汽车总装返修工忙不忙

流水线就这样了，看你能不能坚持了，坚持过了这段时间，也就麻木了，，对你来说也是人生的一个坎，要坚持还是放弃，自己抉择

总装车间不是很累因为分工是相当的明确你分配做什么就做什么一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息

汽车维修师的工作，一般都是学校学习有关专业，毕业后学校发有两证:即毕业证，汽车维修高级技工证。汽车维修等级证怎么分呢？我给大家讲解一下，社会上的汽车从业人员想拿国家承认的证需要这样做。       最初级的证需要有理论知识才能去市劳动厅参加培训，然后统一考试，中级技工证需要有三年修理经验高级技工证需要有七年，我就是这个级别，正常需要七年，我们专业出身只需要四年。高级技师需要十八年汽车从业经历什么的，我们系主任，是这一级别，全学校就两个吧！        汽车维修类等级区别： 等级最高级分为：初级，中级，高级，技师，高级技师 中级报考条件：18岁以上，从事汽车行业，直接报考中级 高级报考条件，24岁或90年前出生的，均可以直接参加报考高级 技师报考条件，必须持有高级证，才可以参加报考， 用途： 职业资格证书制度是劳动就业制度的一项重要内容，也是一种特殊形式的考试制度。 对劳动者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定，对合格者授予相应的职业资格证书。 职业资格证是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据。 普通汽修店里的4S店钣金油漆师傅，都是靠手艺吃饭，体力活。通常都是学徒出身，谈不上什么资质，通常只需要干一次就知道水平如何。 4S店机械或者电器修理师，需要一定的汽车构造和汽车原理知识，懂得诊断工具的使用，具有一般故障的排查能力，能熟练的更换故障零件。通常技校职校汽修专业毕业就能干这个。 4S店技术经理或者总监，具有疑难杂症的排查能力，找到故障所在。需要长期的修车经验积累。 整车厂生产线返修工或技师。能够快速修复不能通过生产线质检的产品车辆。通常都是经验丰富的装配工人发展而来。 整车厂技术支持人员，能够解决4S无法查明的故障，指导4S维修站修理客户车辆。可以从生产线返修技师发展而来，也有些是产品设计工程师发展而来。    总而言之，条条大路通罗马，这是一个起点要求并不高，但是却可以发展得不错的行当。这点在不远的将来也会在中国实现。

上汽大众的门线才是完全的资本家上班十小时中间就半小时吃饭，然后就是干不拿人当人用当畜生使，真是红色资本家，

那要看什么车了，总装应该不是很累，能学会很多东西，再累的活都能干才行。

修车当然又脏又累，特别是学徒期，脏活累活都要干，得听师傅的话，现在修理厂一般用的都是举升机没有什么危险，不过干什么事都要细心