法律分析：撤乡设镇意义重大，有利于推动区域经济发展，加快当地集镇建设。
（一）撤乡设镇有利于加快城乡一体化建设。撤乡设镇可有效促进企业和人群向集镇集中，有利于形成较大规模的城镇格局，进一步强化小城镇的中心带动作用，提高综合承载能力和辐射带动能力，创新体制机制，增强象达经济实力和发展活力，加快城乡一体化的进程，经济运行更加发达。
（二）撤乡设镇有利于加快经济社会发展。
（三）撤乡设镇有利于资金项目的争取。撤乡设镇后，有利于招商引资、有利于优势资源的合理配置和利用，能吸引更多的资金和技术人才。撤乡设镇后，各级项目资金的扶持力度将进一步加大，建设项目将会进一步增多，基础设施建设更加完善。
（四）撤乡设镇有利于加快旅游产业发展。
法律依据：《行政区划管理条例》 第九条 乡、民族乡、镇的设立、撤销、更名，行政区域界线的变更，人民政府驻地的迁移，由省、自治区、直辖市人民政府审批。
促进人口集聚,努力使其成为招商引资和承接产业转移的核心聚集区。“小县城、小城镇”的思维定式，不利于招 商引资、不利于举办规模较大，级别较高，影响范围较广的文体经济活动！不利于城市硬件设施建设。
当然有大大的好处了，每个人的身份证需要重新制作（费用一定是个人出），领导的职务工资一定有提高的，还有等等的不需要都说出来的吧。反正对群众是没有什么好处的。
1、基层建设将得到加强
街道管理制度实施后，社区作为城市的重要组成部分，将受到县级人民政府的更多关注，重点关注政策支持和投资资金、基础设施建设社区建设将进一步加快；
社区没有工作空间或工作空间小，缺乏社区工作资金，目前员工待遇低的情况将得到全面改善。
2、城市发展将显著加快
街道建成后，街道的政治、经济、文化中心将更加突出，科研、文化教育、卫生、商业、金融、交通等城市功能定位将更加突出明确；未来的城镇化建设和发展将更加光明。
县委、县政府将以车站长远发展战略为基础，制定科学发展规划，大力推进城市建设。
3、行政效率将明显提高
街道办公室作为市人民政府的派遣机构，经县人民政府授权，管理相应的车站；
实行街道管理制度后，管理不到水平县站镇制度将从县城村人民、两级政府，三级管理一流的政府，二级管理减少镇的中间环节，将大大改善。
扩展资料：
顾名思义，镇改街道办事处（下文简称镇改街道）是指将镇政府改设为街道办事处。
政府文件中对其的官方命名为撤镇设立街道办事处。
镇改街道办事处是城镇化发展的产物，同时也是推进城镇化发展的方式之一。
街道办事处是城市基层社会治理的主体，乡镇政府是农村基层社会治理的主体，二者治理能力是社会治理能力的重要体现。
镇改街道办事处有着与城市街道办事处和农村乡镇政府相似的特征，但是又有别于城市街道办事处和农村乡镇政府。
参考资料来源：人民网-镇改街道进程中改善基层社会治理研究
软暴力，是指以非正当的方式，通过言语威胁，心理暗示，施以小恩小惠或利益诱惑等方式对他人进行精神控制和伤害的行为。软暴力通常表现为：语言暴力、冷暴力、性暴力、网络暴力、经济控制、跟踪定位、强迫灌酒、强迫性行为等。你的问题是如何应对软暴力，这是你的心理问题，建议你看一些心理学的书。软暴力是一种精神上的伤害，它会对受害者造成极大的心理伤害，使受害者产生恐惧、自卑、抑郁、焦虑等不良情绪反应，甚至会导致受害者精神崩溃。面对软暴力，你可以采取下面的应对策略： 1.学会自我保护。2.不要害怕，勇敢地面对它。3.不要逃避，要积极应对。4.学会沟通，用合理的方式解决问题。5.不要让自己的情绪影响到他人，要学会控制。
这一群客人真是恶意霸占座位，一人一桌，这真是人渣呀，可以道光安系统举报他
大家或多或少都会接触过作文吧，尤其是应用极其广泛的议论文，议论文的语言讲究抽象性、概括性和严密性，表达要求准确、鲜明。那么大家知道优秀的议论文是怎么写的吗？以下是我整理的2022浅谈网络暴力议论文（精选8篇），希望对大家有所帮助。
正值花样年华，却选择从桥上一跃而下结束生命。高中女生琪琪该是以如何绝望心死的态度去面对自己的人生，才会做出这样的举动啊！我想是因为店家仅凭怀疑就不计后果求人肉搜索推了你一把；我想是因为网友仅凭一面之辞实施网络暴力推了你一把；我想是因为同学仅凭网络信息妄加评论推了你一把，而你对生命不负责的态度最终将你推至冰冷的河水中。
事件尘埃落定，我们该痛定思痛，该如何伸手拉住更多像琪琪一样的“你”才是应该讨论的重点。
提高人与人之间的信任度可以伸手拉住你。因为现代社会的通信技术发展，人情观念越发淡薄，人们更趋向于用电子监控视听设备的“眼睛”观察一个人，也不愿意用心灵的眼睛去相信一个人。因为怀疑便将监控画面散步网络求人肉搜索，店家丢失商物的痛心愤怒可以理解，但为什么要采取这样不合理乃至偏激的手段？为何不选择去公安机关报案，而是侵犯别人的隐私权寻找你怀疑的所谓“罪犯”？说到底，还是因为商家不愿信任人，做事不虑后果。与其说是商家迫切找到失物去向的心理，倒不如说是商家的趋利心理，即想提升店面知名度博取同情关注眼球，便硬生生地在女孩的身上施加巨大的推力导致悲剧。
提高明辨是非的眼力可以伸手拉住你。不得而知，推波助澜的网友们更多是抱着“围观看热闹”的心态去对待这件事。他们往往喜爱听信一面之词和所谓受害者的哭泣，以瞬间涌上的热血和冲动进行“暴力行为”。试想，如果他们能冷静头脑后再去采取行动，理清来龙去脉时寻求有力证据证明琪琪是盗窃者再加以指责评论，琪琪的心理压力就不会重到产生轻生的念头。再试想，如果有关机构能完善相关制度法规，使人肉搜索这种不合理的行为得到改善或禁止，琪琪身上所发生的悲剧不会上演。我们就能伸出有力的手拉住你，不会任由网络暴民推动你走向不复之地。
鉴定对生命负责任的态度可以伸手拉住你。假若能放平心态寻求合理途径证明自身清白，而非选择自杀来逃避发生在自己身上的不公。假使无论发生面对任何变故，都不以结束生命作为代价解决，那么你就不会纵身跃入河中，而会考虑其他更多途径来验明自身“清白”。或许，你就不会过早的结束珍贵的生命时光。
有太多太多的人和事可以伸手拉住你，哪怕中间的任何一个环节产生理性的思维和举动，都足以拉住你走向自杀的脚步。生命是厚重不可怀疑的存在，请理性对待网络传言，理性对待生命和自己的选择。不想再看见这样的悲剧产生，希望我们都能伸出有力的手拉住更多的“你”！
逝者已往，愿生者默哀。
高中女生琪琪因不堪网友和身边同学朋友的指指点点，选择了结束自己生命这一极端手段为她涉嫌偷窃服装而被店主求人肉搜索这一事件画上了句点。大好的青春年华，就这么被网络暴力吞噬，让人不禁扼腕叹息。孔子曾说“苛政猛于虎”，我认为现如今网络暴力的危害比苛政更甚，因为它不仅导致人们的生活下降，更使得精神上难以得到安全感。
“琪琪事件”里，我看到了网络暴力正伸出魔爪来腐蚀人们的心灵，若不及时制止，便会导致公民意识淡化及权利与义务统一意识的削弱，那所谓的构建社会主义和谐社会也将会成为一纸空文。网民的帮助让店主对琪琪的个人信息了如指掌，若琪琪果真偷窃店内服装也算是出了一口恶气，但片面的去顾及店主的感受往往就会忽视当事人琪琪的感受。因为琪琪也是一个家庭的成员，琪琪的逝去也会造成这个家庭的破碎。这些暂且不论，按理说店主只是怀疑琪琪偷窃服装，并没有确凿证据证明琪琪就是小偷。店主将琪琪照片发到网上，引发了网民的人肉搜索，侵犯了琪琪的肖像权和隐私权，悲剧的发生也就不足为奇了。
原本这只是一场误会，也许只要双方解释一下就会误会消除，彼此相安无事，可事实并不总是如此。有人说店主将琪琪照片发到网上使琪琪声誉受损是造成琪琪结束自己生命的原因，但我认为网络暴力才是这起事件的幕后黑手。网络暴力必然不会凭空产生，而是人民的创造，更深一步的说，是人们道德感的缺失和法制观念的淡薄才让网络暴力有了滋生的空间。比起社会上的其他暴力现象，网络暴力的传播速度快、传播范围广、对当事人的打击大等等特点真是让人胆战心惊。
“琪琪事件”也让我想到了一个事件：“贾君鹏事件”。当初一句“贾君鹏，你妈喊你回家吃饭”红遍大江南北。网民们纷纷对“贾君鹏”进行人肉搜索，并将其个人信息在网上公布。原本贾君鹏只是一个小白领，只想过平常人的生活，可个人信息在网上曝光后，无论何时他都会遭到记者的围追堵截，这给他生活上和精神上都造成了极大压力，最终住进了精神病院。
所以，网络暴力只会带来不好的结果，如果任其发展下去，社会上总会出现第二个琪琪，第二个贾君鹏，更多的人会因遭受网络暴力而痛苦。只有自觉抵制网络暴力，还网络一个安全、纯洁的环境，才能使人民群众过得更加舒心。这不仅是对政府说的，更是对我们自己说的。
不轻易评论我们不知道的事情，因为我们看到的不一定是真相的全部；不随便把别人说得那么糟糕，因为我们自己做的也并没有多好。—题记
网络，如今已遍布我们的生活，已成为生活中必不可少的一部分。但，近几年有一股“洪流”在网络上盛行，几乎所到之处无人涉足，即使触碰，也会被怼的遍体鳞伤，体无完肤。那股“洪流”还有一个“响亮”的名字——键盘侠。他们凭借着手速和犀利著称，想必有人已经知道这是什么了吧？
暂且抛开正文，我先说一段前段时间我刚看到的视频。视频中，节目组随机招募了二十个路人，让他们戴上面具，模拟网络暴力施暴者，对嘉宾进行第一印象评论。出场的嘉宾有三个，且打扮个性十分鲜明。节目开始，让嘉宾先简单介绍自己，随后，二十个观众开始对嘉宾肆意评价，短短几分钟的时间，屏幕上出现了无数个嘲讽不屑甚至是侮辱性的词汇。
三个嘉宾转身看到评论，情绪都十分不稳，嘉宾三甚至直接崩溃，泪目离开现场。他们前期完全没想到别人会这样看待自己，虽然都已经做足了心理准备，但是看到这样的言论完全是懵的，已经严重超过了心理负荷。
后期这三名嘉宾在接受采访时，他们表示，当时很难受，就像刀子扎在心上一样，也许这些对别人来说，只是几个字，但当事人却需要用很长的时间去消化那些言论。
视频虽然简短，但是感悟颇深。网络暴力看似离得我们很远，但是我们错了，其实网络暴力就在我们身边，我姐就是一个活生生的例子。
我姐之前玩微信遇到一个同城小哥哥，没想到那人却是披着羊皮的狼，看似优秀其实是一渣男，只会玩弄感情的渣。我姐的感情被他玩弄，被他甩，他却蹬鼻子上脸，各种恐吓和骚扰，本以为离他远远的就可以安宁，但他却越做越过分，把我姐的照片传至网络，还有各种变相的扭曲事实，才短短几分钟，下面就有几万条评论辱骂我姐，并且一条比一条犀利，全都是针对我姐的。我看着评论，不禁心头有一股怒火迟迟难平，但是有什么办法呢？下面几万个人，发一句评论半分钟就可以被淹没的无影无踪，只能忍气吞声的受着，那段时间我姐的情绪真的是差透了，可恶......
其实网络暴力的例子还有很多，在此就不一一列举。网络暴力就在我们身边，之所以网络暴力施暴者如此猖狂，就是利用了网络世界上最大的bug——未实名制登录。现在各大软件都有了第三方软件登录的功能，这更是给了网络暴力施暴者留有可乘之机。他们完全可以不绑定手机号，直接应用软件，然后怼的差不多了就注销账号，扬长而去。
这看似简单的一个动作，但对于网络暴力受害者来说无疑是用利刀深深地扎在心上，虽然时间冲淡一切，但是永远都冲不淡网络暴力受害者心中的疼痛，网络暴力留下的伤疤是永久的，这可能会让受害者疼痛一生，这可能会让受害者走上绝路......
网络暴力施暴者们，喷子们，停手吧，不要把伤疤深深地刻在别人心上，不要让疼痛伴随别人一生，不要因为你一句不经意间的话语毁了别人的青春！
正值花季雨季的青春年华，琪琪却选择以跳楼的方式结束生命，是她对生命不负责？是因为店主通过网络定了她“莫须有”的罪名？还是因为网友们无情的人肉搜索？又或是因为同学轻信网络便加指点？我们来看看究竟是什么扼杀了一个正如夏花般绽放的生命。
首先，都说命运掌握在自己手里，但丁亦言：“走自己的路，让别人说去吧”，倘若不曾偷窃，管他网上是疾风骤雨还是雷电交加，只要问心无愧，君子只管坦荡荡！倘若确曾为之，知错能改，善莫大焉，何苦就此轻生，选择死亡或许可以逃避一切，却无法从本质上解决问题，反而只在亲人心中留下无法痊愈的伤疤。
诚然，我们只是旁观者，不痛不痒地评价着当事人的做法，却无法感受其痛苦，那琪琪当时究竟身处何境才致使她毅然拿死神当挡箭牌？
一切的开始，从店主把怀疑琪琪的视频截图发上微博并请求人肉搜索说起。既然是“怀疑”也就是不确定，既然是不确定，凭什么“开启”网络的人肉搜索功能？君不知未经允许就有目的地发布他人照片有可能构成刑事犯罪？君不知当今网络无孔不入足以毁了一个花季少女？君不知网络暴力恐怖得足以把“白”的染成“黑”的？难道调查真相的方法就只有一种吗？难道店主不可以求助于相关机构或私底下找当事人调解吗？
当然，这件事也少不了成千上万的'网友的推波助澜，好奇心必然存在于每个人的身体里，但那并不意味着我们可以为了满足它而伤害他人。首先，一个素不相识的人发起人肉搜索就应该马上扑上前去凑热闹吗？其次，如果真的认识当事人，给店主私信联系方式足矣，至于把他人的隐私也昭告天下吗？试想一下，如果网络上铺天盖地都是你的个人隐私，不会觉得生活中像有无数双眼睛盯着你看吗？你能活得畅快自在吗？
再者，作为同学，即已与琪琪相处有一段时间了，对其为人怎么也了解到个大概了吧？这时她最需要的就是身边人的支持，听她说说心里话，听她谈谈事件真相，再作进一步的举措，总比从一开始就因网络传言而在其背后暗暗指点来得要好吧！
究其原因，都是网络暴力惹的祸，无论是谁，都不应掀起或参与一场网络暴力，用强大的内心抵制网络暴力的侵害也是必要的，唯有如此，才能慢慢扼制网络暴力。请让人间多一份尊重与信任，少一些网络“误伤”和“误杀”！
陆丰望祥河桥上轻轻地纵身一跃，一个年轻的生命眨眼之间便从我们的面前消失了。生命的消逝令人惋惜，可生命消逝的原因更值得我们去关注，去反思。
一个不确定的指控，一场浩浩荡荡的人肉搜索如同滔天的巨浪，“轰”！一个生命在这漫无边际的网络暴力之海中被湮灭了。这一切事人们缺乏理性判断，头脑发热所导致的严重后果。生命的消逝给那些懵懂不清的人当头一棒，使人们清醒，这代价无疑是惨重的。
在这科技日新月异、网络信息泛滥的年代里，我们被信息包裹，这使我们混乱，迷失方向。因而我们需要保持清醒，才能找准前行的方向。“毒奶粉”、“毒大米”等动摇了人们对食品安全的信心，食品安全问题瞬间成为人们关注的焦点。于是关于各种食品的安全的信息在一夕间充斥满了我们的生活。网络上说某某知名企业生产的饮料含有工业明胶，人们便不约而同地唾弃它：报道中说国产奶粉质量不好，人们便对“国奶”敬而远之，纷纷追逐“洋奶”……总之，只要网络上、报告中说某某食品有问题，奉劝大家不要购买，人们便将其当成是至理名言，奉行到底，也不管其是否真实可靠。这样的人是愚蠢而悲哀的!愚蠢就在于面对流言的皮鞭，一鞭子下来也无暇思考，像耕地里的牛一般，指东便往东。指西便往西。而悲哀就在于，人之所以能位列动物之首，其前冠以高级的名号，就是因为人们能够思考，能对事物进行理性的判断。可为何在这能一语道破的流言面前我们却成了不会思考的单细胞生物。这多么可悲啊！
思想是最有利的武器，它能击倒漫天流言蜚语，带领人们迈向真理。末日流言在社会散布，激起民众阵阵恐慌，于是有人便创立邪教，借安抚人心、永保平安之名趁机敛财，煽动民众。但在邪教那妖言惑众的说辞中，我们政府保持了清醒的头脑，果断出击，粉碎了这颗危害社会的毒瘤。人们对末日言论理性思考，现如今末日期限已过，太阳照常升起，流言的身影在阳光下无所遁形。
面对流言，我们若能保持清醒，理性思考，我们就能理解“速成鸡”的存在是可以的，我们就会知道营养快线是安全的，我们就会明白国产奶粉是可以信赖的。
生命的消逝为我们敲响了警钟，若我们能及时理性对待，保持清醒，鲜活的生命就不会坠入无边的黑暗。
来吧！让我们保持清醒，理性思考，去撕破流言华丽的外衣，揭开谎言的假面，为我们的生活撑起一片理性的蓝天。
抬头仰望，蓝天依旧，白云依旧。
网络传播媒介影响了网民对事物的正确认知，易使人们不经思考便下结论，但为何网民的语言往往倾向于攻击，武断如何演变为“武力”，粗暴如何上升为暴力？网络语言暴力行为主体的心理机制便值得我们仔细分析。
社会心理学上将攻击行为定义为“意图伤害他人的身体行为或者言语行为。”网络语言暴力当属此范畴，而攻击行为的产生当有其相应的心理原因。心理学上对攻击行为的一个经典解释的便是挫折-攻击理论：挫折总会导致某种形式的攻击行为。“这里的挫折指的是，任何阻碍我们实现目标的事物。当我们达到一个目的的动机非常强烈，当我们预期满意的结果，却在行动过程中遇到阻碍时，挫折便产生了。”但是攻击的能量并非直接朝挫折源释放。我们学会克制直接的报复，特别当别人会对这种行为表示反对时。相反，我们会把我们的敌意转移到一些安全的目标上。 由此可以推论，当网民在现实生活中遇见上文所指的挫折时，这种挫折感所产生的攻击动机便促使人们在不需为自己言论负责的网上施以语言暴力。同时，中国传统文化又是讲求和谐一致，自我克制的集体主义。在日常生活中人们看重与家人，同事的关系，隐忍克制一直是中国乃至儒家文化的特点。林语堂在《吾国吾民》中写道:“忍耐为中国人民之一大美德，中国人之忍耐,盖世无双,恰如中国的景泰蓝瓷器之独步全球。 中国人在现实生活中因“挫折”产生的攻击动机往往无处释放，而网上的匿名性，开放性正好为网民，为中国人提供了一个不用负责任的安全舆论空间，隐忍克制下的攻击动机终在网络上找到了发泄的途径。在“史上最毒后妈事件”中，网民对事件当事人进行疯狂的道德围剿，用极其恶毒的语言对其进行攻击，并发动人肉搜索导致所谓小慧的后妈在接受记者采访时跪地喊冤，而最后事实证明所谓史上最毒后妈纯属人为炒作。但是在事件过程中，网民对小慧后妈进行的言语攻击，已然变成一个发泄心中私愤与郁积的途径。所以，我们可以把网民现实生活中的不如意归于我国网络语言暴力产生的一个原因。而这种不如意与挫折感在当下的社会中越来越普遍。
“在高速现代化的国家里，随着城市化程度和人民文化水平的提高，他们对物质生活的可能的前景越来越敏感。但富裕群体只能较慢地扩展。因此，人们的期望与实际所得之间的差距越来越大，这使得他们的挫折感变得更为强烈。” 这正符合我国当前社会的特点，中国经济的迅速发展是世界瞩目的事实,但在经济发展的同时,由于社会中存在的贫富差距等问题,下层民众中形成了一种被剥夺的心理感受。《小康》杂志的调查发现,影响人们“快乐”的最主要原因是“社会不公平,社会底层民众的愿望不能实现”以及“社会贫富收入差距悬殊导致的心理不平衡”。而在中国社科院发布的《2006年中国社会心态调查报告》中,“压力大”“不平衡”“安全感差”“满意度低”等,成为描述现阶段公众心态的最常用词汇。这些调查无不显示中国民众较为普遍且越加强烈的心理挫折感。
因而笔者认为，中国社会转型期贫富差距过大，不公平不平等现象的大量发生促使民众挫折感加剧，攻击动机加强，因而将这种情绪大量释放到网络空间里，造成了越加严重的网络语言暴力现象。
网民的从众心理亦是网络语言暴力产生的助推器。从众—由于群体压力而引起的个体行为或信念的改变，即俗称的“随大流”。从传播学的角度来看，即是沉默的螺旋理论在发挥效力。“大多数人力图避免因持有某种态度和信念而被孤立，因而在表达支配意见和不表达意见的人数增加的时候会放弃原有的想法和态度。选择与主导意见趋同。” 虽然网络是一个虚拟的公共空间，群体的压力不会像现实生活中那么明显和有力，但是，如果一旦语言与主流非理性情绪和暴力言论不一致，那么经常会引来大量言语的攻击。这会给异议者，或者说理性思维的持有者带来心理的不适。况且网络事件与网民的切身利益往往没有联系，网民通常不会为一个与自己没有利害关系的的事件坚持己见而遭受语言暴力。同时如上文所分析，网络形成的公共领域,成为网民情绪的释放场,这种情绪化的非理性言论氛围,会影响虚拟空间中的其他参与者,激发他们的语言暴力倾向。当一群理性思维不占主导地位的人在一起讨论时,往往会受到情绪的感染,不自觉地融入这样的言论场中,形成集体无意识的施暴。所以网络事件中理性的声音往往会消弭，非理性的暴力语言大行其道。
网络暴力是一种不同于传统意义上直接侵害他人生命权、身体权的新型的暴力行为。就形态而言，它多局限于舆论范围，主要以言语攻击、形象恶搞、隐私披露等形式呈现，并具有以下特征：
(1)主体的不确定性。基于网络的开放性、匿名性，网络空间往往聚集着非组织化、陌生化的群体，因此，在多主体参与的网络暴力事件中，一般很难确定具体行为主体。
(2)过程的易操作性。随着“复制”、“粘贴”等网络信息编辑技术的快速发展，任何掌握网络技术的行为主体都可以通过文字、图像、声音、视频等数字化形式实施网络暴力。
(3)后果的实在性和难控性。网络暴力以当事人的名誉权、隐私权等人格权益为行为客体，其后果都具有一定的人身依附性，并往往导致非虚拟性的后果。同时，由于网络的交互性和即时性等特点，网络信息传播极具流动性、扩散性，其影响范围一般难以被人们所掌控。
网络暴力的产生，根源于多种风险的交叠和共振。一方面，在互联网上，既有基于职业、籍贯等联系纽带而形成的地缘、业缘群体，更有基于生活娱乐、资源共享等个体偏好而形成的趣缘群体。他们借助网络交互空间(QQ、Blog等)，可以随性发出自己的声音，犹如置身于一个个众声喧嚣的“网络广场”。同时，互联网本身繁杂难辨的海量信息强化了网络受众的风险感知度，加之信息内容的易编辑性以及信息散播的可操控性，网络信息质量往往参差不齐、真伪难辨。
另一方面，当下中国网络暴力的频发，其背后大都潜藏着“仇富”、“仇官”的社会心态。经济社会“重效率而轻公平”的脱序式发展，贫富差距不断扩大的趋势，加剧了社会认同的分化。致使社会情绪不断郁积并涌向网络空间。再加上商业化运作模式的普遍嵌入，催生了数量庞大的“网络推手”，他们以广告收入为经济来源，以“点击为王”作营销规则，通过制造噱头、吸引眼球、积聚声势等进行舆论操控。对他们而言，“网络暴力”往往就是“网络暴利”。
另外，网民群体突出表现出年轻化的特点。青少年由于心理品性尚未成熟，社会辨认和自我控制能力较低，而且，传统中国是个伦理本位的社会，对弱者的同情往往占据社会舆论的制高点；而在青年网民身上，则体现为惩恶扬善、除暴安良的侠义情结，他们以“道德审判”为武器，以伸张正义为目标，渴望获得充满认同的“网络回音”，又常常游走在暴力与正义之间。一旦嫉妒、怨恨与公愤等在网络上无序宣泄，网络空间就处于“多数人的暴政”之下。
随着日益发展的网络系统向我们走来，我们原有的一系列的生活方式发生着翻天覆地的变化，从原来的教学，到现在的网络教学，从原来的超市购物到现在的网上购物，从原来的临床咨询到现在的网上会诊……整个过程的演变与替代，无不凝结着先进的科技工作者艰辛的汗水和无穷的智慧，然而，在风靡时尚的网络生活中，我们是否又考虑过它的不足呢？
诚然，网络确实带给我们无可估量的好处。出门时电话联系，这样节约了时间，节约了精力。我们可以利用这些时间和精力干其他一些更重要的事。网络在整个生活中发挥着它无可比拟的优势，越来越多的人将焦灼的眼神抛向电脑屏幕。因为，他们渴求的是最时新、最有效的信息。而相反的一些同样珍贵的人类的结晶——图书，被人们置之一旁不顾。据有关部门调查，近六年来我国国民读书的意识逐渐下降，因为他们大部分人将眼光抛向网络。可以说，网络几乎替代了大部分人的生活，而就在网络日趋走红，并扮演重要生活的同时，我们应该保持几分冷静与沉着。
当今的一些青少年，尤其是高中生，他们经常因沉湎于虚无缥缈的网络生活而无法自拔，他们花费大量的时间与去泡网吧，其结果肯定是弊大于利。作为青少年，正处于长身体、学知识的关键时期，如果对有些事情认识不清或者克制不了，就很容易对其思想产生毒害作用，并最终导致诱发犯罪。还有一些不法犯罪分子专门利用高新技术手段进行网上作弊，如果你没有一点警觉意识，就很容易成为被捕猎的对象。因此，我们对网络要时刻保持一种警觉、严肃的态度。此外，网络生活很容易让人们形成一种懒惰、散漫的意识，对一些重要的事情缺乏亲历性和实践性。
就此，我们可以清楚地得知，任何事情没有它绝对的优势，只不过是人们思想上的一种错觉罢了。我们人是有思想，会逻辑推理的，对任何事物要认真分析，慎重考虑，才能更好地利用其优势，减少其不足，使之更加完善地发挥功能。对于网络———这个社会的大角色，我们当然要更加严肃认真地对待了。
父母软暴力给孩子带来心灵上的打击是比较大的，父母在教育孩子的时候一定要注意方式方法，这样才能够有效的起到教育作用
4月23日，2020年新能源汽车补贴政策正式出台，延长期限、温和退坡、设置上限、鼓励换电等，都成为消费者关注的焦点。与此同时，多个地方政府也纷纷出台鼓励新能源汽车消费的政策措施，如广州购买新能源汽车补贴1万元，深圳增加1万个插电式混合动力车指标，江苏支持无车家庭购买首辆新能源汽车，等等。在此背景下，木仓科技旗下媒体车友头条推出“补贴政策落地，你打算购买新能源汽车了吗？”的网络调查，以了解消费者的看法。本次调查共回收有效样本量为1005份，因被访者来源于网络用户，其调查结果仅供参考。被访人群特征：换购和增购消费者超过首次购车群体在接受本次调查的1005名被访者中，性别分布非常不均衡，其中男性被访者高达八成以上；年龄段分布相对来说较为均衡，从“60后”到“90后”的主流消费人群均有参与；从地区分布来看，受访者也较为均衡地分布在全国各大城市及农村地区。在对被访者车辆拥有情况及购车计划的调查中，高达的被访者表示“两年内有购车计划”，而其中半数以上为有车族。由此可见，市场刚需仍然大量存在。在接下来对有购车计划的被访者的进一步访问中，车友头条发现换购和增购人群已占到大多数，两者合计占比为，而首次购车的群体占比为，低于再次购车群体。这也与我国近年来二手车市场的蓬勃发展和消费升级趋势相吻合。根据调查结果进一步分析后，车友头条发现不同年龄段和不同地区的被访者在购车计划上有所差异。其中，首购人群中来自“90后”的年轻消费者占了半数以上，远高于其他年长消费者；而换购人群中则以“60后”和“70后”为主力消费群体；增购群体中“80后”最多。分地区来看，差异不太大，但仍可看出农村地区消费者换购意愿略低。消费者对新能源汽车的接受度：增购群体认可度最高，一线城市购买意愿最为强烈那么，在上述高达七成以上有购车计划的被访者中，他们是否会考虑购买新能源汽车呢？调查结果显示，明确表示“会购买”的占，“不确定”的占，而态度鲜明地表示“不会购买”的仅为。这个结果表明，消费者对新能源汽车的认可度和接受度越来越高，同时从近两年每年超过100万辆规模的市场销量上也可以看出私人购买力大增。另外，从首购、换购、增购三种不同的购车群体来看，调查结果表明，增购群体对新能源汽车的接受度最高，明确表示“会购买”的占比高达，而首购群体意愿最差。分年龄段和地区来看，年龄越大接受度越高，“北上广深”四大一线城市高于其他城市。由于交通拥堵和环境污染的治理需求，北京等一线城市对汽车的限行限购已成常态，但对新能源汽车的限行限购措施则逐渐放宽，如北京对纯电动汽车采取不限行政策，上海所发放的新能源汽车专用号牌不需交纳高额的牌照费，广州购买新能源汽车则无需摇号，并优先办理入户、年检业务。因此，北上广深等一线城市对新能源汽车的购买意愿更高，本次调查结果显示有高达的一线城市被访者明确表达了会选择新能源汽车的需求，远远高于其他地区。购买新能源汽车的动力类别选择：插电混动获偏爱，一线城市更青睐纯电动目前，新能源汽车市场的主流技术路线为纯电动和插电式混合动力，其中纯电动汽车因在行驶过程中具有“零排放”的优点，被国家出台多项鼓励政策大力推广；而插电混动汽车虽然也在政策鼓励范围内，但推广力度相比纯电动要小很多。在车型使用方面，两者相比差别很大，纯电动汽车仅搭载动力电池，一般需要长时间充电后才能行驶，且续航里程不利于长途行驶；而插电式混合动力汽车同时搭载传统动力与电驱动，兼具燃油车和纯电动两种特点。鱼与熊掌不可兼得，选择纯电动还是插混车，是个令人纠结的问题。本次调查结果显示，在对新能源汽车有购买意向的被访者中，高达的消费者表达了对插电式混合动力汽车的选择意愿，而获政策偏爱的纯电动仅有的被访者表示愿意接受。此外，从不同年龄段人群来看，“90后”对插电混动最为偏爱，占比高达；“80后”选择纯电动的比例高于其他年龄段，占比超过三成。从不同地区人群来看，北上广深一线城市对纯电动的选择意向高于其他地区，占比超过三成；而不同地区消费者在对插电混动的选择上则没有太大差异。同时从选购价格来看，对纯电和插电混动的选择在部分价格区间上出现了分化，5万元及以下选择纯电动居多，13~15万元选择插电混动居多，而在20万元以上车型中则选择纯电动的要多于插电混动。购买新能源汽车能够接受的价格区间：补贴后10万元左右最符合消费者期望值消费者在购买新能源汽车时，扣除补贴后能够接受的价格区间是多少？调查显示，在此次对新能源汽车有购买意向的被访者中，近九成被访者表示扣除补贴后能够接受的价格区间是20万元以下，其中价格在10万元上下的车型成为主流选择，尤以6~12万元接受度最高，合计占比为。分不同购车群体来看，部分价格区间的选择出现了分化，首购人群倾向于低价位，换购和增购人群倾向于较高价位。这也与前述被访人群特征相吻合，首购人群多为“90后”年轻消费者，在经济实力上自然没有中年消费者更加充裕。分不同地区来看，规模越大的城市选择高端车型的比例越高，农村地区则倾向于价格更便宜的车型。经查询发现，目前大多数厂家公开标注的价格为补贴后全国统一售价。从目前市面上比较畅销的几款车型来看，纯电动车型中的比亚迪秦EV和北汽EU5补贴后价格均为万元起，广汽Aion S补贴后价格万元起；插电混动中的荣威i6 PHEV补贴后价格为万元起，而4月份销量排行榜中的迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特PHEV、唐PHEV等多款插混车型补贴后价格均在20万元以上。由此可以看出，这些主流车型的价格都普遍高于消费者的预期。购买新能源汽车的首要考虑因素：价格、安全性、基础设施等多重因素共同左右消费者的选择选购新能源汽车时，消费者首要考虑的因素有哪些？在我们的问卷设定限选三项的前提下，被访者给出的答案非常分散，表明他们选择新能源汽车的考虑因素有多个。其中，车辆价格、安全性、充换电便利性排在前三位，均获得高达四成以上的投票；其次产品性能、使用成本、鼓励政策也是左右消费者选择新能源汽车的重要原因。那么，不打算购买新能源汽车的消费者又是出于什么原因呢？调查结果显示，在127名不考虑购买新能源汽车的被访者中，他们担心的问题主要集中在基础设施不完善、技术不成熟、安全性差等方面。近年来，电动汽车起火事故时有发生，更加重了这部分消费者的顾虑。最能让消费者对新能源汽车动心的政策因素：减免税费、加大补贴、不限行近年来，我国政府为了推广新能源汽车，打出了多项鼓励政策“组合拳”，除了资金补贴外，减免购置税、车船税等政策已经持续了多年；一些地方政府在此基础上，还出台了减免使用费、不限购限行等措施，以此助推新能源汽车的规模化应用。那么，上述哪些政策因素最能让消费者对新能源汽车动心呢？本次调查结果显示，减免税费（如购置税、车船税等）、减免使用费（如停车费、过桥过路费等）、购置补贴、不限行等政策都颇受被访者欢迎。分不同地区来看，北上广深四大一线城市对不限行和不限购的呼声最为强烈，远远高于其他地区。而对于减免税费和使用费方面，其他城市地区要高于农村地区。进入2020年以来，国家相关部委已经出台多个政策，三令五申要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。但鉴于一线城市交通状况的特殊性，目前一线城市中的北京、上海、深圳仍然采取限购措施。尽管如此，但对新能源汽车放宽限行限购已成共识，北京、上海等城市今年已经增加了车牌供给量，深圳也宣布增加1万个插电式混合动力汽车指标。补贴退坡对购车计划的影响：大多数被访者认为有影响，会重新考虑购车计划新能源汽车最新补贴政策于2020年4月23日正式发布，新政将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。退坡后，符合条件的纯电动乘用车2020年补贴标准为万元/辆（注：2019年为万元），插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴标准为8500元/辆（注：2019年为1万元）。按照平缓退坡的原则，每辆车减少的补贴额度仅为1500~2500元。那么，究竟有多少消费者了解新能源汽车的相关补贴政策呢？补贴退坡会影响他们的购车计划吗？在接受本次调查的753名有购车意向的被访者中，表示“了解”新能源汽车补贴政策的占比为，其中大多数人仅“了解一点”；表示“不了解”的占，其中大多数人只是“听说过，但不了解”。同时，在上述被访者中，近八成人表示补贴退坡会影响他们的购车计划，其中超六成认为“有一定影响，会重新考虑购车计划”，超一成认为“影响非常大，不再考虑购买新能源汽车”，超两成表示“不影响，退坡幅度较小，可以接受”。分不同地区和购车群体来看，影响较为广泛的是处于二线以下的城市，对增购人群影响相对较小。30万元以上车型取消补贴对购车计划影响大，“换电模式”认知度有待提高在四部委近期发布的2020版补贴新政中，规定售价30万元以上的车型不补贴，同时“换电模式”车辆不受此规定限制。那么，这条新规是否会让消费者改变购车计划，并转而考虑换电车辆呢？在车友头条发起的本次调查中，仅有30名被访者表示会接受30万元以上的新能源车型，有效样本量偏小，由此得出的结果仅供大家参考。该项调查结果显示，的被访者认为有影响，其中大多数人表示会重新权衡。然而，仅有极少数人会转而考虑换电车辆，其他大多数人不考虑换电车辆的原因主要集中在换电网点少，其次认为可选车型少、担心安装不牢靠、不了解这种模式等也导致大部分消费者不考虑换电车辆。事实上，目前推广“换电模式”的厂家确实不多，我们知道的有北汽新能源、蔚来是一直都在大力推广换电模式的整车企业，其他大多数厂家还没有大规模介入换电领域。不过，近期有消息称，广汽新能源、长安汽车、吉利汽车等也透露了将要推广换电模式的规划。预计不远的将来，随着更多产品的投放，以及国家政策的鼓励，换电模式可以为新能源汽车的发展另辟蹊径。结论车友头条通过此次调查发现，尽管当前受疫情影响，汽车市场表现不景气，但未来两年内消费者的购车需求仍然非常旺盛，且再次购车用户已成为我国汽车消费的中坚力量。在新能源汽车市场培育方面，我国政府多年来的努力推广获得了显著成效，已经为大多数消费者所认可并逐渐接受，尤其是在交通拥堵和环境污染严重的一线城市，对新能源汽车更是青睐有加。在新能源汽车的价格接受度方面，由于动力电池成本高企不下，当前主流新能源汽车的售价仍然普遍高于消费者的预期，这同时也成为阻碍消费者选择新能源的主要因素之一。与此同时，担心安全性差、基础设施不完善、产品性能不佳等诸多因素叠加，也令一部分消费者对新能源汽车望而却步。我国对新能源汽车的鼓励政策可以说是力度空前，尽管目前市场正在由“政策驱动”向“市场驱动”转换，但政策仍然对新能源汽车的推广起到了决定性作用。减免税费和使用费、大额补贴、不限行限购等优惠政策，都能诱惑一部分消费者抛开成见，成为一名新能源汽车的准车主。由此也可以看出，政策一旦变动，对消费者购车计划产生的影响也往往非常大。此外，值得关注的是，插电式混合动力汽车在本次调查中得到了超半数受访者的大力支持，远远超出纯电动，这个结果颇为出乎意料，与市场销量上所表现出来的数据相左。参照中国汽车工业协发布的2019年产销数据可以看到，在去年所售出的万辆新能源汽车中，纯电动汽车销量为万辆，插电式混合动力汽车销量为万辆，尽管纯电动汽车中包含了一部分政府采购、网约车、租赁车等，但两者仍然相去甚远。（注：本次调查为网络调查，结果仅供参考）本文作者：郑雪芹本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年新能源汽车政策出台，本期视频是告诉大家新政会有哪些变化。总结起来大概有这几个，补贴门槛提高，调整为续航300公里。限制补贴数量，每年200万辆。 限制补贴车价，30万以上无补贴。4月23到7月22是过渡期。
关于我国新能源汽车发展分析论文摘要：在全球能源短缺，提倡清洁能源的大背景下，新能源汽车是汽车行业发展的必然选择。从新能源汽车兴起的背景出发，提出我国新能源汽车发展的挑战和促进我国新能源汽车发展的相关措施，对我国新能源汽车的发展有重要意义。 论文关键词：新能源;汽车 1 新能源汽车发展的背景 新能源汽车的相关概念 新能源汽车是相对于传统汽车提出来的，传统的汽车是以汽油、柴油为燃料。按照国家发改委的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前在工程上可实现的新能源汽车技术包括以下种类：新型燃油汽车；燃气汽车；生物燃料；煤制醇醚燃料；电动汽车。 新能源汽车兴起的背景 全球石油价格上涨的推动 全球石油资源储量的稀缺性毋庸置疑，几个经济大国能源紧缺问题严重，现阶段仍以石油为主要燃料的汽车产业的发展受到极大威胁。因此，发展新能源汽车成为世界汽车工业持续发展的必然选择。在2008年上半年石油价格从80美元一路飘升到147美元，汽车燃料的使用成本也随之水涨船高。在这一轮石油价格上涨期间，部分新能源汽车显示出相对使用成本优势。部分消费者为免于负担过高的燃油费用而放弃原本欲购买的传统车型，而选择石油燃料消耗相对较低的新能源汽车。汽车制造厂商也看到了新能源汽车的发展空间，开始加大研发和推广的力度。各国政府也适时推出了一些优惠政策对新能源汽车的购买和销售予以补贴，新能源汽车行业获得了前所未有的发展良机。虽然近期石油价格受全球经济衰退影响出现严重下跌，但新能源汽车技术的不断发展仍可以使部分新能源汽车保持一定的使用成本优势。 各国石油自给率不足 世界上主要汽车消费国的石油自给率水平不高，石油的储备越来越不能满足各国消费的需要。全球汽车第一大消费国美国石油自给率仅为33%，而日本、德国、法国和意大利的自给率甚至都在10%以下，在当前世界政治和经济格局不确定性增加的情况下，保证石油供给安全己成为各国政府必须解决的难题。降低石油依赖己成必然选择。从政治和经济的角度考虑，鼓励发展新能源汽车、降低石油对外依赖度是各国政府制定汽车产业政策的必然选择。 世界各国家和地区汽车尾气排放标准越来越严格 1997年12月，旨在限制全球温室气体排放的《京都议定书》获得了149个国家和地区代表的通过，并于2005年2月16日正式生效。现今汽车尾气己成为组成温室气体的重要污染物。针对汽车污染问题，世界各个国家和地区针对汽车尾气排放的标准也越来越严格，而为了应对不断严格的汽车尾气排放标准，各大汽车厂商目前主要采取提高传统能源汽车发动机相关技术的方法，以提高排放质量，但技术提升的难度将会越来越大。此时，发展新能源汽车成为各大厂商的新选择，因为新能源汽车的生产和使用会从根本上解决汽车尾气排放问题。 2 我国新能源汽车发展的挑战 技术水平的制约 中国新能源汽车制造的技术水平远落后于日本和美国，企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术，才能进行新能源汽车的生产。在这方面，中国的新能源汽车制造商已被发展多年的日系、美系厂商远远落在后面。合资企业把新能源技术带到国内的态度一直不是很积极。即便有些车型已经在国内生产，但也相当于整车进口，技术保密相当严格。中资企业虽然在某些领域掌握了一定的新能源汽车技术，但是尚未能实现批量生产。在混合动力汽车技术上同日本、美国等国家相比仍然存在很大差距。没有掌握核心技术，就会被竞争对手夺走了制定行业标准的“优先权”，对之后的发展产生更加深远的影响。 新能源汽车的购置成本过高 在过去许多年，新能源汽车没有全面推广，一个很大原因在于，新能源车的购置成本较高。相比其节约的能源减少的能源消耗成本，推广新能源汽车，厂商与消费者都要付出更高的代价。国内厂商比亚迪内部人士透露，F3电动车F3e的成本价已达18万元，是市场销售汽油版F3车型的近3倍，当初比亚迪想把F3的售价压缩到15万元以内推向市场，但是这个售价不仅不能让市场接受而且又违背了政府的相关规定。一汽推出的混合动力版奔腾成本是现在市场上销售的汽油版奔腾的2~3倍。售价在25一30万不等的丰田普瑞斯混合动力车就是由于研发成本高导致价格过高而无法在中国进行大范围的推广。毫无疑问，对于国内大多数第一次购买轿车的消费者来说，新能源汽车由于其高昂的价格，让消费者也只能望而却步。 政策优惠涉及范围单一 财政部下发的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，出台了新能源汽车消费层面的补贴细则。但是只针对在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车的单位予以补贴，没有提及对个人购买新能源汽车的价格补贴问题，极大影响了个人购买新能源汽车的热情。 3 促进我国新能源汽车发展的措施 要全面拉动新能源汽车消费 一要积极创造优惠条件，鼓励消费者购买新能源汽车，提前更新老旧汽车，特别是那些排放超标的汽车。提前淘汰旧车鼓励更换新能源汽车，如此既有利于环保，又能拉动消费。我国有3000多万的汽车保有量，如果十分之一更新汽车的车主选择新能源汽车，对新能源汽车市场的拉动效应就相当巨大。二要为新能源汽车提供使用便利，提高服务水平。北京LPG出租车退出市场就是由于成本和便利性双重制约的结果。三是继续推行对购买新能源汽车消费者的补贴活动。比如可以增加开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的城市数量，扩展对节能与新能源汽车的补贴领域，将受益人群从集体扩展到个人等。 大力发展新能源汽车技术 传统汽车已经发展了100多年，再去搞创新，空间很小，而新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。即使企业的核心技术很难突破，也不能把资金当做唯一的借口，作为车企要积极筹谋，多方应对。中国在传统汽车发展上同发达国家相差20年，但是在新能源汽车上只相差10年，车企应该抓住机遇，持续并且深入的研究下去，就可以不被汽车大国前进的步伐抛下而越落越远，我们也可以在市场上占有一席之地。与此同时，我国的车企应该尽全力保住自己在某个新能源汽车技术领域的优势，不断创新和进步。比如比亚迪的双模技术，在世界上也只有通用、丰田和比亚迪三家拥有，一定要保持住并扩大该技术上的优势。 加大政府政策支持力度 《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的推出和汽车产业振兴规划的顺利通过，都表明国家越来越关注新能源汽车的发展，并且采取了实际措施对新能源汽车的发展予以政策支持。但是《通知》和“规划”的政策力度和影响范围尚不够强力和广泛。例如，《通知》只是涉及了13个城市，范围也只局限于公共服务领域;而本次规划也没有能出台像减免购置税这样的政策来鼓励新能源车的消费，使得一汽丰田、比亚迪等已经推出新能源车的厂家的希望落空。新能源汽车研发费用大，成本较高。为了扶持新能源汽车发展，美国、日本等国家政府采取了减免购置税、消费税、个人所得税等多种措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。国家没有价格上的补贴使得奇瑞、吉利、长安、比亚迪等中国自主品牌厂家研发的新能源汽车，虽然制造成本比国外低很多，但其售价仍然比传统能源汽车起码高出20%以上。没有国家的政策和财政支持，国产新能源汽车价格过高严重减缓了新能源汽车进入中国老百姓的家庭进程。希望国家能尽快通过减免混合动力车、电动车等新能源汽车购置税的方案，以鼓励个人消费者购买，使新能源汽车的销量得到大幅度的提升。
在写机械专业论文时，首先面临的问题就是题目如何拟定?题目的选择，关系着论文的成败，因此决定论文题目时，必须经过审慎的考虑。下面我给大家带来2021机械专业论文题目_机械论文题目选题，希望能帮助到大家!
机械论文题目
1、自主导航农业机械避障路径规划
2、煤矿机械电气设备自动化调试技术研究
3、机械加工中加工精度的影响因素与控制
4、三自由度机械臂式升降平台运动学建模及仿真
5、基于并联交错的起重机械节能装置设计研究
6、CNN和RNN融合法在旋转机械故障诊断中的应用
7、机械剪切剥离法制备石墨烯研究进展
8、机械压力机滚滑复合导轨结构设计研究
9、机械压力机曲轴、轴瓦温升自动控制设计技术
10、基于无线传感的机械冲压机振动监测分析
11、基于GNSS的农业机械定位与姿态获取系统
12、一种冗余机械臂多目标轨迹优化 方法
13、基于湍流模型的高速螺旋槽机械密封稳态性能研究
14、基于多楔现象的微孔端面机械密封泄漏率分析及孔形设计
15、牵引变电站直流断路器机械状态监测与故障诊断研究
16、方钢管混凝土柱卡扣机械连接试验及有限元分析
17、机械电子工程与人工智能的关系
18、机械法与机械-酶消化法制备大鼠膈肌组织单细胞悬液的比较
19、机械制造工艺及精密加工技术研究
20、腐蚀减薄对X80钢管机械损伤凹陷过程中应力应变的影响
21、基于驻极体材料的机械天线式低频通信系统仿真研究
22、基于"J型锁芯"的机械锁芯结构创新分析
23、浅析我国烟草机械技术的发展现状和趋势
24、液滴分析仪的机械结构设计
25、化工机械密封件损伤数值模拟及维修对策探讨
26、一种镍基单晶高温合金的反相热机械疲劳行为
27、浅谈机械数控技术的应用现状和发展趋势
28、数控机械加工进刀工艺优化 措施 分析
29、基于STM32六自由度机械臂发展前景
30、机械工程自动化技术存在的问题及对策探析
31、机械设计制造的智能化发展趋势综述
32、RFID在机械加工中的应用探究
33、试论船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除方法
34、探讨港口流动机械预防性维护保养
35、关于端盖零件机械加工工艺的设计要点分析
36、关于机械加工工艺对零件加工精度的影响研究
37、现代机械制造及加工技术分析
38、论机械设计加工中需要注意的问题
39、基于机械设计制造中零件毛坯选择的研究与应用
40、机械零件加工精度影响因素探析
41、机械制造加工设备的安全管理与维修探讨
42、机械设备的环保性能分析
43、探究机电一体化系统在机械工程中的应用
44、机械制造过程的绿色制造技术应用研究
45、浅析机械设计制造中机电一体化的应用
46、机械工程的可靠性优化设计分析
47、浅析机械设备焊接制作中注意事项与探讨
48、浅谈山西省农产品初加工机械发展现状
49、浅谈信息化教学在机械制图课程中的应用策略
50、基于OBE的机械原理课程设计项目式教学改革研究
机械专业 毕业 论文题目
1、新型机械设计方法研究
2、钢铁冶炼机械设备的故障诊断及处理措施研究
3、机械制造工艺的可靠性分析
4、浅谈影响机械加工表面质量的因素与应对措施
5、抛光介质对镁合金化学机械抛光的影响
6、机械设计制造及其自动化发展方向的研究
7、试论物流机械设备使用管理
8、起重机械节能技术的应用研究
9、机械传动系统扭转振动模式的有限元分析
10、齿轮加工技术发展动态
11、机电产品设计与腐蚀防护设计的关系
12、机械制造中数控技术应用分析
13、铜冶炼设备机械液压系统的污染与控制
14、柴油机齿轮室总成异响分析与改进
15、一种用于图书自动存取装置的设计
16、机械加工零件表面纹理缺陷检测技术与实践
17、圆柱齿轮的加工原理及误差分析
18、机械设计基础课程 教学方法 与手段的探讨
19、基于OBE工程 教育 理念的机械原理课程设计改革
20、基于复杂工程问题的机械产品设计制造综合实践研究
21、现代机械制造工艺的特点及发展趋势分析
22、浅谈大直径渐开线斜齿轮的修整加工
23、机械加工工艺对加工精度的影响分析
24、机械构建的自动控制阀门探究
25、浅谈绿色制造技术在机械制造领域的应用
26、试析高职“机械制图与CAD”课程教学改革与实践
27、某减速机齿轮崩齿失效分析
28、往复式压缩机能效优化分析
29、大型薄壁件多点定位的初始布局优化算法研究
30、轴向拉紧的圆弧端齿轴段扭转特性研究
31、平行轴渐开线变厚齿轮传动的几何设计与啮合特性分析
32、化工生产用减速机的常见问题与处理
33、强化工程能力培养的地方高校机械设计系列课程改革
34、机械优化设计理论方法研究综述
35、我国机械设计制造及其自动化发展方向研究
36、机械设计制造及其自动化的发展方向
37、基于小波包和样本熵的齿轮故障特征提取
38、LDP型电动单梁起重机双向防坠落安全钩设计
39、自平衡自定位节能型多段水泵的研究
40、往复运动机构的能耗特点及加入空气弹簧后的节能控制方法
41、考虑粗糙度和固体颗粒效应的直齿轮跑合瞬态热弹流润滑分析
42、超大型起重机桥架整体加工工艺及装备
43、数控车间供电质量缺陷及对策
44、浅谈机械加工工艺对零件加工精度的影响
45、基于弹流理论的深槽密封机制分析
46、管线球阀产品及监造质量控制概述
47、往复式压缩机组管线振动分析及改造
48、精制柴油泵机封泄漏原因浅析和改进措施
49、基于漂流提升区输送带优化改进
50、离心泵径向力预测方法研究
机械工程硕士论文题目
1、车载液压机械臂动态设计与研究
2、基于网络模型的复杂机电系统可靠性评估
3、螺纹联接自动装配系统的研究
4、轴承压装仿真与试验以及液力变矩器导轮的热装配变形分析研究
5、硫系自润滑钢中原位自生金属硫化物自润滑相的形成机制与控制方法
6、基于电动气旋流的吸附器的开发和特性研究
7、动圈式比例电磁铁关键技术研究
8、箱式风机管道法兰的柔性制造系统
9、六自由度运动平台优化设计及动态仿真研究
10、面向恶劣服役环境的工件抗缺陷结构优化设计方法及其应用
11、基于数字液压缸组的多浮力摆波能装置压力平衡研究
12、具有运动控制功能的电液比例阀控制器研究
13、微型轴承内圆磨削加工的质量监控系统研究
14、抗负载波动回转控制阀优化设计研究
15、气浮式无摩擦气缸静动态特性研究
16、模拟风力机载荷的电液加载装置的设计研究
17、用于扩散吸收式热变换器的气泡泵性能实验研究
18、脂肪醇聚氧乙烯醚与三乙醇胺硼酸酯水溶液的摩擦学性能研究
19、表面织构化固体润滑膜设计与制备技术研究
20、双压力角非对称齿轮承载能力的影响因素研究及参数优化
21、全电液式多路阀自动测试系统设计与实现
22、开关液压源系统研究分析及其试验系统的设计与搭建
23、飞轮储能系统电机与轴系设计
24、面向不完全数据的疲劳可靠性分析方法研究
25、树木移植机液压系统的设计研究
26、新型双输出摆线减速器的设计与分析
27、基于ARM9架构的工业喷码机研究与实现
28、超高压水射流破拆机器人液压系统设计与研究
29、考虑轴承影响的摆线针轮传动动力学研究
30、车辆传动装置供油系统设计方法研究
31、润滑油复合纳米粒子添加剂摩擦学性能的研究
32、高速气缸的缓冲结构研究
33、大长径比柔性对象自动送料关键技术研究
34、空间索杆铰接式伸展臂根部锁紧机构运动功能可靠性研究
35、基于能量梯度理论的离心压缩机固定元件性能改进研究
36、并联RCM机构构型综合及典型机构运动学分析
37、多自由度气动人工肌肉机械手指结构设计及控制
38、闸板位置对闸阀内部气固两相流及磨损的影响
39、电液伺服阀试验台测控系统的设计
40、多盘制动器加压装置典型结构设计及试验研究
41、重型多级离心泵穿杠螺母拧紧装置的设计
42、气动增压阀动态特性的仿真研究
43、小间隙下狭缝节流止推轴承特性研究
44、离心通风机的性能预测与叶片设计研究
45、基于有限元法的齿面修形设计
46、离心泵输送大颗粒时固液两相流场的数值计算
47、小流量工况下离心泵内部流动特性分析
48、双粗糙齿面接触时的弹流润滑数值分析
49、工程专用自卸车车架疲劳寿命分析
50、倾斜式带式输送机断带抓捕装置的研究
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发动机曲轴加工工艺分析与设计摘 要曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。本课题仅175Ⅱ型柴油机曲轴的加工工艺的分析与设计进行探讨。工艺路线的拟定是工艺规程制订中的关键阶段，是工艺规程制订的总体设计。所撰写的工艺路线合理与否，不但影响加工质量和生产率，而且影响到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用，从而影响生产成本。所以，本次设计是在仔细分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出曲轴零件的加工工序卡片。关键词：发动机，曲轴，工艺分析，工艺设计 目 录第一章 概述 1第二章 确定曲轴的加工工艺过程 曲轴的作用 曲轴的结构及其特点 曲轴的主要技术要求分析 曲轴的材料和毛坯的确定 曲轴的机械加工工艺过程 曲轴的机械加工工艺路线 5第三章 曲轴的机械加工工艺过程分析 63. 1曲轴的机械加工工艺特点 63. 2曲轴的机械加工工艺特点分析 7 3. 3曲轴主要加工工序分析…………………………………………………… 8 铣曲轴两端面,钻中心孔………………………………………………8 曲轴主轴颈的车削…………………………………………………… 8 曲轴连杆轴颈的车削………………………………………………… 8 键槽加工……………………………………………………………… 9 轴颈的磨削…………………………………………………………… 9第四章 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 曲轴主要加工表面的工序安排 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 主轴颈工序尺寸及公差的确定 连杆轴颈工序尺寸及公差的确定 φ22 外圆工序尺寸及公差的确定 φ20 外圆工序尺寸及公差的确定 确定工时定额 曲轴机械加工工艺过程卡片的制订 12谢 辞 13参考文献 14附 录 15 第一章 概述曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖等零件组成。（1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。（2）曲轴箱气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。（3）气缸盖气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。而作为发动机上的一个重要的旋转机件——曲轴，其加工方法仍有一般轴的加工规律，如铣两端面，钻中心孔，车、磨及抛光，但是曲轴也是有它的特点，它由主轴颈，连杆轴颈与连杆轴颈之间的连接板组成，其结构细长、曲拐多、刚性差，因而安排曲轴加工工艺应采取相应的工艺措施。 在曲轴的机械加工中，采用新技术和提高自动化程度都不断取得进展。目前，国内较陈旧的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质量稳定性差，容易产生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光，通常靠人工操作，加工质量不稳，尺寸一致性差。现在加工曲轴粗加工比较流行的工艺是：主轴颈采用车拉工艺和高速外铣，连杆颈采用高速外铣，而且倾向于高速随动外铣，全部采用干式切削。在对连杆颈进行随动磨削时，曲轴以主轴颈为轴线进行旋转，并在一次装夹下磨削所有连杆颈。在磨削过程中，磨头实现往复摆动进给，跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工。当然，目前国际上还有更加先进的曲轴加工工艺和机床设备，只钻一对质量中心孔，选用日本的Mazak五轴联动的数控机床进行一系列的加工。类似这样的新技术，目前国内汽车发动机曲轴的加工还处于研究阶段，从经济效益和加工难度上考虑这是显而易见的。但是对于新技术、新工艺的追求是不会止步的，这就需要我们当代的青年和科技工作者的不断努力。第二章 确定曲轴的加工工艺过程曲轴的作用曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。曲轴的结构及其特点图2-1 曲轴的结构图曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。曲轴的主要技术要求分析1.主轴颈、连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级IT6，表面粗糙度Ra值为～μm。轴颈长度公差等级为IT9～IT10。轴颈的形状公差，如圆度、圆柱度控制在尺寸公差之半。2.位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度：一般为100mm之内不大于；曲轴各主轴颈的同轴度：小型高速曲轴为，中大型低速曲轴为～。3.各连杆轴颈的位置度不大于±20′。曲轴的材料和毛坯的确定曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易门生扭振、折断及轴颈磨损，因此要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性。常用材料有：一般曲轴为35、40、45钢或球墨铸铁QT600-2；对于高速、重载曲轴，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本课题采用球墨铸铁QT600-2.曲轴的毛坯根据批量大小、尺寸、结构及材料品种来决定。批量较大的小型曲轴，采用模锻；单件小批的中大型曲轴，采用自由锻造；而对于球墨铸铁材料则采用铸造毛坯。曲轴的机械加工工艺过程曲轴的尺寸精度、加工表面形状精度以及位置精度的要求都很高，但刚性比较差，容易产生变形，这就给曲轴的机械加工带来了很多困难，必须予以充分的重视。曲轴需要加工的表面有：主轴颈、连杆轴颈、键槽、φ22的外圆。由于使用了工艺搭子，铣键槽安排在切除工艺搭子后，磨削外圆安排在保留工艺搭子前。 根据曲轴的结构特点及机械加工的要求，加工顺序大致可归纳为：铣两端面；车工艺搭子和钻中心孔；粗、精车三连杆轴颈；粗、精车各处外圆；精磨连杆轴颈、主轴颈和φ20、φ22外圆；切除工艺搭子、车端面、铣键槽等。曲轴机械加工工艺路线在进行大量的工艺分析之后，制定出大批大量生产曲轴的加工工艺路线：（1） 锻造（2） 热处理（3） 铣两端面（4） 车两端工艺搭子外圆（5） 钻主轴颈中心孔（6） 钻连杆轴颈中心孔（7） 检验（8） 粗车三个连杆轴颈（9） 精车三个连杆轴颈（10） 车工艺搭子两端面（11） 粗车各处外圆（12） 精车各处外圆（13） 检验（14） 磨削连杆轴颈外圆（15） 磨削两主轴颈（16） 磨削φ外圆（17） 磨削φ20 0 外圆（18） 检验（19） 车掉两端工艺搭子（20） 车两端面（21） 铣键槽（22） 倒角（23） 去毛刺（24） 最后检验第三章 曲轴的机械加工工艺过程分析3. 1曲轴的机械加工工艺特点三拐曲轴除了具有轴的一般加工规律外，也有它的工艺特点，主要包括形状复杂，刚性差及技术要求高，针对这些特点应采取相应的措施，分析如下：1、形状复杂曲轴主轴颈与连杆轴颈不在同一轴上线，偏心距有一定的尺寸要求，并且两轴有较高的位置度要求，同时主轴颈与连杆轴颈间有较大的平衡块，因此在工艺设计中应解决以下几点问题：a.设计加工连杆轴颈的偏心夹具，即连杆轴颈与机床主轴重合，并使夹具能回转180度，加工另一连杆轴颈。b.为消除加工时的不平衡力的产生，设计夹具时应精确设计平衡重。2、刚性差因本曲轴长径比较大，同时具有曲拐，因此刚性较差。曲轴在切削力及自重的作用下会产生严重的扭曲及弯曲变形，特别在单边传动的机床上加工更为严重，在工艺设计中应解决以下问题：（1）：粗加工时由于切削余量大，切削力也较大，可用中间托架来增强刚性，减小变形和振动，同时机床刀具及夹具都应有较高的刚度。（2）：在加工时尽量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同时横向进给。（3）：合理安排工位次序以减少加工变形，按先粗后精的原则安排加工工序，逐步提高精度。 （4）：在有可能产生变形的工序后面增设校直工序。 3、技术要求高曲轴技术要求较高，加工面多，需要保证的尺寸、形状、位置精度较多。因而总的工艺路线较长，精加工占有相当比例。加工时应要解决以下问题：A：正确分配粗加工、半精加工及精加工余量。B：粗基准选择用曲轴两端的中心孔。中心孔的加工以主轴颈外圆作为基准，这样能保证曲轴加工径向及轴向加工余量的均匀性。C：精加工时仍用中心孔作为基准，但要重新修磨中心孔，避免精加工时因中心孔磨损引起加工误差。也可一端用主轴颈定位，另一端用中心孔定位以提高刚度。D：曲轴轴向定位以主轴颈轴肩定位，工艺设计时定位基准应尽量与设计基准一致。3. 2曲轴的机械加工工艺特点分析 1)该零件是三拐小型曲轴，生产批量不大，故选用中心孔定位，它是辅助基准，装夹方便，节省找正时间，又能保证三处连杆轴颈的位置精度。但轴两端的轴颈分别是20mm和φ25mm，而三处连杆轴颈中心距分布在φ32mm的圆周上，故不能直接在轴端面上钻三对中心孔。于是，在曲轴毛坯制造时，预先铸造两端φ45mm的工艺搭子，这样就可以在工艺搭子上钻出四对中心孔，达到用中心孔定位的目的。 2）在工艺搭子端面上钻四对中心孔，先以两主轴颈为粗基准，钻好主轴颈的一对中心孔；然后以这一对中心孔定位，以连杆轴颈为粗基准划线，再将曲轴放到回转工作台上，加工φ32mm、圆周120°均布的三个连杆轴颈的中心孔，这样就保证了它们之间的位置精度。 3）该零件刚性较差，应按先粗后精的原则安排加工顺序，逐步提高加工精度。对于主轴颈与连杆轴颈的加工顺序是，先加工三个连杆轴颈，然后再加工主轴颈及其他各处的外圆，这样安排可以避免一开始就降低工件刚度，减少受力变形，有利于提高曲轴加工精度。 4）由于使用了工艺搭子，铣键槽工序安排在切除中心孔后进行，故磨外圆工序必须提前在还保留工艺搭子中心孔时进行，同时要注意防止已磨好的表面被碰伤。 3. 3曲轴主要加工工序分析铣曲轴两端面,钻中心孔本工序在钻铣车组合车床上完成，主要保证曲轴总长及中心孔的质量，若端面不平则中心钻上的两切削刃的受力不均，钻头可能引偏而折断，因此采用先面后孔的原则。中心孔除影响曲轴质量分布外，它还是曲轴加工的重要基准贯穿整个曲轴加工始终。因而直接影响曲轴加工精度。打中心孔在本次工艺设计中因考虑设备因素，采用找出曲轴的几何中心代替质量中心。打中心孔以毛坯的外表面作为基准，因而毛坯外表面质量好坏直接影响孔的位置误差。曲轴主轴颈的车削由于曲轴年产量不大，主轴颈加工采用车削，在刚度较强的普通车床上进行。曲轴安装在前、后顶尖上线一端用大盘夹住而另一端用顶尖顶住，用硬质合金车几道工序上完成主轴颈的车削。由于加工余大且不均匀，旋转不平衡，加工时产生冲击，因此工件要夹牢固。车床、刀具、夹具要有足够的刚性。主轴颈车削顺序是先精车一端主轴颈及轴肩，然后以车好的主轴颈定位。另一侧用顶尖以中心孔定位。车另一端主轴颈、肩及各个轴颈，半精度及精车都按此顺序进行，逐渐提高主轴颈及其他轴颈的加工精度。曲轴连杆轴颈的车削主轴颈及其它外圆车好后，以主轴颈作为加工连杆轴颈的基准，采用专用的车夹具、车削连杆轴颈，车削同样在普通车床上进行。车削连杆轴颈需要解决的是角度定位（两连杆轴颈轴线需要控制在180度+30度或180度—30度）以及曲轴旋转的不平衡问题。这些都由专用夹具来保证，夹具体为一对用以定位的V型块组成，装在接盘上。接盘与车床过渡接盘靠中间的定位销定位并连接，接盘在过渡接盘上靠棱形定位销可转180度，依次车削两个连杆轴颈。V型块中心与车床主轴线距离一个曲轴半径。车削过程中，一端与曲轴主轴颈定位并夹紧，另一端靠偏中心座夹紧，中心座上钻有中心孔，中心孔偏心距同样为一个曲轴半径。用顶尖顶紧中心孔，这样就能保证连杆轴颈轴线与车床主轴线一致。安装夹具体的接盘上有平衡块，消除曲轴旋转时不平衡力矩的生。曲轴加工时由于受到离心力和两顶尖的轴向压紧偏心力的作用，容易发生弯曲变形，为了加强工件刚度，用撑杆来撑住另一个曲拐的开移。车削连杆轴颈时为了使切削力不致于太大，每次车削余量控制在1~内，同时车床旋转不能太高，刀具采用高速钢。键槽加工这个键槽主要用于飞轮，加工此键槽应安排在主轴颈精车工序之后，这样能保证定位精度及控制键槽的深度以及对称度。键槽加工是以两主轴颈定位，同样用专用夹具在普通铣床上进行。轴颈的磨削由于主轴颈及连杆轴颈精度较高，尺寸精度为IT6级，表面粗糙度μm，并且具有较高的形状精度及位置精度。因此主轴颈与连杆轴颈精车后要进行磨削，以提高精度表面粗糙度。在工艺设计中，首先磨主轴颈然后磨连杆轴颈。中间主轴颈磨好后才能磨其余轴颈，磨主轴颈和连杆轴颈的安装方法基本上与车轴颈相同，磨主轴颈是以中心孔定位，在外圆磨床上进行，磨连杆轴颈则以经过精磨的两端主轴颈定位，以保证与主轴颈的轴线距离及平行度要求，磨连杆轴颈是在曲轴磨床上进行的。由于轴颈宽度不大，采用横向进给磨削法，生产率较高，磨轮的外形需仔细地修整，因为直接影响轴颈与圆角的形状，磨削余量根据车削后的精度而定，粗磨余量值每边，精磨余量控制在 mm内。在横向进给磨削中，磨轮对工件的压力很大，为避免曲轴弯曲，采用可以调节的中心架，否则就不能去掉上道工序留下的弯曲度，最好待这个轴颈的摆差减小才开始使用中心架。磨削主轴颈时应把两顶尖孔倒角处抹干净，去砂粒及油泥，确保加工基准——中心孔的精度，磨削工序之前必须修研中心孔。第四章 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定曲轴主要加工表面的工序安排 曲轴的主要加工表面为主轴颈、连杆轴颈、各外圆；次要加工表面为两端面、键槽。此外，还有还有检验、清洗、去毛刺等工序。连杆各主要表面的工序安排如下：（1）、主轴颈：粗车、精车、磨削；（2）、连杆轴颈：粗车、精车、磨削；（3）、φ外圆：粗车、精车、磨削；（3）、φ外圆：粗车、精车、磨削;机械加工余量、工序尺寸及公差的确定主轴颈工序尺寸及公差的确定表4-1:曲轴主轴颈的工序及公差工序名称 工序余量 经济精度 工序尺寸及公差铸造 φ30±1粗车 IT11 φ精车 IT8 φ磨削 IT6 φ25+ +连杆轴颈工序尺寸及公差的确定表4-2:曲轴连杆轴颈的工序及公差工序名称 工序余量 经济精度 工序尺寸及公差铸造 φ28±1粗车 IT10 φ精车 IT8 φ磨削 IT8 φ φ22 mm外圆工序尺寸及公差的确定表4-3:曲轴φ外圆的工序及公差工序名称 工序余量 经济精度 工序尺寸及公差铸造 φ28±1粗车 IT11 φ精车 2mm IT8 φ磨削 IT11 φφ20 -0 外圆工序尺寸及公差的确定表4-4:曲轴φ20-0 外圆的工序及公差工序名称 工序余量 经济精度 工序尺寸及公差铸造 φ26±1粗车 IT11 φ精车 2mm IT8 φ磨削 IT7 φ20-0 确定工时定额工序 8 ：粗车三个连杆轴颈至φ。选用机床：CA6140卧式车床。 1) 被吃刀量 ：取 =1mm，2) 进给量f：取 。3) 机床主轴转速: 取n=600r/min4) 切削速度： 5) 计算切削工时：被切削层长度 =3×22=66mm ，因为粗车走刀两次，故tm=工序 9 ：精车三个连杆轴颈至φ。选用机床：CA6140卧式车床 1) 被吃刀量 ：取 =，2) 进给量f：取f=) 机床主轴转速: 取n=800r/min4) 切削速度： 5) 计算切削工时：被切削层长度 =3×22=66mm ，因为粗车走刀两次，故tm= 连杆机械加工工艺过程卡片的制订制订机械加工工艺规程的最后一项工作就是填写工艺卡片，它主要包括发动机曲轴的工序顺序及内容的填写、工序简略的绘制、合理选择各工序所用机床设备的名称与型号、工艺装备（即刀具、夹具、量具等）的名称与型号。见附录：参考文献[1] 陈明主编，机械制造工艺学[M]. 北京:机械工业出版社, [2] 陈宏钧主编，实用机械加工工艺手册（第2版）[M]. 北京:机械工业出版社, [3] 王茂元主编，机械制造技术[M] . 北京:机械工业出版社, [4] 丁柏群、王晓娟主编，汽车制造工艺技术[M]. 北京:国防工业出版社,[5] 曾东建主编，汽车制造工艺学[M]. 北京:机械工业出版社，[6] 林杰伦主编，内燃机工作过程数值计算[M] . 西安:西安交通大学出版社, 1986[7] 周泽华主编，金属切削原理[M]. 上海：上海科学技术出版社，1992[8] 吴国华主编，金属切削机床[M]. 北京:机械工业出版社，1996[9] 马幼祥主编，机械加工基础[M]. 北京:机械工业出版社，1984[10] 孙业保主编，车用内燃机[M]. 北京:北京理工大学出版社,1997[11] 谢云臣, 赵英才，发动机曲轴工艺设备选型的可拓评价研究[J]. 汽车技术, 2006，25(4)：38-40[12] 田晓锋，闫红彦，常新录，100系列发动机曲轴淬火工艺实验研究[J]. 拖拉机与农用运输车，2007，34(6)：97-98[13] 宋正元，康明斯B系列曲轴工艺的设计[J]. 柴油机，2000,(8)5：47-50[14] 王秋冰，马鸣，卢震鸣，来建刚，李光瑾，发动机曲轴用材料与工艺的发展趋势，柴油机设计与制造，2007,15(1)：40-44[15] 附 录各工序简图编排：机械加工工艺过程综合卡片 产品名称 零件名称 材 料某 柴 油 机 厂 175Ⅱ型柴油机 曲 轴 球墨铸铁QT600-2序号 工序名称 技术条件及检查要求 工 序 简 图 设备1 铸造 按曲轴铸造工艺进行 2 热处理 正火 3 铣两端面 总长为265mm 铣床4 车两端工艺搭子外圆 直径φ45mm 车床5 钻主轴颈中心孔 车床6 钻连杆轴颈中心孔 正对连杆中心 7 检验 8 粗车三个连杆轴颈 留余量 车床9精车三个连杆轴颈 留余量 车床10 车工艺搭子两端面 车床11 粗车各处外圆 留余量2mm 车床12 精车各处外圆 留余量 车床13 检验 14 磨削连杆轴颈外圆 φ 外圆磨床15 磨削两主轴颈 φ25+ + 外圆磨床16 磨削 φ22 外圆 外圆磨床17 磨削 φ20 -0 外圆 外圆磨床18 检验 19 车掉两端工艺搭子 长度为215mm以上 车床20 车两端面 表面粗糙度Ra=10 车床21 铣键槽 铣床22 倒角 为1mm 车床23 去毛刺 24 最后检验
2100年，与无气候变化相比，全球人均GDP的变化情况。20日，该论文的通讯作者、美国斯坦福大学地球系统科学系的助理教授马歇尔·博克（Marshall Burke）告诉新闻，如果采取措施，减缓气候变暖的趋势，中国将获益良多。因为研究结果显示，如果放任气候变暖，2100年时，中国人均GDP与无气候变化相比，下降幅度超过四分之一。而同一时间，全球人均GDP的下降幅度是23%。 马歇尔和他的合作者分析了1960年-2010年，这40年间166个国家的经济数据。他们发现，气温对经济生产力的影响是非线性的，其中，年平均气温13℃是一个分界点。低于13℃范围内，气温上升，经济生产力增加。年平均气温达到13℃时，经济生产力达到峰值，超过13℃，如果年平均气温上升，经济生产力就下降。一个关于全球气候变暖的展示，呼吁人人都要来拯救环境。 研究人员将上述实验数据与全球气象模型相结合，来研究气候变暖对未来经济的影响。瑞典哥德堡大学环境经济学教授托马斯·斯特内尔（Thomas Sterner）在发表《自然》的评论中称，干旱和炎热带来的疾病等，这是我们早已领受过的气候变化带来的影响。但马歇尔等人的研究表明，气候变化造成的损失远远超出我们之前的认知。我们才刚刚开始认识气候变化能造成的损失有多大。马歇尔等人的研究可能影响国家政策的制定。
气候变化对经济发展产生深处影响！最新公布的科学调查报告显示，环境问题是世界各国共同面临的挑战，对发展中国家的影响尤为突出。英国灾难紧急救援委员会成员之一的蒂尔基金会近日发表一份报告说，受环境问题影响，伞球已有2500万人被迫离开家园，如果不能有效解决这些问题，这一数字将在50年内增加到2亿。
当前的国际形势主题还是和平和发展，但是我想恐怖主义和地区冲突还是我们应该注意的，比如说朝鲜半岛形式，以及伊朗核问题。不过我相信世界还是和平的。
当前，全球变暖及极端天气灾害的增加使保险业面临严峻挑战。近一二十年来因气候灾害引起的保险损失逐年增大，2006年的飓风、2007年的洪灾和山林火灾更是使得保险公司损失惨重，股东和客户都更加担忧保险公司能否适应气候变化的影响。幸运的是，保险公司正逐步认识到，气候变化在制造威胁的同时，也为保险行业带来了新的商业机会。当前，世界保险业应对气候变化的方式已经出现了转折，从消极回避发展到积极应对，力图把气候变化风险转变为气候变化机遇。伦敦劳合社就认为，保险业必须行动起来，积极适应气候变化趋势，才是生存之道。保险业过去在火灾和地震等灾害风险管理中发挥了领导作用，当前保险公司也极有可能创造出预防损失的方法和产品来为客户、政府和公司自身减轻气候灾害的损失，同时减少温室气体排放。 面对气候变化的空前挑战和纷繁复杂的市场情况，如何选择应对气候变化的行动方式，已成为中国的保险公司、再保险公司、保险经纪公司、保险监管机构及政策制定机构关注的问题。本文研究了世界保险机构应对气候变化的主要方式方法，以资借鉴。 全球气候变化对保险业的影响 2007年初，TICC陆续发布了第一、第二和第三工作组第四次气候变化评估报告(决策者摘要)，使气候变化受到前所未有的关注。报告指出，近50年气候变暖主要是由人为活动引起的可能性，从2001年第三次评估报告中的66％提高到2007年第四次评估的90％以上，进一步从科学上确认了人为活动引起全球气候变化的事实。气候变化将增加自然灾害，数十亿人将受到影响，上亿人将面临饥荒的威胁。世界不安甚至恐慌情绪日益浓厚，舆论声称“气候变化是人类21世纪最大的挑战”。 保险业与气候变化有着天然的联系，被作为检测气候变化影响的一个重要窗口。IPCC报告用专章描述保险与气候变化的联系，认为保险将在应对气候变化领域中发挥重要作用。从金融服务来讲，保险是主要的风险分担机制；从实体经济来讲，保险是主要的风险管理机制。在保险服务可得和保费可支付的情况下，保险也是消费者长期福利和发展的保证。通过气象灾害损失数据的计算，保险提供了一个全球气候变化的观察窗口，同时保险业对气候变化的敏感性也决定了保险同时也是解决气候变化问题的重要途径。保险业必然成为人类社会应对气候变化风险的先行者和排头兵。 保险业影响巨大。保险是世界上最大的行业，2006年全球保费收入逾4万亿美元，是石油工业的3倍，按国家收入排序将排在第3的位置。保险业还是现代社会经济金融的支柱之一。保险业的政策选择，将对全球应对气候变化产生举足轻重的影响。保险业具有风险管理的天然优势，保险业在帮助社会应对气候变化挑战，管理气候变化风险中具有独一无二的、强有力的历史责任。保险政策对气候变化政策的实施也有非常大的影响。例如，在美国，可再生能源相关的保险产品使更多的公司和投资者参与到可再生能源投资项目和快速增长的碳排放贸易项目中来。就像保险业在减轻建筑火灾和地震中被证明发挥了领导作用，人们寄希望于今天保险业能够更好地推动社会对全球变暖的认识，以及深入的前瞻性的思考和创造出使气候变化影响最小化的方案。 气候变化对保险业影响非常大。气候变化直接导致气温升高、海平面上升、飓风和暴雨。对公众健康、农业生产、森林抚育、水资源管理、沿海地区、生态系统都会产生较大危害。气候变化对保险服务的可得性和可支付能力都有负面影响，潜伏着放慢保险业发展并且把更多负担转嫁给政府机构和个人的风险，包括财险、健康险、寿险、责任险等大多数的险种都会受到气候变化的负面影响。应对气候变化要求保险能够更好地应付不确定性