土木工程学报退改

土木工程学报退改

没有降级级别。《土木工程与管理学报》是中华人民共和国教育部主管，华中科技大学主办的土木工程与工程管理类学术期刊，它没有级别，因为没有一个政府部门给刊物划分级别，所谓的刊物级别只是期刊行业的一种认识和一些社会机构推出期刊目录。

土木工程学报的历史沿革

《土木工程学报》创刊于1954年3月，由郭沫若同志题写刊名。1958年学报由季刊改为双月刊，1959年至1961年为月刊；1962年起再次改为双月刊。1966年曾改为3个专业分册出版，直至1966年9月文革开始时停刊。1980年5月复刊，出版季刊，96页。1992年起由季刊改为双月刊，80页。1997年起由铅排印刷改为激光照排胶印，印刷质量及时效性大幅度提升。1999年由16开80页，改为大16开（A4）80页；2000年至今改为大16开112页；2003年起出版大16开112页，月刊。《土木工程学报》被Ei（美国工程索引）、中文核心期刊、中国科技核心期刊、中国科学引文数据库、万方数据库、中国学术期刊（光盘版）及（网络版）、台湾华艺CEPS中文电子期刊等引文数据库收录为核心期刊。本刊是国家级火炬计划项目《中国科学引文数据库》（CSCD）首批收录的315种来源期刊之一。由中国科学院文献情报中心出版的《中国科学计量指标：期刊引证报告》2007年版公布的信息表明：《土木工程学报》2006年在CSCD核心库收录的666种学术性期刊中排名第180位，总被引频次为627次，他引频次546次。本刊也是中国科技信息研究所首批收录的统计来源科技期刊之一。2009年11月中国科学技术信息研究所发布的《中国科技期刊引证报告（核心版）》数据指标显示：在《中国科技论文与引文数据库》（CSTPCD）2008年收录的1723种统计源期刊中，《土木工程学报》总被引频次1876次，他引率0.96，在本学科44种期刊中列第4位，在全部1868种期刊中列第159位；影响因子0.755，在本学科44种期刊中列第5位，在全部1868种期刊中列第227位。2010年11月中国科学技术信息研究所发布的《中国科技期刊引证报告（核心版）》数据指标显示：在《中国科技论文与引文数据库》（CSTPCD）2009年收录的1946种统计源期刊中，《土木工程学报》总被引频次2162次，他引率0.94，在本学科43种期刊中列第4位，在全部1946种期刊中列第167位；影响因子0.772，在本学科43种期刊中列第5位，在全部1946种期刊中列第218位。综合评价总分60.1，在土木建筑工程类43种期刊中列第3位，在全部1946中期刊中列第192位。在中国学术期刊（光盘版）电子杂志社中国科学文献计量评价研究中心发布的中国科技期刊影响因子年报（2009版）中，本刊2008年影响因子0.925，总被引频次2335次，在“建筑科学”学科中均列第2位。

夏禾的论文及著作

Dynamic Interaction of Long Suspension Bridges with Running Trains Journal of Sound and Vibration SCI、EI[1] Dynamic Analysis of Train-Bridge System and Its Application in Steel Girder Reinforcement，Journal of Computers & Structures，SCI，2001[2] Dynamic behavior of high-speed railway tracks Proceedings of ICTTS，EI，2001[3] Dynamic analysis of train-bridge system under random excitations，Stochastic，Structural Dynamics，ISTP，1998[4] Dynamic responses of railway bridges under high speed trains，Advances in Structural Dynamics，ISTP，1995[5]Experimental study on train-induced vibrations of environments and buildings，MCCI2000，ISTP[6] Traffic-induced vibrations and their influences on surrounding environments，MCCI2000，ISTP，2000[7] Vibration Effects of Light-Rail Train-Viaduct System on Surrounding Environment，Int. Journal of Structural Stability and Dynamics，2002[8] 车桥耦合系统在随机激励下的动力分析及其应用,工程力学,2002[9] 大跨度悬索桥在风与列车荷载同时作用下的动力响应分析,铁道学报,2002[10] 单室薄壁箱梁考虑偏载影响的活载加载计算分析,土木工程学报,2004[11] 车桥耦合系统在随机激励下的动力分析及其应用,工程力学Vol.20, No.3,2003.5[12]Experimental Analysis of High Speed Railway Bridge Under Thalys Trains, Sound & Vibration, 2003 (268), 103-113,SCIEI,2003.10[13]Dynamic Analysis of High Speed Railway Bridge Under Articulated Trains,J. of Computers & Structures, 2003 (81), 2467-2478,SCI,2003.10[14] Traffic-Induced Environmental Vibrations and Their Influences on Surrounding Buildings, JSEV,230-241,ISTP,2003.10[15] Problems of railway bridges induced by raising train speed and their treatment,ISSST,EI、ISTP,2002.10[16] Traffic Induced Vibrations in Permafrost Environment of Reshui Coal Mining Site, Permafrost Engineering,ISTP,2002.8[17] Vibration effects of light-rail train-viaduct system on surrounding environments, EASTS, ISTP,2001.10[18] Characteristics of traffic induced vibrations and their effects on environments, TIVC, ISTP, 2001.12[19] Dynamic response of train-suspension bridge under high wind action,TIVC,ISTP,2001.12[20]Traffic-induced ground vibrations and their influences on nearby buildings,Life and Environment,ISTP,2001.9[21]Dynamic Response of Suspension Bridge to high Wind and Running Train, J. Bridge Eng., ASCE Vol.8,No.8,2003.1[22]提速列车作用下上承式钢板梁受迫振动实验研究,工程力学Vol.19, No.5,2002.10[23]Dynamic Experiment and Analysis of A High Speed Railway Bridge Under Thalys Trains, JSEV, 392-401,ISTP,2003.10[24] Dynamic Analysis Of Cable-Stayed Bridge Subjected To Running Trains And Earthquakes, JSEV, 242-251,ISTP,2003.10[25] Safety and serviceability analysis of high speed railway bridge under thalys trains, ISSST,EI、ISTP,2002.10[26] Dynamic responses of Wuhan Tianxingzhou long Suspension Bridge Scheme under running trains,ISSST,EI、ISTP,2002.10[27] Effect of running train induced vibrations on permafrost environment,ISSST,EI、ISTP, 2002.10[28] Controlling approaches of traffic induced environmental and structural vibrations, ISSEYE,ISTP,2002.10[29] Vibration analysis of Tianxingzhou long span suspension bridge scheme, ISSEYE, ISTP,2002.10[30] Dynamic responses of train-bridge system under earthquakes,TIVC,ISTP,2001.12[31] Seismic response of continuous lame bridges considering constraint torsion effect,TIVC,ISTP,2001.12[32] 车辆与结构动力相互作用（第一版），科学出版社，2002，夏禾，张楠著[33] 车辆与结构动力相互作用（第二版），科学出版社，2005，夏禾，张楠著[34] 直线电机轮轨交通高架结构，中国科学技术出版社，2010，夏禾，郭薇薇，陶毕莲著[35] 交通环境振动工程，科学出版社，2010，夏禾等著[36] , G. De Roeck and Jose M. Goicolea. Bridge Vibration and Control [M]. NewYork: Nova science publishers, inc, 2012.[37] Traffic Induced Environmental Vibrations and Controls: Theory and Application [M]. NewYork: Nova science publishers, inc, 2013.

土木工程学报的投稿要求

1、来稿要求主题明确、结构严谨、数据可靠、文字简炼。作者自留底稿，本刊审稿周期6个月，请勿一稿多投。　　2、署名者应为稿件执笔人或稿件内容的主要责任者。署名人数一般不超过3人。文后请附所有作者姓名、出生年、学历、学位、工作单位、职务或职称、主要从事技术工作领域、重要学术成就。通信作者的详细联系地址、电话号码和电子邮箱等信息请务必填写完整，以便编辑部与作者联系。　　3、正文前应列有300～400字的中文摘要、150～200个单词左右的英文摘要及作者单位英译名，并列有中、英文关键词，中图分类号，文献标识码。英文关键词下列第一作者或通讯作者E-mail。摘要写作应符合本刊标准。　　4、首页脚注附基金项目及编号、第一作者姓名、学历、职称。　　5、来稿包括图、表，一般不超过7000字（约3.5页印刷页）。稿中所附图及表格应放在正文中，文稿中所有图题、图注、表题均为中、英文对照。表格用三线表。来稿要求为word文档，且文件大小应控制在1M以内，特殊情况可放宽到3M（例如图比较多的情况下）。新投稿的图片清晰度可稍低，能看清即可，待审稿通过后投修改稿时再提供清晰度比较高的图片以便印刷，这样可以有效节约文件大小。　　6、正文用五号宋字体，双栏打印，每栏23字每页45行。　　7、来稿文字、科学名词术语和计量单位符号应符合国家现行方案、规范和标准，国家无规定者应合乎专业习惯。　　8、参考文献限于作者亲自阅读、本文明确引用、公开发表或有案可查者。文献全部列于文后，按文内出现的先后次序编号，在文内相应引用位置注明序号。　　9、本刊对刊用稿件有权作文字性修改、删节。对不能按本刊意见进行修改的稿件，本刊有权不予采用。　　10、来稿采用与否，均通知作者。审稿期间作者可采用“作者查稿系统”查询稿件当前处理状态。在收到编辑部的录用或者退稿通知之前，请勿就审稿意见提出讨论。本刊审稿流程：收稿→分稿→一审→二审→三审→退修→发录用通知→审英文→待刊，其中在审稿的任何阶段未通过都会及时发退稿通知，以免影响作者另投他刊。　　11、来稿一经刊用，赠第一作者该期学报四份，并按标准一次性支付本文的发表和数据库收录稿酬。　　12、根据中国科协学会部[1988]科协学发字第039号文，我刊对采用的稿件收取一定的版面费，作为办刊经费来源之一。　　13、本刊对中国土木工程学会的理事和会员以及本刊理事单位成员所投稿件在审稿通过后给予优先考虑，并计划于2008年开始在学会网站免费为学会理事、会员和学报理事提供全文浏览服务。