中国公路学报中图分类号

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在工程项目建设中桥梁施工是个重要环节，桥梁建设发展的关键在施工技术水平。下面是由我整理的桥梁工程技术论文范文，谢谢你的阅读。

桥梁工程施工技术

摘要：在工程项目建设中桥梁施工是个重要环节，桥梁建设发展的关键在施工技术水平。科学技术在不断的进步，施工机具、设备和建筑材料都在发展，桥梁施工技术也得到了不断地改进、提高。为桥梁施工技术水平的不断提高，本文浅谈了桥梁施工方法及桥梁的几项施工技术。

关键词： 桥梁 施工 技术

中图分类号：TU74文献标识码： A

前言

在我国古代桥梁的兴盛年代，其间在桥梁型式、结构构造方面有着很多创新，可谓“精心构思，丰富多姿”。宋代之后，建桥数量大增，桥梁的跨越能力、造型和功能又有所提高，在桥梁施工方面充分表现了我国古代工匠的智慧和艺术水平，成为我国桥梁建造史上的宝贵财富。解放初期，我国的公路、城建部门在恢复、改造和新建公路与城市道路上改建和新建了数量可观的桥梁，使通车里程比解放前有了成倍的增长。随着科学技术的进步，施工机具、设备和建筑材料的发展，桥梁施工技术得到了不断地改进、提高。

一、现浇连续梁

1、支架法就地现浇连续梁一般要求

支架法就地现浇连续梁的支架施工,安装前必须进行支架刚度、强度及稳定性等计算,确定立杆间距及横杆间距,并对杆件进行逐根质量检查。基础处理是现浇梁支架体系的关键部位,桥梁全长范围内地基承载力必须满足连续梁施工的全部荷载,并须保持支架不产生变形,不得发生沉降现象,否则,进行加固处理。若地基所处路段为软土路基地段,地基承载力较低,地基采用三七灰土换填、压实处理,换填厚度根据计算荷载确定,以提高地基承载力。处理后的地基,经地基承载力检验合格后,方可进行支架搭设施工。支架底设置底托。

2、施工控制

施工控制的目的是确保结构的安全和稳定,使成桥后桥面系线形达到设计要求,并且使结构的内力分布与设计理想的状态基本吻合。在确保结构稳定的前提下,采用变形与应力双控,以变形控制为主,兼顾应力的发展情况。全桥都要进行变形、施工挠度与标高控制。

控制方法:以整体承载能力和抗倾覆稳定为主;加强纵横斜拉剪刀撑布置,增加外侧斜支撑或者斜拉筋,提高抗倾覆稳定性;高宽比特别悬殊的(大于5的)独立支架,应优先选用大型型钢支架。立杆接头错开布置,每个水平面接头不得大于总立杆数的50%。立杆接头扣件索紧牢固,或者加楔塞紧;加强纵横斜拉剪刀撑布置,约束立杆变形;水平杆接头扣件索紧牢固,或者加楔捆绑牢固,确保有效;水平拉结杆步距不得大于计算值;加强纵横斜拉剪刀撑布置,约束立杆变形。针对性保证措施:

(1)地基碾压整平,达到承载力要求。

(2)支架基础高于周围地面20cm～30cm,周围设置截水沟,防止雨水流进,施工中严防水侵泡。

(3)对碾压碎石基础而言,应设置纵横交叉枕梁(方木或者型钢),提高整体受力效果;格外加强高低差方向斜拉剪刀撑;顺桥向高低差形式的,应将支架与墩台身间采用较强的刚性连接;横桥向高低差形式的,设法在支架高边一侧增加斜支撑和矮边增加斜拉筋;通过预压检测和检验计算成果,为施工调差提供准确参数,荷载集中部位横梁严格检查验收。

3、待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚, 与已浇注混凝土梁段的暖棚之间, 挂保温帘分隔保温管道压浆:

(1)已施工的现浇梁段的暖棚、外模、底模不拆除,也不前移,用于已浇梁段的预应力管道的保温。待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚,与已浇注混凝土梁段的暖棚之间,挂保温帘分隔保温。采取覆盖和包裹保温措施后。

(2)预应力孔道内的浆液,其强度达到25MPa前,保持其温度位于0℃以上。

(3)压浆前,孔道及两端必需密封,用高压水或高压风将管段内吹沈干尽,管道内不得存水。然后进行压浆。

(4)预应力孔道注浆的保护主要是泌水问题,浆体要求不泌水,适当早强,减少受冻的可能性、微管的膨胀性。浆体搅拌时,不能用热水与水泥直接搅拌,水泥应保温,不露天存放。为了使浆体不泌水,适当早强采取以下方式:

a采用1000r/min的高速搅拌装置,降低水灰比至0.3以下;

b增加保水性材料(如粉煤灰、硅灰)减少泌水;

c添加高效减水剂降低水灰比;

d应用毛细水泌水试验,检验浆体的泌水性能。

二、悬臂式现浇

1、悬臂式现浇一般要求

托架采取自支撑体系构件设计。墩身施工时按要求在墩身相应位置预先埋设托架钢桁件。结构需要经过严格的受力计算。托架预压:

(1)托架使用前对托架进行预压,以检测托架的强度及稳定性,同时测量托架的非弹性变形值和弹性变形值。

(2)预压的荷载大小按照托架承载的混凝土重量,然后再考虑施工荷载和施工的安全系数来计算。

(3)卸载的顺序按照压载的反顺序进行并且作好观测记录,对预压期间获得的数据进行分析,找出非弹性变形值和弹性变形值,归纳出回归方程作为调整立模变高的依据。挂篮设计:包括主桁架、底模平台、模板系统、锚固系统、走行系统设计满足施工荷载、稳定性、安全性、可操作性。

2、悬浇梁施工技术措施

技术措施:

(1)挂篮的安装运行及使用均为高空作业,要采取全面的安全保证措施;现场技术人员必须检查挂篮的位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位的情况,发现问题及时解决。

(2)检查预留孔位置的准确性及孔洞是否垂直;浇筑混凝土前后吊带用千斤顶顶紧,且受力均匀,以防承重后与已浇筑梁段产生错台。

(3)施工中加强观测标高,轴线及挠度等,整理出挠度曲线。

3、悬臂梁施工注意事项

悬臂段施工必须把安全工作放在头等位置。在施工中,除做好防护平台,安全网等措施外,特别要对施工人员进行交底,提高安全意识,避免可能出现的各种落物等危险因素。

三、加强桥梁施工质量管理

1、应重视结构的耐久性问题

桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。

2、加强混凝土质量管理

首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥;其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还有充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝;再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。

3、加强桥梁结构质量管理

首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来;其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力;再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

结束语

总之，在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来选择适宜的施工方法和技术。现代桥梁建设的施工技术发展突飞猛进，不断地涌现出了先进的技术、设备和高科技材料。当然在建设的过程中我们会遇到各种新问题，这就需要我们不断探求新方法、新技术。

参考文献

[1] 徐君兰.大跨度桥梁施工控制[M].北京：人民交通出版社，2000.

[2] 向木生，张世，张开银.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].中国公路学报，2002，10.

[3] 郝志刚.探讨桥梁施工技术与管理[J]. 科技信息. 2012(08)

[4] 柏冰,王灿彬.浅谈桥梁工程的施工技术与安全管理[J]. 科技创新导报. 2012(11)

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平行双巷通风着火后果

当火灾发生在不同的巷道中时,火灾产生火风压及火区阻力的作用对巷道通风的影响是

不同的,通过分析火风压和火区阻力对巷道风量的影响,为巷道火灾的救援工作提供指导。

关键词:巷道火灾;+火风压;火区阻力;巷道风量;影响

中图分类号:TD75 2. 2 文献标志码:B 文章编号: 1003 -496X(201 1) 10- 01 16 - 03

在巷道火灾时期,由于燃烧产生大量的热量、有 风压对主要通风机起反作用,主要通风机必须先克毒有害气体,这些因素在井下巷道中可能产生火风 服火风压产生的反作用后,其剩余的风压才能用来压、节流效应、火区阻力等,从而影响巷道的风速、风 克服巷道的阻力。此外,火区产生的热量使火区的量以及通风阻力,扰乱矿井通风网络的正常通风,甚 风流产生膨胀后产生阻力,这就是热阻力〔3 〕 ;火区至使井下受影响巷道内的风流产生逆向,使矿井事 火焰相当于一个柔性风障,使风流产生绕流阻力,即故的救援〔1 〕工作变得更加困难,甚至还可能诱发更大 火焰对风流能产生正面阻力。

的事故 。因此,了解巷道火灾对巷道通风的影 2. 1 火风压的计算

响,对于做好矿井通风和火灾时期的应急和救援工 在火灾巷道中的火风压,相当于在火灾巷道段作,具有重要的现实意义。 安设了一部具有与火风压相同能量的局部通风机一1巷道火灾对井下空气密度的影响

巷道火灾时期,将会产生大量的热量,这些热量 用;在下行风巷道中,火风压对巷道正常风流起反对将巷道内的空气加热。在巷道压力不变的情况下, 作用。假设火灾巷道内各点的气压不变,火风压的由气体方程式可得: 计算公式如下〔3 〕 :



式中,ρ1 、ρ2分3别为火灾前与火灾时巷道中的空 式中, h火为火风压,Pa;△Z为火灾巷道风流流气平均密度,kg/m; T1 、T2分别为火灾前与火灾时 经的高差,m。

巷道中的空气平均温度,K。 一 由式(2)可知,火风压与火区温度差有关系,当



式(1)可得ρ2 =0. 925ρ1 。 压也很大,因而巷道火灾时其它的摩擦阻力和热阻2巷道火灾对巷道通风阻力的影响 力等可以忽略不计。

在上行风巷道,火风压是帮助矿井主要通风机

当巷道发生火灾时,由于火灾产生大量的热量 通风的,相当于减小了巷道通风阻力。即将火区周围的风流加热,使风流的密度发生变化,在 h阻 =h通 +h (3)具有高差的巷道内,将产生火风压。当火灾发生在 式火中, h阻为火灾巷道的通风总阻力,Pa; h通为上行通风的巷道中时,火风压有助于主要通风机克 矿井主要通风机作用于火灾巷道的风压,Pa。在下服巷道阻力;当火灾发生在下行通风的巷道中时,火 行风巷道,火风压是逆向矿井主要通风机基金项目:国家5自0然844科03学5基金资助项目区(51064018) ;国家自然科学 通风的,相=当于增大了巷道的通风阻力。即



1/3页
分析探·讨·



式中, h为巷道火灾中p火1区的阻p力1 ,Pa;Ra为标

准状况下风流体积流量计2算时的风阻,N·s2 /m8 ;A

巷道火灾时巷道风量的变化

比例,一般为60%80%;E为巷道火灾的热释放 顺槽风阻为2R2,风8量为Q2,R1 3=0. 317 N·s /2m,8R3 2率,kJ/s; cp为巷道风流的定压比热,J/ (δ ·K) 。 =0. 245N·s /m,Q =1 63. 3m/s ,Q =2 54. 1m/

火区阻力的作用犹如1个调节风窗一样,增大 s。假如在4101辅运顺槽发生火灾,△Z=19. 6m,了矿井的风阻,阻碍矿井的通风,使巷道内的风量减 一般2为285K;T2与巷道风速有关,一般可取为308小,随着火灾的发展,甚至会出现无风和反风现象, K〔 〕 。依据(32)和(8)式分别求得h火 =18. 617 Pa,Q 扰乱了矿井正常的通风系统,对矿井主要通风机的 =72. 529m/s。

影响甚大。 可见,Q远大于Q2 ,说明在倾斜巷道上行通风3巷道火灾对巷道风量的影响分析

设巷道火灾前的风阻为R2,与该巷道并联的另 势进一步加剧并引起烟流在巷道内蔓延;还有可能1条巷道的风阻为R1 ,如图1所示。则有 在火灾巷道的下流区域重新引起新火源;风速的增

R1Q21 =R2Q2 (6) 大,有可能引起煤尘的卷扬,使风流中的煤尘浓度增



Q=





2/3页
·1 18·分析探·讨

以乌素煤矿辅运大巷与4102辅运顺槽为例,设 (2)在火灾巷道中的火风压,相当于在火灾巷辅运大巷为R1 ,风量为Q1 , 4102辅运顺槽为R2,风 道段安设了一部具有与火风压相同能量的局部通风量为Q2,R1 =0. 317 N·s /2m,8R2 =0. 583 N·s / 2 机一样,具有有助于或反对巷道风流运动的作用,能m8 ,Q1 =63. 3 m3 /s, Q2 =46. 9 m3 /s。假如在4102 使巷道风量减小、无风甚至风流逆转。

辅运顺槽发生火灾,△Z=7. 3m,T1为285K;T2与 (3)火区阻力只会对巷道正常风流产生阻碍作巷道风速有关,可取为308K〔2〕 。依据式(2) 、式3 用,不会使风流反向。

(10)和式(12)求得h火 =6. 935 Pa、Q=46. 548 m/ (4)倾斜火灾。巷道中的火风压作用远远大于其s。 火区阻力的作用

可见,Q<Q2 ,说明在倾斜巷道下行通风时,由 (5)水平火灾巷道中的火风压作用可以忽略不于火风压的作用,减小了进入火区巷道的风量,导致 计,此时对巷道通风起影响作用的是火区阻力。文献:



忽略不计,此时起作用的是火区的阻力,火区阻力的 度及层化,高度分,布特征,试验〔J 〕中国公路学报,



由(6)和(13)式得: 风影响的,试验研,究〔J 〕同济大学学报,2006,34(12) :



回风大巷风阻为R1 ,风量为Q1 ,4101回风顺槽风阻 流作用〔J 〕中国矿业大学学报,2001 , 30(4) : 328 -〕中国矿



0. 006 5 。依据(5)和(12)式求得h=630. 17 Pa、Q

=43. 77 m3 /s。



了巷道内的进风量,使巷道内的风速减小,说明火区 作者简介:王文才(1963 - ) ,男,内蒙古伊金霍洛旗人,阻力对巷道风量也有较大的影响。 教矿授业技,博士经,硕济士的生教学导师和,在究内蒙。古科技大学从事安全工程及

术 研





力,火风压只能产生在有落差的倾斜巷道内。

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