上海医药股票分析论文

上海医药股票分析论文

上海医药（600849）08年三季报显示，公司7-9月实现营业总收入43.8亿元，同比增长29.6%；前三季度营业总收入增长26.1%，达到122.3亿元；7-9月实现净利润3464万元，同比增长63.8%；前三季度净利润达到7981万元，同比增长31.0%；单季度实现每股盈利0.06元，前三季度累计实现每股盈利0.14元。前三季度净利润中包括铃谦沪中合资项目股权转让所得7731万元，实际业绩依然处于较低的水平。公司的毛利率呈现上升的趋势，7-9月的毛利率为8.8%，前三季度累计的毛利率为9.0%。我们认为公司毛利率之所以上升，主要是因为年初合并的华氏大药房的毛利率较高。
值得注意的是，公司的经营性现金较差。前三季度的经营性现金流为-5145万元，同比下降117.6%。公司方面解释为：公司的销售规模增长，以及市场开发铺底资金的增加。另外，高达20亿元的负债，也可能对公司的未来发展产生一定的障碍。不过，随着我国逐渐进入降息周期，我们预计公司资金面有望逐步迎来转机。
看好医药商业的发展前景。医药商业行业近年来出现了诸多的变化。首先，行业的集中度逐渐提高。我们认为受招标政策以及现代物流手段运用的影响，小商业公司的命运岌岌可危，市场份额将逐步向区域龙头集中。其次，行业的运用效率逐步提高。虽然整个行业的毛利率仍然呈下降的趋势，但净利率从05年开始已呈上升趋势，说明整个行业的运行效率在逐渐提高。不过，我们认为医药商业受医改的影响相对较小。我们预计，随着医改进入深水区，医药原先的利益格局或多或少将会受到影响；特别是基本药物制度的实施，对原有的生产格局会造成一定的冲击，使未来医药生产企业的盈利模式存在一定的不确定性。但我们估计医药商业行业在医改中的冲击较小，行业的前景依然向好，预计未来几年行业应能保持18%的增长水平。
上海已将医药产业确立为未来几年重点发展的产业。公司作为参与其中的重要一员，我们认为公司将从中受益匪浅。上实集团前期正式入驻上药集团，原来持有上药集团各30%股权的华谊集团和工投集团将股权划转给上实集团。这次股权划转，意味着围绕上药集团的股权争夺已有结果。我们认为这次股权划转，主要影响有以下几个方面：首先，它将对上药集团的未来发展有利，因为原来的股权之争使公司一直处于无序状态，新的领导力量进入将有助于使工作逐步走上正轨。同时，上药集团或将重启耽搁已久的整体上市计划；但我们预计，如果整体上市，在上市之前可能会先进行内部重组，这将需要一些时间。再次，为能在将来的上药集团整体上市中处于有利地位，我们相信上海医药和上实医药的管理层将会努力改善现有上市公司的经营状况。
综合以上分析，我们认为公司08年的经营状况肯定会比07年要好，预计公司08年和09年的每股盈利分别为0.2元和0.3元。同时，公司的股价经历前期的大跌后，已经逐步进入安全区域，因此，我们给予公司"增持"的投资评级，并给予公司未来12个月6元的目标价位。
背景：上海医药今年第三季度实现净利润为3463.733793万元，基本每股收益为0.0609元，均较去年同期增长63.80％。公司今年前三季度实现净利润7980.931227万元，每股收益为0.1402元。公司今年第三季度的毛利额同比增加47.74%，销售费用同比上升59.28%，原因是销售规模大幅增长和合并范围的调整。此外，公司的投资收益同比上升231.56％，主要原因是铃谦沪中合资项目股权转让所得。

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在发展潜力无穷的快速消费品行业，友谊股份相对控股(34.03%)的联华超市（0980.H）是当之无愧的龙头，这个龙头还由于期望中的收购同属百联旗下的著名连锁超市华联超市而得到进一步的加强。在国民经济高速成长，宏观经济政策转向鼓励消费，逐步使内需成为拉动经济增长主要驱动力的背景下，在食品价格不断上涨的氛围中，联华超市散发出迷人的魅力。而从股本和市值来看。友谊股份和联华超市都还很小，有希望演绎万科、苏宁电器4年增长20倍的故事，当然，前提是联华超市正确地做事，做正确的事。 关于联华，它的行业地位非常突出。在品牌、规模、电子商务和供应链管理系统四个方面都有很强的竞争优势。品牌方面，联华超市在2007年7月出笼的，由全球著名品牌价值评估机构之一世界品牌实验室编制的第四届《中国500最具价值品牌》排行榜上，联华超市品牌价值77.63亿元，排名75位，在排行榜上商业连锁板块中继续排名第一；规模方面，联华超市现有自营和加盟门店总数超过3600家，2006年销售额达到164.47亿元，在全国快速消费品连锁企业百强排行榜上，联华的销售规模连续十年名列第一，在所有国内商业企业中仅低于国美和苏宁，净利润2.42亿元,目前市值只有67亿，与苏宁相比，苏宁2006年销售额249.27亿，净利润是7.2亿，而总市值是1000亿，利润是联华的3倍，市值是联华的15倍；电子商务方面，联合超市持股57.27％，友谊股份持股10％的联华电子商务有限公司在预付费卡领域国内领先，借助联华超市庞大实体网络的支持，公司发行的联华0K卡除用在百联旗下公司的折扣销售外，还吸引了银行、电信、网游、餐饮 乃至美容等广泛领域，上海地区发卡量超过800万，并向周边地区渗透，联华OK卡已经成为企事业单位节日奖金发放用卡（电商开具发票，减少税务开支），朋友送礼用卡（避嫌之用），保姆购物用卡（限制用途），发展潜力巨大，联华电商除了获得销售返佣外，积累了大量的预收现金，具体金额还没有准确数字，但是我们从友谊股份的财报上看到，预收帐款高达33.26亿元，而今年合并联华电子商务报表后，友谊股份现金由去年底的27.66亿增加到48.51亿，由此可见，预付卡积累的零成本资金当在20亿元以上，今年联华电商用该部分资金进行新股申购，虽然我们没有准确数字，但是按10亿资金，20％的年化收益率来保守计算，一年的投资收益也有2亿元，非常惊人。试想联华OK卡发卡量近一步扩大，积累100亿、200亿的零成本资金，按照5％的债券收益率计算，收益能够有多少？5亿、10亿，这是很稳定的收益，是不比超市经营收益少的收益，非常惊人，非常可爱，所以我说，我们目前的研究报告对联华电子商务公司的价值认识不足，估计不够，在互联网日益深刻改变我们的生存方式的今天，联华超市的创始人以其远见和创新，为联华的发展奠定了网络优势，这个优势在今后将会进一步强烈显现，让后来关心联华的人对此充满感谢，所以我们也建议联华的管理者把更多的精力放在联华电子商务公司的发展上，放在联华OK卡的跨地域销售上；最后，联华眼光超前地投入1.2亿资金，在IBM的帮助下建立了信息化供应链管理系统，该供应链管理系统获得国家三项大奖，国内领先。我们从联华超市的年报上看到，新的系统给联华带来很大的改变，门店订单满足率提升了10个百分点，而重点供应商之一联合丽华服务（合肥）有限公司使用该平台，销售同比增长了24.96％。 联华的问题出在管理上和前期企业发展战略上。管理方面，正当有效的股权激励机制在国资背景下并未实施，我们怀疑仅靠自觉和奉献，是不是能够发挥十二分的努力；在店面赢利能力方面，我们看到3600家网点创造的净利润竟然低于联华与家乐福在上海的合资公司联家超市11家门店的净利润，令人感叹，特别是占主营收入一半以上的世纪联华在上半年由于关闭了广州的3家店而首次亏损。赢利能力差除了单店经营水平外，更多来自于前几年激进的跨地域扩张，这种扩张自早年河南亚细亚的仟村百货、华联超市北京分公司、到近来的大商股份在郑州以及香港百佳在深圳都没有取得成功，深层次的原因在哪里，我不是商业零售业的专家，给不出准确的回答。跨地域拓展成功的是苏宁和国美，家用电器行业品种少，行业集中度高，规模优势更突出，于百货、连锁超市还是有很大区别，并不能由此说明苏宁国美有如何了得的经营天才。我们看到联华超市的发展战略已经转变为聚焦华东，逐渐向长三角二三级城市渗透，我觉得这是务实和有效的，也相信联华的赢利能力有望在重新布局后稳步增长，今年联华关店200多家，新开店亦有200多家，总店铺数并未减少，说明联华超市积极进取的锐气并未被一时的挫败所打消。股权激励的问题在上海还没有一家实施，这是上海这样国际性大都会，中国改革的前沿城市让人感觉遗憾的地方，但是在整个大环境，坚冰已经消融，国家对央企股权激励政策已经出台：12月6日，国资委正式下发了酝酿多时的《国有控股上市公司(境内)实施股权激励试行办法》，该办法由国资委和财政部共同制定并于今年10月开始执行。试行办法规定，上市公司最多可拿出公司股本总额的10%用于股权激励；除股东大会特别决议批准外，一名激励对象最多可拥有公司股本总额1%的股权；鉴于目前正处于试点起步阶段，激励对象长期激励预期价值或收益占薪酬总体水平的比重原则上控制在30%以内，而不是国际普遍的40%左右。央企之后，地方也将参照执行，股权激励机制的实施是我们期待中的利好之一。再论友谊，我觉得是一间非常好，经营非常稳健，也非常进取的上市公司。从最初的友谊商店发展到现在拥有全国最大的连锁超市，规模领先的连锁建材专卖店、稳健经营的连锁精品百货商店和价值日益提升的两家购物中心，升值巨大的股权投资，友谊进入收获的季节。按照友谊自身的逻辑，友谊下一步应该是释放好美家的股权，引进强势战略合作伙伴，把好美家打造成更加强大的建材专卖连锁超市，并分拆上市，对友谊百货也可照此办理。卖掉几十倍收益的股权，建设更多的购物中心，为公司贡献更多更稳定的租金收入。但是这个逻辑被上海国资委强力整合国有商业企业的举措打断了，变成了百联集团下属企业，职能与百联集团重叠，发展方向不明。我们从最新的《二十一世纪经济报道》中，清楚地看到友谊四项业务被托管，友谊本身已经丧失了经营管理权，成了一个纯资本平台，友谊股份很多可能的发展路径被堵死，大机构投资者对它的热情仅限于被肢解后，能卖多少肉钱，而作为鲜活的经营主体的价值完全丧失，所以总市值只有赢利能力相当的百联股份的40％，甚少大机构重点推荐友谊，我们说这对中小投资者是不公平的，毕竟直接归属百联集团名下的友谊股权不过只占总股本的17％而已，百联集团有责任把友谊整合好，而不是想压低股价，最后私有化友谊股份。我们并不反对友谊股份走专业化的道路，最终成为百联股份的超商事业部，问题是友谊持有的联华超市股权太少，从规避同业竞争的要求看，华联超市只能被联华超市收购而不能直接装入友谊股份。我个人认为解决的办法有两个：一个是收购联华超市第二大股东上实联合持有的21.17％的股权，使友谊持有联华超市的股权上升到55.2％。上实联合早已有意退出联华，专心医药，这从去年该公司以极低的价格把联华电子商务公司18.18％、世纪联华22.21％股权卖给联华超市就可看出（合计4480万元），按市值计算，21.17％的股权市值不到15亿，友谊股份可卖出浦发银行股权偿付，也可将好美家卖给百联集团，解决交叉管理的问题，然后，联华超市购入华联超市，最终友谊股份拥有整合后的大联华55.2％股权，成为类似于A股联通与H股联通的关系（友谊股份甚至可直接改名为联华超市），同时保留赢利稳定的购物中心和赖以成名的友谊百货，等待以后联华大发展需要资金的时候再卖给百联集团；另一种办法是联华超市向友谊股份定向增发，用于收购华联超市，而友谊将好美家卖给百联集团支付增发所需资金，实际上仍然是好美家与华联超市的转换。这样的转化是友谊股份现有资产向连锁超市集中，更清晰地定位为中国最大连锁超市，中国的沃尔玛。

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深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9
月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归
属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于
母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元.
　　公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁
路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010
年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步
增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率
较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效
控制,实现同比减少近34%."
　　作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直
致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高
速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州
至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方
面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示,
10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人
和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%.
　　据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁
路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发
达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩
张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带.
　　"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经
济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最
高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20
06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤
港和珠三角一体化的进程."
　　回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩,
未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设
的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同
程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺
激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动
经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机
会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资
源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局
面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特
别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路
开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁
路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络
的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益.
　　广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机
遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质
量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发
展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点,
进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究
工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供
更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管
理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.

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