低能见度也是危及飞行的危险天气之一，能见度反映飞行员的视程大小，决定着飞机能否正常起飞和降落。.安全，是航空的首要任务。.跑道视程是能见度在机场这个特定范围内应用的扩展和演化。.从飞行事故来看，低能见度是造成飞行事故、影响飞行不正常...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]低能见度天气是影响机场航班运行的主要气象因素之一。本文首先利用2011-2020年哈密机场＜1500m、＜800m以及＜600m三个级别低能见度气象观测资料，对新疆哈密机场低能见度特征展开分析，并探究了低能见度天气对航班运…
能见度高的图像能反映出场景中清晰的细节，这对于一些采用视觉技术的工作有很大的影响，如物体检测和追踪等。但是，在低照度的环境下捕获的图像通常是低能见度，虽然目前有很多算法能提升图像亮度，但是过度提亮会有损图像的效果。
低能见度条件下行驶最重要的是要与前车保持足够的安全距离,不要跟得太紧,更不要随便超车。控制车速。即便是在高速公路上,时速也尽量不要超过100km。要尽量靠路中间行驶,不要沿着路边行车,以防不小心落入路侧的排水沟或与路边临时停车等待雾散的车相撞。
Keywords:FoggyImage；Visibility；DarkChannelPrior；RetinexLaw；AtmosphericScatteringMode西南科技大学硕士研究生学位论文III1.1研究背景和意义1.2国内外研究现状1.2.1能见度测量仪的发展1.2.2基于图像的能见度研究现状1.3本文主要工作2.1
基于卫星气溶胶光学厚度反演地面能见度算法的研究张岩1,2李婧1,†1.北京大学物理学院大气与海洋科学系,北京100871;2.92020部队,青岛266100;†通信作者,E-mail:jing-li@pku.edu
虽然在国内处于先进水平，但它的局限在于：能见度在500米以上，飞机才能起飞；能见度在800米以上，飞机才能降落。.为了增强飞机起降的“抗雾”能力，而北京首都机场和上海浦东机场都已具备国际先进水平的三类盲降系统。.即使能见度在200米以内的大雾...
对于涡轮双发或双发以上的飞机，具有典型的适于低能见度运行的飞行性能和驾驶舱仪表设备并且机组训练合格(见民航总局令第57号第二章)，可以根据跑道目视设施的情况按附件一《机场运行最低标准》中表1—1的规定使用低于基本的起飞最低标准。
第十九条在符合上述第十八条规定的前提下，起飞机场可以使用下列基本起飞最低标准：(一)一、二发飞机，能见度为1600第二十条单发飞机的起飞最低标准云高不低于100米，能见度不小于1600对于涡轮双发或双发以上的飞机，具有典型的适于低能见度运行
【摘要】：本文针对低能见度的激光探测问题,建立了考虑二次散射的近似激光雷达方程。并对该方程的一些普遍特性进行了分析和数值估计。最后,对该方程在低能见度探测中的应用进行了讨论。
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本报北京8月27日电(记者严冰)26日,北京大兴国际机场完成IIIB进近着陆、HUDRVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目,该技术代表当今国际航空业界低能见度...
【正文快照】本报讯记者张丰蘩报道:8月26日晚,北京大兴国际机场迎来第二阶段试飞,完成HUD(平视显示器)RVR(跑道视程)75米起飞和ILS(仪表着陆系统)IIIB类进...
中国硕士学位论文全文数据库前10条1陈玉蓉;四川盆地低能见度天气的变化分析及其对机场运行的影响[D];中国民航大学;2019年2程秋人;中小机场运行环境的风险研究[D];中国民...
中国博士学位论文全文数据库前1条1严明良;沪宁高速公路低能见度浓雾特征及其数值模拟研究[D];南京信息工程大学;2011年中国硕士学位论文全文数据库前6条1祁妙;长江三...
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