马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。在铁路诞生以前，陆上道路通常是未铺路面的，因此，中世纪欧洲的骡马商队很普遍。后来，随着道路的改善，出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。那时候的陆上运输成本高，而且客货运输安全系数低，陆上交通除受气候条件限制之外，还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。到17世纪，这种格局随着公路的改进而开始被打破。自古以来，人类就梦想一种自己运动的车辆。利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。1600年，荷兰数学家西蒙·斯蒂文(Simon Stevin)制造出双桅风车，借助风力最高车速可达24km/h。然而，汽车的由来是由发动机的制造而产生的。1711年，苏格兰一名叫做托马斯·纽科门(Thomas Newcomen)的铁匠发明了大气蒸汽机；1765年，英国格拉斯戈大学的工人詹姆斯·瓦特(James Watt1736--1819)改进了纽科门的蒸汽机，节省燃料75%，热效率提高到3%，研制出世界上第1台实用的蒸汽发动机，实现了作业机和动力机的结合，拉开了第一次工业革命的序幕。到1784年，蒸汽机就进入大规模生产，并在世界各国广泛应用，把人类带入蒸汽机时代，进一步推动了交通运输业的发展。1769年，法国陆军工程师尼古拉·居纽(Nicolas Cugnot1725--1804)利用蒸汽机制造出世界上第1辆无需人畜推拉、使用蒸汽机作动力驱动车辆的三轮车，它是汽车发展史上的一个里程碑。虽然这辆蒸汽机汽车的速度只有4km/h，而且控制系统和操作系统都不完善，但法国和英国的汽车俱乐部都一致认为这是世界上第1辆汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年尼古拉·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年法国人勒本提出煤气机原理。1803年法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。1827年英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。1859年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。1860年法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。1862年法国人德·罗夏斯提出了四冲程内燃机原理。法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。石油是存在于地球的烃类化合物。1859年，美国人多利克发现了石油并加以开采，石油在近代才被用作照明燃料。1874年，美国人扬格发现了利用蒸馏法提取易燃烧的汽油，其热值比煤气要高1倍。1859年，比利时工程师埃特尼·勒努瓦(Etienne Lenoir)发明了让燃料在发动机内部燃烧的内燃机，因为造价贵而没能商业化推广。1867年德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。1876年奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。1878年才由德国人尼古拉·奥托(Nikolaus AugustOtto)和尤金·兰根(EugenLangen)依据四冲程工作原理，首创四冲程活塞循环，共同设计并制造出较为经济的四冲程往复式活塞内燃机，热效率达到13%，它与现代内燃机的原理很接近，是第1台能代替蒸汽机的实用内燃机。1886年①1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利.1885年，德国人威尔霍姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)获得第1个发动机专利。由于轻便和操作简单的内燃机的出现，完全改变了汽车的动力状况。德国人本茨和戴姆勒各自完成了装有高速汽油发动机的机车和装有二冲程汽油发动机的三轮汽车，并且成功企业化；1886年，德国工程师卡尔·本茨(KarBenz)和戈特里布·戴姆勒(Geottlieb Daimler)相继发明了汽车。卡尔·本茨采用木料制造的三轮汽车是世界上公认的第1辆真正投入使用的汽车，他把自制的内燃机安置在一辆三轮马车前后轮之间的车体上，从而研制出第1辆商业的无马车辆——三轮汽车，它以18km/h的速度走出了世界汽车史上的第1步。1886年1月29日，在德意志取得汽车专利证，这一日期已被国际汽车界确定为汽车的诞生日。1887年①卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。②卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。1888年①法国标致公司成立②英国人邓禄普发明充气轮胎。1889年①戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。②6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔·奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。③法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。1889年，法国工程师雷内·庞阿德(Rene Panherd)和埃米尔·莱瓦索(Emile Lovassor)在巴黎世界博览会上结识了戈特里布·戴姆勒，从此开始了他们对汽车技术的探索。1891年，莱瓦索将汽车重新设计，使装在底盘前部的发动机通过离合器、变速器，用链条驱动后轮，从而使汽车脱离马车的设计，奠定了现代汽车的设计雏形，从此揭开了汽车时代的序幕。后来庞阿德在驾驶室前方加装了挡风玻璃，并设计了后厢和车蓬。1895年，莱瓦索驾驶自己设计的汽车，以24km/h的速度，从巴黎开到波尔多，全程1160km，沿途向人们展示了汽车的魅力，使汽车广为人知。1890年①戴姆勒成立公司。②美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。1891年①美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。②法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。1892年美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。1893年①德国人狄塞尔在其论文《转动式热机原理和结构》中，首次论述了柴油发动机原理。②法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。③杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。1894年①狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。②法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。③奔驰公司生产了135辆维多利亚牌汽车，并采用了米其林发明的可拆卸式充气轮胎。1895年，法国科学院正式把这种乘人的车辆定名为“汽车”(Automobile)，该词源自希腊文的Auto(自己)和拉丁文的mobile(运动)，即自己运动的车辆。虽然与马车的外形差不多，但汽车给人类带来的巨大贡献则是观念的变化，那就是机动化或称自动化。1895年①世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行。②法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。③美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里（千米）的路程。1896年①亨利·福特研制成功2缸4轮汽车。②美国出版物中首次使用“汽车”（Automobile）单词。③美国人将油灯用于汽车照明。④英国人首次使用石棉制动片。⑤德国首次使用汽车计程表。⑥伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。⑦标致公司成立。⑧德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。⑨日本进口首辆汽车。1897年①奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“奥兹汽车厂”。②美国举办首次汽车刊物展览（5月13日）。③英国兰切斯特牌汽车采用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。④美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按%的费率进行了财产保险。⑤英国成立了世界上最早的汽车协会——皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身。⑥狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26%。令世界为之震惊。⑦英国人乔治·史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。1898年①美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。②第一辆公共汽车问世。③转子发动机问世。④法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。⑤雷诺公司成立。⑥英国人制成柴油发动机汽车。1899年①第一辆菲亚特汽车问世。②带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。③纽约成立全美第一家汽车修理厂。④德国人西韦尔成为第一位死于车祸的汽车司机。荷兰人斯巴依卡兄弟在1902年研制出第1辆真正投入使用的4×4型汽车，该车采用4缸水冷发动机。汽车问世不久，即被军事家列为常备武器之一。1911～1912年，意土战争中，意大利人首次使用了装有汽油发动机的汽车。世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。1908年，美国人福特采用流水式生产线大量生产价格低、安全性能高、速度快的T型汽车。汽车的大众化由此开始；1912年，凯迪拉克公司推出电子打火启动车，使妇女也开始爱上汽车；1926年，世界第一家汽车制造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一辆前轮驱动汽车面世；1940年，大战令许多汽车制造商停产，欧洲车商开始转向生产军用车辆；50年代，德国沃尔沃的甲壳车轿车一经推出就成为最受欢迎的汽车；1970年到2000年，日本车在亚洲走俏，丰田、本田、三菱以及日产特高技术小型车入侵欧美市场，改写了欧美牌子垄断的局面。德国人发明汽车1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作。1885年德国人卡尔·本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证书号位37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日。1886年，德国人戈特利普?戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车。1998年兼并美国第三大汽车公司克莱斯勒公司，成立戴姆勒-克莱斯勒公司菲迪南得·波舍尔-保时捷跑车公司和大众汽车公司创始人威尔海姆·迈巴赫-德国著名汽车设计师，戴姆勒事业的毕生合作者，他为戴姆勒的汽车装上钢质车轮，独立转向，和世界上第一台齿轮变速器，他还是喷油嘴式化油器、蜂窝式散热器和四缸高速汽油发动机的发明者。美国人发展了汽车汽车起源于欧洲，但汽车的发展却在大洋彼岸的北美。福特汽车公司1896年亨利·福特研制成功2缸4轮汽车，1903年福特汽车公司成立1908年福特T型车促进大众化汽车消费1913年，福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统，并因此引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命，促进了汽车生产的规模化。通用汽车公司1897年兰索姆·E·奥兹（Ransom E.Olds）投资50,000美元，筹办了奥兹莫比汽车公司。此公司成为通用汽车集团内历史最悠久的组成部分。同年，该厂出产了第一辆奥兹莫比牌汽车。1899年奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动机厂合并，成立了奥兹汽车生产厂。在底特律杰佛逊大道东，奥兹建立了美国第一家专营汽车制造的厂家。在德国，亚当·欧宝的第一辆汽车，“欧宝专利车系－Lutzmann”汽车问世。1902年，卡迪拉克汽车公司成立，1903年别克汽车公司成立1908年，威廉?杜兰特通过合纵连横，将别克，澳克兰，凯迪拉克和奥斯比尔等21家汽车公司，10家汽配公司，和1家销售公司联合起来成立通用汽车公司美国克莱斯勒汽车公司。1)1925年沃尔特·克莱斯勒创建于美国的底特律，第一辆敞篷车Imperial80问世2)1929年成为美国第三大汽车公司3)1941年制成安全铝合金轮圈4)1958年首创电子燃料喷射与点火系统；5)1972年Chrysler车款加装ABS；6)1998年与戴姆勒-奔驰公司合并，成立戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，1999年合并基本完成，成为更为强大的全球汽车界的领导者。法国人以科技推动汽车1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车1803年，法国工程师特利维柯发明新型高压蒸汽机驱动的汽车在实际中应用1860年法国工程师洛娜因发明世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞；1859年，发明铅酸蓄电池；1862年电器工程师来诺研制出二冲程内燃机。1888年，法国标致汽车公司成立，发明齿轮变速器和差速器1898年，路易斯?雷诺创建雷诺汽车公司，发明汽车传动轴1913年，安德烈·雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮1999年与标致汽车公司合并成立标志-雪铁龙汽车公司。英国人以精心制作汽车1877年，罗孚公司成立1904年，劳斯莱斯汽车公司成立，1907年生产“幻影”1919年，宾利汽车公司成立美洲豹，陆虎，罗孚，劳斯莱斯，宾利，莲花，迷你，阿斯顿?马丁，沃克斯豪尔等品牌相继出售日本人以野心创新汽车1920年，日本成立东洋汽车工业公司1933年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司1933年，日产前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司开始生产汽车1937年，五十铃汽车公司成立1948年，本田公司成立日本汽车工业发展的三次机遇：朝鲜战争，国内需求，石油危机1958年，日本首次向美国出口；1970年日本成为世界第二大汽车生产国；1980年日本汽车年产量首次超过美国5大汽车集团：丰田，本田，日产，三菱，马自达韩国人以雄心追赶汽车1944年12月，韩国起亚汽车公司成立1967年，韩国现代，韩国大宇1970年，韩国汽车年产量仅为2.8万辆70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司大规模引进外国生产技术1972年，大宇汽车公司与美国通用合资，推出“王子”1985年，韩国汽车年产量为37万辆1989年，113万辆，1990年132万辆，1995年254万辆，韩国汽车形成以现代，起亚，大宇，双龙四公司鼎足的市场结构，韩国也成为世界汽车生产大国1997年，受亚洲金融危机的影响，韩国汽车工业受到重大打击。汽车在中国的发展1901年，匈牙利人李恩时进口两辆奥兹莫比汽车到上海1902年，袁世凯从德国零时购买1898年产第二代奔驰轿车作为寿礼献给慈禧1930年，上海出现从事汽车或零件销售，汽车出租的洋行1929年，进口车辆8781辆，1930年，汽车保有量为38484辆孙中山最早提出建立中国汽车工业，发表于1920年“建国方略”1928年，张学良是第一个组织国产汽车的人1950年1月毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科同前苏联会谈，商定前苏联援助中国一批重点工业项目，其中包括建设一座现代化载货汽车厂。1953年7月15日第一汽车制造厂动工。1956年7月13日国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。1957年5月，一汽按一机部通知开始设计轿车。58年5月5日试制一辆东风牌71型小轿车。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，发动机罩前上方有一银色小龙装饰，发动机最大功率51千瓦，最高车速128公里/小时，耗油量百公里9升。1958年5月，毛泽东主席和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并乘坐了这辆轿车。周恩来总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的斯柯达轿车送给一汽。1958年7月，第一辆红旗牌CA72型高级轿车试制成功。这辆轿车通体黑色，庄重大方，有元首用车气派。车前格栅采用扇子造型，宫灯式后灯，仪表板涂福建大漆，发动机罩前上方有直立重叠，寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗标志。为迎接国庆十周年，1958年一汽建简易轿车生产厂房，1959年初竣工，国庆节前试制出43辆，首批35辆7种颜色的红旗轿车开进首都，其中6辆参加国庆游行，2辆参加阅兵式。1958年以后的大跃进期间，全国范围企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”。到50年代未，中国的汽车制造厂迅速增长到16家，汽车改装厂增加到28家，汽车、特别是载货汽车产量迅速稳步增长，达到两万多辆的水平。CA72型轿车全长5.5米，两排座位，造型庄重大方，突出民族风格。1960年参加莱比锡国际博览会，1962年起正式承担接待外宾任务,1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。1960年，在简易厂房基础上建成轿车车间，1963年将轿车车间扩建、改造成轿车分厂，逐步形成具有批量生产能力的红旗轿车生产基地。1960年初，中央决定尽快试制新的高档红旗牌轿车,陈毅副总理将自己的本茨600型轿车送给一汽做样车参考。1966年4月，首批20辆CA770型轿车发往北京,换下国家主要领导人乘坐的进口车。1967年4月1日第二汽车制造厂正式破土动工，举行开工典礼。9月工程全面开工。建设周期长达10年之久。60年代后期，为满足重型载货汽车需求，四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂，以及一大批配套厂先后投入建设。到1976年，全国汽车厂家增加到66个，专用改装车厂增加到166个到1979年，中国汽车产量己达到19万辆，形成了以载货车和越野车为主体的汽车产品体系。1979年2月国务院批准成立汽车总局，局长饶斌（兼）1981年9月国务院授权国家外国投资管理委员会批准上海轿车外资合营项目建议书1982年5月中国汽车工业公司在北京成立1984年1月15日北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式7月中法合资广州标致汽车公司1985年3月中国与德国合资的上海大众汽车有限公司正式成立，9月正式开业成立1987年8月国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地9月27日中国北方工业（集团）总公司和德国戴姆勒.本茨公司关于重型汽车生产许可证转让合同在北京签字。1990年11月一汽和德国大众公司15万辆轿车合资项目在北京签字12月二汽与雪铁龙公司轿车合资项目在法国签字1991年1月上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳轿车1990年累积国产化率达，整车和发动机开始出口2月8日中外合资企业——一汽大众有限公司在长春成立1993年11月15日汽车行业名列前10位的是：上海汽车工业总公司，东风汽车公司，中国第一汽车集团公司，北京吉普汽车有限公司，重庆汽车制造厂，江西汽车制造厂，金杯汽车股份有限公司，广州标致汽车公司，南京汽车制造厂，湖南汽车制造厂。1998年6月中日合资广州本田成立1998年12月上海通用别克下线
【国际著名车展简介】按目前国际惯例，被公认的国际车展共有“五大”，其中欧洲三个：法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展；北美洲和亚洲各一个：北美车展和东京车展。 1、北美车展 一年一度，前身是美国原底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年历史，是美国创办历史最长的车展之一。 1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年1月办展。 2、巴黎车展 该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。 3、日内瓦车展 日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的车展。日内瓦车展创始于1924年。从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办。 4、法兰克福车展 法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。 5、东京车展 东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于1954年。东京车展还是亚洲最大的国际车展。东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车。
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1 美日汽车产业发展的不同模式 全文快照 苏大军 中外企业文化-2007年5期 2 迈向国际大舞台 全文快照 无 中国空军-2007年2期 3 “民族汽车品牌”是个过时概念 全文快照 无 汽车杂志-2007年3期 4 市场从面子做起 冷柏军 冉琳 中国海关-2007年4期 5 1.8T中华激“擎”上市打响民族汽车“三大战役” 全文快照 无 中国政府采购-2007年4期 6 马来西亚汽车工业概况及政策特点 全文快照 无 汽车情报-2007年9期 7 中国汽车“暴利时代”一去不返——兼论2007年乘用车各细分市场价格走势 全文快照 付泽 中国汽车市场-2007年2期 8 邓小平与民族汽车工业 全文快照 明红 文史月刊-2007年2期 9 奇瑞“贴牌”意义有多大 全文快照 魏珊 当代经理人-2007年2期 10 走向国际化的吉利汽车 全文快照 邢旭东 企业家信息-2007年2期 11 质疑“民族汽车工业” 全文快照 张毅 轻型汽车技术-2006年12期 12 川、辽两省政府联手扶助民族汽车工业 全文快照 赵君 潘辉 中国政府采购-2006年12期 13 昨天、今天和明天 无 中国远洋航务-2006年12期 14 邓小平与中国汽车工业 全文快照 明红 党史纵览-2006年12期 15 长城打响中国汽车批量出口欧盟“第一枪” 铁征 中国汽车市场-2006年10期 16 一汽：擦亮中国第一车——纪念“解放”出车五十周年 于春燕 企业研究-2006年8期 17 增强自主创新能力 推动民族工业发展——让民族汽车工业走向世界 尹同耀 求是-2006年15期 18 乱云飞渡仍从容——邓小平与民族汽车工业 明红 西部大开发-2006年8期 19 安徽江淮汽车集团员工职业生涯规划的儒家文化渊源 朱礼龙 周德群 职业时空：综合版-2006年4期 20 宣奇武：民族汽车工业的“精卫” 樊苏华 投资北京-2006年5期 全选 全文下载 标题 作者 出处 21 民族汽车工业的灵魂 无 经贸实践-2006年4期 22 自主创新发展我国汽车产业 全文快照 国经文 中国市场-2006年3期 23 奇瑞的一小步 中国民族汽车工业的一大步 全文快照 无 经济视角-2006年2期 24 促进我国民族汽车工业发展的政府管制 全文快照 付达院 程向阳 湖北经济学院学报：人文社会科学版-2006年2期 25 民族汽车工业如何赢得未来 全文快照 贾可 新财经-2006年1期 26 民企再造车 尹明善守候黎明 刘涛 中国企业家-2005年17期 27 中国汽车工业的民族之路 崔莹 中国高新区-2005年8期 28 民族汽车自主品牌创新的瓶颈 无 汽车与配件-2005年20期 29 中国重汽：为中国重卡工业立碑——从中国重汽的实践看我国重卡市场发展 赵健 中国汽车市场-2005年4期 30 奇瑞，在路上 陈茜 魏云芳 董事会-2005年3期 31 我们应该对民族汽车工业多点信心 车亮 汽车与配件-2005年12期 32 追求卓越的东南汽车 陈萍 中国质量技术监督-2005年2期 33 由安全气囊看国产汽车零部件——振兴民族汽车工业的优势条件 韩新江 现代零部件-2005年1期 34 自主品牌与中国民族汽车工业 吴蒙 汽车科技-2005年1期 35 拉动中国汽车的骏马——记吉林省特等劳模、一汽技术中心总工程师李骏博士 程继隆 企业研究-2005年1期 36 民族汽车工业的崛起——第八届北京车展观感 无 轿车情报-2004年7期 37 关于“民族汽车工业”的新思考 无 重型汽车-2004年1期 38 后汽车业发展模式：开放中打造优势 王致诚 中国经济信息-2004年1期 39 对民族汽车工业提法的新思考 党胡申 汽车研究与开发-2004年1期 40 比亚迪：树起中国民族汽车工业的一面大旗 李武南 孙晓红 时代汽车-2004年1期 41 东风真的要放弃微车市场吗？ 姜湘南 汽车情报-2004年26期 42 读者来信 无 中国经济周刊-2004年24期 43 旧面孔 新感觉 韩江 汽车杂志-2003年12期 44 抢占民族汽车工业制高点 熊运福 审计观察-2003年6期 45 请支持民族汽车工业 无 汽车杂志-2003年8期 46 浅析我国汽车售后服务 唐辉宇 北京汽车-2003年5期 47 论民族汽车的品牌保护 沈伟 商用汽车-2003年8期 48 进口组装走进死胡同 张锋 财经窗-2003年2期 49 到底谁整合谁——中国汽车与跨国公司大较量 程远 轻型汽车技术-2003年5期 50 从一汽看中国民族汽车工业 无 铸造纵横-2003年10期 51 民族汽车工业的新秀——一汽青岛汽车厂实现连续跨越发展的辉煌历程 李国贤 山东企业管理-2002年9期 52 中国不能没有民族汽车工业 秦相 秦远建... 北京汽车-2002年1期 53 发展民族汽车工业·科技与制度创新·价格战——对加入WTO后我国汽车工业发展的思考 王勤谟 商用汽车-2002年3期 54 困惑与辨析（一）对入世后民族汽车工业的认识 久陵 轿车情报-2002年1期 55 信息资源部副主任徐长明：汽车势将成为支柱产业 张宇里 轻型汽车技术-2002年10期 56 民族汽车工业新形势，新思路 陈文峰 世界汽车-2002年3期 57 “入世”系列报道之五十四 何以治水？——浅析民族汽车工业发展的有利因素 马艳 汽车与配件-2002年47期 58 “陕齿——富勒”系列变速器为民族汽车工业精心打造的品牌 马德平 马海松 商用汽车-2001年3期 59 中国不能没有民族汽车工业 秦相 秦远建... 湖北汽车-2001年4期 60 “陕齿—富勒”系列变速器为民族汽车工业精心打造的品牌 马德平 马海松 陕西汽车-2001年2期 61 与红旗同行 无 交通世界-2000年10期 62 民族汽车工业探析 齐艳民 中国机电工业-2000年13期 63 加入WTO时民族汽车工业的对策思考 胡树华 杨卓慧 湖北汽车-2000年2期 64 换代车大攻关打破民族汽车工业陈规 钟东 汽车驾驶员-2000年5期 65 民族汽车工业发展之路的思考 雷克干 汽车齿轮-2000年3期 66 刍议“民族汽车工业”与“境内汽车工业 杨再舜 刘元 汽车与配件-2000年17期 67 重新定义“民族汽车工业” 杨在舜 刘元 汽车与社会-2000年7期 68 谈加入WTO后民族汽车工业的走向 田冠军 黑龙江对外经贸-2000年5期 69 充分运用资本市场 发展民族汽车工业 周宝成 湖北汽车-1999年1期 70 民族汽车工业——爱拼才会赢 李林 北京汽车-1998年4期 71 加速将汽车工业建成支柱产业 姬业成 中国汽车市场-1997年4期 72 调整行业组织结构,实施名牌战略促进我国民族汽车工业持续健康发展 吴一超 北京汽车-1997年4期 73 Timor汽车引起震动 迈克尔·莎丽 邢立京... 商业周刊-1997年7期 74 提高利用外资质量 加速民族汽车工业发展 吴法成 中国工业经济-1997年12期 75 掌握汽车市场是开展民族汽车工业未来的关键 冯超 汽车情报-1997年1期 76 营造汽车市场大环境，发展民族汽车工业 黄福亨 中国汽车市场-1996年8期 77 加入世界贸易组织后民族汽车工业保护对策初探 卢锋 汽车工业研究-1996年5期 78 [限行]不利于民族汽车工业发展：对某些城市[限行]政策的质颖 向生寅 微型轿车-1996年4期 79 提高利用外资质量水平 加速民族汽车工业自主发展 吴法成 汽车情报-1996年12期 80 “限制”不利于民族汽车工业发展——某些城市限行政策的质疑 向生寅 汽车与配件-1996年8期 全选 全文下载 标题 作者 出处 81 韩国发展民族汽车工业的政策和启示 张笑冰 经济改革与发展-1995年9期 82 依靠科技进步振兴民族汽车工业 无 机械工业发展战略与科技管理-1995年4期 83 努力建设规范化的民族汽车工业企业集团 无 企业管理（北京）-1992年12期
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路遥（1949年～1992年），中国当代作家，生于陕北一个世代农民家庭，其代表作《平凡的世界》以其恢宏的气势和史诗般的品格，全景式地表现了改革时代中国城乡的社会生活和人们思想情感的巨大变迁，该作获得第三届茅盾文学奖，后因肝病早逝，年仅43岁路遥（1949年12月3日～1992年11月17日），原名王卫国，汉族， 路遥中国当代土生土长的农村作家。1949年12月3日生于陕西榆林市清涧县一个贫困农民家庭，7岁时因为家里困难被过继给延川县农村的伯父。曾在延川县立中学学习，1969年回乡务农。这段时间里他做过许多临时性的工作，并在农村一小学中教过一年书。1973年进入延安大学中文系学习，其间开始文学创作。大学毕业后，任《陕西文艺》（今为《延河》）编辑。1980年发表《惊心动魄的一幕》，获得第一届全国优秀中篇小说奖。1982年发表中篇小说《人生》描写一个农村知识青年的人生追求和曲折经历，引起很大反响，获全国第二届优秀中篇小说奖，改编成同名电影后，获第八届大众电影百花奖最佳故事片奖，轰动全国。《在困难的日子里》获1982年《当代》文学中长篇小说奖，同年加入了中国作家协会。1988年完成百万字的长篇巨著《平凡的世界》，百度一下都有了
1.中国画《韵》、速写《沧桑岁月》、速写《黄土人家》、速写《山城小院》，《横山文史资料》第八辑，2006年版。2.中国画《邻居》《终南印象》《沟壑》，《新西部》2007年14期。3.中国画《家在陕北》《古柏》《古木怪石图》，《华商》2007年第7月号。4.钢钢笔速写画《紫阳写生》（四幅），《华商》2007年第11月号。5.中国画《黄土塬》《陕北窑洞》《古柏》《宝塔山》，《西安人大》2007年10期。6.中国画《黄土人家》《邻居》，《时代人物》2007年11期。7.钢笔速写画《紫阳写生·老街》，《中国钢笔画精品·第二届全国钢笔画展作品选集》，西安：陕西人民美术出版社，2008年4月版。8.中国画《陕北民居》，《美术报》2008年5月24日，总第757期。9.中国画《晋陕峡谷人家》，《榆林日报》2009年4月1日第6版。10.中国画《古柏之魂》，《榆林日报》2009年6月17日第6版。11.中国画《塞上春色》《窑洞人家》，个人介绍等3幅图片，入选《长安艺家集萃》（赵东锋编著），成都：四川出版集团，四川美术出版社，2009年7月版。12.中国画《田间乐园》，发表于《美术报》2009年8月15日。13.中国画《正午》《山野人家图》，《山花》2009年2期。14.中国画《胡杨系列之一》《胡杨系列之二》《胡杨系列之三》《桥柏长寿》15.《陕北山水系列之三十三》《陕北山水系列之三十二》《陕北山水系列之二十一》《陕北山水系列之三》《岸边古槐》《共同成长》《痕迹》等11幅，《陕北》2009年4期。16.中国画《正午》《山野人家图》，发表于《山花》2009年2期。17.素描《柱头》，发表于《横山报》2009年8月21日，总第240期。18.中国画《塞上秋色》《马秋图》《陕北农家》《塞上之行》《寿柏图》《古柏扬帆》《争逢》《胡杨系列之二》《胡杨系列之四》《胡杨之一》《陕北行走》19.《陕北人家》《高昌》等十三幅作品，发表于《神木》2009年4期。20.中国画《山村人家》《岸边古槐》《期望》，发表于《人文风情》2009年10期。21.中国画《胡杨》《塬上人家》《胡杨礼赞》《野渡》《青山》发表于《扇载翰墨》，北京：中国文化出版社，2009年版。22.摄影《第三届中国美术·长安论坛开幕式场景》1幅，发表于《美术观察》杂志，2009年12期。23.中国画《药王古柏》及本人介绍，收入《与共和国共同成长的画家作品集》，石家庄：河北美术出版社，2009年版。24.中国画《柳树湾》《展望》《寿柏图》《陕北早春图》《冬日》《晋陕行》《秦直道》，及本人介绍整版，发表于《神州诗书画报》2009年12月25日第八版。25.中国画《陕北人家》，发表于《书画艺术》杂志，2009年6期。26. 中国画《煤之歌》，发表于《银川晚报》，2010年4月26日。27.中国画《良缘》《岸边古槐》《古柏》《寿柏图》《争逢》《胡杨》系列等八幅发表于《盘龙山》杂志，2010年春季号（第1期）。28.中国画《胡杨》《黄土印痕》《历史之痕》等五幅发表于《盘龙山》杂志，2010年夏季号（第2期）。29.中国画《青山》《高昌》《长城边》《秦直道》《陕北早春》《诗意陕北》，及题为《心灵的翱翔——高海平中国画作品欣赏》作了专题（专版）介绍，发表于《文化艺术报》2010年12月8日A14版，总第2761期。30.中国画《长城边》，发表于《西安美术学院报》2010年12月，总第130期。31.中国画《秦直道边窑洞群》《高原秋景》《边塞白杨系列之三》《塬上人家》《远古的回忆》研究成果，两个整版介绍，发表于《国画家报》北京：中国国际出版社，2010年12月版。32.中国画《梦回远古》《西山闭逸图》《诗意陕北》三幅作品，及简介和研究成果，发表于《经济观察》杂志，2010年9期（封三进行了专版介绍）。33. “十问实答”、简介及摄影作品9幅，发表于《榆林新青年》杂志，2010年8期。34.中国画《长城边》，发表于《西北美术》杂志，2010年4期。35.中国画《白杨》及简历工作照，发表于《长安新锐中国画作品集》（台历9月份），2011年1月由河南郑州利军文化传播有限公司出版发行。36.中国画《印象香炉寺》《塬上人家》《大道人家》和成果介绍，发表于《艺术与财富》杂志，2011年4月号，总第1103期。37.中国画《陕北之春》（六尺对开焦墨设色），入选“第三届中国西部（银川）房·车节美术、书法、摄影大展”，2011年。同时作品《陕北之春》刊发于《翰墨春韵·中国西部（银川）房·车节美术、书法、摄影大展集》第145页。（该展由宁夏区政府主办，中国国家画院、宁夏区党委宣传部、宁夏区美术家协会协办）38.中国画《黄土情韵》、《崖上人家》、《毛头柳》、《秦直道行》、《直道人家》、《秦直道边窑洞群》，及理论文章《穿梭在城市与黄土地之间——自述我的绘画艺术》和《画我所画——记青年画家高海平》两篇和个人研究成果通版介绍，发表于《西安商报·现代教育周刊》2011年6月15日，第8-9版。39.中国画《冬日》、《山居》、《崖上人家》、《黄土情韵》、《秦直道行》、《悠悠岁月》，刊于《神州诗书画报·当代书画家·山水卷》2011年7月1日，T12版，第20期（总第424期）。40.《榆林新青年》杂志2011年1期（本刊特稿）专题介绍高海平。并发表论文《陕北塔湾镇剪纸艺术探析》3000字，2幅图片；配发秦客的评述文章《画我所画：海平小记》800余字；中国画《陕北之春》、《悠悠岁月》、《沟壑人家》、《沟壑》、《星期天的上午》、《秋曲》和刘文西合影及作者近照，作了专题介绍。41.中国画《冬日》、《毛头柳》、《晨韵》和作者介绍及研究成果综述，发表于《文化市场》2011年5月16日，总第20期，专版介绍。42.中国画《红都陕北行》，发表于《榆林日报》2011年7月2日 第六版。43.中国画《红都黄土地》，发表于《榆林日报》2011年7月4日 第六版。44.中国画《秋韵》入选“陕西省庆祝建党90周年美术作品展览”，2011年6月（西安陕西省美术博物馆）。45.中国画《冬日》、《崖上人家》、《毛头柳》、《秦直道边窑洞群》、《岁月悠悠》，及秦客的理论文章《画我所画——记青年画家高海平》和个人介绍整版发表，发表于《画说长安》2011年7月号（中国国际新闻出版社出版发行，2011年7月）。46.中国画《秦直道边窑洞群》、《毛头柳》、《晨韵》、《陕北情》、《红都黄土地》、《红都陕北行》，并配发推荐文章，发表于《三秦广播电视报·榆林周刊》2011年7月29日B08∕26版整版介绍。47.中国画《直道人家》、《秦直道边窑洞群》、《毛头柳》等11幅作品，及《我的绘画艺术观》3000余字述评和个人介绍，发表于《美术世界》杂志2011年5期（总第36期）。48.中国画《旧舍》，发表于《陕西日报》2011年8月14日第三版。49.中国画《毛头柳》，发表于《开发区报道》2011年8月22日总第186期，第16版书画收藏栏目。50.中国画《秦直道边窑洞群》、《旧舍》、《物华闲雅》和作者介绍及研究成果综述，并配发推荐文章，发表于《文化市场》2011年8月16日，总第26期，专版介绍。51.中国画《黄土情韵》、《晨韵》、《旧舍》、《胡杨系列之四》、《毛头柳》和作者介绍，并配发推荐文章，发表于《西部开发报·西部书画》2010年7月28日，通版介绍。（注：实为2011年9月初出版）52.中国画《陕北雅秋》等5幅作品，艺术介绍和推荐文章通版刊登，发表于《陕西广播电视报·文化月末版》，2011年10月28日。53.中国画《砍头柳》、《渭北庄园》，艺术介绍整版刊登，发表于《陕西当代书画家作品典藏》，2011年10月由陕西人民美术出版社出版发行。54.中国画《砍头柳》、《红都黄土地》等4幅作品和艺术介绍及推荐文章2个整版刊登，其中画作刊登于封三，推荐文章刊登在第43页，发表于《传播》杂志，2011年2-3期（合刊）。55.中国画《红都黄土地》、《秦直道行》和艺术介绍3个整版刊登，发表于《长安美术人物》杂志2011年1期。56.中国画《青山》，发表于《美术观察》2011年10期（核心）。57.中国画《秦直道边窑洞群》、《直道人家》、《直到边上的毛头柳》，58.中国画《冬日》，发表于《陕西日报》2011年12月21日，“书画专刊”栏目专题介绍。59.中国画《杨家沟印象》、《春夏秋冬》（四条屏）等4幅作品，并撰写题为《理论与实践的构成》一文，发表于《社会保障报》2011年12月14日，B4版“翰墨名家”栏目专题介绍。60.中国画《黄土颂》、《毛头柳》及相关成果介绍，发表于《艺术与财富》2011年12期，“艺术关注”栏目2版专题介绍。61.中国画《山居》、《晨韵》等4组（幅）作品及相关成果介绍5个版面刊登，发表于《西部财富》中国国际文化出版社，2011年11月版。62.中国画《红都黄土地》、《边塞诗意》等5幅，并撰写题为《理论与实践的构成》一文，及相关介绍和教学剪影等相关成果介绍4个半版面刊登，发表于《品艺术》2011年11期，总第29期。63.中国画《直道边景》、《边塞诗意》、《黄土颂》等8幅组画，及相关介绍4个整版，发表于《金页导航》2011年12期，总第93期。64.中国画《山水四条屏》、《毛头柳》、《秦直道边窑洞群》等3幅组画，及介绍整版发表于《汉上至尊·三粮液雅集》2011年11月25日，总第8期。65.中国画《窑洞人家》、《村口记忆》、《黄土颂》及相关成果介绍，刊于《水墨新锐作品集》2012年1月版，由中国水墨名家杂志社编辑出版发行。另，由西安水墨文化传媒主办的“长安画坛最具收藏升值潜力新锐作品展”，入展国画作品3幅，2012年1月10日至12日在西安亮宝楼美术馆举行。66.中国画《秋韵》等3幅，2个整版，发表于《品艺术》，2012年1期（总第31期）。67.中国画《直到深思》、《直道秦韵》长卷，2个整版，转载《秦直道，历尽沧桑显神韵——<直道秦韵>长卷创作谈》一文，删节版剩2余字，发表于《品艺术》，2012年2期（总第32期）。68.中国画《初春访友》等4幅，2个整版，转载《这样的故土离你有多久多远——记青年画家高海平》一文，发表于《品艺术》，2012年3期（总第33期）。69.中国画《直道烟云》等3幅（件），2个整版，发表于《品艺术》，2012年4期（总第34期）。70.中国画《根深蒂固》《秋色》等7幅，2个整版，发表于《品艺术》，2012年5期（总第35期）。71.中国画《直道行之四》四条屏和“众家评说高海平”，2个整版，发表于《品艺术》，2012年6期（总第36期）。72.中国画《诗意中国魂》《端午山行游记》和赵刚撰文《我为陕北传精神——青年画家高海平和他的陕北系列》，2个整版，发表于《品艺术》，2012年7期（总第37期）。73.中国画《相互促进》1幅，发表于《榆林日报》2012年3月20日 第6版。74.中国画《鸿门寺石龛》1幅，发表于《榆林日报》2012年3月30日 第6版。70.中国画《展望》1幅，发表于《榆林日报》2012年4月11日 第6版。71.中国画《直道秦韵》长卷等4幅，及艺术介绍，发表于《陕西广播电视报·文化月末》2012年4月2日第12、13版通版介绍。72.中国画《秦直道边上的陕北人家》等6幅作品，发表于《陕西广播电视报·文化月末》2012年5月25日 第20版。73.中国画《初春访友》、《直道行》等10余幅作品及相关介绍，先后8版专题刊发，发表于《中国画名家作品·价格月报》随《中国画观察》杂志2012年第51期出版发行。74.中国画《直道行》等4幅作品及艺术介绍，发表于《西安榆商》杂志，2012年2期（总第16期）。75.中国画《直到晨飞》入选“陕西第三届中国花鸟画展”，并随陕西人民美术出版社出版的展览主题同名出版发行，2012年。（西安，陕西省美术博物馆）76.中国画《直道烟云》，参加“横山下来些游击队——民间书画及历史图片展”，并随同名《作品集》出版发行，北京：大众文艺出版社出版，2012年。77.中国画《直道行之四》，作者介绍，2个整版，发表于《长安美术人物》杂志，2012年3期。78.中国画《直道秦韵》等6幅，发表于《榆林日报》2012年7月11日 第6版正版介绍。79.中国画《直道行》四条屏，参加“臻品水墨——中国画新锐四条屏作品展”。（陕西亮宝楼美术馆，2012年8月26日至9月1日）同时载入同名画展《作品集》和《中国水墨名家》报刊等媒体。80.中国画《能源新都》捐赠于“《西安晚报》‘援’计划慈善拍卖义卖活动”，消息在《西安晚报》2012年8月13日刊出，并由陕西省慈善协会、西安日报西安晚报社颁发证书。81.中国画《砍头柳》、《黄土颂》，赵刚撰文《以骨法用笔造像传情》一文，发表于《中国书画报》2012年9月15日第72期第8版。82.中国画《秋语》等6幅作品，名家评介及作者简介题为“涉跋在秦直道上的画迹”，发表于《神州诗书画报·当代书画家》2012年9月7日，T11版。83.中国画《冬日》、《直道行之一、二、三、四》等8版介绍，及作者简介，并由主编文韬、周莉撰文评述，发表于《高端品鉴·学术创新性青年国画家特刊》，中国国际华商新闻出版集团，2012年8月版。84.中国画《春晓》、《初春访友》等4幅作品，作者及成果介绍，发表于《饮食天地》杂志，2012年9月刊，总第52期。85.中国画《直道行》等18幅作品，题为“‘黄土情深、直道遗韵’高海平国画作品选登”，赵刚撰文《我为陕北传精神——青年画家高海平和他的陕北系列》一文，发表于《西安商报·安全陕西周刊》，2012年10月29日第7、8版。86.中国画《民族精神》和赵刚撰文《我为陕北传精神——青年画家高海平和他的陕北系列》一文，发表于《榆林日报》，2012年11月12日第6版。87.中国画《直道边上的窑洞群》等8幅作品，“名家评说——高海平”和赵刚撰文《我为陕北传精神——青年画家高海平和他的陕北系列》一文，发表于《艺林》杂志，2012年11月刊，10个版专题推荐。88.中国画《毛头柳》、《黄土颂》，作者及成果介绍，发表于《人文风情》杂志，2012年11期。89.中国画《北国风光》，作者介绍，发表于《2013年癸巳银蛇大吉——中国水墨名家集萃》一书，汉唐书画网出版发行，2013年1月。90.中国画《初春访友》《岁月之痕》等四幅作品，作者撰文随想及艺术介绍等发表于《秦商》杂志，2013年3月25日，NO.13期。91. 中国画《毛头柳》等三幅作品，与刘文西、崔振宽、郭全忠等名家留影及作者介绍共计六版发表于《人文风情》杂志，2013年1期。92.中国画《塞上人家》等八幅作品，发表于《美术时空》杂志2013年4期。93.中国画《毛头柳》（一平尺），发表于《榆林日报》杂志2013年4月25日A6版。94.摄影作品《旭日》，发表于《榆林日报》2013年5月13日A6版95. 中国画《塞上春色》1幅图片，作者介绍等发表于《环球市场信息导报》杂志2013年2月第8期，总第491期）。96.中国画《龙虎山印象》等3幅作品及成果、名家评介发表于《秦商》杂志2013年5月25日，第14期。97. 中国画《黄土颂》等6幅作品及成果介绍先后八版发表于《画韵中国》杂志2013年5月，第5期。98.中国画《陕北行》（四尺竖，水墨焦墨山水）1幅，入选由中共歙县县委、歙县人民政府、安徽省美术家协会主办，中共歙县县委宣传部承办的“大美黄山 魅力徽州”第四届梦萦徽州当代中国画名家邀请展（2013年5月31日 安徽歙县）并出版同名《画集》，中国文艺出版社，2013年。99.中国画9幅参加由西安美术学院、陕西国画院主办的“信笔心境——八人中国画作品展”，在《美术报》、《中国书画报》、《陕西日报》、《三秦都市报》、陕西电视塔、西安电视塔等宣传报道，并配发国画作品同步推出，网站、报纸、杂志转载。100.速写《陕北农家》《延安大桥与宝塔山》,国画《陕北人家》《毛头柳》等6幅作品，发表于《慈善书画》2013年9月15日，总第88期。101.速写《靖边小河窑洞》，发表于《榆林日报》2013年10月30日第六版。102.中国画《直道系列》8幅，及专题介绍先后6版，发表于《廉政风云》杂志（红旗出版社）2013年10期。103.中国画《高原新韵》《长城》等四幅作品，发表于《荆山》2013年4期。104.中国画《万里长城》等十余幅作品先后六版推出，发表于《美术时空》杂志2014年2期。105.中国画《乾坤湾》等四幅及介绍与采风场景，题为“高海平绘画作品选”，发表于《榆林新青年》杂志2014年4期“艺术榆林”栏目。106.中国画《香炉寺》等三幅及介绍与采风场景，题为“高海平的画”，发表于《榆林新青年》杂志2014年5期封三。107.中国画《长城》获得“第三届中国画名家四条屏作品展”一等奖。安徽省美术家协会《美术时空》杂志社主办，2014年4月。108.中国画《榆楸》等三幅作品，“名家评鉴高海平”、介绍等，发表于《城市经济导报》2014年7月17日C8版。109.中国画《高原新韵》等六幅作品先后六版推出，发表于《中国艺术博览》杂志2014年6月刊。
糖酒公司？在计划经济时代，糖烟酒是作为生活消费物资中的奢侈品，有专门的管理销售机构。其总管理机构就是中国糖烟酒公司。然后烟草实行专卖制度，单列。剩下的就是中国糖酒了。目前单位的具体名称叫中国糖业酒类集团公司。 现在还有杂志叫做糖烟酒周刊。
中国生产的糖和酒啊
中国糖酒：就是在中国国土上，自己精制生产的糖和酒。意思是：在中国内地，自产粮食作物，用自已设备和技术，自制糖食，良成美酒。糖酒是分不开而相连的，生产的粮食作物，通过加工成液体高温制成糖的固体，再精制各类糖。再把粮食作物皮，或未提练糖的粮食，又配料蒸烤蒸气水流出成酒，再精调制成美酒。因此两者是分不开的，所以中国人把糖和酒拼用在一起，就成为糖酒，中国制的，既是“中国糖酒”。
问的很巧，我就是食品圈里的，《新食品》是国内食品届发行量最大的杂志，《糖烟酒周刊》是仅次于《新食品》的食品界期刊，以上两杂志主要订阅的是经销商和生产企业，其次是营销人订阅。每年食品界最大的糖酒会，上述两刊都是最受业界欢迎的杂志。顺便补充一句，这两家杂志的网站也非常棒。
《汽车族》隶属人民日报社，由《中国汽车报》主办，与全球著名汽车期刊美国《MOTOR TREND》版权合作；《汽车族》是集整合营销与体验营销于一体的汽车专业媒体集群，是一本对汽车市场产生直接影响力的杂志。 品牌知名度高：《汽车族》杂志曾荣膺“中国十大创新期刊”、“2008广告主广告商青睐的中国生活服务类报刊特别奖”殊荣。汽车族杂志社现拥有中国年度车型评选、中国年度车型巡展、中国汽车自主品牌英雄榜、中国年度汽车广告评选及北京乐驾汽车体验基地等汽车媒体延伸产品。 内容精彩丰富：《汽车族》杂志与国内外汽车厂商沟通良好，一贯保持紧密合作，为读者提供最新最全的汽车资讯、可读性极佳的精彩文章、视觉冲击效果极强的精美大片；拥有一支全部毕业于名牌院校汽车及相关学科的高专业素养采编团队，出版并发行了汽车族记者系列丛书，其专业素质在国内同类杂志中无出其右。 读者覆盖面广：许多读者通过《汽车族》杂志了解最新车型资讯、体验传统与现代的汽车文化、丰富生活乐趣的同时也提升了专业素养，众多忠实读者伴随着《汽车族》杂志发展而共同成长。从2000年创刊以来，积累了庞大的读者群体。多年来，《汽车族》秉承诚实、敬业、感恩、惜福的企业文化，踏踏实实的做事做人，赢得了业界广泛的赞誉和认可；同时，杂志读者群体庞大，涵盖了多个行业和领域，包括金融/IT业者、商务人士、高级白领、时尚青年、汽车业从业人员、汽车发烧友等。 发行网络完善：完善的发行和配送网络，涵盖了书店、报刊亭、机场、地铁、便利店、邮局、图书馆等众多渠道；配送方式包含邮寄、直投等，全国各地读者均可第一时间收到新鲜出炉的精美杂志。主要栏目前沿、封面故事、驾驶与测试、专题报道、消费者报告、消费指南、日常使用报告、车轮、庖丁解车、车史钩沉、酷玩等栏目。优惠信息订阅全年《汽车族》杂志228元，送MINICOOPER车模一个（红、蓝、黑三种颜色随机寄送）备注市场价240元，蜘蛛价228元，此价格中包含：礼品和礼品邮寄费版权信息商品类别：杂志蜘蛛分类：汽车运输出版周期：月刊单 价：18.00主办单位：中国汽车报社出版社：汽车族编辑部投递范围：全国 国际标准刊号：ISSN1009-2153国内统一刊号：CN11-4420/TH邮发代号：2-981创刊日期：2000出刊日期：当月01出版周期：月刊报刊版式：大16开 250页左右发行方式：邮局发行、自办发行发 行 量：300000册出 版 地：北京
我看了10年的汽车杂志了，车友，车迷，汽车之友，中国汽车画报，汽车族等等，基本上市面上有的，我都看过了。
给我的感觉是，汽车杂志越来越偏离观众了，已经成为汽车厂商最大的托~~谁给钱就帮谁说话。汽车之友变化很明显，越来越小资情调，商人的嘴脸暴露无疑。
现在我看的是汽车族，还是比较不错~~
如果LZ真的想学习汽车知识，我劝你，杂志少看，多在汽车论坛上看，我常去汽车之论坛，看车主的作业，评论。还有百度的汽车吧。我也常在那边玩，那边很多车友都是不错的~~
要说那本比较好，我觉得，都是那样的风格，我已经看厌了他们的谁给钱帮谁说话的嘴脸.
要看好杂志，好的汽车节目，有。
外国的，TOP GEAR，英国BBC做的汽车节目，被称为世界上最棒的汽车节目~我也非常喜欢，它在中的杂志名字叫《汽车测试报告》，不过挺难买到的，港台那边比较多~~也就他，说说实话吧~~
国内的，就我看的汽车族吧...也是和外国合作的~
如下：
TOP 1、《名车志》
推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。
TOP 2、《汽车维修技师》
推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
TOP 3、《汽车杂志》
推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mr.buycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。
TOP 4、《汽车博览》
推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。
TOP 5、《汽车之友》
推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
我有个朋友是个车迷。他喜欢的这三本，我就推荐给你了。我自己是不太懂。《汽车杂志》《中国汽车画报》《车主之友》
《汽车导报》《汽车之友》《汽车知识》
楼上的看着就晕了...我推荐你，杂志就买《汽车导报》（分三个分刊：汽车导报主刊，改装与四驱，中国赛车）有自己的特色，也满不错的。网站的话推荐你上“改吧”还有各大汽车网站吧，其次推荐你看个汽车节目“TOPGEAR”英国的汽车节目，如果英语好点可以看下，很有新意，也很好玩。上网搜索有它视频，也可以直接上他的网站
汽车杂志》和《汽车之友
月刊,10元