西部交通建设网评文章

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敬爱的西藏铁路建设者：
你们好！我是一名小学生．在我心中，你们是一群顶天立地的大英雄，我打心眼里敬佩你们．我知道西部是一个神奇的地方，是世界历史上沟通东西文明的桥梁！如今，西部大开发的号角已经吹响，许许多多的建设者都在西部默默地奉献着......
通过学习《白杨》一课，我才知道原来西部只是茫茫的大戈壁，放眼让去，是一望无际的砾石滩．没有山，没有水，也没有人烟，是个荒凉的的方，每当大风撩起．黄砂滚滚，遮天蔽日，整个地区人迹罕至，呈现出一派荒凉的景象．最低气温-40C°，最高气温可攀升到45C°，常年干旱少雨．而就是这样的环境，你们依然舍小家，顾大家，昼夜不停地为西部开发，做贡献，你们这种不怕困难的精神值得我们学习.
在建设者们辛勤工作下，西部已经成为一个充满生机的地方，一座座高楼大厦拔地而起，一条条柏油马路在西部横行，雄伟的青藏铁路从内地延伸到西部，动物、植物多起来，这一切的一切都是你们建设者的功劳啊！
建设者们，是你们把西部焕发出勃勃生机；是你们让西部渐渐走上繁荣富强；是你们让西部绝望走向希望．西部建设者们，你们就像冬日里傲然开发的梅花，在寒风中坚强不屈，用自己的青春和汗水造福人类，你们默默无闻，无私奉献，因为你们，花儿绽开了笑脸；因为你们，彩虹挂在天边；因为你们，流星划过天际．
我想未来的西部一定是一个美丽富饶的地方．那里交通便利，物产丰富，景色迷人．
祝西部建设者们：
身体健康！
工作顺利！

西部综合交通枢纽的十大问题

构建和完善现代综合运输体系今后一段时期内，四川省交通基础设施建设的战略思路应当从基本数量扩张向各种运输方式协调发展、建立现代综合运输体系转变。为此，需要研究如何让各种运输方式摆脱体制分割、各自为战的投建管运模式，在发展上统一规划，在空间上衔接成网，在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节无缝连接，构建起我省现代化的综合运输体系。完善交通路网、提高网络化水平四川省虽已初步形成以成都为中心、K字形的铁路骨架，但线路不成网、密度不高、等级偏低。虽已初步形成以成都为中心、放射状的高速公路布局和连接全省主要城市的高速公路，但高速公路主骨架和区域性高速公路网尚未形成，省内主要城市间高速公路连通度差。为此，需要研究如何完善四川省铁路、公路路网结构，提高网络化水平，形成与我省城镇、产业和人口空间布局相适应的发达的公路网络体系，建立连接全省主要城市和重点区域、支撑城市群发展的快速轨道交通体系，促进区域协调发展。交通枢纽建设对四川区域空间发展格局的影响西部综合交通枢纽 建设将使四川省铁路、公路、航空、内河水运以及管道多种运输方式得到全面发展，交通基础设施水平和质量大幅度提升，从而也将影响和改变全省经济社会发展的空间格局。为此，需要深入研究西部综合交通枢纽建设对我省城镇发展、产业空间布局、人口空间集聚、资源要素流动以及与周边省区既有空间联系的影响，对全省未来的空间发展格局进行研判。交通枢纽建设与四川产业布局的优化调整西部综合交通枢纽建设必然强化交通运输布局与不同运输方式对四川省产业布局的影响，西部综合交通枢纽建设有可能影响和改变我省传统的产业布局。为此，需要研究内河水运对装备工业、总装型工业、重化工业、汽车工业等产业的布局影响，铁路及大型集装箱中心站对适箱型工业布局的影响，航空运输对体积小、价值大、时效性强而又对运费不敏感的电子信息、医药等产业的布局影响，天然气管道、石油管道对油气化工产业的布局影响。交通枢纽建设促进四川物流业的大规模发展交通枢纽建设与物流发展。西部综合交通枢纽建设所形成的一大批新的对外交通通道、重大枢纽设施以及路网体系，将促进四川省物流业的大规模发展，并对省内外物流的流量、流向、流动方式、流动频率产生重要的影响，从而改变我省传统的物流格局。为此，需要重新考虑和规划四川省的物流网络体系、物流主通道、主要节点城市以及各类物流中心。交通枢纽建设与推进重点区域发展区域经济发展离不开交通基础设施。国内外发达的经济区域都有完善的交通体系的支撑。另一方面，现代交通方式引起的物流变化和时空关系的改变，又会影响区域经济的空间活动方式，从而催生不同类型的经济区域。为此，需要研究如何通过西部综合交通枢纽建设推动四川省重点区域的发展，包括：成绵乐城际铁路对成德绵产业带以及整个成都经济区的影响，成渝城际铁路以及以此形成的大流量、高密度的通勤流对成渝经济区的影响，泸州－宜宾－乐山港口和黄金水道建设对川南地区的影响以及沿江经济带的形成。交通枢纽建设与发展枢纽经济近十年来，国内外十分关注和重视沿海沿江港口、大型机场、内陆铁路集装箱站场一类大型交通枢纽对区域经济社会发展的巨大影响，并由此形成了以交通枢纽为依托的多功能经济区，包括临港经济区、临空经济区、临站（场）经济区等形式。枢纽经济作为一种新的经济形态日渐成熟。重大交通枢纽的建设，使四川省有可能借助于重大交通枢纽设施，形成经济发展新的空间载体，提高产业的集聚规模和集聚效率，发展枢纽经济的条件日趋成熟。为此，需要研究四川省如何依托大型枢纽设施培育发展枢纽经济。交通枢纽建设与构建新的对内对外开放格局西部综合交通枢纽建设将建立起通江达海抵边，沟通中亚南亚、直达欧洲北美的对外运输通道，架起四川省融入世界的陆海空桥梁。为此，需要重新认识和思考四川省与周边乃至全国的资源大省、市场大省以及沿海、沿边省区的关系，重要选择对外开放合作的方向和路径，构建四川省新的对内对外开放格局。西部综合交通枢纽建设与推进城镇化进程西部综合交通枢纽建设将极大地改善四川省大中城市的区位条件，极大地促进和加快四川省大中城市和小城镇的发展，形成新的城镇体系。为此需要研究西部综合交通枢纽建设对我省城镇体系、大中城市的扩张与功能提升以及城市群发展的影响，研究交通运输对人口流动与人口迁移的影响，从而促进和加快四川省城镇化进程。西部综合交通枢纽建设与交通体制机制改革加快建设西部综合交通枢纽必然对传统的交通运输体制机制提出挑战，尤其面临筹措巨额建设资金的难题。这就需要按照中央深化经济体制改革的总体部署，创新交通基础设施投建管运的体制机制，建立规范化、市场化的交通基础设施建设经营管理体制。为此，需要围绕建设资金的筹措以及投建管运的体制机制展开深入研究，为西部综合交通枢纽建设扫清发展障碍，营造良好发展环境。

加快建设交通强国，对世界有什么意义？

加快建设交通强国，是世界上各个国家都在建设的事情。我国加快建设交通强国，对于世界的发展有很大意义。俗话说的好，“要想富，先修路”，自改革开放以来，我国城市的交通发展经历了日新月异的变化。我国的交通技术也在不断发展，成为世界中的前列。

首先，我国高铁的发展有利于世界交通的发展。中国高铁的发展取得了举世公认的成就。 高速铁路，通讯，电力等服务产品出口已上升到国家战略水平。 中国高铁产品进入国际市场是大势所趋。 但是，由于各种因素的影响，中国的高铁企业在开放国际市场的过程中面临着多重挑战和风险，开放国际市场的道路充满了坎坷。随着中国高铁的飞速发展，它在世界上的影响越来越广泛。 越来越多的发展中国家已经开始建设或计划建设高速铁路。 中国高铁的成功，不仅使世界高铁的发展进入了一个新时代，也掀起了世界第二次高铁建设的高潮。 世界的轨道交通正在发生深刻的变化。

其次，有利于缩小国家间交通的差距。各国之间运输和运输设施总量之间的绝对差距仍然很大，并且有进一步扩大的趋势。 随着各国发展各个方面失衡的发展和变化，造成交通运输发展失衡的各种因素或多或少地发挥着作用，各种因素的合力在程度上产生了差距。 国家之间的交通发展日新月异。尽管近年来陆地运输的差距在缩小，但海上运输和空中运输的差距进一步扩大，各国之间的运输发展差距仍在扩大。首先，解决我国东、西部交通发展过度不平衡的现象已是刻不容缓的事情，方法也只能是尽快加速西部交通的发展。其次，我国对于第三世界国家的交通基础设施投入也有利于世界的发展。

扬州西部交通客运枢纽的影响

作为西部最重要的旅客集散中心，扬州西部交通客运枢纽的建设，将全面融入立体化、一站式的建站理念，主动策应“一体两翼”的城市发展规划，以高速公路网络为依托，充分利用扬州火车站，实现公路客运、铁路客运、公交客运、出租车客运以及未来与地铁、城市轨道交通的零距离换乘。扬州西部交通客运枢纽的建设，为满足旅客安全、方便、快捷、优质的出行需求打开了方便之门，为扬州“跨过长江、融入苏南、接轨上海”搭建了新的跑道，为加快“大扬州”建设提供了重要的保障和支撑。市领导在致辞时表示，扬州西部交通客运枢纽是我市现代综合交通体系的重要组成部分，它的开工建设打开了“对内大循环、对外大联通”的快速通道，形成了铁路、农村公路、城市公交三位一体的交通体系。为加快仪征与扬州主城区的联合发展，深度推进长三角一体化、宁镇扬同城化，促进我市大开发、大开放、大发展拓展了新的空间。