一本国际中文期刊，普通的oa刊物
这本杂志不错的，有刊号，是正规杂志，你在国家新闻出版总署和中国记者网都可以查到的，评职称一版没什么问题，。栏目设置有“业界前瞻”“专家视野”“无线天地”“管理论衡”“经贸视点”“通信观察”“网络地带”“计算机世界”“软件透视”“实验研究”“市场纵横”“教学实录”“社会广角”“传播经纬”“新媒体”等一直深受广大读者好评。你可以参考一下，如果想要投稿的话可以去咨询一下
国家级刊物期刊名称 无线电 期刊CN号 11-1639/TN 主管单位 信息产业部 主办单位 人民邮电出版社 文种 汉文 发行范围 公开
大概指一种新的方式能直接有效的达到目的地,原本是日本的第一条海上有轨列车所以叫新干线
日本新干线修建于上世纪60年代。当时，日本经济已从战后复兴向高速增长过渡，以“太平洋工业带”为中心的地区发展尤其迅速，连接该地区的东海道铁路线运输能力达到极限。与此同时，其他地区却相对滞后，经济上出现了地区差。\r\n\r\n为谋求均衡开发，日本政府决定修建从北海道到九州岛、总长为2000公里的高速铁路线。\r\n\r\n1964年日本东海道新干线投入运营，把京滨、中京、阪神城市群纳入了“4小时经济圈”，极大地促进了沿线的产业形成。高达3800亿日元的投资虽一度引起国民“炮轰”，但仅用8年就收回全部投资。\r\n在日本以外的国家称新干线为Bullet Train（子弹列车）或是Super Express（超特急列车），之后Shinkansen的名称也逐渐广为使用。此外，在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计划将新干线称为New Tokkaido Line（新东海道线）。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen，但在表示列车名称时仍然采用Super Express的称呼，例如，新干线车上的英文广播即为“Ladies and Gentlemen, welcome to Shinkansen. This is the NOZOMI Superexpress train bound for Tokyo.”（各位乘客，欢迎登上新干线列车，本列车是前往东京的希望号超特急列车）。
新干线是日本的高速铁路客运专线系统，于1964年10月1日开始通车营运，是全世界第一条载客营运高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此被称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车。
日本的铁路干线。参看：
这个期刊 现在什么核心期刊 都不是。 就是 普通期刊。
无线电工程》创刊于1971年，是由中国电子科技集团有限公司主管、中国电科网络通信研究院主办的无线电工程类学术期刊。[1]据2021年7月中国电科网络通信研究院官网显示，《无线电工程》编辑委员会有顾问8人、委员28人，编辑部有编辑2人。[2]据2021年7月10日中国知网显示，《无线电工程》共出版文献量为7574篇、总被下载次数为921831次、总被引次数为25535次；（2020版）复合影响因子为、（2020版）综合影响因子为。[3]据2021年7月10日万方数据知识服务平台显示，《无线电工程》共出版文献量为5448篇、被引量为22378次、下载量为170352次、基金论文量为1533篇；2018年影响因子为。
国家级刊物期刊名称 无线电 期刊CN号 11-1639/TN 主管单位 信息产业部 主办单位 人民邮电出版社 文种 汉文 发行范围 公开
一般情况下，1~3天能出结果。1、《无线电工程》(月刊)创刊于1971年，是由工业和信息化部主管、中国电子科技集团公司第五十四研究所主办的学术性电子科技期刊。2、本本刊主要刊登内容为：国家基金项目论文、博(硕)士学术论文，跟踪与报道信息系统与网络、信号与信息处理、测控遥感与导航定位、电磁场与微波、专题技术与工程应用领域的最新科技成果和前沿技术，技术与市场紧密相结合。3、刊为中国电子学会遥感遥测遥控分会会刊、中国期刊全文数据库全文收录期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊，中国知网收录期刊、维普中文期刊全文收录、万方数据库全文收录期刊，信息产业部优电子科技期刊奖。
北京大学图书馆、中国科学院文献情报中心、中国科学技术信息研究所、中国社会科学院文献信息中心、南京大学中国社会科学研究评价中心五大核心期刊权威机构的评选结果均没有《中国有线电视》 “中国科技论文统计源期刊； 中国学术期刊综合评价数据库来源期刊； 中国期刊网、中国学术期刊（光盘版）全文收录期教育部优秀科技期刊一等奖暨科技进步一等奖” 这些不是核心期刊的依据，大部分期刊都有这些头衔。
载起来太大了，我在盗版商那里买了一套，中国古代科技一共有5张DVD盘呢，都是压缩的，没有大碟版本，如果要全部下载的话起码200G左右啊，再说链接很少能找到的。 你去盗版摊上跟摊主说要，他们能帮你弄到的。
有线电报是在1835年，无线电报是1893年。1893年，尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）在美国密苏里州圣路易斯首次公开展示了无线电通信。在为“费城富兰克林学院”以及全国电灯协会做的报告中，他描述并演示了无线电通信的基本原理。他所制作的仪器包含电子管发明之前无线电系统的所有基本要素。 古列尔莫·马可尼（Guglielmo Marconi）拥有通常被认为是世界上第一个无线电技术的专利，英国专利12039号，“电脉冲及信号传输技术的改进以及所需设备”。 尼古拉·特斯拉1897年在美国获得了无线电技术的专利。然而，美国专利局于1904年将其专利权撤销，转而授予马可尼发明无线电的专利。这一举动可能是受到马可尼在美国的经济后盾人物，包括托马斯·爱迪生，安德鲁·卡耐基影响的结果。1909年，马可尼和卡尔·费迪南德·布劳恩（Karl Ferdinand Braun）由于“发明无线电报的贡献”获得诺贝尔物理学奖。 无线电1943年，在特斯拉去世后不久，美国最高法院重新认定特斯拉的专利有效。这一决定承认他的发明在马可尼的专利之前就已完成。有些人认为作出这一决定明显是出于经济原因，这样二战中的美国政府就可以避免付给马可尼公司专利使用费。还有俄国发明家波波夫，他在1901年声称就发明了无线电。
1、有线电报
有线电报是美国人莫尔斯(S．F．B．Morse)经过潜心研究，在1835年获得了在实验室内架设有线电报机的成功。1837年，莫尔斯在纽约大学的会议室里，架设了518米长的导线，获得通报实验成功，电报机由此诞生。
2、无线电报
无线电报由马可尼于1895年发明，当时他首先采用无线电报的方式实现远距离无线通讯的。并且公众认可马可尼无线电报实用化成功的那次试验距离为3320公里。
扩展资料
中国首条出现电报线路是1871年，由英国、俄国及丹麦敷设，从香港经上海至日本长崎的海底电缆。由于清政府的反对，电缆被禁止在上海登陆。
后来丹麦公司不理清政府的禁令，将线路引至上海公共租界，并在6月3日起开始收发电报。至于首条自主敷设的线路，是由福建巡抚丁日昌在台湾所建，1877年10月完工，连接台南及高雄。
1879年，北洋大臣李鸿章在天津、大沽及北塘之间架设电报线路，用作军事通讯。1880年，中俄伊犁交涉，两国关系紧张，李鸿章再以“用兵之道，神速为贵”为由，得以准奏开办电报总局，由盛宣怀任总办。并在1881年12月开通天津至上海的电报服务。
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