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一、财经新闻精选
因重阳节假期，北向沪股通和深股通将于13日-14日暂停交易
据港交所，香港重阳节假期将至，南向港股通将于10月14日（星期四）暂停交易；北向沪股通和深股通将于10月13日（星期三）至10月14日（星期四）暂停交易。10月15日（星期五），沪深港通将如常开通。
全国高风险地区清零
根据国务院联防联控机制有关规定，经专家咨询组综合评估研判，哈尔滨市指挥部决定，自2021年10月11日24时起，将哈尔滨市巴彦县巴彦镇金源嘉园小区、兴隆镇兴隆林业局有限公司街道办事处全域调整为低风险地区。其他地区风险等级不变。至此，全国疫情高风险地区清零。
乘联会：9月第五周车市零售同比下降13% ，新能源车出现爆发增长
乘联会统计，9月第五周车市零售达到日均万辆，同比下降13%，表现相对偏弱。本周相对今年8月的第五周增长26%。随着国内的疫情防控进入新的平稳阶段，购车需求相对旺盛，经销商的卖车数据月初较强。新能源车出现爆发增长，环比增长动力强，A00级和A0级电动车的市场表现较好。
全国政协经济委员会副主任苗圩：应超前谋划国内公路网加氢站建设
全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩，在2021中国电动车汽车百人会高层论坛上表示，燃料电池技术在中重型长途商用车应用推广的最大瓶颈，是在全国近520万公里公路、16万公里高速公路上加氢站的建设，这是一个非常大的系统工程，必须超前谋划，以适应中重型长途商用车燃料电池技术的发展需要。
2021中国IPv6创新发展大会在京召开
10月11日电，2021中国IPv6创新发展大会在京召开，工业和信息化部总工程师韩夏出席并致辞。韩夏强调，在取得显著成果的同时，我国IPv6规模部署在互联网应用IPv6浓度、固定终端IPv6支持能力等方面仍存在短板。下一步，行业各方需合力做好三方面工作：一是加快规模部署，提升服务能力，协同推进云、管、端、用等各环节IPv6深化改造。二是深化融合应用，赋能行业发展，鼓励信息通信业与金融、教育、医疗、能源等行业开展更大范围、更深层次的IPv6协同创新。三是着力创新突破，完善产业生态，促进产业整体发展水平提升。
国家矿山安全监察局：严防不达标煤矿以保供为由扩能增产
国家矿山安全监察局于近日召开会议，要求严防停产整顿矿、长期停产停工矿、技改重组矿、即将关闭矿、大班次矿和保供井工煤矿等6类矿井铤而走险，严厉打击违法违规生产建设行为；做好安全保供工作，按规定做好产能核增，逐级压实责任，严防不具备安全生产条件的煤矿搭便车、盲目扩能增产，通过严格执法检查，为保证煤炭稳定供应创造良好生产环境。（投资顾问：林旭锐，执业证书号S0260615100004）
二、市场热点聚焦
市场点评: 市场轮动节奏加快，操作宜灵活控节奏参与
周一A股各大指数呈现窄幅震荡整理，股指整体表现平淡，截至收盘，沪指微跌报点，深成指跌报点，创业板指跌报点；两市合计成交9922亿元，北向资金净流入亿元。盘面观察，银行、煤炭、农业等板块涨幅居前；电力、燃气、环保等板块跌幅居前，板块个股分化明显，从近期公布的经济数据看，显示出经济有走弱迹象，目前市场已有经济下行的预期;而另一方面，市场流动性继续保持适当性宽松，上有压力，下有支撑的宏观环境未变。预计市场近期将延续震荡格局，操作上建议灵活控制节奏参与，不激进追高，合理逢低关注食品饮料、新基建、计算机、航空、纺织等。股市有风险，投资需谨慎。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
宏观视点：假日经济全面释放，线上消费回流线下较明显
事件：刚刚结束的“十一”黄金周，人们“补偿式消费”的需求得到了全面释放，多家机构数据显示，金银珠宝类成为今年十一黄金周的热点商品，家用电器类也同比实现增长。此外，假日期间，国潮品牌继续发力、首店经济爆发，新消费场景不断涌现，部分地区线上消费回流线下较为明显。
来源：第一财经
点评：随着疫情相对有效控制。国庆假期人们“补偿式消费”的需求得到了全面释放，假日期间，国潮品牌继续发力、首店经济爆发，新消费场景不断涌现，部分地区线上消费回流线下较为明显，预计消息面对旅游消费相关板块带来一定催化利好，可适当关注把握机会。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
计算机行业：行业持续景气，细分领域亮点频出
事件： AI进入加速成长期,行业景气持续，领军公司规模优势明显。从2016年开始,AI行业经历完整的预期膨胀期、泡沫幻灭期,近期产品初步成熟,客户需求快速增加,行业进入产业化元年。
来源：国盛证券研报
点评：随着三季报临近,市场对核心公司业绩提高关注度,分析判断处于产业落地加速期的AI龙头、布局新领域的网安龙头以及逐渐演变为企业内生需求且估值处于相对底部的云计算厂商有望呈现良好增长态势。伴随相关龙头厂商的估值进一步消化,或将提供中长期配置机遇。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066)
三、新股申购提示
久盛电气申购代码301082，申购价格元
凯 尔 达申购代码787255，申购价格元
汇宇制药申购代码787553，申购价格元
中自科技申购代码787737，申购价格元
四、重点个股推荐
参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）
第一财经杂志多久能看完一期：四期第一财经杂志每月是四期,一般都是一个星期一个期刊,这也是大多数杂志的内容
已解决问题收藏 [标签：财经, 财经杂志] ___蒲施含曦 忘了说了，在学术上比较有权威性的包括如下核心期刊： 1. 国际贸易问题 2. 国际贸易 3. 财贸经济 4. 商业经济与管理 5. 国际经贸探索 6. 商业研究 7. 销售与市场 8. 广东商学院学报 9. 商业时代 10. 中国商贸11. 价格理论与实践 12. 北京工商大学学报 . 社会科学版 13. 国际经济合作 14. 对外经贸实务 15. 江苏商论 16. 国际商务研究 17. 中国物流与采购 1. 税务研究 2. 财政研究 3. 涉外税务 4. 税务与经济 5. 中央财经大学学报 6. 财贸论丛 7. 当代财经 8. 财经研究 9. 财经问题研究 10. 中国财政 11. 财经科学 12. 中国税务 13. 财政监督 1. 金融研究 2. 国际金融研究 3. 金融论坛 4. 金融理论与实践 5. 保险研究 6. 证券市场导报 7. 中国金融 8. 武汉金融 9. 上海金融 10. 金融与经济 11. 财经理论与实践 12. 财经 13. 投资研究 14. 新金融 15. 广东金融学院学报 16. 浙江金融 17. 河南金融管理干部学院学报 18. 经济导刊 19. 南方金融 您已经评价过！ 您已经评价过！ 您已经评价过！ 您已经评价过！问问专家团湮没风涟一醉终痴缠，容华谢后，莞然临风。
1、美国经济评论
英文原名《American Economic Review》，1911年创刊，现为美国经济学界最古老、最受人尊敬的经济学专业期刊之一，也是世界公认的经济学领域最具声望最权威的顶级刊物之一，对现代经济学的发展起到了重要引领和助推作用。其中不少文献的作者是诺贝尔经济学奖得主。该刊早期是每季发行一次，2011年之后改为双月刊。
2、计量经济学
英文原名《Econometrica》，该刊于1933年创办，由此标志着计量经济学作为一个独立的学科正式诞生。计量经济学的奠基人、第一届诺贝尔经济学奖获得者“弗里希”在发刊词中所阐明的关于计量经济学的定义，至今仍被大多数学者所接受。该刊在经济学和金融领域的影响力巨大，是公认的国际权威经济学期刊。
3、政治经济学杂志
英文原名《Journal of Political Economy》，简称《JPE》，1892年创办，由美国芝加哥大学出版社出版，现为经济学领域的国际核心期刊、顶级期刊，常年位居世界十大经济期刊前五；主要发表高水平的分析、解释和实证研究论文。该刊现与本文提到的“美国经济评论、计量经济学、经济学季刊、经济研究评论”并称为经济学五大期刊，是公认的世界顶级经济期刊。
4、经济学季刊
英文原名《Quarterly Journal of Economics》。该刊由美国哈佛大学经济系主编、牛津大学出版社出版，是经济学历史最悠久的顶级国际英文学术期刊之一。其内容涉及经济学研究领域的各个方面，侧重从微观理论到基于经验和理论的宏观经济学研究。2011年，该刊影响因子，在320个期刊的经济学类别中位居第二。
5、经济研究评论
英文原名《Review of Economic Studies》，简称《RES》，于1933年由多位英美经济学家创立，旨在鼓励经济学家开展理论和应用经济学研究，始终致力于发表经济学各个领域的优秀研究论文。该刊现已被广泛认为是国际权威经济学期刊。1949至2021年间，中国境内机构共在该刊发表14篇论文，主要来自9所高校：上海财大、复旦、清大、上海交大、北大等。
6、经济与统计评论
英文原名《Review of Economics and statistics》，由哈佛大学肯尼迪政府学院主办，拥有百年办刊历史，主要刊发实证经济学以及计量应用的文章。在中国，该刊已是中央财经大学经济学院认定的A类期刊、浙江大学经济学院认定的国际A+类期刊，还是教育部认可的12本经济学国际顶级期刊之一，2020年期刊影响因子达。
7、博弈论与经济行为
英文原名《Games and Economic Behavior》。这是博弈论领域的世界顶级经济期刊，研究领域包括但不限于博弈论、经济学、政治学、生物学、计算机科学、数学、心理学等。2021年6月18日，该刊主编Hervé Moulin教授举办线上讲座，中国学者与其进行了亲切交流。
8、经济理论杂志
英文原名《Journal of Economic Theory》。这是理论经济学领域国际公认的顶级期刊，1969年创刊，刊登论文主题包括决策理论、机制设计、货币经济学、宏观经济学等。CNPP编辑了解到，中国已有不少学者在该刊发表论文／研究成果，例如北大王鹏飞教授、武大孙祥教授、上海交大文一特聘教授等。
9、兰德经济学杂志
英文原名《Rand Journal of Economics》，是产业组织经济学领域的国际核心期刊。1970年由AT&T公司的贝尔实验室创刊，当时刊名为《贝尔经济学与管理科学杂志》，1975年改名为《贝尔经济学杂》，1984年转为兰德公司主办后改为现名。其内容涵盖应用微观经济学领域，集中支持和鼓励产业组织领域相关主题的研究，包括理论的与实证的研究。
10、欧洲经济评论
英文原名《European Economic Review》，1969年创办，为欧洲历史相对悠久的综合性经济学期刊之一，旨在成为所有经济学领域的理论和实证研究的主要出版物。该刊每年收到大约700份投稿，编辑会及时下达编辑决定。不过首次做出决定的平均周转时间约为60天，接受率约10%。投稿需要自付费用。
截止2021年，rock四十九岁。
rock指的是道恩·强森，1972年5月2日出生于加州海沃德市，美国男演员、制片人、职业摔角。2001年，他出演了第一部电影《木乃伊归来》。2002年，主演动作片《蝎子王》。2011年4月，强森回归摔跤狂热大赛的大擂台。
2013年，主演《特种部队2：全面反击》和《速度与激情6》。2015年4月主演《速度与激情7》在中国大陆上映。5月19日在好莱坞的TCL中国剧院门前留下手印。
主演的《末日崩塌》于2015年6月2日在中国大陆上映。2016年8月，美国权威财经杂志《福布斯》公布了全球十大最高收入男星，道恩·强森以6450万美元，成为2016年吸金力最强的男星。
rock的人物评价：
道恩·强森从体育界跳槽到影视圈，顶着打酱油的旗号，干着极为专业的活儿。参加过电视节目的制作，又在连续剧中露过脸。身高198cm的他，再加上练过体育的健壮身材，看起来完全属于“猛男”型。其实也有幽默柔情一面。
少了观众们熟悉的高帮军靴、工装裤和紧身T恤，43岁的强森亲切得就像是一位普通的美国大叔。尽管如此，米的身高、魁梧的身材和短袖衬衫中跃跃欲试的肱二头肌，依然昭示着他好莱坞超级硬汉的身份。
北京《财经》杂志社有限公司 企业名称： 北京《财经》杂志社有限公司邮箱： 详细介绍： 北京《财经》杂志社有限公司《财经》杂志创刊于1998年4月，是一本密切关注中国经济制度变革与现代市场经济进程的新闻性商业财经类刊物，秉承“独立立场、独家报道、独到见解“的理念，全面观察并追踪中国经济改革的重大举措、政府高层的重要动向、资本市场建设的重点事件，由于其成功的报道和客观公正的立场，已成为中国经济商业类媒体中最受尊重的杂志。 《财经》秉承“独立立场、独家报道、独到见解”的理念，全面观察并追踪中国经济改革的重大举措、政府高层的重要动向、资本市场建设的重点事件，及时予以分析和评论。 其报道以新闻的独家性和权威性见长，自1998年4月创刊以来，《财经》的很多报道、评论被海外重要财经类媒体如华尔街日报、路透社、纽约时报、时代周刊、远东经济评论、南华早报、金融时报等广泛转载和引述，是目前中国国内仅见的高级财经类新闻性出版物。《财经》杂志简介：《财经》是一本密切关注中国经济制度变革与现代市场经济进程的新闻性刊物。秉承“独立立场、独家报道、独到见解”的理念，《财经》全面观察并追踪中国经济改革的重大举措、政府高层的重要动向、市场建设的重点事件，及时予以分析和评论，对于资本市场在中国的成长变化更给予特别关注；对于海外发生的重大经济、时政要闻，《财经》亦经常派出记者现场专访，其报道以新闻的独家性和权威性见长。 《财经》被广泛地评论为目前中国国内仅见的高级财经类新闻性出版物，其主要读者为中国的中高级投资者、政府管理层和经济学界。自1998年4月创刊以来，《财经》的很多报道、评论为海外重要媒体如华尔街日报、路透社、远东经济评论、南华早报、金融时报等广泛转载或引述。 《财经》杂志的领衔栏目“封面文章” 因深度报道堪称具有史实记录价值。其他重要栏目如“经济全局”、“资本市场”、“财经观察”、“观点评述”、“产业纵深”、“公司透视”等，每有真知灼见迸发，为业内好评。随着专业采编人员素质与规模的提升，一个强大的经济类资讯采集、整理、分析系统亦日渐成熟，并成为该刊得天独厚的新闻资源库。 《财经》杂志隔周周一出版面市，同时出版中英文电子版（网址）
因为不得不说纸质版看着还是很舒服的，至少不会像电脑一样被别的东西干扰。网上看杂志上的内容也是要收费的。其实本人以前经常看纸质版，但是现在慢慢开始看网上版的了，并订购了会员。网上实在是很方便，也很环保，不用处理以前的旧杂志了。
第一财经杂志多久能看完一期：四期第一财经杂志每月是四期,一般都是一个星期一个期刊,这也是大多数杂志的内容
第一财经杂志70分钟左右能看完一期（回答仅供参考，希望回答能够帮助到您）
六次。根据第一财经官方资料，周刊现是中国财经类杂志发行量第一，一周发行一次，日报是财经类报纸发行量第二，一周发行六次。第一财经创办于2003年，隶属于上海文化广播影视集团有限公司（SMG），致力于成为中国最具公信力和全球影响力的新型数字化财经媒体和信息服务集团。
。根据财经科学期刊得知财经2021年影响因子是，复合影响因子是。《财经科学》杂志是1957年创刊的西南地区最早的经济理论刊物，由教育部直属院校西南财经大学编辑出版，国内外公开发行。
拼多多在线人工客服电话是：。
拼多多，是国内移动互联网的主流电子商务应用产品。2021年全年，拼多多专注于C2M拼团购物的第三方社交电商平台，成立于2015年9月，用户通过发起和朋友、家人、邻居等的拼团，可以以更低的价格，拼团购买优质商品。
企业荣誉
2022年：
2022年7月，位列2022年《财富》中国500强排行榜第148位。
2022年8月，入选《2022世界品牌500强》榜单，位列240位。
2021年：
2021年2月25日，荣获“全国脱贫攻坚先进集体”表彰。
2021年10月12日，入选全球著名财经杂志《财富》“2021年度改变世界”排行榜。
文 | 王静仪 蘧毛毛 刘皖媛 李阳
编辑 | 施智梁
明星外企特斯拉（NASDAQ: TSLA）如今身处舆论的风口浪尖。
4月，一段特斯拉摄像头拍摄到的车内高清视频，引发舆论对于数据保护的热议，新华社评论为“车内涉及到的隐私不是你想采，就能采！”3月，#特斯拉质量问题该不该上315#在社交媒体吸引大量讨论，不少网友认为“特斯拉应该登上中央电视台3•15晚会”；2月，特斯拉因消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，被市场监管总局等五部门联合约谈。
作为一辆 汽车 ，特斯拉爆出的问题不少，但人人都爱特斯拉。在深圳创业的90后伍孝雨告诉出行一客 （ID:carcaijing） ：“智能 科技 和品牌溢价！”作为智能 科技 迷，他的家里遍布各种智能家居，他觉得特斯拉的高 科技 属性几乎为他量身定做。
这家成立于2003年的硅谷公司创造过很多纪录：续航里程最长（2012年就达到480公里）、自动驾驶最强（至今仍是公认的车企第一）、第一家实现整车OTA升级、第一家开创直营销售模式、CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）本人也在2021年凭借股价的迅速上涨成为世界首富。
先行者的很多创举被照搬学习，比如在大城市中心商场开设体验中心的模式如今已成业内标配，而哪家车企要想证明自己的自动驾驶能力强，言必称摄像头精度和数量是特斯拉的几倍几十倍。
但特斯拉的先发优势正面临来自各行业竞争者的挑战：曾独领风骚的电池领域有了中国企业的强力冲击；在自动驾驶感知解决方案上，大部分车企已经统一战线地站在特斯拉对立面；在智能网联领域，互联网 科技 公司亲自下场作战；传统车企巨头们虽然稍显迟缓，也在奋起直追。
降价促销也让特斯拉主动走下神坛。Model 3国产化的一年多里降价7次，自认被“割韭菜”的消费者们，心态从购车前的欣喜若狂到购车后的意难平，特斯拉强 科技 感的品牌形象受到挫伤。借此，新造车势力走上了自己的品牌差异化之路。
从消费者到官方层面，这家明星外企正遭遇前所未有的口碑危机。上海超级工厂的产能从2020年初的每周1000辆拉升到年尾的5000辆，产能翻了五倍，质量问题随之显现，连马斯克自己都承认现在不是购车好时机。初来乍到却攻势凶猛的特斯拉，被新华社撰文斥为“傲慢”，近期甚至引来了工信部等部门的高规格约谈，数据安全问题也被摆到台面上。
“转型成功的传统车企会分走特斯拉的光环，市场对于特斯拉的预期也会逐渐下降，资本市场的看法也会发生变化。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对出行一客 （ID:carcaijing） 表示，在这场围剿战役中，特斯拉能否保持可持续性的规模增长成为关键，一场对决正在开始。
不可否认，在过去的很长一段时间内，无论是技术方向、商业模式还是产品理念，特斯拉都是新能源 汽车 领域公认的模版，但这一现状已悄然发生改变，特斯拉的诸多优势光环，正在退散。
以动力电池为例，2017年特斯拉Model 3正式交付时，354公里（标准版）和499公里（长续航版）的续航能力傲视全球，彼时国内同级别电动车实际续航里程均在300公里以下。
特斯拉凭借开创性的“21700”电池技术，在传统“18650”圆柱电池（18代表直径、65代表长度、0代表圆柱形状）的基础上，将直径增加3mm，长度增加5mm。看似轻微的尺寸提升，却能实现能量密度增加20%，成本降低10%，其综合性能在全球电池产品中一骑绝尘，并引得国内一众电池厂商争相效仿。
随着以宁德时代（）为首的国内电池供应商技术突飞猛进，国内外续航差距快速拉近。纵观2020年量产的纯电动车型，综合续航里程在500km以上几乎是高端车的标配，小鹏P7等不少车型长续航版，已经突破700km大关。进入2021年，蔚来、广汽更是将1000km续航视为新的里程碑。这样的续航能力已完全不在特斯拉之下。
中国科学院院士、动力电池专家欧阳明高明确表示：“中国的电池很好，特斯拉的电池技术已经对中国没有什么冲击了。”特斯拉在进入中国市场后，也已选择宁德时代为电池供应商之一。
同样的故事也在自动驾驶的技术演进上发生。一直以来，特斯拉在自动驾驶解决方案上，都是不折不扣的视觉派，即由摄像头主导构成纯视觉计算。其独有的“影子模式”，可将驾驶员操作与“影子”对环境的感知预判进行比对，来不断加强其自动驾驶系统。特斯拉的自动驾驶能力被普遍认为是业内第一。
但越来越多的车企对特斯拉的路线提出质疑，转投激光雷达路线，即由激光雷达主导，配合摄像头等元件来实现自动驾驶功能。
同济大学 汽车 学院人车关系实验室 汽车 专家王小斌告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，如果特斯拉真的能做到 汽车 的摄像头与人类的感知判断相同且算法足够强大，理论上靠视觉方案就能实现全无人驾驶。“出发点是正确的，但机器真的能完全像人类一样去观察和思考吗？现在的难点是：如果只依赖摄像头能不能达到人眼的效能，获取的信息是否足够支撑判断。”
小鹏和蔚来打响了激光雷达上车第一枪。2020年11月底，小鹏 汽车 CEO何小鹏与马斯克就激光雷达路线“隔空互怼”，之后又宣布与大疆合作在2021年新车型搭载定制版车规级激光雷达；蔚来1月9日发布旗下首款轿车ET7，激光雷达也是亮点之一。传统车企中，现代、宝马、福特等品牌也都有搭载激光雷达的产品规划。
显而易见的是，特斯拉的技术风向标地位已不再稳固：电池领域，特斯拉一直被模仿，或终将被超越；而在自动驾驶感知解决方案上，大部分车企已经统一战线，不约而同地站在了对立面。
汽车 是工业制造的皇冠，即使特斯拉有多种先进技术傍身，也面临制造困境。“有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。”近日，马斯克自曝其短，“因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时，还要在所有细节上做到完美，的确非常困难。”
汽车 研究机构 Power发布的2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。需要指出的是，尽管特斯拉问题多多，但集中在外饰和内饰，而非电池、 娱乐 、导航等其他车型的常见问题或关键领域。
国产一年多以来，随着生产成本的降低，Model 3经历5次降价，从万下降至当前的万，尽管新车主纷至沓来，老车主却自觉感情被严重伤害。购买首批国产Model 3之前，北京的张女士自认“是特斯拉粉，还拉了朋友一起买”，车辆到手之后，她的评价却变成了“特斯拉在割韭菜这件事上真是从来没让我们失望过，我现在很讨厌这个公司”。
对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳多次回应：价格与成本相关，我们在中国生产了，节省的成本不让给消费者，那才叫“割韭菜”。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉也有可能涨价。无论在哪一个时间点上，提供给消费者的都是最优价格。
“用户感情不是 科技 公司最关心的。”罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟对出行一客 （ID:carcaijing） 表示， 汽车 产品在不断迭代的过程中，需要适应新的常态。原来买车是经销商体系，经销商需要挣钱，消费者不知道中间差价是多少，就算车子本身不值那么多，终端价格也不会变化。而特斯拉采用一口价、透明的直销模式，消费者不需要跑好几家4S店做比较。这是一个双刃剑，有人喜欢有人不喜欢，取决于个人的理解。
同一个品牌从80万打到25万，这事只有马斯克这个外来者才做得出来，这被认为破坏了车界的金科玉律。
在大众 汽车 乘用车品牌管理董事会成员、大众 汽车 乘用车品牌中国CEO冯思翰（Stephan Wöllenstein）看来，像特斯拉这样自上而下打市场的高端品牌必须要非常敏感和审慎。“当别人认为你是一个高端品牌时，你一定花了很多钱才获得这样的消费者感知，如果扩张得太快，品牌很快就会下来了，忠实客户会流失，建立起的品牌和 社会 身份的联系会被淡忘。”冯思翰在接受出行一客 （ID:carcaijing） 采访时表示。
在特斯拉Model Y国产化后的1月底，宝马对旗下电动车型大幅降价约7万元，和Model Y正面作战。与特斯拉老车主被直接降价伤害感情不同，宝马对老车主以现金补偿差价。宝马中国方面回复出行一客 （ID:carcaijing） 称，给老车主补贴是考虑到他们的感受，让他们意识到宝马的品牌值得信赖。
数据分析公司李及李创始人李瀚明向出行一客 （ID:carcaijing） 分析，在认同感带来的品牌忠诚度上面，不少车厂集团都有完整的“消费升级”曲线。例如，早年开丰田皇冠的车主，现在的座驾往往是雷克萨斯；而以前开大众帕萨特的车主，现在的座驾往往是奥迪。这种“习惯成自然”的对车厂造车理念的认同，令车厂有一个稳健的客户基础。
汽车 品牌的差异化极为重要，特斯拉主打 科技 感，目前公认的国内造车新势力头名蔚来 汽车 ，其“用户”的标签也越来越深入人心。
出行一客 （ID:carcaijing） 在2021年的Nio Day发布会上观察到，不同于一般车企负责人在发布会上率先介绍各路领导、继而引出新车，创始人、CEO李斌在开场时花了大量时间感谢用户，分享车主参与公益、户外活动的故事，再进行企业信息宣讲——车企CEO能记住车主名字、建立直接联系，这在传统 汽车 时代难以想象。
成都蔚来车主苗先生有一套独特理论：花40万买一辆国产新能源车的人（蔚来 汽车 均价超40万元），收入水平和阶层比以同等价格购买BBA入门级的群体更高，因为他们“能拿出40万买个玩具”，而不是把 汽车 作为重要的家庭资产或代步工具。
李斌此前亦对出行一客 （ID:carcaijing） 透露，蔚来品牌不会进入平价市场，如果产品要进入低价区间，会考虑新成立一个品牌。
“做得好的品牌，都有明确的差异化标签。”郑赟认为，现有 汽车 产品太多，如果消费者不能区分出各家的产品、服务有何不同，很难切换到新品牌。因为切换品牌需要的不止是金钱，更是时间和精力成本。
马斯克是特斯拉的天然广告牌。这位世界级网红在推特上的几个字，就能推动音频软件clubhouse大火、虚拟货币狗狗币和比特币价值大涨，没有 汽车 品牌CEO能复制这样的名人效应。
“一位有个性、商业敏感度强、对技术有要求、对跨时代产品有独特见解的魅力型领袖是特斯拉最大的资产。”郑赟向出行一客 （ID:carcaijing） 表示，同时马斯克也是很好的产品经理，能推动事情落地。
作为新任全球首富，马斯克旗下有多家 科技 创业公司，包括航天公司SpaceX、太阳能面板企业Solar City、轨道交通领域的Boring、神经 科技 与脑机接口公司Neuralink，它们都在各自赛道取得成绩，助推特斯拉强化 科技 标签。郑赟认为，特斯拉的营销模式可以分析可以讨论，但很难被复制。
如果说特斯拉在 汽车 行业已经不可替代，随着 科技 公司纷纷进军电动车行业，特斯拉的挑战陡然增多。
从2020年开始， 科技 公司大举来袭：华为发布了智能 汽车 解决方案品牌HI；长安 汽车 联手华为、宁德时代，打造全新高端智能 汽车 品牌；阿里巴巴与上汽集团和浦东新区联合打造智己 汽车 。进入2021年， 科技 公司们更是直接造车。自带流量和资金，百度、小米官宣造车，滴滴近日也被传出立项造车， 科技 公司逐渐从幕后走向台前。
正如中国电动 汽车 百人会理事长陈清泰对出行一客 （ID:carcaijing） 所言， 汽车 革命的“上半场是电动化，下半场是智能化”， 汽车 智能化、网联化已是发展方向，互联网 科技 公司的话语权必然会越来越大。
当前新能源 汽车 领域已经形成几股竞争势力：一是以特斯拉、戴姆勒、丰田为代表的外资以及合资企业；二是以上汽、北汽、比亚迪为代表的自主车企；三是以蔚来、小鹏为代表的造车新势力。从2020年下半年开始，以苹果、百度、小米、滴滴为代表的 科技 公司造车异军突起，形成第四股势力。
传统主机厂也是不可小觑的力量。分析师们普遍预计，大众 汽车 集团的 汽车 销售总量最快将于明年赶上特斯拉，届时这两家公司分别可交付大约120万辆 汽车 。
“如果特斯拉是电动车界的苹果，大众就是下一个三星”，瑞银证券分析师Patrick Hummel团队拆解一辆大众后研究发现，其平台与特斯拉相比具有成本竞争力，同时拥有同类产品中最佳的电池能量密度和能量效率。大众的优势在于规模，拥有与三星类似的价值定位——一个以高品质硬件和规模化生产而备受信赖的全球品牌。
特斯拉的吸引力并非绝对，而是能够被一个更具价值的选项所取代， 汽车 零售高级总监Stewart Strop认为，对于特斯拉之外的电动 汽车 制造商来说，剩下的问题就是如何教育和解释他们的产品可提供较特斯拉更高的价值。
在这场波澜壮阔的 汽车 革命中，谁是另一个更具价值的选项？目前尚未凸显。但可以肯定的是，特斯拉一枝独秀的时代即将成为过去。
本刊实习生郭宇对本文亦有贡献
本文原载于《 财经 》杂志2021年4月12日“ 汽车 与出行”栏目
这个没有可比性，看个人习惯，
第一财经杂志多久能看完一期：四期第一财经杂志每月是四期,一般都是一个星期一个期刊,这也是大多数杂志的内容
因为第一财经周刊的杂志每周（2019年以后变成每月）发行，内容丰富：包括观点、NEW NEW THING、大稿子、ONLINE TO OFFLINE、MY BUSINESS、CBN商业评论等栏目。而网页上的，每天只有两条新闻而已。全部内容，还是要靠我们付费订阅。
《财经》是周刊，每周一出版，但是礼拜六基本就买得到了。《第一财经周刊》也是周刊，逢周一出版。目前有团购挺合算的。《彭博商业周刊》每两周一刊，与英文版同步。《财经》杂志偏向于政策解读及宏观经济研究，多数文章出自金融研究所及分析机构的研究员。就可读性来说，没有点基础的人读起来很累，而且很枯燥，想立马能作为茶钱饭后的谈资几乎不可能。《第一财经周刊》是面对上层白领的一本入门级的经济读物，给予想了解金融市场及前瞻性行业的人一个浅入浅出的途径。对于对经济感兴趣但没有相应的底子的人来说比较好。就是RE部分是在看着有点恶心，不过大可以跳过，反正也没啥营养。《彭博商业周刊》不错的，是本对全球商业模式及新闻都有介绍的杂志，不仅限于中国，内容比较全面。对于想了解国外动向的人来说是本上佳之选。总的来说，《财经》就不建议你买了。有经济条件的把《第一财经周刊》和《彭博商业周刊》都买了吧，反正一本是周刊，一本是半月刊，没事翻翻还是不错的。最后，如果你想看比较有作者深度思考及客观评价的，可以选购《财新新世纪》杂志，这本的主编是胡舒立，就是《财经》杂志的前主编。其于1998年创办了《财经》杂志，并担任主编的11年，将《财经》杂志发展成为中国最具权威性的财经类媒体。后来带了一个团队，全部离开并自己创刊《财新新世纪》。再多句废话：干嘛要看期刊呢，其实报纸也是很不错的，尤其是《经济观察报》。这是我从大学时代就开始看起的，看了很多年……等你认认真真地把里面各个版面都看完，将是对你有个系统性的锻炼。最后最后一句……其实吧……《21世纪商业评论》也是很不错的一本杂志，并且推荐你去听听主打的财经音频类节目《冬吴相对论》，蛮有意思的。电驴有全集下载的。其实上面的都是废话……重要的是，你一个礼拜把这几本都买齐了，然后不要管后面是不是出新的了。一本本认认真真地读完，然后按照你的实际情况：阅读速度、难易程度、吸收程度、经济条件等等。以后就选上最适合你的1-2本，每周精读下就可以了。