1978年以来，北美用25年时间支线航空收益客公里增加了6倍，欧洲增加了4倍，而亚洲则是从无到有并在2003年就已经几乎赶超了欧洲。整个经济活跃地区的支线航空发展相当迅猛。当前美欧支线航空运输处在成熟期，支线运输开始在整个航空运输中发挥着越来越重要的作用，并以高于干线航空一倍以上的速度稳定增长，支线航空运输已是航空市场的重要组成部分。欧美的干支线航空发展具有两大明显的特征：一是所有干支线均围绕综合中转枢纽这一概念展开;二是干支线扩展和国际国内枢纽港机场的拓展密切相连。通常每发展一条干线，就有四条支线与其相配套。
中国支线航空发展状况。近年来，中国民航取得了飞速发展，2007年我国民航定期运输总周转量排名世界第二，但航空运输发展很不平衡。尽管我国通航支线机场占我国民用机场的比例较高，但支线机场吞吐量所占全国民用机场吞吐量的比重却很低。
就经营来看，与干线发展不够协调，还未形成有效的轮辐式航线网络，支线尚未真正起到为干线输送更多客源的作用，我国支线航空运输发展滞后的现状由此可见一斑。从支线航空地区分布来看：西部等欠发达地区的支线航空市场主要以公务客为主，如新疆及西北各省区;东部沿海经济比较发达地区的支线航空市场主要以商务客为主，如环渤海、长三角和珠三角地区，而西南地区支线航空市场主要以旅游客为主。
国外支线航空的发展经验
美国支线航空发展经验。第一，美国航空业放松管制与支线航空的发展。美国在20世纪70年代末对航空运输业的放松管制导致了价格和进入控制等的完全消失。因此，航空公司有了价格决定、航线选择、自主进出该领域的权利。放松管制在促进整个航空业大幅增长的同时，支线航空运输也迅速的发展起来，支线的年运输量由放松时的1100万人猛增至7100万人，年增长率达到10%以上，而干线的增长只有4%。第二，美国的“普遍航空服务计划”。
《联邦航空法》419条款规定：设立目前美国交通部管理的“普遍航空服务计划”(the Essential Air Service Program，简称EASP)，目的是在联邦政府的资助下，使较小的地区能够确保与国家民航运输体系的联系。根据这项计划，美国交通部通过明确指定一个能与全国民航运输网连接的枢纽的方式，对各个有资格的地区确定最低的民航服务水平;交通部确定必须向该枢纽提供的最少的往返飞行架次和提供的座位数;交通部还明确规定所使用飞机的机型以及飞往该枢纽的最大的、可允许经停的次数。该项计划的指导原则已被写入《美国联邦法典》第14卷第398章中，并作为美国交通部正式的《政策报告》的一部分。
欧盟国家支线航空发展经验。第一，欧洲的放松管制和支线航空的发展。欧洲特点是人口密度高、地理平面较为破碎，地面交通发达程度不及美国，支线航空运输在整个航空运输中的比重高于美国。美国1978年放松管制之后，美国国内的航空业呈现了巨大的发展势头，欧洲随即在20世纪80年代中期也开始了放松管制。欧洲实施天空开发、放松管制的政策不仅时间上比美国要晚，难度也比美国大。
法国、德国等国内市场大的国家对开发国内航空市场的态度不积极，荷兰、瑞士等国内市场小的国家则持积极态度。放松管制之后，欧洲也形成了优化的航线网络;更多的中小航空公司获得了进入的机会，再加上航线准入和票价的放开，欧洲的支线航空公司迸发了巨大的发展动力。在整个20世纪90年代，欧洲支线航空旅客运输量保持在两位数的增长率，其速度远远快于干线航空公司。其收入和客运周转量大约是干线航空公司的两倍。
欧洲的“公共服务义务”航线计划。随着逐渐放松政府管制，市场对航空资源的基础配置作用越来越大，欧洲航空市场竞争日趋激烈，各航空公司纷纷放弃原来承担的一些偏远和贫瘠航线，集中运力竞争干线和海外市场。这种牺牲支线航空的做法引起了欧盟各国偏远和贫瘠地区民众的不满，并对政府的调控能力产生了质疑。在这种情况下，欧盟通过立法的形式，允许各成员国援引政府承担的“公共服务义务”(Public service obligation简称PSO)，在本国指定民用航空领域负有“公共服务义务”的航线成为PSO航线。
在相关法律附则中，欧盟对评估和指定PSO航线的必要性和合理性做了规定。同时为保证各国政府能够在欧盟法律框架下保证实施“公共服务义务”，还规定：如果航空公司在承担了PSO航线后，存在难以做出符合PSO航线标准的航空运输服务安排的困难，则成员国可以在市场准入上设定至少三年内在该航线仅允许一家航空公司运营的限制;这种运输服务还可以获得政府补贴。
发展我国支线航空运输的政策建议
合理的支线航空补贴政策。针对我国支线运输的现状，最直接有效的办法就是对支线航空进行运营补贴。由于我国支线航线，多数社会意义重大，但经济效益很差，因此，完全由市场自主调节，就会导致航空公司无力维持支线运营，支线机场陷入停航或飞飞停停的状况。根据支线航空运输的这一经济特征，必须要发挥政府宏观调控的职能，通过对支线航空实行运营补贴，让支线航线有人飞，支线机场有航班起降，才能推动支线运输持续发展。
要有合理的航线、航班时刻资源分配措施。
第一，适度放松对支线航空市场的价格管制。
放松对机场收费标准的管制，在一定的范围内给予企业自主定价权，实行不同航段、不同时段、不同季节的差别定价，以利于企业自主经营，采取措施吸引航空公司增加航班。
第二，采取支线运输经营许可登记备案制。
目前航线航班的经营采取审批制。其中7个民航地区管理局管辖区域内经营的航线航班，由各民航地区管理局负责审批并报民航总局备案，跨区经营的航线航班由民航总局负责审批。为支持支线航空运输发展，方便航空公司开展支线航线航班运营，对经营支线航线航班采取备案制，即航空公司可以根据自身条件和市场情况，自主开辟航线航班，报民航总局和民航地区管理局备案。
第三，对一些新辟支线航线实行适度保护。
新航线的开发需要一定的前期投入，特别是支线航线，一般开航初期客流量低，实现盈利的周期较长，而且容易受到后来者的冲击。为鼓励航空公司主动开发新支线航线，保证航空公司合理的运营收益，民航局和各民航管理局对航空公司所涉及的新辟独飞支线航线给予一定保护期。保护期内，航空公司在满足规定的航班服务标准前提下，该条航线暂不准入其他航空公司。
第四，鼓励运营贫瘠航线。
航空资源是由市场来配置的，但作为公共服务产品，航空运输资源配置仍然存在某些“市场失灵”的状况。为保持和提高航空运输网络的通达性，需要政府进行适度的干预，在一定时期内对航空公司运营贫瘠航线从管理政策上予以倾斜。
如可以对运营贫瘠航线的航空公司对应增加该地区始发经济效益较好的航线，来鼓励航空公司运营此类航线航班，实现网络整体效益。第五，在航班时刻分配方面采取倾斜政策。目前，北京、上海、广州、深圳、成都、西安、昆明、重庆和大连等机场空域资源紧张，航班时刻有限。同时，与此类机场相连的航线市场大多比较成熟，运营效益较好。为支持支线航空发展，对此类机场新增航班时刻的分配，采取向支线航空倾斜的政策，优先考虑支线机场的航线航班。
要有合理的税费政策。
第一，关于改善支线飞机、发动机及零备件进口税赋环境。
导致适合支线航空运输的支线飞机数量较少的主要原因之一是支线飞机、发动机及零备件进口税赋过高。国家相关部门应该努力推动支线飞机等相关税费的降低，为航空运输企业创造合理的、良好的税赋环境。
第二，降低或免除支线航空运输的各项收费。
降低或免除支线航空运输的各项收费，具体包括航路费、起降服务费等在内的机场收费项目等等，以降低支线航空运输的运营成本。其中起降服务费在内的机场收费项目的最新收费标准民航局已公布，但由于该标准重点照顾支线机场的发展，因此，支线机场的收费标准要高于干线机场。实际上，支线机场与支线航空运输成为一个不能双赢的矛盾。
第三，地方政府减免支线航空运输的营业税及附加。
支线航空的收益更多是来自于对该地区交通状况的改善以及经济环境的贡献，其社会效益肯定远远大于经济效益。此外，航线网络的形成离不开支线航空的支持。网络性是航空运输业的一个主要特征，必须要形成合理的航线网络才会产生最大的效益。地方政府应该本着有利于支线航空运输更好地为地方经济发展服务的宗旨，应该争取减免支线航空运输营业税及附加税。
近年来,随着我国国民经济的持续增长,人们出门旅行以及新增的商务旅客大幅度增加.居民消费结构的全面升级,使得居民（略）通的费用相应的增长,居民支付能力的逐渐增强,也使得综合交通运输结构进一步升级,而民航运输作为中长距离运输中最好的运输方式,也得到了更大的发展空间.同时,（略）市场的逐渐扩大对我国航空运输业的发展也起到了很大的推动作用.这些对于国内的航空企业而言都是一个巨大的发展机遇.然而在巨大的机遇面前,行业竞争也日（略）2005年国家打破了我国民营航空传统的垄断局面后,各种民营资本航空便纷纷在国内落地开花,虽然其规模尚小,但是其灵活的反应机制和决策机制已经对传统的航空企业造成了较大的威胁.一些实力较小的地方性航空企业通过股权转移的方式或者被国有航空企业间接控股,或者转而成为民营航空企（略）,国外实力雄厚的航空企业的不断进入也在加速国内航空业的整合. 由于我国国内的航空企业长期处于国家垄断政策的保护下,所以较少的参与市场竞争,这就（略）空企业具有较少的市场竞争意识,在未来充满机遇与挑战的我国航空运输市场上,国内的各航空企业只有对影响其竞争力的关键因素进行研究,从而... In resent years, with the nation（omitted） gradual growth, the number of traveling and business is rising rapidly. The development of the consum（omitted）ern makes the transportation structure promote. That also makes the civil air-transportation develop correspon（omitted） best way of transportation in long distance. At the same（omitted） gradual expansion of domestic traveling market helps our air-transportation industry pro（omitted）these are a huge opportunity to the air-transportation. However, t... 目录:摘要 第3-7页 Abstract 第7-8页 1. 绪论 第12-15页 ·研究对象和研究背景 第12页 ·研究意义和目的 第12-13页 ·研究方法和篇章结构 第13-15页 2. 相关文献综述 第15-26页 ·企业竞争力的界定 第15-19页 ·福利经济学角度 第15-16页 ·相对能力角度 第16页 ·商业化能力角度 第16-17页 ·持续能力角度 第17页 ·综合能力角度 第17-18页 ·内部能力角度 第18页 ·盈利能力角度 第18-19页 ·企业竞争力的理论 第19-23页 ·基于环境的企业竞争力理论 第19-20页 ·基于资源的企业竞争力理论 第20-21页 ·基于能力的企业竞争力理论 第21-23页 ·企业竞争力的评价研究 第23-26页 ·国外企业竞争力评价研究 第23-24页 ·国内企业竞争力评价研究 第24-26页 3. 航空企业竞争力评价指标体系设计 第26-40页 ·企业竞争力评价方法的选择 第26-29页 ·企业竞争力评价的主要方法 第26-28页 ·本文所采用的方法 第28-29页 ·航空企业竞争力评价的指标体系 第29-40页 ·国内外企业竞争力主要评价指标体系 第29-33页 ·航空企业竞争力评价指标确定的原则 第33-34页 ·航空企业竞争力评价指标体系 第34-40页 4. 我国民用航空企业现状分析 第40-52页 ·我国民用航空现状介绍 第40-47页 ·我国民用航空行业现状介绍 第40-41页 ·我国民用航空竞争环境现状分析 第41-43页 ·我国民用航空企业现状介绍 第43-47页 ·影响民用航空企业竞争力的因素分析 第47-52页 ·企业规模类 第47-48页 ·运营类 第48-49页 ·财务运作类 第49页 ·人力资源类 第49-51页 ·市场表现类 第51-52页 5. 实证结果与分析 第52-72页 ·主成分分析法 第52-55页 ·主成分分析法的原理 第52-53页 ·主成分分析法的步骤 第53-54页 ·主成分分析法的评价 第54-55页 ·航空企业竞争力评价模型的建立 第55-62页 ·模型的假设 第55-56页 ·数据的选取 第56页 ·提取主成分 第56-59页 ·主成分总体表达关系式 第59-61页 ·主成分分类表达关系式 第61-62页 ·民用航空企业竞争力评价的结果 第62-66页 ·总体竞争力得分 第62-64页 ·分类竞争力得分 第64-66页 ·民用航空企业竞争力评价结果的分析 第66-72页 ·中国国际航空股份有限公司 第66-68页 ·中国南方航空股份有限公司 第68-69页 ·中国东方航空股份有限公司 第69页 ·海南航空股份有限公司 第69-70页 ·上海航空股份有限公司 第70-72页 结束语 第72-73页 参考文献 第73-76页 附录 第76-85页 后记 第85-86页 致谢 第86-87页 在读期间科研成果目录 第87页 本篇文章来源于 :博新毕业论文网 原文链接：
航空服务培养德、智、体、美全面发展，具有较高政治素质、遵纪守法、注重礼仪，有一定的口语表达能力和英语基础，熟练掌握航空服务专业知识和基本技能；具有良好的职业道德、较强的服务意识与公关、协调及灵活应变能力，能为旅客提供高品位、高质量的机场客服、安检、值机、商贸等地面服务或到航空公司、航空票务公司、高速动车、部队宾馆相关岗位工作的应用型服务人员与管理人员。国内航空公司面试指南①航空公司面试空乘服务人员的形象要求和其他报名条件：年龄一般为 18 － 23 岁，但也有的航空公司将年龄限制在 22 岁以下。五官端正、仪表清秀、身材匀称。女性身高 164 － 173cm ，男性身高 173 － 183 cm 。口齿清楚，普通话标准。身体裸露部位无明显疤痕。无口臭、腑臭、皮肤病、走路无内外八字。听力不低于 5 米 。无精神病史及慢性病史。学历要求一般，也有航空公司无此要求。要求流利的英文或基本的会话能力，其他小语种优先。准备两张二寸照片和一张四寸生活照片。填写履历表并带上学历证书和其他证明材料。②报考人员的着装要求：应着职业装，同时不要化浓妆，应着淡妆。男性最好穿长裤。③应聘人员的站、坐姿要求：站姿应端正，两眼目视对方，应随时保持坐姿端正、站姿高雅，两眼永远凝视对方，坐时身体向前倾，面带微笑，保持与考官的距离。④回答问问题声音应大一些，吐字清楚，语言简练，使对方能听清楚你所要表达的问题。⑤问到的问题：履历表当中的问题，你的年龄、学校、学历、家庭住址。介绍你的家庭，你的父母和家庭其他成员。你为什么要做一名空姐？你对空姐的工作有哪些了解？你有哪些特长？在家里是否帮助父母做家务？在飞机上如果遇到不讲理的旅客你应如何处理？你考虑过做空姐工作的辛苦吗？如果你被我公司录取，你将准备如何做一名合格的空中乘务员？做一名优秀的空中乘务员应具备哪些品质？你在学习期间好朋友多吗？谈谈你对本公司的了解？公司都有哪些机型、航线？你为什么要报考本公司？如果有两个航空公司同时接收你，你会选择哪个公司？⑥面试程序：·到报名地点后，先交报名表，然后进行基本身体测量（身高、体重、视力）·分组进行面试，一般 10 个人一组进入考场，每个报考人员进行简单的自我介绍（姓名、年龄），然后走出考场等候下一步的面试通知，没得到再次面试通知的人员被淘汰。·第二次面试由考官单独面试。面试内容包括英文对话以及其他有关问题，内容比较详细。第二次面试通过后，在考场等候通知面试结果。发展前景：旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。据权威预测，2010年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。