土木工程论文800字_土木工程论文5000字

土木工程论文800字

一、我对土木工程的认识过程
说实在的，在高考成绩出来之前，我从来没想过也没想到土木竞会成为我未来的职业。我厌恶官场的肮脏污秽勾心斗角卑劣无耻，也惧怕商海的惊涛骇浪与危机四伏。因此我不会去从政，也无能去经商。因为学习好，成绩 几高，老师夸，同学捧，所以总是感觉飘飘的，自以为聪明得很。自然而然地喜欢把自己的未来规划到天上，想当科学家，想入中科院，想拿中国首届诺贝尔奖，……总之一切好事都被我想遍了，就是没想到土木上来，--也许潜意识里已经想过了，土：土气的土；木：木讷的木，因此立马就否定了它。
高考成绩替我选择了土木。因为成绩不低，进了西安科技大学；因为成绩也不高，进不了生物、计算机、建筑等"红炽状态"的专业，但进得了土木，--于是，我来到了西安科技大学土木工程系。
然后是开课、选课、上课，上微积分、上线代、上制图、上英语、上体育、上这些和土木实联性几乎为零的基础平台课，但我对土木的认识并非没有进展。一次一位计算机系的师兄对我说，你选土木真是选对了，就应该做宏大的事情，不像我们研究些小里小气的玩意。又一次与一游客闲扯，说到我是土木的，他居然叹道：哇噻，那可是西科最好的系。我不知道土木系是不是西科最好的系，但自己的系受到了赞美，我心中总是高兴的。我又开始认真地接受了土木工程专业。
但我对土木的理解依旧是依稀而朦胧的，这种依稀而朦胧的状态一直持续到第九周。也就是说，直到土木工程概论开课了，我才第一次理性地认识了土木，尽管是粗浅的，却是真切的。
我知道了这是一项伟大的事业，它和人民的衣食住行息息相关，它和国家的开发建设息息相关，它和民族的兴起强盛息息相关。"安得广厦千万间，大庇天下塞士俱欢颜"是土木的呼唤，"危楼高百尺，手可摘星辰"是对土木的惊叹，"长桥卧波，未云何龙？复道行空，不济何虹？"更是对宏大的土木工程阿房宫的真心感慨。有人说，房子盖得好，建筑工程师名声远扬；房子盖得糟，土木工程师臭名昭著。是啊，我们是幕后英雄，可这又有什么关系呢？没有土木工程师的付出，再华美的外观设计也只是绣花枕头，花拳绣腿，住不得，用不得。所以做幕后英雄，我愿意。
于是我爱上了土木工程。
二、我认识的土木工程
它是一项传统的工程。古老得不知该从何处去找寻它的渊源，大概从人类诞生的那一天起，它就开始陪伴人类走过蒙昧，走向文明，而它也就是在人类的进货中被完善，被发展。从最初的洞穴到秦砖汉瓦，到气派的皇宫，再到现代的高楼大厦，……历史记载着它的成长，而历史也正因为记载了它的成长而更加精彩。国外神秘的埃及金字塔，古老的帕特农神庙，雄伟的古罗巴斗兽场，庄严的圣索菲亚大教堂，奇怪的比萨斜塔……国内千年赵州桥，京杭大运河，四川都江堰，咸阳交通网，应县古木塔，还有旷古绝今的万里长城。古老的土木工程，是劳动人民智慧的结晶，是极其宝贵的文化遗产，更是难得一见的艺术珍品，它造福前人，泽被后世，对推动历史的发展与人类的进步，立下了赫赫大功。
它是一个年轻的事业。它的体内蕴藏着青春的活力，它的体外散发着蓬勃的朝气。它古老但并不衰老，新兴的科技给它注入了新鲜的血液，使它有了更迅猛的发展速度，更广阔的发展空间，更巨大的发展潜力。艾菲尔铁塔，帝国大厦，世贸双塔，上海环球金融中心……世界第一高频频易位；多伦多天穹，格林威治千禧顶，浦东国际机场，大分体育场……世界第一跨不断刷新；金门大桥，江阳长江大桥，青马大桥，明石海峡大枯……世界第一桥桂冠更替；挪威山岭隧道，瑞士圣哥隧道，德意开尔其隧道，中国大瑶山隧道……世界第一长风水轮转。如果说这仅仅是工程设施的大型化和施工空间的拓展，那么信息化的施工，智能化的建筑和交通，分析的防真系统总归算得上是土木发展史上绝无仅有的革新。总之，科学技术作为土木工程的强大后盾，推动了土木的发展；而土木工程作为科学技术的广阔战场，又促进了科技的进步。新材料、新结构、新施工方法和管理理念无一不给土木的腾飞插上理想的翅膀，而计算机的参与设计、分析、施工更使腾飞的土木如虎添翼。世人不禁惊叹：土木前途无限！
它是一门丰富的专业。土木花园百花齐淀，土木星空群星灿烂，它涉及到人们衣食住行的方方面面，包罗范围之广，分支之多是其它专业无法涉及的，试问，没有土木，在哪儿加工你的衣服？在哪儿烹饪你的美餐？美国总统露天办公？胡主席走到欧洲去访问？建筑、道路、铁路、桥梁、机场、港口、隧道、水利、给排水……土木工程家庭的成员真的是太多了，土木工程扮演的角色真的是太重要了。土木，犹如国家的经脉，广范地分布在社会的每个角落，延伸到社会的每个细胞；土木，犹如民族的骨架，支撑着社会的整体形态，保持着社会的生产活力。工厂生产要盖厂房，离不开土木；农民种田要灌溉，离不开土木，人民生活要吃水，离不开土木；世界人民要交流，自然得要道路、机场、港口，更是离不开土木；甚至连小村落里养鸡垒鸡窝，养狗搭狗棚，养猪盖猪圈都不能不和土木扯上关系。土木，泱泱大专业，萃萃小分支，真是酷毙了啊！
三、任重而道远，吾将上下而求索
我们的祖国还不是很发达，但正在飞速发展，我们的人民生活水平还不是很高，但正在迅猛提高，我们同发达国家尚存在着不小的差距，但正在急剧缩小。这样的历史关头，这样的社会背景，意味着什么？土木工程师大有用武之地！土木工程将大展宏图！
发达国家的建设已接近尾声，中国的建设正在轰轰烈烈地进行。看大江南北，长城内外，一片热火朝天的建设场景。三月不回乡，认不出家乡模样，一点也不夸张。中国分明就是一个大工地，建设着现在，规划着未来。而土木工程师作为这片工地上的重要成员，甚至是骨干力量，任重而道远。
我感受到了两个字：责任。
是啊，责任重于泰山。我理解了土木系为什么要设这么多这么重的课程，也理解了为什么大家都说土木系又土又木--或许这是一种褒扬而非贬抑--因为土木系的学生将要承担历史的责任。
土就土吧，木就木吧！土一点，木一点又怎么样？学习累一点，重一点，本领才会硬一点，强一点，贡献才会大一点，多一点。在这门课的学习中，我知道了土木的知识有多丰富，多广博。各种各样的材料，砖瓦、沙石、钢材、木料、混凝土；各种各样的结构，框架，剪力墙，框支剪力墙，筒体；各种各样的基础，刚性基础，扩展基础，桩基础，沉井基础。好多名词见所未见，好多术语闻所未闻，我越来越觉得自己的水平太有限，自己的知识太浅薄，自己要学的东西实在太多。土木的世界如此广袤，要想开辟一片自己的沃土，着实需要一番努力。
我又感受到了两个字：压力。
是啊，半国英才聚西科，牛人何其多？竞争何其激烈？谁没有压力，那才叫BT。然而压力也是动力，它将推动着我阔步走在土木的大道上，任重，道也远，但我将永往直前。
四、我将成为这样的一个土木人
我将成为这样的一个土木人，把国家放在心中，把人民放在首位，把造福当代，泽被后世作为一生的责任。
既然西科给她的儿女每人一个"爱国"的胎识，我就打算带着它一直走下去。不管将来来到哪个岗位，挑起哪副担子，以"爱国"作为罗盘，我就不会迷失方向。"一座大楼竖起来，一批干部倒下去"的覆辙，不会在我身上重蹈，"工程师丢一线，建筑工出一身汗，国家财产全完蛋"的悲剧不会因我而重现。我作出的图纸一定要是准确的，我设计的作品一定要是科学的，我盖出的东西一定要是牢固的。我不会为污染环境的小工厂选什么狗屁厂址，也不会为一点回扣而出卖灵魂。桥倒楼塌车毁家破人亡……看看这些豆腐渣工程的恶果，看看这些土木败类的"杰作"！悲剧已经太多了，实在不应该更多了。善良醇朴的人民培育了我们，我们岂可拿他们的生命财产当儿戏？我们岂可用这堆破烂儿来回报他们的恩情？如果要我在高权与良知之间作个选择，如果让我在厚禄与良知之间作个选择，如果让我在名誉地位与良知之间作个选择，甚至让我在生命与良知间作个选择，我的答案都是后者--义无反顾地，因为我爱我的祖国和人民。
五、最后，感谢祖国，感谢西科，感谢老师。精彩的课堂，生动的讲授，使我在快乐中得到了丰富的知识，于无形中受到人格的熏陶，潜移默化，实在受益不菲。既然我选择了土木，既然土木选择了我，我会在这条距上坚定地走下去，在这行里踏实地干下去。愿土木这条祖国的擎天柱更硬硬抗压，更韧更耐拉；也愿老师在今后的工作和生活中，更顺更幸福，更牛更Happy。

怎样做才算是一名合格的土木工程师？ (1)字数原则上要求800字以上。(2)论文要求论点明确，论据充分。

一、
识图和审图
在施工技术管理中的第一步就是识图，因为图纸是现场施工的依据，识图要充分了解设计者的意图，找出图纸中出现的问题。
1．识图阶段，程序如下：
1)

先粗后细：先看平面、立面、剖面，再看细部的做法。
2)
先小后大：先看小样，后看大样。
3)
先建筑后结构：先看建筑图，后看结构图，要核对建筑图和结构图的轴线位置是否相符，有无矛盾。
4)
先一般，后特殊：先看一般部位和要求，再看特殊部位和要求。
5)
图纸和说明综合：图纸和总说明及图中的细部部位要结合起来看，注意图纸和说明有无矛盾，规定是否明确，要求是否可行。
6)
土建和安装结合：先看土建图时要参看安装图，在安装图上有的，土建图上有没有表示，尤其是予埋件、予留洞，尺寸更要核对清楚。
7)
图纸和实际情况相结合：在熟悉图纸的同时要考虑施工条件能否满足设计要求，设计图纸和现场情况是否吻合，设计图纸同施工作业、规范有无矛盾等。
8)
在读懂图的基础上，边看边做好记录。
2．审图阶段

尽量将施工中可能遇到的问题发现在图纸会审阶段，从目前的实际情况来看，业主提供图纸与正式施工间的时间间隔越来越短，而且经常出现图纸不能一次出全的情况，只能边施工边熟悉后续图纸，这给我们的审图、发现问题提出了更高的要求，作为土建的技术负责人员审图的重点应该放在如下几个方面：
1)
工程图纸、设计说明及技术文件是否齐全、清楚、明确。
2)
建筑结构图与其他专业图纸之间是否有重大遗漏、差错和矛盾，所用的标准图与设计图有无矛盾。
3)
全部图纸的主要尺寸、位置、标高、轴线是否相符，说明是否齐全、清楚、准确。
4)
工程结构在施工中有无足够的强度和稳定性，对安全施工有无影响。
5)
结构方案和形式，是否能适应企业设备生产能力。
6)
基础设计和地质构造有无问题，设计规定与施工现场情况是否相符。
7)
外墙饰面与外墙门窗、室内天花高度与设备的管道、外墙的留洞与设备口洞、屋面防水与屋面的设备基础之间有无矛盾。
3．解决问题
1)
对于图纸中出现的与设计有关的问题，最好在和设计人员联系解决之前，根据现场的情况自己先有一个可行的处理方案，在向设计人员提出问题的同时提出自己的方案，供设计人员参考，这样能缩短处理问题的时间。
2)
在和设计人员的交流过程中，作为施工方的技术人员要认真听取设计关于图纸的说明解释，深入了解设计的意图，对于设计可能存在的问题要本着探讨的、交流的态度提出，同时，根据工程施工的实践提出有价值的问题或建议给设计方，这样才能与设计人员建立相互信任的关系。
二、
做好技术交底
1．
对单位工程及分部工程的技术交底
向分包单位进行单位工程及分部工程的技术交底，主要是对各分部工程中出现的重点过程、关键过程、典型过程，例如：打桩或压桩、大体积砼浇筑、屋面及地下室防水工程、特种焊接、预应力工程等。对新工艺、新材料、新技术进行交底。

桥梁工程论文3000字左右

写作思路：可以根据现如今中国桥梁建设的发展水平进行阐述，可以从技术创新体制建设方面这个角度出发进行描述，中心要明确等等。

正文：

现如今，我国的桥梁建设事业飞速发展，如何利用现有的设备来满足人民对交通便利的需求，成为桥梁建设所要面对的主要问题。相信随着施工施工技术的发展、经验的积累及计算软件的普及，会出现更多更好的公路桥梁施工方法。

由于我国仍处于社会主义初级阶段，我国桥梁施工单位与其他一些企业一样，工作任务仍要靠上级直接下达命令，所要做的科研项目和技术改进还要靠有关部门立项拨款才可进行后续工作，而当桥梁施工完成后又往往束之高阁，只有一小部分能产生应有的可观效益。自从中国加入世贸组织以来，由于受国际关系的影响，我国桥梁建设行业与真正的国际标准要求还是存在很大的距离。这使得企业在桥梁施工的技术创新方面的紧迫感和积极性都大打折扣。

首先，在技术创新体制建设方面出现了缓慢进展的局势。虽然国家有关部门已经明令要求大型桥梁施工单位要建立以技术为中心的一种系统的创新体系，但仅仅有一小部分的企业响应了国家的号召，大部分桥梁施工单位仍选择维持旧有的施工技术体制，甚至有些企业仅仅在表面上建立了技术中心，而实际上却没有按新的体系运行。

其次，桥梁施工单位对技术创新工作的重视程度还是不够。由于施工建设市场的不完善和一些不良的施工风气的影响，许多人认为只要能拿下桥梁施工工程就可以把一系列的任务都能完成，这也就造成了他们重经营轻技术问题的产生。

除了以上两个方面，施工技术创新的投入还是不够。这也就导致了技术创新的积极性不够，多数桥梁施工单位对于科技的投入量不够，技术进步速度受到不同程度的影响，造成了产业升级相应滞缓。

施工人员可以利用强制式来对混凝土的拌制，需要注意的是拌制时间一定要达到施工要求，拌制时间既不能太长，也不能太短。因为搅拌时间如果过短，那么混凝土的混合将不会均匀，而搅拌时间如果过长，那么将会破坏混凝土原材料的结构。

同时，在混凝土搅拌的过程中，一定要严格的控制加水量和外加剂的用量。只有科学的控制水灰比例，减少混凝土的干缩量。只有把混凝土拌制均匀，才能达到混凝土的设计强度，从而满足桥梁施工的需要。

良好的混凝土施工技术不仅能降低混凝土内部的温度，还能减少混凝土的内外温差，这样会使由温度造成的裂缝产生几率得到降低。施工人员可以利用插入式振动器的振实来进行混凝土浇筑的过程，在这个环节，是不允许过振现象所导的混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中问题的出现，也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。

在每次地振捣部位振动直到混凝土停止下沉不再冒出气泡、表面呈现平坦泛浆，才可以徐徐提起振动器。总之，混凝土的振捣应引起施工人员足够重视，只有混凝土振捣的结果符合要求，才能使桥梁的施工质量得到保证。

裂缝是桥梁施工的主要病害，那么对于防止裂缝产生的关键在于混凝土的养护。混凝土浇筑收浆完成后应及早进行洒水养护，保持混凝土表面处于湿润的状态。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土空心板在浇筑完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。

在桥梁工程的施工期间，预应力的检查结果一切正常。但在后期的相邻标段的现浇梁施工时，却发现梁顶面的高程出现异常，这很可能是由于边墩顶内侧支座脱空造成的。在对桥梁预应力问题的处理中，桥梁施工单位面临着巨大的压力， 桥梁的基础、桥墩、现浇梁施工的各个工序都会造成预应力问题的发生。

在桥梁可以通车后，气温回升会造成桥梁弯处梁不同程度发生了支座脱空现象, 使桥面伸缩缝受到严重的损害而使路面无法正常行车。支座脱空的处理方法是十分困难和复杂的，需要将箱梁整体起顶后进行支座位移，同时要对墩帽及桥墩进行加宽处理，基础要增加钻孔桩。匝道被迫封闭，处理时间长达半年。

局部蜂窝问题的产生主要是因为混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎达到了最低点。在桥梁的使用过程中，如果发生局部蜂窝问题，会导致它所承受能力极大地减少，并且遭受腐蚀而造成重大的损伤的几率更大，大大地降低了桥梁施工工程的承载力和耐久性。

现如今，我国的桥梁施工建设如火如荼，如何利用现有的施工技术来满足人民对交通便利的需求成为桥梁建设所要解决的主要问题。相信随着施工技术的发展、经验的积累，会出现更多更好的桥梁施工方法，为国家和人民的财产安全提供更有效的保障。

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