会取消学位证书，会通报批评，会记录档案，跟着你一辈子，以后也找不到好的工作，也没有好的机会了。
可以去找找资料和文献，应该有的
对于学位论文作假这件事究竟会对一个人的未来产生什么样的后果，我想还是因人而异的，让我们具体来说一说。
首先对于那些在本科毕业之后就进入社会工作的人来说，其实纵然这些人当初在进行本科毕业论文的写作时抄习了一些东西，只要最终他的论文过了查重，文章的查重力低于最高标准，就算是这个人论文通过了最终考核能够顺利毕业。而且对于本科生的论文来说，外行的人看不懂，内行的人不屑一顾，在一个人本科毕业之后根本没有人会去专门翻看你之前本科所写的论文，因此即使本科论文抄起来一些别的论文的观点和句子，也没有什么影响。对于现在的本科大学生来说，可能毕业论文的造假行为已经司空见惯了，有很大一部分人因因为出于某种原因，不能够自己完成最后的本科论文写作，只好在网上东拼西凑，或者是直接找人代写。然而对于这些人来说，只要最终的查重通过了，基本上这种造假行为没有多少人会去追究。
然而对于今后想要走科研道路的人来说，论文作假这件事对于他们的影响可是非常大的。前一阵子有非常多的报道是关于学位论文作假的，有非常多现在已经成为教授的学者，他们由于种种的事情被人们开始在网上人肉，最终被网友扒出他们曾经的硕士论文甚至本科论文有作假嫌疑，引起了社会上非常大的舆论。
对于这些科研人员来说，学位论文作假可以直接毁了他们的职业道路。包括去年的翟天临学位论文作假事件，到今年的知网上被人查出的有两篇完全雷同的毕业论文，学术作假这一现象在现如今的学术圈内不但没有缓解，反而愈演愈烈。因此在今年的对于毕业生的毕业论文审核，变得更加的严格，教育部希望从根源上杜绝这种学术抄袭情况。
学位论文是一个学生毕业的重要证明。如果你做假了，就算学校审核能过的，在以后被查出来，人家会说你做假，对以后的名声是一个很大的影响。我觉得还是凭自己的实力去应对一些很重要的事情吧。
管理学毕业论文参考
1、论企业核心竞争力
[提示]核心竞争力的理论渊源;核心竞争力的基本内涵及理论体系;该理论的基本命题研究，如积累性学识、路径依赖、边际搜寻、能力演进和起源，等等;创新与核心竞争力;企业专业化、多元化和战略联盟发展与核心竞争力;企业战略理论的新发展--核心竞争力的管理;我国企业核心竞争力现状、问题分析以及如何提升企业核心竞争力;核心竞争力的比较方法研究。
2、现代管理理论热点问题研究
[提示](1)学习型组织问题研究：学习型组织的类型;学习型组织的特点和功能;学习型组织的结构和管理;学习型组织的设计原则;如何培育和建立学习型组织。
(2)企业团队管理：群体的特点与结构;群体规范与劳动效率;团队与群体的关系;如何塑造高效的团队;团队成员间的合作与协调;团队的领导者与团队的管理。
(3)企业家与职业经理人问题研究：企业家人力资本的作用;企业家特征及企业家阶层的形成;企业家特点及企业家生存环境研究;企业家成长模式;中国企业家特点及相关问题研究。
(4)项目管理：项目管理的基本程序、内容及研究方法;项目管理中涉及的人际关系、沟通技巧等主观经验问题研究;项目管理风险分析;如何提升项目管理者的能力和技巧。
(5)企业联盟问题研究：联盟的类型及形式;联盟的作用及特点;战略联盟与学习型联盟组织的特征;联盟战略模式的理论分析;中国人世以后，联盟企业的发展模式。
3、消费者行为研究
[提示]消费者心理分析;消费者购买行为模型;流行时尚研究;针对消费心理的各种营销模式;影响消费心理的社会因素(文化、习俗、生活方式等);未来消费心理变化趋势分析及企业营销模式。
4、现代商务谈判
[提示]谈判基本问题研究;谈判的理论分析;谈判的基本原则与规则;谈判中的心理分析;商务谈判的策略技巧研究。
5、激励理论的研究
[提示]激励理论的产生与发展;激励机制;有代表性的激励理论分析与评价;激励理论的应用(如何提高激励的有效性)。
6、领导理论的研究
[提示]领导者的素质;影响领导行为的因素;如何提高领导的有效性。
7、组织发展与变革
[提示]组织行为合理化的标准;组织发展与变革的动因;组织发展与变革的阻力与对策;组织发展与变革的模式;组织发展的新趋势。
8、企业文化模式研究
[提示](1)目前我国许多企业在进行企业文化建设时存在一个误区："文化是个筐，什么都可以往里装"。对企业文化的构建应该有一个正确的指导，按照"战略+文化=卓?quot;的指导思想，选择或培养适合本企业生存和发展的文化内涵。
(2)对优秀企业或成功企业的文化模式进行总结、分析和提炼，以便推广。
9、"扩展企业"运作研究
[提示](1)企业虚拟组织：企业之间的`联盟，达到准一体化运作(比如海尔的"工业王国")。这种经营组织形式可从虚拟开发(企业之间科研人员的虚拟组织)扩展到虚拟生产、虚拟销售、虚拟管理、虚拟服务等。
(2)在电子商务时代，传统的企业虚拟组织达到了升级。一条供应链上紧密联系的企业集合(B-B)，在其经营组织过程中，信息技术的连接和控制起主要作用，能够达到生产经营的同步化运作，从而实现零库存。这样的企业集合被理论界称?quot;扩展企业"。
(3)描述其同步化运作过程和企业内部团队精神外化------企业团队。
10、企业协同效应研究
[提示](1)几乎所有的企业经营者都喜欢扩张，而不喜欢收缩，因而追求企业的规模扩大似乎是每个经营者的责任和义务。但是，究竟如何扩张呢?
(2)企业并不是规模越大越好，并不是规模越大越强。如果不存在资源互补的组合效果，如果不存在资源共用带来的范围经济性，那么其企业规模的扩大就是非理性的。
(3)需要研究一个小企业或大企业发展如何获得协调效应的战略性理论与方法。
可以去找找资料和文献，应该有的
其实如果想做一个代驾管理公司的话，首先规模要做得很好，而且在公司上面要有一定的规模。上面要特别得好能够吸引顾客就可以了。
心归代驾管理系统 如何经营好一家代驾公司？简单来讲，开办、经营代驾公司的流程大致是这样的：到工商部门注册代驾公司，到代驾软件开发公司购买代驾软件，招募公司人员（组织架构上从上到下都需要齐备，当然最主要的还是代驾司机的招募。
字数多少具体的有什么要求。
在当今社会中，写作与我们的工作、生活息息相关。比如，求职信、工作报告、产品说明等，都离不开写作。 对于有些人来说，写作是一件令人头疼的事情。其实，写作有基本的原则，作家都是掌握了写作的基本原则，经过刻意练习，才写出好作品的。 写作有四大基本原则：结构、风格、可读性和语法。这四大基本原则，就像一张书桌的四条桌腿，稳稳地支撑着桌面。 布兰登·罗伊尔在《一本小小的写作书》中，讲述了写作的三大的原则：结构、风格和可读性。 布兰登·罗伊尔，毕业于哈佛大学，是考试培训机构的主管。他的作品先后5次荣获“国际图书奖”，5次荣获“总统图书奖”。 他先后出版了《一本小小的蓝色逻辑书》、《一本小小的红色写作书》、《一本小小的金色语法书》等经典作品，是英文写作领域的指导性书籍。 虽然这本书，是关于英文写作的书籍，但是，无论英文、中文，写作的基本原则是一致的，所以，对中文读者来说同样适用。我们来看写作的三大原则。一、清晰的结构。 一篇好的文章在结构上必须清晰，让读者便于理解、接受。 首先，是运用“自上而下”的写作法。 先说最重要的，然后说次要的，最后说最不重要的。 生活中常见的报纸、毕业论文、工作总结，都是议论文。议论文的目的和小说的目的不一样，小说的目的是娱乐或者启示读者。议论文的目的是告知、解释或者说服读者。 从技巧上讲，写好一篇文章，要把中心论点放在开头，告诉读者文章的大意，再提供具体的事例来说明观点，而不是让读者来猜测文章的意思，这和福尔摩斯的推理小说不同，看到最后才知道答案。 其次，是分解中心论点。 决定了文章的中心论点，接下来就可以把中心论点分解成二到四个分论点，通常分解为三个分论点，一般不超过四个。 比如，总论点：华为手机P30的拍照功能好，分三点说明：一是像素高，前置3200万像素；二是有潜望式变焦；三是超感光暗拍。 再次，是观点的顺序要得当。 在写作上，观点的顺序结构有六种。 范畴结构：比如，我们讨论苹果、梨子、樱桃，可以任意顺序讨论，没有先后顺序的要求。 评价结构：比如，先讨论优点，再讨论缺点。或者先讨论缺点，再讨论优点。 时间结构：按照过去、现在、将来的时间顺序。比如，先说上个月的销售额，接着说这个月的销售额，再预计下个月的销售额。 比较结构：先说最重要的，再说次要的。比如，年度工作总结，先说完成的目标，再说客户的数量。 线性结构：按先后顺序，从一、二、三开始讨论。比如，她动作麻利，从洗菜、切菜、炒菜，半个小时就做好了。 因果结构：就是A导致B，先说发生的事情，再说后来的事情，或者反过来说。比如，车祸的原因是因为酒驾造成的，或者说，因为酒驾所以导致了车祸。 二、简洁的风格。 首先是使用准确、具体的事例支撑主题。 在引用事例的过程中，有一个提升论证的的技巧，按照“是什么”、“为什么”、“怎么办”的步骤来论证更有说服力。就是先说这件事是什么，接着说为什么，最后提出解决方法。 举个例子：“是什么”：公司利润下降，具体表现在什么时间，哪一项产品。 “为什么”：就要说明利润下降的原因，材料成本上涨，人工成本上涨等。 “怎么办”：就要给出解决办法，可以更换进货渠道降低材料价格，或者用其它性价比合适的材料取代，控制人工成本在合理的范围之内。 其次，是让你的论证个性化。 在论证的过程中，要用精准的事例和数据来支撑观点，通常有几种方法。 轶事 ：就是用故事。故事能够吸引读者，特别是神话、寓言、名人等故事，能引起读者共鸣，读者看完以后会有认同感。比如，农夫与蛇、三顾茅庐这些故事，只要符合文章的逻辑就可以引用。 引用 ：引用名人名言十分有说服力，能够立刻升华主题。名人名言本身就是经过挑选出来，达成共识的金句。比如，尼采：每个不曾起舞的日子都是对生命的辜负。读者一读到这样的句子，能激发强烈的共鸣。 类比： 就是寻找两种完全不同事物的相似性，是由此及彼的表现手法。比如，苏轼曾做过礼部尚书，这个礼部尚书是什么职务？用类比法就是，礼部尚书相当于现在的文化部长、教育部长、外交部长。 明喻和暗喻 ：明喻是比喻两种不相似的事物，常常用“像”、“如”。比如，朱自清：月光如流水一般，静静地泻在这一片叶子和花上。 暗喻是直接说A是B,而不是像 。比如，林徽因：你是四月早天里的云烟。 再次，是文章要保持简洁。 文章的句子要简短，避免冗余的语句，当一个词语或者观点重复时，就会显得冗余。 比如，他预先通知大家九点集合。预先通知就显得冗余，因为，通知就含预先的意思，所以此句中，应该删掉“预先”。 要把文章写得简洁并不容易，能用最简单、最朴素的语言写出来的文章才是好文章。朱自清、鲁迅写出的文章，虽然风格不同，但是都有一个共同点——简洁。 三、轻松的可读性。 文章写好后，排版也很重要，要让文章易懂就要便于读者阅读。 首先，增加字句和段落的空间，提高可读性 。一大团文字，黑压压的一片，会给人造成压抑，读者会产生排斥心理，没有读下去的欲望。所以，一般排版要保持断后1行，间距倍的距离，这样才便于阅读。 其次，要突出标题和关键词。 对文章中的关键语句可以加黑，变成粗体。但是，写作中有一条不成文的规矩，就是决不能，同时使用粗体、斜体和下划线，斜体会使文章显得拥挤，让读者产生视觉疲劳。 再次，是反复修改文章。 一篇好文章很少能一气呵成，即便是写作高手，也要修改三遍才能定稿。可以说所有的好作品都是改出来的，没有哪一个作家不对自己的作品进行修改，在修改这个环节都非常严谨。 村上春树写小说，要修改五轮才定稿。海明威写《永别了，武器》时，把结尾修改了39遍。玛格丽特也是把《飘》反复修改后才交给出版商的。 修改不仅是技巧问题，也是写作的态度问题。对于初学写作的人来说，写作要从基本原则开始。 结构、风格、可读性是文章的三大基本原则，就像房屋的地基一样重要。这三大原则看似简单，其实，要掌握好并不容易，写作就是要依照这些原则，才会写出好文章。 世间的万事万物都讲究原则，在原则的基础上刻意练习，才会成为高手。
毕业论文完成后，室友相继搬出了宿舍去实习，邱林仍在童心山丘做兼职。这四年中，四个来自天南海北的女生，一个沈阳，一个南宁，一个福州。 沈阳的荀慧第一次见到邱林时，彼此自我介绍后，荀慧说：“你看起来好文弱，是江苏的吧？” 四个人的课外学习都很独立，吃饭、上课时倒会凑个同伴。三人相继有了男友，荀慧回沈阳和男友团聚了，其余两个女生都和本校的男友留在了武汉。 毕业后，童心山丘请邱林转成全职老师，她答应了，在附近的老小区租了一套一室的房子。不久，童心山丘来了一个教画画的也是刚毕业的女孩儿何玲真，她和邱林简单聊过几次后，就邀请邱林合租，于是两人又一起换进了小区里另一套两室的房子。 何玲真的性格十分活泼，没有课的时候，就在家里画画、看剧、吃零食。邱林和她住在一起，倒也很开心。 时间不紧不慢又过去了一年。10月，叶馥发信息来，说她和顾唯领证了， 婚礼定在明年2月28日，她写道：“你一定要来呀！当我的伴娘哦~”后面加了三个感叹号，邱林便也回了她三个“好”。 邱林本以为，日子会一直这样开心平淡下去，可到了第二年的春季，却忽然出了一件撕心裂肺的事，使得许多人此后的人生彻底改变。 收到顾唯的消息时，邱林刚上完上午的第一节课，课间看到顾唯发来消息说，五天前，叶馥被酒驾的司机撞到，伤到了头部，抢救了三天，还是走了，现在已经回顾山来。 邱林感觉魂魄一下出窍，眨了眨眼睛，又定睛看去，随即电话打了过去，才叫了一声“顾唯”，眼泪就汹涌而出。二人无言流了好一会儿泪，顾唯沙哑的声音终于响起，“那天情人节，她说去选婚礼用的花……” 邱林捂住嘴，蹲了下去，不让自己哭出声，手也开始颤抖，好一会儿，忽然意识到：我得去！她连忙站起，擦了擦泪，和顾唯说了句：“我现在回去。”接着就来纪主管办公室请假。纪主管一听有亲人离世，当即同意，安排其他老师代上后面的课。 邱林在路上买了一束白雏菊，匆忙上了飞机，坐到座位上，用一只手捂了双眼，想象叶馥的样子，她是怎样地倒下啊……那一片片血红的色泽剥落、流淌，像鞭炮不停飞出鲜红的纸屑，如无数花瓣从枝头惊恐地飘谢……叶馥躺在血泊中，直到好多路人围了上来…… 等邱林下午赶到时，叶馥已经下葬！此刻已经开始烧纸房子与遗物，天空下着淅沥的小雨，烈火冲天，邱林和叶馥的妈妈相拥而泣。 叶馥的妈妈捧过邱林带来的白雏菊，又走近前去，将花扔在了纸房子里，继续大声哭喊。 叶馥妈妈撕心裂肺的哭喊声使邱林震惊，她有些发怔，仍在原地站着，倒吸着冷气，泪眼昏沉，直到眼睁睁地看着纸房子里叶馥的彩色相片，连同她的东西一点点燃起，化灰，飞扬。邱林泪流满面，忽然想，应该我替她死，我本来也是不该来到这个世界的，她那么幸福，有那么好的父母，和顾唯。 那是邱林时隔五年再见顾唯。 顾唯走近了邱林一点，欲言又止，半晌，才哽咽地道：“邱林，怎么办哪？” 冷雨混杂着漫天的烟火和黑灰，邱林颤声说：“不知道，太晚了，太晚了……”完全丧失了理智，“早知道这样，就不让她去南京了……” 顾唯的心狠狠揪紧，眼泪重又涌出，深深低下了头去，点点滴滴，分不清是雨还是泪。 仿佛有神奇的力量在守护，在那一大堆纸灰燃尽后，大雨才开始倾盆而下。邱林感觉自己被一下子冲进了瀑布的旋涡里，在命运的激流中，我们掉下峡谷，坠落，破碎，我永远够不到她了！ 远望公墓背后，细雨中的顾山云汽茫茫，哪一团云汽会是她呢？！邱林猛然忆及吕碧城的《浣溪沙》：人间只此一回逢，当时何似莫匆匆。 人间只此一回逢。邱林忽然意识到，死是最孤单的，终究是要一个人走。怎么办哪，怎么办哪……邱林脑海中反复回响着顾唯的这句话，又忽然忆起钱乔说过的——“抱佛脚”！ 顾唯转头，细雨中，邱林缩着肩，单薄的身子有些抖颤，如火焰的不安惊恐。全部的花圈、花篮、邱林带来的那束洁白青春的雏菊，此刻都已化为灰烬，见她忽又抬头，睁着红肿的双眼看向远处的顾山，一下下无声地抽噎着。 火苗已经熄灭，地上的纸灰被大雨猛地冲散，身旁的妈妈擦了擦鼻子，跟自己说：“带奶奶回家去吧。” 顾唯点点头。人群纷纷地撑起了伞，妈妈又走开，去和众亲友说着什么，大家陆续开始向墓园大门走去。随后，又看到邱林向叶馥父母告别，独自一人走了。风雨中，她失魂落魄地一个人离开，是否安全，顾唯心中叹道，可自己又有什么理由留住她呢？ 邱林说得没错，叶馥是因自己而死。过往的记忆汹涌而来，那时樱花如雪飘下，为什么没有听从最初的理智，早早离她们俩远远的。叶馥单纯温暖，邱林忧郁固执，二人都无法承受这样的残酷。 早知道这样，早知道这样，就不让她去南京了——想着邱林的话，顾唯感到心上有数把尖刀刺入。 大雨仿佛没有要停的意思，爸爸也向自己走来，顾唯强打起精神，随着各位长辈，开车带爸妈和奶奶返家。 进小区停好车，远远看见钱乔站在楼下。忽然意识到，叶馥改变了我的命运，而这个人，却改变了邱林的命运。顾唯低下头，叹了口气，仍扶着自己的奶奶上楼，并没有去和钱乔搭话。 钱乔见他们一众亲朋返家来，人群中并没有邱林，顾唯低着头，扶着一位满头银发的老太太，钱乔心下犹豫，眼睁睁看他们上了楼去。 不多久，二楼又有女人的哭声传来，钱乔犹豫了好一会儿，终于还是上了楼梯去，顾唯家的门大开着，许多亲朋还在屋内站着，不时有轻轻走动的声音传来。 一股浓烈的祭祀的烟火味一直向屋外飘着，钱乔在门外站着，远远向屋内望去，顾唯坐在一张餐椅上，俯着身，手肘撑在膝头，两只手交握了，低着头，胸口不时起伏，似在深深叹息着，时而又抿一下嘴唇，连续涌出的眼泪在他灰暗的脸上划出一条光亮的线。钱乔心惊，倒吸一口冷气，也不禁落下泪来。 大雨中，邱林来了龙光寺，一下子跪倒在佛前的蒲团上，顷刻间，身后雷电交加，天色昏黑，雨汽直冲入殿门，向她背后袭来。她仰头去看佛像，顿时感到一股庄肃威严射了下来，仿佛在说，你受的也是千千万万的人受过的！邱林一下止住了泪，又转头去看殿内的其他人，他们脸上挂着的，既不是笑，也不是泪，是一种恭敬忘我的平静。 邱林磕了三个头，站了起来，慢慢向后退，忽然瞥见，两旁柱联上写的是：“人生如雾亦如梦，缘生缘灭还自在。” 邱林悲叹，走去另一个殿的抄经室抄了一卷《心经》，交给门口的师父，并请设牌位和供灯助缘，然后走了出来。 殿外是一个古朴的园子，中间是放生池，侧面屋檐下有一个木板搭的鸽棚，木棚内的白鸽们挤挤挨挨，似在躲避雨意。邱林顿时想起，那次和叶馥一起在草地喂鸽子，当时钱乔还将此景拍了下来，泪水又夺眶而出。有些不舍的，终究要舍，想舍的，却最终无法舍。一团团白茫茫的水汽，又向着邱林的面扑来。 雨中，龙光塔似也在哭泣，邱林痴痴望着，想起仙人洲的瑞云塔，想起钱乔说“锁妖塔倒，为爱赴死”，顿时泪如雨下，要经过多少荒寒的岁月，方能将思念烧成砖，累砌成高塔，可我的爱人，不会再出现了。 怀着万种痛苦，邱林踏进了风雨中，走着走着，抬头见前面两个身穿蓝色校服牛仔裤的女中学生，打着伞，背着书包，两个人的马尾有些歪了，但都很长，很直，想她们的脸，必然是一样干净、青春。转念想到自己，神情一定十分沉重。身旁无数的车灯在雨光中闪，一刹那，邱林看到高中时的叶馥和自己，这一刻，仿佛鬼使神差，她又往学校的路走去了。 风太大了，路两旁的树摇啊摇地压下来，潮湿的叶片在半空回旋、扑飞，打在邱林身上，又撞向地面，天黑了，已经看不清，这些叶片是树上掉下的还是地上被刮起来的。风诡异得好像刻意的捉弄，伞也像是快被折断了。 这个城市，每次回来都好像有些变动，此刻仍能清楚地听见，远远近近的，施工建造的声音。邱林叹道，自己到底是太迟钝，还是太敏感。 发了一会儿愣，钱乔忽然想起了什么，于是打开手机QQ，在群列表中找到了高中的QQ群。这个群是实名的，大一时刚组建的那几天，他看过，邱林和顾唯不在里面，后来也看过几次，仍然没有。此刻，他又翻了一遍名单，邱林和顾唯当然还是不在里面，可叶馥的红色HelloKitty头像居然还是亮着的，显示手机在线，不禁悲痛叹息。 群里已经很久没人讲话了，钱乔看到了班长殷悦和历史课代表宋光浩，分别点开小窗问他们，是否有邱林的QQ？回答却都是没有。钱乔叹了口气，忽然很想告诉他们“叶馥去世了”，但终于还是忍住了，只是向他们说了句“谢谢”。 邱林来到阴雨暗夜中的老学校，这里留存的建筑，到此时显得十分沉重苍老，是啊，这本来就是百年老校。她一直很静谧，庄严肃穆，虬曲的老树根，缠绕攀附着砖红色的墙面一直到屋顶，这么多年，它一直这样静静丛生着沧桑，任凭寂寞蔓延。他们是最后一届在这里的学生，毕业照便是以这座红房子为背景的。此刻雨丝飘飞，氤氲着粗壮的枝干，晕染着绿荫的轮廓。 雨水迷蒙间，邱林看见，满湖莲花的河水中的亭廊，那些美丽斑驳的民国红房子，被林间和地面的新绿包围着，日光流淌下，叶馥面颊粉雪，满是笑意，她穿着的红色卫衣与碧油油的草坪交相辉映，她捏着邱林手中的书角，那是两人一起在午间时分，坐在这草地上看一会儿小说。 所有的春天无从悼惜，所有的花叶刹那凋残，所有的声影笑泪骤止。我该如何倒退进从前的时光，留住你的脚步？ 想起填志愿那天，叶馥抱着自己说：“不管你做什么决定，我都会支持你的。”邱林万念俱灰，泪流满面，连叶馥也走了，从此以后，这座学校，自己就真的只是一个游客了！ 漆黑的路上，只有悲伤的暴风呼啸着，穿过身体逐渐变大的窟窿，仿佛明天的太阳不再升起，该由谁来唤醒天空。 叶馥会去哪儿呢？因为顾唯叶馥二人已经领证，所以灵堂是设在顾唯家的，她一定会回来的。邱林感到头部开始作痛，想到叶馥倒下的时候，该有多疼，眼泪比鲜血更红。她一个人躺着，很久很久。从此以后，她又要一个人，飘在顾山上空。她摧折销骨，化云作雾，留下其他人哀凄断肠，永无尽头。 人生如雾亦如梦，缘生缘灭还自在。 是不是，所有重情重义之人的心上，刻的都只是“强求”二字。是不是，简简单单地活着，已是最大的恩赐。 可如果所有的花，所有的时光，在绚烂后终将飘残，总要有些可以永恒的东西，来填生命无数的黑洞，就像精卫喙血，子规忘归。 雨终于渐渐小了，围墙外密集闪烁的车灯，剪出了雪松林在夜里的轮廓。曾经的少年，因一句默契，因一句陌路。陌路也不坏，总好过曾经的少年，在这个世界永远消失。 在黑暗中看见光明，在冰凉里感受温暖。可是，月亮已经看不见了，曾经的许多期许，注定无法完成了。
这得根据你们学院给的毕业论文要求啊。。。
ABS与汽车制动系统 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。 汽车的制动性及其评价指标 汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。 汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。 一、提高汽车安全性的制动控制系统 有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。 制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。 二、 ABS系统的保养与正确使用 ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。 总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 (1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。 (2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。 (3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。 (4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。 四不要 (1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。 (2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。 (3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。 (4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。
交通运输企业作为国民经济的重要参与主体。下文是我为大家整理的关于交通运输毕业论文的范文，欢迎大家阅读参考!
浅析公路交通运输
【摘要】在中国东部铁路和水运都较发达的地区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输;在西南和西北地区则担负着干线运输的任务。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。
【关键词】公路运输;运输特点;运输前景
纵观中国运输现状，各种运输方式发展势头迅猛，公路运输在中国仍发挥着不可磨灭的作用。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。
一、公路运输的地位和作用
公路运输在整个交通运输业中处于基础地位并发挥以下作用：
(1)公路运输机动灵活、快速直达，是最便捷也是唯一(管道运输除外)具有送达功能的运输方式。
(2)其它运输方式组织运输生产，需要公路运输提供集疏运输的条件。
(3)公路运输覆盖面广。
(4)随着公路等级的逐步提高，公路客货运量在综合运输体系中所占的比重不断提高。
(5)半个世纪以来，公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。例如：我国汽车保有量逐年增加。
二、公路运输的特点
1.机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2.可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3.在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
4.原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5.掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6.运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
7.运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8.安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
三、公路运输的现状
我国传统的公路运输业经过几十年的发展，已经初具规模。在总体规模、运力、运量和服务质量等方面都达到一定的水准。在计划经济时代，传统的公路运输业比较能适应社会经济对公路运输业的要求，对过去我国国民经济的发展做出过重要贡献。但是，随着我国改革开放的逐渐深入和社会主义市场经济体制的不断建立，脱胎于计划经济时代的传统公路运输企业已经越来越不能适应新形势下社会经济发展的需要，其内在的弊端也逐渐显现出来。目前我国传统的公路运输业主要面临以下几个方面的问题：
1.在行业管理上，由于公路运输行业的市场准入门槛很低，因此公路运输行业出现了运输企业“规模小、数量多、管理混乱”的状况。这种各自为战、过度竞争的情况，使得公路运输企业通常达不到经济运营规模，形不成规模优势，这严重影响了公路运输的健康发展。
2.在经营管理理念上，传统的公路运输企业中有很大一部分还没有针对新的经济环境及时改变经营观点、转变经营方式。企业所追求的仍然是吨公里、实载率等传统指标的完成情况，仅为客户提供低层次、低水平的运输服务。在市场恶性竞争、无序经营盛行的情况下，公路运输企业的经营步履艰难。
3.在企业管理手段上，传统公路运输企业目前还停留在纸面操作的阶段，大部分的运输企业尚未应用先进的计算机管理系统，因此，所提供运输服务在及时性、准确性、可靠性及多样性等方面都处在较低水平。
四、公路运输发展趋势
1.随着高速公路及汽车专用公路建成使用，加大开展公路快速客、货运业务是趋势。
2.随着公路网的完善，按规模化要求建立集约化经营的运输企业在这过程中，行政区域的界限将趋于淡化。
3.公路运输将纳入物流服务业发展系统中，将进一步加强专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作与服务对象的合作。
4.在运输管理方面将采用车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪。
5.运输组织方式按生产水平分层发展。在公路通行条件好、客货流量大的公路上按现代企业制度的要求建立规模化、集约化经营的运输企业。
6.逐步加强运输规划，是公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来。
【参考文献】
[1]王俊.公路交通运输浅析.2012，(07).
[2]王瑜.交通运输业技能发展及创新轨迹.2012，(08).
[3]曹红阳.交通运输评估与对策.2011，(02).
浅谈智能交通运输系统 一、智能交通运输系统的概念
智能交通运输系统(ITS)是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。该系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统的各个用户(驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门)，出行者可时时选择交通方式和交通路线;交通管理部门可自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理;运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。从而，使路网上的交通流运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。
二、智能交通系统的发展及内涵
20世纪80年代，各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但是随着经济的发展，各国路网通行能力日益满足不了快速增长的交通需求，交通拥挤、交通事故、环境污染以及能源短缺等交通问题是世界各国面临的共性问题，无论是发达国家还是发展中国家，都遭遇不同程度交通问题的困扰。在发达国家工业化进程中，最初解决交通问题的传统办法是修建道路，扩大路网规模来满足人民日益增长的交通需求。但无论是发达国家还是发展中国家，由于土地资源日益紧张，用来修建道路的空间越来越小。与此同时交通在快速发展过程中带来的负效应日益显现，面对这些交通问题，能否找到一种有效途径解决以上交通问题，降低经济损失，提高交通运营的效率和安全是发达国家最先研究智能交通系统的主要动机。通讯、控制、信息技术等先进技术的产生为智能交通系统的产生提供了有力的技术支撑。用高新技术改造传统产业，提高交通运输整体效率和水平，已经成为各国共识。
1.美国。
注重ITS安全设施建设，根据本国交通基础设施特点和实际需要，已建立起相对完善的车队管理、公交出行信息、电子收费和交通需求管理四大系统及多个子系统及技术规范标准。“”恐怖事件引发了美国政府和交通界人士反思，认为ITS应该而且能够有效预防恐怖袭击，加强基础设施和出行者安全并可用于评价灾难程度与加快交通恢复，实现快速疏散和隔离。因此，美国ITS今后建设趋势之一就是研究ITS在美国安全体系中维护地面交通安全作用，重点集中在安全防御、用户服务、系统性能和交通安全管理方面。
2.日本。
注重ITS诱导设施建设，建设组织以丰田公司为首的25家公司联合研发自动公路系统(AHS)。近几年，日本还投入15亿日元开发全国公路电子地图系统，打开了车辆电子导航市场，已有近400万套车内导航系统在市场上应用。日本的ITS建设主要集中在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理及紧急车辆优先等方面。
3.欧洲。
注重构建ITS基础平台，ITS建设进展介于日本和美国之间。目前正在全面应用开发远程信息处理技术，计划在全欧洲建立专门交通(以道路交通为主)无线数据通信网，ITS的主要功能和交通管理、导航和电子收费等都围绕远程信息处理技术及全欧洲无线数据通信网来实现。目前，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等方面。
从以上发达国家智能交通产生的过程，我们可以看出：智能交通系统的产生是历史发展的产物，它是经济与技术发展在交通运输领域的融合体现。它的发展离不开经济促进，离不开技术支撑体系，智能交通的最终目标是促进交通运输的高效、安全、舒适、可持续发展。
三、智能交通运输系统的应用
目前世界上应用智能交通系统最为广泛的是日本，日本的VICS系统已经达到了相当完善和成熟的阶段。美国、欧洲等地区的智能交通系统也已经广泛普及应用。
1.省际公路(高速公路)交通管理。
省际公路交通管理主要包括国道、省道等城市之间的普通公路及高速公路管理系统。目前省际公路交通管理主要应用的系统为“国家高速公路联网不停车收费和服务系统(ETC)”，简称不停车收费系统。将来，ETC系统将在区域甚至全国进行联网。
2.城市道路交通管理。
城市道路管理系统中还包括信号灯控制系统、路况指示系统、车牌识别系统、道路视频监控系统等。
信号灯控制系统和路况指示牌主要帮助管理部门和车辆更了解所处的路况条件，以便进行最合理的道路管理和道路选择，提高道路运输的效率;车牌识别系统和道路视频监控系统除提高道路运输效率外，还对城市治安监控起到一定的作用;道路视频监控系统是以上系统中只用最为广泛的系统，在众多城市的“平安城市”建设中，道路视频监控已经被纳入建设范围。
3.城市公共交通管理。
城市智能公交系统是主要针对城市内部公共交通的指挥、管理、调度、应急等方面智能系统。城市智能公交系统主要实现对城市公共交通线路、车站、车辆的全面监控。通过各种辅助设备预知并合理调度公交资源，优化公交系统，并与道路交通管理系统进行协作，实现既定的城市交通策略。如，北京奥运期间通过GPS对公交车定位和信号灯遥控系统协作，实施“公交优先”的交通策略。
4.高速铁路交通系统管理。
高速铁路信息化数字化系统，也称高速铁路智能化系统，主要包括五个系统：通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统和信息系统。
四、小结
智能交通系统是全面应用信息技术的一个交通运输发展领域。智能交通系统的建设绝不仅仅是各种先进的电子系统的堆积，而应该大力强调信息在智能交通建设中的核心作用，紧紧围绕信息这个核心，强化对公路、城市道路、公共交通和轨道交通设施的管理，实现更安全、更便捷、更有效、与环境更协调的客货运输。
参考文献:
[1]杜一萍，智能交通运输系统综述[J].江苏省交通科学研究院，
[2]魏明、龚家传，智能交通运输系统及其发展现状[J].贵州大学学报(农业与生物科学版)，2002年第5期
汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。 一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。 二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。 进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。 近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平希望采纳
诸事不顺，不过一定要时间安排好，列个计划，严格按计划执行，不拖了
有，时间是挤出来的。
那就专心考研，过来人真心建议，买车前才学车，学完买车马上开，不然真的会不敢开，还得再找人练。
我的亲身经历，大四上学期开始学，毕业一年后才拿到驾照，花的时间挺长的。你现在马上毕业，事情多，我建议你读研的时候再学。现在考驾照比原来难度大很多，另外现在的网上预约也比较难，所以你现在开始学的话时间是不够用的。