高尔夫r汽车之友杂志

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不对

R32的高尔夫是高性能特别版，R32是它的代号，装的是大众的VR6 3.2 15度夹

角的V型引擎，大众的VR6发动机的“R”指的是德语Reihenmotor的第一个字

母，意为直列发动机，关于它名字的由来，还有一个小故事：开发伊始，它被

叫做 RV6，因为它更接近直列发动机，可按照德国人的逻辑，这基本上是不可

更改的。但是大众市场部的人觉得这款发动机以后肯定会大出风头，必竟是创

新嘛。为了使其更好的传播，遂改为VR6，因为这样排列接近英语“We are

six”的读音，也算是用心良苦。

大众\"蓝色图腾\"！换代高尔夫R出炉，4.7s破百带漂移模式

大众性能车的图腾，代表着"蓝色荣耀"的全新一代 高尔夫R，在"跳票"多次后，终于和我们见面了。

为什么说是"跳票"呢？其实这么形容也并不算十分准确，不过，在大约半年前，我们就能够看到全新一代高尔夫的完整谍照了。

图为外媒在2020年8月拍摄到的全新一代高尔夫R谍照

由于以特斯拉为代表的新能源势力实在不容小觑，大众这艘"航空母舰"想要立马调转船头，可不是一件容易的事情。而从全新一代斯柯达明锐开始，大众就遇到了不少车辆电子架构的难题，不过，随着代表着其"未来"的全新纯电车型——大众ID.3的正式下线，大众这波"元气大伤"的"热身运动"才算是刚刚完成。

图为大众ID.3

可以从上图看到，全新一代高尔夫R的车身线条与之前国外车媒所拍摄的谍照几乎一模一样，只是在轮毂的造型已经车尾顶端的尾翼颜色上有一些差异，而且，个人觉得谍照的车侧要显得更饱满一些，这也有可能是车辆的选装件以及悬挂高度的不同所导致的。

图为全新一代高尔夫R

图为全新一代高尔夫R-Line

全新一代高尔夫R的车头造型与全新一代高尔夫的R-Line套件版本（全新数字高尔夫）并没有非常大的差异，甚至可以说是几乎一模一样，但在车辆的下包围处，我们还是能看到更多打孔的熏黑格栅，这对车辆的散热也能够提供更大的帮助。

图为全新一代高尔夫R-Line

图为全新一代高尔夫R

当然了，可能有些消费者会觉得，这样细微的差异，似乎并不能展现大众的"诚意"，不过，我们也可以认为是高尔夫R-Line版本的外观套件太有诚意，导致其几乎能够"以假乱真"了，毕竟，比起一台大众的顶尖性能车，得到一台普通版高尔夫的代价显然要容易得多。

此外，个人觉得，全新一代高尔夫GTI的车头造型好像还要再更"战斗"一些，各位又是怎么看的呢？

全新一代高尔夫R的轮圈采用了大众R系列经典的"Y"字造型，并且我们可以看到，虽然车辆的卡钳尺寸并不是十分巨大，但目测还是采用了非浮动样式的四活塞刹车卡钳，这也是一台性能车型的标志。

当然了，作为高尔夫系列的"金字塔尖"，全新一代高尔夫R的车尾才是其精髓。如果说，车顶的小尺寸扰流板算是"小试牛刀"的话，那么，其下方的双边共四出排气以及下扰流板就可都是"货真价实"的了。从官方图片中，我们也可以看到，这套四出排气的出品方便是大名鼎鼎的斯洛文尼亚排气大厂牌——天蝎Akrapovic。如果天蝎能为这台车定制其专属排气，也算是一台性能车的"荣耀"了，就是不知道这台高R的具体声浪如何？

来到全新一代高尔夫R的车内，我们便可以发现许多的蓝色元素，这也是大众顶级性能车的明显标志，不过，要说这套内饰与普通版的高尔夫R-Line有什么具体差异，好像也是找不太出，所以只能抠一抠车辆的细节了，例如方向盘下方的"R"铭牌以及方向盘左边泛着蓝光的"R"触控按钮。

图为现款高尔夫R

而在上一代的高尔夫R上，我们便可以看到更多与普通版车型不一样的地方，最明显的莫过于驾驶位的运动方向盘以及显眼的"篮针"仪表盘。看来，在数位化大行其道的当下，一些传统的机械特征差异也会渐渐淡出我们的视野。

动力方面，全新一代高尔夫R将继续配置一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率320Ps，最大扭矩420N·m，匹配7速DSG变速箱或一台6MT变速箱，官方0-100km/h加速时间为4.7s。此外，作为高尔夫R的标志，新车也将继续配备一套全新的4Motion四驱系统，并将提供漂移模式。

在纯电性能车型大行其道的当下，全新一代的高尔夫R是否能够守住自己的内燃机阵地呢？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有史以来最强高尔夫 全新高尔夫R售价39，270欧元起

日前，海外媒体报道全新一代 高尔夫R将于2021年正式上市，新车售价39，270欧元起（折合人民币约32万元）。全系高尔夫依然维持原来的配方，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和大众4Motion四驱系统。

新车在外观上以第八代高尔夫为基础，加入了众多的运动套件，看起来相当运动。内饰也是一如既往的采用了桶形座椅，整体上沿用了第八代高尔夫的内饰设计，不过也是在细节上加入了很多R元素，不仅内饰用料更高档，而且整体的运动氛围也更强。

动力方面 ，新车将搭载EA888?2.0L四缸涡轮增压发动机，其最大功率为320马力，峰值扭矩为420牛·米。传动方面，新车将提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱供消费者选择。此外新车还将配备4Motion四驱配置，并提供一个全新的后差速器。官方表示，全新一代高尔夫R 0-100km/h加速仅需4.7秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶感觉大不同 赛道试驾高尔夫R/尚酷R

高尔夫R：四驱带来更好循迹性 2.0T发动机，256马力，330牛米，加上四轮驱动，打造出百公里加速仅为5.7秒的紧凑型两厢车，这就是Golf R！本周，应进口大众的邀请，我们前往内蒙古鄂尔多斯，亲身体验了这款车的试驾。同时，我们还对比了大众R家族新成员的试驾情况，采用了与 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）R发动机、变速箱相同的Scirocco R，但由于两款车的驾驶形式差异较大，驾驶感受也大不相同。高尔夫可以提供很好的操控性和追踪性，让人轻松开得更快，但不够好玩。而驾驶Scirocco R则需要更多的技巧，否则弯道中难免会出现各种推手，但正因为如此，在赛道上似乎更有意思。

至于Golf R和Scirocco R的外观和内饰部分，编辑在本文中不会花太多笔墨。一个月前，我们的执行主编卢汉在一篇名为《明骚与暗骚对Scirocco R和Golf R的深度剖析》的文章中做了非常详细的讲解，并给出了自己的看法。感兴趣的朋友请点击下面的图片直接阅读之前的文章。在这里，我想和大家分享的是这两款车最真实的试驾体验。

高尔夫——四轮驱动带来更好的追踪。

高尔夫R外观编辑个人总结就两个字“低调”。如果你不是一个了解大众或者对大众感兴趣的人，很容易把高尔夫R当成一款改装的普通高尔夫。从正面看，高尔夫R的亮点区别在于三个大尺寸前格栅和LED日间行车灯。侧面来看，高尔夫R的亮点应该是logo价值的五个“Talladega”。当然，因为这款轮毂如此出名，很多改装过大众的车主都会购买这种轮毂，这样当我们在Golf R上再次看到它的时候，就没有了神秘的陌生感。唯一让我们感兴趣的是超大的黑色制动卡钳和闪亮的制动盘。

车顶宽大的后扰流板、保险杠下沿的扩散器、LED后尾灯组都是高尔夫R的亮点，但并不是最吸引人的地方。车尾最吸引人也最难学的就是中间的双排气管。进入内饰，中控台的布局、风格、配置与国产顶级高尔夫基本没有区别，蓝色仪表盘指针如果不是老式大众风扇也不会觉得特别。

但是，当你看完中控台，准备入座时，你会被它的座椅所震撼。这不像运动座椅那么简单。斗式运动座椅不仅能为前排驾乘人员提供出色的包裹和支撑，还能清晰地告诉驾乘人员什么是“低调华丽”。但是这个座椅还有一个小问题，就是坐垫外侧的硬横向支撑，上下车的时候会撞在你大腿内侧甚至其他地方，你懂的。对于这个问题，德国教练给出的解决方案是上下车时将座椅向后移动，从而腾出更多的空空间。不过，编辑在想一个问题。如果是电动记忆座椅，完成以上动作并不难。电脑会自动帮你完成。但是有多少消费者会养成手动座椅的这个习惯呢？

进口到中国市场的高尔夫R和山酷R都是用同一个发动机，动力调校值完全一样。代号为EA113的2.0T虽然在技术上不如EA888先进，但在皮料和耐用性上更优越，铸铁缸体可以承受更高的增压极限。至于数据，其最大功率为188千瓦，最大扭矩为330牛米/2400-5200转/分，匹配六速DSG变速箱。但在部分海外高尔夫R车身上，同样的发动机最大功率调整为199kW，最大扭矩为350 Nm。

与Suncool R相比，高尔夫R最大的特点就是拥有一套4MOTION四轮驱动系统。更重要的是，四轮驱动系统激活四轮差速器的方式不再基于前后轴的速度差，而是更加主动。与之前的4MOTION相比，高尔夫R上的这一套4MOTION可以让离合器片在工作时独立滑动。全速加速时，通过动力的动态分配，可以防止前轮打滑，提高传动效率。当然，在极端条件下，几乎100%的动力仍然可以传递到前轮。

那么紧凑型两厢车+256马力发动机+四驱系统的驾驶体验如何呢？编辑认为可以分为几个部分。首先，在正式进入赛道体验之前，编辑用D挡温柔地短暂体验了一下。说实话，在这种状态下，高尔夫R的低速侵略性还是挺大的，舒适性也不是很乐观。轻踩油门，汽车就会向前冲。一旦集气，就感觉有一股力量把车向后拉。总之，这种感觉让人感觉不舒服。当然这种感觉只有在车速低于20km/h的时候才会出现，并且会随着车速的增加而慢慢消失。

可能是因为车身比较重，或者是四驱系统。无论高尔夫R使用D挡还是S挡，在大脚油门启动的瞬间总感觉车的反应慢了半拍，这一点相比酷酷的R尤为明显。

侧面来看，Scirocco R采用了和高尔夫R一样的5个铝合金车轮，车身高度比普通Scirocco低10毫米，但这个10毫米在视觉上并不是很明显。车尾，编辑个人认为是Scirocco R最性感的地方，椭圆形双排气管，黑色高光尾部扩散器和熏黑大灯恰到好处。

内饰方面，Scirocco R与普通Scirocco的区别更小。当然，座椅、饰板和迎宾踏板上的“R”标志总会提醒你它与众不同。与高尔夫R相比，除了细节设计上的差异，内饰条的颜色也有所不同。Scirocco R使用的黑色高光比高尔夫R多。

如果把Scirocco R的运动座椅单独拿出来，它的侧向包裹和支撑都很到位，我们会给它一个很好的评价。但是如果和Golf R上的桶型运动座椅相比，Scirocco R的运动座椅要弱很多，所以只能说:不怕不知货，就怕比货。当然，这个座椅的另一个优点是，如果你比较胖，你会发现Scirocco R上的这个运动座椅明显比Golf R上的桶形座椅更舒适。

Sunco R的变速箱、发动机和变速箱与高尔夫R完全一样，甚至最大功率和扭矩的数据也一样，分别为256马力和330牛米。但是，驾驶的形式有本质的区别。高尔夫R是四轮驱动，而Scirocco R是标准的前轮驱动。

虽然Scirocco R和Golf R用的是完全一样的发动机，但是因为Scirocco R比Golf R轻122kg，所以会发现Scirocco R在正常驾驶时比Golf R更轻更平顺。

之后在加速过程中，Scirocco R和Golf R的速度基本没有太大差别，可以合理的说起步时前轮空转弯，被电子系统很好的抑制了。所以两车的加速感觉一般人真的体验不到差别。但是排气的声音和高尔夫R有很大的不同，Scirocco R的声音更沉闷，更像跑车。

一进入弯道，前轮驱动Scirocco R和四轮驱动高尔夫R的区别就很明显了。即使有ESP电子稳定系统、XDS电子横向差速锁等一系列电子辅助系统，256马力、330牛米的动力对于纯前轮驱动的车来说还是太大了，弯道容易出现转向不足，车尾也不是很舒适。

与高尔夫R相比，Scirocco R与高尔夫R在方向盘手感、底盘反馈、悬架硬度等方面基本没有区别。身体能感受到的差异来自于座椅。虽然Scirocco R的运动座椅在赛道上的包裹性不如Golf R的桶形座椅，但靠背和座垫明显更柔软舒适。如果是日常驾驶，编辑个人更喜欢Scirocco R上的这个座位。

Scirocco r试驾总结:

就正常驾驶而言，Scirocco R会觉得它的加速感比高尔夫R更流畅，车辆的反应也更直接。当然，Scirocco R继承了前代大马力车的特点，各种顶推手出现在弯道是不可避免的，但如果能控制好，走在极限的边缘还是很好玩的。总之，与高尔夫R相比，Scirocco R更适合驾驶技术更好、更兴奋的买家。

大众R成立的初衷是为消费者提供个性化、运动化、专属化的产品。目前有四个部分，其中R-Models主要生产我们的大众R车，如帕萨特R36、高尔夫R、赛洛克R、途锐R50。

R-line主要为众多大众车型提供外观和内饰改装套件，并推出R-line版本。大众专属主要为辉腾、途锐等大众品牌旗下的高端车型提供个性化选择和个性化车型。至于R-Engineering，是为警察、租赁行业、工程救援等提供特种车辆和服务的部门。

就高尔夫R而言，它的历史比较短，到现在才9年。2021年，大众推出了基于第四代PQ34高尔夫的R32高尔夫车型，搭载了排量为3.2L的VR6发动机，2021年，大众推出了基于PQ35平台的R32车型，与第五代高尔夫相比，第五代高尔夫使用了原来的3.2L VR6发动机，但在训练上有一些变化。最重要的是首次采用了DSG双离合变速箱。

2021年，随着第六代高尔夫的推出，高尔夫R20正式亮相。该车放弃了之前配备的3.6L发动机，使用了排量更小但动力不减的2.0TSI涡轮增压燃油直喷发动机。它将于2021年7月正式进入中国，正式命名为高尔夫r。

r的定位和消费群体，从其百公里5.7秒的驾驶表现来看，宝马335i、奥迪S5、 保时捷Cayman 、 保时捷Boxster 等车型在目前国内市场都能取得这样的成绩，但价格都在60-80万元区间。目标买家被工厂锁定为一个年轻、有激情、懂车、懂技术、有品牌意识和历史意识的人。

对于最重要、最敏感的价格，本次活动进口大众的相关工作人员并未透露，只是表示新车的价格应该更具竞争力和吸引力。按照国产 高尔夫GTI 25万元左右的售价和进口大众帕萨特R36 50多万元的售价，参考宝马130i、三菱亿豪沈璐等的价格。其中可能与之竞争的，高尔夫R的定价相对合理在40万元左右。当然，这一切都只是我们的一厢情愿。至于具体的售价，我们还要再等一个月，也就是7月中下旬，这一切的答案才会最终揭晓。
高尔夫R与尚酷R参数配置对比
大众高尔夫R与赛洛克R参数配置对比； @2019