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上海电力大学学报

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增大。闪烁电压加在绝缘介质上必然产生相应电流。电阻越大电流越小,电压也就越高。

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城市轨道交通地上线路接地体的冲击接地电阻测试研究王朝阳(北京市轨道交通运营管理有限公司)马九洋(中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所)魏志恒,王文斌(中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心)摘要城市轨道交通对安全要求较高,而地上线路区段的电气系统和场段线路金属导体结构很容易遭受雷击损害,因此要求城市轨道交通线路及建筑设施具备良好的防雷接地性能。然而当前缺乏针对城市轨道交通冲击接地电阻的测试方法,已有的接地体接地性能测试方法和根据工频接地电阻换算冲击接地电阻的方法都不能适用于城市轨道交通线路的接地系统。文章通过对现有标准和文献的分析,并结合线路实际测试,得出城市轨道交通地面线路冲击接地电阻测试方法的参数设置,为相关标准制定提供研究基础。城市轨道交通;线路;冲击接地电阻;工频接地电阻;防雷接地01引言当雷电波击中杆塔或者避雷线时,大部分雷电流会通过接地装置流入大地,如果接地电阻过高,雷电流会在塔顶产生极高的电压,造成绝缘子闪络,引起线路跳闸。近年来我国许多地区连续发生因为雷击造成的停电事故,其大多是由于接地电阻过高造成的,因此准确评估接地装置的接地电阻对于合理设计线路杆塔接地体型式以及降低雷击损害具有重要的指导意义。接地体的评判指标通常采用接地电阻,接地电阻可分为工频接地电阻和冲击接地电阻。当前很多工程检测人员简单将工频接地电阻作为冲击接地电阻进行评判,这样的做法是错误的且存在很大问题。两种接地电阻分别对应不同的应用场景,不可混为一谈。雷电等冲击电流通过接地装置流向大地的时候,接地装置所呈现的电阻称为冲击接地阻抗,通常习惯称为冲击接地电阻。冲击接地电阻阻值是接地体对地冲击电压波形幅值与冲击电流波形幅值之间的比值。为使冲击接地电阻具有更加明确的含义,取接地体冲击响应电压最大值与冲击电流最大值的比值作为冲击接地电阻。冲击接地电阻和工频接地电阻之间的比值称为冲击系数。在现有标准和研究文献中已经给出了部分接地体在不同土壤电阻率下的冲击系数,用于将工频接地电阻转换为冲击接地电阻。然而在实测中发现,利用冲击系数和工频接地电阻获取冲击接地电阻数值时,接地体越大误差就越大。对于城市轨道交通线路这种狭长分布的大型接地体而言,轨道线路的接地体形状与当前常见地网或接地体的形状差别甚大,现有的相关冲击系数计算曲线无法适用于城市轨道交通线路的接地体模型,应尽可能采用有针对性的实测方法获取冲击接地电阻。02研究现状分析当前国内关于冲击接地电阻的测试方法有着多种标准要求,但是不同标准的应用面临不同的现场可操作性和操作难度问题。而且将相关标准用于城市轨道交通地上线路接地体的冲击接地电阻测试时,应对方法中的具体参数设置进行适当优化。 现有标准体系分析 测试方法标准当前关于冲击接地电阻的主要测试标准有3 个,分别为 GB/T 《接地系统的土壤电阻率、接地阻抗和地面电位测量导则 第 1 部分:常规测量》、DL/T 266-2012《接地装置冲击特性参数测试导则》和IEEE STD 81-2012《 IEEE Guide for Measuring Earth Resistivity, Ground Impedance, and Earth Surface Potentials of a Grounding System》,其中 GB/T 与IEEE STD 81-2012 中的标准内容基本一致 [1-3]。GB/T 中测试冲击接地电阻,要求测试源发出的冲击电流波形采用 8/20 μs 或者是 4/10 μs,电流幅值为 1 ~100 kA[1]。DL/T 266-2012 中认为对于正在运行中的大型接地装置,为避免引起地电位升高而危及人员设备安全,不应使用大幅值的冲击电流。因此DL/T 266-2012 要求试验电源最大输出电压为 5000 V,冲击电压波头/波长时间为1 ~5μs/50 ~80μs,冲击电流峰值不小于 5A[3]。 限值标准GB 50057-2010《建筑物防雷设计规范》中的相关要求:对于一类防雷建筑物,根据 条规定,独立接闪杆、架空接闪线或架空接闪网的接地装置引下线(指用于将雷电流从接闪器传导至接地装置的导体)的冲击接地电阻不宜大于10Ω,在土壤电阻率高的地区,可适当增大冲击接地电阻,但在 3000Ω.m 以下的地区,冲击接地电阻不应大于30Ω ;对于二类防雷建筑物,根据 条中规定,其防雷引下线冲击接地电阻不宜超过 10Ω,超过的话需要对接地体进行相应改造达到标准中的相关要求[4]。参考 GB 50057-2010 中防雷建筑物的分类要求,以及城市轨道交通运营对安全性极高的重视程度,建议城市轨道交通线路的冲击接地电阻不宜超过 10Ω,现场地质环境极为特殊或土壤电阻率过高的复杂区域可适当提高限值但不应超过 30 Ω。 现有研究文献分析冲击接地电阻的测试分析方法主要包括实测、模拟、计算 3 方面。其中,文献 [5] 给出了常见接地体的工频接地电阻与冲击接地电阻的换算系数 [5]。文献 [6]提出了利用冲击信号传播时的电感效应,在接地网内部完成冲击接地电阻测试的方法 [6]。文献 [7] 提出了综合模拟测试和数值计算的冲击接地电阻测量方法 [5,7]。文献 [8] 对杆塔模型的冲击接地电阻测试提出了仿真分析模型,并分析了冲击接地电阻的受影响因素 [8]。文献[9] 提出了以多频率组合测量代替标准雷电波形进行冲击接地电阻测试的方法 [9]。对于冲击接地电阻测试的影响分析主要包括冲击信号源、接地体、土壤特性、测试电流极等几方面。其中,文献 [10] 从冲击信号注入点位置、接地网埋深对测试的影响及接地体有效泄流面积进行了分析 [10]。文献[11] 说明了冲击波形的时间参数以及正负极性对于测试结果的影响程度 [11]。文献[12-13] 着重分析了接地体形状、电感效应、火花效应及土壤特性对于接地体冲击接地电阻测试的影响;接地体在冲击电流作用下存在有效面积,单纯增大地网面积对冲击接地电阻的降低作用有限;接地体的冲击接地电阻主要受到地表浅层 30m 深度土壤的影响,评价接地体冲击接地电阻时,只需要获取一定深度的土壤电阻率,不必进行大范围深层土壤电阻率测量 [12-13]。文献 [14-15] 从测试电流极的形状、接地电阻角度分析了对冲击接地电阻测试结果的影响 [14-15]。 当前问题分析目前关于接地体冲击接地电阻测试方面的研究已有很多相关文献资料,对于测试过程和测试方法中的影响因素也有较为细致的研究。但是对于城市轨道交通线路这种由垂直接地体、水平接地体等通过串并联方式形成的立体狭长形状的接地系统,还没有明确的研究成果。对于城市轨道交通线路接地体应该采用何种形式的冲击信号源、狭长型接地系统的有效泄流范围、测试电压幅值及测试电缆摆放方式对测试结果的影响等实际操作中会遇到的问题,还没有明确的相关规定。03测试分析 冲击源波形参数设置GB/T 和 DL/T 266-2012 分别对冲击信号发生器的输出电流和输出电压的波形参数进行了规定,这直接影响测试设备的选取、现场测试难易度及工作量。对于单一接地体而言,由于现场工程对接地体铺设以及回填土的填埋、接地体下方的原始土壤地质特点和土壤率的影响,小型接地体的冲击接地电阻很容易达到10Ω 级别。如果按照 GB/T 中的要求,在电流幅值达到 1~100kA 情况下,则接地体电位升会达到10~1000 kV级别。能够产生如此高幅值冲击电位的冲击信号源往往都是实验室内所用的测试设备,而且此类设备自身体积和重量十分巨大,进行现场测试时搬运十分困难。一方面,在城市轨道交通线路建成投入运营之后,相关电气电子设备均处于正常工作,或与线路间正常电气连接的状态,因此对于处于工作状态的城市轨道交通线路接地体,应避免使用大幅值的冲击电流,以免出现引起地电位抬升过高而危及人员、设备安全的情况。另一方面,从国家标准体系分类角度,行业标准要严于国家标准,而且更具有针对性。因此对于城市轨道交通线路的冲击接地电阻测试方法推荐参考 DL/T 266-2012 中的相关要求。建议冲击信号源的输出电压不宜低于2000V ;对于杆塔等小型独立接地体,输出电压不宜低于500 V ;输出的浪涌波形应满足冲击电压波头/ 波长时间在1~5μs/50~80μs 内。冲击信号源发出的某种标准浪涌信号波形如图 1 所示。图中的浪涌波形中,波头时间为 μs,波长时间为 50μs。在测试过程中,可根据测试中得到的接地体对地电位波形,对冲击源发出的浪涌波形参数进行调整,调整范围满足波头时间在 1~5μs 内,波长时间在 50~80μs 内即可。测试时可采用不同充电电压量级依次进行 3~5次测量,然后取平均值作为测试结果。 地上线路接地体的有效泄流范围接地体在经受冲击电流时所体现出来的散流特性决定了接地体受冲击电流引起的电位抬升水平与雷击防护水平。由于冲击电流含有较高的高频分量,因此除接地体自身电阻特性外,接地体的电感和电容分布参数也会受到非常明显的影响。其影响程度,一方面与接地体的形状设定有关,另一方面还和冲击电流的波形、幅值以及土壤电阻率相关。由于接地体自身电感对冲击电流形成的阻碍效应,冲击电流难以从注入点流向大型接地体的远端,进而难以充分利用全部接地体进行电流泄散。根据现有研究结果,地网的冲击接地电阻数值在一定范围内会随着地网面积的增大而逐渐减小,但是到达与冲击波形、地网自身参数和土壤电阻率相关的某个临界值之后,就不会再与地网面积出现相关性,冲击接地电阻的数值也近似稳定。冲击电流在线路上向下泄散过程中,会引起线路方向不同程度的地电位抬升。通过线路上不同位置处地电位抬升的测试可以明确冲击电流在城市轨道交通线路上的有效泄流范围。测试注入点和注入点一侧距离 50 m、100 m 处的地电位抬升情况,测点选择在钢支柱的接地引线处,冲击电流的回流极选择在线路上行侧 130 m处,地电位测点的零电位参考点选择在线路下行侧 30 m处。测试过程中,相关测试线缆离地平均高度 m。测试结果如表 1 所示。通过测试数据可知,50 m 位置处接地体上的冲击电位衰减降低至注入点地电位抬升量的 10% ;100 m 处降低至注入点的 3% 左右。不同位置接地体冲击电位分布图如图 2 所示,根据地电位抬升的分布规律,可以认为冲击电流在城市轨道交通线路上的有效泄散范围不超过100m。 测试电压幅值的影响使用不同幅值冲击电压分别进行冲击接地电阻测试,测试结果如表 2 所示。根据测试结果,较大冲击电压或是冲击电流对应的接地体冲击接地电阻,比低幅值冲击信号所得到的表1地电位抬升测试数据表数值要小。这是因为当雷电流经过接地体泄放的时候,由于接地体周边土壤中的电场强度较强,超过 ~3 kV/cm 时,容易出现局部放电的情况,由于局部放电击穿了一定区域内的土壤,从而降低了冲击接地电阻。根据表 2 中的测试数据绘制出的图形如图 3 所示。由图 3 可以看出,冲击接地电压幅值与接地体对地冲击电位之间是线性关系。冲击接地电阻测试结果与冲击电压幅值之间是非线性关系,这是由于接地体进行冲击电流测试时,土壤中产生火花放电效应所导致。火花放电效应类似于减少土壤电阻率或增加接地体导体直径所起到的效果。出现土壤击穿的区域越多,冲击接地电阻的降低幅度越大。 测试电缆离地高度的影响将测试线缆通过绝缘支架悬挂于距离地面一定高度,由于线缆的弧垂效应,因此实际上的电缆离地高度是化的,分布范围在 ~1m 之间,平均高度经过现场测量和计算,取值 m。测试结果如图 4 所示。由于受到测试线缆对地电容、电感分布参数影响,导致测试结果受到测试电缆离地高度的明显影响,线缆平铺于地表与离地平均高度 m 时相比,测试结果平均提高 20% 左右。因此在冲击接地电阻测试中,应尽可能采用绝缘支架将测试线缆架起一定高度,降低线缆对地参数的干扰影响。04结论(1)对城市轨道交通地上线路接地体进行冲击接地电阻测试时,为避免影响处于运行状态的设备安全,可参考DL/T 266-2012 中的相关要求,设置冲击信号源的输出电压不宜低于 2000 V,输出的浪涌波形应满足冲击电压波头/波长时间在 1~5μs/50~80μs 内。(2)由于冲击电流在泄放过程中,受到电感效应影响,接地体的泄流范围受到限制,根据实测结果,城市轨道交通地上线路接地体的泄流范围在100m之内。(3)冲击电压会对冲击接地电阻的测试结果产生明显影响,且呈现非线性对应关系,这是由于随着冲击电压幅值的升高,土壤中出现火花放电效应导致。(4)测试电缆距离地面的高度会对结果产生明显影响,应尽可能采用绝缘材料将测试线缆保持一定的离地高度;同时线缆之间成一定角度的分离状态,减小线缆之间的电磁耦合对测试结果的影响。在实测过程中发现,城市环境中的轨道交通线路周边往往很难找到理想的空旷测试环境,当线路周边存在大型建筑物时,冲击接地电阻测试结果很容易受到周边建筑物的接地体干扰影响。因此可继续展开相关研究,避免线路周边建筑物对测试结果造成的干扰影响,得出在城市环境中的测试方法。为制定城市轨道交通的防雷冲击接地电阻相关标准,仍需进一步对城市轨道交通线路冲击接地电阻展开实测研究,统计更多测试样本,加深理论分析深度,总结出针对城市轨道交通的测试方法和测试限值要求。参考文献[1] GB/T 接地系统的土壤电阻率、接地阻抗和地面电位测量导则 第 1 部分:常规测量 [S]. 北京:中国标准出版社,2000.[2] IEEE STD 81-2012 IEEE Guide for Measuring Earth Resistivity, Ground Impedance, and Earth Surface Potentials of a Grounding System[S]. CENELEC,2012.[3] DL/T 266-2012 接地装置冲击特性参数测试导则 [S].北京:中国电力出版社,2012.[4] GB/T 50057-2010 建筑物防雷设计规范 [S]. 北京:中国计划出版社,2011.[5] 李松涛,郝树凡,才硕 . 浅析冲击接地电阻与工频接地电阻换算系数的计算 [C]// 第十五届防雷减灾论坛论文集 . 第 34 届中国气象学会年会,2017:168-172.[6] 蒙永昌,张波,王森,等 . 利用地网自身回流的大型接地网冲击接地电阻测试方法 [J]. 电网技术,2018,42(10):3444-3450.[7] 王继承 . 接地装置冲击接地电阻测量研究 [J]. 云南电力技术,2014,42(4):79-82.[8] 刘浔,陶利兵,蒋胜超,等 . 杆塔雷电冲击特性的现场试验与仿真研究 [J] . 华中科技大学学报(自然科学版),2014,42(3):68-72.[9] 马御堂,高竹青,曹晓斌 . 多频率测量冲击接地电阻方法 [J]. 西南交通大学学报,2017,52(4):782-788.[10] 李峰,赵志浩,马爱清 . 接地网冲击接地特性的试验分析 [J]. 上海电力学院学报,2014,30(2):123-126.[11] 曹晓斌,杜俊乐,田明明,等 . 雷电冲击波形对接地及冲击接地电阻的影响实验研究 [J]. 高电压技术,2018,44(5):1564-1571.[12] 文西山,邢鹏翔,鲁海亮,等 . 土壤特性对变电站地网冲击接地电阻的影响 [J]. 武汉大学学报(工学版),2016,49(2):223-235.[13] 成林,孔志战,王森,等 . 雷电流对杆塔接地装置冲击特性影响规律的研究 [J]. 西安交通大学学报,2017,51(4):53-58.[14] 刘溟,曹斌,郑俊杰,等 . 输电线路杆塔地网冲击接地电阻现场测量方法 [J]. 电磁避雷器,2014(4):37-42.[15] 吴锦鹏,曹方圆,张波,等 . 环形金属回流极对接地装置暂态特性的影响 [J]. 清华大学学报(自然版),2014,54(12): on impact earthing resistance test of earthing electrode for urban rail transitWang Zhaoyang, Ma Jiuyang, Wei Zhiheng, et rail transit requires high safety, however, the electrical system for the over ground line and the metal conductor structure in the rail yard can be easily damaged by a lightning strike. Therefore, urban rail lines and building facilities require good lightning protection. Currently, there is lack of test methods for the impact of a surge condition such as a lightning strike for urban rail transit. The existing earthing effect test methods for such an event can’t be applied to the earthing of the urban rail transit lines. Therefore, by taking practice line test records in consideration this paper finally educed parameter values of earthing resistance tests for urban rail transit line in combination with existing standards and documents, which provides research basis for the formulation of relevant rail transit, lines, impact earthing resistance, power frequency earthing resistance, lightning protection earth全文发表在《现代城市轨道交通》自然界中的雷电不可能消失人类对技术进步的向往和冲动也不可能终止技术进步带来的潜在威胁只能靠技术的继续进步来解决

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在2019年《上海海洋大学学报》经过定量遴选以及专家定性评估,正式被中国科学引文数据库(CSCD)核心库收录,也就是中国的SCI。此前《上海海洋大学学报》已多次被CSCD扩展库收录。此次被CSCD核心库收录,是《上海海洋大学学报》自1992年创刊以来具有里程碑式意义的重要进展。上海海洋大学学另一本为《水产学报》也被CSCD核心库收录。拓展资料:中国科学引文数据库(Chinese Science Citation Database,简称CSCD)创建于1989年,收录我国数学、物理、化学、天文学、地学、生物学、农林科学、医药卫生、工程技术和环境科学等领域出版的中英文科技核心期刊和优秀期刊千余种。以其建库历史最为悠久、专业性强、数据准确规范和检索方式多样、完整、方便等特点,深受大众好评,被誉为“中国的SCI”。该数据库每两年遴选一次,每次遴选均采用定量与定性相结合的方法,定量数据来自于中国科学引文数据库,定性评价则通过聘请国内专家对期刊进行评审。

上海海洋大学学报(Journal of Shanghai Ocean University),主办单位是上海海洋大学,在上海市出版,出版周期是双月,大16开,汉语。

一、上海海洋大学教务处登录入口 上海海洋大学教务处登录入口为 ,学生可以复制该网址到浏览器地址进入登录页面。 二、上海海洋大学简介 上海海洋大学是多科性应用研究型大学,上海市人民政府与国家海洋局、农业农村部共建高校。2017年9月入选国家“世界一流学科建设高校”。 学校校训:勤朴忠实,1914年9月1日定立。创校初心:渔界所至,海权所在也。办学传统:始终坚持把论文写在世界的大洋大海和祖国的江河湖泊上。 学校前身是张謇、黄炎培创建于1912年的江苏省立水产学校。历经国立中央大学农学院水产学校、上海市立吴淞水产专科学校、上海水产专科学校等校名。1952年升格为中国第一所本科水产高校——上海水产学院。1972年南迁厦门集美,更名为厦门水产学院。1979年迁回上海,恢复上海水产学院,保留厦门水产学院。1985年更名为上海水产大学。2008年更名为上海海洋大学。 学校设14个学院(部),现有全日制本科生近12000人、全日制在籍研究生3000余人,2018年有来自68个国家和地区在校就读的国际生共计616人。教职工1200余人,其中,教学科研人员800余人,具有高级专业技术职务490余人,校内博士生导师、硕士生导师400余人。拥有国家级各类人才25人次、省部级各类人才157人次,国务院第七届学科评议组成员2人、享受国务院特殊津贴人员57人、农业部现代农业产业技术体系岗位科学家10人等。 学校现有本科专业(含方向)42个,其中国家特色专业5个,食品科学与工程专业获得IFT食品专业国际认证。拥有国家精品课程3门、上海市精品课程、示范性课程等45门,国家级教学团队1个、市级教学团队4个,国家级实验教学示范中心2个,1个海外实习基地、近200个国内教学实践基地、5个教学科研基地,国家级虚拟仿真实验教学项目2项,2013年以来获上海市教学成果一等奖6项、二等奖12项。学校是上海市首批课程思政教育教学改革整体试点校、首批深化创新创业教育改革示范高校,2014年获“全国毕业生就业典型经验高校”。学校是全国首批“易班”试点单位,先后获得全国高校校园文化建设优秀成果特等奖、上海市教育改革实验奖一等奖等荣誉,2010年起连续多次被评为全国高校“百佳网站”,获得全国“十佳易班学生工作站”“最佳思政创新奖”“最佳文明网络社区奖”等荣誉。自2005年起,学校大学生心理健康研究教育中心连续三轮被上海市教育委员会命名为“上海高校心理健康教育与咨询示范中心”。学校校园文化丰富多彩,聘请著名表演艺术家秦怡、指挥家曹丁、作曲家陈钢等艺术家为兼职教授;拥有大学生艺术团等各类文体、科技学生社团90余个;定期举办大学生科技文化艺术节、研究生海川学术文化节;多次获得全国大学生艺术展演金、银奖。连续多年被中宣部、教育部、团中央、全国学联评为“大学生暑期社会实践先进单位”。建有校史馆(含三史馆、大学生校园文化展示馆)、博物馆(含水生生物科技馆、鲸馆、远洋渔业展示厅、“彩虹鱼”深海科普体验基地)等文博育人场馆。 学校现有4个一级学科博士学位授权点、11个一级学科硕士学位授权点、2个二级学科硕士学位授权点,7个专业学位硕士学位授权点、2个博士后科研流动站。拥有国家一流建设学科1个、国家重点学科1个、上海高校高峰高原学科3个、上海高校一流学科3个、省部级重点学科9个。植物与动物科学、农业科学两个学科进入ESI国际学科排名全球前1%,水产学在全国第四轮学科评估中获A+评级。拥有国家工程技术研究中心1个、国家工程实验室1个、科技部国际联合研究中心1个、国家大学科技园1个;教育部等省部级重点实验室及平台30余个。建有国际海洋研究中心、中澳国际合作研究中心、远洋渔业国际履约研究中心、海洋科学研究院等一批校级科研平台。拥有我国第一艘远洋渔业资源调查船“淞航”号、我国唯一的CNAS和CMA资质认定的船舶压载水实验室。是上海市水产学会、上海市食品学会、上海市渔业经济研究会指导单位。2011年以来,在自然科学和人文社会科学方面取得多项突破性研究成果,以第一完成单位获国家级科技进步奖1项、省部级奖32项。学校发挥学科与科研特色优势,服务社会成果显著。2011年以来辅导台湾地区苗栗县农户养殖大闸蟹,开创两岸农业合作的范例;组建“渔业科技教授博士服务团”,在西藏、新疆、陕西、贵州等地开展精准扶贫服务,成效显著;远洋渔业国际履约团队自上世纪90年代开始代表国家全面承担履行区域渔业管理公约任务,为维护我国远洋渔业权益做出了重要的贡献。 学校现有上海市浦东新区沪城环路校区、杨浦区军工路校区2个校区,另有滨海基地386亩、象山科教基地亩。其中,主校区沪城环路校区占地约1600余亩,规划建设面积万平方米。拥有现代化校园网络,建有中国远洋渔业数据中心和海洋科学超级计算中心。现有纸质图书148万余册,电子图书108万余册,数据库61个,馆藏资源突出学校的海洋、水产、食品特色。主办中国大陆地区第一本水产类英文期刊Aquacultureand Fisheries;承办的《水产学报》、主办的《上海海洋大学学报》为中文核心期刊、中国科技核心期刊和中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊,其中,《水产学报》获“中国百强报刊”“中国精品期刊”“百种中国杰出学术期刊”等称号。 学校与美国、日本、韩国、澳大利亚等国家(地区)的大学和国际组织有着密切交流与合作,与29个国家和地区的116所高校、科研机构签署合作协议,与联合国粮农组织、亚洲水产学会、国际水生生物资源管理中心等建立了长期友好合作关系。通过游学、交换生等派出学生770余人;与东京海洋大学、韩国海洋大学“基于‘中日韩教育一体化’的海洋科学技术领域共同教育计划”的“亚洲校园”、与西班牙埃斯特雷马杜拉大学和葡萄牙的学分互认Erasmus项目等短期、双学位学习项目,为师生进一步拓展国际化视野、培养国际交往能力、提升国际竞争力提供了平台。 上海海洋大学在安徽历年招生录取分数线【2013-】 上海海洋大学是双一流吗 上海海洋大学教务在线入口 上海海洋大学邮编 附地址和介绍 上海海洋大学在哪里 附准确地址 上海海洋大学双一流学科有哪些 附重点专业学科名单 上海海洋大学有几个校区 上海海洋大学教务处电话 上海海洋大学高考录取通知书什么时候发放-快递查询入口 上海海洋大学招生办电话 ;

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可以。硕士学位证书延期就是延期毕业。硕士和本科不一样,本科可以毕业,但学位证书不一定拿到,可研究生就不同了,若硕士论文答辩不通过是拿不到毕业证的,有的学校规定,由于盲审论文没过,是不允许答辩的,必须延期半年论文重新送审,评审合格才可答辩并毕业。

上届的肯定会有的,如果是同校的话,因为上届查完重后学校很可能会收录学生论文。

现在在毕业之前,都是需要提交一篇毕业论文到学校的,如果毕业论文完成得好,并且通过学校的论文查重,这样才能顺利毕业。学校论文查重主要分为2步,第一步是论文查重,第二步是论文答辩。我们都知道论文查重主要就是检测论文内容的重复率,看内容是否存在抄袭,那么大学毕业论文怎样才算合格?大学生论文查重率多少才算合格这个问题,实际上每个学校都会有详细要求的,规定毕业论文查重率合格标准都是在多少范围内,如果重复率高于这个要求,那么学校里面的毕业答辩是没有办法参与的。并且学历越高,那么毕业论文的查重率要求越加严格,一般本科毕业论文的查重率要求规定在20%左右算合格,硕士毕业论文的查重率要求规定字10%左右算合格,最严格的是博士毕业论文,查重率一般在5%-10%内才算合格。大多数高校是规定查重率合格的毕业论文才能够参加论文答辩,论文答辩通过后即可获得学位证书,成功毕业。如果论文查重检测没有通过的,有些大学生论文可以根据导师的指导,然后在规定时间内进行修改,再次检测如果论文查重率低于30%的话,那么也可以参加论文答辩,但是如果在规定时间修改之后依旧没有通过的话,那么可能就会延迟论文答辩时间。我们提交的毕业论文,学校都会通过专业的论文查重系统进行检测,这样有规范学术不端行为和提高论文质量的作用。

60分就算过呀一般毕业论文,评审老师打分,根据分数档次,给你“优秀”“良好”“中等”“及格”“不及格”一般老师分数打在60分以上就过关了。

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学分要求。1、研究生需完成规定的课程学习并达到相应的学分要求。2、科研要求:研究生需要完成指导教师安排的科研任务,撰写学位论文,并通过答辩。3、学术要求:研究生需要积极参加学术交流和学术活动,在学期间发表学术论文,并参与科研项目。4、学位要求:符合学校规定的学术标准,取得硕士或博士学位。

上海电力大学电子信息专硕毕业要求:首先必须在读研期间发表一篇到三篇的学术论文其次,要求参加学术论坛和听专业大咖的讲座。最后还是最重要的硕士学位论文。

上海电力大学对研究生论文没有页数要求,但是有字数要求,字数要求为2万—3万字,所以一篇研究生论文的页数要求在20页-35页左右(不包括封面、摘要和目录等)。上海电力大学对研究生论文要求正文除各级标题、图题、表题之外,均采用小四号字体,这样一页大约是1000字左右。全篇论文字数要求在2万—3万字之间,所以写一篇2万字的论文,页数要在20页以上;如果写到3万字左右,再加上表格等内容,最多可能要到35页了。

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