为了快速消除工艺处理的零件的内应力。用来消除铸、锻、焊等工艺处理的零件的内应力，降低其硬度易于切削加工，细化金属晶粒，改善组织，增加韧性。快速热退火是用各种热辐照源，直接照射在样品表面上，迅速将样品加热至700-200℃左右在几秒-几十秒的时间内完成退火。
激光退火技术开始主要用于修复离子注入损伤的半导体材料,特别是硅.传统的加热退火技术是把整个工件放在真空炉中,在一定的温度(300°～1200℃)保温退火10～60min[1].
激光退火技术开始主要用于修复离子注入损伤的半导体材料,特别是硅.传统的加热退火技术是把整个工件放在真空炉中,在一定的温度(300°～1200℃)保温退火10～60min。可控硅又叫晶闸管，是晶体闸流管(Thyristor)的简称，俗称可控硅，指的是具有四层交错P、N层的半导体装置。最早出现的一种是硅控整流器（Silicon Controlled Rectifier，SCR），中国大陆通常简称可控硅，又称半导体控制整流器，是一种具有三个PN结的功率型半导体器件，为第一代半导体电力电子器件的代表。晶闸管的特点是具有可控的单向导电，即与一般的二极管相比，可以对导通电流进行控制。晶闸管具有以小电流（电压）控制大电流（电压）作用，并体积小、轻、功耗低、效率高、开关迅速等优点，广泛用于无触点开关、可控整流、逆变、调光、调压、调速等方面。
辅导员与大学生心理健康教育工作 【摘要】心理素质与大学生的发展密切联系,大学生心理素质的提高在大学教育中日渐重要,作用突显。高校辅导员在从事学生思想政治教育工作的同时,应加强心理健康教育工作。本文从辅导员参与大学生心理健康教育的急迫性出发,突显辅导员的自身心理健康水平和对待心理健康教育态度的重要性,并对其参与心理健康教育的有利条件进行分析,指出辅导员在心理健康教育中的重要地位。 【关键词】辅导员;心理健康教育;大学生 现今大学生的心理危机事件见诸报端的屡见不鲜,大学生在面对学业、人际关系、职业发展等方面都需要引导。校园中已暴露的由心理原因引发的行为问题不时发生,给学生、家庭和学校带来很多不良影响,阻碍了学生成才,顺利走向社会;不利于家庭幸福,也为和谐校园的建设出了难题;提高大学生的心理素质已迫在眉睫。 一、辅导员参与大学生心理健康教育的紧迫性 高校心理健康教育工作一直是社会关注的焦点,主要由各高校的心理健康教育中心负责,包括心理健康课程的建设、心理活动的开展、个案咨询与团体辅导等。因心理健康教育中心的专职老师少,心理健康宣传力度有限,与学生的直接接触不够,使得学生遇到心理困惑的时候,往往采取自己消化或者找要好的同学帮助解决,通过这些渠道不能解决的,也很少到心理健康教育中心寻求帮助,转而采取逃避或压抑的办法,甚至极端的解决方式,酿成悲剧。 辅导员接触学生最为频繁,与班干部的联系密切,能够在第一时间充分的掌握学生情况。辅导员对心理健康教育的正确认识与态度,将对学生起到潜移默化的作用,帮助学生正确认识到心理健康教育的重要性及提高个人的心理素质的必要性。同时,辅导员还可以结合自身对学校生活的感悟与体验,对学生在校期间可能遇到的问题有预期,能够做到早预防、早干预。面对学生心理健康中的难点问题,则可以主动联系学校心理机构提供专业帮助,辅导员是高校心理干预快速反应机制中不可或缺的环节。 辅导员对心理健康教育工作的投入将极大的增强心理工作的针对性,形成上下通达、反应迅速的有效工作方式,有助于提高工作效率。 二、辅导员提升自身心理健康水平的重要性 高校辅导员是参与学生日常教育管理的最基层的队伍,是教育管理最直接的实施者。辅导员的心理健康水平直接关系到学生的成长成才,影响到高校稳定大局。在最初的人才甄选过程中,就应当注重对应聘辅导员的心理测评,不仅可以提高辅导员对自身心理健康水平的认识,帮助其了解自我,认识自我,同时也强化了辅导员的心理健康意识,提高其在工作中对心理健康教育的重视度。 辅导员的积极心态、良好的个性特征及正向的情绪情感将直接影响师生关系。辅导员所展示出的良好的心理素质、健康的形象对辅导员人格魅力的提升至关重要。这种积极的影响将在实际的日常管理中得到体现,有利于搭建师生情感交流的桥梁,有利于构建和谐、顺畅的沟通平台。 三、辅导员心理健康专业知识与技能的储备 心理健康教育是一项专业性很强的工作。要推进高校心理辅导工作的规范化程度,仅仅建立一支高素质的心理辅导教师队伍是不够的,高校还需要帮助辅导员提升心理专业知识和专业能力,壮大心理健康教育队伍,拓宽心理干预领域。 高校还应重视辅导员在心理健康教育方面的培训。辅导员良好的心理素质与心理知识储备直接影响其与学生的沟通的顺畅性,是有利于情感交流的。辅导员需要掌握一定的心理访谈技术,如:专注与倾听技术、情感反映技术、同理心技术、具体化技术、探问技术等。辅导员具备一定的心理专业知识,不仅是辅导员维护自身心理健康所必需的,同时,还为辅导员在思想上积极引导学生提供技术支持与专业保障。 四、辅导员对待心理健康教育的态度 从岗位职责上讲,辅导员是高校思想政治教育的重要力量。心理健康教育作为高校学生思想政治教育的重要组成部分,认识到心理健康教育的重要性是第一步。 辅导员是学生的指导者与领路人。他们指导学生明辨善恶,正确对待社会的热点问题,最终帮助学生自我教育和自我管理的能力 心理辅导是一项专业性很强的工作。要推进高校心理辅导工作的规范化程度,仅仅建立一支高素质的心理辅导教师队伍是不够的,高校还需要帮助辅导员提升心理专业知识和专业能力,辅导员需要培养对心理学的兴趣,以高度的热情参与到心理健康教育工作中来,开展贴合学生实际,行之有效的主题班会活动或团体活动。辅导员要改变思想,积极配合,以班级为单位,以舆论为导向,积极落实学生的心理健康教育工作,帮助学生全面提高其心理素质,培养高素质的综合性人才。 五、辅导员在心理健康教育工作中的地位 目前,在高校开设心理健康必修课还不现实,各高校也采取了一些措施,如开设选修课或举办心理健康活动周等。然而,总体上讲,心理健康的普适性教育还很不够,影响面和时空上的持续性都有待加强。 辅导员作为高校思想政治教育的主力军,他们陪伴着学生度过大学生活的各个阶段。辅导员是与学生接触最多、交流最多的一个群体,是对学生影响最为深刻与广泛的教育者之一。他们能突破时空的限制,他们比专职的心理健康教师更早的接触学生,能在第一时间或第一现场对学生进行心理干预。 高校辅导员是心理健康教育的重要力量。他们肩负着缓解学生心理压力,引导学生积极适应环境的重要任务,他们在学生的自我认识、人际关系处理、情绪调整、应对挫折等方面有着重要的影响力,发挥着巨大的作用。他们指导着学生全面发展,建立健全人格,培养良好的社会适应能力,他们对大学生心理素质发展的影响是不可替代。 六、几点思考 当前各高校都加大了大学生心理健康教育的投入,相关的制度和工作机制也日趋完善,整体发展态势良好。好的制度要突显好的效果,还有赖于各级职能部门和主要责任人,工作落实是关键,督导、抽样调查和考核是提高工作效率的重要手段,跟踪和考核制度还需要跟进。 在日常教育管理过程中,辅导员要注重倡导团结、互助、友爱、和谐的关系氛围。联系实际,在学生学习和生活中,渗透心理健康教育。用科学的方法,帮助学生养成文明、健康的生活方式,通过行为训练和榜样示范,引导学生养成行为习惯。 辅导员通过有效的沟通方式,分析并且引导学生解决当前出现的问题,引导他们树立积极健康的人生观,帮助他们健康、顺利的成长成才。在这个过程中辅导员同样可以收获实践经验,提升助人的能力,获得愉悦感与成就感。在这种助人的行为过程中,自我完善,实现真正意义上的教学相长。 高校要鼓励辅导员的心理健康教育行为,为辅导员的发展提供空间,可以采用鼓励辅导员自主学习,取得心理咨询师资格证,参与学生心理健康课程教学工作,成为兼职的心理咨询师等多种方式,提高辅导员对心理健康教育工作的热情与投入,加强理论学习,开展实践活动,提升综合素质,也为辅导员的职业发展开辟多元化途径。 参考文献 [1]方丽英.关于加强大学生心理健康教育的若干思考[J].西南农业大学学报(社会科学版),2005(4). [2]课题组.高职高专学生心理健康教育管理模式的创新[J].职业技术教育(教学版),2006(23). [3]薛艳.高校辅导员应在思想政治工作中有效渗透心理健康教育[J].内蒙古师范大学学报,2008(3).
我这里有，我正好在写造船史方面的论文，但是挺多的。你具体是哪个方面，或者哪个时期，我挑选以后发给你吧！ 已经发过去了，请查收！分两个压缩包！
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首先：声明，不是我总结的中国的航海有着悠久的历史，对历史经济的发展也有着深远的意义。在陆上交通工具不发达的时代，船舶运输担当着主要的交通工具。从"刳木为舟，剡木为楫"到郑和下西洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展。中国同时通过海路走向世界, 同世界各国进行经济文化交流, 发展友好关系, 共同促进人类文明的进步。 人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 独木舟 原始人类将巨大树干用火烧或用石斧加工成中空的独木舟，是最古老的水水上运输工具。它的踪迹遍于全世界，至今在南美洲和南太平洋群岛的居民，仍使用独木舟作为生产和交通工具。 筏 远古人类就知道将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或用兽皮做成皮筏，在水上漂行。筏较独木舟吃水浅，航行平稳，而且取材方便，制造简易。在中国东南山区溪流中，使用竹筏作为交通工具迄今仍然相当普遍。 木板船 进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。 桨、篙和橹 舟筏时代的船舶靠人力来推进和操纵，所用的工具为桨、篙和橹。桨不受水域深度和广度的限制，在地中海区域应用极为广泛。古罗马的划桨船，用奴隶划桨，一船桨数多至数十根甚至百余根。篙可以直接触及水底和河岸，使用轻便，主要用于浅水航道。橹是比桨先进的划船工具，效率高而不占水面，兼具推进和操纵航向的功能，在中国内河木船上广泛使用。 帆船时代 据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。 地中海的古帆船 埃及出土的一件公元前四千年的陶器上绘制有最古的帆船的图象。船的前端突出向上弯曲，船的前部有一个小方帆，这种船只能顺风行驶，无法利用旁风。公元前2000～前1600年，腓尼基人、克里特岛人和希腊人都先后在地中海上行驶帆船。克里特岛人的帆船两端翘起，单桅悬一方帆，这种船型在地中海应用了几千年之久。古希腊和古罗马的帆船备有桨，只在进出港口和调度时才使用。古希腊帆船干舷高，耐波性好，单桅上挂方帆，船尾两侧有巨大的尾桨，起舵的作用。船首伸出的桅桁上增一小帆便于操纵。单桅横桁上边增设三角顶帆。古罗马的帆船又有改进，增设前后三角帆，船的操纵性能得到改善。 北欧和西欧帆船 公元9～11世纪北欧的维京人,是当时世界上优秀的航海民族，航迹远达格陵兰和北美。他们用当地出产的橡木造出了适航性能良好的帆船。这种帆船长约30米，宽约6米，首尾形状接近对称,有龙骨和首尾柱。外壳板搭接并用铁钉相连。船上树单桅，装有支桅索,挂一面方帆，能在横风下行驶。船形瘦削,耐波性优于地中海帆船。 1492年，C.哥伦布率领西班牙船队到达西印度群岛。他所乘坐的“圣玛丽亚”号，是一艘长28米、排水量约200吨的三桅帆船。1497年，.伽马率领葡萄牙船队绕过好望角发现通往印度的航路。1519～1522年，F.麦哲伦率领的西班牙船队完成了环球航行。这一系列地理上的发现，大大刺激了欧洲航海和造船事业的发展。16世纪以后,欧洲帆船的排水量逐渐增大到500～600吨,帆具日益复杂，三桅船渐趋普遍，帆面不断增大。大桅上增装了顶桅和顶帆，主帆下装了底帆，桅的支索上张了三角帆,船上整个空间都张满了帆,航速得到提高。1800年前后，英国继葡萄牙、西班牙之后成为最大的海上强国。英国及其殖民地拥有海上帆船达5000艘。 飞剪式帆船 这是起源于美国的一种高速帆船。前期的飞剪式帆船，可以1833年建造的“安·玛金”号为代表，排水量为493吨。飞剪式帆船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽米,深米，排水量3400吨，主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。 中国帆船 中国帆船也有二千多年的历史。据《史记·秦始皇本纪》记载，秦王朝曾派徐福携带童男童女及工匠人等数千人，乘船出海。三国时代东吴太守万震所著《南洲异物志》中，有关于访问今日的柬埔寨、越南等地所乘大船的记述。唐代与日本文化交往频繁。中国当时的帆船已能驶侧向逆风，有较好的耐波性。唐贞观年间，从今温州至日本，仅需6天；以后能以3天时间从中国镇海驶抵日本。宋代造船和航海事业均有显著进步。当时所造海船能载500～600人，并已使用指南针罗盘，航程远及波斯湾和东非沿海地区。1974年在福建省泉州湾出土一艘宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性能和耐波性，船内有12道水密隔壁，船侧外壳板由三层杉木板组成，结构坚固，估计船全长约35米，载重量200吨以上。明朝初年,郑和曾率领庞大的船队于公元1405～1433年间七次远航，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。据记载,郑和所乘“宝船”长44丈,宽18丈，有12帆，是当时世界上首屈一指的优秀帆船。 中国帆船的构造和欧洲帆船不同。欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船则两端用木板横向封闭而形成平底的长方形盒子。舵位于尾部中心线上，尾部造成楼形高台，以防止上浪。船内有多道水密隔壁，结构坚固。中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”。这种平衡纵帆，操作灵便,能承受各个方向的风力。15世纪时,中国帆船无论在尺度和性能上都处于领先地位。16世纪以后，欧洲帆船才逐渐超过中国帆船。 蒸汽机船时代 18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。 早期的蒸汽机船 19世纪上半叶是由帆船向蒸汽机船过渡的时期。早期的蒸汽机船装有全套帆具，蒸汽机只是作为辅助动力。1819年美国人M.罗杰斯建造的“萨凡纳”号蒸汽机帆船，用了27天时间横渡大西洋，在整个航程中只有60小时是使用蒸汽机推进，其余时间仍用风力。在早期，蒸汽机安装在甲板上，驱动装在两舷的巨大明轮。1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的“阿基米德”号船建成，船长38米，主机功率80马力。早期蒸汽机是安装在木帆船上的。1850年以后，逐渐用铁作为造船材料。1880年以后，钢很快代替铁作为造船材料。1876年英国建造的新船只有8％用钢材建造,而到1890年，则只有8％是铁船了。 “大东方”号蒸汽机船 1854～1858年英国人.布鲁内尔建造的“大东方”号铁船被认为是造船史上的奇迹。布鲁内尔第一个将关于梁的力学理论应用于造船，在船体建造上首创了纵骨架结构和格栅式双层底结构。双层底向两舷延伸直到载重水线以上，形成了双层船壳。上甲板也用同样结构以增加船体强度。“大东方”号长207米(680英尺),排水量27000吨,比当时的大型船大6倍。船内部用纵横舱壁分隔成22个舱室。船上安装两台蒸汽机,一台驱动直径56英尺的明轮,另一台驱动直径24英尺的螺旋桨，蒸汽机总功率8300马力，最高航速每小时16海里。船上有6根桅，帆总面积8747平方米（85000平方英尺）。它能载客4000人，装货6000吨。直到半个世纪以后才出现比它更大的船。“大东方”号尽管经营失败，但在造船理论和技术方面，却为现代钢船开辟了道路。 蒸汽机船的完善 早期蒸汽机船驱动明轮用的蒸汽机是单缸摇臂式，汽压也很低。19世纪80年代出现了三涨式蒸汽机，汽压提高到千克力/厘米2。此时明轮已为螺旋桨所代替，三涨式蒸汽机配合螺旋桨成为典型的动力装置。19世纪末，蒸汽机已发展到四涨式六汽缸，蒸汽压力提高到 千克力/厘米2，功率达到1万马力。高压水管锅炉也逐渐取代了苏格兰式火管锅炉。20世纪初，货船一般是用三涨式蒸汽机作主机，功率约2000马力，航速约每小时10海里，载重量增大到6000吨。航行于大西洋上的大型远洋客船,以往复式蒸汽机为动力,单机功率达到2万马力。 汽轮机船、柴油机船的问世 1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。进入20世纪以后,船用汽轮机不断改进,因为重量轻,功率大,旋转均匀和无往复运动部件等，普遍应用于大型高速船。至今,某些大功率船仍用汽轮机作为推进动力。1892年,德国人R.狄塞尔发明压燃式内燃机，即柴油机，20世纪初开始应用于船上。柴油机热效率高、油耗低，因而得到广泛应用。40年代末，柴油机船的吨位即已超过蒸汽机船。 油船和散货船的出现 早期的杂货船承揽一切货种的运输，包括散装的煤炭、谷物等和桶装的油类。1886年开始出现具有现代油船特征的船，也就是将货油直接装在分隔的油密舱室内并用泵和管系进行装卸。进入20世纪后，对石油的需求日增，油船逐渐形成一支专用船队。1944年最大的油船载重量为 23000吨。散货船略早于油船出现，但在20世纪上半叶由于港口装卸效率不高，发展缓慢,最大的载重量只有1万吨左右。第二次世界大战后，各工业国经济恢复，原料需求剧增，油船和散货船都向大型化发展。 大型远洋客船的兴起 19世纪70年代以前，运输船舶都是客货混装的。1870年，英国人S.丘纳德和T.伊士梅创办丘纳德汽船公司和白星汽船公司，在英国和北美之间航线上开辟旅行条件舒适的客船航班,豪华客船“海洋”号航行成功。此后各国相继建造大型豪华客船,航行于大西洋航线和东方航线上。80年代，已有载客千人以上，载重万吨以上，航速每小时超过20海里的豪华客船。20世纪30年代，大型远洋客船的建造达到高潮，如著名的“玛丽皇后”号、“伊丽莎白皇后”号和“诺曼第”号都是在这个时期建造的。它们的载重量都在 8万吨以上，主机为汽轮机，功率16万马力，航速每小时超过30海里。第二次世界大战以后，这一势头又恢复了，到60年代，因远程喷气客机的兴起才停止下来。大型远洋客船的建造，对造船科学技术的发展起了重要的推动作用，同时也使某些保障航行安全的法规逐步建立和完善。例如1912年“泰坦尼克”号海难事件导致了后来国际海上人命安全公约的签订。 柴油机船时代 柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。1982年同1948年相比，船舶艘数增长了倍，总吨位增长了倍（见世界商船队）。船舶普遍采用柴油机推进。第二次世界大战期间，为了适应战时运输的需要，美国建造的2610艘自由轮（万吨级使用燃油锅炉和蒸汽机的杂货船）是最后建造的一批往复式蒸汽机远洋运输船舶。为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。 船舶大型化 首先是油船吨位的增长和油船的大型化。1930年的世界商船队中，油船吨位只占总吨位1/10，1980年上升为1/2。1983年初,各种油船的载重量达到亿吨。油船吨位的剧增主要在于油船大型化。50年代，3～4万吨的油船已被认为是 “超级油船”。60年代中期，就出现了20万吨以上的超大油船和30万吨以上的特大油船。70年代又出现了50万吨以上的大油船。石油危机发生和苏伊士运河恢复通航后,这种趋势已经停止,许多大型油船正面临拆毁的命运。在油船大型化的同时，也出现了装运煤炭、矿砂、谷物等的干散货船的大型化。60年代末，大型散货船的载重量超过10万吨，最大的已达17万吨。从50年代后期起，建造了能兼装原油和干散货的兼用船，如油散船和油散矿船等。 船舶专业化 第二次世界大战以后，各种专用船发展很快。杂货船用途广泛,适应性强,在艘数上至今仍占首位。典型的杂货船都以低速柴油机为动力，载重量不超过2万吨,航速每小时15海里左右。中国设计的“风”字号和“阳”字号货船都是典型的杂货船。为了提高杂货船运输多种货物的能力，近年制造出多用途船，除载运普通件杂货外，还能载运集装箱、重货、冷藏货和散货等。 水路集装箱运输于50年代中期兴起，1957年出现第一艘集装箱船。这是件杂货运输形式的重大变革。这种运输形式在货物包装、装卸工艺、码头管理和水陆联运等方面都有所突破。采用集装箱运输，可以大大缩短船舶停港时间,节约人力,保证货运质量和实现“门到门”运输。20多年来集装箱船发展很快。1982年全世界已有全集装箱船718艘,1294万总吨，分别占世界商船总数的1％和总吨数的3％。这种船船型瘦削，航速高，货舱内有导轨，甲板上有缚固设备，一般不设装卸设备，而是依靠港口专用设备进行装卸。 第二次世界大战后得到发展的重要专用船还有：装运液化天然气和液化石油气的液化气船；船上设有跳板，能使牵引车、叉车载货自驶上下的滚装船（又称开上开下船）；以驳船作为运输单元，不需要停靠码头进行装卸而能实现江海直达运输的载驳船等。 远洋客船自从被喷气客机取代后，客船的性质已发生变化。60年代以来，旅游事业兴起，出现了一批定期、定航线,甚至环球航行的旅游船,为旅游者提供旅游、疗养、文化娱乐、社会活动以至海洋天文教育等综合性的服务。与此同时，在重要的短程航线上，还出现了一种吨位较小、除载客外还能携带旅客自备汽车的汽车客船。 船舶高速化 自50年代起，航运界为了加快船舶周转，一度掀起船舶高速化的热潮。普通杂货船航速提高到每小时18海里,集装箱船航速在每小时20海里以上,美国建造的“SL-7”型高速集装箱船,以两台6万马力汽轮机为主机，最高航速达每小时33海里。但从石油危机以来，燃料费在运输成本中的比重直线上升。迫使营运中的高速船纷纷减速行驶，新造船舶的航速也出现下降趋势。但是非排水型的高速客船，如水翼船和气垫船已应用于短途客运航线上，并日益发展。 船舶自动化 60年代初期以来，各国航运企业为了减少船员人数、改善船员劳动条件和提高船舶营运的经济效益，逐步实现了轮机、导航和舣装三个方面的自动化。如60年代中期造出机舱定期无人值班的船舶，已得到各国船级社的承认。 船舶内燃机化 船舶内燃机化是指船舶普遍采用柴油机为主机。柴油机同蒸汽机比较，具有热效率高、油耗低、占地小等优点。自从1911年造出第一艘柴油机海船以来，采用柴油机为主机的货船和客船日益增多。但到第二次世界大战结束时止，世界商船队中蒸汽机船仍占多数。战后，低速大功率柴油机由于增压技术的进步，单机功率不断提高,最大已达5万马力。过去必须安装汽轮机的大型高速船也能应用柴油机。另一方面柴油机对燃用劣质油的适应性也不断改善，这样在经济上便具有优越性。对于机舱空间受限制的滚装船、集装箱船、汽车渡船等,则可以选用体积小、重量轻的中速柴油机,通过减速箱来驱动螺旋桨。油耗低、能燃用劣质油的不同功率的柴油机现在几乎占领了船用发动机的全部市场。因此，第二次世界大战后的运输船舶发展阶段被称为柴油机船时代。
经过前几年的某某临事件，各大院校对论文都非常重视，从本科到博士都抓得很严，因此有同学就会问硕士论文难吗？甚至是还没开始读研就已经在担心了。其实硕士论文主要有两种，分别是发表的期刊论文和毕业论文，那么关于论文的难度，一方面要看个人能力，另一方面也要看采取的写作方法。一、硕士论文要有创新点要写好一个学科领域的论文，前提就是对研究课题当前的成果有比较深入的了解，从而能够找到可以创新的点，接下来便能围绕着这一创新点来展开论文写作，所以说硕士论文难吗，得看自己的学术功底怎么样，如果本身基础不好，找不到创新点，自然比较难写。二、硕士论文发表难度大在期刊上发表的论文，要看具体的层次，比如说核心期刊，难度就要大于一般期刊，所以对论文质量要求自然也就更高。那么对于在读的硕士研究生而言，要在核心期刊发表论文往往就很难，所以可以利用和导师合写的方式，自己是二作，导师是一作，这样的方法会更有可能成功发表。理工科专业由于有实验数据支持，所以发表论文的难度要比社科类小一些，不过不可忽视的是实验不成功而导致没能获得有效数据的可能性存在。<<<硕士毕业论文写作规范，点击读研教育在线名师咨询三、硕士毕业论文费时费力毕业论文不仅对字数的要求比较高，而且可写的研究方向通常也比较窄，最重要的是，不能抄袭，这种学术不端行为，目前各院校的审查力度都非常大，论文写得好不好是一回事，能否坚守学术诚信又是另一回事，这是最基本的要求，所以写作时要认真对待，否则后果很严重。以上就是对硕士论文难吗这一问题的具体分析，整体上来看无论是期刊论文还是毕业论文的要求都不低，而至于写起来难不难，很大程度上是因人而异的。但只要不是自己基础太差或者导师不负责，想要写出合格的硕士论文都是不难的，要写出优秀的论文则更需要成倍的努力。
不管是本科生还是研究生，如果要顺利毕业的话就需要完成毕业论文。如果不付出心血和努力的话，毕业论文的质量就不会高，就不容易通过。但是，由于毕业前基本上已经找好了工作，是不能全身心投入到毕业论文中来的。有人问，临近研究生毕业，但是毕业论文写不下去很焦虑怎么办？首先，可以向导师求助，让导师好好开导一下。其次，可以跟同学们交流一下内心感受。最后，可以花几天时间出门放松一下心情。下面让我们具体看一下。
在学校的时候，如果有任何问题都是可以求助导师的。所以，论文写不下去也不要担心导师会有别的想法，反而需要跟导师好好沟通一下。当导师了解了你的处境之后，就会给出一些指导意见，对你会有不少帮助的。
另外，由于你的同学们也要写毕业论文，跟你的处境应该都差不多，不妨跟同学们交流一下心得，大家相互分享一下内心感受。在这个过程中，你可以了解到别人的想法是怎么样的，或许别人的想法对你会有帮助。
如果实在很焦虑，不妨出门玩几天好好放松一下心情。焦虑的情绪对你是没有什么帮助的，反而会让你的毕业论文一直写不下去。所以，不妨花几天时间调整一下状态，说不定回来之后就可以快速完成毕业论文了。
因此，这种情况其实也不是什么糟糕的情况，只是个人心态问题。毕业论文是一定要完成的，不然没法毕业。趁还有时间，把心态调整好即可。大家觉得呢？
这个应该与专业相关。如果是自己找文献就能写好的，应该比较快。有些需要做问卷调查，数据分析，就会耗时久一点。还要看每天能花多长时间写。我是学设计和规划的，研究生的论文写了1个半学期。
可以好好的放松一下，这样我们放下压力之后，可能灵感就来了，毕业论文就可以很轻松的写出来。
阅读学术论文易犯的两个错误: 1)咬文嚼字式的阅读 与阅读教科书一样,一字一句的斟酌和拜读,这种阅读不仅浪费时间,要花上几天时间阅读一篇10来页的论文,并且使得思路僵化。陶渊明作《五柳先生传》以自况云:“好读书,不求甚解;每有会意,便欣然忘食。”意思说读书只求领会要旨,不刻意在字句上下功夫。避免为求“甚解而苦共心志" ,弄得欲速而不法,反为不美。 2)快速扫描式的阅读 这是另一个极端,看论文只大概知道个意思,而且大量的阅读。每天都很忙,但没有几篇论文是记住了的。 3)跑题式的阅读 很多学生读论文,很容易跑偏,把注意力放在了一些不重要的细节上,丢弃了阅读的初衷。 例如:在看一篇有监督学习的方面的论文,其中使用的方法涉及二次项优化的问题,而你对这个优化问题并不熟悉，于是,你会找来厚厚一本优化的教材,想从头到尾的弄清楚这个问题。虽然你不是做优化理论研究的,如果你的 寿命无限长,这种好学精神值得夸奖!问题是,在时间有限的情况下,每个人都不可能成为百度知道。 我国古代学者将读书之法分为4种,即:目治之书、口治之书、心治之书和手治之书。 所谓的目治之书,是指有的书只读一遍即可;口治之书是指有的书或有的章节,即要看,还要背下来;心治之书是说有的书或重要地方,不仅要背,而且还要思考研究;手治之书是说有的书,其重要内容还要写下来,以帮助记忆。正确的阅读路线图是:先浏览一遍论文,对于研究问题、假设条件、主要想法以及解决方案作大致了解。如果与研究领域相关的技术,则再从头读一遍,细致地推敲论文内容,学会相关的技巧和理论知识。如果与研究领域相关的感兴趣的课题,则批判性的阅读,得到论文的优点与缺点;更进一步思考在那些方面可能超越该研究者的工作。最后做好文献记录。 1)通过论文结构快速理解所阅读的论文 好的论文,应该遵循自上而下的准则,在讲述主 思想和方法的实现细节之前,应该先描述清楚高层次的概念和方法,这样有助于读者的理解。a)对于摘要和引言,用15分钟快速阅读之后，便会对研究问题有基本的了解。如果研究问题与你的研究领域无关，则立即放弃; b)如果对于技术部分感兴趣,学习技术后,剩余部分也可以放弃。 2）少于30%时间阅读、多于70%时间思考 a)批判性思考 批判性,就是阅读论文时,不能让作者牵住自己的思路走。每当作者提出假设、给出解决方案时,假论条件是否成立?提出的问题是否合理?解决方法有没有缺陷? 所以如果选好了感觉写得好的文章(确定好研究课题后),应当用真实的数据进行实验(仅限本校大部分工科背景情形)。此时,大家会发现,大部分论文的实验结果并不是想象那么好。通过实验,可以思考为什么效果不好?是 什么情况导致了误差?什么条件下会变好?b)创造性思考 摆在你面前一个研究问题,别人已经有了一套解决方案,你还能想到更好更新和各种不同的解决方法吗? 我国的教育方式使得小朋友们习惯于被动接受,完全遵从老师或家人给予的指导方针,只会做课本上的习题。要习惯用另外的角度思考问题,训练自己的创造思维能力;3)做好已阅读过的论文目录与分类记录 保存制作带有说明的文献目录是一种学术训练。要养成这种训练习惯,最有效的办法是在阅读文献的同时就做记录,并在记录完成后再开始阅读新的文献。 有建树的研究人员拥有的一样东西是对相关文献的不断更新的知识。他们中大多数人都有100到150部核心文献所构成的储备。这个体系包含了相关领域内的主要思想派别和所有重要的研究人员,并提供研究模型和样本。a)文献目录记录的基本内容 参考书目的基本信息;阅读该文献的日期 文章用了什么锤子(方法)解决了什么样的问题钉子，有什么贡献,那些点是有趣的/重要的/让人不解的,有什么优点和缺点 最好中英文各一份,方便日后copy, paste。b)制定文献目录的好处 能帮助你回归你的思考过程; 它能反映出你的阅读和思想是怎样成熟的: 能帮助你回忆参考书目的关键观点内容,而无需再次阅读: 重读文献后再次写下记录,很有帮助; 文献目录能方便理清这个领域主要学者; 文献目录可以防止重现阅读那些没有价的、只是名字有趣的文献; 最重要的是,文献目录能加快论文写作的时候写简介和前沿介绍的时间。
您好，您可以下载一个诸如精英特的速读记忆训练工具把电子文本的论文置入阅读，并提高了阅读速度。
对于大部分书籍，重要的内容只占全书的20%左右，所以学会高效阅读很重要。阅读中，最好能练成一边阅读一边在脑海中简单构架思维导图的习惯和能力，这样可以大大的提升阅读效率。现在，我已经养成了有目的、有重点地进行阅读的习惯，这样可以使我在阅读中善于发现重点、新问题、新观点和新材料，这样既有助于提升阅读速度，同时也能提升阅读理解和记忆效率。当然了，这需要自己在平时的阅读中有意识的培养。如果阅读效率低的话，可以学习一下快速阅读法。快速阅读是一种眼脑直映式的高效阅读学习方法，掌握之后，在阅读文章、材料的时候可以快速的提取重点，促进整理、归纳和分析，提高理解和记忆效率；同时很快的阅读速度，还可以节约大量的时间，游刃有余的做其它事情。掌握不是一句两句话就可以做到的，想学习的可以自己去了解，或者参考《精英特速读记忆训练软件》，主要就是训练快速阅读的，里面也有“思维导图”的训练，如果你的阅读效率低，可以好好的去练习提高一下。读书的过程中以及读完一本书后，要学会做读书笔记。读书过程中：①遇到重要的、有趣的、有疑问的等的内容就记录下来，以备份查阅。②做好读书批注。也就是记录阅读过程中的阅读感受或感悟，比如你对某一句话、某一观点的理解、联想、灵感等方面，都要及时的记录下来。读完之后：①以知识框架或思维导图的形式来来整理书籍，主要是书本的重要内容提炼，也包括自己在读的过程中的一些理解和感悟。知识框架，特备是思维导图形式的笔记，有一个好处就是方便添加新内容，当我在后期的学习或阅读中有相关的新知识点、新体会，都可以加进去，促进知识的衔接，方便掌握和运用。②针对一部分书，比如看了之后很有感触的那种，我也会写一写读书感悟。
写给研究初学者的论文阅读简明教程。
痛苦
做研究，少不得要读论文。
如果你不了解一个领域已经被研究成了什么样子，又如何找到自己研究的切入点呢？
可是，对许多初学者来说，读论文是件痛苦的事儿。
他们匆匆忙忙开始，在CNKI用关键词搜索出来一堆论文，一通下载之后，就打开第一篇，从头到尾一字一句地读起来。
读完一篇，放到一边；再读另外一篇。
读到后面，发现前面的论文已经遗忘了。于是翻回头去再读一遍。
这还只是中文论文，那英文的??
如果你有无限的时间和注意力，这样做也没有什么大问题。大不了就是读的时间比较长，效率比较低而已。
然而，你的时间是稀缺资源。
你的注意力是更为稀缺的资源。
处置稀缺资源，不可如此草率。
读论文的时候，要提升效率，你需要做以下几件工作：
选择合适的文献，确定阅读的优先次序；
即便对筛选过的文献，也要以正确的顺序来阅读内容；
用恰当的方式做笔记。
本文就以上三点，分别给你介绍一些方法、技巧与工具。希望对你（研究的初学者）能有些帮助。
什么？你不是初学者？
那就不必往下读了。赶紧抓紧时间读论文去吧。
选择
从许多相关论文里，选择哪些值得读，甚至是该优先阅读，不是一件容易的事情。
你要了解如何找到相关的论文。
你还应该纵览领域的全景，看哪些论文更受同行青睐。
对筛选后的结果（可能数量）依然很多，你也需要区分论文的价值（靠谱程度）。
在之前的文章里，我为你介绍过前两个问题的一些处理方法。包括：
如何用人工智能帮你找论文？
如何快速梳理领域文献？
读过本文后，欢迎你点击链接，阅读或者复习相关内容。
大多数情况下，前两轮筛选后的论文，你依然不应该全都读。
千万不要误以为印成铅字的，都是宝贵的知识。
我给学生的建议，是依据论文载体的“靠谱”程度，区分优先级。
不同论文载体，在“靠谱”与“不靠谱”的两极之间，形成了一个光谱。
排在最高优先级的，是顶级期刊。
除了这几本“神仙妖怪”级别的期刊，各领域也都有公认的顶级期刊列表。
你可以自己在搜索引擎查找，或者向同行专家请教。
排在靠谱程度最后一位的??是本科毕业论文。
本科毕业论文中，当然也有非常优秀的作品。
但是，其中不靠谱论文所占比例，真的是高到难以想象。
这不只是因为本科生缺乏研究经验，知识储备不足??主要是个态度问题。
大部分本科生，没有激励去认真完成毕业论文。
许多论文是截止日期前最后几天（甚至几小时），突击而成的结果。
这样的论文质量怎么样？
你说呢？
我所说的本科毕业论文，可不只是说国内情形。
TED视频里，Tim Urben 讲述了自己毕业论文写作过程。有中文字幕，风趣幽默，建议你看看。
古人说：
取法乎上，仅得其中；取法乎中，仅得其下。
想想看，一个本科生，做论文的参考资料都是上几届本科生的毕业论文，其论文的水平大概会如何？
每当我看到学生放着优秀期刊的论文不去阅读、分析和引用，反要在参考文献列表中掺杂大量的学位论文，都会要求重做文献回顾环节。
顺序
至少在目前，机器还无法替你阅读论文。
你得自己来。
我给你推荐一个讲解如何读论文的视频教程，只有7分多钟。但是看过后，会让你非常有收获。
教程讲者 Peter W. Carr 教授执教于明尼苏达大学。他多年来和学生合作研究，积累了丰富的论文阅读和写作指导经验。
发布这个视频时，他和团队已发表论文300余篇。
下图是明尼苏达大学网站上列出他获得的（部分）荣誉和奖项。
考虑到你可能不是很习惯观看全英文无字幕视频，我给你转述一下教程的主要内容，并且在叙述中加入我的一些思考。
Carr 教授首先强调：
不要一字一句，从头到尾线性阅读。
千万不要。
史蒂芬平克在《风格的感觉》一书中指出：
写作是个把网状的思考，用树状的语法结构，转换成线性字符串的过程（参见“The Web, the Tree, and the String”一章）。
阅读的目的，定然不是重复记忆那些线性的字符串，而是还原作者的网状思考，并且进行加工。
你可以放心大胆地调整阅读顺序。
不要担心剧透，论文又不是侦探小说。
Carr 教授给出了下面这样的论文阅读顺序：
首先是题目、关键词和摘要。
浏览后决定要不要继续看。
然后读结论。通过结论看这篇文章是否为自己感兴趣的研究。
到这里，似乎平淡无奇。许多文章、书籍也会告诉你上述知识。
但是Carr 教授强调了一句：你可以随时停止阅读一篇文章，甚至丢弃掉。
我的解读是，读论文一样要遵守经济规律，不要试图去打捞沉没成本，在已经不看好、或者不感兴趣的论文上投入更多时间。
许多文章都会告诉你，读过上述内容后，应该去看引言。
但是 Carr 教授说：不要这样做。
你应该先看图表（如果有）。
这阶段，你应该只看图表，不要逐字阅读图表上下文的语句。
图表是否吸引你的注意力，直接决定你要不要做下一步——读引言。
我很赞同这种顺序。
因为引言的主要作用是强调论文研究主题的价值和必要性，会尝试与更为宏大的图景、更重要的问题相联系。有的甚至会有“吹嘘”的成分。
但是研究主体部分出现的图表结果，却实实在在可以看出一篇论文在某个问题的研究上，实际偏向哪个方向，以及前进了多远。
读过图表和引言后，你才需要读论文的核心部分。
核心部分是哪里？
不，不是实验，而是研究结果和讨论。
论文写作初学者往往在做出图表后欣喜异常。图表展示后，居然没有任何分析文字，就高高兴兴直接跑去写结论。
虽然“一幅图抵得上千言万语”，但是你的图表结果真的是这么不言自明吗？
对研究结果的探讨，要解答读者可能存在的疑问，并且从实验结果中挖掘出全部的蛛丝马迹。
这才是见真功夫的地方。
即便是面对同样的资料，有的人能挖掘与分析出来的内容，比别人丰富许多。
你如果有闲暇时间，可以读读马伯庸《显微镜下的大明》。看看简单的史料，可以被剖析到怎样的深度。
只有你认为作者的讨论部分有价值的时候，才真正需要去阅读论文里面最为困难的部分——实验。
这一部分，你要从头到尾仔细读，速度肯定要慢下来，花更多时间。而且对有的实验过程，你甚至需要花时间去尝试重复它。
从追求效率的角度看，只有真正有价值的事情，才值得你这样耗用自己宝贵的时间。
笔记
许多人读完论文，就认为完事大吉了。
不对！
你已经用了这么长的时间来阅读论文，那就要把花费时间的价值保留住。
有的人说，我脑子好，过目成诵，都记住了啊！
科学实验研究证明，人脑的记忆能力，其实远没有你想象得靠谱。
Peter W. Carr 教授强调，你需要及时记下笔记。他甚至特意引用了中文谚语“好脑子赛不过烂笔头”。
你可能认为，记笔记很容易啊。
但注意 Carr 教授提出的笔记标准：
以后你只要看笔记就可以了，论文就不用再看第二遍了。
承担着这么重要的使命，可就不是一般的笔记了。
这种记笔记的方式，万维钢先生是这样描述的：
我曾经听人讲一个笑话，说我们是怎么向别人学习的呢？我们就如同小偷一样到人家里把除了厨房水槽之外的所有东西都搬走了——然后我们回过头去把厨房水槽也搬走了。
你可以点击链接查看万维钢先生的经典博文《用强力研读书》，其中的笔记方法不仅可以用于记录读书笔记，对论文也同样适用。
记笔记，方法固然重要，但工具也很关键。
很多人喜欢记在纸片上，记完就丢弃了。
有的人虽然用了本子记录，但是记满几本笔记后，想找到某个内容也很困难。
移动互联网时代，不要使用这种过时的方法。
论文的笔记，你可以直接用数字化方式记录。
例如我喜欢使用 MarginNote Pro 这款论文阅读与笔记工具。配合Apple Pencil，你在做笔记时可以找到纸笔写画的感觉。
可是，与纸笔记录相比，数字化论文阅读笔记的存储和检索效果，要高出许多。
你可以方便地将笔记导出到印象笔记里面，这样即便是手写的中文文字记录，都可以很容易检索到。
下图是我查询“牙”这个字获得的结果。
如果论文中有一些新概念，你不理解。没关系，也记下来。
不要尝试当时解决，因为那样会破坏你阅读的整体感和记笔记的流畅程度。
搞定一篇论文的笔记初稿后，再根据记下的这些疑问要点，按图索骥去查找相关的信息。
这些信息，应有助于你消化理解新知。
我推荐你先到 wikipedia 和 youtube 这样的网站上看看，是否有对应知识点合适的教程。
有的论文，由于最初写作者文笔过于晦涩，你可以找到许多后来者尝试以更清楚的方式来转述的论文或者博客文章。
这些内容，你可以直接补充进你的笔记，也可以记录新的笔记条目，将其和原先的笔记条目建立链接。
印象笔记可以自动帮助你分析该条笔记和其他笔记间的关联。
这些笔记，记录于不同时间，放置在不同目录，打的标签各异。
但是，人工智能却将它们依据内容的关联度联系在了一起。
这种跨越时空的关联能力被称为“远程联想”。许多写作大家靠着这种方式，写出价值密度颇高，又极有创意的文字。
他们当初为了达成这一目标，需要花费大量的时间整理索引卡片。
而对于你，完成同样的目的，却只需要点击几下鼠标而已。
小结
总结一下，本文为你讲述了高效读论文的几个关键点：
首先要选择合适的文献，确定阅读的优先次序。你需要分清不同的论文类型和价值，在有限的时间约束内，优先选择最有可能富含价值的论文。
其次对筛选过的文献，应以正确的顺序来阅读其内容。不要眉毛胡子一把抓。从最感兴趣的地方开始，把最困难、最耗费时间的章节放在最后。阅读中随时准备退出，以避免踩坑。
用恰当的方式做笔记。强力研读的笔记，可以帮你把一篇文章的重要内容全部“偷走”。用合适的笔记工具来记录和整理笔记，不仅会让你的记录事半功倍，而且写论文的时候文思泉涌。
讨论
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