2016年汽车杂志排名

2016年汽车杂志排名

中间灯上有个按钮，按下后灯是不亮的，但在开车门后灯会自动亮起，把车钥匙插上后自动熄灭~

传祺GS4是广汽于2015年4月18日推出一款SUV车型，新车共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，官方指导价为9.98-16.18万元，作为年代改款车型，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱，并增加了四驱车型。

2016年3月，荣获“消费者综合满意度评价——最佳紧凑型SUV”大奖；6月，被日本顶级汽车杂志《CARSTYLING》评为2015最佳中国量产车大奖，是首次颁发给中国汽车品牌；9月， 亚太公司发布2016年中国新车质量研究(IQS)报告，在紧凑型SUV细分市场排名中，传祺GS4以93分的成绩摘得中国品牌第一的桂冠。

2017年2月22日，2017年中国汽车行业客户满意度调研结果发布，传祺GS4获得消费者评价最佳紧凑型SUV车型奖，消费者满意度得分在紧凑型SUV中排名第一。

一、传祺GS4全新传祺第二代200T发动机

低惯量E-TURBO增压技术，可提升地转速扭矩，给你带来强劲的动力体验。GCCS燃烧控制专利技术，能有效确保发动机的大扭矩与低油耗。同时搭载START-STOP发动机启停系统，节能减排能显著提升燃油经济性。

1、1500—4200rpm转速范围内输出202N.m峰值扭矩

2、百公里综合油耗仅6.3L

3、极速换挡7速G-DCT手自一体变速箱

二、7速档位设计的手自一体变速箱，能实现0.2秒极速换挡。换挡迅速、平顺，作为一款国际新派SUV，节能同时更省心，让你纵享驾驶乐趣。

1、7速档位设计，0.2秒极速换挡

2、传祺GS4随时获取ESP坡度信号，坡道模式无级切换

3、配备ECP智能化绿色节能模式

3、累计超过1000万公里耐久试验

三、EPS 电动助力转向系统

美国天合TRW先进的EPS电动助力转向系统，独有PDC及自学功能，实现智能助力转向，成就人性化驾驶体验

1、0.3S反应时间，转向迅捷精准

2、助力效率高达90%，能在各种形式工况提供最佳助力

3、低速是灵动轻巧、高速时更精准稳定

四、传祺GS4性能优异四轮全独立悬挂系统

1、优化L臂麦弗逊前独立悬架，前减震器双通道外联接套技术，有效吸收路面微震，带来优异的舒适性和道路感知力。多连杆后独立悬架，继承传祺品牌一贯的底盘性能DNA，灵巧的操纵感与良好的动态平稳感统一，提升车辆操控性及舒适性。

五、高性能四轮碟刹制动系统

高效制动系统，真空助力下制动力大且稳定，制动表现轻松应对各种路面，搭配18寸马牌轮胎，为刹车提供刚性的保障

1、前通风盘式制动器/后盘式制动器

2、国际领先品牌卡钳制动器

3、大陆Continental 11寸真空助力器

“Dear Car 2020”本月16日揭晓，这个年度车评选有何不同？

大家新年好啊～

虽然受到新冠肺炎疫情的影响，开工日期一延再延，但小鹿可没闲着，这几天一直在忙着呢！因为——

DearAuto的首届年度车评选2月16日就要揭晓啦！！

和各式各样的“XX年度车”不同，DA的年度车评选有个好听的名字，叫“Dear Car”，感觉特别亲生有木有？！

毕竟是第一届，想必大家对它都很好奇吧？今天，小鹿就带着7个最多人关心的问题，采访一下DearAuto的总编辑青主。

Q1，什么是Dear Car？

青主：其实就是DearAuto评选的年度车。我们觉得“Dear Car”这个名字非常好——好读、好听、好记，有内涵。

“Dear Car”这个名称也体现了我们DA的立场和价值观。“Dear”有很多意思，最直接的意思就是“亲爱的”，这里面既表达了我们对汽车行业的热爱，也代表入围的都是我们喜爱的车。

Q2，评选都有哪些奖项？

青主：我们一共设了10个奖。一个是“Dear Car”大奖；另外还有9个分类奖，分别是“Dear Sedan（轿车）”、“Dear MPV”、“Dear SUV”、“Dear Luxury Car（豪华车）”、“Dear Green Car（环保车）”、“Dear Performance Car（性能车）”、“Dear Design（设计）”、“Dear Tech（技术）”以及“Dear Concept（概念车）”。

很多车型评选奖项设置太多，但这种“分猪肉”性质的评选意义不大——梁山108个好汉大家能说出名字的就那么几个。大家去看国际上的年度车评选，奖项也不会太多，基本都是一两个大奖，再加几个分类奖项。

中国作为一个规模庞大的汽车市场，年销量一度高达2800万台，每年新车（含改款）可能就有上百款，如果奖项太少又缺乏覆盖面，因此我们在一个年度车大奖之外，还设置了轿车、SUV、MPV三个分奖项。

中国车市已经阶段性见顶，但是豪华车市场还有较大增长空间，消费者在选车时，对豪华车的要求和普通汽车是不一样的，我们也为豪华车单独设立了一个奖项，这也是国际上的一种惯例，比如“世界年度车评选”就设立了这个奖项。

设立“Dear Green Car”和“Dear Performance Car”奖项，则是表达了我们作为汽车媒体的一种立场，我们鼓励更多更优秀的环保和性能车，这应该也是国内汽车消费升级的一种必然趋势。

设计早就已经成为汽车业一大核心竞争力，所以“Dear Design”奖的设立，也是一个专业年度车评选的应有之义。

设立“Dear Tech”奖的背景，是目前中国本土汽车品牌在技术研发领域跟国际先进水平仍有较大差距这个现实，我们特别希望看到能真正促进这个行业持续进步的创新技术，也希望公众能更加关注技术进步、行业能更加重视技术创新。

Q3，为什么要设Dear Concept奖？

青主：确实，在国际上的年度车评选中，是鲜少看到关于概念车的奖项的，这其实也是Dear Car评选的一个特色。

设立这个奖项的原因其实很简单。近年来，中国汽车行业虽然发展得非常迅速，进步也很大，但不可否认的是，我们依然处于发展中的状态，这就要求我们必须更大胆地创新，更勇于突破。

而概念车就代表了这种尝试和努力，它是行业对未来的探索，也是一个品牌最新成果的提前展示，这也解释了为何车展上最吸引人的总是概念车，而不是量产车。因此，对于还在高速发展和变化中的中国汽车行业，我们要更加关注概念车。

由于概念车不存在具体上市时间，所以对入围概念车的选择就是一个问题。我们选的是在当年广州车展上参展的概念车——因为广州车展刚好在年底，基本能覆盖全年所有比较新、比较重磅的概念车。

Q4，为什么要评年度车？

青主：我1999年加入汽车媒体这一行，从业超过20年了。其实在2005年之前，行业内这样的年度车评选还是比较少的，但现在确实有点泛滥了。

媒体本身并没有资格去表彰谁、肯定谁，但为何还要评年度车？意义何在？在我看来，这其实是媒体在表达自己的立场和价值观，即你提倡什么、反对什么。

（“世界年度车”评选搞了八十多位各国汽车记者做评委，青主也是其中之一，但是青主认为，人太多，立场和价值观太分散，这种评选的意义反而被削弱了。）

在这个庞大的汽车市场里，有那么多品牌和厂家、有那么多不同的技术路线、产品路线，有些人一直努力地为市场提供优质产品和服务，而有些人可能只是想割一波韭菜。对于普通消费者而言，他们未必能看得透这个行业的复杂性，这时候，媒体有义务进行适当的引导和解读，有责任提高广大消费者对汽车的鉴赏能力、理解能力。这里面没有对错，但是有价值观——比如倡导理性消费就是DA的价值观。

很值得高兴的是，现在的消费者越来越懂车了，这主要是因为消费者自身的成长，但背后当然也有一些坚持倡导理性消费、坚持客观报道的媒体的贡献。

所以，年度车评选首要是表达媒体立场和价值观，在这个过程中，如果能赢得其他人的一点共鸣和认同，就已经非常有意义。

Q5，DearAuto成立有3年多了，为什么现在才开始评年度车？

青主：做一个有影响力的年度车评选，其实一直是我的理想和追求，但这件事做起来并不容易。说起来我也算是国内最早做年度车评选的媒体人之一了，从2002年开始，我就主导过包括《汽车杂志》、一猫汽车网等年度车评选，而且我本人也是世界年度车的评委。我很清楚，一个年度车评选，要做到被行业认可、被消费者认可，是非常难的，我不敢轻易尝试。

以前我说过，一个媒体不会因为搞了一个评选就变得更有影响力，而是因为一个媒体有了影响力，它的评选才会相对更被认可。DearAuto是2016年7月18日上线的，刚开始还非常弱小，谈不上什么影响力，还搞什么年度车评选？我对消费者、对市场、对这个行业始终还是心怀敬畏的。

现在，DA已经成立快4年了，我开始觉得能做这件事了。而且，既然做了，我们就要持续做下去，要尽力做好。就像杜甫说的——“种竹交加翠，栽桃烂漫红”，无论竹子还是桃花，既然种了，就要种好。

Q6，Dear Car的评选规则和标准是怎样的？

青主：除了Dear Concept奖以外，其余奖项的评选都是围绕量产车展开的，包括入选Dear Design、Dear Tech奖的设计、技术，也都必须是已经搭载在量产车上的。今年的入选者，均为2018年12月1日至2019年12月31日期间在中国内地上市的车型。

这是入选范围，下面聊聊入选标准。

首先要明确的是，众所周知，国际上的所有年度车评选，都是不分级别的——100万的车和10万的车，奔驰S级和广汽传祺GS4，谁更好？不可比，对吧。那依据什么来评？所以我一直说，年度车评的首先是车型的“重要性”。

“Dear Car”也一样，我们稍微细化了一下，分为三个重要性：

一，“市场重要性”，简言之就是销量，但年度车也不是唯销量论，否则按销量排名选就行了。但入选车型的销量一定不能太少，要有一定的市场影响力。

二，“行业重要性”，一款新车能给行业带来什么新突破、用了什么新技术/设计、引领了什么新方向、对市场格局造成了什么改变，等等。

三，“产品重要性”，即该车型在这个品牌、这个企业里的重要程度。举个例子，相较于H5，H6对哈弗而言就比较重要；对广汽丰田来讲，凯美瑞就会比致炫更重要；对传祺而言，GS4、GS8就比较重要，GS3、GA4相对就没那么重要。

“重要性”是第一个标准，但是，评年度车不仅仅只是评“重要性”，你还得是一台好车。

所以，“好车”是第二个标准。何谓好车？DA的标准很简单，就是“三好”——好看、好开、好用。好看、好开很容易理解，“好用”面广一点，车价、维修保养、售后服务，可靠性、二手车残值等等，都涵盖在内。

国际上的年度车评选，虽然他们可能没细说，但标准差不多也是这样。但正如前面提到的，“Dear Car”是一个有自己特色的评选，那就是“Dear”——“亲”，我们提倡“亲民”的车。

亲民，不是便宜的意思。《大学》开篇就是：大学之道,在明明德,在亲民,在止于至善——“亲民”其实是一个非常高的境界和标准，一台好车，一定不是让消费者敬而远之的，而应该是让大家亲之、近之、喜之、爱之的。

当然，“亲民”的车首要条件还是不能太贵。所以，我们的评选中也有一个没公开说的标准，就是价格太贵的车我们就不评了。

倒不是说贵的车不好，只是买这类车多属于感性消费——自己喜欢就好！这种消费行为，理性因素占比不大，就不用我们置喙了。所以，我们暂时把入围车型的价格线（指主力车型的价格）定在了50万元以下，在这个价格区间，一般还是理性占主导的。

Q7，“Dear Car”和别的年度车评选有何不同？

青主：以“亲民”作为标准之一，站在消费者的角度审视产品，是我们和别的年度车评选的最大不同。

事实上，用户立场一直是我们DA的编辑部立场，我从不以精英、专家自居。过去，我对市场的预判相对比较准确，主要原因也是在于我一直都是从消费者角度去看这个市场。

要说另一个不同，就是评选主体不同吧，其他年度车的评委团可能来自不同媒体、不同地区，而Dear Car就是由我们DA编辑部评出来的。这和那些组织一堆评委评出来的年度车相比，我们有更加统一的立场和价值观。

Dear Car 2020的最终评选结果，将会在2020年2月16日揭晓，敬请关注！对Dear Car评选，如果大家有什么问题想问的话，也可以在后台留言哦！

祝大家庚子大吉！百毒不侵！

文 | 鹿由器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺gs4发动机护盖怎样打开

驾驶室左前左腿位置有个拉得。拉一下就好了。

关于发动机盖：

发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。

发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。

向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

本田公开了08年9月局部改进的高级轿车“里程”采用的“上弹发动机罩系统”。在传感器检测到与行人发生正面冲撞后，致动器就会将发动机罩上掀约 10cm，以减轻行发动机罩对人头部撞击的冲击力。

上弹发动机罩系统利用配备在前保险杠上的3个加速度传感器（前后方向的单轴）检测是否与行人发生了冲撞。检测时间仅为约0.01秒。加速度传感器安装于保险杠臂前方配备的称为安全护板（Safety Plate）的部件上。该安全护板可轻易弯曲，因此兼具脚部保护功能。在发动机罩撞到行人头部之前，机罩即掀起确保与发动机室之间的空隙，从而减轻对行人头部的冲击。

致动器在收到加速度传感器的信息之后，就会点燃致动器内部的火药，顶起活塞。活塞碰撞使铰链变形，从而使发动机罩保持上掀状态。

发动机盖的安装应依照拆卸的反顺序进行。发动机盖与铰链的固定螺栓拧紧前，将发动机盖前后左右调整，也可借铰链垫片及缓冲橡皮将其上、下调整，使其缝隙配合均匀。

上弹发动机罩的ECU（电子控制单元）和加速度传感器由京滨(KEIHIN)制造。致动器由高田（TAKATA）制造。另外，以致动器将发动机罩掀起也只需约0.02秒，因此在撞到行人后0.03秒左右的时间内便可将发动机罩掀起约10cm。

上弹发动机罩系统。在保险杠部分的安全护板上安装加速度传感器。安全护板还具有脚部保护功能，采用可轻易弯曲的构造。

广汽传祺电子助力不起作用特别沉重为什么?

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺轿车成功推出市场，随后，相继推出了ga5和gs5两款车型，并全新开发a级平台推出ga3。2014年，传祺陆续迅速推出了ga3s、gs5
super、ga5
rev增程式纯电动车和ga6车型。
gs5
super与ga6的诞生，宣告着传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，广汽传祺将作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。
2015年北美车展上，广汽传祺全新紧凑型suv——传祺gs4正式全球首发，并于2015年4月18日正式上市。2016年7月，首款c级轿车广汽传祺ga8上市。
亚太公司发布2015年中国新车质量研究(iqs)报告。广汽传祺品牌超越众多合资品牌强势杀入前八，与广汽丰田齐名，连续三年排名居中国品牌第一；继2013-2014年连续两年荣膺中国品牌第一位之后，传祺再度以远超行业平均水平的优异成绩，实现品牌与车型品质“三连冠”。
2016年中国汽车行业客户满意度调研结果在北京发布。广汽传祺gs4荣获“消费者综合满意度评价——最佳紧凑型suv”大奖。本次调研结果，是以中国汽车技术研究中心建设四年之久的全国汽车客户满意度基础数据库为依托，深入调查两万多名车主对汽车产品及服务的真实满意感知后，采用科学方法分析得出的各项满意度排名。
2016年6月，传祺gs4被日本顶级汽车杂志《carstyling》评为2015最佳中国量产车大奖，是首次颁发给中国汽车品牌。