无穷小亮之前是博物杂志的微博运营，现在是博物纸质杂志的副主编。
2021年6月22日，无穷小亮发微博“因为融媒体中心的工作繁忙，精力有限，实在无力打理博物官博，发博量很低。
和同事商量了一下，以后博物微博交由博物品牌部管理，之前一个月经过编辑部灵儿的代班和品牌部同事的逐渐经手，已经平稳过渡。现在灵儿代班结束，正式交给品牌部管理，希望大家多支持！我的工作重心会放在融媒体中心的视频和博物纸质杂志上。”
无穷小亮介绍
无穷小亮真名张辰亮，中国农业大学昆虫学专业硕士，是《博物》杂志副主编、《中国国家地理》融媒体中心主任。2019年11月14日，他在抖音发了第一条视频，开启短视频科普之路。
此后，他陆续开了“远方博物学”、“身边的花草虫鱼”、“亮记赶海”、“网络热传生物鉴定”等栏目。“网络热传生物鉴定”系列视频目前已有亿次观看。他的科普短视频引经据典，还会请教蚂蚁专家、水獭研究者等专业人士。
除了专业之外，冷静直接、人设鲜明是无穷小亮科普的特色。由于面孔略方、眼睛略小、眉头微皱，不断辟谣水猴子，网友们戏称他是“藏狐君”、“水猴子辟谣协会会长”。
评价张辰亮(B站up主 无穷小亮的科普日常)：他是个认真科普的作者，在b站有一些名声。
“无穷小亮”本名叫张辰亮，是中国农业大学昆虫学硕士，《中国国家地理》旗下《博物》杂志的策划总监，科普作者，为各大媒体撰写过数百篇科普文章。
他运营多年的新浪微博@博物杂志账号，为网友幽默解答各种动植物问题，拥有千万微博粉丝，是微博最具影响力的科普账号之一。2020年4月17日，因B站一个“生物鉴定视频”，为“无穷小亮的科普日常”这个账号吸了一波粉，现粉丝已超400万。
此外，他著有《海错图笔记》，用现代科学解读中国古代博物学文献，常年稳居各电视科普类书籍销量前五。《海错图笔记》做科普的初心张辰亮决定做科普来源于小时候的一次经历，当时他见到一只昆虫，问遍所有的人都不知道叫什么名字后。
他感到很“绝望”。多年之后，他从一个博学的人那里了解了那个昆虫，当时的喜悦无法言表。“这么简单的一个东西，不应该花这么多年才知道，直接就有一个什么都懂的人在身边，我能问他，他就直接告诉我了，这多好。我就想成为这么一个人。”幽默风趣的风格张辰亮本人风趣幽默。
在“生物鉴定视频”中，他经常用幽默的语言进行讲解。兼具专业性和幽默的视频风格，给网友留下深刻的印象，这也是他的吸粉之处。对于一些及其离谱，违背常识的“科普”视频，他不会直接解释，而是使用简短有力的回复达到反讽的效果。
无穷小亮是靠着诙谐幽默的叙事风格，给广大网友科普知识而迅速在网络蹿红的。无穷小亮蹿红速度非常快，短短一年时间内增粉700万，他是一个自媒体人，在各大短视频平台发布自制视频，内容多数为科普类，通过收集网友对于昆虫的疑问，并且通过短视频的方式进行解答。风格幽默，所以受到了很多人的喜爱。无穷小亮的大学专业是和昆虫植物相关的，而且他还是国家地理杂志社的一名专业编辑，在社交平台回答问题时，总是幽默搞笑，内容也有趣新鲜，所以受到了关注。
无穷小亮，本名叫张辰亮，是国家地理杂志的一名编辑。他最早出圈是打理社交账号“博物杂志”。这个社交账号经常科普知识给网友，无穷小亮打理期间，风格比较搞笑，惯用风趣幽默的口吻，将一些知识用简单易懂的方式讲给大家，所以受到了欢迎。之后，无穷小亮开始经营自己的社交账号，在各大短视频平台发布自己的作品，粉丝逐渐累积到700万。
无穷小亮能够走红，主要就是因为他风趣幽默的科普方式。很多科普类的视频或者文章，都是比较严肃的，而他的视频内容非常有趣，平淡慵懒的嗓音，搭配上有趣并且吸引人的文案，视频时间短，不会产生疲劳感。都是无穷小亮走红的原因。
无穷小亮的短视频，主要就是征集网友发布的昆虫视频或者图片，在视频中进行科普，每期视频内包含多种不常见的昆虫种类，满足了大家的好奇心，同时科普了知识。并且无穷小亮喜爱和网友互动，风趣幽默，所以特别受欢迎。
无穷小亮能够走红，首先是视频做得好，内容丰富有趣。其次，是他的个人魅力很强，所以才会受到喜爱。
关于这个话题，大家有什么看法，欢迎在下方留言一起讨论。
因为他的一些表情被做成的表情包，这种表情包特别的受粉丝们的喜欢，就走红了网络。
他不圈粉才奇怪。1、你有专业知识打底，就算视频拍的不是那么的好，专业知识过关照样是圈粉无数，这就是底气2、人都会有好奇心，面对自己没看见过 的事物肯定是存在好奇的，而且有详细的解说。3、他的视频生动有趣，类型种类也多，植物、动物、陆地上的，海里的都有。4、当然是他个人自带的流量，《博物》杂志副主编。。。。2017中国科协十大科学传播人物，等等这些都是他圈粉的原因现在它某音粉丝已经超过一千万，即将也超过两千万了，这就是知识的魅力。
“博物君”无穷小亮做到圈粉数百万有以下原因：
1、人格化。打造自己的人设，做类似视频内容的人有很多，他自身幽默有趣的风格却是任何人无法替代的；
2、专业性。无论风格怎么样，小亮始终坚持用自己的专业知识为大家解答问题，同时他还在不断学习补充自己的知识，因此他的内容质量都很高，这一点也是他能长久收获粉丝的原因。
3、重视跟网友的互动。无论是之前做官微帮网友辨别生物，还是做短视频内容认网友发的奇怪动物，都是很重视跟大家做互动；
4、擅长利用热点。小亮也是挑选一些关注度比较高的问题，给大家解答，这类问题关注的人更多，也有更大的可能被最大程度上传播。
无穷小亮的科普日常
“无穷小亮”张辰亮是博物杂志的副主编，是一个对动植物非常喜爱和博学的人，抖音账号“无穷小亮的科普日常”凭借发布鉴定网络热门生物视频而实现7天吸粉超111万的账号，新增点赞量超过500万，成为科普短视频赛道的新一位现象级达人。
近期发布的“网络热门生物鉴定”系列视频，视频内容是以脱口秀的搞笑形式对各类外形奇特进行鉴定，既科普了生物知识，又满足观众们的猎奇心理。
“博物君”无穷小亮做到圈粉数百万有以下原因：
1、人格化。打造自己的人设，做类似视频内容的人有很多，他自身幽默有趣的风格却是任何人无法替代的；
2、专业性。无论风格怎么样，小亮始终坚持用自己的专业知识为大家解答问题，同时他还在不断学习补充自己的知识，因此他的内容质量都很高，这一点也是他能长久收获粉丝的原因。
3、重视跟网友的互动。无论是之前做官微帮网友辨别生物，还是做短视频内容认网友发的奇怪动物，都是很重视跟大家做互动；
4、擅长利用热点。小亮也是挑选一些关注度比较高的问题，给大家解答，这类问题关注的人更多，也有更大的可能被最大程度上传播。
无穷小亮的科普日常
“无穷小亮”张辰亮是博物杂志的副主编，是一个对动植物非常喜爱和博学的人，抖音账号“无穷小亮的科普日常”凭借发布鉴定网络热门生物视频而实现7天吸粉超111万的账号，新增点赞量超过500万，成为科普短视频赛道的新一位现象级达人。
近期发布的“网络热门生物鉴定”系列视频，视频内容是以脱口秀的搞笑形式对各类外形奇特进行鉴定，既科普了生物知识，又满足观众们的猎奇心理。
结婚了。“无穷小亮”作为科普大V主播，已经结婚生子了，“无穷小亮”是《博物》杂志副主编，《中国国家地理》融媒体中心主任，中国科普作家协会生态专委会委员，中国农大昆虫学硕士，
他不圈粉才奇怪。1、你有专业知识打底，就算视频拍的不是那么的好，专业知识过关照样是圈粉无数，这就是底气2、人都会有好奇心，面对自己没看见过 的事物肯定是存在好奇的，而且有详细的解说。3、他的视频生动有趣，类型种类也多，植物、动物、陆地上的，海里的都有。4、当然是他个人自带的流量，《博物》杂志副主编。。。。2017中国科协十大科学传播人物，等等这些都是他圈粉的原因现在它某音粉丝已经超过一千万，即将也超过两千万了，这就是知识的魅力。
1、无穷小亮藏狐：因为小亮的国字脸和藏狐一样，网友做了好多对比图。 2、无穷小亮的科普日常：张辰亮是博物杂志的副主编，是一个对动植物非常喜爱和博学的人，针对抖音快手等平台发出来的大众不熟知的动植物，他会一段时间做一个合集视频解答。不是常规科普视频，看一个会忍不住看再看几十个。
1.张辰亮，常用的网名是“无穷小亮”，而“无穷小亮的科普”，则是他常用来在各个平台进行科普的栏目。 2.现为科普杂志《博物》的创意总监，微博“博物杂志”的运营负责人，微博粉丝达800万。 3. 他身上最大的梗之一，就是因为样子长得像藏狐，常年被人称为“藏狐up主”、“狐主任”。 4.在很多人眼中，小亮是一个非常接地气的科普博主，他会知道怎么用最浅显的语言，去跟大众解析一些并不常见的生物现象，但是和一般科普博主不一样，当他遇到一些很离谱甚至侮辱大众智商的谣言的时候，他就会在科普视频中插播一则“藏狐打人”。
无穷小亮之前是博物杂志的微博运营，现在是博物纸质杂志的副主编。
2021年6月22日，无穷小亮发微博“因为融媒体中心的工作繁忙，精力有限，实在无力打理博物官博，发博量很低。
和同事商量了一下，以后博物微博交由博物品牌部管理，之前一个月经过编辑部灵儿的代班和品牌部同事的逐渐经手，已经平稳过渡。现在灵儿代班结束，正式交给品牌部管理，希望大家多支持！我的工作重心会放在融媒体中心的视频和博物纸质杂志上。”
无穷小亮介绍
无穷小亮真名张辰亮，中国农业大学昆虫学专业硕士，是《博物》杂志副主编、《中国国家地理》融媒体中心主任。2019年11月14日，他在抖音发了第一条视频，开启短视频科普之路。
此后，他陆续开了“远方博物学”、“身边的花草虫鱼”、“亮记赶海”、“网络热传生物鉴定”等栏目。“网络热传生物鉴定”系列视频目前已有亿次观看。他的科普短视频引经据典，还会请教蚂蚁专家、水獭研究者等专业人士。
除了专业之外，冷静直接、人设鲜明是无穷小亮科普的特色。由于面孔略方、眼睛略小、眉头微皱，不断辟谣水猴子，网友们戏称他是“藏狐君”、“水猴子辟谣协会会长”。
张海亮，生于1970年10月，工程师，硕士学位，2007年10月，张海亮任上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。另有同名中华名医张海亮，舟山市新世纪学术和技术带头人张海亮。2014年8月28日，上海大众汽车发布消息称：原联合汽车电子有限公司总经理陈贤章将接任上海大众汽车总经理一职。根据上汽集团的工作调整，原上海大众汽车总经理张海亮升任上汽集团副总裁，不再负责上海大众相关事务。
酷暑渐渐来临，温度直线攀升，浮躁再次涌上心头。而当我们还未适应这种骤变之时，“黑天鹅”过境后，身处中国新能源市场的新势力们早已开始变得暗潮涌动、危机四伏。“钱荒”则成为了影响它们的最大祸根，尤其是那些距离量产交付只差临门一脚的车企，残酷又现实。曾经，蔚来汽车创始人李斌将“200亿元”作为入局造车行业的固定门槛，或许如此定义有时会显得有失偏颇，但是此刻又有多少车企仍在为如何跨过“资金门槛”苦苦挣扎。同样就在昨日，之前已经宣布放弃造车计划的戴森，其创始人首次在媒体面前披露了具体原因，并带来从未亮相过的原型车。不可否认，仅从产品力与配置参数来看，这款直接视特斯拉为竞争对象的戴森汽车表现还算合格。问题就在于，戴森造车梦的“流产”是由于商业化无法落地。按照戴森成本计算，其单车造价要达到15万英镑（约合129万元人民币），这已经远远高于普通汽车的价格，而且随着后续投入市场，加之营销、推广等环节，售价与所需资金只会更高。“当然会有巨大的悲伤和失望，我们的生活充满了风险和失败。我们尝试了一些事情，但都失败了，生活并不容易。”谈及电动车项目的失败，公司创始人詹姆斯·戴森的失望溢于言表，并且该项目所投入的5亿英镑均是其自有资金。而这背后所反映出的“痛点”更加讽刺，那便是即使詹姆斯·戴森拥有超过162亿元英镑的身家，但是相比造车所需的高昂资金与持续投入，加之迟迟无法看到的盈利模式，只能被迫“及时止损”。而将视线拉回至新势力中，对于这些并未拥有丰厚身家、融资渠道相对单一、已然错过上市风口的二线梯队成员而言，行业前景正在变得愈发堪忧起来，而它们能做的只有力求自保。天际：野心与资金并不匹配可以说，进入2020年后天际汽车成功迎来了属于它的“水逆”阶段。最近一段时间，《未来汽车日报》连续爆出天际汽车目前资金链绷紧，已拖欠合作方费用逾3000万元。在此之前，还开始了第一波裁员，据其内部员工透露，公司裁员比例目前为10%。并且年终奖截至目前只发出30%，剩余部分通知7月底补发。虽然之后，天际汽车董事长兼CEO张海亮否认了“拖欠合作方资金”一事，但是有关其资金负面的频繁流出，也再次从反映天际当下的处境并没有想象中乐观。其实早在今年3月，天际汽车董事、首席营销官向东平宣布离职，加入北京现代担任副总经理、销售本部长开始，外界对于前者内部的动荡与未来前景就开始产生质疑态度。而此刻，天际身上的最大“病症”，还是其庞大产品布局与现有融资并不匹配的问题。换言之，天际的现有资金撑不起它那庞大的野心。从产品、产业布局来看，天际旗下首款纯电SUV ME7定位于中高端新能源市场，补贴前售价万元，整体定位与蔚来ES6类似。但是问题是该价格区间由于国产特斯拉的降价，以及蔚来终端表现逐渐强势，市场份额已经很难争取。因此，天际ME7在产品力、品牌声量不占优势的前提下，车型仍未上市前景就已堪忧。并且据了解，由于天际汽车的高管团队大多为传统车企出身，所以在零部件供应环节有着很高的品控要求，而这也对其并不宽裕的资金提出了更多要求。同时，回顾天际近些年来的产业布局，从最早的绍兴基地，到通过收购得到的泉州西虎汽车生产基地，再到之后的长沙生产基地以及今年1月新签约的南宁生产基地，天际在“一车未上”的背景下就已在乘用车板块布局四个基地。除此之外，天际还在山东青岛、宁波慈溪等地建设了新能源商用车基地。频繁在各地建厂的背后，虽然不排除天际企图收获当地政府青睐以便得到后续支持的可能性，但广撒网之下对于其本就告急的资金必定有着严重的拖拽作用。回顾天际自成立以来累计进行的五轮融资，总额约在65亿元左右，而头部新势力小鹏、威马、蔚来分别累计已获得170亿元、230亿元、543亿元融资。对比之下，前者资金短缺显而易见。所以就现状而言，天际唯一能做的就是筹得更多资金，保障ME7赶紧交付。ME7上市后能够取得怎样的终端表现，我们不得而知。能够确定的是，截止到目前其竞争对手仍在逐渐变多、逐渐强大。拜腾：“慢就是快”是个悖论电动汽车能否给人带来极致的科技体验，已然成为评价其产品力好坏的关键。而在去年年末，记者前往拜腾汽车南京自建工厂体验其首款量产车型M-Byte时，的确感受到了久久没有出现过的新鲜感与极致性。这一切的源头，正是其内饰那块横穿整个中控的巨大屏幕，不可否认如此设计带给用户的视觉冲击力是震撼的。并且基于此，M-Byte车机系统所展现出的一系列交互逻辑同样令人眼前一亮。之后的群访环节，据拜腾汽车首席事务官丁清芬透露，公司截至目前一切安好，C轮融资也在逐渐到位中，并且该车型将于2020年中期正式进行交付。但是在各种不利因素影响下，拜腾汽车开年就陷入危机之中，而这背后的“病根”同样是资金短缺。不久之前，据外媒报道受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇北美研发中心的数百名员工，并且临时裁员行动也将在中国本部进行。同时，除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资。由此可以看出，困境之下拜腾无法独善其身，业务运营承受着巨大挑战，所以只能尽可能地裁减行政支出，缓解资金压力。同时，高层亲自参与C轮融资的背后，或许也暗示着拜腾已经走入最为关键的生死存亡阶段。“我总认为，慢就是快”，这是拜腾汽车CEO戴雷博士不止一次向外界传递的品牌理念。的确，相对放缓节奏、踏实打磨产品、避免前者犯下的过失，对于新势力而言本没有错，但是拜腾的问题在于，其公司整体的运营节奏未免有些太过缓慢，甚至慢到拖累了M-Byte的上市，慢到资本市场对于新势力的态度由暖转寒，慢到眼睁睁地看着新能源市场由一片“蓝海”迅速转红。所以对于拜腾而言，“慢就是快”或许就是个悖论。而相对拖沓的做事风格，也致使整个公司不断错失风口，慢慢进入到一个相对危险的区间。奇点：融资“乌龙”，处境堪忧与天际、拜腾一样，同为新势力“待交车”大军中的一员，奇点汽车此刻的处境或许更差。据天眼查信息显示，5月9日奇点汽车运营主体智车优行科技（上海）有限公司获得股权融资，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本。随后其创始人兼CEO沈海寅表示：“本轮融资额度为10亿元。”至于参与本轮融资的珠海奥东与国厚资本，背后仍可看到安徽国资的身影。但是就在奇点汽车再获融资的消息被爆后不久，其官方在接受《时代财经》采访时称：“关于奇点汽车融资10亿元及股权融资情况，以上信息均不属实，言及CEO的发言也系子虚乌有。”随后记者通过企查查查询奇点汽车历史融资进程，发现其最近一笔融资仍显示为去年10月10日伊藤忠商事所投，具体金额并未披露。10亿元的融资成了“乌龙”。其实，相比天际、拜腾，成立于2014年10月的奇点汽车，与蔚来、小鹏等企业的起步时间相差无几，甚至还要早于已经量产交付的威马。但是现实状况却是“起个大早，赶个晚集”，当另外三家车企纷纷销量破万，进入全力抢占市场份额的第二阶段之时，奇点汽车甚至连一款量产车型都未曾拥有。而早在2017年4月13日，奇点旗下的首款电动量产车型——奇点iS6预览版就已对外正式亮相，当时还引起了不小的轰动。同日，奇点启动新车预订，售价区间为20万~30万元，并计划在2017年底进行小批量生产，2018年实现量产交付。可是之后奇点汽车也没能逃出“跳票怪圈”，2018年1月，沈海寅宣布，奇点iS6将于当年底量产上市。2018年10月，沈海寅再次宣布，奇点iS6推迟上市，预计在2019年春节前后。随后的故事我们都很熟知，那便是目前仍未得到iS6准确的推新时间表。事已至此，可以说中国新能源市场留给奇点汽车与沈海寅的机会已经所剩无几。而奇点走到这般地步的主要原因，或许也是由于其融资能力的相对匮乏。虽然经历6轮融资其获得的累计金额早已超过百亿，但是相比蔚来、小鹏、威马动辄超过几百亿元的资金支持，却仍显杯水车薪。时间回到2014年，在那场由资本集团与互联网行业共同“引爆”的新造车运动中，沈海寅这位早已实现财富自由的企业高层，奋不顾身的投入了汽车行业之中。六年过去，无论出于何种原因，2020已然成为新势力们的分水岭，奇点汽车在经历产品多次跳票、量产遥遥无期之后，行业前景早已变得黯淡无光，而沈海寅曾经那炙热的“造车梦”也已变得疲惫不堪。?总之，无论对于文中提到的天际、拜腾、奇点，还是对于那些处境甚至不如它们的新造车企业，都患上了一种相同的病，而病症根源都是由于资金极度紧缺所致。更加雪上加霜的是，由于新能源市场寒冬降临，那些手握“良药”的资本集团与各地方政府，投资的意愿正在不断减弱。恶性循环之下，患者们苦不堪言，哀嚎声充斥着整个行业。但是转换角度考虑，造成如此现状的原因还是由于其自身所致，而自然选择、优胜劣汰本就是一个良性健康新能源市场所需要的。因此，对于那些病入膏肓、即将离开的患者不必觉得可惜。文/崔力文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造车新势力的鼻祖特斯拉最近消息不断，今早刚被传出国产Model 3标准续航版本可能降至23万，后来又传出特斯拉中国官方否认此消息。国内的造车新势力更没闲着，最近一周更是刮起了创始人各种亲自出镜风。
这其中，有在目前最火的直播中露面，也有在传统电视台做节目，这些创始人或CEO亲力亲为，这既传递了当全球经济收缩，大家过苦日子的打算 ，另外也传递了企业创始人面对困境的准备和企业的正面形象。
"马不停蹄" 的造车新势力掌门人
先来看看天际汽车董事长、CEO张海亮。
2020年1月15日，南宁市召开全面落实强首府战略一批标志性重大产业项目开工现场会，天际汽车科技集团有限公司董事长张海亮代表天际汽车签约。
2月28日，仅仅过了44天，南宁天际汽车新能源工厂开工了，该项目2020年1月15日签约，从签约到开工仅44天，张海亮两赴南宁，全程参加了签约合开工仪式，不可谓不重视。
南宁天际新能源汽车产业项目位于南宁邕宁区新兴产业园，主要建设冲压、焊装、涂装、总装及电池包五大工艺厂房，配套建设研发中心、试验试制中心等，形成年产10万辆新能源乘用车基地。项目计划在2022年投产，达产后预计实现年产值约100亿元以上。
4月19日，张海亮亮相中央电视台财经频道"对话"栏目。
张海亮表示，中国汽车产业经过20多年高歌猛进，中国新能源汽车亦经历10年高速增长，目前的确到达了一个需要调整、思考的时期。这个时期企业需要更多地考虑：用户究竟需要什么？产品的创新点在哪里？这些值得思考的问题，才是企业最"南"攻克的地方。他认为，当下是汽车行业一个触底反弹的窗口期，大家应该充满信心，挺过这一两年，后面的道路会越来越顺畅，迎来光明的前途。
蔚来除了披露最新股权结构，其创始人、CEO李斌于4月19日在合肥工厂全程参加全新ES8下线直播，在为时2小时直播中，李斌谈到了"蔚来不会有几折回购旧车的举措"，电池升级目前全球只有蔚来推出了成熟方案，今年交付的100kWh电池车型，电量提升在20%左右，电池成本还在下降。
据李斌透露，目前蔚来还在研发具备更大电池仓的换电站，100kWh电池包在今年四季度交付后再根据用户需求进行调整。按照一个换电站对应500名车主的比例，蔚来目前用户共万名，换电站共124座。
理想汽车创始人、CEO李想则选择在雪球和虎牙进行两场直播 ， 作为造车新势力中唯一一个80后创始人，获得了"李厂长"和"最好的产品经理"称谓，其在雪球和虎牙的连续两场直播，坦率耿直的观点，吸引了很多听众。
直播现场，李想侃侃而谈，夸赞了无数次特斯拉，怼了好几家百年车企，给宝马支招如何提高利润，同时不忘顺带边喝可乐边聊自己的理想汽车。
他的核心观点主要有：1、未来三年不会推出新车；2、只需要花10亿美金，就可以让公司做到盈利；3、下半年推出自己的操作系统，下一款车搭载LI-OS；4、汽车行业的门槛高是一个假门槛，其实汽车研发不需要花那么多的钱；5、预测特斯拉的净利率会很快接近保时捷，市值达到2000亿美金；6、未来汽车厂商卖车送"司机"（自动驾驶），"司机"当服务费来收或者卖"司机"送车，车当服务费来收等。
除了造车新势力的各家掌门人在镜头前频频亮相，其他新势力也没闲着，对外消息一波连着一波。如小鹏P7将在4月27日正式上线，并在哔哩哔哩进行连续24小时不间断直播。此外，小鹏汽车与人工智能计算制造商英伟达（NVIDIA）继续合作，其下一代智能纯电车型将继续搭载英伟达的 AI 自动驾驶计算平台，而小鹏P7，正是首款搭载 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier 平台的量产车型。
威马则打破传统购车模式，全面上线直购模式，以"半价提车、出行合约套餐、保值回购"的创新模式推出业内首个"硬件+服务"的新零售模式——"威马直购"。
拜腾旗下首款车型M-Byte试制车型正式驶下生产线，目前拜腾M-Byte的工装件正在进行耐久、碰撞等多项测试工作。顺利的话，拜腾M-Byte最快将于今年年中进行上市。
2020年进入"生死时刻"
据国际货币基金组织(IMF)预计，今年全球经济将收缩3%，创出近一个世纪以来最大降幅，然后在2021年飙升近6%。IMF估计，明年中国经济将增长，2020年增速为。美国明年经济增长将达到，为1999年以来的最高水平。
从今年的低谷撑到IMF预料的2021年经济反弹，还有漫长的三个季度，公共健康事件大流行的危机，对全球经济造成了不可逆的影响，对中国造车新势力来说，更是雪上加霜，资金链、现金流、销量如同紧箍咒一样围绕着他们，2月初就有造车新势力公司裁员、降薪的消息传出，"掌门"们马不停蹄的行踪暴露了目前处境的艰难。
据粗略统计，2020年开年以来，约10位造车新势力高管离职，其中有部分回流到传统汽车。
工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿中，曾确定新能源车在国家能源结构调整过程中的重要地位，明确指出到2025年，我国当年新增新能源车的销量占比达到25%，智能网联新车销量占到当年汽车总销量30%。
造车新势力主攻的新能源车市场，在经过补贴退坡后按下了暂停键，自主品牌早期的布局收获了前期市场和销量，但随着各大国际车企巨头竞相入局，新能源汽车市场竞争日趋激烈。造车新势力们要想杀出重围，需要披荆斩棘，先生存，再发展。
打破"鄙视链" 争取"活下来"
造车新势力经过四五年的发展，现在判断各家造车新势力的命运还为时尚早，但蔚来拔得头筹， 任一品牌都有可能"大器晚成"，谁能笑到最后还难以判断，在疫情影响下的经济下行环境中，大家的日子都不好过。
蔚来
理想、小鹏、威马
天际、拜腾、爱驰、合众、零跑
数不清的PPT造车代表
不过整体上来看，目前蔚来汽车拔得头筹，不仅在美股上市，产品线也较为丰富，紧随其后的三家是理想、小鹏、威马。如果按现阶段发展的状况，基本分级如上。
根据瑞银证券测算，电动车的盈亏平衡点大约为20万辆，起步是10万辆。直播时代来临，各路造车新势力打破鄙视链，直播带货、直购模式、都是为了能在这个冬天"活下去"。
绿擎观察：
所有的造车新势力，尤其是头部代表，要挺过这个经济寒冬，需要积蓄力量，迎接挑战。在CEO带领下，先生存，再发展。
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