水性漆与传统的油性木器漆的对比 水性漆作为一个新生的处于发展中的涂料品种，与我们油性漆相比，享有油性漆无与伦比的优势，但是人无完人，金无赤金，漆无全漆。水性木器漆的性能也存在着与生俱来的先天不足，但它代表着涂料未来的发展方向，我们要对它有正确的认识，熟悉它与传统油性木器漆的性能差异，才能更好的对其进行推广。 下面我将对水性木器漆和油性木器漆在各个方面进行对比分析： 水性漆与油性漆性能对比表 评分规则：5分为满分，分数越高，性能就越好。 水性木器漆的优点 1、环保，安全、健康、节能。水稀释型产品，不燃烧、爆炸，低VOC,不含有毒有机溶剂、增塑剂、游离TDI,不含重金属、无刺激性气味，不会使乳胶漆墙面熏黄。可以先乳胶漆施工，后木器漆涂刷； 2、施工场所气味低、无毒，有效避免油漆工职业病和新房综合症，易于招工，适合于机关学校医院及各种营业场所的新建和翻新工程。是政府采购的优先产品； 3、施工方便简单：直接兑水使用，施工方便、安全，施工后用具、设备极易清洗； 4、耐黄变性能非常好，有效的保护木材，漆膜如新，耐久性是溶剂型漆的数倍； 5、可以节约大量的石化资源；去年全国涂料产量1300万吨； 6、手感细腻平滑，附着力优异，柔韧性好，有良好的耐磨性，耐冲击性； 7、与木材更好的亲和性，能凸显出木材的自然纹理； 8、施工方式多种多样，喷、浸、刷、静电、高压无气、真空、辊涂、立式滚筒； 9、 漆膜不燃烧，无闪火点，不自燃，也不助燃，使用及存储非常安全； 10、水性木器漆为弱碱性油漆(PH为8-10)，防霉性能好； 11、水性涂料市场前景光明，由于国家环保部对：雾霾、节能环保、安全健康的关注，油漆消费税政策等倒逼家具生产企业使用水性涂料。广东东旭化学工业制造有限公司 集团营销总部：广东省广州市番禺区番禺大道天安节能科技园创新大厦314-321号 电话： 传真： 生产基地：广东省江门市鹤山雅瑶镇朝阳工业区建业大道 电话： 传真：
在近些年来的拍卖市场上，战汉漆器崭露头角，创造了不少令人叹为观止的天价。例如，2007年一把战国漆器拍出了352万元的高价;2004年，一个战国龙凤纹漆盒博，得了154万元的价格。然而令人颇感疑惑的是，无论在拍场上出现的，还是在博物馆展出的以木为胎、以漆敷面的战汉漆器，在历经千载之后，不但丝毫未腐，而且依然光亮如新，焕发出动人心魄的艺术魅力。古人究竟凭借怎样的工艺，令得战汉漆器能有如此的神奇呢?为了破解此中谜团，本刊记者近日走访了著名文物鉴定家须小龙先生。战汉漆器金丝楠木胎鉴宝：我们知道木器是较为容易受自然环境影响的，湿润或者干燥的环境都会加速它的腐朽，再加上长久的使用，可以说木器难以长时间的保持原貌。那为何同为木制的漆器却能在历经千年后，依然光亮如新呢?须小龙：要解答这样的问题，首先要了较漆器是如何制作的。在漆器发展鼎盛时期的战汉两代，人们大多以木为胎制作漆器，选用的木料是当时就极为名贵的金丝楠木。而众所周知，已在明代绝迹于中国的金丝楠木，具有不怕水的特点，而且是无论多少年也泡不坏。同时，在用漆上，战汉漆器选择了在漆树汁液中提炼的天然漆。具体的制作过程是先将金丝楠木料削制成型，脱胎刮漆灰后再打磨抛光，制成漆器的胎体。然后反复涂漆，并以彩绘装饰。待这之后，将制成品放入温室中烘干，并最终完成漆器的制作。由此可见，以具有防水能力的金丝楠木为材，涂以天然漆料的战汉漆器，不但色泽明亮，光彩夺目，而且因为属性相近，木材与漆料结合的十分紧密，因此具有非同寻常的防腐、耐酸，耐碱能力，所以能够长久保持光亮如新的外貌。战汉漆器没有传世品鉴宝：天然的木材，再加上取自木中的天然漆料自然能够有如此的效果，但据我所知漆器很少或者说几乎没有传世品，这又是为什么呢?须小龙：是的，据史料记载，传世的漆器到了宋代就已绝迹，这是因为虽然它比瓷器结实，但毕竟是木制的，在长久的使用中，必然会因外部环境的影响，而自然磨损。再加上瓷器工艺的提升，战乱等各方面的原因，漆器在东汉时期就退出了历史舞台，所以没有像铜器一样实现流传有序的收藏，可以说，我们今天所能见到的战汉漆器都是出土品。鉴宝：墓葬中的环境虽然比外界要稳定，但也很复杂，除了青铜器，玉器等随葬品能够获得有效保存外，很多丝织品、纸制品等也会在长久的埋葬后残存无几，为何漆器能够独善其身呢?须小龙：从历年来的发掘状况来看，作为随葬品的漆器并不能躲避墓葬中水分和土壤的侵蚀。在考古界中有这样一句话“干千年，湿万年，半干不湿就半年。”漆器也是一样，土坑中出土者，不但颜色会失去光泽，而且木质会在经过上千年的埋葬后完全碳化，变成乌黑色。水坑中出土的漆器则会因为在水中的长时间浸泡，而渗大量的水分，使得外形膨胀，并附着有大量泥浆。出土漆器必须脱水处理鉴宝：既然如此，我们今天得见的精美漆器究竟是如何而来的呢?须小龙：我们说，恰恰是因为水的浸泡，才能让漆器能够回复2500多年前的样貌。首先，水能够隔绝空气，使得漆器的氧化速度得以延缓。其次，金丝楠木是天然耐水的，即便渗入了大量的水分，但其内部的纤维结构并没有受到损害，更没有腐败。第二，因为漆器所涂用的漆料取自漆树，内在结构与木质相近的它与木胎结合得十分紧密，有较好的亲和力。因此，浸泡过后的漆器漆层并没有出现与木胎分离的现象。基于这两点，今人仅需通过一些特殊的手段，将渗入大量水分的漆器予以有效脱水即可恢复其往日神采。比如考古人员可以用物理的方法，比如冷冻法，真空热干燥法，或将其放入离心机中快速甩干。也可以用化学的方法，用药水将其中的水分子置换出来。但这些方法虽然用时较短，但效果并不太好。目前已知的最有效方法是自然干燥法，其是先在水坑漆器的出土地附近挖一个5米深的地洞，再横向挖一个两平米见方的洞，然后将漆器用麻袋，或者湿布包好后，放入其内，再用锯末覆盖。在这之后，为了减慢漆器的干燥速度，使之不会开裂、褶皱或变形，还要不断地淋水和翻动养护。总之是要使漆器在恒温恒湿的条件下，缓慢地去除内内里的水分。据了解，以这样的方法干燥水坑漆器时间较长，一般小器需要一年以上的时间。大器则需要两年以上。但即便这样地精心照料，也会有20%到30%的器物受到损害。脱过水的漆器就是真品鉴宝：水坑漆器出土后必须进行脱水处理的特性，是否对鉴定市面上所见的漆器，有所帮助?须小龙：是的，我们刚刚说过，战汉漆器没有传世品，当今所见之物皆为出土品。而且，只有出土自水坑的漆器，方可在经过脱水处理后恢复原貌。所以凡是经过脱水处理的，完全干燥或是略含水分的漆器，可断定为真品。当然，判断某件漆器是否经过脱水处理也需要一定的技巧。首先，凡是脱过水的漆器，在重量上要比其入土前要轻。因为在脱水的过程中，不但水分会离开漆器，而且木胎中的有机物也会随着水分的流失被溶解去除，因此在重量上要比原木胎要轻。其次，凡是脱过水的漆器表面都会有蛤蜊光。因为其在墓中被水浸泡的过程中，水中含有的金属成分和微量元素会随着水的渗入进入漆层，而脱水之后，这些成分并不会被清除，所以仔细观察会在漆器表面看到蛤蜊光。最后，无论采用哪种方法进行脱水处理，都难以实现完美的效果，因此，真器的表面会有自然的起皱、开裂、起翘、扭曲、变形等现象显现，伪器则难以达成这样的效果。鉴宝：既然战汉漆器真品大多需要脱水处理，而且收藏者较为认可这样脱过水的漆器，那么当前的造假者是否也会浸泡其制作伪器，而后脱水呢?须小龙：随着漆器价值的逐年提升，造假者自然也开始尝试制作伪器。但据我所知，市面上并没有经浸泡后脱水处理过的伪器出现。因为，虽然漆器经过浸泡后，会被渗入大量的水分，但是浸泡所需要的时间相当漫长，非数月，数年的时间可以达成。我曾做过类似的试验，将一件漆器置于水中浸泡长达一年，取出后发现水分仅仅渗入了薄薄的一层，根本没有进入木胎中。所以，造假者根本不可能对伪器做类似的处理。是否脱过水，将成为鉴定一件漆器是否为真品的重要标准
想要检测油墨中的配方成分含量成分，你需要通过一些専业的设/备仪/器来测试，目前国内的检测机构大部分都能够提供这方面的技术服务，比如说英格尔分析就能帮你测出油漆中的配方成分含量。
目前市场上常见的涂料有两种，即 水性漆 和 油性漆 ，对于很多 业主 来说，并不知道这两者的区别是什么？要知道的是，这两种漆的本质区别是很大的，如果不小心选错了的话可能会出现大麻烦，那么到底如何才能分辨出水性漆还是油性漆呢？一起来学习一下吧。
分辨水性漆和油性漆的方法介绍：
方法一、闻气味
要注意的是，水性漆是一种以水为稀释剂的涂料，其不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有毒金属，具有无毒无刺激气味、不燃不爆等特点，且水性漆的VOC排放量不及油性漆排放量的1/10。而油性漆则因采用酯类、醇类、苯类、酮类等为稀释剂，含有大量有害物质并带有强烈刺激性气味。
方法二、排除法
实木家具 、实木贴皮家具采用水性漆的较多， 板式家具 领域基本没有采用水性漆的。
方法三、求证据
为了保险起见，在购买家具的时候建议尽量向导购员索要《产品使用说明书》和《检测报告》，查看涂料一栏是否标注使用水性漆。
水性漆和油性漆的区别介绍：
1、硬度：
水性木器漆 漆由于采用了先进的水性丙烯酸或水性聚氨酯体系，在漆膜完全干燥的情况下，高可达到H级的铅笔硬度，普通的聚氨酯漆由于采用了添加有机固化剂(TDI)，所以漆膜硬度是高的，而硝基漆(油性漆)则需要很多遍的涂刷，其漆膜的硬度差。
2、手感：丰满度
聚酯漆 在漆膜的手感、丰满度的效果方面是好的，水性木器漆虽然采用了薄涂工艺，但因为手感蜡技术的引入，使得涂刷之后的手感和丰满度都有了很大的提高，而硝基漆的漆膜手感、丰满度不是很好。
3、耐磨、耐黄变、耐久
水性木器漆采用先进的成膜和自交联技术，使漆膜表面坚硬、耐磨、柔韧，不会因碰撞而变白，而且漆膜能保持清澈透明，不易黄变，耐久性好。而油性漆存在着易碰撞变白、易黄变、无法持久保持效果等缺点。
无污染水性涂料论文关键词：丙烯稀丁酯苯乙烯乳液聚合预乳液乳化剂引发剂 论文摘要 ：本文叙述了，苯乙烯和丙烯酸丁酯在乳化剂：十二烷基硫酸钠，引发剂：过硫酸铵，存在的情况下利用连续滴加预乳液的聚合工艺，合成苯丙乳液的过程。并通过几组平行实验确定反应温度、搅拌速度、预乳液的滴速及不同时期反应时间对乳液合成及其性能的影响。通过观察反应现象及利用测定实验产物的数据，不断对实验进行改进，尽量减小不良因素对产物性能的影响。试验表明：温度在82-84℃，预乳液在两小时左右滴完，预乳液发生聚合的现象明显。温度50℃，强力搅拌一小时制得的预乳液的质量较好。引发剂的量应小于，用量过大乳液会发生破乳。Abstract ：This text has been narrated, styrene and acrylic acid cube ester are in the emulsifier : 12 alkyl sulphuric acid sodium, initiator: Pass sulphuric acid ammonium , is it is it add craft of getting together of the cream in advance to drip in succession to utilize under the situation that exist, formate the course of third cream of benzene. And parallel experiment confirm temperature of reacting , mix speed, cream drip speed and react time impact on the cream is formated and performance with period in advance through several group. Through observing the phenomenon of reacting and utilizing determining the data which test the result , are improving the experiment constantly, try one's best to reduce the impact on performance of the result of the bad factor. The test shows : Temperature, in 82-84 degrees Centigrade, the cream is dripped in about two hours in advance, the phenomenon that the cream gets together is obvious in advance. 50 of temperature, brute force mix make one hour the quality of the cream is better in advance. The quantity of the initiator should be smaller than , the broken milk happens in the too big cream of consumption .Keywords: Propylene rare cube ester Styrene The cream getting together The cream in advance Emulsifier Initiator 第一章 绪论 建筑涂料的发展方向是无毒安全、节约资源、有利于环境保护的水性涂料和无公害低污染涂料。不断提高水性涂料的质量，开发新的品种，是巩固和发展水性建筑涂料的重要环节之一。国外对建筑物的外墙面装饰非常重视，,经常有计划地涂装建筑物外墙，有的国家高达90％。在我国，相当一部分建筑仍然采用面砖或幕墙进行装饰，而用涂料进行装饰的还不足10％。目前使用的外墙涂料品种主要为乳胶涂料和溶剂型涂料，前者大多为苯丙、纯丙薄质乳胶涂料及厚质复层涂料；后者使用较少，但随着最近推出的低毒溶剂型丙烯酸涂料的出现，使用量有所增加。因此，大力发展超耐候性及高性能外墙涂料来满足市场的需求是当务之急。 苯丙乳液是胶体分散体系，具有明显的胶体化学性质，当苯丙乳液与水泥或其他颜料混合均匀后，苯丙乳粒子向浆体内分散，被吸附在其他颜料、水泥凝胶及未水化的水泥粒子的表面上。聚合物粒子封闭了水泥凝胶及未水化水泥粒子的微孔和毛细管孔，水泥进一步水化由于聚合物粒子被吸附在水泥凝胶表面上，使水泥浆体内存在足够的水分，防止了水泥的结块现象，因此苯丙乳液水泥漆具有一定的贮存稳定性。苯丙乳液实际上是由苯乙烯和丙烯酸酯类单体共聚而成，本文从最终产品的性能比考虑，选定由苯乙烯和丙烯酸酯共聚体系，并加入少量丙烯酸作为交联剂。反应过程按自由基加成方式聚合。在施工后形成涂膜时，由于基材吸收了一定的水分和水分的蒸发，涂膜发生了物理机理干燥，分散于水相中的苯丙乳液水泥等复合物粒子就慢慢接近，以至相互接触。水的毛细管压力能够把分散的复合物粒子挤在一起，排列愈紧、压力就愈大，水分挥发愈快，复合物中的苯丙乳液树脂包围的水泥和填料同时呈在干硬的膜之中，构成一个三维空间，牢固结合密实的整体。 苯丙乳液聚合机理 乳液聚合的机理HarKins首先做了定性的描述了。他认为,当乳化剂溶于水时,若其浓度超过临界胶束浓度时，则乳化剂分子聚焦在一起形成乳化剂胶束。在乳化剂溶液中加入难溶于水的单体并进行搅拌时，单体大部分分散成液滴，部分单体则增溶于乳化剂胶束中。当水溶性的引发剂加入后，引发剂在水中生成自由基并扩散到胶束中去，并在那里引发聚合反应。 HarKins将理想乳液聚合机理分为三个阶段：第一阶段: 乳胶粒生成期从诱导期结束到胶束耗尽这一期间为聚合第一阶段。在此阶段中,由于水相中引发剂分解出的自由基不断的扩散到胶束中,并在那里引发聚合反应,生成单体、聚合物粒子，既乳胶粒，随着反应的不断进行,新乳胶粒不断产生，使聚合反应进行一个加速期。另一方面，随着放映的进行,乳胶粒的体积渐渐的增大，其表面积也随之增加，这样越来越多的乳化剂分子从水相被吸附到乳剂粒表面上，因而破坏了乳化剂与胶束间的平衡。胶束中的乳化剂分子不断补充入水相，直到转化率达到一定程度后，水相中的乳化剂浓度下降到临界胶束浓度以下，胶束即告消失。此时，不再有新的乳胶粒生成，聚合体系中的乳胶粒不再变化，至此反应转入第二阶段。第二阶段：反应恒速期从胶束消失到单体液滴消失这一期间为第二阶段。此阶段由于胶束的消失，体系中不再有新的乳胶粒生成，总的乳胶粒数目保持不变。且随着聚合反应的进行，单体液滴中的单体不断扩散入乳胶粒中，使粒子中的单体浓度不变，所以此阶段聚合速率保持不变，直至单体液滴消失，聚合速率下降，反应转入第三阶段。第三阶段：降速期从单体液滴消失至聚合反应结束为第三阶段。此阶段由于单体液滴的消失，不再有单体经水相扩散进入乳胶粒，故乳胶粒中进行的聚合反应只能靠消耗粒子中贮存的单体来维持，使聚合速率不断下降，直至乳胶粒中的单体耗尽，聚合反应也就停止。 乳液聚合工艺 生产聚合物乳液和乳液聚合物有多种工艺可供选择。如间歇工艺、半连续工艺、连续工艺补加乳化剂工艺及种子乳液聚合工艺等。对同种单体来说，若所采用的生产工艺不同，则所制造的产品质量、生产效率及成本各不相同，因此具体应用中可根据对产品的性能要求和不同生产工艺的不同特点，来合理选择可行的生产工艺。 预乳化工艺 在进行连续或半连续乳液聚合中，常常采用单体的预乳化工艺。将去离子水投入预乳化罐中，加入乳化剂，搅拌、溶解，再将单体缓缓加入，在规定的时间内充分搅拌，得到稳定的单体乳状液。该工艺可使单体、乳化剂分散均匀，使以后的聚合过程中体系的稳定性提高，乳胶粒尺寸分布较均匀，共聚物组成均一。 种子乳液聚合 种子乳液聚合即先制取种子乳液，然后在种子的基础上进一步进行聚合，最终得到所需的乳液。种子乳液是在种子釜中制成的，其过程为:先向种子釜中加入水、乳化剂、水溶性引发剂和单体，再于一定温度下进行成核与聚合，生成数目足够大、粒度足够小的乳胶粒。然后，取一定量的种子乳液投入聚合釜中，还要加入去离子水、乳化剂、水溶性或油溶性引发剂及单体，以种子乳液的乳胶粒为核心，进行聚合反应，使乳胶粒不断增大。在聚合时，要严格控制乳化剂的补加速度，以免生成新的乳胶粒。采用种子乳液聚合工艺，可以克服连续乳液聚合过程中的不稳定瞬态现象，减小了聚合过程的波动。同时，用种子乳液聚合方法可以有效的控制乳胶粒直径及其分布。在单体量不变的情况下，增加种子乳液的用量，可使粒径减小；而减少种子乳液的用量，则可使粒径增大。由于种子乳液中的乳胶粒直经很小，年龄分布和粒径分布都很窄，这有利于改善乳液的流变性能。另外，采用种子乳液聚合方法可以生产出具有异形结构的乳胶粒的聚合物乳液，这将赋予聚合物乳液特殊的功能和优异的性能。 课题的意义 以上的文献综合了关于乳液聚合的机理、聚合工艺，从中我们可看出，尽管乳液聚合技术的开发始于本世纪早期，在许多聚合物的生产中己经成为主要的方法之一，每年世界上通过这种方法生产的聚合物以千万吨计，有着如此大的经济意义，如此悠久的生产发展历史工艺上也已经比较成熟，但是由于乳液聚合体系众多的影响因素，且各因素间复杂的互动效果，致使其定量的详尽的内部规律还没有完全被人们所掌握，乳液聚合的机理和动力学理论还远远落后于实践。在某种情况下提出来的数学模型，常常不能用于另一种条件和其他单体，不然就会出现很大误差。因此，对于不同的聚合体系、不同的生产操作条件都必须详细的考察各种影响因素和相互关系以求对该体系的特点进行准确的把握，以达到对生产过程和产品质量的有效控制。目前对于各种乳液共聚体系的实验性研究已多有报道，在国内也有多家生产企业，虽然各种乳液的聚合有许多相似之处，但想用类似的工艺制备出性能良好的不同乳液是不可能的。若想制备一种性能良好的乳液，就必须对它的合成工艺做具体详细的研究。苯丙乳液具有色彩丰富、美观大方、施工简便、工期短、工效高;特别具有保色性；耐污染性的优点。适用外墙涂料、彩色涂料、复层花纹涂料、内墙涂料、防水涂料等建筑装饰领域。本文对苯丙乳液的聚合机理、合成工艺、影响因素及产物的性能检测作了详细的介绍。这对于制备出高质量的苯丙乳胶涂料具有很大的科学和经济意义。第二章 苯丙乳液的合成 原料 表1 各种原料名称 级别 生产厂家 单体 苯乙烯 分析纯 沈阳试剂一厂 丙烯酸丁酯 分析纯 北京市兴京化工厂 丙烯酸 分析纯 天津市华东试剂厂 乳化剂 聚乙二醇辛基苯基醚（OP-10） 化学纯 沈阳合富化学试剂厂 十二烷基硫酸钠(SDS) 分析纯 沈阳市化玻站试剂厂 引发剂 过硫酸铵 分析纯 沈阳试剂一厂 缓冲剂 碳酸氢钠 分析纯 沈阳试剂厂 pH调节剂 氨水 分析纯 沈阳市试剂三厂 合成工艺 预乳化阶段 将十二烷基硫酸钠、乳化剂OP-10、24g苯乙烯、24g丙烯酸丁酯在一定量水中快速搅拌混合，使之预乳，得到预乳化液。 主反应阶段 把聚乙烯醇(PVA)、过硫酸钾、十二烷基硫酸钠、乳化剂OP-10与一定量的水混合溶解，装到有搅拌器、回流冷凝管、温度计和两个滴液漏斗的多口烧瓶中，搅拌升温至75℃。加入1/3的预乳化液，控制温度在73～76℃，保温至液体呈蓝光。剩余的2/3的预乳化液和过硫酸钾、碳酸氢钠水溶液分别从两个滴液漏斗中缓慢滴入，在慢速搅拌下于1h内滴完，并在此温度下反应1h。 后处理阶段 升温至86～88℃，保温至无单体回流。降温至30～40℃，调pH值为8～9，过滤出料，即得苯丙共聚乳液。 实验产物性质测定 乳液固含量的测定 在己恒重的称量瓶中，取试样(准确至)，放在105-110℃恒温干燥箱连续干燥3h时，取出称量瓶，盖上盖子，放入干燥器中冷却至室温，称重。平行测定三个样品求其平均值。计算公式如下:含固量= G1一称量瓶重(g)G2一称量瓶加试样重(g)G3一称量瓶加恒温干燥后试样重(g)凝聚率和乳液聚合稳定性 乳液的聚合稳定性用凝聚率MC来表示，凝聚率山称重法获得，反应结束后，称量体系产生的凝聚物，放入烘箱烘至恒重，MC越小说明聚合过程的稳定性越好。乳液聚合结束后，用100目丝网过滤乳液，滤渣用水仔细洗涤后烘干至恒重，称其质量为W,聚合用单体及乳化剂总量为W0，计算凝聚物生成量百分比。则MC由下式计算:MC= (W/W0) × 100%乳液粘度的测定 采用涂-4杯，测试温度:25℃第三章 结果与讨论 纯丙乳液聚合共进行三种聚合工艺 单体全滴加法将所有的水、乳化剂、引发剂、助剂等全部投人三颈瓶中，搅拌、升温，将称好的单体混合后倒人滴加漏斗中，当温度升高到聚合温度时，滴加漏斗中的单体，在3h内滴定，然后恒温至转化率>98%，降温调节pH值出料。 种子聚合法将水、乳化剂、助剂，5%单体投人三颈瓶中，搅拌，升温至聚合温度，反应一lh后，再分别滴加剩余单体、引发剂3h滴完，恒温至转化率>98%，降温调节pH值出料。 预乳化法取4/5的水、乳化剂、引发剂、助剂全部单体投人三颈瓶中，在室温下快速搅拌乳化30min，然后将1/3的预乳化液和1/5的水投人另一个三颈瓶中搅拌，升温至聚合温度，反应一lh后滴加余下的预乳化液，在3h内滴完，恒温至转化率>98%，降温调节pH值出料。通过比较，我们认为:方法(1)在反应后期转化率上升缓慢，方法(2)滴加时，引发剂与单体较难控制同步，方法(3)操作方便，后期反应较快，转化率都达到98%以上。 反应温度的影响 表2 反应温度的影响温度/℃ 凝胶量 乳液外观 转化率/% 离心稳定性 65-75 无 乳白蓝光 <80 稳定 75-85 无 乳白蓝光 80-90 稳定 85-95 大凝 乳白色 >95 破乳由表2可看出，当温度高于900C和低于700C时，聚合反应效果均不理想。引发剂在较低温度下分解慢，形成的活性自由基少，反应速率慢，转化率低;反应温度过高时，反应速率过快，体系不稳定易产生凝胶和粘釜现象。这主要是因为高温下乳化剂的特性发生了变化，乳化效果变差。综合考虑，本实验分两阶段，采用不同温度聚合。前期滴加单体阶段，保持温度75-850C，使反应体系稳定；滴加完单体后再升温到85-900C进行保温，加快反应速率，缩短聚合完全的时间。当反应温度升高时，乳胶粒布朗运动加剧，使乳胶粒之间进行撞击而发生聚结的速率增大，故导致乳液稳定性降低;同时，温度升高会导致乳液稳定性下降，因为非离子型乳化剂遇水时将同水分子发生缔合形成水化乳化剂分子，可使其很好的溶解在水中形成透明溶液，并在乳胶粒周围形成很厚的水化层，但在反应温度升高时，水分子热运动加剧，水和乳化剂分子间缔合力减弱，会使乳胶粒表面上的水化层减薄，当达到某一温度时，水化层大幅度减薄，使乳化剂分子在水中的溶解度减小，以至于使之从水中沉析出来，溶液浊度突然升高，这一温度就是非离子乳化剂的浊点，此时乳化剂就失去了稳定作用，导致破乳。 搅拌强度的影响 表4 搅拌速度对乳液质量的影响搅拌速度 前期 中期（升温反应期） 保温期 慢速 乳白 乳白 蓝光充足 中速 微蓝 微蓝 蓝光充足 较快速 微蓝 蓝光充足 乳白 快速 蓝光充足 微蓝 乳白在乳液聚合过程中，搅拌的一个重要的作用是把单体分散成单体珠滴，并有利于传质和传热。但搅拌强度又不宜过大，否则会使乳胶粒数目减少，乳胶粒直径增大及聚合反应速率降低，同时会使乳液产生凝胶，甚至招致破乳。因此对乳液聚合来说，应采用适度的搅拌。第四章 结论 根据多组平行实验得出预乳液制备的好坏将直接影响乳液质量和性能。制备预乳液时，应在反应器中先加入引发剂、乳化剂再加入单体。这样反应器中就先具备了乳液发生聚合的条件,防止单体间自聚,并在50OC 强力搅拌(大约350转/分)40分，制得的预乳液比较理想。温度对乳液的聚合影响也很大，如果控制不好将出现破乳或凝聚。由实验得出乳液聚合的最佳温度为82 OC-84 OC,当温度高于900C和低于700C时，聚合反应效果均不理想。引发剂在较低温度下分解慢, 形成的活性自由基少，反应速率慢，转化率低 ；反应温度过高时，反应速率过快，体系不稳定 ,易产生凝胶和粘釜现象。这主要是因为高温下乳化剂的特性发生了变化，乳化效果变差。预乳液的滴加速度对聚合也有影响，如果滴加过慢乳液可能会破乳，过快预乳液反应不完全,可能发生自聚。在不同时期玻璃棒的搅拌速度一定要控制恰当, 预乳化阶段和主反应阶段较快(大约350转/分) ，后处理阶段较慢(大约150转/分).本实验中乳化剂的用量控制在左右 ，引发剂控制在，但每次制得乳液的质量都不太理想,可见乳化剂和引发剂的用量乳液聚合影响存在.乳液中的，酸性或碱性过强，或反应温度过高会破坏乳液体系的稳定性，产生凝胶，因此应严格控制乳液的 pH值和温度。本实验中一是加人适量的NaHCO3控制乳液的 pH值。苯丙乳液在制备过程中，内部反应及其复杂，如果反应过程中控制不当或选用的工艺、配方不合适等因素均可导致凝聚现象发生,凝聚的形态有多种，如产生一些粗粒子，或者可能在整个反应器内凝成一团。可见影响乳液质量的因素是多种多样的。
水性木器漆的优缺点？水性木器漆和油性的哪个好？这是装修业主都需要了解的涂装知识，下面中木商网陈昌文来详细介绍一下，希望能帮助您！
水性木器漆的优点：
水性木器漆就是以水稀释剂、不含有机溶剂的涂料，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，有耐水、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。而且水性木器漆的施工简单，但要标准施工才能达到预期的效果。
水性木器漆的缺点：
①耐磨性差：水性漆相对于油性漆来说，它的耐磨性是相当差的。当然随着技术的进步，现在的水性漆耐磨性都有了很大的提高。
②价格高：水性木器漆价格比油性木器漆要高
③质感不强：且每遍涂层的干燥时间较长，这就需要6-8个时辰，同时不可涂刷密度板和集成材的木质材料，因为可能会产生严重的板材变形，同时其粘接力不足，而不适用涂刷光滑的木材表面。
油性木器漆和水性木器漆区别
1、油性木器漆的手感比水性木器漆的手感好很多。油性木器漆漆膜的表层有弹性，用手摸上去更加柔和光滑。油性木器漆膜在阳光下更加明亮，水性木器漆膜则有些暗沉。而且在光线直射下，水性木器漆膜能看到毛刷刷过的痕迹，而油性木器漆膜则浑然一体看不出瑕疵。油性漆的流平性最佳。
2、水性木器漆漆膜基本没有什么异味了，而油性木器漆漆膜的难闻气味还比较浓，需要更长时间的散发。
3、从整体效果来看，油性木器漆漆膜让木制家具的纹路更加清晰，而且有把木制家具色度调亮的效果。刷了水性木器漆的木制材料颜色加深，整体看起来没有什么质感，没有提升木制家具档次的效果。
4、油性木器漆的环保性能比起水性木器漆相差甚远。
广东海顺新材料科技有限公司是中国从事水性高分子聚合物材料的研发、应用与推广品牌企业，具有自主进出口经营权的创新型高新技术企业。座落在全球最具经济活力的制造之都——广东顺德。
自成立以来，公司秉承“绿色科技 健康生活”的企业使命，全方位贯彻保护环境的宗旨，潜心于新型水性环保材料的开发、应用和推广，公司建有广东省级“水性高分子聚合物应用工程技术研究中心”“水性高分子材料检测实验室”“水性高分子材料合成实验室”“水性高分子材料应用实验室”“户外装饰材料成型实验室”。凝聚了一大批精干高效的科研队伍，先后获得数十项国家发明专利、多项国家级/省级科学技术成果和高新技术产品。
海顺科技旗下拥有多个产品系列：水性木器漆、水性金属漆、水性聚氨酯、水性丙烯酸以及水性环氧等水性树脂。广泛应用于木器涂装、木器涂料、金属涂料、纸张油墨、地坪涂料、塑胶涂料等领域。公司已通过ISO9001、ISO14000认证，产品符合SGS、REACH、ROHS等认证要求，为客户直接提供国际认可的权威性认证报告。
依托创新的经营理念，雄厚的研发力量、先进的生产检测设备与完善的服务体系，海顺科技不断发展壮大，旗下设有多家控股公司，公司重视品牌塑造和文化传播，全面加速推进可持续发展进程。
展望未来，海顺科技将以“百年传承 科技海顺”为企业愿景，打造成：核心技术与关键材料的供应商!创新发展模式，与社会各界支持环保产业的有识之士，携手共创环保家园，绿色世界。
联 系 人：易承志 （先生）
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1、环保和健康性比较，水性漆有绝对优势 （1）毒性：由于水性漆是采用先进的丙烯酸与聚氨酯的合成物，超低的VOC含量（低于国家200mg/L的强制性标准），是真正无毒无味的高科技环保产品。而硝基漆与聚酯漆添加了有机溶剂，其产品中含有苯、甲苯、二甲苯及其衍生物，所以聚酯漆的毒性是最高的，而硝基漆的毒性则次之。 （2）可燃性：水性木器漆采用了水代替有机溶剂，其产品具有安全不可燃的特点。大大地减少了生产、流通环节的危险因素和麻烦。而硝基漆和聚酯漆中含有苯、二甲苯、丙酮、溶剂汽油、天拿水都是属于高度易燃的物品。 （3）刺激气味：水性木器漆采用了水代替有机溶剂，其产品在涂刷的时候，不会产生任何刺激气味。而硝基漆与聚酯漆含有机溶剂，都会在涂刷和干燥的过程中挥发到空气中去，直接刺激人体的感觉。 （4）漆后入住时间：水性木器漆具有涂刷遍数少，快干，易涂，没有配漆后的时间限制，涂完即可以入住。而硝基漆和聚酯漆由于其有机溶剂都会在干燥的过程中挥发出有害的气体，所以，使用硝基漆和聚酯漆装修的房子，一般都不可以涂完后直接入住，需要等待一段隔离时间。 2、品质和性能比较，综合性能持平 （1）硬度：水性漆由于采用了先进的水性聚氨酯体系，在漆膜完全干燥的情况下，可以达到1H的物理指标；普通的聚氨酯漆由于采用了添加有机固化剂，所以使用普通的聚酯漆的漆膜硬度是最高的；而硝基漆则需要长达十多遍的涂刷，其漆膜的硬度最差！ （2）手感、丰满度：虽然聚酯漆在漆膜的手感、丰满度的效果是最好的，但是由于水性漆采用了薄涂+“虚拟质感”的技术，涂刷之后的手感和丰满度都有了很大的提高；而硝基漆的漆膜手感、丰满度是最差的。 （3）耐磨、耐黄变、耐久：水性漆采用先进的脂肪族聚氨酯体系，漆膜表面坚硬、耐磨，漆膜柔韧，不会因碰撞而变白；不黄变，漆膜经年保持清澈透明；耐人工老化800小时，超长的室外耐久性能。而硝基漆和聚酯漆存在着易碰撞变白、易黄变、无法持久保持效果的缺点。 3、施工和成本比较，基本持平 （1）易施工度：水性漆具有用水稀释，而不用添加天拿水，易于直接施工使用；而硝基漆和聚酯漆则需要添加天拿水或者相关固化剂，而且必须按照固定的配比，所以，硝基漆和聚酯漆在施工过程中，需要专业人员的指导。 （2）涂料浪费、涂刷遍数：水性漆在使用完了之后，对于剩余的漆，可以存放在阴凉的地方继续保存；而硝基漆和聚酯漆由于添加了固化剂，所以只能在一次性使用完毕，对于剩余的涂料则会造成浪费。在涂刷遍数上，水性漆四遍即可以达到硝基漆十遍的效果。 （3）可修补性：使用水性漆涂刷的木器家具，可以在修补的时候直接覆盖涂刷上去；而使用硝基漆、聚氨酯漆的木器家具，在修补的时候，则必须先使用砂纸把旧漆膜打磨掉，方能涂刷上去。 （4）涂膜工费、成本：使用水性漆每平方米需要用漆量少，一般一遍在30M2/Kg左右，同时不用添加天拿水稀释，工时少。所以使用水性木器漆的成本基本与使用硝基漆和聚酯漆持平 4、水性木器漆的应用范围由于水性木器漆具有超低的VOC含量，是真正的无毒无味的高科技环保产品。同时，水性木器漆具有快干、不黄变、耐水、耐擦洗、耐热、表面坚硬、漆膜柔韧等特点。因此，水性木器漆的应用范围十分广阔。 首先，水性木器漆是家庭装修的首选。因为在家庭的装修过程中，健康无异味是最低要求。同时，面面佳水性木器漆用水调稀和清洗，具有易涂刷性，可以用在家庭的木门、木窗、橱柜、家具、木地板和儿童房的涂装上。非常适合于全家人的DIY装修，充分享受涂刷的乐趣！ 其次，办公场所、商务酒店、娱乐场所装修也推荐使用水性木器漆。因为对于高档豪华酒店来说，无味无毒是其最低的要求；而对于办公场所和购物中心，由于实行密封式的中央空调系统，因此，使用水性木器漆可以降低空气中含有的游离TDI及其衍生物，更好地保护办公人员和购物消费者的身体健康。 第三，木材和玩具出口厂家。由于欧美等西方发达国家，早在十年前已经提出了涂料中的VOC限量的标准，全面推广使用水性环保产品。因此，西方国家在对进口商品进行检测的过程，我国的出口产品经常出现VOC含量超标准的问题，其中木材和玩具出口厂家占的比例最重。由于这些厂家在对出口的木材和玩具进行涂装的过程中，使用了溶剂型的木器漆，直接导致了VOC含量超标准，因为，水性木器漆具有超低的VOC含量，可以为出口家具、儿童家具、玩具、木材加工制品提供完美的装饰和保护。 第四，室外木材保护也推荐使用水性木器漆，有过油漆的人都知道，目前市场上的硝基漆和聚酯漆不可用于室外装修。由于使用溶剂型木器漆具有易老化、易黄变等缺点。而使用水性木器漆则可以解决这一问题，水性木器漆具有较强的耐老化和耐黄变的性能，人工老化800小时相当于在屋外十年。所以在日晒雨淋中，别墅木屋和花园木制品是最适合使用水性木器漆的
在装修时很多人对于水性涂料和油漆的区别都还不是很清楚，其实它们之间的区别还是很大的。我们必须都了解了之后才能对它们进行选择，下面一起来看看它们的区别吧！ 1.刺激气味 水性木器漆采用了水代替有机溶剂，其产品在涂刷的时候，不会产生任何刺激气味。而油性漆含有机溶剂，都会在涂刷和干燥的过程中挥发到空气中去，直接刺激人体的感觉器官。 2.环保性 水性漆是以水为稀释溶剂，超低的VOC含量，是真正无毒无味的高科技环保产品。而油性漆以有机溶剂(香蕉水、那天水)为稀释剂，其产品中含有苯、甲苯、二甲苯及其衍生物，其中的毒性含量很高。
水性涂料是一种以高分子树脂为基材，以水为溶剂的具有绿色、安全、作用方便的特点。水性涂料以水作为稀释剂，比起油性涂料以有机溶剂作为稀释剂环保性要高很多。它具有低甲醛、低刺激性气味的碳氢化合物。而油性涂料，主要是以甲醛等有机溶剂作为稀释剂的涂料，当然环保性好不好自然可知。水性涂料加水稀释作用不会溶解成膜物质，是高分子成膜，而使用有机溶剂稀释剂所形成的膜是平行膜，因此，看出水性涂料的环保性是相当不错的。水性涂料有哑光、有光、高光等几种，具有良好的耐碱、耐酸等特性，而且施工方面也相对容易简单。而油性涂料干燥则相对较慢。水性涂料还具有防腐性能优、和其它涂料相结合不会产生反应。而油性涂料在耐酸碱等特性上不会那么强，而且容易发黄、发霉。总的来说，水性涂料是比油性涂料强。当然，不管是什么涂料，它们的环保性还需要改进的，虽说基本上不会对人造成伤害。
水性涂料和油性涂料有哪些区别? 目前市场上的涂料分为油性涂料和水性涂料；按涂料的形态可分为水性涂料、溶剂型涂料、粉末涂料、高固体分涂料等。其中，水性涂料是指以水作为稀释剂的涂料，挥发的有机溶剂极少，仅为溶剂型涂料的5%~10%，成膜不用固化剂，因此不存在游离TDI的挥发问题，属于绿色环保产品。 油性涂料和水性涂料的比较要建立在同等档次产品的基础上，而水性涂料本身也有3种类型：一是以丙烯酸为主要成分的水性木器涂料；二是以丙烯酸与聚氨酯的合成物为主要成分；三是百分之百的聚氨酯水性涂料，其耐磨性甚至达到油性涂料的数倍，为水性涂料中的高级产品，以上产品在福乐阁专卖均有售。 油性涂料与水性涂料，到底孰优孰劣？ 比拼一：环保性 从环保的角度来看，水性涂料较油性涂料（溶剂型木器涂料）有天然的优势。理论上说，VOC含量越低环保性越高，但VOC的低含量对油性涂料的耐磨性、硬度、抗划伤性都有影响，上述指标也一直是水性涂料在技术上需要攻克的问题。如何做到既环保又高质量，是当下各大涂料生产企业技术攻关的焦点问题。 比拼二：性价比 水性涂料在干燥时间、硬度、饱满度等性能上的技术要求比较高，制造工艺相对复杂，并且需要大型的生产设备才能生产出性能比较稳定的产品，生产成本相对较高。这也是同等档次的水性涂料价格远高于油性涂料的原因。 比拼三：耐磨度 水性木器涂料在硬度、丰满度、耐老化性等装饰效果上远不如油性木器涂料，对家居环境要求高的消费者三五年后甚至可能重新装修。由于一般的水性涂料耐磨度不高，大部分消费者选择只在墙面部分使用水性涂料，门窗家具等经常擦洗的部件则使用油性涂料。
一、喷油器的检测1．喷油器的就车检查①检查喷油器的工作情况。②检查喷油器的电阻。2．喷油器的车下检查①检查喷油量。②检查漏油。二、燃油切断转速的检查①运转发动机，使其冷却冷却液温度达到正常值。②使发动机转速达到2500r/min以上，这时可听到喷油器的工作声音，也可用手指来感觉，然后放开油门。在放开油门的短时间内喷油声应停止，接着又恢复。恢复供油转速为1400r/min。
喷油器是发动机供油的重要组成部分。喷油器接收电子控制单元发出的喷油脉冲信号，精确控制喷油量。因此，检测喷油器是否正常尤为重要。让我们来看看喷油器的检查方法及其功能。 1.提高油压:将注入压力提高到10~20兆帕。 2.控制喷油时间:按规定时间喷油和停止喷油。 3.控制喷油量:根据柴油机的工况，改变喷油量来调节柴油机的转速和功率。 喷油器的类型和结构: a、根据喷油口的结构，可分为销式和孔式。 b、根据线圈电阻值:高电阻和低电阻 c、根据用途:MPI、SPI6 d、根据燃油位置:上供油型和侧供油型。 燃油喷射过程: A.喷油器相当于一个电磁阀。 b、通电时，电磁线圈产生电磁力，衔铁和针阀被吸起，喷油器开启，汽油通过喷油孔喷入进气口或管道。 C.断电时，电磁力消失，衔铁和针阀在回位弹簧的作用下密封喷孔，喷油器停止喷油。 D.喷油器的通电和断电由电子控制单元用电脉冲控制。 E.喷油量由电脉冲的宽度决定。脉冲宽度=燃油喷射持续时间=燃油喷射量 F.针阀升程一般在左右，喷油持续时间在2~l0ms范围内。 喷油器的检查方法 1.当起动机带动发动机转动时，用长柄螺丝刀或听诊器听喷油器是否有“咔嗒，咔嗒”的工作声音。如果由于其他噪音的影响难以判断，可以在听诊的同时使用拔插喷油器线束插头的方法来识别喷油器是否工作。2.如果喷油器不工作，在起动发动机前，将测试灯连接到喷油器的线束插头上。如果测试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障出在喷油器上。要检查喷油器，使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常，表示喷油器堵塞(受燃烧时燃油中积碳和胶质的影响)。这种现象最常见)，针阀被卡住等。，喷油器应进行大修、清洁或更换；如果电阻值异常，必须更换喷油器。 3.如果测试灯不亮，说明喷油器的控制系统或电路有问题。对此，首先要检查喷油器相关电路是否完好，只有外部电路完好才能判断电脑有故障。 @2019
你的毕业论文字数还真多啊！呵呵汽车、发动机维护保养基础知识之一发动机出现故障八个主要要因 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因，或许会给让你有所受益。要因一、不按期保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。要因二、机油变质及机油滤芯不畅不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。 机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。要因三、空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。要因四、进气管道过脏如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。要因五、曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。要因六、燃油系统保养不善 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。要因七、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。要因八、冷却系统状况不良人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
柴油发电机组现象 发动机工作时，机油压力表指示机油压力值过高，并超过规定值。原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。 另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。 引起机油流动阻力增大的常见原因有： （1）机油粘度过大 机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。由此可知，发电机组温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。（2）压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞 由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。（3）限压阀调整不当 由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内机油压力过高。诊断与排除（1）如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。（2）如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。（3）如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致.（4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。 机油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之机油粘度越大。一般环境温度可先用HC-14号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11和HC-8号机油。 机油泵坏了，换新的就好了。
发动机常见故障分析与处理一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）：1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述）原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查）A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。⑺、柴油滤芯是否脏污。D、机油黏度问题。处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。E、喷油泵调节齿杆是否卡死。处理：用手能轻松地动作加油拉杆的位置进行判断是否卡死，如果卡死，需要请专业人员进行检修。如果没有卡死现象，检查加油拉杆的限制位置是否正确。F、烟度限制器电磁阀问题（适用于增压发动机）。处理：检查电磁阀是否得电，得电不动作则更换电磁阀，不得电则检查电路问题。G、喷油嘴问题。处理：喷油嘴喷射压力不对（使用喷油嘴检查仪检查，标准175+8bar），压力不够则使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。H、喷油泵问题。处理：⑴、喷油提前角错误，处理：调整供油提前角。⑵、输油活门不密封或零件损坏，处理：喷油泵大修。⑶供油提前器损坏，处理：可能是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况，检查并更换。I、气门间隙不对。处理：检查并调整气门间隙；检查进[排气门和气门座圈是否磨损或损坏；检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况；检查或调整活塞顶间隙是否过大。2、发动机功率不足。原因分析及处理：A、润滑油油位过高。处理：检查油位并注意分析油位过高原因。B、调速器故障及处理：⑴、发动机停车杆不在工作位置，处理：检查曲柄调整位置、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位置。⑵、加油拉杆达不到高速限速螺钉位置时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位置是否合适。C、燃烧空气故障及处理。⑴、空滤脏污。处理：清洗空滤或更换；⑵、维护指示器损坏。处理：更换维护指示器。⑶、进排气管不密封。处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。⑷、增压器（对于增压发动机）和中冷器脏污。处理：清洗增压器。D、烟度限制器问题。处理：更换或调整烟度限制器。E、排气背压问题。处理：⑴、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管及消音器，更换损坏零件。⑵、排气制动阀坏了。处理：检修排气制动阀。F、气门间隙问题。处理：检查并调整气门间隙。G、燃油系统故障及处理。⑴、油箱通气装置堵塞。处理：检查并清洗。⑵、燃油系统中有空气。处理：排除空气。⑶、油路堵塞。处理：清洗燃油滤芯和管路。⑷、喷油嘴回油管路堵塞，处理：排除堵塞。⑸、燃油预压偏低，处理：检查溢流阀及低压输油泵。⑹、喷油嘴坏或喷油嘴调整垫不合适。处理：更换喷油嘴及调整垫。⑺、高压泵回油螺栓单向阀问题，处理：更换高压泵回油螺栓。⑻、喷油提前角问题，处理：调整喷油提前角。⑼、喷油提前器问题，处理：检查并更换。3、发动机温度过高（缸头报警温度为175度，机油报警温度：增压125度，非增压115度）。A、冷却系统故障。故障及处理：⑴、散热片脏污。处理：利用压缩空气清洁缸套、缸盖以及机油散热器与增压发动机中冷散热片等部位。⑵冷却空气导风板不密封，处理：检查调整导风板横拉杆位置并检查导风板是否有裂纹和掉块，有则更换调整。⑶、风压室顶盖板不密封，处理：检查风压室盖板是否变形或损伤，检查盖板紧固螺钉是否紧固和齐全。⑷、冷却风扇及防护栅栏是否脏污、冷却风扇中液力偶合器内离心式机油滤是否脏污，处理：清洁冷却风扇及防护栅栏上的污垢，清洗离心式机油滤。⑸、检查排气节温器是否损坏，处理：检查并更换节温器。⑹、检查温度传感器和温度表是否失灵或损坏。处理：检查更换。B、燃烧空气问题。⑴、空滤脏污，处理：清洁或更换空滤。⑵、维护指示器坏了，处理：检查或更换维护指示器。⑶、进排气管不密封，处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。⑷、增压机的中冷器脏污，处理：清洁中冷器。⑸、增压机的增压器故障，处理：清洗增压器的压气机罩和压气机叶轮。C、排气背压问题。⑴、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管，更换已损坏的零件。⑵、排气制动阀坏了，处理：检查排气制动阀，更换已损坏的零件。D、燃油系统问题。⑴、喷油嘴坏了，处理：检查喷射压力或更换喷油嘴。⑵、供油提前角不对，处理：调整供油提前角。⑶、喷油提前器损坏。处理：更换。⑷、喷油泵与发动机安装不匹配（新换喷油泵后可能有此问题）。处理：重新校泵修正供油量。E、润滑系统问题。⑴、缺少导风板或导风板断裂，处理：更换调整导风板。⑵、机油散热器脏污，处理：清洁机油散热器散热片。⑶、机油油位不对。处理：检查机油油位在标准范围内。⑷、机油温度传感器损坏，处理：更换机油温度传感器。⑸、机油散热器中温度控制阀坏了，处理：温度控制阀作用是机油温度达到90度时作用，如损坏则更换。4、发动机无机油压力或压力太低。A、润滑油位及质量问题。⑴、操作错误，处理：在冷机状态下起机后必须在中等转速下运转几分钟后才能加速。⑵、机油油位过低。处理：补充机油。⑶、机油黏度和质量不对，处理：按规定加充机油。B、装配与维修问题。⑴、机油未及时更换，处理：按规定时间更换机油。⑵、机油滤芯脏污，处理：清洗或更换滤芯。⑶、机油滤芯的装配错误。处理：使用金属滤芯，并注意滤芯安装位置的正确。C、机油温度问题。⑴、机油散热器脏污，处理：清洗机油散热器。⑵、缺少导风板或导风板断裂，处理：更换导风板。⑶、机油散热器中温度控制阀坏了，处理：更换温度控制阀。D、机油循环问题。⑴、机油传感器或压力表坏了或接线松脱，处理：更换压力传感器或压力表。⑵、压力调节阀不密封，处理：需要专业厂家修理，压力调节阀装在曲轴箱的主油道上。⑶、机油泵连接管不密封，处理：机油散热器下方的旁通阀体与机油泵出油口的连接管（特种塑料）出现磨损，进行更换；进入主油道上的附件托架至主油道过渡处的密封圈损伤，进行更换。⑷、机油泵吸油管滤网脏，处理：检查滤网堵塞情况并清洗。⑸、机油泵吸油管不密封，处理：检查密封圈、油管是否有裂纹并拧紧固定夹子。⑹、机油泵单向阀不密封，处理：厂家检修。⑺机油泵磨损，处理：更换机油泵。E、轴承问题。主轴承与连杆轴承磨损，处理：大修。5、发动机机油油耗过高A、发动机负荷问题。⑴、新发动机磨合期内属于正常现象（机油消耗不大于燃油消耗的）。⑵、发动机长期处于低负荷状态，处理：避免发动机长期怠速运行。B、机油油位和机油质量问题。⑴、机油油位太高，处理：降低油位并观察油位升高原因。⑵、机油黏度和质量不对，处理：按规定加机油。C、漏油问题。⑴、曲轴器呼吸器损坏，处理：检查曲轴箱压力，清洗呼吸器阀门。⑵、气门导管磨损，处理：维修缸盖。大修。⑶、⑷、活塞、活塞环和缸套磨损，处理：大修。D、废气涡轮增压器不密封。处理：废气涡轮增压器的轴承壳体与涡轮机和压气机轴的配合处使用的迷宫式油封损坏，或由于外部的碰伤使涡轮增压器的回油管发生横断面收缩。E、空气滤问题。对于油浴式空滤的发动机来说，检查滤清器油池的机油是否过多，处理：到出多余的机油。F、操作问题。经常猛加油门或超负荷工作造成的发动机工作粗暴，燃烧不良形成积碳，使活塞环卡死。处理：规范提油门的操作。6、发动机冒蓝烟（与机油油耗消耗大的问题相同，不再叙述）。A、发动机负荷问题。B、机油位太高问题。C、发动机内部问题。D、废气涡轮增压器问题。E、空滤问题。7、发动机冒白烟A、冷态启动问题。⑴、发动机未进入工作温度，属于正常现象，可不处理。⑵、火焰预热塞或电磁阀故障，处理：检查预热塞供油情况，不要时更换。⑶、预热装置故障，处理：逐级检查预热装置线路或更换损坏零件。B、燃油系统问题。⑴、燃油箱进水，处理：排除油箱中的水并检查油箱进水原因。⑵、喷油嘴损坏或喷油嘴调整垫不对，处理：检查或更换喷油嘴并调整垫片厚度。⑶、供油提前角不对，处理：调整供油提前角并检查供油提前器。⑷、如发生怠速工作中熄火现象，表明喷油泵零件损坏加大，需要重新校泵处理。C、发动机本身问题。⑴、气门间隙不对，处理：检查调整气门间隙。⑵、压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。D、烟度限制器电磁阀问题。对增压发动机需要检查烟度限制器电磁阀问题。8、发动机冒黑烟A、燃烧空气问题。⑴、空滤脏污，处理：清洗空滤。⑵、维护指示器损坏，处理：更换。⑶、中冷器脏污，处理：清洗中冷器散热片。⑷、进排气管不密封，处理：检查密封圈的状态，检查法兰盘螺钉紧固状况，检查缸盖的找正情况和排气管的直线度。⑸、增压器脏污，处理：清洗增压器。B、排气背压问题。⑴、排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管或消音器，更换损坏的零件。⑵、排气制动阀损坏，处理：检查并更换排气制动阀损坏的零件。C、燃油系统问题。⑴、火焰预热装置电磁阀不密封，处理：在发动机运转时将火焰加热塞接头上的螺丝管松开几圈，如松开的螺丝管处出现燃油，则说明电磁阀不密封，需要更换（注明：如果电磁阀不密封造成燃油经火焰加热塞进入发动机进气管，可能引起温度过高造成发动机的大事故）。⑵、喷油嘴损坏，处理：调整压力或更换喷油嘴。⑶、供油提前角不对，处理：调整供油提前角。⑷、喷油提前器损坏，处理：更换喷油提前器。⑸、喷油嘴回油管堵塞，处理：排除堵塞情况。D、发动机问题。⑴、气门间隙不对，处理：调整气门间隙。⑵、压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。E、烟度限制器问题。烟度限制器过早开放了调速齿杆的行程，处理：需要在高压泵试验台上调整。9、发动机其它工作不正常的状态。A、在满负荷下工作转速太低。⑴、发动机停车杆位置不对，处理：调整停车杆处于工作位置。⑵、加油拉杆达不到高速限位螺钉位置，处理：调整拉杆，使桡性轴转动灵活。⑶、转速调节不对，处理：（由专业人员进行），将发动机卸去负荷，使发动机进入最高空转，若最高空转与额定转速之比约5%~10%，则表明调速器调整正确，否则将调整喷油泵油量。⑷、发动机过载。处理：检查负载情况。⑸、按照发动机功率不足的情况（第2条）进行检查。B、发动机转速下降过快。⑴、燃油箱排气装置堵塞。处理：去除油箱盖检查，看是否故障消失，如消失，清洗油箱排气装置。⑵、燃油滤芯或油管堵塞，处理，清洗并排气。C、发动机转速波动。⑴、怠速调整不对，处理：拧松怠速弹簧，使发动机进入最高空转，调整拧紧怠速弹簧使最高空转提高5~10转/分，拧紧防松螺母，拧上花键螺母。⑵、燃油中空气没有排尽，处理：排尽燃油中空气。⑶、喷油嘴严重漏油或偏喷，处理：更换故障喷油嘴。⑷、怠速情况下熄火，处理：排除以上问题后，判断为喷油泵零件磨损加大，需要重新校泵。⑸、调速器机件磨损或调速齿杆不灵活，处理：校泵或调速器。D、发动机振动大或异响大问题。⑴、发动机悬挂装置松动，处理：检查与发动机连接的各附件的紧固状况并进行重新紧固。⑵、发动机曲轴上安装的橡胶减振器损坏，处理：更换曲轴上的橡胶减振器。⑶、发动机输出端联轴器磨损严重，造成运转时动力输出不同轴，处理：更换输出联轴器并调整到位。⑷、发动机轴瓦损坏，箱体变形，处理：发动机解体修理。⑸、发动机各连接不橡胶减振器老化，变形，处理：更换并调整老化、变形的橡胶减振器及螺栓。
毕 业 论 文汽车发动机的维护与保养系 别 汽车检测与维修 系 年级专业 09级汽修2班 学生姓名 叶光耀 指导教师 xxx 专业负责人 x x x 答辩日期 2012年5月10日 烟台汽车工程职业学院目 录摘 要……………………………………………………………………………2关键词……………………………………………………………………………3一.发动机基本构造…………………………………………3二. 关于发动机故障及维护………………………………………………4 发动机故障八大主要因素………………………………………………发动机故障诊断方法………………………………………………………5 发动机简单维护…………………………………………………………6三. 发动机主要保养方面…………………………………….…………………7 车辆保养识常…………………………………………………………7 总 结……………………………………………………………………………9致 谢……………………………………………………………………………9参考文献…………………………………………………………………………10(【 摘要 】汽车的修理和维护是大家头痛的问题。 如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付 出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。 所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。【关键词】发动机诊断 检修 保养一.发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。1．曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。2．配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。3．燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4．冷却系 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度5．润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。6．点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 7．起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。发动机工作原理发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。1. 四冲程汽油机的工作原理： (1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。 (2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为～，温度约为600K～800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为～，温度约为900K～1200K。 二.关于发动机故障及维护发动机出现故障的八大主要因素每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因，或许会给让你有所受益。 要因一、不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。 要因二、机油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。 机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。 要因三、空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。 要因四、进气管道过脏 如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。 要因五、曲轴箱油泥过多 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。 要因六、燃油系统保养不善 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。 要因七、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。 要因八、冷却系统状况不良 人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。 发动机故障诊断方法故障诊断定义故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下,确定发动机技术状况,查明故障 部位及原因.故障诊断方法诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。 人工直观法人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。(1)问即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.(2)看即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。(3)嗅即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃烧不良。(4)摸即用手触试可能产???故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小??零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.(5)试就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验.(6)听就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器有无放炮声或 "突、突"声等。以上方法,并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵活运用。发动机的简单维护（1）先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！（2）车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!（3）检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。（4）空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！（6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂！（7）检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够3发动机主要保养方面车辆保养常识汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。汽车传感器故障诊断18个要点1、计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差，经济性下降，所以在进行汽车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。2、如果氧传感器的电压信号高于标准值，有可能是传感器被污染，很多时候在这种情况下它会使空燃比变浓的。3、如果氧传感器的电压信号低于标准值，则可能是传感器出现故障，它会导致发动机的空燃比变稀。4、在检查氧传感器时必须用数字式万用表，或是示波器。5、如果氧传感的加热器有故障，它有可能会延长发动机的开环工作时间，使油耗量升高。6、发动机冷却液温度传感器可以用数字表或是模拟表来检查它的性能。7、某些计算机的ECT电路中，在发动机的某一温度时会控制一个内部电阻器，改变传感器上的电压，在测量中如果遇见这时的电压异常，并不能说明传感器有故障。8、测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同，所以在相同的温度时不会有相同的电压信号。9、在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时，可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性，某些电路虚接的故障用这种方法很有效。10、许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位置开关，用来在节气门处于怠速位置时向发动机控制单元提供发动机的工作状态信息。11、有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定螺丝，转动传感器的壳体来调节节气门处于怠速位置时的电压信号。12、如果进气岐管绝对压力传感器输出的是频率信号，就不能用普通的万用表来测试它了。13、许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。14、在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。15、测量翼板式进气流量传感器的电压信号时可以在传感器的翼板从全关转到全开的过程中进行检查，观察输出信号的电压值和连续性。16、有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变化的电压信号，这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查它的电压。17、排气再循环阀位置传感器的电压信号将在阀关闭时的到阀全开时的之间变化。18、计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合器、行使时的换档、以及行车电脑的数据采集。发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心发动机三大常见病：1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上)，在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。3、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。保养发动机一定要定期更换机油、换三滤，另外，要在平时勤观察、勤检查，发现故障及时排除，才能使发动机始终保持在良好的技术运转状态。4.总结汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新。5.致谢在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的xxx老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持！在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢！6. 参考文献[1] 赵英勋. 汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 [2] 蔡兴旺. 汽车构造与原理. 上册. 发动机、车身 北京：机械工业出版社 [3] 关文达. 汽车构造 北京：机械工业出版社 1998[4] 廖祥兵 满维龙. 汽车维修工艺 北京金盾出版社 20067．结束语经过半年的准备，论文终于顺利完成，由于我实习的车型不是高档轿车，而是经济型的五菱微型客车，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最总要的。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态的中完成的，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果。开始一直认为汽车中，保养很重要，但是完成这项论文后，才发现保养比机修同样重要，甚至超过机修，所以，在今后的工作中，要格外重视汽车保养。完成这项论文，我也是从中获益匪浅，只有一个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，步步踏实，步步稳赢！烟台汽车工程职业学院毕业设计（论文）任务书系部：汽车检测系 专业：汽车检测与维修技术 姓名：叶光耀 班别： 09汽修2班 学号： xxxxx 毕业设计（论文）题目 汽车发动机的维护与保养系 部 汽车检测系 专 业 汽车检测与维修技术选题的意义和研究价值 发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。研究汽车发动机的维护与保养，有利于减少事故的发生，避免不必要的损失，提高我们工作的效率。 主要内容主要研究方法 本文主要介绍汽车发动机的故障八大主要因素、故障诊断方法、简单维护、车辆保养识常等。通过介绍发动机的结构、八大主要因素、故障诊断方法、简单维护的影响等，了解了有关汽车发动机的维护与保养的最直接原因，并对处理故障分析步骤进行介绍，最后是浅谈怎样去维护与保养的措施。时间安排 2月10日前确定论文题目并对论文进行构思，10日起开始着手写论文3月初交初稿，4月底交成文指导老师意见 指导老师签名： 年 月 日系部意见 系部主任签名： 年 月 日