大雾天日常航空报怎么编辑

大雾天日常航空报怎么编辑

大雾天气时，我们会经常听到机场关闭的报道，原因就在于飞机难以起降。当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中就形成雾茫茫的天气,并使能见度的水平距离小于500米，气象上把这种天气现象称为雾。而飞机起飞的能见度要求至少在600米以上，飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此，为了旅客安全，飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。由于大雾天能见度很差，所以飞机难以起降，否则有可能引发事故。

航班的飞行主要分为起飞爬升、航路巡航飞行和进近着陆三个阶段。特殊天气都对这三个阶段的飞行造成影响。机场附近出现大雾，雷电等强对流天气时，蕴含雷电的积雨云高度均在400-1000米，在600米以下的“低空风切变”区域，是被国际航空界公认为是飞机起降阶段的重要危险因素，它可使飞机在很短的时间内因失去平衡和速度而迅速坠毁。

不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆 标准，把盲降统一分为: 一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在800米以上，肉眼可以看清跑道;二类盲降是指在能见度400至600米范围内能实现起降;最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决.定，完全依靠仪器实现飞机起降。飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。虽然说这种方式是可以实现飞机起降的，但是，风险还是很大的，尤其是关系到旅客生命安全的事情，肯定是不能马虎的，所以对于这样的事情飞机只能延误了，那么耽误旅客的行程就在所难免了。

民航飞机起降除了CAT IIIC类盲降外都有一个能见度或者跑道视程要求的,如果达不到要求是绝对不能起飞或者进近的。所有类型的进近都要求飞行员在决断高度或最低下降高度(DA/H)或(MDA/H)获得目视参考,而大雾就会导致飞行员无法在决断高度获得目视参考,此时是绝对不允许落地的。至于起飞?民航机没有全自动起飞。而起飞同样有一个能见度或者跑道视程要求的。达不到要求也绝对不能起飞。

吸入过多雾霾会怎么样？

雾霾的主要危害主要可归纳为两种：一是对人体产生的危害，二是对交通产生的危害。
1、对人体产生的危害：
（1）对呼吸系统的影响。
霾的组成成分非常复杂,包括数百种大气化学颗粒物质。其中有害健康的主要是直径小于10微米的气溶胶粒子，如矿物颗粒物、海盐、硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶粒子、燃料和汽车废气等，它能直接进入并粘附在人体呼吸道和肺泡中。尤其是亚微米粒子会分别沉积于上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支气管炎等病症。对于支气管哮喘、慢性支气管炎、阻塞性肺气肿和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系统疾病患者，雾霾天气可使病情急性发作或急性加重。如果长期处于这种环境还会诱发肺癌。
（2）对心血管系统的影响。
雾霾天对人体心脑血管疾病的影响也很严重，会阻碍正常的血液循环，导致心血管病、高血压、冠心病、脑溢血，可能诱发心绞痛、心肌梗塞、心力衰竭等，使慢性支气管炎出现肺源性心脏病等。
另外，浓雾天气压比较低，人会产生一种烦躁的感觉，血压自然会有所增高。再一方面雾天往往气温较低，一些高血压、冠心病患者从温暖的室内突然走到寒冷的室外，血管热胀冷缩，也可使血压升高，导致中风、心肌梗死的发生。所以心脑血病患者一定要按时服药小心应对。
（3）雾霾天气还可导致近地层紫外线的减弱，使空气中的传染性病菌的活性增强，传染病增多。
（4）不利于儿童成长。由于雾天日照减少，儿童紫外线照射不足，体内维生素D生成不足，对钙的吸收大大减少，严重的会引起婴儿佝偻病、儿童生长减慢。
（5）影响心理健康。
专家指出，持续大雾天对人的心理和身体都有影响，从心理上说，大雾天会给人造成沉闷、压抑的感受，会刺激或者加剧心理抑郁的状态。此外，由于雾天光线较弱及导致的低气压，有些人在雾天会产生精神懒散、情绪低落的现象。
（6）影响生殖能力。
有研究表明，长期暴露于高浓度污染的空气中的人群，其精子在体外受精时的成功率可能会降低。研究人员还发现了有毒空气和男性生育能力下降之间的关联。
2013年11月5日，中国社会科学院、中国气象局联合发布的《气候变化绿皮书：应对气候变化报告(2013)》指出，近50年来中国雾霾天气总体呈增加趋势。其中，雾日数呈明显减少，霾日数明显增加，且持续性霾过程增加显著。
雾霾天气现象会给气候、环境、健康、经济等方面造成显著的负面影响，例如引起城市大气酸雨、光化学烟雾现象，导致大气能见度下降，阻碍空中、水面和陆面交通;提高死亡率、使慢性病加剧、使呼吸系统及心脏系统疾病恶化，改变肺功能及结构、影响生殖能力、改变人体的免疫结构等。
2、对生态环境和交通造成的危害：
（1）影响交通安全。
雾霾天气时，由于空气质量差，能见度低，容易引起交通阻塞，发生交通事故。在日常行车行走时更应该多观察路况，以免发生危险。
（2）阴霾天气更易致癌。
雾霾天气时光照严重不足，接近底层的紫外线明显减弱，使得空气中细菌很难被杀死，从而传染病的概率大大增加。中国工程院院士、广州呼吸疾病研究所所长钟南山曾在某论坛上指出，近30年来，我国公众吸烟率不断下降，但肺癌患病率却上升了4倍多。这可能与雾霾天增加有一定的关系。不但浓雾缠绕、能见度非常低的天气会对人体健康产生影响，时而有雾时而多云的天气也会有同样的问题。
（3）影响生态环境。
雾霾天气对公路、铁路、航空、航运、供电系统、农作物生长等均产生重要影响。雾、霾会造成空气质量下降，影响生态环境，给人体健康带来较大危害。

研究进展
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雾霾、扬尘或沙尘天气频繁出现，空气污染对健康的影响为人们所关注，而钟南山院士关于“雾霾致肺癌有根据但尚无数据”的说法，更是让人们对呼吸道、肺等与呼吸相关器官的健康状况忧心不已。然而，2012年发表在《美国医药》的研究报告表明，面对空气污染，人类的心脏比肺更脆弱。
城市中的空气包含有气体、粉尘等大量污染物，最近几年，PM2.5，也就是大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，得到广泛关注。众多研究从不同方面解释，肺癌和呼吸道疾病的死亡率会随着PM2.5的增加而增长。但随着监测手段的复杂化，更低浓度的污染物影响被发现，部分研究者逐步认识到空气污染并不只与呼吸病死亡有关，有意识的将关注点投注在空气污染和心脏健康之间的联系上。
在一个覆盖五大洲的研究中，研究者做了100多项研究，综合更多的统计数据和更大的样品，计算心脏病风险与粉尘、臭氧、一氧化氮、一氧化碳和二氧化硫等空气中大多数污染物的关系。他们发现，对于除了臭氧以外的大多数空气污染物，即便是少于7天时间的暴露也会增加心脏病并发的概率。对于粉尘而言，空气中每增加1微升的浓度，将增加2.5%的心脏病几率。这就意味着，如果一个城市中粉尘颗粒的浓度达到10微克/立方米，而临近城市的浓度达到20微克/立方米，该城市中患心脏病的几率要比第一个城市增加2.5%。
而这种污染物浓度的变化是很普遍的，即使是在同一城市每天也会变化。例如，加利福尼亚空气质量数据显示，美国南加利福尼亚海边的一个城市，在2010年一月份监测到空气中含量可达55μg/m³，而三天后降至7μg/m³，但在早期浓度高的时候心脏病患病率更易增加。此外，2013年2月20日《欧洲心脏杂志》刊登的一项研究结果亦表明，患有急性冠脉综合征的病人如果过度暴露在空气中有2.5微米可吸入颗粒物环境下，死亡率将上升。
2013年11月，世界卫生组织宣布空气污染物是地球上“最危险的环境致癌物质之一”。大量实例与病理表明，空气污染对心肌梗死和脑卒中等疾病有一定影响。由于空气污染会在短期内对心脏产生影响，因此它不仅仅存在于已有的心脏病患者，对于体弱多病的人患病风险更大，但这并不意味着没有以上病史的人对于空气污染不会有任何呼吸病的风险。

大雾天飞机延误多久

问题一：飞机为什么大雾就得延误？ 20分 原因如下：
在大雾天气，由于视野受限，为防止发生飞机滑偏或降落偏离跑道，各航空公司对于雾天航班起降有着严格规定。在科技发达的现在，飞机是可以自动驾驶，也能由电脑通过接收各种信号来确定位置，自主降落。但一则由于电脑有极低概率出现故障，其次当信号由电波传送时，不可避免的由于天气、温差等各种原因存在偏差。而其就如倒车雷达般，这些电子位置显示大多用于辅助。真正飞机起降的时候都是由飞行员来完成操纵。因此，当雾天能见度低于一定距离时，飞机是不允许起降的。

问题二：一般飞机因大雾延迟起飞，大概会延迟多久？有没有可能会被延迟好几天？ 一般天气因素不超过三天

问题三：航班受大雾影响延误，一般多久能重新起飞 不能，雾大能见度就差，看不清地面设施，起、降困难。容易出大问题。

问题四：因大雾飞机不能起飞延误2小时能赔偿吗 天气原因不赔偿

问题五：由于天气原因大雾，航空公司航班晚点五个小时退费多少 天气原因不是航空公司能控制的，这个赔不了钱，航空公司比旅客更希望飞机准点。除非你买了延误险，保险公司会赔偿

问题六：雾天为什么飞机不能飞？ 大雾天气时，我们会经常听到机场关闭的报道，原因就在于飞机难以起降。 当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中就形成雾茫茫的天气，并使能见度的水平距离小于500米，气象上把这种天气现象称为雾。而飞机起飞的能见度要求至少在600米以上，飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此，为了旅客安全，飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。由于大雾天能见度很差，所以飞机难以起降，否则有可能阀发事故。
不过在恶劣的天气下，飞行员可以不依赖目视机场的灯光或标志线，而是利用仪表着陆系统引导飞机进行着陆，这就是通常所说的“盲降”。国际民航组织根据盲降的精密度和着陆标准，把盲降统一分为：一类盲降、二类盲降、三类盲降。最低标准是一类盲降，水平能见度在800米以上，肉眼可以看清跑道；二类盲降是指在能见度400至600米范围内能实现起降；最高标准是三类盲降，任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行做出着陆决定，完全依靠仪器实现飞机起降。 飞机实现何种盲降种类是由天气情况、机场设备保障能力、飞机技术状况及驾驶员的综合技术水平决定的。

问题七：大雾天气飞机一定不能飞吗？ 范围宽广、厚度大的平流雾，对航班飞行的影响不可估量，它严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时航班就无法降落。如果能见度低于50米，航班连滑行都无法进行，处置不当极易造成飞行事|故。国内外航空史上都曾发生过飞机在大雾中滑行相撞造成严重后果的事|故。原则上是不能飞的，但是特殊情况不得不飞的话也没办法，就靠技术手段保障了。

问题八：今天上海大雾吗 为什么航班都延误了 今天上海是大雾，所以延误了！

问题九：1. 在大雾天气航班延误，旅客要求改签，怎么操作？ 天气原因一般是不允许免费签转其它航空公司的，除非原承运人（航空公司）同意旅客可以免费签转。如果不能免费签外航，那就先将原客票全退，然后重新出要走的那个航班的客票，差价由旅客承担。如果航空公司同意免费签转，一般会帮旅客在要的航班上面先预订座位，然后再协助旅客办理登机牌。也就是说旅客不需重新购票和支付差价，两个航空公司回头会根据双方签订的不正常航班签转协议进行结算，不会当时产生现金费用。

问题十：有雾飞机延误一天旅行社不给予赔偿 不可抗力因素导致的旅 *** 程有变化是不予赔偿的。旅游法规定

南昌14号的天气状况会影响飞机起飞吗

全国多省市受大雾影响 部分航班取消或延误
来源：中国民航网 2013年1月14日 13:39:27

　　中国民航网综合报道：受波及全国的大雾影响，目前乌鲁木齐、青岛、济南、南京、南宁、南昌、合肥、石家庄、北京南苑机场部分航班取消或延误。另外，延吉机场、塔城机场因道面积冰跑道关闭。最新消息显示，14日11时，天津低能见度500米；济南低能见度250米-400米；合肥低能见度50米-150米。

　　乌鲁木齐机场大雾 110架航班延误

　　14日早上5:15开始，乌鲁木齐地窝堡国际机场遭遇大雾，由于能见度较低达不到起降标准，目前，进、出港航班延误共110班，已取消22班，备降1班。

　　南宁机场大雾导致24个航班延误

　　2013年1月14日，由于受近期冷空气影响，南宁机场出行大雾天气，跑道能见度仅150米。截至早上8:30，造成从南宁前往北京、上海、广州、重庆、南京、成都等多地的19个航班以及从三亚、成都、上海、北京、西安飞往南宁的5个航班，共计24个航班延误，滞留旅客约2100人。根据气象消息，预计早上10时天气开始逐步好转。

　　南宁机场针对大雾天气情况，于7:15启动航班大面积延误橙色预警，并与航空公司联系做好延误的相关协调处置工作，开始提前办理乘机手续，并准备了充足的饮料、方便面等，确保航班延误物资供应。深圳航空、南方航空方面也积极配合，力争让延误的航班旅客提前登机，待天气情况转好后尽早起飞，以减少航班的延误时间。

　　太原机场航班受影响

　　新年的第二个周末，我国中东部大部分地区都陷入严重的雾霾和污染天气中，多地机场因受大雾影响，航班取消。1月13日，记者从太原武宿国际机场获悉，受大雾影响，天津、石家庄、长沙等地交通严重受阻，当日上午，太原飞往上述地区的航班均不同程度延误，不过随着天气的好转，下午各方向航班均恢复正常。

　　据了解，受一股冷空气影响，我国多省迎来今年以来最严重的一场大雾，由于能见度太低，致使13日太原往返乌鲁木齐的2个航班，往返昆明的2个航班，往返长沙的4个航班均出现1至2小时不同程度的延误。而受雾霾天气影响，太原机场还接收了来自石家庄的1个备降航班。机场工作人员介绍，由于部分航班出现不同程度延误，太原机场及时启动应急预案，全力做好航班延误后的服务保障工作，当日下午，随着大雾的慢慢消失，机场滞留乘客已经全部疏散。

　　石家庄机场19个航班受影响

　　1月13日石家庄机场航班受雾霾天气影响不大，航班起降正常，由于12日大雾，石家庄机场今日一共补班11个航班，运送广州、深圳、重庆、西安、昆明等地旅客。由于长沙机场大雾，石家庄-长沙NS3279取消了今天的航班计划。截止17时，今日雾霾共造成石家庄机场17个进出港航班延误，2个航班取消。

　　黄花机场所有航班目前均不能起降

　　1月13日零点开始，一场冻雾又一次包裹了长沙黄花机场，导致黄花机场所有航班目前均不能起降。根据航班排班计划，预计届时受影响航班达74架次，其中出港35架次，进港39架次。黄花机场已启动航班延误橙色预警。

　　机场方面介绍，13日早上黄花机场受冻雾影响，达不到起降标准，所有航班均不能起降。据气象部门预测，大概需要11点左右可以恢复起降。机场于07：30分及时启动航班延误橙色预警，积极安排配餐和饮水服务，并及时通过广播和屏显系统发布航班动态，目前，旅客情绪稳定，对天气原因造成的航班延误表示理解。

　　机场温馨提示：如遇不正常天气，请旅客密切关注机场通过媒体发布的即时消息，或者在出行前拨打机场问讯电话：84798777；乘坐南方航空公司航班的旅客，请拨打问讯电话：84799333。

　　12日青岛流亭机场88架次航班受影响

　　12日岛城迎来了一场大雾，能见度很低，青岛机场受到了很大影响。12日，记者采访获悉，受大雾的影响，截至12日晚上7时，青岛机场共有 72架次航班延误，16架次航班取消，近万名旅客的出行受到影响。另外，轮渡和海上航运也都受到影响停航或者限行。

　　记者从青岛流亭国际机场指挥部获悉，截至12日晚7时，青岛国际机场共有72架次进出港航班延误，16架次航班取消。据工作人员介绍，当天上午7点30分，由于大雾影响能见度达不到飞行要求，机场停止飞机起飞和降落，直到12日中午12时，大雾逐渐散去，航班才开始逐渐恢复。据不完全统计，此次大雾影响到了近万名旅客的出行。青岛机场提醒广大旅客，出行之前请密切关注航班信息，通过机场网站和机场综合服务热线96567，可随时查询最新航班信息。

　　海上方面，记者从青岛海事局海上交管中心获悉，12日经过实时监测，海上能见度不足 500米，对海上通行造成了很大影响。当天上午7点30分，海上交管中心针对辖区的所有船舶发布大雾预警信息，实行限行，对辖区的船舶采取禁航措施，所有船舶入锚地抛锚等待。200余艘船只滞留青岛港内，直到当天下午2时才开始逐渐复航。另外，记者从青岛轮渡获悉，青岛到黄岛的轮渡从当天早晨开始因雾影响停航。据了解，受大雾影响全国多地高速公路临时封闭，机场航班延误。

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