论述高技术战争的特点综合最近几年来爆发的几场局部高技术战争来看，高技术战争的特点主要如下：一、战争可控性强。 战争是政治的延续。所有的政治家都希望战争按自己的设计进行，但以往的战争缺乏可控性。往往是战争机器一运转，就不以人的意志为转移，战争的进程和规模难以控制。而高技术武器装备则是杀伤破坏力可以被有效控制战争手段，使战争具有一定的可控性，成为实现政治家政治目的的有效工具。高技术战争的可控性，主要表现在以下三个方面：1、能有效控制打击目的：随着精确制导武器的出现，精确打击逐渐取代“地毯式”的狂轰滥炸成为战争的最主要打击方式。依靠精确制导武器的高命中精度，以前需要多次轰炸才能完成的作战任务，现在只要一两次的攻击就可以达到目的，可以有效的避免波及周边非军事目标。2、能有效控制战争的规模：高技术战争情况下，高技术武器装备精度高、威力大、作战交通倍增，为了完成一个作战任务无需再像以往那样投入大量的兵力和武器装备，可以有效的控制战争规模；另一方面，精确制导武器的高命中精度，可以在一定程度上避免在战争中殃及非打击目标，可以有效避免战火外延和战争升级。3、能有效控制战争的进程：由于作战兵器侦察范围广，打击距离远，高技术战争不再像以往战争那样，从战场的前沿到纵深逐次进行，高技术武器已经能够通过对纵深重要目标的打击，直接达成战略目的，这样也就避免了战争久拖不决，缩短了战争的进程，使战争能按计划如期结束。二、战场空间广阔 就战场的空间形态而言，高技术武器装备在战争中广泛使用，极大的扩展了战场空间，高技术条件下的局部战争呈现出高立体、大纵深的特点，作战空间空前增大。这主要以下几个方面：1、从区域战场向全球战场延伸：高技术战争条件下，高技术武器装备的射程和航程增大，武器装备的远距离作战能力空前提高，洲际导弹的射程可以达到上万公里，美国的B1、B2，前苏联的图160等型号的战略轰炸机，稻种都达到一万公里以上，军队了远程打击能力。虽然一场局部战争交战双方的实际接触面积很小，但世界的任何一个角落都有可能成为战场的一部分。2、从空中战场向太空战场延伸：1903年美国莱特兄弟发明了飞机，从此打开了空战的大门。1957年，前苏联发射了第一颗不造卫星，人类又开始把战争的触角伸向了遥远的太空。在数次高技术局部战争中，军事卫星已经发挥了巨大威力。目前，太空已经成为军事争夺最激烈的领域，军事强国都把控制太空看作是赢得未来战争的必要条件。美国和俄罗斯更是成立了独立的太空部队：天军。3、从有形战场向无形战场延伸：随着各种电子技术在武器装备中的应用，电子战场开始走上战争的舞台。电子战是敌对双方利用电子技术设备进行的电磁领域的斗争，它以电子侦察和反侦察、电子干扰和反干扰，电子摧毁和反摧毁为基本内容，其目的是削弱、破坏对方电子设备的正常工作，使其通信中断、指挥瘫痪、武器失摈、雷达致盲、最终推动作战能力，它是现代战场上夺取胜利的神经中枢。三、系统对抗突出 军事对抗从来就是一种系统对抗。在高技术战争中，这种对抗表现得更加突出。随着高科技的发展，武器系统“一矛一盾”相互制约的状况已经被“多矛多盾”相互制约的新特点所代替。武器战斗交通的发挥，不仅取决于其战斗部的杀伤威力，而且还取决于构成点头体系的情报系统、指挥控制系统、通信系统、信息处理系统、机动系统、防护系统等各个子系统的共同作用。整个作战体系的作战效能不再是各个作战系统效能的简单相加，而是整体大于部分之各的倍增关系，特别表现为几个关键性系统的效能之乘积。从武器装备方面说，任何一种高技术武器装备，如果没有其它武器装备的配合，无论它技术多先进，都无法完成作战任务。从作战方面说，随着高技术武器在战场的广泛应用，各个战场、军事力量不现形是单一作战，以多军种、多空间一体为特征的联合作战飞跃上战争舞台，单兵种决定战争胜利的时代已经一去不回头了，只有依靠各军兵种和各种武器系统协调一致的行动，才能获得高技术战争的胜利。四、作战样式多样化 历史表明，技术决定战术，有什么样的军事技术，就会有什么样的作战方式，军事技术的进步和武器装备的变革必然推动作战样式的变化。高技术战争中，随着大批高、新技术装备的广泛应用，出现了各种各样的作战方式：导弹袭击式的精确战、外科手术式的点穴战、破坏结构式的瘫痪战、非致命式的软杀战、指挥控制式的信息战、陆海空天电一体式的全维战，此外，还有环境战、太空战、心理战等。五、指挥控制自动化 二战后，由于武器装备构造日益复杂，参战军兵种不断增加，战场日益扩大，战场情况瞬息万变，军事信息量空前增大，作战指挥难度不断增大，在极短的时间内，要对多种作战力量、多种作战方式实施有效指挥，发挥整体威力，没有高度自动化的指挥手段，很难完成作战任务。在这样的要求下，现代科学技术的发展，特别是侦察技术、通信技术和计算机技术的发展，促进了军队自动化指挥系统的建立，把军队的指挥、控制、通信和情报联为一体，使军队自动化得以建立。这也是大家所熟悉的C4ISR系统。六、作战消耗巨大 从作战保障角度看，高技术战争呈现出消耗巨大的特点，主要原因有以下三方面：1、武器装备费用上升：由于武器装备日益向自动化、智能化、集约化方向发展，一件先进的武器装备，往往集中了大量的科学研究成果，研制难度大，周期长，风险高。因此研究生产高技术武器装备的费用和购置高技术武器装备的投入明显增加。如M1坦克为200万美元/辆、“爱国者”导弹为110万美元/枚、F15战斗机为5040万美元/架……2、人员培训费用增加：高技术武器装备在操纵使用、维护保养、灵活运用和作战协同等方面日益复杂，需要高素质的军人来驾驭。正因如此，现在世界各国都非常重视军队人才的培养，使军队的文化素质不断提高。3、战场物资消耗增多：高技术战争也是高能耗战争，纵观二战后的几次局部战争，随着战争的高技术性日愈明显，其消耗也日益增多。以单兵每天平均消耗物资为例，二战时是20公斤，越南战争时是90公斤，海湾战争时已经达到200公斤。 战场消耗巨大这一特点说明，高技术战争是以强大的综合国力作为后盾的。没有强大的综合国力，军队的现代化无从谈起；没有强大的综合国力，就难以支撑高技术战争。 面对未来可能发生的高技术战争，必需从现在开始，在教育、经济等各方面提升我们的综合国力，为赢得战争作好准备。
新的世纪即将到来，在祈祷和平的新千年钟声敲响之前，冷静地观察中国周边的国际形势，审慎地预期周边国际环境变化，对我国在未来一个时段内维护地区和平，集中力量发展经济是非常重要的。近年来我国周边地区出现了一些令人不安的事态。如印度和巴基斯坦不顾国际舆论的反对发展核武器；美国在亚洲地区继续推行军事同盟政策，而且试图建立可能破坏地区军事力量平衡的TMD系统；亚洲国家出现了军备竞赛的苗头；分裂主义和国际恐怖主义活动对一些国家正在构成严重挑战；等等。在意识到这些对和平与安全的威胁的同时，我们还必须从更全面的角度来观察周边国际力量关系的分布情况，观察各国对国家利益的确认与实现方式是否发生变化，以此对下一世纪的周边环境作出判断。 国际环境的新变化之一是，在中国周边地区正在形成一种多极的力量结构。这不是世界性的多极化趋势的产物，它只是一种地区性的结构。日本由于经济陷于停滞与低速发展，它与亚洲其他力量的差距在缩小。在此同时，日本在政治和安全领域发挥作用的意愿更强烈了。俄罗斯的经济经过严重的衰退后已经稳定下来，加上普金的当选，它的综合力量进入了恢复期。东盟的一体化进程虽然受到金融危机的冲击，但是没有受到根本的打击，东盟国家在经济、社会和政治方面的合作仍在加强与扩大。印度的经济状况因新经济的出现而得到改进，拥有核武器使它的军事威慑力在继续增加，印度在亚洲扮演大国角色的愿望已明显增强。中国的综合国力在继续增加，它在地区国际关系中的地位有所加强。美国是世界上唯一的超级大国，这一地位支撑了美国在亚洲的优势地位。但美国是一个非亚洲国家，而且力量分散于全球，它在亚洲的力量分布受到这两个因素限制。 由中国、日本、美国、俄国、东盟及印度这六种力量构成的多级结构将是一种相对稳定的均势结构。在可预见的时期内，任何一极，在这一地区都不可能单独取得优势。在多极均势结构中，结盟关系的变化及向两极化的发展是造成不稳定的主要原因。在可以预期的未来，美日同盟关系仍会保持稳定，但是其作用一是会受到中俄战略关系的制约，二是不会得到东盟和印度的无条件支持，没有什么利益会促使印度和东盟放弃他们长期遵循的独立与中立的对外政策，卷入美国同中俄的对抗中去。中国是本地区发展最快的国家，中国将继续奉行独立自主与和平的对外政策，中国将会对这一结构的稳定作出贡献。 这一多极结构的稳定性还在于即使是超级大国的美国也不能改变它。美国在亚洲的力量分布可以维持这一相对稳定的结构，但它要改变这一结构的话，如对中国采取“遏制”政策，其代价之大将是它无法承受的，而且还将远远超过其所得的收获。美国在亚洲地区将继续谋求“领导”地位，但如果它要建立单极霸权的话，它必然会受到其他力量联合的或各自的抵抗。 应当指出，中国周边的多极均势的稳定性会受到次区域力量和力量关系的影响。例如，南、北朝鲜是东北亚次区域平衡的重要力量；巴基斯坦和泰国是南亚和印度洋地区的重要力量；印尼和越南在东南亚地区可能发挥重大作用；哈萨克斯坦和阿富汗可能在中亚地区发挥重要影响。这些力量不仅在次地区的平衡中有重要作用，并且对中国等大国构成复杂的牵制，从而影响亚洲多极结构的稳定。这些情况表明，均势本身并不能防止各种不稳定因素的发生。 国际环境的另一新变化是，国际多边体制将成为维护周边和平与稳定的重要途径。多极结构的存在并不意味着中国的周边环境会平安无事。霸权主义国家谋求单方面经济和政治利益的行为，各极之间无序竞争都会对中国的周边安全造成严重损害。此外，构成其他无序因素的可能有周边国家的领土争端和军备竞赛，可能有非国家行为者的跨边境的恐怖主义与分裂主义活动，也可能是一些国家因贫困或其他原因产生的大量难民。这些无序竞争如不能被阻止和及时控制，中国周边地区的和平与稳定也是难以维持的。 亚洲各国经济上的相互依存程度正在不断加深，东亚国家的对外贸易有三分之二是在区域内完成的。这种共有的利益是推动它们在下一世纪进行合作的基本动力。信息与交通领域的技术革命正在消除亚洲各国间地理上的隔阂，为它们的相互沟通和加强信行提供了手段。亚洲各国还有着反对外来干涉、维护独立自主的历史传统，它们珍视自己的文化与价值观。这种文化上的多元主义倾向是它们相互谅解和相互妥协的基础。因此，在进入21世纪后，中国与周边各国将更努力地谋求合作，利用国际体制(即各种国际组织和国际制度)来共同地维持和平、稳定和发展的环境。 除了联合国及其附属机构外，在中国和周边国家有着以下一些较重要的国际多边体制：亚太经济合作组织、东南亚国家联盟、东盟地区论坛、东盟后部长级会议、东盟加中日韩会议、朝鲜问题四方会谈、“上海五国”机制、欧亚首脑会议，等等。这些国际多边体制包含不同的成员，在不同的领域中发挥功能，有不同的优先处理的问题，其产生的决定或共识有不同的约束力，但是它们共同的特点是：推动着相关国家认识他们共有的利益，并通过合作互谅互让来共同获益。在经济和社会领域方面，这些机制已经在起非常积极的作用。亚太经济合作组织正在推动贸易自由化，这一进程使亚洲各国的经济合作得到了显著加强。今年5月初，在泰国清迈召开的东盟与中、日、韩财政部长会议上，各方一致同意建立一个亚洲货币保护机制，以避免再次发生造成严重冲击的金融危机。这表明亚洲国家已将它们的合作从贸易领域扩大到了金融与货币领域。 在安全方面，由于亚洲各国的共同努力，联合国在柬埔寨的维和行动取得了显著成功。同时，一些国际多边体制已经在加强相互信任措施、共同打击恐怖主义和分裂主义活动等方面起着积极作用。今年4月，“上海五国”的国防部长进行了会晤，部长们决定要采取集体行动，防止国际恐怖主义、好战的分裂主义和宗教极端主义对五国边境地区的威胁。进入新世纪后，只要各国都能将和平共处作为合作的基本原则，放弃冷战思维，国际多边体制就能够在解决领土争端、控制军备竞赛、建立区域性集体安全机制、防止武器扩散等方面起重要作用。在新世纪的初期，东盟地区论坛可能发展成为东亚地区的多边安全合作体制。在中亚地区，“上海五国”机制经过扩展，也可能发挥类似功能。但一个能涵盖东亚、南亚和中亚所有国家的多边体制暂时还没有可能性。 在中国周边存在着一些地区安全问题。这些问题包括克什米尔问题、朝鲜半岛问题、阿富汗内战问题，这些问题不同程度存在着国际因素卷入的背景。这些问题如处理不好就可能酿成重大冲突，对中国的安全带来严重威胁。但是，如何发挥国际多边体制作用，寻求最终解决或者缓解其紧张程度，现在还没有得到有关国家的充分重视。例如印度一直拒绝国际组织调解克什米尔冲突，这不仅长期拖延了这一问题的解决，而且已经使这一问题变得更加复杂化，在印巴两国都拥有核武器以后，冲突的延续将具有更大的危险性。中国和其他国家应当向印巴两国进一步施加影响，促使他们通过调解来求得双方可接受的解决，并意识到任何强加于人的想法都是行不通的。这也应成为下一世纪亚太地区解决国际安全问题的一条基本规范。 可以预计，通过国际体制进行国际合作将是下一世纪国际关系的重要表现方式，但是还存在如何主导国际体制的问题。中国是亚洲地区的主要大国，中国可以，而且也应当在国际体制中发挥主导性作用。只要是坚持尊重主权、国家平等、互利互惠、不干涉内政等国际体制的基本原则，中国积极参与国际体制活动不仅会受到多数周边国家的积极评价，而且还会产生良性的互动作用。这将成为中国主动影响周边国际环境的重要手段。 国际体制的意义是重要的，但是它不可能解决所有问题，其有效性也不会在短期内迅速扩大。因此进一步加强我国的综合国力，确保周边地区的多极结构不发生根本性的变化，将是维护我国和平稳定的国际环境的基本手段。不断加强综合国力，积极参与国际体制，中国在下一世纪的全面复兴与强盛是大有希望的。-周边安全环境这里是指国家周边有无危险和受到威胁的情况及条件。是一个国家对其周边国家或集团在一定时期内对自己国家主权、领土完整是否构成威胁、有无军事人侵、渗透颠覆等情况的综合分析和评估。它是关系国家和民族兴衰存亡的大事，是制定国防战略的首要依据。 一、我国周边概况和海洋国土观念 （一）周边概况 我国地处亚洲东方，陆地边界线总长2．2万余公里，海岸线总长1．8万公里。我国陆地与15个国家相接壤，与8个国家的大陆架或200海里专属经济区相连接，还与美国等许多国家隔海（洋）相望。我国既是一个陆地型大国，也是一个海洋型大国，陆地国土面积为960万平方公里，海洋国土面积300余万平方公里，陆海相连，总面积达1260万平方公里，疆域辽阔，美丽富饶。 旧中国在长期封建地主阶级的统治下，国弱民贫。从元末明初起，帝国主义先后对我国发动大规模侵略战争20余次，腐朽没落的清政府前后与帝国主义列强签订了500多个不平等条约，割地赔款，丧权辱国。仅1842年、1860年、1895年、1901年，列强四次侵华战争，清政府就割让国土160余万平方公里，赔款7．1亿两白银。由于外敌人侵，至今我国边界仍遗留很多历史问题，陆地疆界尚有2600公里还没最后划定，隶属我国的海洋国土还有100余万平方公里存在重大争议。岛屿被侵占，海域被分割，资源遭掠夺的严酷事实依然摆在我们面前。亚太地区一些国家和地区近年来在经济上有所发展的同时，国防拨款明显增加，纷纷制定国防发展新战略，武装力量悄然崛起，有的已向世界军事强国迈进，必然对我国的安全产生重大影响。 （二）海洋国土观念 我国濒临黄海、东海、南海，不仅拥有内海渤海，而且拥有漫长的海岸和 6500多个岛屿。根据联合国《海洋法公约》，应划归我国管辖的海洋国土，除内海，领海，毗连区外，还包括大陆架和经济专属区，共计300余万平方公里。辽阔的海洋国土蕴藏着丰富的渔业资源、油气矿产资源和海洋能源。守护我们的海洋国土，开发利用我们的海洋资源是历史赋于我们的神圣职责和权力。1996年5月，国务院副总理李岚清在视察祖国沿海地区时，明确提出我国人民要增强海洋国土意识，这是大势所趋，形势所迫。我国人民对于祖祖辈辈用汗水和生命开垦和保卫的每一寸土地有着深厚的感情，守土意识非常强烈。而对海洋和海洋权益则缺乏应有的关注，对海洋国土的丢失和海洋资源被掠夺，缺少应有的“疼痛感”，与西方发达的资本主义国家相比，反差相当明显。 海权是国家的一种综合力量，是国家安全的门户，操之在我则存，操之在人则亡。新中国成立之前100多年我国被侵略和掠夺的历史告诉我们，没有海权唇亡而齿寒，国家无安宁可言；海洋及海洋国土是我国经济发展的战略资源，与我们中华民族今后的生存与发展息息相关。科学家预言，21世纪将是海洋世纪，在海洋经济时代，谁拥有海洋，谁能在海洋开发中占有优势，谁就能在世界上取得更多的利益、更大的生存权力。事实上当今世界为争夺海洋国土和海洋权益的斗争日趋激烈，越来越多的国家早已将目光投向海洋，海洋上的经济争夺，军事斗争已向我们提出了严峻挑战。我们是社会主义国家，我们不要别人的一寸土地、一滴海水，但也决不容许他人侵占我国的滴水、寸土！这就要求我们全国人民强化海洋国土意识，抓住机遇，发展经济，不断增强我国的综合国力，在捍卫我国领土主权和海洋权益的斗争中，掌握主动权，在公正合理的基础上解决与有关国家的争端.
、军用物资集装化现状及存在的问题 目前，集装单元化技术已在外军得到了广泛应用，各国军队在军用物资运输中集装箱运输所占比重在不断增加，并取得了较好的军事、经济效益。例如，俄军已有一半以上的军用物资采用集装箱运输；美军采用集装箱运输的物资已达到80%以上。在伊拉克战争中，美军为了把数百吨的物资从本土和各军事基地运往海湾，租用了数十艘民用集装船装载物资和装备，并动用了遍布全球的、由42艘预备船组成的庞大船队。在美伊战争中，美军的很大一部分作战装备和后勤物资都是通过集装方式进行运输的。 我军各系统也已经开始研究军用物资集装单元化的问题，并且少量试用集装箱进行军事运输。比如，成都军区于1983年研制了适合空运的集装箱，并试用1吨箱运送食品、被服等，基本消除了物资在运往西藏途中丢失严重的问题；总后青藏兵站部也自行设计制造了玻璃集装具，大大降低了玻璃的破损率；海军后勤某直属综合仓库发放汽车器材，从1987年就开始使用铁路集装箱来运输；海军在对驻海南岛部队物资的供应中已经大部分采用集装箱运输；军械系统已研究使用集装箱运送弹药的问题。 然而，由于受国情、军情的制约，我军物资集装化仍处于探索阶段，物资集装单元化工作开展还不够普及，还没有实现从单件包装到托盘单元化、集装箱装运整体配套能力的转变，仍存在一些问题，具体表现为： 1、集装单元化器具没有完全实现标准化、通用化、系列化 集装器具的规格尺寸直接影响到运输工具和器具的装载效率，目前，我军采用的集装单元化储运机具的品种和数量不仅很少，而且器具和容器的盛装水平和切换度远远不能满足需要。为了提高各种运输工具的装载效率以及各种器具之间的衔接程度，应该实行集装器具的标准化、系列化，使之具有通用性。 2、装卸搬运设备、运输线路以及运输手段还不够配套 集装运输的一个突出特点是要实现机械装卸搬运。这就要求相应的港站、仓库及运输部门具有相应的吊装、搬运机械与之配合。目前，我军仓库机械化作业程度还不高，缺乏配套的条件。 3、集装箱、托盘的流向及回程货源的组织不够合理 为了提高集装单元化器具的利用率，必须注意集装单元化器具的合理流向，并做好回程资源的组织调度工作，避免集装器具的留存和空程返回。集装箱托运及接收单位应做到毫不拖延地装箱、拆箱和将空箱回送，军事运输管理机构应对所有集装箱运输设备进行有效的管理，保证运行快速衔接，避免滞留、减少放空。 4、条形码技术、信息技术应用不够普及 集装箱运输管理是动态形式，箱体流动范围广、用户多，涉及全军各军兵种，信息量大。在管理上必须利用条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）技术、射频技术等，实现箱体的动态跟踪；重视先进的信息技术的开发应用，依靠计算机技术、信息技术、通信技术等手段，实现管理现代化。 二、军用物资集装化的主要方式 常见的军用物资集装化器具主要有托盘、集装袋和集装箱，在进行物资集装化时，针对不同的军用物资特点，采用不同的集装方式，具体表现为： 1、托盘 对于军用物资，用托盘进行集装时，要求空间面积为800×1000，800×1200或1000×1200；高度为1100-2200；重量为500-2000公斤，其中，塑料平托盘为1000公斤；配载为堆垛方式或捆扎方式。凡符合以上约束条件的，比如，对弹药进行储运时，即可以采用托盘集装，配以叉车或起吊设备。 2、集装袋 集装袋作为一种集装器具，同样具有一些约束。对于体积为1立方米，重量为0.5-2吨的颗粒和粉状物料，可以采用集装袋进行集装。比如，食品、服装等均可以采用集装袋。 3、集装箱 用集装箱进行集装时，要求满足：长度为20、30或40尺，重量为5、10、20或30吨。国际贸易将物品分为56个品目，最适合集装箱运输的有32种。根据我军有关部门统计，从军用物资的种类来看，无论平时还是在战时，大部分后勤物资还是适宜于军事集装箱储运的。通用物资（包括给养、被装、野营设备、日用品等）可以100%地使用集装箱储运；常规弹药也可100%使用集装箱储运；修理器材大部分也可以使用集装箱储运。 当然，在对军用物资进行集装时，除了考虑不同的集装器具的约束条件外，还需要解决好以下问题：首先，要建立集装箱物流运作技术系统，即需要进行投资；其次，需要对托盘、集装袋和集装箱进行有效的管理，即处理好各集装器具的调运问题；再次，要做好对各种货物的标识；最后，要实现物资运输系统可视化，即使集装单元信息数据化，再采用先进的跟踪技术，使物资实现可视化，实现集装单元的动态跟踪，使其能够及时流通、正常运转。 三、对我军物资集装化的几点建议 1、采用集装单元化器具的标准方面。我军大规模物资运输主要借用民用集装箱为军队服务，因此，大多数集装箱尺寸标准可以采用国标。实际中选用国标IC型集装箱作为军内基本箱型，其标准参照GB/T1413-1998《集装箱分类、尺寸和额定质量》。少量的用于专用物资储运的军用集装箱，如弹药集装箱，参照国家军用标准《军用集装箱：类型、尺寸和额定质量》。托盘采用GB/T2934-1996《联运通用平托盘：主要尺寸及公差》标准，联运通用平托盘外部尺寸系列规定优先选用两种尺寸，为TP800×1200，TP1000×1200（毫米），还可选用尺寸为TP1 800×1000（毫米），托盘高度基本尺寸为100与70（毫米）两种。对于集装袋，可以采用2000年版本的集装袋国家标准。 2、与集装方式配套的装卸搬运设备、运输线路以及运输手段方面。平时军用集装箱储运可以依靠和利用民用搬运设施，在后方仓库里或有存货场的地方装卸集装托盘时，可以利用叉车。在装卸集装货物时，常常还要求载重车本身装备起吊设备。25%的中级机动力车辆需要装备吊具。在战时，为了适应军队野外环境的军事集装箱运输，需要有一些部队专用设备。例如，为了加快战时物资的补给，可以采用海湾战争中使用的整装整卸车，将集装箱直接运到一线作战部队。由军事交通学院研制的整体自装卸补给车，可以用于野战仓库与后方基地间的弹药、油料等物资装备的集装化运输，还可以为专用设备提供机动灵活的运载平台。在战时，该车与专用挂车、配套托盘构成自装卸运输系统，可快速开设野战弹药库、野战加油站。另外，海运集装箱到达后的上陆及野战中的卸载是集装箱运输的薄弱环节，为此，可以采用美军研制的叉车系列。比如，22.7吨的前装式集装箱越野叉车，用于装卸20-40英尺的大型集装箱；6.8吨越野叉车，可用于野战条件下装卸“三合一”及小型箱；1.8吨越野叉车可进入集装箱进行装卸弹药等作业。
不是核心期刊
军事交通学院学报
Journal of Military Transportation University
期刊简介
本刊是由中国人民解放军军事交通学院主管、主办的综合性学术期刊。主要刊载与军事交通运输和军用车辆装备等领域相关的学术论文。本刊办刊宗旨：展示学院教学与科研水平，交流学术研究最新成果，为人才培养、学科建设和部队建设服务。读者对象：面向全军各大单位领导机关、军内外相关院校及科研部门的专家、学者等。
一、学院概况 军事交通学院隶属于解放军总后勤部，是全军培养军事交通运输、军用车辆装备和军事物流系统高层次人才的学府，是集保障指挥与工程技术于一体、多科性教学科研型军事院校，主要面向全军培养本科、硕士、博士生，同时承担任职教育和外军留学生培训任务。在长期的办学过程中，学院秉承“忠诚、博学、自强、先行”的校训，弘扬艰苦奋斗、自强不息、求实创新的光荣传统，为部队培养输送了一批批高素质军交运输合格人才。 学院师资力量雄厚，拥有一支结构合理、学术精湛、锐意创新、在军内外有较大影响的专家队伍，现有教授、副教授210余人，博士、硕士330余人，博士、硕士生导师90余人。办学条件优良，拥有军事装备学、后方专业勤务、军用车辆工程等一批“军队重点学科”和“2110工程”重点建设学科，建有EDA、计算机仿真、数学建模等先进的基础实验室（中心）和军事交通运输勤务、军用汽车电子技术、汽车越野性能、内燃机排放控制与净化、车辆TB振动实验等高水平专业实验室以及国防交通研究中心。网络设施先进，能够提供充足的信息资源和便利的网络教学条件。2001年以优秀成绩通过军队院校本科教学评价；取得了一批水平较高的研究成果，先后有350多项成果获国家、军队科技进步奖和军队优秀教学成果奖，一批成果达到国际先进水平；创办了面向全国、全军发行的《军事交通学院学报》、《汽车运用》和《军用汽车》杂志。 学院坐落在国际港口城市天津市，地处渤海之滨，位于海河之畔，占地面积100多万平方米，环境优美，景色宜人，多次被天津市评为“精神文明小区”和“花园式单位”，是求学钻研的理想之所。近代启蒙思想家、翻译家、教育家严复以及南开大学校长张伯苓等卓有影响的杰出人物曾在此工作和学习多年。 二、专业设置 学院现有8个本科专业，今年面向全国18个省（自治区、直辖市）招生，包括：北京、天津、河北、山西、内蒙、辽宁、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、四川、重庆、陕西、甘肃（具体以教育部、总政联合下发的招生计划为准）。 ▲军事交通指挥与工程专业，培养从事铁路、水路、航空军事交通运输指挥和保障管理的指挥军官，毕业生具有计划、组织管理和综合分析、解决交通保障实际问题的能力； ▲汽车指挥专业，培养从事汽车部(分)队平、战时军事运输指挥、组织训练和日常管理的初级指挥军官，毕业生具有平、战时车辆装备管理、运输指挥、组织训练和技术保障能力； ▲装备保障指挥专业，培养从事车辆技术勤务保障指挥、组织训练和日常管理的初级指挥军官，毕业生具备车辆装备勤务分队保障指挥、组织训练、管理教育的能力； ▲机械工程及其自动化专业，培养从事军用机械装备使用、维修、监造、研究和管理的工程技术干部，毕业生具有军用装备使用维修、监造验收与运行管理的能力和总体论证、研究改进的能力； ▲车辆运用工程专业，培养从事军用车辆维修、论证、监造、研究和技术运用的工程技术干部，毕业生具有军用车辆性能试验、使用维修、质量监控、总体论证、研究改进和技术运用的能力； ▲指挥自动化工程专业，培养从事军事交通和汽车运输组织指挥的管理干部，毕业生具有军交运输指挥自动化技术保障和系统研究设计与集成的能力； ▲管理工程专业，培养从事部队车辆器材筹措与供应、防护与包装、保管与检验的管理干部，毕业生具备组织实施车辆器材筹措、储存、供应、管理和保障技术的分析、论证、设计、革新的能力； ▲系统工程专业，培养从事军用物资的管理、装卸、供应及装运机械系统设计的军事物流工程技术干部，毕业生具备军用物资装运机械系统设计、合理配置、组织训练、作业指挥及运用计算机技术开发和使用软件应用系统的能力。 三、享受待遇 学员入学的同时参军入伍，在校期间享受军人供给制待遇，发放军人津贴，每年报销一次回家探亲路费，其家庭享受军属待遇。本科学员学业期满合格，按规定提升为副连职军官或文职干部，授予相应军衔。毕业后根据军队建设需要和学员具体情况，统一分配到全军部队、院校和科研单位，主要从事军事交通运输指挥、技术、管理或教学科研工作，分别担任驻铁路（航务、航空）等交通沿线军代表、汽车部队连（排）长或维修工程师、后方仓库系统军事物流工程技术干部，成绩优秀的可直接报考硕士研究生。 四、报考条件 学院按一类本科线招收应届理科高中毕业男生，要求考生成绩优秀，形象气质、心理素质、表达能力较好，年龄在20周岁以下（截止当年8月31日），外语语种为英语。身体健康，符合《中国人民解放军院校招收学员体格检查标准》,其中包括身高在162cm以上，体重不超过标准体重的＋25%、－15%，无传染性疾病，无心理障碍，无阻塞性睡眠呼吸暂停综合症（打呼噜），无色弱、色盲，祼视力4.5（指挥专业4.6）、矫正视力4.9以上，肝功能检查正常等。 五、联系方式 地址：天津市河东区东局子一号军事交通学院招生办公室（300161） 联系人：刘益能 汪命锁 联系电话： 网址： 电子邮箱：
冠以“中华。。。”字样的，属于中华人民共和国卫生部主办的或委托办的医学类期刊均是国家级的核心期刊。比如:中华医学、中华外科学、中华病理学。。。，祝你心想事成！
一、学院概况军事交通学院隶属于解放军总后勤部，是全军培养军事交通运输、军用车辆装备和军用物资储运领域高层次人才的最高学府，是集保障指挥与工程技术于一体、多科性教学科研型军事院校，主要面向全军培养本科、硕士、博士生，同时承担任职教育和外军留学生培训任务。在长期的办学过程中，学院秉承“忠诚、博学、自强、先行”的校训，弘扬艰苦奋斗、自强不息、求实创新的光荣传统，为部队培养输送了一批批高素质军交运输合格人才。学院师资力量雄厚，拥有一支结构合理、学术精湛、锐意创新、在军内外有较大影响的专家队伍，现有教授、副教授210余人，博士、硕士330余人，博士、硕士生导师90余人。办学条件优良，拥有军事装备学、后方专业勤务、军用车辆工程等一批“军队重点学科”和“2110工程”重点建设学科，建有EDA、计算机仿真、数学建模等先进的基础实验室（中心）和军事交通运输勤务、军用汽车电子技术、汽车越野性能、内燃机排放控制与净化、车辆TB振动实验等高水平专业实验室以及国防交通研究中心。网络设施先进，能够提供充足的信息资源和便利的网络教学条件。2001年以优秀成绩通过军队院校本科教学评价；取得了一批水平较高的研究成果，先后有350多项成果获国家、军队科技进步奖和军队优秀教学成果奖，一批成果达到国际先进水平；创办了面向全国、全军发行的《军事交通学院学报》、《汽车运用》和《军用汽车》杂志。学院坐落在国际港口城市天津市，地处渤海之滨，位于海河之畔，占地面积100多万平方米，环境优美，景色宜人，多次被天津市评为“精神文明小区”和“花园式单位”，是求学钻研的理想之所。近代著名启蒙思想家、翻译家、教育家严复以及南开大学校长张伯苓等卓有影响的杰出人物曾在此工作和学习多年。二、专业设置学院现有8个本科专业，今年面向全国18个省（自治区、直辖市）招生，包括：北京、天津、河北、山西、内蒙、辽宁、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、四川、重庆、陕西、甘肃。▲军事交通指挥与工程专业，培养从事铁路、水路、航空军事交通运输指挥和保障管理的指挥军官，毕业生具有计划、组织管理和综合分析、解决交通保障实际问题的能力；▲汽车指挥专业，培养从事汽车部(分)队平、战时军事运输指挥、组织训练和日常管理的初级指挥军官，毕业生具有平、战时车辆装备管理、运输指挥、组织训练和技术保障能力；▲装备保障指挥专业，培养从事车辆技术勤务保障指挥、组织训练和日常管理的初级指挥军官，毕业生具备车辆装备勤务分队保障指挥、组织训练、管理教育的能力；▲机械工程及其自动化专业，培养从事军用机械装备使用、维修、监造、研究和管理的工程技术干部，毕业生具有军用装备使用维修、监造验收与运行管理的能力和总体论证、研究改进的能力；▲车辆运用工程专业，培养从事军用车辆维修、论证、监造、研究和技术运用的工程技术干部，毕业生具有军用车辆性能试验、使用维修、质量监控、总体论证、研究改进和技术运用的能力；▲指挥自动化工程专业，培养从事军事交通和汽车运输组织指挥的管理干部，毕业生具有军交运输指挥自动化技术保障和系统研究设计与集成的能力；▲管理工程专业，培养从事部队车辆器材筹措与供应、防护与包装、保管与检验的管理干部，毕业生具备组织实施车辆器材筹措、储存、供应、管理和保障技术的分析、论证、设计、革新的能力；▲系统工程专业，培养从事军用物资的管理、装卸、供应及装运机械系统设计的军事物流工程技术干部，毕业生具备军用物资装运机械系统设计、合理配置、组织训练、作业指挥及运用计算机技术开发和使用软件应用系统的能力。三、享受待遇学员入学的同时参军入伍，在校期间享受军人供给制待遇，发放军人津贴，每年报销一次回家探亲路费，其家庭享受军属待遇。本科学员学业期满合格，按规定提升为副连职军官或文职干部，授予相应军衔。毕业后根据军队建设需要和学员具体情况，统一分配到全军部队、院校和科研单位，主要从事军事交通运输指挥、技术、管理或教学科研工作，分别担任驻铁路（航务、航空）等交通沿线军代表、汽车部队连（排）长或维修工程师、后方仓库系统军事物流工程技术干部，成绩优秀的可直接报考硕士研究生。四、报考条件学院按一类本科线招收应届理科高中毕业男生，要求考生成绩优秀，形象气质、心理素质、表达能力较好，年龄在20周岁以下（截止当年8月31日），外语语种为英语。身体健康，符合《中国人民解放军院校招收学员体格检查标准》,其中包括身高在162cm以上，体重不超过标准体重的＋25%、－15%，无传染性疾病，无心理障碍，无阻塞性睡眠呼吸暂停综合症（打呼噜），无色弱、色盲，祼视力4.5（指挥专业4.6）、矫正视力4.9以上，肝功能检查正常等。 联系方式地址：天津市河东区东局子一号军事交通学院招生办公室（300161）联 系 人：刘益能 汪命锁联系电话：网 址：电子邮箱：
工程力学、机械原理与机械设计、系统工程、电路 与电子技术、运筹学、车辆行驶理论、车辆维修工程学、汽车制造工艺学、军用车辆试验工程、军用车辆技术运用等课程。（这是车辆运用工程专业的，别的专业也差不多）
学术堂整理了十五个通信工程毕业论文题目供大家进行参考：1、高移动无线通信抗多普勒效应技术研究进展2、携能通信协作认知网络稳态吞吐量分析和优化3、协作通信中基于链路不平衡的中继激励4、时间反转水声通信系统的优化设计与仿真5、散射通信系统电磁辐射影响分析6、无人机激光通信载荷发展现状与关键技术7、数字通信前馈算法中的最大似然同步算法仿真8、沙尘暴对对流层散射通信的影响分析9、测控通信系统中低延迟视频编码传输方法研究10、传输技术在通信工程中的应用与前瞻11、城市通信灯杆基站建设分析12、电子通信技术中电磁场和电磁波的运用13、关于军事通信抗干扰技术进展与展望14、城轨无线通信系统改造方案研究15、无线通信系统在天津东方海陆集装箱码头中的运用
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WATM接入技术在军事通信网中的应用研究贾武杰 【摘要】：战术通信技术目前正向数字化、智能化和多媒体通信发展,特别是WATM技术的发展和应用,将为地面机动式战术C~3I系统提供良好的高带宽、宽频谱、多媒体、保密、安全、移动中通信和无缝连接的通信网络。 WATM接入技术引入军事通信网系统是一种全新的尝试,北约国家目前正在研究的POST—2000战术指挥通信网正是采用WATM的典范,已经获得成功。论文研究的主要目的是:利用现有成熟的WATM技术和蜂窝移动网技术建立一种先进的无线接入战术指挥控制网络,满足现代战争指挥机构之间,武器系统之间甚至指挥机构和单兵之间,高数据率,抗干扰,不间断的数据传输,确保军队在整个战役期间保持制信息权和指挥顺畅。论文较全面论述了军事通信网的重要性及发展现状和趋势。详细阐述了无线ATM接入技术理论。主要包括军事通信网系统介绍,无线接入技术、ATM技术及其传输、无线ATM的分层模型、传输协议及网络结构等。并对外军的无线ATM实例进行介绍和分析。最后给出了无线ATM接入技术在我军指挥通信网运用的模型。 【关键词】：军事通信网 ATM技术 无线接入 WATM 多址技术 【学位授予单位】：南京理工大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2005【分类号】：E96【DOI】：CNKI:CDMD:2.2005.118113【目录】： 1 绪论8-131.1 现代军事通信网8-91.1.1 军事通信网的特点和作用81.1.2 高技术战争对军事通信网的要求8-91.2 无线ATM接入技术9-111.2.1 ATM技术91.2.2 无线接入技术9-101.2.3 无线ATM接入核心技术101.2.4 无线ATM在军事通信网的技术优势：10-111.3 国内外研究状况11-121.3.1 国内外对无线ATM的研究状况111.3.2 WATM在军事通信网中得应用11-121.4 论文内容概述12-132 ATM技术及其工作原理13-232.1 ATM的重要概念13-152.1.1 ATM的含义132.1.2 ATM的接口标准132.1.3 ATM的服务类别13-142.1.4 ATM服务的5个种类14-152.2 ATM的协议模型15-182.2.1 ATM的协议参考模型152.2.2 物理层PHY15-162.2.3 ATM层16-172.2.4 ATM适配层AAL17-182.3 ATM的信元结构18-202.3.1 ATM信元18-192.3.2 ATM信元首部各主要字段作用19-202.4 ATM的工作原理20-222.4.1 ATM适配层逻辑连接的含义202.4.2 逻辑连接建立和释放过程20-212.4.3 VCI和VPI的转换21-222.5 小结22-233 无线接入技术23-353.1 接入网技术分类23-243.1.1 有线接入网技术23-243.1.2 无线接入技术243.2 宽带无线接入24-263.2.1 宽带无线接入技术发展趋势253.2.2 宽带无线接入系统组成253.2.3 几种成熟无线宽带接入系统25-263.3 无线局域网技术WLAN26-283.3.1 WLAN的基本特点和系统组成26-273.3.2 WLAN的技术标准IEEE802.11273.3.3 WLAN的拓扑结构及组网方式27-283.3.4 WLAN技术的发展前景283.4 本地多点分布业务LMDS28-343.4.1 IEEE802.16标准对LMDS的定义28-303.4.2 LMDS的基本特点和系统组成30-323.4.3 LMDS的MAC层32-333.4.4 典型LMDS的应用33-343.5 小结34-354 无线ATM技术35-484.1 无线ATM的概念35-374.1.1 无线ATM的系统特点及发展35-364.1.2 无线ATM与常规ATM的比较36-374.2 无线ATM原理37-404.2.1 无线ATM关键技术37-394.2.2 无线ATM主要解决两个问题394.2.3 无线ATM信元及其传输39-404.3 无线ATM协议40-444.3.1 无线ATM物理层(PHY)40-414.3.2 无线ATM介质接入控制(MAC)层41-434.3.3 无线ATM数据链路控制(DLC)层434.3.4 无线ATM无线控制层43-444.4 无线ATM协议扩展44-454.4.1 切换控制444.4.2 位置管理44-454.5 WATM网络结构与协议参考模型45-474.5.1 蜂窝式WATM结构454.5.2 分布式WATM网络结构45-464.5.3 WATM网络参考模型464.5.4 WATM网络的差错控制46-474.6 小结47-485 无线ATM在军事通信网中应用48-635.1 国外WATM技术在军事通信网的应用介绍48-515.1.1 北约Post-2000战术通信系统495.1.2 Post-2000战术通信系统的体系结构49-505.1.3 Post-2000战术通信系统的传输方式及交换机制50-515.2 WATM技术在军事通信网的应用设计51-605.2.1 战术通信的特点及军事WATM设计原则和策略51-525.2.2 军事WATM协议结构52-545.2.3 媒体接入控制MAC和数据链路控制DLC54-565.2.4 越区切换控制56-575.2.5 位置管理和路由选择57-585.2.6 WATM技术在军事通信上的应用网络协议结构58-605.3 WATM军事通信网络性能分析60-625.3.1 WATM军事通信网的设计特点60-615.3.2 WATM军事通信网的性能分析615.3.3 WATM军事通信网的改进方向61-625.4 小结62-63结束语63-64致谢64-65参考文献65-66 具体内容是要购买的 附加： 无线ATM 在军事通信中的应用 [定义] 通信发展的两大热点是宽带网和无线通信。ATM是基于光纤传输的B-ISDN宽带网的传递标准，主要用于提供多媒体服务和广泛的信息接入。随着移动通信的发展和人们对便携性的要求与日俱增，希望有线的ATM网络能将服务扩展到无线移动终端上，这即是要求实现无限ATM的初衷。 实现无线ATM大致分两个阶段，第一阶段是实现移动ATM，即利用现有的ATM技术将移动终端连到ATM基干网，其主要任务是使现有的ATM网络支持终端移动性，扩展ATM的概念和各种技术指标，使其支持对移动终端的呼叫接纳、路由选择、呼叫控制等。第二阶段是实现无线ATM，重点是改进信道质量（提高传输速率、将第误码率）、为大量用户提供高速无线多媒体应用。 [相关技术]ATM技术；无线通信技术；接入网技术[技术难点] 由于ATM网和无线通信网在开始研究时根据的传输媒体和面对的业务截然不同，所以将两者综合在一起时，必然会带来一些新问题。例如，当用户自由漫游时，如何选取路由，以及如何保证用户所要求的服务质量（QOS）。另外，选取怎样的传输协议，如何克服无线信道传输质量差等问题也一并提出来。以下将介绍几种面临的技术难点： 1、用户的移动性以及越区切换 现有的ATM协议并不支持用户的移动性，它建立的虚连接一直持续到用户呼叫结束。而用户在通信过程中发生越区切换要求时，用户路由要求调整的问题表现的特别明显。 现在已有了一些越区切换策略，但无线信道的带宽极其有限，信道应如何分配才能保证用户的呼损较小，这在无线ATM中也是一个极为重要的问题。 2、ATM信元的乱序问题 在无线ATM中，用户在移动的过程中用户的路由可能发生变化，所以可能会发生乱序问题。 3、无线接入问题 现有的ATM曾将全部或部分的被无线逻辑链路控制层、介质访问控制层所替代。由于现有的ATM技术是基于低误码率、高带宽的传输信道，而无线信道的误码率非常大，在无线信道上，要在保证业务质量的前提下传输用户数据要比在有线链路上困难的多。 4、用户要求的服务质量 服务质量是ATM的主要优点之一，由于无线信道的特点（高误码率、带宽有限、随时间变化的物理特性等）和有线信道差别很大，有些和ATM基于的假设条件甚至截然相反，因此现有ATM协议中有关服务质量的定义显然在无线环境中不一定适用。 总之，由无线通信环境所带来的诸多问题将是实现无线ATM的难点。目前国外诸多科研机构都投入了巨大的人力物力进行研究，一些实验网也相继开通。随着时间的推移，这些问题必将解决。[国外概况] 现代通信正朝着两个不同的方向飞速发展，一个是面向全球范围日益增长的宽带通信；另一个是基于蜂窝小区结构的无线通信。他们主要用来传输话音业务以及低速率的数据业务。ATM技术是国际上公认的实现宽带网的目标模式，其主要优点之一是保证业务的服务质量（QOS）和面向连接的特性，能够灵活的支持现有的和未来可能出现的各种各样的业务，为实现宽带实时的多媒体业务奠定了基础。特别是随着一些商用ATM网的开通，人们对宽带多媒体通信的兴趣越来越大。随着Internet网的开通，人们对多媒体通信的需求日益迫切起来。另外，近年来，移动通信业也以惊人的速度发展着，这主要是由于它使人们摆脱了传统通信方式的束缚，使人们可以在通信的过程中自由移动，大大方便了用户，从而也使得无线通信特别是蜂窝移动通信在进一、二十年来成为世界电信市场的一大主力。卫星通信的发展以及便携式计算机的普遍使用，更激发了人们对移动数据通信的浓厚兴趣。 目前，宽带通信和移动通信还是沿着各自的方向发展着，但便携式计算机和移动通信的重要性日益显示出来，这也促使着将无线接入技术引入ATM网，以实现无线通信网和ATM网的结合。因此就出现了无线ATM技术。 目前在通信领域，无线ATM作为刚刚兴起的技术已成为关注的焦点."ATM论坛"已于1996年6月成立了无线ATM工作小组，负责无线ATM的标准化及系统规划工作。同时，国际上众多科研机构和院校也组织了大量的人力、财力，从不同的角度，按照各种计划分步的进行研究。虽然无线ATM的发展还都处于试验阶段，但已成为通信领域中的一个新的焦点。以下简述世界各国研究无线ATM的情况。 美国AT&T的Bell实验室提出了BAHAMA方案，即一个宽带特定无线ATM局域网。网络的组成部分叫做移动基站，ATM的打包和拆包在移动单元进行。为了用这种最简单的方式支持移动性，定义了一种新的虚通道标识符及虚呼叫标识符概念以支持目的地址的选路。最近，Bell实验室和Sun公司共同提出了一个新的BAHAMA方案，称之为移动信息基础（MII），得到了美国国家标准和技术协会的支持。 美国普林斯顿的NEC C&C研究实验室描述的"无线ATMnet"系统是个人通信网的ATM网络，它建议用ATM信元延迟技术作为下一代无线传输结构的基础.无线ATM协议堆包括无线数据链路层和多址接入层，切换功能在数据链路层上完成. 美国哥伦比亚大学的Acampora和Naghshineh提出一种虚树结构处理具有ATM传输技术的无线蜂窝接入网中的拓扑问题，支持信元间的高速切换. 另外，Purdue大学以ATM交换机为基础建立的Internet无线校园网已经通过试验，并获得了初步成功。 加拿大通信研究协会赞助了一项由三个研究所和七所大学合作研究的项目:在20-60GHz范围内的160Mbps无线高速接入系统。他们开发前沿的毫米波技术和表面声波技术，以实现小区半径约30-50米的蜂窝结构。1996年研究了一个运行速率为40Mbps的实验系统。 剑桥Olivetti研究室在1994年建立了一个试验性无线ATM局域网，运行速率为10Mbps，使用2.45GHz的无线QPSK和运行速率为100Mbps低端ATM交换，并且有一个不能频率重用的微微蜂窝结构。微微小区的半径约10米。多址接入层采用具有指数退让的分槽ALOHA技术，用Xilinx可重编程的门矩阵来实现。 欧盟也在支持无线ATM的研究工作，在用户驻地网中有面向无线ATM的两个具体计划，他们是无线ATM网路示范系统（Magic WAND）和HEDIAN无线宽带CPN/LAN计划，用于专业的住宅多媒体应用。这两个计划的目的是将ATM扩展到移动终端。MagicWAND的目标是开发17GHz频段速率约20Mbps的无线接口；而HEDIAN是开发60GHz频段的155Mbps的无线接口。德国、瑞士、瑞典及意大利等国也都投入巨资开发无线ATM技术。 瑞典联邦工学院牵头组织瑞典各企业、院校联合进行的计划也是实现无线ATM的实验系统。 日本NTT无线系统实验室的ATM无线接入（AWA），它集中用于专用局域网、广域网和公用环境的超高频ATM网。此外，新加坡和马来西亚等国也投入了大量的人力物力对ATM技术进行研究。 总之，对无线ATM的研究已经开始一段时间了，然而标准这部分最重要的工作却没有做，各商业公司的主要目标是采用符合标准的系统。1995年10月是无线ATM的一个最大里程碑，当时无线ATM的主体被提交给两个不同的标准化论坛，它们是ETSI RES10和ATM论坛。 总体来看，实现无线ATM目前有两种方案：一是应用TCP/IP协议叠加在无线ATM层上，以提供综合Internet业务；二是引入无线ATM接口，使无线用户可以像有线用户一样接入ATM网。 以上所述世界各国研究无线ATM的情况已经清楚的表明：随着便携式电脑的普及和性能的提高、局域网的应用和ATM到家需求的增长，无线ATM的应用将成为可能。上述无线ATM的技术方案，可作为无线ATM从研究、开发阶段到产品及标准化的发展基础。宽带无线技术，如无线ATM，对于网络的多媒体应用有很大的帮助。在无线ATM设计、优化、超大规模集成电路、关键系统的软件开发、特定无线接入层的高速Modem及介质访问控制和移动ATM网的切换控制协议等方面还有很多工作要做。在无线ATM系统的组成过程中。无线ATM协议层融进了更多的优化和换算方案。目前世界上著名的大公司以及各国研究机构正在进行类似的设计。在ATM论坛中，无线ATM工作小组正全力以赴的推进其标准化工作。无疑，无线ATM对实现信息高速公路具有不可估量的作用。[影响] 从发展的眼光来看，无线ATM技术无论在国民经济中还是对国防科技和武器装备的发展都必将发挥举足轻重的作用，前途不可估量。 在商业和公众市场上，移动计算和移动通信重要性的增长大大促进了ATM技术和其他无线网技术的发展。近年来蜂窝电话和膝上电脑的快速渗透表明，将移动技术和人们的生活紧密结合起来是非常重要的。在过去的几年中的第一代多媒体技术已经可以在膝上型电脑中使用，反映了多媒体在计算机应用中日益重要的作用。在市场的推动下，集ATM技术的宽带.多媒体、适应性以及移动通信的移动型、灵活性于一身的无线ATM技术必将在国民经济中发挥巨大作用。 在军事通信方面，特别是军事通信更强调机动性、灵活性的今天，无线ATM也将扮演极其重要的角色。以美国为例，随着冷战的结束，再发生世界大战的可能性已经不大，地区性的局部战争将成为今后主要的战争形式，因此美国的军事战略已由过去预先就位战略向灵活、可部署的联合特遣部队（JTF）转变。美国的军事通信规划也就随之发生了变化。今后美军的全球通信网将是国防信息系统网（DISN），它由三部分组成，即长途干线部分、基地部分及部署部分。在局部战争期间，JTF将利用可部署部分完成其内部通信（陆军战场信息传输系统－BITS、海军哥白尼系统、空军地平线系统、海军陆战队的海龙系统），并通过长途干线部分连至美国本土。DISN正是看中了无线ATM集宽带多媒体通信与移动通信于一身的特点，将其用作将来部署段的主要通信形式。 由上所述，无线ATM无论在国民经济还是在国防科技和武器装备的发展中都将是前途无量的。参考文献： 1、孟金全，"无线ATM技术的研究"，《数字通信》，1997(3)，p.35-36，432、薛勇辉等，"国外无线ATM技术的研究及其发展背景"，《通讯世界》，1998(2)，p.52-543、薛勇辉等译，"无线ATM的前景"，《现代电信科技》，1997(6)，p.28-30，494、宋维谟等译，"无线ATM网络--体系结构、系统设计和实验"，《外军电信动态》，1997（4），p.17--245、李景峰等，"无线ATM技术简述"，《中兴新通信》，1997（5），p.40--436、程时端等译，《异步传递方式》，人民邮电出版社 话说……8同领域研究ATM通信的角度也是8同的………………这差距忒大了……
“三大知识”《兵器》《兵工科技》《坦克装甲车辆》《世界舰船》《世界军事画报》《轻兵器》 以介绍战史为主的：《较量》 我们可以从名称上看出这些杂志的侧重点 要说的是，较量由于种种原因，其出版一直是不定期出版，而且较贵，15元 另外市场上还有几种封面比较好的杂志，如《中国尖端武器》《世界军事》等，都是没有内涵的书，不推荐看（《世界军事》已经变成了一本宣传性质的书） 另外还有本杂志，最近一段时间世面上没有看到了，名字我忘了，是台湾的《军事家》杂志的大陆版，非常好 《世界军事画报》和《兵器》是同时创刊的，其实挺不错的，不过不知为什么没有象兵器那样发展起来 一般菜鸟迷恋军事会有个狂热期，只要有钱，就不管什么杂志都买，过了这段时期后就会冷静下来的 长时间看军事杂志容易陷入“武器致胜论”的思想中，推荐本书，张召忠的《打赢信息化战争》，可以帮助你从更高的角度了解现代战争
到车站买啊！那些偏激的，秘密的很多的，都是盗版的，看着很长志气…
台湾一家出版社的两本杂志还不错：《知兵堂战场月刊》和《知兵堂突袭杂志》。这两本杂志都是写实类杂志，内容非常深入，专业。不过大陆，好像只有电子版杂志，可以在iphone和ipad上看，效果不错！
1 国防科技大学学报 1001-2486 43-1067/T ★ 2 海军工程大学学报 1009-3486 42-1106/E ★ 3 火力与指挥控制 1002-0640 14-1138/TJ ★ 4 军队政工理论研究 1009-346X 31-1720/D ★ 5 军事史林 1002-4190 81-1108/K ★ 6 军事历史研究 1009-3451 81-1064/E ★ 7 军事经济研究 1001-8093 42-1008/F ★ 8 空军工程学院学报 61-1337/V ★ 9 世界军事 1002-4891 11-2695/E ★ 10 现代防御技术 1009-086X 11-3019/TJ ★ 11 战略防御 ★ 12 中国军事科学 1002-4492 11-1722/E ★ 13 政工导刊 1003-6334 61-1063/D ★ 14 兵团教育学院学报 1009-1548 65-1196/G4 15 兵团建设 65-1181/D 16 863先进防御技术通讯：A类 17 边防生活 1005-7137 65-1059/E 18 东北后备军 21-1242/E 19 解放军理论学习 1673-3347 11-5384/D 20 东北民兵21 东海民兵 1005-698X 81-1015/E 22 当代海军 1006-6071 11-3605/E 23 电子战技术文选 24 防化学报 25 防化研究 26 国外坦克 11-4221/E 27 国防科技参考 28 国防科技（湖南） 1671-4547 43-1365/E 29 国外防化科技动态 30 广东武装 31 工兵装备研究：外军版 32 国防技术基础 1671-0177 11-4649/TJ 33 工程兵工程学院学报 34 橄榄绿 1008-4843 11-1187/I 35 国防 1002-4484 11-2770/E 36 工兵装备研究 32-1584/TJ 37 华北民兵 1002-509X 11-1149/E 38 海军工程技术 39 黄埔 1002-7289 11-1727/D 40 后勤工程学院学报 1672-7843 50-1128/E 41 合肥炮兵学院学报 42 航天长城－国外防务市场 43 环球军事 1009-9816 11-4664/E 44 海军院校教育 42-1659/G4 45 军事运筹与系统工程 1672-8211 11-4662/E 46 军队指挥自动化 11-3434/TP 47 军械工程学院学报 13-1257/E 48 军用标准化 11-3595/E 49 军工富民信息 50 军事电子 51 军械维修工程研究 52 教学与科研（重庆） 53 军事文摘 1005-3921 11-3478/E 54 军事展望 1006-3455 81-1192/E 55 军事经济学院学报 42-1566/F 56 军用汽车管理 1006-5415 34-1145/U 57 解放军生活 1002-4654 11-1013/E 58 军事历史 1002-4883 11-1633/E 59 军事通信技术 32-1289/TN 60 军营文化天地 1006-4680 81-1102/C 61 空军装备 11-5030/V 62 空军电讯工程学院学报 63 陆军学术 81-1081/E 64 宁夏科技：军事展望 1005-4987 64-1019/E 65 炮兵学院学报 81-5035/TJ 66 指挥控制与仿真 1673-3819 32-1759/TJ 67 情报指挥控制系统与仿真技术 1672-7908 32-1156/TJ 68 世界安全 69 水雷战与舰船防护 42-1336/TJ 70 外国军事学术 1002-4506 11-1634/E 71 武警学院学报 1008-2077 13-1228/E 72 外军信息战 11-5303/E 73 武警指挥学院学报 22-1296/E 74 中国人民武装警察部队学院学报 1008-2077 13-1228/E 75 武警技术学院学报 76 武警后勤 81-1190/E 77 外军炮兵防空兵研究 78 外军工程装备与技术 79 外军电信动态 80 外国海军文集 11-4206/E 81 外军炮兵研究资料 82 外军电子战 11-4469/E 83 外军炮兵 84 新军事 85 训练与科技 86 西北民兵 81-1033/E 87 现代军事 1013-9214 11-2525/E 88 现代兵器 1000-7385 11-1761/TJ 89 现代军事通信 90 云南国防 1003-9546 53-1084/E 91 鱼雷与发射技术 92 装甲兵工程学院学报 1672-1497 11-3984/E 93 中国军转民 1008-5874 11-4014/N 94 中国军法 11-3435/D 95 中国国防科技信息 1007-4031 11-3828/E 96 中国人民防空 11-3770/E 97 中国武警 1007-4228 81-3827/E 98 中国民兵 1002-5081 11-1446/E 99 政工学刊 1006-1452 21-1095/D 100 政治指导员 44-1154/D 101 中国空军 1002-6010 11-1006/E 102 指挥技术学院学报 81-5052/E
语文老师没教过你们吗？题目自拟，哈哈这都是传统的规矩。就结合内容来就行
复 议 申 请 书申请人：周金云（受害人丈夫），男，汉，58岁，住址，河南省税务学校家属院，职务，副处级。被申请人：董印叶（肇事司机），女，汉，38岁，住址，牧野区东冀场村，工作，出租司机。申请人因不服新乡市公安局交通巡逻警察支队事故处理大队道路交通事故责任认定书（第042585号），认定书中责任认定事实错误，适用法律、法规、条例错误，请求新乡市交巡警支队事故科重新认定。请求事项：1、 应依法认定被申请人董印叶承担事故的全部责任。2、 应依法追究董印叶故意杀人罪的刑事责任。事实与理由：一、 认定书上与我爱人的实际年龄不符。我爱人是47年3月15日出生，应该是57岁，而不是54岁；二、 被申请人董印叶肇事后逃逸，应负事故的全部责任。2004年4月7日上午，肇事司机董印叶将我妻子崔雪英连车带人撞飞后，没有及时停车报案，保护现场，而肇事后，惊慌逃离现场，因是上午十点多，她因逃不了才被迫停车，从现场看，董印叶肇事后逃逸，没有及时停车报案，保护现场，按《道路交通管理条例》的有关规定，应负事故的全部责任。三、 事故地点在755厂和760厂两个家属院中间，道路中间为虚双黄线，允许行人通过，我妻子崔雪英属正常过路，不应承担责任，肇事司机董印叶驾驶违章车辆肇事应负事故的全部责任。事故发生地路东为755厂家属院院门，路西为760厂家属院院门，两个家属院中间为虚双黄线，虚双黄线允许行人通行，我妻子崔雪英从此通过属正常通行，崔雪英未违反任何规定，不应负事故责任，肇事司机董印叶应负事故的全部责任。四、 被申请人董印叶驾驶违章车辆超速行驶，导致此次恶性交通事故的发生，应负事故的全部责任。2004年4月7日上午10时多，天气晴朗，视线良好，司机董印叶熟悉此地段情况，在见有虚双黄线和行人的情况下，本应减速行驶，反而超速行驶，将人、车撞飞，鞋飞离现场几十米之外，现场情况惨不忍赌，肇事司机董印叶超速行驶，应承担事的全部责任。五、 五月十九日上午十时多接到了责任认定书。我们认为该认定书对事故事实、现场实际没有认真地客观分析，草率从事，不负责任，模棱两可。下这一份责任认定书，给双方责任认定仅用简单一条就定了双方同等责任，竟然用了四十一天的时间，超过了法定时间。为了达到双方“同等责任”，简单地给双方套用一条违反《交通管理条例》之规定，而且还对优者（肇事司机）避重就轻、对弱者（死者）强加指责。这样重大的死人交通事故，只字未提与本案有直接因果关系的、造成撞人死亡的交通肇事问题。竟然如此草率认定！？我们保留向全国各公安、交警网站公开此份《道路责任认交通事故定书》的权利，看全国交警如何认定。六、 受害者是骑车还是推车，我们要重证据。直到责任定认书下达后，我们也听不到，瞧不到有关此方面的说明和证据; 按照事故处理下达责任书的程序，根据《道路交通事故处理程序》中“第三十三条 公安交通管理部门公布交通事故责任时，应当召集各方当事人同时到场，出具有关证据，说明认定责任的依据和理由，并将《道路交通事故责任认定书》送交有关当事人”的规定，在向当事各方宣布责任认定结论时，应出具现场图，现场照片，勘查笔录，检验鉴定结论，证人证言等有关证据材料，告知作出责任认定的理由和依据，围绕当事人或死者家属提出的问题进行解释。而我们去接收责任认定书时，没有听到任何有关事故责任认定的理由和证据，对我们提出的要求了解现场有关勘查笔录等有关证据材料时，均被拒绝，说要保密，我们无权知道，只说只要你们在责任认定书上签字，可以向上级机关复议即可。这是何道理？这与公安部的规定不符，这是行政不作为。对此，我们保留向上级机关报告的权利。七、责任认定书上关键的问题只字未提：车速问题。车速是造成这次重大事故的直接原因。1、 为此我们特别咨询了河南省和新乡市有关交通事故处理的专家。刹车后，肇事车辆没有停在刹车痕处，就是说肇事车辆末速度不为零，即刹车痕末端（17米处）肇事车辆的瞬时速度是多少是个未知数（刹车16米后还能把人、车撞飞，鞋飞离现场几十米之外，可推断这时的瞬时速度），在这种情况下，按照常规的车速计算公式： v=sqrt(2*g*f*s)米/秒 或 v=Sqrt(254*f*s)公里/时，(其中： f=0.7, s=17) 不适用本案。运用本公式计算本案车速是不合理的，是错误的，极不负责任的。 这是稍微懂得物理求速基本理论的人都知道的基本道理；交警应该知道计算车速的另一个公式：s = v/3.6 * (t反 + t传 ) + v*v / 254 * 0.7你们可以重温学过的车速计算公式，任何公式的套用都有一定的条件，都有一些假设条件的，它不是不加任何条件放之四海而皆准的理论。在肇事车辆末速度不为零的条件下，怎么可以胡乱套用上面的第一公式，这不得不使我们产生一些疑问？？！！2、 刹车16米多后撞人，能把人撞飞越过车顶摔下、并把挡风玻璃撞碎，这也是推断车速的依据，可想而知，撞击时的车速多高；3、 把死者的球鞋撞脱、飞出二十多米(鞋的位置与现场所拍照片中鞋的位置不符，现场已被破坏)。也可以此推断撞击的动力多大、肇事车辆速度多高。4、限速问题：根据《中华人民共和国道路交通管理条例》“第三十五条 机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下，最高时速规定如下：（一）小型客车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上， 。。。。。 城市街道为六十公里 ，公路为七十公里。”的规定。但是在虚双黄线（允许行人通过）、人流稠密地段、道路不空闲、而且在没有保证安全的原则下， 还能以六十公里来限定车速？这是何道理？这不是给司机大开绿灯、暗示司机：“在城市任何地段，只要没有限速标志的都可以用六十公里的车速行驶，也不违反交通规则！” 这不是通天笑话！ 在这样的暗示下司机开车可以为所欲为，又将有多少人死于车祸！交通法规是为优（强）者单方面服务的？ 不为弱者服务吗？八、《道路交通事故处理办法》 “第七条、发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，抢救伤者和财产(必须移动时应当标明位置)，并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察，听候处理、过往车辆驾驶人员和行人应当以予以协助。”和 “第二十条、当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场，毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。” 刹车后肇事司机没有立即停下，她又开车远离刹车痕 18米之多，想干什么？她又干了些什么？如何解释？有人为司机开脱罪责，说什么“司机当时慌了”，就“慌”而言，这也是司机的重大过失。《道路交通事故处理办法》的第七条规定，是任何司机最起码懂得并了解的基本常识。能以“慌”字而搪塞过去吗？该行为实质上是想逃逸而不敢和 故意破坏现场、伪造现场、毁灭证据行为。造成了无法正确测定车速的事实。应负全部责任，这是勿用置疑的。九、根据现场勘测图，刹车痕迹是直线，行车方向不但没有向左偏移反而向右偏移，是直向向受害者撞去的。如果当时肇事司机只要采取稍微向左偏移一点，就完全可以避免这场撞死人的车祸；而且根据车检报告，肇事车辆右后轮制动有问题，根据此鉴定推断，车辆在制动后行车路线应该向左偏行，而现场情况反而向右偏行。为此我们咨询有关专家，他们对此也无法作出解释；我们认为肇事司机不但没有采取主动避让措施，而是故意向右偏移方向把人撞死的。从这一点上还可以认定，肇事司机属于违反高度注意义务而且未及时采取一切可能避免事故发生的措施 即“避让措施”，导致死人事故的发生，司机也负有重大过失罪；责任书只以简单的车检结果，车辆问题断定肇事司机只负有同等责任，而对此次事故中肇事司机的人为因素只字未提，这是对事故处理的极不负责、是对肇事司机的极大袒护; 在以人为本、人性化的新交通法公布半年多的今天，下达如此责任认定, 我们对交警的事故责任认定深感忧虑、惊骇！！十、根据《中华人民共和国道路交通管理条例》中“第四十一条车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，须注意避让来往行人。” 城市道路虚双黄线处，就是允许行人横越马路的地段，也就是人行横道；而且，在755厂、760厂两大家属院区，近一万人的繁华地段，行人稠密，行人在这样只有虚双黄线、没有斑马线的地段横越马路是合法的、司空见惯的，这就是实际、这就是现实、这就是“中国特色”交通路况。我爱人、一个年近六十的老人在这样的地段横越马路没有任何过错！没有任何责任！就是有错也是国家责任，也是交管部门的责任，为什么不在这样的地段设置斑马线。肇事司机家住该地，对此地路况了如指掌。并且“须注意避让来往行人”、“在保证交通安全的原则下” ------这也是司机最起码的常识、肇事司机更应高度“注意避让”来往行人。把这样的责任强加到弱者（死者）身上，为优者（司机）开脱罪责，这不是客观的、不是人性化的认定，是一个是非不分，黑白颠倒的认定。十一、路权问题： 所谓“路权”，是道路上交通参于者根据交通法规所享有的、在一定空间和一定时间内使用道路的权利。路权由通行权和先行权组成。虚双黄线地段，根据法规，允许行人通过马路，行人就享有该地段的通行权；行人先于占用该路段，就享有此时的先行权。我爱人是在该地段通行马路，有通行权，并且优先于肇事车辆占用了该地段，就有先行权。我爱人没有违反路权，而是肇事司机违反了路权。十二、因果关系问题：我们咨询了有关专家，并参阅了大量的资料、教材。了解到，在交通事故中，因果关系有几种形式，本案涉及的形式：独立的因果关系: 是指在交通事故中，只有一方当事人的交通违章行为和交通事故之间存在着因果关系。又可分为一因一果的因果关系和多因一果的因果关系。一因一果的因果关系，是指当事人的一个违章行为和交通事故发生因果关系。多因一果的因果关系，是指当事人有两个以及两个以上的违章行为和交通事故发生因果关系。本案交通事故的因果关系应该属于多因一果的因果关系，肇事司机违反了虚黄线处（人行道）超速行驶、未注意避让来往行人、违反了交通法规中有关“确保安全”的规定、并且在发生交通事故的那一时刻侵犯了路权、车辆制动有问题 等多项违章行为。参与的因果关系：是指在交通事故中，一方当事人的交通违章行为情节严重，和交通事故的发生有着直接的、必然的因果关系。而另一当事人的交通违章行为和交通事故也存在着一定的关系，不过这种关系是间接的、偶然的，和其他因素发生以后，才起到作用。这种必然和其他因素一起才能造成交通事故的因果关系，称之为参于的因果关系。如果按照《道路交通事故责任认定书》中强加给我爱人的“违反《中华人民共和国道路交通管理条理》第七条第一款‘车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让其本道内行驶的车辆或行人优选通行’的规定”来认定，最多也只能承担一定责任，不该“负事故同等责任”。在交通事故中，并不是只要有违章行为存在，都是必然和交通事故存在着因果关系的。我爱人“骑”或“推”车行走在虚双黄线地段，如果没有遇到超速行驶、不注意避让、不注意“确保安全”、侵犯路权、车辆制动不灵的肇事车辆，根本就不会发生这样的交通事故。在那出事地段，每天、每时刻有多少这样的行人在行走或骑车或推车横越道路，又有多少车辆从那儿由南向北或由北向南通过，都没有发生交通事故。唯独遇到这个肇事司机，事故发生了。如果当时不是我爱人，其他行人同样会受遭殃，同样必死无疑。这一点，难道交警没有知觉吗? 这是避而不谈，为肇事司机开脱罪责而已！十三、崔雪英才五十多岁，突然死在董印叶之手，应依法追究董叶故意杀人罪的刑事责任。崔雪英刚过中年，身体状况良好，是我家庭的顶梁柱。在买菜回家路上，突然被董印叶撞飞身亡，我家失去了顶梁柱，家庭崩溃了，使我所有家属受到了极其严重的精神伤害和经济损失。董印叶肇事后逃逸，且造成了将人撞飞撞死的严重后果，理应依法追究董印叶故意杀人的刑事责任。我们对交通事故大队认定的本交通事故责任认定存在诸多疑问，请市交巡警支队事故科对此次交通事故的事故原因重新进行调查，我们相信交警支队事故科对此次交通肇事事故能体现以人为本的思想理念作出“公正、公平、公开、合理、客观”的认定，认定肇事司机董印叶应承担本次事故的全部责任，依法保护我方的合法权益，以告慰我死去的妻子！
我之前有看过关于水上肇事的文献，题目是水上肇事逃逸刑事追责的司法偏差及其纠正，摘要是：由于我国缺乏重大航行事故罪，司法实践中往往采用交通肇事罪解决水上肇事逃逸案件。而交通肇事罪显然并未充分考虑到水上交通肇事及其逃逸的特殊性，许多规定仅适用于陆路交通事故。由此而产生的罪与非罪的争论和水上肇事逃逸行为难以界定，使得大量水上交通肇事逃逸案件无法进入司法程序，放纵了犯罪。水上交通肇事后的逃逸行为本质上是置他人于危险境地而不顾的遗弃行为，可以遗弃罪定罪处罚。对水上肇事逃逸的行为界定则可通过刑事推定的证据规则加以解决。在汉斯的《法学》这本刊上可以看到，我想这篇文献对你肯定有帮助吧