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只要动力足板砖都能飞上天
“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言。 飞机减重就意味着飞机的油耗小，成本低，更环保节能，减少二氧化碳排放。在这种理念下，许多航空公司、航空设计制造等单位为此而不懈努力。
印度一家名为GoAir的航空公司为节省油钱，招收空乘人员以身材苗条的女性为主。 苗条空姐的平均体重比男子轻15-20公斤。 这家公司算了一笔账，航空飞行中每额外增加一公斤重量，每小时就需多花费0.05美分。 新招人标准预计每年节省50万美元。
全日本航空表示，若乘客的膀胱是“空”的，就会减轻飞机在飞行时的重量，从而减少燃油的使用量。 全日空的工作人员会在登机门前，要求乘客登机前，先上厕所“方便”，以减轻体重。 公司希望所“节省”下来的重量，能在1个月内减少5吨的二氧化碳排放量。
法航在保证飞行安全的情况下，尽量减轻飞机重量，避免不必要的燃油消耗，以减少二氧化碳的排放。 譬如，机舱内乘客用来喝香槟、可乐等饮料的小小的塑料杯，一只的重量已由13克减至9.5克，这3.5克细微的“瘦身”，推广到法航所有航班上后，一年能减少20吨二氧化碳排放。
加拿大航空公司在驾驶舱使用iPad代替了纸质手册。 虽然这听起来没什么新鲜的，但效果却很好。 每位飞行员的纸质手册重约35磅，这意味着在双机组的远程航线上会增加100多磅的重量。 使用iPad代替纸质手册，不仅能够减轻飞机重量，减少燃油消耗，还能定期更新内容，提高效率。
加拿大运输、基础设施和社区部规定，如果客机在距海岸线50海里（92.6公里）以内上空飞行，航空公司可在机舱配备浮力设备代替救生衣。 现阶段，JAZZ把机舱座垫作为浮力设备。 一件商业救生衣重0.5公斤左右，JAZZ的客机载客量多为50人，机上配备的救生衣总重大约25公斤。
英国航空职员除了被要求注意个人体重，减少飞机餐的包装、减少机上冰镇饮料供应量、缩少刀叉体积、采用较为轻便的餐具、替换重型餐车、取消派糖包及耳机等之外，还缩小机载杂志尺寸，以减轻飞机总重降低运营成本。 瑞安航空的飞行中杂志《随瑞安一起出行》，该杂志纸张从A4缩小为A5，并把底面用作菜单。 维珍航空方法是削减食品的包装，例如面包不会再有保鲜纸包装，并最终达致食品无包装化的目标。 此外，维珍亦引进较轻型的座椅及垃圾桶，每架飞机每年可以减轻数千吨重量。
2005年，总部设在得克萨斯州沃思堡的美利坚航空公司成立专门节能减耗小组，在旅客不易察觉的地方“动手脚”，减少飞机负重。 例如，这一小组“拿掉”了飞机客舱卫生间内的插座和电源转换器，取掉了飞机座椅后的电话机与座椅内埋设的电话线。 2007年，又换掉了商务舱和头等舱内使用的银质餐具，改用较轻材料制成的餐具。 通过减重措施，该公司估计每年可以节省约4.2亿升燃油。
在金融危机蔓延的2009年，春秋航空净利润1.58亿元，比上年增长524%。 利润上升的诀窍之一是降低成本。 春秋细化出几百条节油措施，除了大部分航空公司都在进行的优化航路及飞机高度和速度外，公司还通过给飞机“瘦身”来节油。 一般航空公司飞机上带的水是满载的，春秋却要求根据线路的需求带水，很多航班只带三分之一；一般飞机上都拥有餐车，在春秋的飞机上也消失了，以减轻飞机重量。
作为机上娱乐设备主要生产商之一，日本松下公司新推出的eXLite产品来自XSeries系列。 其优势主要是结构的改进，只需在原有设备基础上进行升级，去除多余的部件即可。 这既避免了大量的拆卸工作，又使得升级后的设备重量减轻了30%。 同样，法国泰雷兹公司生产的机上娱乐设备TopSeries产品，适用于70座的庞巴迪CRJ飞机、550座的空客A380飞机，减轻的重量平均到每个座位上大约是3.8磅。
这些碳/碳刹车盘即将应用于中国民用航空的A320飞机。 据了解，中航工业制动研制的高性能碳/碳刹车盘，能使飞机刹车装置减轻30%左右的重量，这对“寸重寸金”的航空制造业来说无疑是一次革命。 碳/碳复合刹车材料在发达国家已被广泛应用于军用飞机和民用飞机。
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1、新型万吨级驱逐舰首舰6月29日，海军新型万吨级驱逐舰首舰下水仪式在上海江南造船(集团)有限责任公司举行。这标志着我国驱逐舰发展迈上了一个新的台阶。它不仅是我海军新型驱逐舰首舰，还是海军实现战略转型发展的标志性战舰。更重要的是，它是由中国完全自主研制的，且综合性达到了世界同类舰艇先进水平。2、“复兴号”中国标准动车组就在新型万吨级驱逐舰下水的前两天，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁正式双向首发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%，标志着中国铁路成套技术装备已经走在世界先进前列。在“复兴号”里，乘客不仅可以随意充电连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。3、首颗量子卫星“墨子号”6月16日发布的美国《科学》杂志封面上，一颗来自中国的量子卫星“墨子号”赫然出现，格外吸引眼球。6月16日，中国科学院联合研究团队宣布成果：他们将量子纠缠分发的世界纪录从百公里级提高到千公里级，并以每秒1对的速度在两个地面站间建立量子纠缠。近百年前，作为量子力学的开创者之一，爱因斯坦也“百思不得解”。由于当时缺乏检验能力，他认为，或许是量子理论“还不完备”。中国科学家用严格的科学实证，回答了爱因斯坦的“百年之问”。《科学》杂志几位审稿人称赞该成果是“兼具潜在实际现实应用和基础科学研究重要性的重大技术突破”，并断言 “绝对毫无疑问将在学术界和广大的社会公众中产生非常巨大影响”。4、首颗X射线天文卫星“慧眼”在太空闪耀的“中国星”不只有“墨子号”。6月15日，我国在浩瀚宇宙架起了一台属于中国人自己的真正意义上的太空望远镜。通过它我们可以更加深入地观察宇宙样貌、探索宇宙奥秘。6月15日，法新社这样报道了中国的天文卫星“慧眼”：“慧眼”将推动空间天文学的发展，并提高中国的X射线探测技术。慧眼”是中国第一颗X射线天文卫星。6月15日，它乘坐长征四号乙型火箭飞向苍穹；这也意味着，中国在空间高能天体物理领域长期没有自主观测数据的历史即将结束。5、可燃冰技术6月11日，中国国土资源部宣布，中国海域首次可燃冰试采成功。这标志着我国成为全球第一个实现了在海域可燃冰试开采中获得连续稳定产气的国家。可燃冰被科学家们称之为天然气水合物，被认为是21世纪最具潜力的接替煤炭、石油和天然气的新型洁净能源之一。美日等世界发达国家均对可燃冰的研究开发高度重视。“在可燃冰的研究方面，我们经过近20年的追赶，赶上发达国家50年的发展水平，有望重塑世界能源政治格局。”在中国学者看来，可燃冰试采成功，还具有更深远的战略意义。6、国产大飞机C9195月5日，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场起飞。C919大飞机是中国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客人数174人，最大航程超过5000公里，与波音737，空客320相当。“中国的商业航空梦想展翅飞翔。首架中国造大型客机在它的第一次公开飞行测试中起飞，这体现了中国和行业翘楚波音与空客一较高下的雄心。” ——美国《纽约时报》网站报道了中国国产大飞机C919首飞的盛况。7、光量子计算机今年5月3日，中国科学院率先宣告了在该领域的突破性进展——世界上第一台超越早期经典计算机的量子计算机诞生。这个“世界首台”是货真价实的“中国造”，这为最终实现超越经典计算能力的量子计算奠定了基础。专家预计，中国有望在今年年底制造出能与通用手提电脑计算能力相比拟的量子计算机，并计划在2020年制造出超越目前最强大的超级计算机的量子计算机，实现“量子称霸”。
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统计数据显示，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单。那么这些敢第一批吃螃蟹的人都是谁？国内《航空知识》杂志率先披露了国产C919客机的完整客户名单。目前，国内7家航空公司共订购了135架C919 ：中国国际航空(20架)、东方航空(20架)、南方航空(20架)、海南航空(15架)、四川航空(20架)、河北航空(20架)、幸福航空(20架)。同时，德国普仁航空公司(PuRen Airlines)、泰国都市航空(City Airways)也分别签署了7架和10架的C919购买意向协议。另外，C919客机的客户还包括12家国内的金融租赁公司 ：GECAS美国通用电气金融航空服务公司(20架)、工银金融租赁(45架)、平安国际融资租赁(50架)、国银金融租赁(15架)、交银金融租赁(30架)、农银金融租赁(45架)、建信金融租赁(50架)、招银金融租赁(30架)、兴业金融租赁(20架)、中国飞机租赁(20架)、中银航空租赁(20架)、华夏金融租赁(20架)。按计划，C919总装下线后，将在明年上半年首飞，但真正用于航线仍需一段时间。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。
适航与维修杂志是国家级期刊。根据查询相关信息得知，适航与维修杂志于1975年创刊，是民航业内最早和发行时间最长的专业期刊，是国家级中国航空工业总公司优秀科技期刊。
飞机维修找工作的方法如下:1、留意报纸应聘广告。2、买“飞机杂志”之类的专刊，上面必定有刊登飞机维修的店面工厂等，然后上门去找工作。3、留意招聘会。4、职业介绍中心，但一定要小心。
航空维修与工程 是由 中航出版传媒有限责任公司 主办的。自1992年起成为中文核心期刊，于1996年、2000年和2004连续4次入选中文（航空航天类）核心期刊 。但是在 2008版、2011版中文核心期刊目录中 都被踢除了。但还是中国科技核心期刊。所以算是普通国家级期刊。
建议你可以看下这个网站，里面有各类杂志的样刊介绍。不过不好的是要完全阅读的话，要收费的....
。。航空公司名字＋杂志、还有很多。。要看你是在国内航班还是国际航班。。
目前国内最大的3家航空公司是:南方,东方,国际.目前飞机量是:292/199/167,3本杂志主刊分别叫:《南方航空》/《东方航空》/《中国之翼》,其他的航空公司都可以忽略,太小了!除非你是当地人,那就不说了!比如你是厦门人,可能更偏向厦门航空,如果不是,建议不用考虑那些!还有一个就是《中国民航》,不过这个是民航总局的刊物,他们没有实体的,都是让各个航空公司派发的,效果不好!而且价格基本是前面3家的2倍!想做广告么?想知道更详细的给我发消息,我就是做这个!^-^
每个航空公司的杂志都是不同的，具体名字没办法确认航空公司投放杂志一般会有几个标准，第一是有人赞助的杂志，比如某个品牌为了提高自己知名度，免费提供给航空公司杂志，甚至付钱给他们让他们放置，或者是放置一些旅游目的地相关的书籍。
在现代社会中，纯机械设计已经不够用了，必须扩大专业方面的渗透，据个人的爱好推荐：《机械工程学报》；《系统仿真学》；《系统工程理论与实践》；《机床与液压》。
一般要三个月时间。1，从投稿到审稿，再到你拿到录稿通知，大概能控制在4个月左右吧。到发表就不知道要多久了，不过很多时候，加钱都能提前发表。话说这杂志要是再努几把力，效率都快能赶上机械工程学报了...2，对于一个没进EI的核心期刊来讲，这个时间也不算短了。而且现在收稿得1000起（以后说不定还得水涨船高），推荐论文有省部级以上项目支持。3,以前我投稿的时候，就最后就选了3个期刊来投：这个杂志，机床与液压，还有自己学校的学报。结果这个要3个月，1200-1300左右；机床与液压得2个月，1100左右；学报差不多1个来月，也没问什么价钱，稿子交上去，直接记导师账上了（不过学报类的,大部分必须有项目支持）。
看你问的该是要自己看得，
推荐你看；振动、测试与诊断
还带有一点娱乐性。