西安职业技术学院是一所具有较高知名度的陕西省教育厅直属的高等学校，在陕西省职业技术教育领域占据着重要的地位。学院为学生提供全面的教育体系，涵盖了理论学习、实践训练、社会实践等内容，旨在培养全面发展的应用型人才。学院在良好的师资力量和完善的资源环境的支持下，不断开展教学改革和质量提升，为学生提供科学的学习环境，以及良好的就业机会。综上所述，西安职业技术学院是一所很好的入学学校，建议对职业技术教育感兴趣的同学可以关注该学院。
西安职业技术学院还不错，西安职业技术学院（Xi’an Vocational and Technical College）是经陕西省人民政府批准，教育部备案的一所全日制普通高校。
学院由原西安市工业学校、西安市经济贸易学校、西安市财政会计学校和西安市农业学校组建而成。学院于2004年5月开始筹建，2004年9月8日由陕西省人民政府批准正式设立，2006年12月26日正式挂牌成立。
学院由西安市人民政府主管，教育业务接受陕西省教育厅的管理和指导。2017年8月，学校入选为教育部第二批现代学徒制试点单位。
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好进。西安职业技术学院考试不难考，只要好好复习，还是比较容易考上的。西安职业技术学院是经陕西省人民政府批准，教育部备案，西安市人民政府举办的唯一一所综合类全日制高等职业技术学院。在50多年的办学历史中，为国家培养了上万名生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才，在社会中有着广泛的影响。
西安石油大学(陕西) 社会体育
(3)全面评价梁漱溟：从学术思想到人格特质 周良发高教研究与创新(7)我国高职教育改革发展现状的思考——以西安航空职业技术学院为例 赵居礼(11)美国蒙特克莱尔州立大学内部管理机制及特点 刘彩霞(15)高校在文化国力建设中的社会责任担当 赵绥生 赵居礼文史研究(17)“天人合一”学说问题的探讨 王海珺(20)胡适红学研究十项失误 洛渭 张杰(23)“崔护谒浆”关目考——《本事诗》崔护故事本事索隐 杨铖经济与管理(26)我国高校无形资产经营管理分析 杨秋玲(29)高校抓好经常性基础工作方案 冯健(31)高校工会工作推动社会主义文化发展 罗增强(33)现代酒店客房服务中存在的问题及对策 郑秀娟(36)我国上市公司反收购策略 王祺(40)陕西省农村居民边际消费倾向实证分析 李灵芝 淮文博无(42)连续性数据分组怎样表示最科学？ 郝远经济与管理(43)当前公立医院财政补偿模式的困境与思考 喻长啸 胡碧(46)多校区运行模式下高校车辆管理改革——以西安航空技术高等专科学校为例 常征教育与教学(48)基于网络商务英语实训模式初探 徐慧 肖春艳(51)托业桥英语测试的SWOT分析——以高职高专院校为例 郑琳靖(55)大学英语词汇记忆的策略 李建成(58)飞机机电维修专业公共英语口语教材建设 阮世勤
西安职业技术学院西安职业技术学院是经陕西省人民政府批准的全日制专科层次普通高等院校，为西安市政府直属管辖。学院地处古都西安市区，古城深厚的文化积淀和丰富的人文资源使学院的建设发展具有得天独厚的优势。学院立足西安，面向全国，担负着为国家和地方培养高技能应用型专门人才的重任，是国家批准的高技能人才培训基地。学院占地面积500余亩，校舍建筑面积12万平方米，有各类实验室23个，校内实习实训场所28个，校外实习实训基地11个，实习工厂1个，图书馆藏书15万册。学院现有专职教师242名，其中具有副教授以上职称者58名，“双师型”教师80名。有工科校区、经贸校区、财经校区、农科校区，并设国家级职业技能鉴定站。学院现有在校生7000余人，开设机电一体化技术、数控技术、电气自动化技术、模具设计与制造、机电设备维修与管理、应用电子技术、软件技术、会计电算化、国际贸易实务、电子商务、物流管理、园艺技术、畜牧兽医等16个高中起点专科层次专业；开设数控技术、机电一体化技术、会计电算化、物流管理、广告媒体开发、园林技术、畜牧兽医等11个初中起点五年制专科层次专业及18个普通中专层次专业。学院坚持“以服务为宗旨、以就业为导向”的职业教育办学方针，以“质量立校、人才强校、特色兴校”为办学理念，高度重视实践和实训环节教学，大力推行校企合作、工学结合，加强学生的生产实习和社会实践。学院加强学生的职业道德、职业能力教育，面向学生开展中、高级技能培训与鉴定工作，学生毕业可同时获得学历证书和相应的职业资格证书。毕业生就业率在95％以上。 西安铁路职业技术学院西安铁路职业技术学院是经国家教育部2005年46号文件备案的全日制普通高等教育机构，是由西安铁路运输职工大学、西安铁路运输学校、西安铁路人民警察学校联合组建的公办大专院校。学院分设龙首校区、自强路校区。龙首校区——西安铁路运输职工大学成立于1959年，经过西安铁道师范学院、西安铁路局职工大学到1999年教育部改为西安铁路运输职工大学，担负着全国铁路成人学历教育和铁路系统干部的业务培训。由于具有近30年丰富的高职高专办学经验，早在2000年陕西省教育厅批准，西安铁路运输职工大学面向社会招生，承担普通高等职业学历教育，开设的主要专业有:铁道交通运营管理、电气自动化技术、铁道工程技术、应用电子技术、工程测量与监理、房地产经营与估计、计算机应用技术、建筑工程管理及工程造价等。学校被陕西省和铁道部评为优秀成人高校、甲级成人高校。 西安电力高等专科学校西安电力高等专科学校是一所从事电力系统及相关行业人才培养和职工培训的全日制普通高等学校。它的前身是成立于1953年的原西安电力学校, 1994年升格为西安电力高等专科学校，隶属于国家电网公司陕西省电力公司，也是西北电力系统的职工培训中心,学校具有多层次多类型的学历教育和专业技能培训的办学模式。建校50年来，共培养各类专业人才5万余人，学校素有"西北电力黄埔"的美誉。 西安航空技术高等专科学校西安航空技术高等专科学校创建于1956年，原名为西安航空工业学校。1985年，经原国家教委批准升为高等专科学校。学校担负着为航空工业和地方经济建设培养高等应用型技术人才的任务。学校现设有机械工程系、电气工程系、计算机工程系、动力工程系、经济管理系五个系和一个基础课部，20个专业，36个实验室及3个综合性专业实训基地。拥有国家级精品建设专业1个，国家级教学改革试点专业2个，省级教学改革试点专业5个，在陕西省内同类院校名列第一。学校建有现代化的多媒体教室、标准语音室、计算机中心和英语调频电台、100兆光纤接入的校园网。校办工厂具有较强的教学生产和开发能力。图书馆藏书30万册，各类期刊400余种。学校公开出版有《西安航专报》和《西安航空技术高等专科学校学报》。 西安航空职业技术学院西安航空职业技术学院创建于1958年，原名“第三机械工业部阎良第一航空工业工人技术学校”，隶属原第三机械工业部。1979年组建中国人民解放军空军航空工程部第三技工学校，简称三技校，隶属于空军航空工程部。1985年改为全日制中等专业学校，校名为空军航空工程部第三航空工程学校，隶属于空军装备部。1994年更名为空军西安航空工程学校，并被陕西省人民政府评为“省部级重点中专学校”。2000年被教育部命名为“国家级重点中专学校”。2001年九月经陕西省人民政府批准组建西安航空职业技术学院，隶属陕西省教育厅。2006年在教育部高职高专人才培养水平评估中被评为“优秀”2007年被评为全国百所“国家示范性职业技术学院”之一西安航空职业技术学院始建于1958年，是一所经教育部批准、具有高等学历教育招生资格、直属陕西省教育厅的全日制普通高等职业院校，面向全国31个省市自治区招生。学院位于中国著名航空城——西安市阎良区，处于中国惟一的国家级航空产业基地——西安阎良国家航空高技术产业基地的核心区。学院教学设施齐全、生活条件优越、校园环境优美，办学取得了良好的社会效益，先后被评为“全国职业教育先进单位”、“陕西省职业教育先进单位”、“省级文明校园”。2002年被批准为教育部、财政部重点建设的示范性职业技术院校。2006年在教育部高职高专院校人才培养工作水平评估中被评为“优秀”等级。2007年教育部、财政部确定西安航空职业技术学院为“国家示范性高等职业院校建设计划”立项建设院校。 西安东方亚太职业技术学院西安东方亚太职业技术学院是经陕西省人民政府陕政函[2004]48号文批准成立，由国家教育部教发函[2004]76号文备案的全日制普通高等学校。学院招生纳入国家统招计划，实施专科层次的学历教育，颁发国家承认的学历文凭。西安东方亚太职业技术学院地处西安市南郊文化区，占地244亩，校园内绿树成荫，环境优美。学院校舍建筑总面积万多平方米，其中教学行政用房万平方米。学院现有总资产亿元，其中教学仪器、设备总值1569万元。学院图书馆藏书8万册，语音室、微机室、多媒体教室、实习工厂、无线调频外语教学电台等学生学习、生活设施配备齐全。学院师资力量雄厚，具有副教授以上职称的教师占教师总数的25%。西安东方亚太职业技术学院从科教兴国和人才强国战略的高度出发，以市场需求为导向，按照教育规律育人，注重对学生思想道德、心理素质、职业精神、服务意识、求实作风的教育，培养学生既能动脑，又能动手的能力，使其尽快成长为高技能应用型人才。 西安高新科技职业学院西安高新科技学院坐落于古城西安著名风景区太平山庄，系1999年经陕西省人民政府批准由十八博士创办的全日制民办高校，2002年正式被教育部批准为计划内统招的普通高校。以独特的教育理念，先进的管理模式，一流教学设施，百名博士、教授的师资队伍，三年多来吸引了全国万余名学子来校深造。学校下设职业学院、信息工程学院、理工学院、财经学院、文法学院、联合培养中心，共十九个专业。现具有普通高等专科（统招），国家学历文凭教育，与国内著名高校联合培养本科（北方交通大学）和研究生及研究生课程进修班（西北大学）等教育层次。 西安三资职业学院在具有深厚文化底蕴的十三朝古都西安，秦岭北麓，坐落着一所为企业培养英才的“黄埔军校”——西安三资职业学院。学院创建于1993年，是经国家教育部备案，陕西省人民政府批准的一所综合性普通高等院校。学院设有6系3部，现有在册学生万余名，教职工400余名，其中60%以上具有中高级职称。学院坚持引进与培养相结合，特别注重学术和教学两个梯队的建设，并制定了师资队伍建设的中、长期规划，并逐步形成了一支老、中、青科学配置的师资队伍。学院由国家级专家教授、社会学家、企业家组成的20人的顾问团具体研究制定学院的发展及教学。西安交通大学、长安大学、西安电子科技大学等高校学科领衔教授在我院任职任教。学院师资队伍建设以年轻化、研究型为方向，注重研究型师资的培养，专家治校，大师执教。学院先后建立了室内设计、物业管理、数控技术、国际商务、物流管理、旅游管理、新闻采编与制作、工商企业管理、计算机技术、电子商务等十几个品牌专业。 西安科技商贸职业学院西安科技商贸学院是由原陕西省教委批准，于1994年兴办的一所以科技、商贸为特色的综合性全日制民办高校。2003年4月经陕西省人民政府批准，国家教育部备案为正式民办普通高校，具有独立颁发国家学历文凭资格。10年来已形成高等职业教育、高等教育学历文凭考试、高等教育自学考试、大专预科等办学形式，含大学本科、专科、预科三个学历层次。学院下设计算机科学系、电子信息工程系、经济贸易系、法学系、外语系、医学系等6系计27个专业，在历年各类考试中，成绩合格率均在同类规模院校中名列前茅。现有在校生5500余人，教职工300余人。 西安汽车科技职业学院西安汽车科技职业学院创建于1987年，是经教育部备案、具有国家内招生资格的全日制普通校。学院位于文化氛围浓厚的古城西安，占地600余亩，校舍建筑120000平方米，在校生5500余人。校园内绿树成荫，风景宜人，环境优势得天独厚，是名副其实的“花园式”、“氧吧式”校园。建校十八年来，学校坚持“以人为本，质量立校”的办学宗旨，在加强设施和教师队伍建设的同时，重视与国际教育接轨，实现了集产、教、研与一体的多元化办学模式。学院下设汽车系、自控系机械系、公路系、经管系、外语系等六个系和继续教育学、中等职业技术学校、驾驶学校、汽车新技术研究中心，实训中心、汽车高新技术教育网络教育科研机构，为学院迈上专业化、国际化名校奠定了坚实的基础。学院发展及所取得的成就在国内外产生了很大的影响。历年来毕业生就业率达到100%，为缓解我国汽车高等人才紧缺做出了卓越的贡献，先后已有5万余名毕业生走向全国各地。被授予“中国一流民办大学”、“中国十大特色院校”、“中国最具发展潜力十佳高校”、“汽车人才就业率、就业满意率'双百'院校'”、“国家汽车人才定点培养院校”、“社会力量办学双十佳单位”、“社会力量办学先进单位”等荣誉称号，受到了社会各界的高度赞誉。
简介：西安航空职业技术学院始建于1958年，是一所经教育部批准的具有高等学历教育招生资格的全日制普通高等职业院校，直属陕西省教育厅，面向全国招生。学院是国家重点建设的百所示范性高等职业院校之一。学院位于中国著名航空城——西安市阎良区，处于国家级航空产业基地——西安阎良国家航空高技术产业基地的核心区。学院先后被评为“全国职业教育先进单位”、“陕西省职业教育先进单位”、“省级文明校园”。 2006年在教育部高职高专院校人才培养工作水平评估中被评为“优秀”。2010年又以优秀的成绩通过了国家示范院校建设项目验收，被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”。 学院原名“第三机械工业部阎良第一航空工业工人技术学校”，隶属于原第三机械工业部，是国家“一五”期间156项重点工程之一——西安飞机制造厂(代号“172”)配套建设项目之一;1979年更名为空军航空工程部第三技工学校，隶属于空军，1985年改为全日制中等专业学校，1994年更名为空军西安航空工程学校;2001年，由空军移交陕西省管理，更名为西安航空职业技术学院。 学院目前占地面积680亩。现有全日制普通高职在校生11000余人，开设大学专科层次专业45个，设有航空维修工程学院、航空制造工程学院、航空材料工程学院、航空管理工程学院、自动化工程学院、电子工程学院、计算机工程学院、汽车工程学院等二级教学单位，涵盖了航空设备维修、机械装备制造、电子信息技术、航空服务等职业门类。现有航空、机械等实验实训室77个，校内实训基地18个，其中中央、省级重点实训基地7个，依托航空产业的校外实训基地209个。建有集航空人才培养和航空博览于一体的航空科技馆、国家重点支持的数控实训基地、与国家航空高技术产业基地联办的“国家航空产业基地培训学院”。 学院现有国家示范专业7个，省级重点专业12个;国家级精品课程2门，省级精品课程18门;有设施齐全的400米标准运动场两个。学院校园网以百兆光纤接入因特网。 学院师资队伍结构合理、特色鲜明，现有专、兼职教师718名，专任教师351人，全国优秀教师2名，省级教学名师5名。学院聘请中国工程院院士陈一坚为名誉教授，美国阿肯色州大学、西安交通大学、西北工业大学等多所高校、科研院所200余名教授及工程技术人员担任教师和客座教授。 学院积极引入国内外优质教学资源，先后与新加坡、德国、澳大利亚等五个国家的十余所学校或教育机构展开了国际合作，接收了新加坡理工学院130余名留学生来校学习，开创了陕西省高职院校接收国外留学生的先河。与美国阿肯色大学、新加坡理工学院、加拿大堪纳多学院等多所院校建立了校际交流合作关系;学院密切了与行业企业和兄弟院校的关系，加入了中国航空学会，陕西航空学会等行业组织，牵头组建了陕西航空职教集团，率先探索了高职教育集团化办学之路，充分发挥了国家示范性高等职业院校的引领作用。 学院以就业为导向，与全国30余个省市200多家航空制造、航空修理、民航服务等国有大中型企业建立了长期密切的合作关系，与联想(北京)有限公司等多家企业建立“订单”培养班。定期举办毕业生就业洽谈会，为学生和用人单位直接见面、双向选择牵线搭桥，就业质量大幅提升，毕业生就业率达到98%以上，用人单位满意度达90%以上。 “十二五”期间，学院将站在新的起点上，力争把学院建成特色鲜明、国内一流、具有国际影响的国家示范性高等职业院校。 文化理念 校训：尚德躬行 笃学擅用 校风：明德敬业 严谨求是 办学理念：以学生为中心，以就业为导向，以质量求生存，以特色求发展 办学思路：跟进基地，增强实力，创新模式，提升服务 西航精神：艰苦创业，团结奉献，育才树人，航空报国，追求卓越
复读是很好的选择、
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不上班。西昌学院学报周六日不上班，是进行休班的，《西昌学院学报(社会科学版)》是由西昌学院主办的社会科学学术刊物，1989年创刊，季刊，季末出刊。国内外公开发行。
[09:47:03]-西昌学院学报自然科学是一本较为知名的学术期刊，其发表的文章质量较高，受到学术界的认可。因此，投稿西昌学院学报自然科学是一个不错的选择。但是，投稿前需要注意以下几点：1、投稿的文章要符合西昌学院学报自然科学的发表范围，文章内容要具有一定的学术价值，文章的结构要清晰，文章的语言要简洁明了；2、投稿的文章要经过严格的审稿，确保文章的质量；3、投稿的文章要遵守期刊的投稿规定，按照期刊的要求提交文章；4、投稿的文章要及时回复编辑的稿件审核意见，及时修改文章，以确保文章的发表。总之，投稿西昌学院学报自然科学是一个不错的选择，但是要注意以上几点，以确保文章的发表。
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物流业作为近年来的新兴服务行业发展迅速，然而物流成本过高是人们逐渐开始意识到的理由。下面是我为大家整理的企业物流成本控制论文，希望对大家有帮助。
供应链视角下企业物流的成本管理研究
摘 要：在当前的社会发展形势下，市场竞争环境在不断地变化，企业在发展过程中降低运营成本的机会越来越少，然而在供应链视角下，物流成本管理无疑是企业实现自我二次发展的有力途径。通过供应链视角下的物流成本管理，企业可以减少成本投入，增强企业自身的竞争力，最终实现长远化的发展。在此基础上，本文主要针对供应链视角下的企业物流成本管理方式进行分析和探讨，同时提出了相应的思考和见解。
关键词：供应链视角 企业物流 成本管理 探讨
经济全球化的发展趋势，使得各行各业的企业内部运营环境出现了极大的变化，企业物流活动的范围以及规模都在日渐拓展，与此同时，就不可避免地会增加资金投入量，在此市场竞争如此激烈的社会环境下，大多数企业都开始将物流成本控制作为企业管理的重点和要点，力求将目光放的更加长远，将传统的简单成本运营模式转化为综合物流成本管理模式，这一改变是企业发展和进步的表现。而在此发展形势下，只有明确供应链视角下的企业物流成本管理方式，方可为日后各个行业内的企业高效发展奠定坚实的基础。
1 供应链视角下对企业物流成本进行考虑
物流对于企业的发展来讲是极其重要的组成部分，也逐渐成为企业发展的重要推动力，物流本身就具有一定的特殊性和综合性，属于一项系统性较强的活动形式。在此过程中，可对供应链上下游企业的经营模式进行有机结合，从经营主体的角度进行分析，使之联系更加紧密，同时对物流成本支出数据等进行考察。供应链视角下的物流成本考察应从以下几个角度进行。
第一，对企业的物流成本进行把控。从供应链的角度进行分析和观察，企业物流成本可表现在企业物流活动费用支出、企业会计核算中所提供的其他支出，此外，相应的还会涉及产品分销商亦或是原材料供应商，很多企业经营者都会为了提高经济效益，并明确经营实体和价值变化之间的支出数额，使得最终的物流成本的控制更加全面和精准。
第二，对效益和费用进行分摊。分工协作的生产模式，使得企业运营中的部分活动在落实过程中，产生供应链节点与成本、效益之间的配比不均衡的情况，只有重点从供应链层面对物流成本进行评价，方可令收益和成本在渠道成员之中实现有效分摊，并对企业运营中的各个节点加以激励，从供应链角度，使得市场活动的开展更加顺利，同时更具全局性和科学性。
第三，对供应链伙伴关系予以优化和协调。在对物流成本进行评价的过程中，如若从供应链管理层面入手，将会把实际消耗量作为可靠的数据支撑，进而对供应链视角下的物流成本管理全过程进行计算和把控。比如，可将成本投入到产品、渠道和顾客等，对各类的产品予以精准反映，与此同时，对产品、渠道以及顾客等加以优化，构建良好的供应链关系机制。
第四，增强内部物流管理能力，提高供应链自身的竞争实力。从全局性的角度对整个企业的供应链物流成本进行分析，可对分销商、顾客、供应商以及运输者的关系予以协调，逐步达到物流作业链条的无缝式管理，不仅可以提高供应链的竞争实力，还可使得企业物流管理水平得到相应的提高。
2 我国企业物流成本管理中的问题汇总
和发达国家相比，我国的物流成本相对较高，企业的物流成本管理对于整个企业的经济效益的获取来讲具有直接影响。因此，企业的物流成本管理是极其重要的，特别是当前的供应链物流成本管理工作中仍旧存在着许多的问题，亟待进一步解决和处理，通过对这些问题进行总结和分析，主要体现在以下几个方面。
物流成本管理和控制意识较为薄弱
最近几年来，物流成本管理和控制，被越来越多的企业所重视，但是仍旧有部分企业无法从供应链层面对物流成本管控工作的落实进行分析，导致最终的物流成本管理水平无法得到提升，也出现了单项物流成本高低不一的情况。这些问题出现的根本，无外乎都因为企业未能从供应链角度认识物流成本管理的作用，忽视了物流成本管理的实际价值[1]。
物流成本核算体系不健全，供应链物流成本管控的作用易被忽视
至今为止，我国仍旧缺少健全的、统一化的物流成本核算体系和机制，未能基于物流成本管理给予框架结构和管理模式方面的借鉴，同时伴随着管理系统和管控工具的缺失等问题。与此同时，在大多数企业的运营和发展过程中，物流活动普遍存在费用记录不精准和不合理等各类问题，甚至还有部分企业直接忽视了供应链层面下物流成本管理的作用，这就无疑会给企业之间的物流活动的开展增添难度，无法达到物流全过程的管理和控制。
物流成本管理设置理念下，无法适应供应链管理的变化趋势
在以往的管理模式之下，企业无法实施统一化的物流成本核算，这就导致只有极少数企业可以从全局性的角度出发，完成物流成本管理体系的构建任务。此外，此种分散式的管理方式，还会引发物流成本信息失真的问题，难以运用成本管理的途径，对物流流程加以优化，导致最终所制定的低成本战略仅仅成为口号，不能高效落实到实践中，这对于企业的发展来讲无疑极为不利的[2]。
3 从供应链的角度对企业物流流程进行分析
所谓的供应链指的就是事先做好规划，而后通过分销、计划、仓储以及获得的方式，使得客户与供应商之间达到无缝衔接的效果，满足客户的产品应用需求，其中的物流是一种相对较为系统化的资源流动性手段，它集合了科学的管理思维，融入了现代化的思想，将供应链上下游经营主体进行联系，最终获取更高的经济收益[3]。
从供应链层面对企业物流成本进行把控，无疑会涉及物流活动的各个环节，还会影响供应链体系的作业全过程，还可关系成本费用的实际消耗量和支出量等，究根结底地说，就是从供应商这一环节开始直到客户，降低正向和逆向的全部成本。所谓的逆向成本指的是涵盖着保修、回收、售后、退换等方方面面活动的物流费用。而正向成本则包含了产成品、原材料以及中间品等实物所产生的全部费用。
4 从供应链的角度对物流成本管理进行分析
物流成本管理的根本就是要对物流成本进行管控，最为关键的是要运用成本控制手段，对企业间的物流活动进行合理调控，这将直接给企业日后的经济效益带来影响，也会制约着其自身的竞争能力，对于企业的长远化发展具有极其重要的作用。所以，我们认为企业要基于运营规律和发展趋势，对供应链成本管理机制加以完善，构建与之相对应的管理体系，最终为企业的决策提供相应的保障和有力的支持[4]。
增强企业内部人员对于物理成本管理价值的认知
企业每个运营环节和各个部门，都要重视成本控制的作用，保证每项活动均可以高效落实。所以，首先企业内部管理人员就应当积极履行自身的职责，将物流成本管控理念渗透到工作实践中，树立更为科学的物流理念。与此同时，构建满足顾客需求的物流成本管控机制，并和外部环境实现协同运作，制定切合实际的物流运营规划方案，在企业的供应链上，为企业提高内部竞争力奠定基础。
基于供应链管理需要，构建系统化的物流成本核算机制
供应链节点企业的市场目标具有一致性，它的物流核算方式从理论上来讲，也需要做到有机地统一。通过对现阶段每个企业物流成本核算工作的情况进行分析，而后发现了较为普遍的问题，即各自为政落实工作。基于此，核心企业可以选择在各个节点之中将《企业物流成本构成和计算》落实到实践中，与此同时，秉承着适度、准确的原则，将会计核算资源作为物流成本管理的数据参考，而后还可借助其他的方式，对隐性成本进行深度发掘，最终使整体的物流成本控制更为完整[5]。
此外，还可对企业物流成本中的重要组成内容予以了解和掌握，将其作为日后物流成本项目管理的基础和重点，还要对物流成本支付形态层面加以考虑。在确定物流范围的基础上，提高物流成本管理控制水平，发挥物流成本核算机制的作用，为接下来的物流成本控制工作的落实提供制度保障，也可使物流管控行为更具针对性和规范性，提高管控过程的工作效率，为整个公司的运营和发展注入源源不断的动力。
对企业物流管理组织模式进行优化
企业的运营发展中，可以将物流成本管理作为其他成本管理的重要因素，并使其从中分离，构建系统化的、一体化的物流成本管理方案，从单独层面逐步开展全方位的物流成本管理工作。
我们有理由认为若想从供应链视角下做好物流成本管理工作，就要首先做好规划，持着清晰的思路，使得整个企业均可实现集中管理和控制，待到条件成熟以后，再通过类似于自负盈亏的分公司管理模式，对物流成本管理工作进行重新组织和构建，直到它和供应链的管理需求相一致，并实现共同仓储配送和共同物流系统投资两个方面的目标，实施高效的、趋同化的管理，保证管理方式的适宜性和计算工作的科学性。
构建系统化的物流成本管理和控制机制
企业物流系统中涉及诸多的因素和要点，这些互相制约、影响的体系无疑是促进企业发展和进步的动力源泉。因此，企业若想降低运营成本，就必须紧跟时代的发展趋势，意识到供应链视角下物流成本管理工作落实的重要性，具备全局性的思维，运用成本预算、成本控制、成本核算和成本决策等措施，使得最终的物流成本控制体系的构建更能满足企业的发展趋势。
此外，企业负责人还需将企业成本管理体系与物流成本管理体系进行有机融合，实现无缝对接，对供应链物流成本的管理水平予以明确，逐步形成系统化的管控方案，为企业的长远化发展提供动力，也可提高企业内部管理效率，增强竞争实力。
5 结语
综上所述，在当前社会主义市场经济迅猛发展的时代背景下，越来越多的企业负责人感受到行业内部的竞争压力，加之全球经济一体化的发展趋势，若想在此社会发展形势下立于不败之地，就要对企业发展中的各个环节进行管理和控制，使之更具活力，从而为其提供源源不断的动力支持。通过对许多文献资料进行分析，而后发现企业的发展过程中，大多数已经定型了管理模式，很难大幅度地减少投入成本，但是，供应链角度下的物流成本管理无疑是新的机遇，建议对此问题予以重视，从本文中建议的角度入手，明确其重要作用，为企业的稳健运作奠定坚实的基础。
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物流企业的成本制约论文
[摘要]物流业作为近年来的新兴服务行业发展迅速，然而物流成本过高是人们逐渐开始意识到的理由，如何制约物流成本成为物流企业需要考虑的重要理由。制约物流成本可以提高企业、国家及社会的经济效益。本文就目前物流企业中物流成本的制约目前状况及造成物流成本浪费的理由，在仓储成本、运输成本、包装成本等方面提出在未来的经营中该如何降低物流成本。
[关键词]物流企业;物流成本;成本制约
[]A[文章编号]1005-6432(2014)49-0034-02
近年来，随着计算机网络、电子商务的发展，企业对物流的需求增大，企业对物流重要性的认识逐渐深化，物流企业应运而生。具体而言，物流企业是为客户提供物流及后勤保障服务的经营组织，生产的是一种无形产品——物流服务。物流企业提供服务过程中所消耗的活劳动和物化劳动形成了企业的物流成本。然而，由于物流行业发展迅猛，企业没有及时对营运成本进行有效管理和制约，造成成本浪费现象严重，影响了企业的经济效益。因此，如何加强成本制约、降低物流成本成为物流企业需要考虑的重要理由。
1物流成本的概念
物流成本包括狭义成本和广义成本。以上所说的物流成本就是狭义的物流成本。广义的物流成本则是狭义的物流成本再加上客户服务成本。现实中常有企业因为物流服务水平低，造成客户不满意，而失去现有客户与潜在客户。这种情况所带来的损失，就是客户服务成本。除特别注明以外，文中所述的物流成本均为狭义物流成本。
2物流企业成本制约目前状况及存在理由
物流企业成本制约目前状况
中国市场经济在不断地发展，市场竞争也随之越来越激烈，商家之间同等货品的价格比较也愈演愈烈，企业为了保证利润，开始考虑如何降低成本，而第三方物流这种以合同的方式提供系统的、综合的物流产品，可以帮助企业减少库存及运输的费用，成为企业的“第三利润源泉”。然而我国第三方物流还处于起步阶段，与国外还存在较大的差距，在物流成本与GDP的关系方面，物流成本占GDP的比重较大，从2004年到2010年，我国的社会物流成本占GDP的比率分别为、、、、、和，平均值为，而美日欧等发达国家的这一比例仅为10%左右。
物流企业成本制约存在理由
第一，在我国，物流业作为新兴的服务产业在最近几年得到了迅速发展，由于物流业进入门槛低，监管分散，“小、散、差、弱”的主题格局制约了行业整体竞争力的提升;缺乏规模效应，许多先进的物流系统未被真正引入和使用，并且绝大多数物流企业仍未意识到物流成本的重要性，因此，物流成本制约一直没有进行较好的实施;第二，企业对物流成本的核算标准不统一，缺乏统一的统计口径，不利于管理者对物流企业的经营业绩、管理效率和发展前景进行评估，从而制约了物流企业的发展;第三，物流企业的对物流中的安排不合理导致物流成本过高。
3造成物流企业成本浪费的理由
产品本身造成的物流成本浪费
对产品的包装、装卸、运输、保管和流通加工等都构成了物流成本，所以产品本身对物流成本有很大影响。首先，产品价值对物流有直接影响。产品价值高，对运输过程的要求就高，就会相应增加物流成本;产品价值低，物流成本就会较低。但产品价值也要与产品的重量联系起来辩证看待，比如煤炭、沙子这类产品价值低但重量较大，所以运输成本较高;而珠宝、高科技产品的价值高重量较低，这类产品的运输成本低但存储成本高，也会增加物流成本。
物流安排不合理造成的浪费
物流合理化就是使物流设备和一切物流活动趋于合理。这对物流企业节约物流成本起了至关重要的作用。物流合理化可以提高物流效率，减少资金、资源不合理占用，缩短工作周期，从而节约物流成本，物流合理化关系到了企业效益，是管理者应当重视的一个方面。物流企业应重视物流的路线和使用的运输工具上的安排，避开重复或迂回路线，造成时间成本浪费;运输工具安排不合理也会对物流造成不必要麻烦，造成货物损坏或丢失，或增加运输成本，造成成本浪费。
4物流企业成本制约策略
仓储成本的降低
仓储是对进入仓库的物品进行储存和保管。仓储是物流流程中的一个重要环节，良好的仓储环境可以防止产品出现损坏、变质等现象，不但可以减少不必要的人力和物力，而且可以减少经济损失并且赢得客户的信任，保持长期合作关系。要做到降低物流成本必须做到仓储合理化，包含以下几个方面：①先进先出原则。先进先出原则是指先入库的产品先发出。是为了防止库存商品因保管时期过长而发生变质、损耗、老化等现象，特别是对保质期较短的商品来说尤为重要;②对货物进行分类，可以将同类货物堆放在一起，将易燃易爆的货物单独放置，也可依据进货、发货频率来确定货物存放位置;③对货物种类数量做好标记。这样可以让工作人员更容易找到货物，提高工作效率。
仓储过程中货物难免会有磨损，物流企业要做好货物的保养：首先，严格验收入库货物。在验收入库货物时，了解货物的质量状况和货物对存储的要求。然后安排合适的存储仓库，避开能互相产生作用的货物存放在一个仓库里，同时做好防潮工作，对仓库温度进行制约，定期检查货物，出现理由及时调整，保证货物质量水平。其次，对货物进库出库做好记录，定期清点货物，防止货物丢失。最后，做好仓库清洁卫生，避开虫鼠类危害货物。
运输成本的降低
物流成本中运输成本占的比重较大，制约运输成本，并且保证运输的安全性和快捷性，达到运输成本合理化制约要求。运输工具的选择，装载功能合理化及运输路线的选择都决定了运输成本。
货物自身的形状、价格、交货日期、交货地点等特点决定了物流过程中的运输工具的选择，运输工具要保证经济性、安全性、时效性。因此，选择运输工具要根据货物的特点及对物流时效的要求，在保证货物不受损失的情况下选择廉价的运输工具。合理的装载方式能提高装载水平，充分利用装载容积和限定载重量，降低运输成本。装载方式合理化包括：①轻重配载，将重量大，体积小的货物与重量小，体积大的货物组装，提高运输工具使用效率;②解体运输，体积大、不易装卸、易损坏的货物可以解体拆卸，分别包装;③组合运输，减少空载，在运输工具运货到目的地后，再安排好回程货物，减少运输成本。
物流企业在选择运输路线时，要多收集整理路线信息，合理选择运输路线，既可以减少运输成本也可以节约时间，优化路线策略包括：①图表分析作业法。在图上标出货物运出地、运入地、调运量及两地距离。然后根据就近供应原则，在图上制订商品调运方案，并不断调整，使运输路线最短，最后将结果填入商品调运平衡表。②表上作业法。在表上求解总运费最低的调运方案，然后不断调整，找到总运费最低方案。③节约里程法。根据每个客户的送货地点，组合出一条巡回路线，这样一条路线的路程必定小于单独给每个客户送货的路程。
包装成本的降低
在设计包装时要考虑货物的形态及特征，保证货物在运输过程中不会受到损害。选择包装材料时要优先考虑低价、轻薄、环保可循环利用的材料以降低包装成本，也可以对包装材料进行改造和创新，以便可以用更加物美价廉的材料进行包装。
在包装作业方面，包装尺寸标准化可以对包装物进行大批量生产，降低了单位包装物的成本，同时也提高了工作效率;大规模使用机械包装，机械作业既省力又省时，可以大大提高工作效率，并且可以减少劳务工资成本，从而降低包装成本。
装卸搬运成本的降低
改善装卸搬运作业包括：①减少装卸次数。装卸在物流过程中发生的频率较高，而高频率的装卸不仅会造成物流成本增加，而且会对货物造成一定损坏;②减少与货物本身使用无关的物质，否则，在反复的装卸过程中，会形成无效装卸，造成装卸成本浪费。③包装合理化。包装材料尽量选择轻薄的材料，包装尽量简单、实用，减少装卸过程中对包装物的劳动输出。
5结论
随着物流企业的发展，对物流企业的成本制约已成为必须解决的理由。本文介绍了物流概念，分析了物流企业成本制约的目前状况和存在的理由并分析形成理由，针对理由提出了解决策略。从仓储、运输、包装和配送等角度阐述如何降低物流成本，提高企业效益。得出的结论是：我国的物流企业成本制约存在很大的理由，这与我们的国家仍未制定相应的政策法律有关，也与我们缺乏制约成本的理念有关，所以，我们要增加制约成本的意识，分析出成本浪费的理由，从仓储、运输、装卸搬运、包装和配送等角度分析如何才可以降低成本，在这一系列链条中合理化提高效率，降低成本。
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元明戏曲小说中，唐代诗人李白被塑造成才华横溢的文士、蔑视权贵的狂士、针砭时弊的志士、仗义疏财的侠士、志高意远的逸士、嗜酒如命的酒中仙。元明文人对李白的形象塑造寄托了士人的心理期待和追求。元杂剧作者的笔下塑造了一批以白居易、苏轼为代表的唐宋文人形象。通过对作品的对比阅读可以发现,剧作者们对唐宋文人形象的选择与重塑在看似随意的背后,却暗含着对元代社会特点的折射以及对大众情感的表露。本文的写作目的,就是通过对“唐宋文人”在元杂剧中的形象(以及与形象相关联的剧情)特点的分析,挖掘其形象中的(元代)现实因素与思想内涵。在完成本论文的过程中,笔者主要采用的研究方法为文献研究法。首先,在日常学习中对(现存)元杂剧作品的搜集及阅读之基础上,积极吸收与借鉴学术界已有的研究成果,尽可能多地甄别并整理出符合本论文研究要求的元杂剧作品。其次,利用现实及网络等多方面资源对学术界相关研究进展及成果进行梳理,在吸收当前优良研究形式与成果的同时,积极思考在当前研究中可能存在的不足及其原因。再次,对已整理出的元杂剧作品进行精细化阅读,寻找(现存)元杂剧作品中“唐宋文人”在形象与剧情上的异同点,并以历史角度努力探寻影响其异同点产生的(主客观等多方面)原因。最后,通过与导师、学院老师及同学的积极交流,在否定之否定中逐渐形成并丰富自己的观点。本文的研究过程主要从以下几个方面进行——在绪论中,主要阐述学术界对相关问题的研究现状,并斗胆分析在当下研究成果中所可能存在的不足之处。第1章之主要目的在于对“唐宋文人”现象在概念上的厘清,以及对本文研究所涉及到的元杂剧作品之相关概况的整理与归纳。在这其中,笔者同时也对在“文人”概念进行厘清工作中所遇到的困难及处理办法进行了指明。第2章中,通过对作品的研读,笔者从人物“行动元”角度出发,将“唐宋文人”分为“政治失意者”、“爱情痴迷”者、“伸张正义者”与“背信弃义者”四类,对“唐宋文人”在形象上所表现出的特点进行逐个分析。在第3章中,笔者从剧情角度出发,探寻“唐宋文人”背后所隐藏的在婚姻、社会及人物形态方面所表现出的特点。第4章中,笔者从主、客观两个方面分别以“一落千丈的社会地位”、“‘金钱’社会的发展”、“碰撞与融合的思想文化”以及“精神的寻觅以及唐宋文人的契合”、“剧作者自身的造诣”五个角度,分析影响元杂剧中“唐宋文人”形象形成的多方面因素。机构:山西师范大学领域:中国文学；关键词:元杂剧；唐宋文人；形象与剧情特点；现实因素；1 351查看目录开通会员更优惠，尊享更多权益下载本文硕士论文《山西师范大学》 2017年硕士论文论文一键智能排版排版交给我们，时间留给研究立即查看 >相似文献期刊硕士博士会议报纸元杂剧中风尘女子的符号化与个性化中国戏剧2022年06期悲喜剧视域下的藏戏与元杂剧结局模式比较西藏民族大学学报(哲学社会科学版)2022年03期元杂剧武士形象的文化解读闽西职业技术学院学报2022年03期浅论女真、蒙汉多民族融合在元杂剧中的表现戏剧之家2021年07期元杂剧艺人经济来源艺海2019年12期元杂剧“兀的、兀那”的方言流变探析牡丹江大学学报2020年04期国家社科基金艺术学项目成果推介 明代剧坛对元杂剧接受之研究艺术学研究2020年05期浅谈元杂剧中无赖的类型形象探讨戏剧之家2018年33期论元杂剧爱情戏中的“久别离”吕梁学院学报2019年04期元杂剧所体现的农耕与游牧两种文明的融合探析戏剧文学2019年10期更多 图书推荐唐宋诗徐中玉 上海人民出版社 2017-07-01唐宋散文侯毓信 上海人民出版社 2017-07-01唐宋诗人故事张学淳 上海社会科学院出版社 2018-07-01品西方文人1刘小川 天地出版社 2020-09-01品西方文人2刘小川 天地出版社 2020-09-01品西方文人3刘小川 天地出版社 2021-06-01更多 相关工具书辞源续考黑龙江人民出版社国史纪事本末辽宁人民出版社世界百科名著大辞典山东教育出版社中国鬼文化大辞典广西民族出版社多音多义字字典人民教育出版社中国国民党史大辞典安徽人民出版社更多 全部文献搜索搜 索
元代戏曲中唐诗人的形象是婉约大方的，而且身材高大，体格优美，希望这个回答可以帮助到你
近几年来，广西理工职业技术学校实现了三年三大步、三年两台阶的跨越式发展，2006年成为广西第一所国办万人中专。学校紧密围绕创建国家示范性职业学校这个目标，以提高学生的职业能力为本，紧紧把握教学改革的中心环节，以创建专业特色和品牌专业为工作重心，不断创新办学体制和教育教学管理模式，教学质量和就业率稳步提高。
没有广西理工大学吧，有桂林理工大学，区内一本区外二本。或者是广西科技大学是二本。
广西理工职业技术学院是一所普通的技术专科学院。这个要看你处于什么地方，要学什么学科。总体来说，这种技能专科院校可以选择一些中上城市的为好，比如广州、武汉、南京、厦门之类的大城市。广西理工职业技术学院是2007年经自治区人民政府批准、国家教育部备案，具有独立颁发国家承认学历文凭资格的全日制普通高校。学院占地面积1119亩，校舍建筑面积万平方米。 学院现有专任教师总人数490人。具有副高级专业技术职务及以上的专任教师201人（其中正高级职称36人，副高级职165人），具有研究生学位（历）的专任教师295人，“双师型”教师总数191人。 学院设土木工程学院、机械与汽车工程学院、商学院、电子工程与智能化学院、艺术设计学院和继续教育学院等6个二级学院；设置建筑工程技术、工程造价、数控技术、机电一体化技术和物流管理等35个专业；有实验实训教学中心10个，教学仪器设备总值万元，图书馆图书数量万册。 学院是崇左市本级职业技能定点培训机构、崇左市农民工技术技能培训基地、住建厅住房城乡建设领域专业管理人员关键岗位培训基地和关键岗位职业资格证书考点、校企共建“新能源汽车技术研发中心”和“万众检测”服务中心。 学院先后荣获全国职业教育先进单位、全国德育管理先进学校、全国职业教育管理创新学校、中国企业培训示范基地、中国企业教育培训机构百强、广西应用型本科人才联合培养试点院校、自治区级优秀卫生学校、广西普通高校毕业生就业工作先进单位、崇左市文明单位等荣誉称号。 根据中国科学评价研究中心、武汉大学中国教育质量评价中心和中国科教评教网联合发布2017年全国高职高专院校排名，学院在全国1346所高职高专院校排名第310位，进入全国高职高专院校600强，在广西高职高专院校排名第9位。
2010年以来，院教师积极指导学生参加全区、全国举办的各种技能大赛，并取得很好的成绩，在全国和自治区大学生技能大赛中获奖26项。其中，参加全国大学生技能大赛获奖5项，获得一等奖 1 项、二等奖2项、三等奖2项，参加广西大学生技能大赛获奖33项，获得一等奖2项、二奖 7 项、三等奖 24项。 承担国家或自治区级教科研课题22项，其中，重点课题3项，A级课题11项，B级课题8项；获得国家专利1项；编写专业教材70部；在公开刊物发表论文66篇。