关于信道论文范文写作

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数据通信作为当今最具潜力的电信新业务，在近几年得到了快速的发展，呈现了旺盛的生命力和巨大的市场潜力。下面是我为大家整理的数据通信 毕业 论文 范文 ，供大家参考。

《 网络数据通信隐蔽通道技术研究 》

摘要：随着科学技术的不断发展， 网络技术 也发生了日新月异的变化。 文章 通过对网络数据通信中的隐蔽通道技术的介绍，进一步就网络通信中隐蔽通道存在的技术基础和实现原理进行了探讨，并对网络通信隐蔽通道技术进行了深入的研究与分析。与此同时对隐蔽通道的检测技术进行了讨论，提出了一系列针对网络安全的防范 措施 。

关键词：网络数据通信;隐蔽通道;隐写术;网络通信协议

根据现代信息理论的分析，层与层之间的通信在多层结构系统中是必须存在的，在此过程中需要安全机制来确保通信的正确性和完整性。在经授权的多层系统的各层之间通信信道上可以建立可能的隐蔽通信信道。在远古时代的简单军事情报传输系统中就已经出现了最原始的多层结构通信系统，而现代的计算机网络也只是一个多层结构通信系统，因此，隐蔽通道会在一定程度上威胁计算机网络系统的安全。

1隐蔽通道的概述

简单来说，隐蔽通道属于通信信道，将一些不安全信息通过通信信道传输隐蔽信息，而且不容易被管理者所察觉。换句话就是借助某个通信通道来完成对另一通信通道进行掩护的目的。一旦建立隐蔽通道以后，都希望通道能够长时间有效运行，由此可见，通道技术的关键是通道隐蔽措施的质量高低。如今，多媒体和Internet技术在各行各业得到了广泛的应用，从而导致隐蔽通道对网络安全造成了较大的威胁，只要与外界保持联系，就不能从根本上清除隐蔽通道所造成的威胁。隐蔽通道按照存在环境的不同可以划分为网络隐蔽通道和主机隐蔽通道两大类。主机隐蔽通道一般是不同进程主机之间所进行的信息秘密传输，而网络隐蔽通道一般是不同主机在网络中完成信息的秘密传输。通常情况下，隐蔽通道通信工具能够在数据报文内嵌入有效的信息，然后借助载体进行传输，传输过程通过网络正常运行，不会被系统管理者发现，从而实现有效数据的秘密传输。攻击者与其控制的主机进行信息传输的主要方式就是建立网络隐蔽通道。利用隐蔽通道，通过网络攻击者将被控主机中的有效数据信息传输到另一台主机上，从而实现情报的获取。与此同时，攻击者还可以将控制命令通过隐蔽通道传输到被控主机上，使被控主机能够长期被攻击者控制。因此，对隐蔽通道的基本原理和相关技术进行研究，同时采取措施对网络隐蔽通道的检测技术进行不断的改进和完善，从而能够及时、准确地发现被控主机，并将其与外界的联系及时切断，对网络安全的提升和网络中安全隐患的消除有十分重要的意义。

2网络数据中隐蔽通道的工作原理及类型

与传统网络通信相比发现，借助隐蔽通道进行通信只是对交换数据过程中所产生的使用机制进行改变。而隐蔽通道将数据从客户端传向服务器的过程中，双方会借助已经协定好的秘密机制将传输的数据嵌入载体中，与正常通信流量没有太大区别，实现了通信的隐藏，接收到传输的数据之后对相应的数据进行提取，再从伪装后的数据中分离出秘密数据。

基于“隧道”的隐蔽通道

基于“隧道”技术的隐蔽通道是目前最为常见的隐蔽通道，也就是我们通常所说的协议隧道。理论上来说，隧道技术需要在一种协议上辅以另外一种协议，而且任何一个通信协议都可以传输其他的协议。例如SSH协议可以用来传输TCP协议，首先将服务信息写入SSH信息内，由于SSH通道已经被加密和认证，信息便可以通过SSH通道进行传输。攻击者为了防止系统管理员发现，通常采用各种协议来建立隐蔽通道。

直接隧道

通信双方直接建立的协议隧道被称为直接隧道，以ICMP协议建立隐蔽隧道为例进行详细的说明。在网络通信过程中ICMP报文是比较常用的报文形式，测试网络连通性的工具常用PING，其一般是需要发送ICMP请求报文，并接收ICMP应答报文，从而对主机是否可达进行判断。PING作为诊断工具被广泛应用于网络中。所以，通常情况下人们会选择通过ICMP回显应答报文和ICMP回显请求报文来构建隐蔽通道。通常情况下，发送端能够对ICMP报文中的序列号字段和标识符进行任意的选择，应答中这些值也应该会回显，从而使得应答端能够将请求和应答报文准确地匹配在一起，另外，还应该回显客户发送的选项数据。根据相关规范我们能够借助ICMP包中的序列号、标识符和选项数据等来秘密携带数据信息。通常情况下，对于ICMP报文来说，入侵检测或防火墙等网络设备只能够完成首步的检查，因此，使用ICMP进行隐蔽通道的建立时通常选择将需要传输的数据放到选项数据中。除此之外，还有使用IGMP，HTTP,DNS等协议来进行隐蔽通道的建立，且 方法 与ICMP类似，这类隐蔽通道具有准实时的特点，可以使客户机与服务器直接通信。

间接隧道

通信双方借助第三方中转所构建起来的协议隧道被称之为间接隧道，下面将会以SMTP协议所构建的隐蔽通道为例来对其进行分析。对于SMTP协议来说，一般要求发送者将信件上传到Mail服务器上，然后接受者才能够从服务器中获取自己所需要的信件。这样一来攻击者就会想办法将目标系统上所进行的命令写到信件中，通过Mail服务器，目标系统接收将要执行的文件，并将最终的执行结果传输到信箱中，此时攻击者可以借助收信这个环节来得到自己所需要的信息，这样就形成了隐蔽通道。在这种隐蔽通道中，目标系统和攻击者一般是借助第三方中转来紧密地衔接在一起，该间接通信在一定程度上提高了信道的时延，与直接隧道相比不再具有实时性。但由于系统目标和攻击者是通过第三方建立的联系，使得目标系统对攻击者没有任何直接的联系，不再需要知道攻击者，攻击者更具安全性。除此之外，使用FTP，LDAP，AD等协议建立隐蔽通道与SMTPA协议的做法类似，根据目标系统的基本要求和特征可以对其进行灵活的选用。

使用报文伪装技术构建隐蔽通道

通过“隧道”构建隐蔽通道具有高效的特征，但要想保证其安全性在实际过程中得到广泛的应用就需要对相关数据进行加密处理。此外，还有一种隐蔽通道的方法是使用报文伪装技术，就是将一些数据插入到协议报文的无用段内。例如可以借助TCP和IP中所含有的包头段内空间进行隐蔽通道的构建。下面以IPIdentification携带数据为例对其中所构建的隐蔽通道进行介绍，其一般需要将数据的编码放入客户IP包的Identification内，再从服务器中将数据编码取出就可以了。与之类似的做法是可以将数据放入Options、Padding等字段中。由此可见，使用报文伪装技术建立隐蔽通道虽然损失了效率，但安全性却更高了。

使用数字水印技术来构建隐蔽通道

数字水印技术对被保护的版权信息的隐藏有非常大的帮助。近年来，随着科学技术的不断进步，国内外大部分研究人员对数字水印技术进行了大量的研究，并提出了大量的解决方案。通常情况下，可以将数字水印技术划分为基于变换域的水印方案和基于时空域的水印方案两类。然而借助数字水印技术建立隐蔽通道就是将需要传送的秘密信息代替版权信息嵌入到数字水印中。在实际的操作过程中信息的载体一般为文本、静态图像、视频流、音频流等，因此，这种隐蔽通道具有很强的隐蔽性和稳健性。

基于阈下通道建立隐蔽通道

SimmonsGJ于1978年提出了阈下通道的概念，具体定位为：定义1，在认证系统、密码系统、数字签名方案等密协议中构建了阈下信道，其一般是用来传输隐藏的接收者和发送者之间的秘密信息，而且所传输的秘密信息不会被信道管理者所发现;定义2，公开的信息被当做载体，通过载体将秘密信息传输到接收者手中，即为阈下信道。就目前而言，阈下通道通常情况下是在数字签名方案中建立的。以美国数字签名标准DSA和ELGamal签名方案为例对阈下信道的建立进行简单的阐述，美国数字签名标准DSA和ELGamal签名方案都是由三元组(H(_)：r，s)组成的。首先可以对要进行传输或签名的信息 进 行相关预处理，即所谓的压缩操作或编码操作，从而提供更加便捷的使用信道。但是如果消息_较大时，函数h=H(_)能够对_信息进行摘要操作。假设h,r,s的长度均为L,其比特消息签名的实际长度为2L+[log2_]。其中大约有2-L的长度可能会被伪造、篡改或被其他信息所代替。即在2L的附件信息中既存在签名，又有一部分被当作了阈下信道使用。通过这种方式，发送者将要传输的秘密信息隐藏到签名中，并通过事先约定好的协议，接收方可以将阈下信息恢复出来，从而获得了需要的秘密信息。双方通过交换完全无害的签名信息将秘密信息进行传送，有效地避开了通信监听者的监视。

3检测技术介绍

基于特征匹配的检测技术

特征匹配检测技术是借助数据库中特征信息来实现与网络数据流的有效匹配，如果成功匹配就会发出警告。实际上，基于特征匹配的检测的所有操作是在应用层中进行的，这种检测技术攻击已知的隐蔽通道是非常有效的，但误报率较高，且无法检测加密数据，对于攻击模式的归纳和新型隐蔽通道的识别方面不能发挥作用。

基于协议异常分析的检测技术

该技术需要对网络数据流中的信息进行协议分析，一旦发现有违背协议规则的现象存在，就会有报警产生。通过对其中异常协议进行分析可以准确查找出偏离期望值或标准值的行为，因此，在对未知和已知攻击行为进行检测方面发挥着非常重要的作用。

基于行为异常分析的检测技术

该技术是针对流量模型构建的，在监控网络数据流的过程中能够对其流量进行实时监测，一旦与模型的阈值出现差别，将会发出报警。基于行为异常分析的检测技术不仅可以对事件发生的前后顺序进行确认，而且还能够对单次攻击事件进行分析。这种检测技术主要难点在于准确模拟实际网络流量模型的建立上，建立此种模型需要涉及人工智能方面的内容，需要具备相关理论基础，同时还需要花费大量的时间和精力做研究。虽然就目前而言，准确模拟实际网络流量模型的建立还有很大的难度，技术还有待进一步提高和完善，但随着检测技术的不断发展，人们对于此类检测技术的关注度越来越高，相信终有一天模型的建立可以实现。

4结语

隐蔽通道工具不是真正的攻击程序，而是长期控制的工具，如果对隐蔽通道的技术特点不了解，初期攻击检测又失败的状况下，将很难发现这些隐蔽通道。要想防范隐蔽通道，要从提高操作人员的综合素质着手，按照网络安全 规章制度 进行操作，并安装有效的信息安全设备。

参考文献：

[1]李凤华,谈苗苗,樊凯,等.抗隐蔽通道的网络隔离通信方案[J].通信学报,2014,35(11):96-106.

[2]张然,尹毅峰,黄新彭等.网络隐蔽通道的研究与实现[J].信息网络安全,2013(7):44-46.

[3]陶松.浅析网络隐蔽信道的原理与阻断技术[J].电脑知识与技术,2014(22):5198-5200,5203.

《 数据通信及应用前景 》

摘要：数据通信是一种新的通信方式，它是通信技术和计算机技术相结合的产物。数据通信主要分为有线数据通信和无线数据通信，他们主要是通过传输信道来输送数据，达到数据终端与计算机像话连接。数据通信技术的应用对社会的发展产生了巨大的影响，在很大程度上具有很好的发展前景。

关键词：数据通信;应用前景;分类;探究

一、数据通信的基本概况

(一)数据通信的基本概念。数据通信是计算机和通信相结合的产物，是一种通过传输数据为业务的通信系统，是一种新的通信方式和通讯业务。数据主要是把某种意义的数字、字母、符号进行组合，利用数据传输技术进行数据信息的传送，实现两个终端之间数据传输。数据通信可以实现计算机和终端、终端和终端以及计算机和计算机之间进行数据传递。

(二)数据通信的构成原理。数据通信主要是通过数据终端进行传输，数据终端主要包括分组型数据终端和非分组型数据终端。分组型数据终端包括各种专用终端，即：计算机、用户分组拆装设备、分组交换机、专用电话交换机、局域网设备等等。非分组型数据终端主要包括用户电报终端、个人计算机终端等等。在数据通信中数据电路主要是由数据电路终端设备和数据信道组成，主要进行信号与信号之间的转换。在计算机系统中主要是通过控制器和数据终端进行连接，其中中央处理器主要用来处理通过数据终端输入的数据[1]。

二、数据通信的分类

(一)有线数据通信。有线数据通信主要包括：数字数据网(DDN)，分组交换网(PSPDN)，帧中继网三种。数字数据网可以说是数字数据传输网，主要是利用卫星、数字微波等的数字通道和数字交叉复用。分组交换网又称为网，它主要是采用转发方式进行，通过将用户输送的报文分成一定的数据段，在数据段上形成控制信息，构成具有网络链接地址的群组，并在网上传播输送。帧中继网络的主要组成设备是公共帧中继服务网、帧中继交换设备和存储设备[2]。

(二)无线数据通信。无线数据通信是在有线数据的基础上不断发展起来的，通常称之为移动数据通信。有线数据主要是连接固定终端和计算机之间进行通信，依靠有线传输进行。然而，无线数据通信主要是依靠无线电波来传送数据信息，在很大程度上可以实现移动状态下的通信。可以说，无线数据通信就是计算机与计算机之间相互通信、计算机与个人之间也实现无线通信。这主要是通过与有线数据相互联系，把有线的数据扩展到移动和便携的互联网用户上。

三、数据通信的应用前景

(一)有线数据通信的应用。有线数据通信的数字数据电路的应用范围主要是通过高速数据传输、无线寻呼系统、不同种专用网形成数据信道;建立不同类型的网络连接;组件公用的数据通信网等。数据通信的分组交换网应用主要输入信息通信平台的交换，开发一些增值数据的业务。

(二)无线数据通信的应用。无线数据通信具有很广的业务范围，在应用前景上也比较广泛，通常称之为移动数据通信。无线数据通信在业务上主要为专用数据和基本数据，其中专用数据业务的应用主要是各种机动车辆的卫星定位、个人无线数据通信、远程数据接入等。当然，无线数据通信在各个领域都具有较强的利用性，在不同领域的应用，移动数据通信又分为三种类型，即：个人应用、固定和移动式的应用。其中固定式的应用主要是通过无线信道接入公用网络实现固定式的应用网络;移动式的应用网络主要是用在移动状态下进行，这种连接主要依靠移动数据终端进行，实现在野外施工、交通部门的运输、快递信息的传递，通过无线数据实现数据传入、快速联络、收集数据等等。

四、小结

随着网络技术的不断发展，数据通信将得到越来越广泛的应用，数据通信网络不断由分散性的数据信息传输不断向综合性的数据网络方向发展，通过传输数据、图像、语言、视频等等实现在各个领域的综合应用。无论是在工业、农业、以及服务业方面都发挥着重要的作用，展示出广阔的应用前景来。因此，当今时代学习、了解并掌握先进技术对于社会和个人的发展尤为重要。

参考文献

[1]李亚军.浅谈数据通信及其应用前景[J].中小 企业管理 与科技(上半月),2008(04).

[2]朱江山.李鸿杰.刘冰.浅谈数据通信及其应用前景[J].黑龙江科技信息,2007(01).

《 数据通信与计算机网络发展思考 》

摘要：近年来，网络及通信技术呈现了突飞猛进的发展势态。这一势态给人们生活及工作带来了极大的方便，与此同时也给数据通信及计算机网络的发展带来了巨大的机遇及挑战。本课题笔者在概述数据通信与计算机网络的基础上，进一步对基于计算机网络中的数据通信交换技术进行了分析，最后探讨了数据通信与计算机网络的发展前景。

关键词：数据通信;计算机网络;发展前景

信息时代的发展带动了经济社会的发展。从狭义层面分析，网络与通信技术的提升，为我们日常生活及工作带来了极大的便利[1]。从广义方面分析，网络与通信技术的进步及发展，能够推进人类文明的历史进程。现状下，计算机网络技术较为成熟，将其与数据通信有机融合，能够具备更为广泛的应用。鉴于此，本课题对“数据通信与计算机网络发展”进行分析与探究具有较为深远的重要意义。

1数据通信与计算机网络概述

数据通信是一种全新的通信方式，并且是由通信技术与计算机技术两者结合而产生的。对于数据通信来说，需具备传输信道，才能完成两地之间的信息传输[2]。以传输媒体为参考依据，可分为两类，一类为有线数据通信，另一类为无线数据通信。两部分均是以传输信道为 渠道 ，进一步使数据终端和计算机相连接，最终使不同地区的数据终端均能够实现信息资源共享。计算机网络指的是将处于不同地区或地域的具备独特功能的多台计算机及其外部设备，以通信线路为渠道进行连接，并在网络 操作系统 环境下实现信息传递、管理及资源共享等。对于计算机网络来说，主要的目的是实现资源共享。结合上述概念可知数据通信与计算机网络两者并不是单独存在的。两者相互融合更能够促进信息的集中及交流。通过计算机网络，能够使数据通信的信息传输及利用加快，从而为社会发展提供保障依据。例如，基于计算机网络中的数据通信交换技术，通过该项技术便能够使信息资源共享更具有效性，同时也具备多方面的技术优势。

2基于计算机网络中的数据通信交换技术

基于计算机网络中的数据通信交换技术是计算机网络与数据通信两者融合的重要产物，通过该技术能够实现数据信息交换及信息资源共享等功能。下面笔者以其中的帧中继技术为例进行探究。帧中继协议属于一类简化的广域网协议，同时也是一类统计复用的协议，基于单一物理传输线路当中，通过帧中继协议能够将多条虚电路提供出来，并通过数据链路连接标识的方式，对每一条虚电路进行标识。对于DLCI来说，有效的部分只是本地连接和与之直接连接的对端接口[3]。所以，在帧中继网络当中，不同的物理接口上同种DLCI不能视为同一种虚电路。对于帧中继技术来说，所存在的主要优势是将光纤视为传输媒介，实现高质量传输，同时误码率偏低，进一步提升了网络资源的利用效率。但同时也存在一些较为明显的缺陷，比如对于实时信息的传输并不适合，另外对传输线路的质量也有着较高的要求。当然，对于基于计算机网络中的数据通信交换技术远远不止以上一种，还包括了电路交换、报文交流及分组交换等技术。与此同时，数据通信交换技术在未来还有很大的发展空间。例如现阶段具备的光传输，其中的数据传输与交换均是以光信号为媒介，进一步在信道上完成的。在未来发展中，数据通信交换技术远远不止表现为光传输和交换阶段，将进一步以满足用户为需求，从而实现更有效率的信息资源共享等功能。

3数据通信与计算机网络发展前景

近年来，数据通信技术及计算机网络技术被广泛应用。无疑，在未来发展过程中， 无线网络 技术将更加成熟。与此同时，基于网络环境中的互联网设备也会朝着集成化及智能化的方向完善。纵观这几年，我国计算机技术逐年更新换代，从而使网络传输的效率大大提升。对于用户来说，无疑是很多方面的需求都得到了有效满足。笔者认为，网络与通信技术将从以下方面发展。(1)移动、联通、电信公司将朝着4G方向发展，从而满足用户的信息交流及信息资源共享需求。(2)宽带无线接入技术将进一步完善。随着WiFi 热点 的逐渐变大，使我国宽带局域网的发展进一步加大，显然，在数据通信与计算机网络充分融合的背景下，宽带无线接入技术将进一步得到完善。(3)光通信将获得巨大发展前景，包括ASON能够获得充分有效的利用以及带宽资源的管理力度将加大，从而使光通信技术更具实用价值。

4结语

通过本课题的探究，认识到数据通信与计算机网络两者之间存在相辅相成、共同发展的联系。总之，在信息时代的背景下，数据通信是行业发展的主要趋势。通过数据通信实现图像、视频、数据等方面的传输及共享，更能满足企业生产需求。总而言之，需要做好数据通信与计算机网络的融合工作，以此使数据通信更具实用价值，进一步为社会经济的发展起到推波助澜的作用。

参考文献：

[1]魏英韬.对通信网络数据的探讨[J].黑龙江科技信息,2011(3):80-83.

[2]刘世宇,姜山.计算机通信与网络发展技术探讨[J].科技致富向导,2012(33):253-258.

[3]屈景怡,李东霞,樊志远.民航特色的“数据通信与计算机网络”课程教改[J].电气电子教学学报,2014(1):20-22.

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通信技术论文范文篇二 浅析量子通信技术 【摘要】量子通信作为既新鲜又古老的话题，它具有严格的信息传输特性，目前已经取得突破性进展，被通信领域和官方机构广泛关注。本文结合量子，对量子通信技术以及发展进行了简单的探讨。 【关键词】量子;通信;技术;发展 对量子信息进行研究是将量子力学作为研究基础，根据量子并行、纠缠以及不可克隆特性，探索量子编码、计算、传输的可能性，以新途径、思路、概念打破原有的芯片极限。从本质来说：量子信息是在量子物理观念上引发的效应。它的优势完全来源于量子并行，量子纠缠中的相干叠加为量子通讯提供了依据，量子密码更多的取决于波包塌缩。理论上，量子通信能够实现通信过程，最初是通过光纤实现的，由于光纤会受到自身与地理条件限制，不能实现远距离通信，所以不利于全球化。到1993年，隐形传输方式被提出，通过创建脱离实物的量子通信，用量子态进行信息传输，这就是原则上不能破译的技术。但是，我们应该看到，受环境噪声影响，量子纠缠会随着传输距离的拉长效果变差。 一、量子通信技术 (一)量子通信定义 到目前为止，量子通信依然没有准确的定义。从物力角度来看，它可以被理解为物力权限下，通过量子效应进行性能较高的通信;从信息学来看，量子通信是在量子力学原理以及量子隐形传输中的特有属性，或者利用量子测量完成信息传输的过程。 从量子基本理论来看，量子态是质子、中子、原子等粒子的具体状态，可以代表粒子旋转、能量、磁场和物理特性，它包含量子测不准原理和量子纠缠，同时也是现代物理学的重点。量子纠缠是来源一致的一对微观粒子在量子力学中的纠缠关系，同时这也是通过量子进行密码传递的基础。Heisenberg测不准原理作为力学基本原理，是同一时刻用相同精度对量子动量以及位置的测量，但是只能精确测定其中的一样结果。 (二)量子通信原理 量子通信素来具有速度快、容量大、保密性好等特征，它的过程就是量子力学原理的展现。从最典型的通信系统来说具体包含：量子态、量子测量容器与通道，拥有量子效应的有：原子、电子、光子等，它们都可以作为量子通信的信号。在这过程中，由于光信号拥有一定的传输性，所以常说的量子通信都是量子光通信。分发单光子作为实施量子通信空间的依据，利用空间技术能够实现空间量子的全球化通信，并且克服空间链路造成的距离局限。 利用纠缠量子中的隐形量子传输技术作为未来量子通信的核心，它的工作原理是：利用量子力学，由两个光子构成纠缠光子，不管它们在宇宙中距离多远，都不能分割状态。如果只是单独测量一个光子情况，可能会得到完全随机的测量结果;如果利用海森堡的测不准原理进行测量，只要测量一个光子状态，纵使它已经发生变化，另一个光子也会出现类似的变化，也就是塌缩。根据这一研究成果，Alice利用随机比特，随机转换已有的量子传输状态，在多次传输中，接受者利用量子信道接收;在对每个光子进行测量时，同时也随机改变了自己的基，一旦两人的基一样，一对互补随机数也就产生。如果此时窃听者窃听，就会破坏纠缠光子对，Alice与Bob也就发觉，所以运用这种方式进行通信是安全的。 (三)量子密码技术 从Heisenberg测不准原理我们可以知道，窃听不可能得到有效信息，与此同时，窃听量子信号也将会留下痕迹，让通信方察觉。密码技术通过这一原理判别是否存在有人窃取密码信息，保障密码安全。而密钥分配的基本原理则来源于偏振，在任意时刻，光子的偏振方向都拥有一定的随机性，所以需要在纠缠光子间分设偏振片。如果光子偏振片与偏振方向夹角较小时，通过滤光器偏振的几率很大，反之偏小。尤其是夹角为90度时，概率为0;夹角为45度时，概率是，夹角是0度时，概率就是1;然后利用公开渠道告诉对方旋转方式，将检测到的光子标记为1，没有检测到的填写0，而双方都能记录的二进制数列就是密码。对于半路监听的情况，在设置偏振片的同时，偏振方向的改变，这样就会让接受者与发送者数列出现差距。 (四)量子通信的安全性 从典型的数字通信来说：对信息逐比特，并且完全加密保护，这才是实质上的安全通信。但是它不能完全保障信息安全，在长度有限的密文理论中，经不住穷举法影响。同时，伪随机码的周期性，在重复使用密钥时，理论上能够被解码，只是周期越长，解码破译难度就会越大。如果将长度有限的随机码视为密钥，长期使用虽然也会具有周期特征，但是不能确保安全性。 从传统的通信保密系统来看，使用的是线路加密与终端加密整合的方式对其保护。电话保密网，是在话音终端上利用信息通信进行加密保护，而工作密钥则是伪随机码。 二、量子通信应用与发展 和传统通信相比，量子通信具有很多优势，它具有良好的抗干扰能力，并且不需要传统信道，量子密码安全性很高，一般不能被破译，线路时延接近0，所以具有很快的传输速度。目前，量子通信已经引起很多军方和国家政府的关注。因为它能建立起无法破译的系统，所以一直是日本、欧盟、美国科研机构发展与研究的内容。 在城域通信分发与生成系统中，通过互联量子路由器，不仅能为任意量子密码机构成量子密码，还能为成对通信保密机利用，它既能用于逐比特加密，也能非实时应用。在严格的专网安全通信中，通过以量子分发系统和密钥为支撑，在城域范畴，任何两个用户都能实现逐比特密钥量子加密通信，最后形成安全性有保障的通信系统。在广域高的通信网络中，受传输信道中的长度限制，它不可能直接创建出广域的通信网络。如果分段利用量子密钥进行实时加密，就能形成安全级别较高的广域通信。它的缺点是，不能全程端与端的加密，加密节点信息需要落地，所以存在安全隐患。目前，随着空间光信道量子通信的成熟，在天基平台建立好后，就能实施范围覆盖，从而拓展量子信道传输。在这过程中，一旦量子中继与存储取得突破，就能进一步拉长量子信道的输送距离，并且运用到更宽的领域。例如：在�潜安全系统中，深海潜艇与岸基指挥一直是公认的世界难题，只有运用甚长波进行系统通信，才能实现几百米水下通信，如果只是使用传统的加密方式，很难保障安全性，而利用量子隐形和存储将成为开辟潜通的新途径。 三、结束语 量子技术的应用与发展，作为现代科学与物理学的进步标志之一，它对人类发展以及科学建设都具有重要作用。因此，在实际工作中，必须充分利用通信技术，整合国内外发展经验，从各方面推进量子通信技术发展。 参考文献 [1]徐启建，金鑫，徐晓帆等.量子通信技术发展现状及应用前景分析[J].中国电子科学研究院学报，2009，4(5)：491-497. [2]徐兵杰，刘文林，毛钧庆等.量子通信技术发展现状及面临的问题研究[J].通信技术，2014(5)：463-468. [3]刘阳，缪蔚，殷浩等.通信保密技术的革命――量子保密通信技术综述[J].中国电子科学研究院学报，2012， 7(5)：459-465. 看了“通信技术论文范文”的人还看： 1. 大学通信技术论文范文 2. 通信技术毕业论文范文 3. 通信技术论文范文 4. 关于通信工程论文范文 5. 大学通信技术论文范文(2)

信道编码技术及电子系统工程应用的探讨论文

根据信道编码理论及编码、译码方法和技术的发展，结合工程实际从理论到实践进行了简要的阐述。

随着信息及信号传输技术的发展，应用电子领域也随之扩大并得到发展。通过对信源编码、信道编码、编码的方法，以及对压缩后的信息进行纠错编码，以抗击信道、网络及传输过程的误码或数据丢失，即信道编码问题的系统认识与理解对实际工程应用具有重要的意义。从电子系统工程的应用角度，对相关知识的理解与应用体会更为深刻。在此，就实际应用中贯穿其中的相关知识及带来的思考与启发扼要介绍。

一、信道编码理论及编、译码问题

衡量任何一个信号通信系统性能优劣的基本因素是有效性和可靠性，有效性是信道传输信息的速度快慢，可靠性是信道传输信息的准确程度。在数字通信系统中，信源编码是为了提高有效性，信道编码是为了提高可靠性，而在一个通信系统中，有效性和可靠性是互相矛盾的，也是可以互换的。我们可以用降低有效性的办法提高可靠性，也可以用用降低可靠性的办法提高有效性。而纠错编码，即信道编码问题是重点。

(一)编、译码问题

信道编码是以香农第二定理和香农第三定理为理论支持。在错误控制编码方面，主要是纠错线性分组码与非分组的卷积码。对于线性分组码，采用增加冗余码作为监督码，这样编出的码具有一定的检错和纠错能力。在译码方面，根据最大似然法译码，判断码的汉明距离，找到汉明距离最小的码，那就是在发送端传输过来的码。编码是一个比较抽象的概念，采用矩阵的描述方式表示编码，将输入的信息序列与生成矩阵相乘，那么就可以得到编码后的符号。在译码方面，通过奇偶校验矩阵就可以检测译码是否正确。

(二)关于卷积码

卷积码是编码不一样的领域，因为这种码在判决时用到过去的信息，也就是说，它是需要记忆的。这也就是卷积码得名的由来。卷积码的编码器由一个移位寄存器和相关逻辑电路组成，对每一个进入的信息帧，编码器都产生一个码字帧。当然，还可以画编码器的状态图，比较直观表示编码器根据输入情况而变化。根据状态图可画出网格图;由网格图很容易地知道卷积码的距离，这是卷积码译码的一个依据。卷积码用一个生成多项式矩阵表示，在编码方面极为方便，编码操作可以简单地描述为信息量矩阵与生成矩阵的乘积。而更加严谨、方便地表达，则需要生成函数。通过修改状态图，很容易得到生成函数。对生成函数的级数展开，可以很直观地得到汉明距离和输入路径的信息，最后还可以知道给定汉明距离全零路径的数量。

(三)Turbo码和LDPC码

Turbo码与LDPC码是两种性能接近香农极限的信道编码。Turbo码在低信噪比的情况下，性能比其他编码要好。Turbo码的优良性能在非实时数据通信方面被广泛采用。Turbo码是分组码和卷积码的“准”混合物。Turbo码有并行级联卷积码、串行级联卷积码和混杂级联卷积码三种不同的排列。因为有交织器的存在，所以编码器的纠错能力很好。LDPC码是一类可以用非常稀疏的校验矩阵或二分图定义的线性分组码，其特点是：译码算法具有线性复杂度可采用并行迭代方式，具有译码自校验特性，在高信噪比条件下能有效降低译码复杂度，提高误比特率性能;可以满足高性能信号通信要求。LDPC码以最低的复杂度提供了最好的性能。这意味着在同等性能情况下， LDPC码的复杂度只有Turbo码的1/4。与Turbo码相比，LDPC码尤其是非规则LDPC码具有非常出色的性能，优于迄今为止已知的其它编码方式。LDPC码与其它编码相比还有一些独特的优点：译码可以完全并行，因此可以获得更高的译码速度;译码器的复杂度大幅降低;译码是可验证的;非规则LDPC码具有天然的不等错误保护能力。

二、从信道编码定理看编、译码方法的发展

(一)信道编、译码方法的多样性

信道编码的'核心是“纠错”;信道编、译码的最终目的是实现信道与信号通信系统在可靠性指标下的优化。其方法是纠错编码，即抗干扰编码。奇偶校验码是一种检错分组码;由此原理派生出改进的：水平奇偶校验码、垂直奇偶校验码、群计数码等。定比码是一种只能发现错误的简单检错码，且需通过反向信道系统方能实现抗干扰。而重复码是前向纠错码，也是一种最简单的纠错码，实际应用较广泛。而由汉明码引出的线性分组码是一种具有线性代数关系的编码。在实际应用中，为得到希望的码长和信息位长度，将信息位缩减而得到原码的缩短码。在汉明码的基础上增加一位监督元，则产生增余汉明码或扩展汉明码，使纠错能力得到提高。而由完备码产生的完备译码、非完备译码，则反映了分组码的纠错能力是全部用于纠错，还是部分纠错检错。循环码是线性分组码中重要的一类码，从应用角度其编码与译码电路较为简单，易于实现;且编、译码方法方便、成熟。

(二)信道编、译码方法的发展过程与启示

不难看出，信道编码的方法是丰富多彩的。也是渐进发展，逐步完善的过程。由此可见，理论指导是发展的方向。对信道编码的理论支撑及方向的指引，使得信道编码方法沿着丰富而日臻完善、接近而趋于极限的方向发展。从这一发展过程可以看出，任何一种新的或衍生的方法，都是有局限性的。但这种局限和不完善性，并不会阻碍新的方法的产生和发展。旧的矛盾解决的同时，新的矛盾又会出现。正如，纠错检错能力的提高，对信息进行错误保护，以抵御信道或网络等信息传输过程的干扰所产生的误码或数据丢失的同时，也将使编码及信息传输效率降低。由于信道编码增加了数据量，其结果只能是以降低传送有用信息码率为代价。因此，不同的编码方式，其纠、检错的能力不同，编码效率(信息传输效率)也有所不同。

三、从工程应用实例看理论支撑点

(一)智能住宅小区建设中信道编码技术的应用

在工程中首次接触的，应用于数字电视地面广播(DTTB)的编码调制方案中，涉及到：以多级分组乘积码代替传统的串行级联编码结构，提高了频谱效率;同时采用一种多分辨率星座图，可在一个DTTB信道中提供3种级别的服务.在接收端采用基于MAX—LOG—MAP准则的迭代Turbo译码算法以获得可靠接收。仿真结果表明，在视觉门限BER=3×10-6处，高优先级码流的比特信噪比约为7dB，适用于高可靠性的服务.中优先级和低优先级码流可支持室外固定接收。由此，也加深了对并行级联卷积码的反馈迭代结构的理解。

(二)网络编码与网络安全

在网络工程中，接触到多址信道中联合网络编码和信道编码的设计方案。该方案利用LDPC码和网络编码的线性特性以及软输入软输出模块设计，不仅减少了编译码的复杂度，而且提高了编译码效率。同时，了解了网络——信道编码分离定理，以及该定理成立的条件，即当网络中的信道是确定型广播信道时，分离定理不成立。而信道安全编码与网络安全编码同样重要，又有所区别。信道编码问题，其核心是对传送的信息进行错误保护，以抗击信道或网络等信息传输媒介所带来的误码或数据丢失。而网络中的通信安全是网络编码研究的重要课题之一，网络安全编码更侧重于网络使用者信息及使用的安全层面。网络编码技术的发展可以大幅度提高网络的吞吐量。

四、结束语

专业技术的专长与拓展并存，这是专业技术发展的必然趋势。身处信息时代，信息科学是研究信息的获取、传输以及应用的科学，是信息资源与技术开发及其推广应用的理论基础，是信息技术及信息产业的核心。通信工程、电子信息工程、计算机科学、计算机应用等众多应用技术与信息科学、信息技术及信息产业息息相关。信道编码从理论上要解决理想编码器、译码器的存在性问题，即解决信道能传送的最大信息率的可能性和超过这个最大值时的传输问题;同时构造性的编码方法以及这些方法能达到的性能界限。筒言之，通过信道编码器和译码器来实现的用于提高信道可靠性的理论和方法。

关于三道坎论文范文写作

提示：议论文

相信大家都尝试过写作文吧，尤其是作文中不可忽视的议论文，议论文通常要求具备三要素：论点、论据、论证。优秀的议论文都具备一些什么特点呢？下面是我精心整理的弱者自强即可为强者议论文作文700字，欢迎阅读与收藏。

天行健，君子以自强不息。挫折，这个词大家一定不陌生。挫折，对于人们来说，是绊脚石，是人生旅程中的障碍。“世界上的事情永远不是绝对的，结果完全因人而异。对于天才是一块垫脚石，对于能干的人是一笔财富，对于弱者是万丈深渊。”巴尔扎克说过。

挫折并不是的，在现实生活中，人人都可能因为某种原因而遇到各种各样的挫折，它是每个人都无法避免的。挫折虽然会给我们带来上的烦恼和痛苦，但能使我们适应困难，挫折，得到锻炼，适应能力。挫折与成功只在一线之间。要不然爱因斯坦怎么会说：我喜欢挫折，它是我成功的标。纵观古今名人或巨人，哪一位成功的背后不是挫折在作铺垫?生经历挫折发明了电灯，居里夫人经历了一个又一个挫折才找到了镭元素，他们之所以成功是因为他们敢于面对挫折，敢于向挫折挑战。

英国杰出科学家霍金一生经历的挫折数不胜数。命运对霍金常的，但面对挫折，霍金以顽强的毅力战胜了挫折。21岁时，年轻的霍金患上了罕见的萎缩性脊髓侧索硬化症，即卢伽雷氏症。医生说他最起码只能活上2～3年，面对挫折，如果它对命运说，“算了，反正只能活一年了”也许他可能就这样碌碌无为地死去。但面对挫折，他没有自暴自弃。面对疾病，他顽强地拼搏着，与疾病做着斗争。可他依然坚强地活着，而且他还发表了科学著作——《时间简史—从大到黑洞》，发行量达到1000万册，他成为了大教授，科学家。医生称这是医学的奇迹，其实这靠的是他的勇气，面对挫折不的勇气和自强不息的，如若他不是意志坚定，他早就死了。受挫折的过程往往就是获得真知的过程。走过崎岖小，才能真正体味生活的欢乐;穿过茫茫，才能深切感受阳光的明媚。不经风雨，怎见彩虹;不吃一堑，难长一智!……屈原曾作《九问》，我今天写的《挫折九问》为我的人生指明了方向。我明白了什么是挫折，我再也不会害怕挫折，我知道了挫折的真正内涵--获得真知。最后我还要说一句：道是曲折的，但前途是的。

一个人在挫折面前绝对不能，面对挫折，要敢于与挫折作斗争。面对挫折，不能害怕，要从挫折背后找到战胜挫折的勇气和自强不息的。

“腹有诗书气自华”使曹植七步成诗致曹丕泪目；“半部《论语》治天下”使赵普为宋太宗开疆拓土保天下；“穷且益坚，不坠青云之志”使陆游卧病荒村仍铁马冰河入梦来，使勾践受尽屈辱仍卧薪尝胆成霸业。《周易》有云：“天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。”自古以来，凡有成就者，无不是靠着自强不息的奋斗精神，不断提升内在修养，才成就“何须浅碧深红色，自是花中第一流”的自信。

万物生生不息，在弱肉强食的法则里，只有不断增强自身，才能更好地生活在这片天地间。井底之蛙，目光虽短，尚能抬头望天，更何况人呢？曹操为天下枭雄，身经百战，虽然没有实现雄心壮志，但是他的一生不断进取，意图霸业，不失为自强不息的明证。

奋发以图自强更是左右着国家的兴衰存亡与时代更替，我国的飞速发展与国富民强便是如此。中华民族凭借自强不息的传统，艰苦奋斗的优良作风屹立于世界东方，闪耀天下，使人惊叹，无论是巍巍大国，还是个人，自强不息是生存发展之道。

不断提高自身学识、修养，可以获得良好的气质，更可以自强。“何须浅碧深红色，自是花中第一流。”桂花以朴实无华的外表，馨香的内在，使众人折服。胸有成竹是气质的外在表现，而满肚子的墨水更是给人带来一种自信、稳健的气质。凤雏庞统，诸葛亮曾言他有自己十倍之才，但庞统相貌丑陋，以至于他刚投蜀时不受重用，后来一受重用，他的八斗之才便喷涌而出，气质非凡。再为人熟悉不过的青莲居士李太白，满腹才华使他潇洒飘逸，似仙人一般。这才造就了他“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人”般的狂妄，也充溢着“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”的忧愁，如此收放自如，让人叹服！

人生亦有命，安能行叹复坐愁。昔曹操烈士暮年仍壮心不已，今我辈年少，虽非君子，需有乘风破万里浪之志，以及自强不息之品质，虽无李太白潇洒自如，文采飞扬，但仍要不断进取，自强内修谱华章。

花不看开人易老，时光一逝永不回。我们应趁青春年少，自强不息，为实现目标努力拼搏，不负韶华。

雄鹰搏击长空，翱翔千里，须经历折翼之痛，断喙之苦;腊梅风雅出尘，玉骨凉肌，须承受凝霜之寒，风雪之摧。人生坎坷，唯有直面逆境，自强不息，方能成就自我，实现人生价值。

踏入历史，进入先贤的人生。我遇见了你，你是王安石。你独自来到塔顶，似树一般扎根窗前。看见雾气散开后升起的红日，我听见你作出“不畏浮云遮望眼，自缘身在最高层”的豪言壮语。我看见你的改革决定，那些顽固的守旧派们定不会再阻挡你几日了!我相信，就算肝脑涂地，你也定会像那轮红日一般，拨开云雾，勇攀更高层。

王安石直面逆境，自强不息，不断追求改革大业，也因此流芳千古。

再寻历史，静看时光的变迁，我看见了你，越王勾践，你在吴王夫差面前卑微的跪着，乞求着他的恩赏，你在他的土地上劳作，让九五之躯忍受着磨难。终于，你回到了故地。你的薪床，你的苦胆，都是你的决心!“苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴!”是啊，你忍辱负重若干年，只争这一口气!静待朝夕，你终于青铜剑指夫差喉!

勾践直面逆境，自强不息，不断等待血耻之日，也因此再振英名。

复探历史，红了樱桃，绿了芭蕉。我找到了你，苏东坡。在那个纷扰的世俗中，你带着孤独的心境，在黄州独自品味人生。你吟育明月之诗，高歌窈窕之章，沙湖遇雨，你着竹杖芒鞋，吟啸徐行，一蓑烟雨任平生，豁达又洒脱。我又见你“拣尽寒枝不肯栖”的超然旷达，也知你“唯愿孩儿愚且鲁”的愤世嫉俗。在充满坎坷的一生中，你守住了自己的追求。

苏东坡直面逆境，自强不息，不断向往人生的升华，终成不朽的篇章。

“盖文王拘而演《周易》;仲尼厄而作《春秋》;屈原放逐，乃赋《离骚》;左丘失明，厥有《国语》;孙子膑脚，《兵法》修列;不韦迁蜀，世传《吕览》;韩非囚秦，《说难》、《孤愤》;诗三百篇，大抵圣贤发愤之所为作也。”多少仁人志士直面逆境，自强不息，终成大器。

直面逆境，自强不息，成就自我，实现人生价值。让成功更夺目，让人生更灿烂。

在古老的东方，有一个国家。它历尽了千千万万的磨难，靠着自强不息的精神坚持到了今天，成为了世界强国。

几百万年前，人类的种子撒在了中华大地上。从此，它以神奇的速度创造出了一个个辉煌的文明。千百年后北方少数民族不断打击汉王朝，汉朝以休养生息之策，闭关休息，难道他们放弃抵抗了吗？没有，他们从来没有放弃过。武帝时期，西汉大将多次北伐，以“犯我强汉者，虽远必诛”的气魄，“匈奴未灭，何以家为”的决心，横扫沙漠戈壁祁连山，将匈奴扫地出门，这是自强不息！东晋，宋王朝他们都被少数民族打压，可是他们总能如凤凰涅磐一般奇迹复活，因为他们有誓死为国，忠诚不二的大臣们，齐心保家卫国的百姓，更因为有自强不息的精神。

百年以后，当西方列强用洋炮和鸦片打开了中国封闭已久的大门时，中国一度沦为半殖民地半封建的国家，中华民族危在旦夕。外国列强强占中国土地，难道中国人真的沉睡在鸦片之中了吗？四大文明古国的最后一个就这样灭亡了吗？不，以中华民族自强不息的精神，总有人在抵抗。左宗棠在西北保卫新疆和河西走廊；还有不少将士在东北与沙俄斗争；渤海之上，中国第一支海军在奋勇杀敌，也不要忘记了，广东还有一个林则徐。虽然他们没有保住清王朝万年不倒，但是他们保住了中华民族脆弱的命脉。

仅仅二十余年后，自北平的第一声枪响起到1945年日本投降，中国四万万人民全心投入抗战中。在蓝天之上，是中美苏的空军共同痛击日本空军；滇缅战场上是中华儿女在奋勇杀敌；昆明郊外，联大学生在醉心学习，希望有朝一日报效祖国。这难道不是中华民族自强不息最好的体现吗？

建国之后，无数学者回到祖国，隐姓埋名，舍弃自己的青春，为祖国的建设献出自己的一份力量。中华人民不甘落后，不甘被人侵略打压，于是我们奋起直追。七十年来我们在中华大地上筑起火箭发射基地，完成了千百年来中国的飞天梦；三峡中立起了三峡大坝，拦住了势不可挡的长江，从此三峡不再险；歼20和c919腾空而起，这是中国在腾飞，这是中国人的自强不息！

中国如同一束光，在将要熄灭之时，它总能重新发出耀眼的光芒。这一切，都因为中华民族的精神——自强不息！

大家都知道，在大自然中所遵循的是“适者”。只有很好掌握了的人，才能比较迅速地适应。先看小鹰的成长史吧。鹰妈妈给了小鹰第一次生命，然而第二次第三次生命却要靠小鹰自己争取回来，因为在鹰家族中，每一只小鹰要成长为雄鹰，都必须经历多次“鬼门关”，过了这些坎，才能获得；一旦不能自立，将会被淘汰，这是鹰妈妈也为力的。小鹰在第一次脱毛时，这是第一道坎，这道坎完全是凭借着小鹰自己的毅志力去与生命抗横的，在这场激烈抗衡过程中，那些不能自立，没有毅力的小鹰就将被死神带走，而那些具有顽强毅力，能独在离开妈妈的而自立的小鹰才能下来。学会展翅高飞，是小鹰成为雄鹰的又一个坎。在历练的'时候，有时鹰妈妈要把小鹰推下山崖，如果小鹰没有自立、自强的顽强意志，那就将。在动物界动物们需要自立、自强，在人类也同样如此。

迪虽然一身轮椅相伴，不能“步足千里”却可以“阅览天下”。她在无指导的情况下，凭着顽强的毅力学会了三门外语，这对于一般人来说都是一件很不容易的事情，然而，迪却凭着自立、自强的做到了。不仅如此，她在文学创作方面也有显著成就，在她的作品中，我们可以很明显地看出她那种自强不息，自立的性格。如果她不是一个自立的人，凭自己是残疾人而依赖别人，靠父母，这样子她会有今天的辉煌成就吗？然而，在当今我们这个上，有一些人就是拥有极大依赖思想的人，他们被称之为“啃老族”，大啃，小啃父母，整天游手好闲。这些游手好闲、吃了没事干的人，他们大事做不来，小事又不愿做，整天无所事事，这样的人就是一种极其缺乏自立的人，他们这些人不能，要靠父母或支援，然而父母也不能照看一辈子，别人的支援也是有限的，自己的本领才是无限的，这样的人必将被所淘汰。希望这样的人越少越好，不然，他们会像庄稼里的蝗虫，堤岸上的白蚁。

为此，我们必须学会自立，学会自强，不要成为别人的包袱。然而，要想不成为别人的包袱，不被所淘汰，就必须从小学会自立。小时候幼儿园老师就告诉过每一位小朋友“自己的事情自己做”，到现在，我们都已长大就更应该自强，自立，争做的有用人。

自强不息是一种勇于开拓的精神；自强是对未来充满希望，奋发向上，积极进取，在困难面前不低头，不屈服；自强是一种志存高远，执著追求的精神。

上帝并没有给我们自强不息的精神作为朋友，但给了我们制造自强不息的坎坷、挫折。

记得小时候，我酷爱爬山，想以后作为一名攀登者，但由于我从小体弱多病，脚比较短，父母认为我并没有当攀登者的天赋，对我失去了信心，但舅舅却认为我有当攀登者的天赋，并开导我的父母，幸亏多了舅舅对父母的谆谆教导，终于同意我加入舅舅朋友的攀登俱乐部。一有空我就去俱乐部，队员们曾经也看不起我。由于我的脚太短，跑步时曾几次被罚跑，我曾经想放弃。但我又想的我的理想，我必须从小树立坚定的理想，并为执著追求，矢志不移地奋斗，直到成功，要勇于并善与战胜自己的弱点。

我鼓起我内心已消失好久的自强不息的精神，通过了三年的时间，我身上的病已好了，是一个身强体壮、个子高的学生了。这都是我朋友——自强不息的精神。

在小学时，由于一次失误，我的测验卷有2个刺眼的分数“65分”由于一不小心的失误竟然可以把30分化为乌有，消失了，我不知如何找回自强不息了。这是，我鼓励地对自己说：“我的“精神朋友”不是没有弱点的人而是勇于并善与战胜自己弱点的人。人最大的敌人不是别人而是自己。能战胜自己的人，必定自强。”不知不觉中我的“朋友”知道我已醒悟，她又重新回来了。

我在中学时成绩还好，但上了初中后，觉得别人都比自己聪明能干，自己什么都不如人。再加上没有熟悉的同学，感到孤单、失落。于是，我便沉湎于网络小说中，结果成绩一落千丈，差点就是后进生了。经历了这个波折，我认识到放任自己的的危害，及时清醒过来。扔掉了小说，振作精神，每天刻苦学习，积极发言，遇到问题请教老师。经过了一年的拼搏，我的成绩上去了。这都是我“朋友”的功劳，让我知道每一个人都会面临一只拦路虎，放任自我，我们要战胜它，才会有进步。

我的“朋友——自强不息会使我勇敢地面对挫折，向困难发出挑战，不到目的誓不罢休，善于把前进道路上的绊脚石变成垫脚石，从而获得成功实现生命的价值，享受真正的人生。

人生的路上不可能说会顺顺利利，那些失败并不可怕。怕的不是他，而是自己会因一次的失败而放弃下一次机会，放弃下一次的尝试，人生就应当辛苦而后甜。

一次的失败，他并不会决定你的人生。而人生在你手中，有你来决定余下的命运，或是悲痛或是喜悦，或许你会觉得有父母在他们一定会给你选择最好的人生道路，如果是那样想的那么你错了，没有人会一生都陪伴在你身边，人生就应当自强。

有时静静的坐着，我不禁回想起那么让我难忘的情景，记得那年，妈妈把我和妹妹一起留在了外婆家。让外婆来照顾我们的起居外婆家住外地，以至于那里公立学校不收我们，无奈之举，只好在私立学校上学那事，我和妹妹才8岁，就一起被送到了私立学校一个月才回一次家。我们也是刚刚到陌生的环境，不久又被送往另一个陌生的环境，妈妈帮我们带宿舍不好床后有交待，我们几句便离开了我们俩很害怕，特别想回去，可是又明知道也回不去，所以我就安慰妹妹让她别哭。我们也是刚到陌生的环境，不久又被冲到另一个陌生的环境，妈妈帮我们在宿舍不好，产后交代了几句，便离开了，我们俩很害怕，特别想回去，是有明知道也回不去，所以，我去安慰妹妹，让她别哭还有姐姐呢！

到了晚上该吃饭了，没我们还不熟悉这里是怎么用餐的，所以只能呆呆的望着他们是怎么打算，然后就像他们那样排队打饭，吃完饭后再把碗筷放回去。晚自习放学后，便找到宿舍熄灯后便哭了起来，这里的陌生再加上没有人的陪伴，让我有小心感到绝望。我不敢和那些人说话，更害怕老师交流心中充满了恐惧不安到了第二天早上很早就起了床，让我和妹妹贝壳不是然后我们变成了一个脸盆，去接水接满水后便来到教室，早读到了下午，因为是封闭学校的原因，所以一个星期便会有两劳动课，让我们自己洗头和洗衣服天哪，那时我们可以从为自己写过，但是我们并没有不会而不习，看着他们，俩就跟着学，终于艰难地洗完了。

慢慢的，时间长了一起来，日子久了，我和同学们的关系也越来越好，在那儿我学会了很多，也学会了独立，学会了坚强，学会了不因为失败而放弃，学会自立。

人生当自强自己的路，别人不会替你走一次的失败，并不可怕，只要你不放弃，那么成功也许就在你眼前。

有很多人都在说，如今的寒门再难出贵子，寒门出贵子渐渐变成了人们饭后的一句玩笑话。

有这样一个让我印象深刻的小短片：几位明星在电视前说说明一场游戏的要求。第一名开口：你们当中有谁的家长承诺过，你们要把你们送去国外读大学，如果有，请上前三大步。这样，一个空旷的草地上笔直站立的人们有了第一次动作，少数人向前迈进了三大步，超越了其他的同龄人。又一名明星开口：你们当中如果父母有送你们进过补习班的，请再上前三大步。一批多于上次的人行动了，这样最先行动的人有的和第二批持平，有的远超越还站在起跑线上的人，又一名明星开口就这样，原本聚集的人口变得熙熙攘攘，在前面的要远远甩后面的很远，可经过了全部明星的发言，居然还有三位同学立在原地，他们看着你自己愈来愈远的人群，无可奈何。

这时裁判宣布了所有人要做的最后一步：在一分钟内奔向终点，一分钟后终点的大门将关闭，而没有进入的同学将与名牌大学失之交臂。当口哨声响起，所有人发疯似的跑起，如果我在现场定会不假思索地称呼他们为疯子。然而渐渐就有人发现，原先走在前端的同学有着天大的优势，他们注定比别人多一丝成功的机会。

最后，终点的大门已闭，没有进入的同学坐在地上痛哭流涕，许多人抱怨不公，如果自己有一个良好的家境，就一定有胜利的可能。

可我想说，他们忽视了那些站在末端却同样进入胜利之门的人，那些走在最前却依旧被排斥在圈外的人，其实真正决定了他们胜利与否的是他们内心的坚定和勇于拼搏的精神。那些因为自己在同龄人身后就担忧失败的人，内心的怯弱早已使他们奔向失败走去了。只有那些身在逆境却能迎难而上，身处高位却不居功自傲的人，才具备成功的资格。

我想说的是，勇于拼搏的人就像咸鱼也能翻身一样，世上的更没有绝对的说法，什么寒门再难出贵子，就是现在，从寒门中走出的贵子，难道少吗？无数个成功人士的案例都在告诉我们，少年当自强！

无论什么人，只要你内心有坚定的信念渴望成功，并为成功竭力拼搏，成功离你就不会有多遥远。

五岁，父母分居，年幼的他与爷爷相依为命；十三岁，他怀揣着梦想踏上了去济南的路，却被火车折断了双腿；十四岁，他用自己的双手站了起来，走出了那间小平房，走向了世界；二十岁，他用自己的双手挣钱，他用他的双手攀上了五岳的顶峰，攀上了他的人生之巅；他是陈州。

身置险峰，四面云雾缭绕；山，几乎与地面垂直，险峻的山峰像一把尖锐的匕首，深不见底的峡谷仿佛巨兽的血盆大口，这座以“险”闻名于世的华山不知葬送了多少英雄好汉。

山脚下，人海之中，一个身影慢慢地“行走”着，他是陈州。他穿的很陈旧却干净整齐；他的脸圆圆的，眼睛不大却很有神；他的手里是两个木盒子，这就是他的双腿。他其貌不扬，但全身却透露出常人没有的顽强。

他先是慢慢地走，两旁的行人对他露出鄙夷的目光，但他却还以包含包容与自信的微笑。渐渐的，人越来越少，不知多少人停下了前进的步伐，选择放弃，而陈州，却仍用他的双手“一步一步”翻过艰难险阻的山坡，仿佛不知疲倦。

越过最后一道山崖便能抵达顶峰了，他放下了手中的木盒子，眼中闪着不舍的微光；却坚定地转身，用他的双手抓紧了面前的铁索，然后抬起手臂再抓住上面的一截铁索，他就是这样一步一步地攀爬着，正午的阳光仿佛要将山壁烧灼，他的头上早已涔出了豆大的汗珠，一滴一滴地流进眼睛里，然后就是一阵一阵的刺痛，眼泪也流了出来，模糊了视野。但他仍没有放弃，模模糊糊地爬完了一大半，他却精疲力尽了，他大口的喘气，原本淡色的衣衫也被蒙上了一层灰黑，粗壮的手臂也不由自主地发抖，整个人摇摇欲坠。上面的人想拉他一把，他却拒绝了。他咬紧牙关，猛地一使劲，达到了山顶！多年以后，有人问他，为什么当时不接受那人的帮助呢？他说，他不比别人差什么，他虽然没有腿，但是他可以用手走完前进的路，即使手走不完，但他还有一颗自强的心，剩下的路，用心去走，总能达到顶峰的。

最后的最后，他远近闻名：陈州，一位著名的演说家，一位自强的无腿英雄！

少年的时光是美好而短暂的。如果将一个人的一生比作一年四季，那么少年，则是春暖花开，草长莺飞的春天。美好的少年时光总是稍纵即逝的，我们应该珍惜时光，学会自律、自强，就像生命中顽强的小草那样，野火烧不尽，春风吹又生。

在我们身体各部位都迅速生长的少年时期，我们应该珍惜时间，努力学习，发奋苦读。将一本本、一册册书中的宝石装在我们的大脑里，帮助我们奋勇前行。我们应该学习儒家学派的创始人孔子的治学态度，学无止境。学习是一辈子的事，应该多闻、多见，努力学习，注重学习与思考、及时复习、言行谨慎态度谦虚、善于向他人学习等。

两千多年前，孔子的发奋自强、忘我学习的精神，仍然是我们今天治学求是的榜样。在今后的学习中，我们要学习古人那种倚柱作书、囊萤映雪、凿壁偷光的刻苦精神来激励我们，鞭策我们。

除了忘我学习来充实头脑，我们还要拥有良好的品德。讲诚信、宽厚待人、敬老爱幼、文明礼貌，这也是一堂人生必修课。只有品德高尚的人，才会获得大众的认可。让我们行动起来吧，对他人宽容一点，对自己严格一点，对他人赞赏一点，对自己谦虚一点，时刻以一颗积极乐观的精神去面对生活。

生活中，还要善于向他人学习，以人为镜，取他人之长补自己之短。史上著名的帝王唐太宗李世民，就会用人做三镜，他有如此伟大的成就，离不开他以人为镜的精神。在日常人际交往中，宽厚待人，不仅使对方要感觉如沐春风，更重要的是，我们眼界的也会随之更加宽广。

此外，少年当自强，我们还应该多锻炼自己的体魄，不断提升自身的文化修养，提高身体各方面的素质，拓展自己的兴趣爱好。积极参加由学校和青少年教育协会举办的科技类比赛，来提高我们的个人能力和综合素质，提高我们的审美和各方面的修养，不断充实和完善自己。

你们是初升的太阳!这是毛主席对我们少年寄予的殷切期望。少年是祖国的未来，是民族的希望。只有少年的自强不息，国家才会繁荣富强。我们也要怀揣一颗报国心，践行报国之行。

今日，一粒自强的种子在我心中埋下，不久的将来，它必定在知识的雨露、乐观豁达胸怀的浇灌下，在自身强健体魄和各种能力的交织中，长成参天大树。

自力更生是中华民族几千年来的传统美德。它是国家的脊梁，是国家的灵魂。这是中华民族能否屹立于民族之林的关键。我们怎么能自立呢？首先，我们必须学会自立。自力更生意味着我们可以依靠自己的能力，在没有外力帮助的情况下，通过自己的努力创造一个世界。不要害怕困难，做你自己的事，为你的梦想努力工作。

如今，许多取得成功的人通过自己的努力获得了今天的荣誉。只要我们停止懒惰，永不放弃，我们就会更接近成功，更接近成功，甚至达到成功的顶峰，欣赏自力更生的精神，让自力更生在我们年轻的精神土壤中生根、发芽、开花、结果。在我的人生字典里，没有什么是不可能的，只要你知道如何自立，只要你努力工作，一步一步来，坚持不懈地追求，永不放弃，坚持不懈，一切皆有可能。

自立是兄妹，是双胞胎。自力更生促进自力更生；自力更生使自力更生成为可能。我们应该从跌倒的地方站起来，面对各种困难。我们应该加强自己。“自我完善”这个词就像一颗种子在我们心中发芽，让我们知道什么是真正的自我完善。在地震的威胁下，汶川的人们又站起来了。校长刘亚春、老师钱翔和89岁的二班班长林浩在地震废墟中站了起来。他们是人，他们是强大的人。老师在地震中固定的姿势是如此完美，以至于时间无法逆转，但自立是可以重塑的。

这群人解释了他们的力量。他们在独立时发出了强烈的声音。他们的精神影响了四川、中国和世界。这是一个民族精神的生动体现。我们也应该像他们一样坚强，像他们一样勇敢，不害怕困难的威胁，坚定地前进。每个人都会遇到困难和挫折，但只要他们坚强勇敢，他们就能克服困难。只要你比别人强一点，别人就会变成溪流，你就会变成河流甚至海洋。自我完善是一种精神，非常微妙和丰富。

只有具有自强不息精神的中国人才能理解它的真正含义。每个中国人都必须学会独立、坚强、自立。每个人都经历过恐慌和痛苦，但在恐慌和痛苦中，他们选择了独立、力量和面子。一个中国人不应该软弱，应该坚强，应该独立自主，应该发扬中华民族的传统美德！让它在亿万人民心中生根、发芽、开花、结果。让每一个中国人都没有弯曲的脊梁，站起来，永远坚强。

自强不息，它的字面意思是：强大自己必须要通过坚持不懈的努力(汉语词典中的解释为：自己努力向上，永远不懈怠)，怎么写以自强不息为话题的 作文 ?这里给大家分享一些高中自强不息 议论文 作文，欢迎阅读!

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☆中国文化自信作文素材☆

高中自强不息议论文作文1

我是个活泼可爱的小女孩，看似柔弱，却也有着男子汉大丈夫那样自强不息的精神。在成长的过程中遇到过很多困难，失败了许多次，但是我并没有因此而放弃努力。虽然，失败的滋味不好受，心里就象打翻五味瓶，但每次我都会默默地鼓励自己一定不能趴下，要坚强!

记得在三年级下期的中队委评选中，我对一直都担任班级中队委的自己非常有信心。可没想到的是在这次改选中，我落选了。当时心里不是滋味，有伤心、遗憾、愤怒、害怕……真是万般滋味涌上心头。难道我就这样认输了吗?难道我就这样倒下了吗?我对自己说：世界上没有常胜将军，失败一次并不能代表永远输了。之后，我写了一篇作文，题目叫“竞选”。至今我都记得在作文里有一段话是这样写的：世界上有成功者的欢笑，也有失败者的眼泪，有迷人的鲜花，也有刺人的荆棘。每当这时，我们就应该像海燕一样，在咆哮的海面上展翅飞翔，昂首向前……正是这样的自强不息激励着我走过了这个失败，迎来了新的成功——在后来的中队委评选中，我再也没落选过。

还记得在四年级上学期，我参加成都市第23届科幻画比赛。那是一个星期五下午的降旗仪式上，我很自信地期待着参赛结果，心中充满喜悦。当老师宣布结果后，我的心情一下子从天堂坠入地狱，获奖名单里没有我。我很伤心，努力学习了绘画7年，首次参赛就失败了。怎么会是这样?这个结果就象一把尖刀抹杀着我多年的梦想。我难受极了，傻傻地站在操场上发呆。此时，我想起曾经有人说过：不经历风雨怎能见彩虹;与其悲叹失败，还不如相信自己强大的力量。生活中有阳光灿烂的日子，也有大风大雨的时候，失败只是暂时的。这次没有获奖说明我还需要继续努力，只要努力，我相信一定有成功的那一天。

自强不息是我的信念，我永远不会向困难低头。人生的路不会永远一帆风顺，只有从精神上战胜困难，才能将困难度过。自己的困难自己克服，就让我像临危不惧的海燕，永远向着太阳飞翔。

高中自强不息议论文作文2

看了《钢铁是怎样炼成的》，不禁对保尔·柯察金的钢铁精神赞叹。保尔·柯察金，本是无名小卒，但他通过自己的不懈努力和不屈的毅力，成为了精神上“不败”的钢铁战士，他用自己的一生，向我们诠释了钢铁是怎样炼成的。

在保尔的一生中，他从未屈服，从未停止“斗争”。战斗中，脊柱受伤，失去右眼。修路时，腿脚冻伤，染上伤寒。保尔没有向命运低头，他以不屈的精神战胜了死神。他又投入了工作，日夜操劳，使他身体恶化，双腿瘫痪，左眼失明，能用的只剩下右手，保尔想到了自杀。终于，不屈战胜懦弱，保尔凭着惊人的毅力写作。

保尔凭借自己不屈的毅力找到了新的武器，这个钢铁战士终于开始了新的生活……

不屈，使平凡中酝酿出伟大;不屈，使失败转化为成功;不屈，使懦弱中诞生出坚强。不屈，使蝴蝶破茧欲飞;不屈，使雄鹰展翅翱翔;不屈，使花蕾欲欲绽放。保尔·柯察金正是拥有这种“不屈”，才会“写”出美丽的命运神话。同样，奥运会运动员阿赫瓦里也拥有这种“不屈”，他续写着无与伦比的神话。

1968年奥运会，阿赫瓦里从14点30分开始 马拉松 比赛，要跑19公里，墨西哥的高原和寒冷让他有些眩晕，这时，一个运动员碰了他一下，他天旋地转，膝盖受伤、肩部脱臼。医护人员给他做了简单的包扎，并示意他结束比赛。但阿赫瓦里拒绝了。16点30分，其他参赛选手都完成了比赛。17点30分，颁奖结束，观众离开。18点30分，沿途服务站撤离，沿途观众回家。这时，传来一个惊人的消息：有个选手还在跑!没错，他是阿赫瓦里。有人问他：“为什么明知毫无胜算，还要拼命跑?”他说：“我的祖国把我从7000英里外送来，不是让我开始比赛，而是让我完成比赛。”19点，他到达终点。那届奥运会的成绩册上只有他获得的名次：75人中的57名，他之后的选手都因各种原因中途退出比赛。

不屈，使阿赫瓦里成为英雄。不屈，不正是奥运会中的'优秀精神吗?

不屈，创造了多少神话：桑兰，邓亚萍，中国女排，刘翔，菲尔普斯……

不屈，成功的秘诀，高尚的精神，不正是我们所缺少的吗?

让我们学会不屈，让不屈带我们登上荣耀的殿堂。自强不息。

高中自强不息议论文作文3

春暖花开，鸟儿在阳光的沐浴下，高高的站在树梢，昂着头，高声鸣叫。清脆婉转的歌声，让人陶醉于春天的美景，柔和的春风轻轻地拂过你的脸庞，心儿随风儿飞向广阔的世界。

我们出生在这个美丽、热闹的世界，每天迎来清晨的第一束阳光，感受世间的光与热。可她——海伦·凯勒一生都生活在无声、无光的世界里，如同一艘轮船在迷雾中前行，无法看清前方的事物，不知前方的艰难险阻，迷失在黑暗中。海伦曾绝望过，她不想只知道黑暗这个可怕的颜色，她也希望拥有三天的光明，可以去树林探索万物：她在黑暗中、在困境中强大、乐观。她不失望、不难过，可以平静的面对最后一天光明，将每一天当做生命中的最后一天，这样才会更珍惜时间、珍惜生命。水唤醒了海伦·凯勒的心灵，如一艘轮船走出迷雾，看到了希望，看到了光明，找到了“家”的方向。

在我的身边也有很多类似海伦·凯勒一样自强不息的人。上小学时，每天都要经过那家餐馆，生意虽然不是很兴隆，但仍有新老顾客光顾。有位阿姨每天都坐在轮椅上迎接每一位客人，给予他们会心的微笑，让人们的心一下子舒畅起来。她四十多岁，虽面色苍白，但仍美丽、和蔼。她原来也很美丽、身材婀娜，突患骨髓炎不得不像张海迪姐姐那样终身坐轮椅，但她不气馁，不向命运低头，仍顽强地生活。她坐在轮椅上点菜、记账、收钱……

不比正常人差，看着她的乐观、坚强，每一位客人无不受到她的感染。一天天，一年年，虽然她的腿在萎缩，面部在苍老，但那笑容依然灿烂。现在我虽然不能经常看到她，但她的不屈不挠的精神鼓舞着我、激励着我。她就是“又一村”餐馆的老板娘。

我爷爷也很坚强，他在我八岁时不幸患上了胃癌，医生的一句话让全家人都陷入了困境：癌细胞已经扩散。奶奶的眼神放空了，呆滞在椅子上，小小的我不知爷爷那时的痛苦，父亲眼睛里泪水涌出来，他哭了。爷爷已经六十多岁了，医生给他做了胃切除手术。爷爷醒后，伤口的疼痛袭满全身，爷爷的表情让人心酸。术后回家调养，因为胃切除三分之二，只能少吃多餐，起初医生并不看好爷爷的病，我们家人也没底气，只能走一步看一步，心里的担忧无法言喻，只祈求爷爷能好转。爷爷经历这次打击之后，确实消沉了一段时间，但后来他心底放宽了，也慢慢乐观起来。他开始注意养生，每天看养生堂节目，根据自己病情自编一套养生操，每天做三次，饭后散步(围着自家院子转圈)。不管刮风下雨，不管酷暑寒冬，一日日，一年年，每天坚持如此。爷爷的气色好了，精神气足了，嗓门也高了。如今已是术后第五个年头，爷爷仍在与癌症作斗争。虽然我不知道爷爷还能活多久，但爷爷对生活的乐观态度，对死亡的释然让我佩服。

自强不息的事例很多，只要你用心观察，用心体验，他们的精神无不在鼓舞着我们。当我们遇到困难时，我们要沉着、冷静、勇敢。是啊，如果每一个人都自强不息，那我们整个民族不就会更强大了吗?

高中自强不息议论文作文4

人人心中都有一个美好的理想，然而你可知道，通往理想境界的桥梁是什么?是坚持。古今中外，每一个成功者所得的成就，都是他们用勤奋和坚持换来的。

从扼腕沙场的溃败走来，从包羞忍辱中走来，勾践败了。于是他想：“我要学会坚忍，学会把挫折转移，就像珍珠贝一样，重塑自己的伤口，在伤口处磨练出一颗又大又亮的珍珠，闪闪发光，照耀自己的人生，”于是他“非其身之所种则不食，非其夫人之所织则不衣”。经过他十年的卧薪尝胆，终于在会稽山一声令下，他以破竹之势一举灭吴。飘扬的旗帜证明了坚忍者的智慧。

是啊，苦心人，天不负，勾践用行动洗刷了自己的耻辱，用行动诠释了信念的内涵。虎落平阳被犬欺，龙游浅滩遭虾戏。但大丈夫能屈能伸，最终勾践这只猛虎还是东山再起了。

勾践屈辱的经历，就是自强者的脚步。他的经历见证了自强不息的真谛。

项羽，昔日的西楚霸王，纵然有神功盖世也无法改变楚国破灭的事实。乌江旁，他已被敌军层层包围，空气中飘荡着象征繁盛的楚歌，悠远婉转。此刻，他刚毅无比的内心开始是脆弱起来，看到四处躺着的无数兄弟，他懊悔自己的刚愎自用，悔恨楚国的大好局势和弟兄的性命葬送在自己的手上。怀着深深的自责，他把刀架在了自己脖子上，刹那间，血染红了乌江河畔，倒映着半边天空。残阳如血，楚歌依然哀婉缠绵。留下的是后人的无限感慨!

“力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝，骓不逝兮可奈何，虞兮虞兮奈若何!”项羽在诗中流露出了几分哀愁，几分无奈。在我看来，项羽是充满棱角的多边形，纵有豪迈的气概，称雄的壮志，却只能在四面楚歌之时放纵形骸，苍凉的歌颂只能让滚滚的乌江为之伴奏……在最后关头并不考虑自身而是怨天尤人。有的只不过多了几分自弃。

自强离不开坚定的意志和坚定的决心，安逸无忧的生活总会有人追求，但困难和挫折却是人生中不可避免的内容。正是因为遇到种种困难，我们才会去克服，在克服困难中取得进步，人唯有在这种自忧自喜，不断自强的日子，才能品味到生命的意义和充满活力的人生。

高中自强不息议论文作文5

自强就是发挥自身的能动作用，努力向上，奋发图强。《周易》从效法自然的立场出发，提出“天行健，君子当自强不息”。《诗经》上也说：“自求多福”。孔子赞赏“刚毅”的性格，他自己就是一个“发愤忘食，乐以忘忧”的人。孟子则从反面强调“自弃者，不可有与为也。”无论是个人还是国家自强才能自立。唐人李咸用《送人》诗说的好：“眼前多少难甘事，自古男儿当自强。”自强不息的生命力·创造力和凝聚力深深熔凝在中华民族的伟大民族精神。成为中华民族文明得以千载延绵，生生不息的精神动力，也是人生应有的昂扬向上的精神状态。

《孟子·告子下》说的也很，十分，相当，特别，如此，及其非常，超，巨爆，棒，炫。“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤空乏其身，行拂乱其所为。”一个要担起时代付与的使命往往要经过一系列磨难，挫折才能拥有坚强的意志，增长才干成以大业。司马迁因为替小李辩护而遭受宫刑，被认为是奇耻大辱。他曾想过自 杀，但凝熔在精神中的中华民族的自强自立的品质支撑着他，凭着这个信念他完成了我国文学第一部长篇巨着记传体史书《史记》。从文王拘而演《周易》，仲尼厄而作《春秋》，屈原放逐及赋《离骚》，左丘失明厥有《国语》孙子膑脚《兵法》修列，不韦迁蜀世传《吕览》，韩非子囚秦着《说难》，《孤愤》，《诗》三百篇。大抵圣贤成就概因发奋之缘。

古人根据对大自然的观察，发现自然界的客观规律，天体运行周而复始，永一为继无止息。因而以天道为榜样激励人们自强不息。正如出自《周易》的那句话：“天行健，君子以自强不息。”由来已久激励着中华民族的仁人君子，同心同德共御外辱为苍生百姓而抛头颅洒热血奋斗终生。做为民族的未来祖国的明天，如今的我们也该向前人一般自强不息为国为民作出一番努力，也不枉在这人世间走一遭。

李咸用《送人》说的好：“眼前多少难甘事，自古男儿当自强。”欸!世间不如意事常八 九，面对坎坷，挫折，失败只有遇强愈强才是真男儿当之无愧的炎黄子孙。

高中自强不息议论文作文6

天行健，君子以自强不息。

——题记

当我还是一个懵懂的小女孩时，爷爷就常用孟子的这句“富贵不能淫，贫贱不能移，威武不能屈”来教导我，人不可有傲气但不可无傲骨。从那时起“自强”这两个平常的方块字就已经在我的脑海里根深蒂固了。

“能力者必有骨也”。自强的力量是巨大的，历来多少成功人士因自强不息点亮人生华彩。

牛顿小时候是班里的差生。一次，他把自己制作的小风车带到学校，同学们讽刺他只会造风车，却不懂得其中的道理，风车也被摔碎了。自此，牛顿变得肯动脑筋又爱学习，更加自立自强，终于成为一位举世公认的科学巨人。

海伦凯勒11个月时被掠夺去视力和听力，面对黑暗而又寂寞的世界，她并没有放弃而是凭顽强毅力克服生理缺陷所造成的精神痛苦。

华罗庚家境贫穷，决心努力学习上中学时在数学课上因解出来老师出的难题而受到表扬，从而喜欢数学。后因家境贫困失学，但仍坚持自学数学。经过不懈的努力，成为我国杰出的数学家。

纵观中国历史我们的民族在千百年的发展中历经沧桑，饱尝忧患，越挫越勇，“位卑未敢忘忧国”的陆游，“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的林则徐……他们靠的不就是不屈不挠，自强不息的民族精神吗?

“最伟大的胜利，就是战胜自己”就算遇到大风大浪，我们也不能退缩，要鼓起勇气，扬帆远航。这不正是当代科研工作者的心声吗?

“中国杂交水稻之父”袁隆平院士研究刚起步时，条件十分艰苦，他化困难为动力，总是千方百计创造条件，开展科学研究，正因为他锲而不舍、迎难而上的坚定意志，不畏艰险、自强不息的苦干精神，攻克了一个个难关，取得了一个个胜利。

“中国核潜艇之父”黄旭华院士面对核讹诈和苏联撤军、撤资，他选择自强，用我们国家自己的实力去打破“核讹诈”。“一穷二白”的年代他挺起胸，用自强的信念，成为核潜艇研造的砥柱。隐姓埋名三十年，只为国家自强梦。

高尔基说“最大的胜利就是战胜自己”，我们应为自己的人生目标而执着追求，跌到了爬起来，在战胜了一个又一个困难中走向未来。

相信我：自强不息，无可不为!

高中自强不息议论文作文7

大家都知道，在大自然中所遵循的是“适者”。只有很好掌握了的人，才能比较迅速地适应。先看小鹰的成长史吧。鹰妈妈给了小鹰第一次生命，然而第二次第三次生命却要靠小鹰自己争取回来，因为在鹰家族中，每一只小鹰要成长为雄鹰，都必须经历多次“鬼门关”，过了这些坎，才能获得;一旦不能自立，将会被淘汰，这是鹰妈妈也为力的。小鹰在第一次脱毛时，这是第一道坎，这道坎完全是凭借着小鹰自己的毅志力去与生命抗横的，在这场激烈抗衡过程中，那些不能自立，没有毅力的小鹰就将被死神带走，而那些具有顽强毅力，能独在离开妈妈的而自立的小鹰才能下来。学会展翅高飞，是小鹰成为雄鹰的又一个坎。在历练的时候，有时鹰妈妈要把小鹰推下山崖，如果小鹰没有自立、自强的顽强意志，那就将。在动物界动物们需要自立、自强，在人类也同样如此。

迪虽然一身轮椅相伴，不能“步足千里”却可以“阅览天下”。她在无指导的情况下，凭着顽强的毅力学会了三门外语，这对于一般人来说都是一件很不容易的事情，然而，迪却凭着自立、自强的做到了。不仅如此，她在文学创作方面也有显著成就，在她的作品中，我们可以很明显地看出她那种自强不息，自立的性格。如果她不是一个自立的人，凭自己是残疾人而依赖别人，靠父母，这样子她会有今天的辉煌成就吗?然而，在当今我们这个上，有一些人就是拥有极大依赖思想的人，他们被称之为“啃老族”，大啃，小啃父母，整天游手好闲。这些游手好闲、吃了没事干的人，他们大事做不来，小事又不愿做，整天无所事事，这样的人就是一种极其缺乏自立的人，他们这些人不能，要靠父母或支援，然而父母也不能照看一辈子，别人的支援也是有限的，自己的本领才是无限的，这样的人必将被所淘汰。希望这样的人越少越好，不然，他们会像庄稼里的蝗虫，堤岸上的白蚁。

为此，我们必须学会自立，学会自强，不要成为别人的包袱。然而，要想不成为别人的包袱，不被所淘汰，就必须从小学会自立。小时候幼儿园老师就告诉过每一位小朋友“自己的事情自己做”，到现在，我们都已长大就更应该自强，自立，争做的有用人。

高中自强不息议论文作文8

“腹有诗书气自华”使曹植七步成诗致曹丕泪目;“半部《论语》治天下”使赵普为宋太宗开疆拓土保天下;“穷且益坚，不坠青云之志”使陆游卧病荒村仍铁马冰河入梦来，使勾践受尽屈辱仍卧薪尝胆成霸业。《周易》有云：“天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。”自古以来，凡有成就者，无不是靠着自强不息的奋斗精神，不断提升内在修养，才成就“何须浅碧深红色，自是花中第一流”的自信。

万物生生不息，在弱肉强食的法则里，只有不断增强自身，才能更好地生活在这片天地间。井底之蛙，目光虽短，尚能抬头望天，更何况人呢?曹操为天下枭雄，身经百战，虽然没有实现雄心壮志，但是他的一生不断进取，意图霸业，不失为自强不息的明证。

奋发以图自强更是左右着国家的兴衰存亡与时代更替，我国的飞速发展与国富民强便是如此。中华民族凭借自强不息的传统，艰苦奋斗的优良作风屹立于世界东方，闪耀天下，使人惊叹，无论是巍巍大国，还是个人，自强不息是生存发展之道。

不断提高自身学识、修养，可以获得良好的气质，更可以自强。“何须浅碧深红色，自是花中第一流。”桂花以朴实无华的外表，馨香的内在，使众人折服。胸有成竹是气质的外在表现，而满肚子的墨水更是给人带来一种自信、稳健的气质。凤雏庞统，诸葛亮曾言他有自己十倍之才，但庞统相貌丑陋，以至于他刚投蜀时不受重用，后来一受重用，他的八斗之才便喷涌而出，气质非凡。再为人熟悉不过的青莲居士李太白，满腹才华使他潇洒飘逸，似仙人一般。这才造就了他“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人”般的狂妄，也充溢着“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”的忧愁，如此收放自如，让人叹服!

人生亦有命，安能行叹复坐愁。昔曹操烈士暮年仍壮心不已，今我辈年少，虽非君子，需有乘风破万里浪之志，以及自强不息之品质，虽无李太白潇洒自如，文采飞扬，但仍要不断进取，自强内修谱华章。

花不看开人易老，时光一逝永不回。我们应趁青春年少，自强不息，为实现目标努力拼搏，不负韶华。

高中自强不息议论文作文9

雄鹰搏击长空，翱翔千里，须经历折翼之痛，断喙之苦;腊梅风雅出尘，玉骨凉肌，须承受凝霜之寒，风雪之摧。人生坎坷，唯有直面逆境，自强不息，方能成就自我，实现人生价值。

踏入历史，进入先贤的人生。我遇见了你，你是王安石。你独自来到塔顶，似树一般扎根窗前。看见雾气散开后升起的红日，我听见你作出“不畏浮云遮望眼，自缘身在最高层”的豪言壮语。我看见你的改革决定，那些顽固的守旧派们定不会再阻挡你几日了!我相信，就算肝脑涂地，你也定会像那轮红日一般，拨开云雾，勇攀更高层。

王安石直面逆境，自强不息，不断追求改革大业，也因此流芳千古。

再寻历史，静看时光的变迁，我看见了你，越王勾践，你在吴王夫差面前卑微的跪着，乞求着他的恩赏，你在他的土地上劳作，让九五之躯忍受着磨难。终于，你回到了故地。你的薪床，你的苦胆，都是你的决心!“苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴!”是啊，你忍辱负重若干年，只争这一口气!静待朝夕，你终于青铜剑指夫差喉!

勾践直面逆境，自强不息，不断等待血耻之日，也因此再振英名。

复探历史，红了樱桃，绿了芭蕉。我找到了你，苏东坡。在那个纷扰的世俗中，你带着孤独的心境，在黄州独自品味人生。你吟育明月之诗，高歌窈窕之章，沙湖遇雨，你着竹杖芒鞋，吟啸徐行，一蓑烟雨任平生，豁达又洒脱。我又见你“拣尽寒枝不肯栖”的超然旷达，也知你“唯愿孩儿愚且鲁”的愤世嫉俗。在充满坎坷的一生中，你守住了自己的追求。

苏东坡直面逆境，自强不息，不断向往人生的升华，终成不朽的篇章。

“盖文王拘而演《周易》;仲尼厄而作《春秋》;屈原放逐，乃赋《离骚》;左丘失明，厥有《国语》;孙子膑脚，《兵法》修列;不韦迁蜀，世传《吕览》;韩非囚秦，《说难》、《孤愤》;诗三百篇，大抵圣贤发愤之所为作也。”多少仁人志士直面逆境，自强不息，终成大器。

直面逆境，自强不息，成就自我，实现人生价值。让成功更夺目，让人生更灿烂。

高中自强不息议论文作文10

在古老的东方，有一个国家。它历尽了千千万万的磨难，靠着自强不息的精神坚持到了今天，成为了世界强国。

几百万年前，人类的种子撒在了中华大地上。从此，它以神奇的速度创造出了一个个辉煌的文明。千百年后北方少数民族不断打击汉王朝，汉朝以休养生息之策，闭关休息，难道他们放弃抵抗了吗?没有，他们从来没有放弃过。武帝时期，西汉大将多次北伐，以“犯我强汉者，虽远必诛”的气魄，“匈奴未灭，何以家为”的决心，横扫沙漠戈壁祁连山，将匈奴扫地出门，这是自强不息!东晋，宋王朝他们都被少数民族打压，可是他们总能如凤凰涅磐一般奇迹复活，因为他们有誓死为国，忠诚不二的大臣们，齐心保家卫国的百姓，更因为有自强不息的精神。

百年以后，当西方列强用洋炮和鸦片打开了中国封闭已久的大门时，中国一度沦为半殖民地半封建的国家，中华民族危在旦夕。外国列强强占中国土地，难道中国人真的沉睡在鸦片之中了吗?四大文明古国的最后一个就这样灭亡了吗?不，以中华民族自强不息的精神，总有人在抵抗。左宗棠在西北保卫新疆和河西走廊;还有不少将士在东北与沙俄斗争;渤海之上，中国第一支海军在奋勇杀敌，也不要忘记了，广东还有一个林则徐。虽然他们没有保住清王朝万年不倒，但是他们保住了中华民族脆弱的命脉。

仅仅二十余年后，自北平的第一声枪响起到1945年日本投降，中国四万万人民全心投入抗战中。在蓝天之上，是中美苏的空军共同痛击日本空军;滇缅战场上是中华儿女在奋勇杀敌;昆明郊外，联大学生在醉心学习，希望有朝一日报效祖国。这难道不是中华民族自强不息最好的体现吗?

建国之后，无数学者回到祖国，隐姓埋名，舍弃自己的青春，为祖国的建设献出自己的一份力量。中华人民不甘落后，不甘被人侵略打压，于是我们奋起直追。七十年来我们在中华大地上筑起火箭发射基地，完成了千百年来中国的飞天梦;三峡中立起了三峡大坝，拦住了势不可挡的长江，从此三峡不再险;歼20和c919腾空而起，这是中国在腾飞，这是中国人的自强不息!

中国如同一束光，在将要熄灭之时，它总能重新发出耀眼的光芒。这一切，都因为中华民族的精神——自强不息!

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关于轨道交通论文范文写作

城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。这是我为大家整理的城市轨道交通工程技术论文，仅供参考!

浅谈城市轨道交通工程技术

摘 要：本文作者结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通工程技术进行了简单探讨，希望对相关从业人员有所助益。

关键词：城市轨道交通;基本类型;建设现状;发展趋势

前言

城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。经过近二十年的发展，我国城市轨道交通的研究已从建设的必要性、重要性转向技术与管理等具体领域，工程建设也已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段。因此，有必要对城市轨道交通工程建设的发展趋势和管理予以足够的关注和重视。下面本人结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通的定义、建设现状以及发展趋势和管理等方面浅谈几点看法，仅供同行参考。

1 城市轨道交通概述

城市轨道交通的定义

(1)城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。

(2)“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通)，主要为城市内(有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

城市轨道交通的作用

⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。

⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。

⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。

城市轨道交通的类型

城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国标准不一，尚无十分统一的分类标准。一般按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类，在此就不一一介绍了。

2 我国城市轨道交通工程建设现状

近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建设规模和技术水平有了较大的进展。近二十年的城市轨道交通建设实践证明，国内在工程建设的许多技术上并不落后。例如：明挖法、盾构法等技术已达到了国际先进水平，大跨度暗挖法隧道施工技术接近了国际领先水平。

在城市轨道交通机械化施工方面与国际先进水平有一定差距。目前，国内城市轨道交通建设所使用的盾构隧道掘进机主要靠进口。

在城市轨道交通专用系统设备方面，诸如：通信、信号、AFC等自动控制系统技术水平与国际相比有一定差距。

在城市轨道交通的技术水平上与发达国家相比存在差距。主要表现在系统集成能力不强，缺乏具有对工程项目管理、设计、咨询、施工、运营进行全过程管理的专业化公司。

在运营管理方面与发达国家相比有较大的差距。主要表现在我国人工较多，自动化、信息化水平较低。正线每公里运营管理人员接近先进国家的两倍。

在城市轨道交通技术创新上国内存在明显不足，尤其在新型交通系统研究与开发方面。

3 城市轨道交通建设的发展趋势

城市轨道交通建设统筹化

目前，国内交通枢纽存在的最严重问题就是乘客换乘不方便，一个主要原因就是技术与管理方面缺乏统筹规划和统一设计。目前，国内一些城市已开展了城市轨道交通线网系统技术标准与方案、车辆段与停车场、主变电站、联络线等综合规划方面的专项研究。

城市轨道交通建设的区域延伸化

目前，国内一些城市在开展中心城区城市轨道交通建设的同时，已着手开展市域城市轨道交通线网规划的编制工作，个别城市已启动了市域城市轨道交通建设。

城市轨道交通工程技术装备国产化

城市轨道交通工程投资规模巨大，而国产化是降低工程投资的重要途径。目前，国内城市轨道交通制造企业通过与国际企业合作进行产品开发与生产，使得企业的核心竞争力得到提高，也降低了城市轨道交通工程的建设成本。然而，国内更应重视对引进技术的消化、吸收和提高，做到自主研发并真正实现国产化，逐步开发研制关键零部件及易损易耗备品，在保证设备的正常运行的条件下，大幅度降低工程成本。

城市轨道交通技术的信息智能化

智能化城市轨道交通系统是高新自动控制技术在城市轨道交通领域的综合体现，它是充分利用信息传输和自动化处理技术，在提高现有交通设施利用率方面发挥着极为重要的作用。目前，国内城市轨道交通机电设备系统技术标准较高，但整体集成水平不高。因此，国内应该开展城市轨道交通安全保障体系研究，综合研制具有高度智能化、集成化的快速事故防范预警系统和安全疏散、救援系统。

城市轨道交通建设的环保节能化

城市轨道交通建设的发展必须重视协调生态建设和资源综合利用等重大问题。建设生态城市对城市轨道交通的有关设施(如风井、出入口、冷却塔等)提出了更高的环境要求。为使城市轨道交通与周围环境融为一体，城市轨道交通应当加强环保与节能研究，技术装备与管理过程中应当协调好安全、环保、节能、低维护之间的关系。此外，在建设集约型社会的要求下，如何节省建设投资及运营成本，也是一项非常重要的任务。

4 城市轨道交通工程建设发展的管理策略

加强宏观领导和管理，成立国家级领导与协调机构，会同规划、技术与运营等部门，协调城市轨道交通发展中的重大技术问题，在引进、消化和吸收国外先进经验的基础上，制定城市轨道交通系统的发展规划及实施计划，明确城市轨道交通发展战略的相关产业政策、技术政策和建设标准，并在适当时机制定相关法规，加强对城市轨道交通建设行业的监督管理和组织协调，促进城市轨道交通建设快速、有序、健康的发展。

加强技术研发，提高产业水平。开展城市快速轨道交通系统成套技术研究，提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成行业技术跨越，打破国外的技术垄断，促进产业发展。城市轨道交通管理部门、研发机构与运营商应就技术开发项目的立项、筹资、研发、鉴定、知识产权管理等密切合作并达成一致性意见，以促进技术开发项目管理有序、高效开展。

促进技术整合并加强协同管理。技术整合是技术创新活动的一种形式，是城市轨道交通发展过程中解决技术创新问题的一种快速有效途径。它是通过系统集成的方法评估、选择适宜的新技术，并将新技术与城市轨道交通现有技术有机地融合在一起，从而推出新产品和新工艺的一种创新方法。技术整合的过程管理注重新旧技术的相融，其核心就是合作各方的协同管理。

加强技术联盟的管理。技术联盟是通过共同的研究开发信念，将联盟内研发人员紧密联系起来。它已成为新技术、新产品研发的最新方式。随着国际化进程的发展，为了完成城市轨道交通中一些高投入的技术研究开发项目，有必要开展国内城市、国外机构或企业联合一起组建技术联盟进行技术研发。

5 结束语

综上所述，城市轨道交通建设应朝着统筹化、区域化、国产化的方向发展，并逐渐建立起信息化的建设管理系统和智能化的运营管理控制系统，从而把国内城市轨道交通工程建设成一种安全、准时、便捷、环保、节能、低维护的新型骨干交通方式。

城市轨道交通工程无缝线路铺设技术的分析

【摘 要】无缝线路不仅是提升轨道结构技术的重要条件，还是高速、重载轨道结构的最优越选择。超长无缝线路铺设的加速扩大，可以将缓冲区进行最大限度降低，甚至于取消。这种情况下对固定区延长十分有利，并能充分发挥无缝线路的优越性，这也是城市轨道交通工程技术发展的必然趋势。本文主要对城市轨道交通工程无缝线路铺设的要求、方式选择及施工工艺进行了分析与研究，以期为城市轨道交通工程事业的发展提供一份力量。

【关键词】城市轨道交通工程 无缝线路 铺设技术 要求 施工工艺 方式选择 长钢轨

无缝线路是指将诸多标准长度钢轨焊接成一定长度的轨条，并在轨枕上铺设的线路。与一般线路相比，无缝线路的优势主要集中在接缝少、列车冲击振动小、运行稳定及舒适等，同时在轨道养护维修成本中起到降低的作用。现阶段无缝线路已经成为轨道结构发展的趋势，是现代化铁路发展的重要方向。自无缝线路铺设后，我国在理论研究、设计、焊接等多个方面都得到了极大的进步。在无缝线路稳定性探究中，通过钢轨厂焊能力的提升与移动式气压焊在大修中的应用，对铝热焊剂质量进行有效改善，并规范了铝热焊工艺，为长钢轨焊接铺设技术的发展提供了可靠的保障。

1无缝线路铺设的要求

确定长轨条长度

选择轨道铺设技术，必须严格遵循设计规定，充分考虑铁路运输能力、通过能力及承受能力等，并对设计的最高速度、运行速度等进行确定。200米为长轨条最小长度。在自动闭塞设置区段，无缝线路长轨条设计长度为闭塞区间2信号机轨端绝缘之间的距离，根据以下公式计算设计长度：

其中公式表示：

每段无缝线路长轨条设计长度由L长表示

自动闭塞区间2信号机轨端绝缘之间距离由L绝表示

长轨条前端缓冲区长度由L前缓表示

长轨条后端缓冲区长度由L后缓表示

在部分紧张运能区段，为施工无法提供较长的封锁时间时，必须严格遵循施工条件与封锁能力，对长轨条长度进行合理确定。在几个曲线连续的区段，铺设中往往存在2股钢轨长度差导致卡车情况的出现，进而造成封锁时间延误等问题，此时可将长轨条长度减短。

无缝线路对轨道部件的要求

(1)钢轨接头。遵循设计要求，无缝线路钢轨接头应进行轨缝预留，选用级高强度螺栓作为夹板螺栓，并遵循相关要求进行稳固。选用高弹性胶垫作为接头前后6根轨枕材料。捣固钢轨接头工作应在铺设前进行，选用胶接绝缘钢轨接头作为绝缘接头。

(2)轨枕扣件。选用混凝土枕作为无缝线路施工材料(明桥除外)。在铺设后必须对扣件进行适当调整，确保其紧密性。在扣件位置调正过程中，必须将钢轨原始弯曲消除，选用K型分开式扣件作为木桥枕。

(3)道床。道喳填补作业应在铺设道床前进行，并根据设计规定对道床断面进行处理，夯实喳肩。

2 城市轨道交通工程无缝线路铺设技术的选择

连入法铺设

选用连入法作为超长线路铺设方式时，应通过焊接法焊联长轨条始端和上次铺入的长轨条终端。换言之，在续铺始端，将换轨车龙门引入新旧钢轨，换轨车慢速前行，确保新轨落地后，就可以连入焊接始端，这个过程中，可以同时进行连入与焊接两项工作，并在换车边前行，在终端位置停止，同时利用临时联结器联结新铺入的长轨条终端和线路上的旧轨。一般选用小型气压焊与铝热焊进行连入焊接施工。

插入法

插入法一般在轨温不符合设计相关规定时使用。这种方式进行长轨条铺设时，可在不同轨温环境中进行铺设，一般遵循分段铺设的原则，将一根缓冲轨插入2单元长轨条内，确保轨温符合施工要求后，进行应力放散。随后拆掉缓冲轨，并将一段焊接轨插入长轨条有孔端，进行终焊施工。通常在温度较低的情况下进行终焊施工，选用拉伸法，进行应力放散施工。

3城市轨道交通工程无缝线路铺设的施工工序

钢轨装卸―运输―焊联―换轨―线路整修与旧轨回收等都是无缝线路铺设的重要的组成部分。选用“分段焊接、分段铺设、线上连焊、交叉放散”的方式进行城市轨道交通工程无缝线路铺设施工。

长轨运输作业

由负责人在长轨列车出发前确认锁定，对各项设备、装轨情况进行详细检查，确保在车辆限界以下，车钩则位于锁闭状况，避免重车自动开钩问题的出现。运输过程中应降低冲撞的次数，不能选用紧急制动。在列车长刚给上不允许人员站立。一般要将枕木垫加到安全挡之间，尽可能对长轨窜动距离降低。

长钢轨卸车

选用拖卸法进行长钢轨卸车作业。下达调度指令后，机车牵引长轨运输车向指定卸轨点进行运输，车上施工人员在线路指定位置设置地面拉轨轨卡，通过施工人员将另一端连挂到待卸轨卡上，随后以每小时1到2千米的速度由卸轨列车进行牵引施工，在2侧喳肩上将长轨卸除。

单元轨焊接与锁定焊接施工

单元轨焊接与锁定焊接施工作为城市轨道交通工程无缝线路施工的重要组成部分，只有规范其施工流程，才能提升整体焊接质量。其焊接主要分为以下几个方面：

首先，钢轨端面打磨。端面50厘米范围内钢轨表面杂物应在端面打磨前清理干净，如油污、水锈等。如焊机斜铁卡紧部位轨面污垢较为严重，也需要进行清理。焊端打磨后，其表面为较为光滑，锉刀在打磨施工中，必须具有较高清洁度，不能用手直触。为其最大粗糙允许值。打磨施工后必须对端面加以保护，确保其不被污染，端面完成后焊接工作必须在30分钟内进行。

其次，对轨迹安装。对2条待焊钢轨进行拨正，在与焊缝相距20米以外指派专人进行目测，确保其焊接的准确性。一般测量都会选用1米的直尺，顶面焊缝位置的拱度必须控制在毫米以下，不能出现向下凹陷的情况，应确保工作边缘的平整性。对齐2轨底角时，如存在偏差，应及时进行调整。 再次，点火、焊接。加热时间和定锻压力必须与施工要求相符合，确保表面温度在全压顶锻前在1350摄氏度与1450摄氏度之间。施工中如必须停止焊接施工，应确保顶锻量在6毫米以上，进而提升其压力。问题处理后，需再次进行焊接施工，当顶锻量在6毫米以下，必须将焊缝锯掉，重新进行焊接。

随后，推凸。装刀时间必须控制在10秒以内，当推凸压力在40Mpa以上时，必须将推凸作业停止，改为气割除瘤。正火施工应在焊缝表面温度下降到400摄氏度到500摄氏度之间进行，确保表面温度为850摄氏度与950摄氏度之间时，熄火空冷。

最后，打磨成型。不能有凹下情况出现在焊接缝位置，焊接缝相比相邻轨面高度差必须低于毫米。轨顶测量时，一般选用长度为1米的直尺，中间拱度控制在毫米以下。

长钢轨换铺施工

选用人工的方式进行长钢轨换铺施工。在龙口位置人口提前将每米60千克的短钢轨进行散布施工，在长轨条接头位置散布无眼夹板。在龙口位置开启砂轮片锯轨机与钻眼机械，新单位轨节始点位置可通过方尺进行确定。并将原有工具轨扣件拆除，在混凝土枕端设置工具轨条。选用人工的方式在槽内放置长钢轨，根据相隔3根轨枕进行1套扣件安装的规定，安排施工人员安装扣件。在线路2侧放置旧轨，并进行回收。换轨施工中，应防止旧轨将轨枕挂带起来。

道岔施工

充分的准备工作，是道岔施工的重要前提。将拼装平台设置在道岔铺设的基地上，按照道岔设计要求将每根岔枕的位置与岔枕的编号准确画在道岔拼装平台上，随后进行吊装作业，一般选用龙门吊进行施工，并进行临时固定。在道岔组装施工中，应对道岔所有关键点的位置、结构情况进行准确调整，确保其质量符合施工要求后，将道岔分成若干份。因宽度原因，导曲线与岔心部位，将产生导曲线内轨不能与岔枕结合的情况，这种情况的出现对汽车平板分段运输十分有利，随后进行检测，一般选用手推式轨道检测仪或钢轨检测仪等。

4 结语

综上所述，随着社会经济的不断发展，城市轨道交通工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，无缝线路轨道铺设施工作为城市轨道交通工程施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对无缝线路轨道铺设的施工流程加以重视，才能确保城市轨道交通工程的质量。

参考文献：

[1]王欣.城市轨道交通工程无缝线路铺设方法[J].城市轨道交通研究，2005(01).

[2]殷继友.秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术研究[D].中南大学，2007.

城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大,造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大。下面是我为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。

摘 要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。

关键词：轨道交通 地铁 乘务

1 .前言

轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理 措施 ，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。

2.轨道交通乘务运营中存在的问题

缺少全面安全管理

虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。

司机的综合素质问题

很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车 经验 不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。

缺少健全的人员培训机制

培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。现行的培训机制比较单一，缺少全面性、专业性。首先，有的培训脱离的实际，不能有效地将培训理论与实践情况联系起来。其次，培训效果的检测制度不健全，培训好似“聚会”，人去了就行，学不到真正的东西，培训考核方式相对滞后。再次，缺少专业的培训人员，有的单位的培训存在形式主义，随便找个人讲两句就行了，培训方式缺少科学性，培训效果不佳。

3.轨道交通乘务运营安全管理的建议

提升新司机应急处理能力

大部分新司机没有从事过铁路和地铁行车相关职业，并且随着电客车技术的不断完善，设备的故障率也在逐年减少，现实中出现非正常行车的几率较小，应急预案演练次数不足，司机实战操作机会严重缺乏，新司机对非正常行车 方法 更多的只是理论上的了解。加强新进员工的非正常行车方面的理论培训，并进行强化实践与理论结合，采用桌面模拟演练非正常行车的方法，加深新员工对非正常行车的理解，利用现有条件在试车线进行模拟故障演练，在公司、部门、中心、班组等组织的非正常行车演练中组织新司机进行观摩并写出 总结 分析，同时通过常预想、常 教育 、常培训、常提醒、常谈心、常检查、常讲评、常交流、常整顿、常学习来增强员工的非正常应急实战的能力，进而为南京地铁的安全运营打下坚实基础。

快速掌握新线设备

由于今后新线多采用新型移动闭塞法组织行车，与现有的一号线移动闭塞法行车有着很大的差异，加上新线列车在原有一号线列车的基础上进行了相应的技术改造，从而使新线的各类设施设备与一号线有很大的差异，加上新线各类设施设备的系统培训时间较短，参培人员数目较少，员工在技能等级、工作经验等方面，以及在适应新技术、新装备、新运营方式等方面也需要一定的时间。严重制约了新员工对新线各类设施设备性能的掌握运用程度。为此，中心应在班组内成立以故障处理小组、ATP小组、重温小组等多种形式的兴趣小组，利用现有新线车辆对新员工不定期的采用多种途径传授新线车辆业务知识;并且通过阶段验收、技术比武，强化新司机对新线设备的掌握程度，为南京地铁新线的开通做好充分的准备。

探索网络化管理模式

随着2010年5月28日两条新线的开通，南京地铁将正式踏入网络化运营的门坎，而当时我们很多人都没有经历过网络化运营，更多的只是对网络化运营有一个抽象的概念。网络化运营将带来大客流的密集效应，加之列车晚点、设施设备故障、人车冲突等问题，很容易造成比以往单线运营更多的客伤纠纷、服务质量投诉等现象，尤其是在客流高峰时段，客运双方的矛盾纠纷可能会进一步升级，此外还有“大小交路+分段交路”、“Y”型交路等运行方式。此类情况的存在就对我们提出了更高、更新的要求，我们的网络化管理思路还有待进一步的拓宽。面对以上的种种问题，我们只能更多的向兄弟地铁和国外地铁借鉴优秀的管理经验，着眼总结经验、寻找差距、研究措施、促进工作，在自身上下功夫，利用网络化线路图桌面模拟“大小交路+分段交路”、“Y”型交路运行方式，强化司机安全意识教育，从源头上遏制车门夹伤乘客现象的发生，成立各种应急小组，处置各种突发事件，责任明确到人加重对员工的约束力。创新人才培养模式，打造精干的乘务铁军，构建强有力的执行力团队。在此基础上解放思想，统一认识，积极谋划中心发展思路，研究解决突出问题，着手创建和完善科学发展的制度措施和工作机制，为南京地铁的网络化运营工作，谱写了新的篇章。也为将来几年地铁开通7条线奠定了坚实的基础。

打好网络运营准备攻坚战

确保调试零事故

在一号线的调试过程中，我们取得了零事故的骄人成绩。为了确保新线调试工作再创佳绩，中心将加强新线车辆调试管控工作，一是选拔人员，成立新线车辆调试工作小组，全面负责新线车辆调试的协调、实施工作;二是从调试人员纪律要求、调试前准备工作、调试过程安全原则、调试车辆整备要求、调试过程安全注意事项、调试过程突发事件处理等方面入手，合理编制新线列车调试章程，确保调试工作有序、安全开展。

确保接车安全有序

随着新线开通的日益临近，新线车辆将陆续进行交接，在前两列新车顺利交接的基础上，中心认真总结经验，查找不足，进一步完善接车工作方案，每次接车任务前及时做好员工动员和工作部署，确保员工百分之百的投入，从而顺利完成每次接车任务。

合理设计司机交路

网络化运营条件下，两条线共配备356名司机，一号线与南延线将采用“Y”型交路，二号线单线运作，实现使用最少的人数完成最大的运营效益，做到行车人员在两条线穿插的合理管理调配及各基地的有序调车作业组织，从容应对多变的出入场方式、中心将按照总公司、分公司的长远运营统筹规划，根据南京地铁的线路、设施设备等既有条件做好人员周转和运转模式的设想工作。一是确定司机出、退勤方式。一号线、南延线共配置201名司机，每班平均52名司机，应充分考虑 “Y”型交路混合运行的特殊性，合理选择好出、退勤换乘站点和换乘时间，保证一号线既有线司机和南延线司机出、退勤的同步性和高效性。二是确定换乘方式。现一号线利用奥体中心和迈皋桥两端站为换乘站点，形式较为单一。网络化运营条件下，运营里程较长，单次值乘里程将增大，值乘时间也将大大增加，应该合理选择换乘站点，保证司机单次值乘任务内的精力旺盛、注意力集中，避免疲劳驾驶问题。三是确定库内出、退勤派班方式。一号线将有小行和大学城基地两个出、收车地点，二号线也将有马群和油坊桥两个出、收车地点。中心需要根据运营要求，合理安排各个基地司机数量分布及出、退勤顺序，确保出、退勤的有序性。

确保新线基地有序过渡。

09年下半年，运营人员将陆续进驻新线基地，实施设备接管和调试工作，势必存在运营设备调试与外单位施工作业混合进行的局面，各单位施工安全认识不统一等安全隐患，信号楼调度员作为基地施工管理调度指挥，应该充分发挥属地化管理职能。一是加强组织协调能力，根据施工计划安排，与各单位之间做好沟通，统一施工管理流程，有序组织施工单位进场作业及现场出清;二是加强监管能力，及时了解各项施工进展情况，全面掌握基地内施工项目数量及进展情况。

摘 要：随着社会科技的不断发展，也相应的促进了城市轨道交通的发展，城市轨道交通良好的运营离不开高效的管理，只有运用良好的管理方法才能够实现相应的管理效果。因此，应该结合城市轨道交通运营的特点，采取有效的方法进行管理。

关键词：城市轨道交通;运营管理;方式方法

引言

伴随着社会的发展，城市轨道交通也在不断的发展壮大，在针对于城市轨道交通运营方面，需要采用有效的方法进行良好的管理，才能够促进城市轨道交通的良好发展。

1 做好城市轨道交通运营管理的基础工作

城市轨道是为城市居民提供更加便利的出行服务，也就是说乘车的市民是轨道交通运营管理的核心，提高城市轨道交通运营管理应做好市民的工作。

市民良好的乘车习惯是城市轨道交通运营管理的基础，首先，要通过车站的标识系统正确的引导乘客，长期以往养成乘客的良好乘车习惯[1]。城市地铁根据城市的不同建设也各不相同，主要将站台分为地下、地面、高架等三种形式，相对来说大部分的地下站的活动空间要比地面和高架站的活动空间小一些，而且乘客在车站内分辨方向也极难，特别是在找出入口时乘客的逗留都会造成地铁站内的活动出现拥挤的状态，尤其是乘车高峰期的人流量较大会对城市轨道交通运营管理造成一定的负担。

因此，要发挥出标识系统的作用，合理的设置车站内的出入口标识，以及列车运行方向、卫生间导向等标识，及时的引导客流提高城市轨道交通运营的管理效率;其次，要加大对城市居民乘车的宣传和引导，城市轨道交通在我国很多城市都在运行和发展，为人们的出行提供非常便利的服务，而有些居民由于没有乘坐过地铁，不知道该以什么样的形式乘坐，这个时候的宣传工作就能起到很大的作用，从初期做起培养居民养成良好的乘车行为，并扩大宣传力度，通过电视、广播等方式展开地铁出行的安全事项以及正确的乘车行为。通过这种方式为城市轨道交通运营管理打下夯实的基础[2]。

2 做好城市轨道交通运营管理的重点工作

城市轨道交通运营管理重点在于行车的组织，合理的行车组织机制能提高城市轨道交通运营的效率。首先，行车组织需要对乘车客流量进行分析，包括乘客出行的特点、分布情况等，并由专业管理人员对客流量进行预测，在不同的时间段设置不同的行车计划图，而且要将各个时间详细划分，便于管理更利于市民的出行，例如，正常工作日、双休日、节假日等，在合理的行车计划图的组织下，城市轨道相关部门可以更好的按行车计划组织车辆的出行路线，对线路的运行列车数量、出进站时刻也有着更好的规划，不至于在客流量较大的节假日或休息日下出现交通运营管理混乱的现象。

而且城市轨道交通运营的乘务部门可以根据相关的行车计划图来制定乘务员的串休计划，同时城市轨道交通的其他部门，如，通信部门、供电部门、轨道部门、机电部门等，也可以合理的安排各个设备、系统以及机械等等维修计划和施工计划，既不耽误城市轨道交通的正常运营，还可以通过日常的维护工作来提高城市轨道交通运营的安全性和稳定性;其次，要考虑到乘车客流量较大时的城市轨道交通运营方式，可以通过加大线路的行车密度、就近折返线、小交通线路等方式来增加列车的运营效能[3]。

当然，也不排除列车运行时的早点、晚点、故障等情况，如果列车出现早点或晚点的现象，可以通过提前或推迟列车的出发时间来实现列车的正常运营，一旦列车出现故障的话，要及时拉大线路列车之间的运行时间的间隔，同时相关人员要及时疏散客流人群，以及故障列车的快速处理，以此来提高城市轨道交通运营的管理效率[4]。

3 做好城市轨道交通运营管理的补充方法

所谓补充方法就是在原有的运行方式出现了问题之后采用的替换方法或解决方法，在城市轨道交通运营中，虽然交通事故率较低，但是，有些不可预测的事故还是会发生的，因此，城市轨道交通运营管理应做好相关的解决措施。

首先，要加强城市轨道交通中的多个部门、多个岗位之间的协调配合，保持相互的实时通信，为处理故障事件打好基础，避免故障时部门之间缺乏协调性而导致事故扩大;其次，要建立完善的应急保障体系，这是城市轨道交通运营管理的重要一项，乘客的安全保障是城轨交通管理的核心观念，尤其是列车发生故障时会与乘客的安全有着直接的联系，一个环节的疏忽都有可能对乘客造成严重的伤害，因此，应建立有效的应急预案，并且，要对应急预案进行演练、培训，不断的强化应急预案以及乘务员应急的处理能力，对于城市轨道交通运营来说，时间是非常宝贵的，最终受到影响的是乘客的出行，通过强化应急预案和乘务员的应急能力，可以在列车故障时进行有序的处理;第三，就加强城市轨道交通运营的专业技术人员队伍的建设，主要围绕着城市轨道交通的各个环节、设备、线路以及车辆等设备的维修保养工作，要求岗位人员必须是各个工种的专业人员进行良好的管理，一方面要做好各个设备的检查维修工作，另一方面在设备故障时要有着临危不乱的心态，有序有效的处理故障问题。

另外，还要做好工作人员的管理工作，以乘客的服务为工作的核心，做好组织工作，尤其是在客流量较大时，要及时的组织乘客有序的乘车，避免乘车混乱而造成设备的故障现象，在确保乘客安全的基础上提高城市轨道交通运营的管理效率[5]。

4 做好城市轨道交通运营管理的关键工作

随着科技的不断发展，城市轨道交通技术也在不断的提高，在人们生活水平不断提高、城市化迅速发展的今天，城市轨道已经成为大多数城市主要发展的交通工具，相比于城市公交来说，具有出行方便、交通快等特点，是人们出行的重要交通方式。据统计我国城市轨道交通运营的工作人员已超过14万人，人力资源是城市轨道交通发展的关键因素，而这个惊人的数字也为城市轨道交通运营带来一定的影响，人力资源面临的缺乏的现状，由于城市轨道交通运营是与市民的出行安全息息相关的，因此，对于人员专业技能的要求不能模棱两可，必须持证专业人员才可就业上岗。

在当今城市轨道交通的教育学校并不多，人力资源供不应求的现状限制了城市轨道交通的发展，在人员急需的情况下，有些招聘也降低了一些招聘难度，当然，这仅限于一些基层人员的招聘，也使得城市轨道交通的许多基层人员专业技能较差，为了避免这样的情况必须加强城市轨道交通运营的管理。

为了弥补人力资源缺乏的现象，应对基层员工以及其他员工定期开展培训环节，以此来提高人员的专业水平，另外可以通过员工进修的方式进一步强化员工的专业能力，例如，外送培训、技能培训、企业培训、生产培训、厂家培训、与院校合作的订单培训等方式，一方面能提高员工的专业水平，另一方面可以通过与院校的订单合作的方式增加城市轨道交通的人员数量，而且还能提高院校的就业率，通过多种方式来促进城市轨道交通的发展。

5 结束语

城市轨道交通的发展是社会经济发展的标志，因此，城市轨道交通需要结合城市的发展需求，有计划有重点的管理，进一步提高管理的效果，促进城市轨道交通的发展和社会经济的发展。

参考文献

[1]文强，师维，朱湘渝.城市轨道交通通信系统模式及功能研究[J].大众科技，2011(03).

[2]丁杰.浅谈地铁AFC系统建设中的若干问题[J].内江科技，2011(03).

[3]耿长良.GoogleEarth在城市轨道交通工程控制网布设中的应用[J].测绘通报，2011(07).

[4]周凌，__成.网络化运营的城市轨道交通枢纽站衔接调度研究[J].合肥学院学报(自然科学版)，2011(02).

[5]丁建中.从城市轨道交通无人驾驶系统的特点谈运营管理模式的创新[J].上海电气技术，2010(03).

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城市轨道交通运营管理专业是城市轨道交通企业和高职院校最典型的校企合作专业,该专业培养出的站务员工种是城市轨道交通企业需求量最大的工种。下面是我为大家整理的关于城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。

摘要:本文从轨道交通的安全现状、隐患、现象出发，阐述了如何通过有效的管理手段更好好地掌控安全。

关键词：轨道;安全;管理

Abstract: This article from the security situation, problems, phenomena of rail transit, discusses how to better control the safety through effective management means.

Key words: track; security; management

中图分类号: 文献标识码：A 文章 编号：

1前 言

自1965年北京地铁建设开通以来，至2012年底，全国开通地铁预计1600多公里，日运送乘客3000多万人次，地铁环境封闭，空间狭小，人员和设备高度密集，一旦发生安全事件等，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。

城市轨道交通安全体系的建设，提高轨道交通抵抗重大事故和灾害的能力，确保轨道交通的安全尤为重要。

2地铁安全管理目前存在的问题及隐患

城市轨道交通管理体系有待进一步理顺

城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。

相关的安全管理法规有待进一步完善

地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。

相关的安全标准规范尚未形成完整的体系

地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。

没有形成一种全民的安全意识

地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工 安全 教育 基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。

地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练

由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。

安全评估制度有待于进一步开展和推广

安全评估是保障 系统安全 性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。

各地对于城市轨道交通安全的投入不够

安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。

3地铁运营安全管理主要 措施

建立完善安全规章， 安全生产 有章可循

完善安全 规章制度 是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。

目前，国内许多地铁都开展了ISO9001质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。

建立三级安全网络，落实安全生产责任制

坚持"安全第一，预防为主"的工作方针，全面贯彻《安全生产法》，强化制度化、规范化、科学化的安全管理。坚持管生产必须管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监督一级的网络化安全监督管理体系;狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好氛围。

建立安全检查制度，预防运营事故发生

加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。

建立安全培训制度，营造安全 文化 氛围

提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展安全生产知识培训教育工作，组织各单位负责人和安全生产管理人员参加《安全生产法》培训，取得安全生产资格证;对新进员工实行三级(公司级、中心级、岗位级)安全教育;除国家规定的特殊工种外，规定内部特种作业项目;制定特种作业人员安全管理办法和特种作业人员培训持证上岗制度;利用安全宣传月、119消防日等活动，在车站、列车等宣传阵地，向市民派发安全实用手册，不断提高员工和市民的安全意识。通过广泛开展各类安全生产培训教育活动，有效地提高干部职工的安全文化素质。

建立应急救援体系，增强应急处置能力

根据国内外地铁运营救援抢险的 经验 和突发事件的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况制定相应的应急预案，在国家和地方发生紧急事件、疫病传播情况时，制定相应的应急预案。

组织员工对各种预案进行学习，按计划进行演练，演练的方式包括培训式、桌面式、突发式，在演练的过程中，每个安全点都安排评估人员把关，使演练活动有序、安全的进行。定期的实战演练可以及时暴露预案的缺陷，发现救援设备是否足够、发现运营设备是否完好、发现员工是否熟悉掌握各种规章，改善各部门间的协调作战的能力，增强员工的熟练程度和信心，提高员工的安全意识;通过演练检验规章、设备和预案，提高员工的业务技能，增强员工对事 故事 件的应急处理能力。

建立事故处理机制，落实责任追究制度

建立健全事故处理机制，按照“四不放过”原则和“安全奖惩办法”，定因、定性、定责，严格惩处，通过教育和处罚使员工吸取教训，提高认识，增强岗位意识、责任意识和纪律意识;将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究，开展地铁事故案例研究，学习先进一流的运营安全管理，博采众长，取长补短，用“投石头原理”防员工思想麻痹，不断在“在平静的水面上荡起水花”，让每个员工认识到任何时候都不要把安全生产形势估计得过好，要始终保持一种危机感和忧患感;同时，转变观念，对发生的事故由此及彼，由表及里，透过现象看本质，从领导层、管理层上剖析深层次原因，从加强管理上，研究制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防，不断提高事故分析处理能力。

建立警地联动机制，共保地铁一方平安

地铁运营单位要加强与地铁公安的合作，充分依靠公安力量，保障地铁的平安秩序，建立《警地联动工作实施办法》，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。

参考文献

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[9]费安平、顾炎.城市轨道交通行车组织.西南交通大学出版社，

[10] 韩荔.站务员行车组织教材.

摘 要：随着近些年来我国经济和科学技术的飞速发展，城市发展进程也随之加快。交通作为必不可少的城市通行设施，随着城市现代化发展需求也越来越大，而因城市交通繁荣带来的环境污染、交通事故频繁、交通拥堵现象也愈发严重。因此，城市轨道交通运营成为解决城市交通拥挤的关键管理手段。鉴于我国现如今城市交通轨道发展中存在问题，以下就针对城市交通轨道经营状况和运营效益进行研究分析，再针对我国目前轨道交通运营方式和运营体制中出现的问题进行描述并提出供参考的建议，以此提高城市轨道交通运营效率，从而促进我国城市轨道交通稳定发展。

关键词：城市轨道交通;运营管理;问题分析

城市轨道交通体系作为城市综合交通体系中重要组成部分，其交通独有特点决定了其在城市交通中的明显优势。在城市发展中轨道交通具有三方面重要作用，第一点就是将城市交通供给水平大大提高了，从而使得大城市道路交通日益拥挤的情况很好缓解;第二点就是能将城市格局引导着按规划意图来发展，让大型新区建设得到支持;第三点就是将巨大资金物力投入到城市轨道交通建设中，为城市经济链从源头上注入了活力，在带来巨大社会效益的同时将整个城市综合素质有效提高。但随着交通行业的繁荣发展，城市交通也逐渐出现许多亟待解决的问题，因此城市轨道交通运营管理工作就显得极为重要，只有将其管理工作落到实处，并将其中存在的问题找出并解决，才能让交通行业平稳健康的发展。

1 关于城市轨道交通运营管理中出现的问题

城市轨道交通运营管理问题表现方面

我国在城市轨道交通发展方面经过近些年来的努力，确实取得了具有较高价值的成绩。但在城市轨道交通运营管理上还是出现了多方面的问题，对城市轨道交通发展起着制约作用。这些问题主要归纳在以下几个方面：城市轨道交通建设资金过于庞大所引起的管理不善现象;城市轨道交通运营及维修投入资金补贴以及巨额银行贷款利息偿还让企业和政府负担过重;因为城市轨道交通作为便民交通，盈利和成本不能持平，再加上很难吸收民间资本，所以资金亏损现象很严重，再加上在城市轨道经营模式和交通管理上缺乏有效管理，所以除了新加坡、香港等少数城市轨道交通能将交通盈利实现以外，全球超过半数的地铁都存在亏损严重现象。我国城市轨道交通亏损现象尤为突出，就连经营状况较为良好的广州也仅仅相对亏损稍微较低而已。

城市轨道交通运营管理问题主要内容

我国在城市轨道交通运营管理中出现的主要问题有以下几点：第一点，我国城市轨道交通运营基本上效益不高。我国城市轨道交通基本上都是由政府部门主管投资建设和运营的，这种由政府单一投资包揽包办的经营管理模式，在体制上存在不少问题。如可行性研究 报告 编制、招投标以及设计单位与政府部门并没有将企政分开原则彻底落实，因此造成城市轨道交通行业严重垄断;第二点，城市轨道交通缺乏市场竞争机制。城市轨道交通作为城市大型基础设施项目，和公众生活有着密切关系，再加上城市轨道交通具有自然垄断特点，就需政府部门对城市轨道交通加强监管，但我国城市轨道交通因为都由国家部门投资运营管理，所以就造成了其对政府财政补贴依赖性，这样不仅加重了政府负担，还因为完全没有市场竞争压力而出现决策能力低、成本失控、服务水平低这些问题;第三点，城市轨道交通投资、融资 渠道 非常单一。我国现目前城市轨道交通建设资金主要由政府投资、国内外银行贷款及发行债券以及专项基金组成的，对民间资本吸引力度不够，对于城市轨道交通目前以及未来的建设发展需要都不能满足;第四点，城市轨道交通企业票价定制处于被动状态。因为我国城市轨道交通具有垄断性和公益性两大特点，所以也直接决定了城市轨道交通票价制定被政府管制。

2 对城市轨道交通运营管理改革具有的重要作用

城市轨道交通管理体制都是由政府组建的，管理方式和建设资金都十分单一，通过对城市轨道交通管理体制进行改革，将运营管理方式从纯粹政府主导型转变为公私合营模式，通过引进民间资本将政府财政负担减轻，再将竞争机制引入城市轨道交通管理体制中对其市场竞争能力能很好提高，运作效率也可以大幅度上升。中国作为发展中国家政府财力资源有限，再加上城市轨道交通行业市场还不完善，若只仅仅依靠政府和市场单方面根本无法支付这一庞大资金来源，因此将民间资本与政府财政良好合作，对城市轨道交通发展有着必然性和客观性。城市轨道交通作为城市最重要基础设施之一，建设资金投入巨大，其投入资金主体均来自于政府投资，在城市轨道交通投入运营后，票款收入难以支付城市轨道交通建设成本，通常是依靠政府补贴才能维持城市轨道交通正常运转，将政府承担沉重财政负担。因此通过对城市轨道交通管理体制进行改革，将可利用的丰富空间资源和客流最大化使用，并将城市轨道交通综合资源有序开发，将多种经营模式大力发展，从而使城市轨道交通资源最大化利用并保证效益率的稳定性提高。尤其是城市轨道交通可衍生资源从多种经营模式中取得经济收益，让巨额建设资金得到填充并将亏损现象有效弥补，从根本上将政府对城市轨道交通投资和补贴减少，落实好城市轨道交通运营管理工作，将城市轨道交通统一规划和综合开发作为保证现实盈利的前提手段。

3 城市轨道交通管理体制中关于改革方面提出建议

城市轨道交通行业的发展和政府给予的扶持优惠政策密切相关，因此做好城市轨道交通管理的扶持政策工作对城市轨道交通管理有着积极作用。可观的投资回报才能让轨道交通行业将社会资金充分吸引，因此要实现投资主体多元化，就要让投资者得到合理回报。所以通过合理城市轨道交通票价机制的建立，将对投资者充满吸引力的城市轨道交通长时间有效投资机制健全建立，才能将融资渠道有效拓宽从而实现城市轨道交通融资以及投资的良性循环。国内城市轨道交通公司基本存在常年亏损现象，其很重要的原因之一就是大部分城市轨道交通票价制定得都非常低，票价制定通常由政府把持，而对城市轨道交通管理和运营情况都非常熟悉的城市轨道交通企业和公司没有根据乘客情况和运营成本来决定票价的权力，所以城市轨道交通才会出现常年亏损现象。在如今，人们在社会经济飞速发展的大背景下，生活水平以及收入水平、支付能力都有很大改善，因此政府可适度将城市轨道交通票价制定权交给城市轨道交通企业和公司。关于城市轨道交通票价制定可通过由轨道交通公司先提议、听证会审核并通过。政府相关部门批准方式来进行，让票价真实反映票轨道交通成本状况。除此之外，要将竞争机制合理引入，将综合开发、多元化投资、一体规划策略落实在轨道交通经营管理上。

4 结束语

城市轨道交通作为城市重要基础设施，其经营和管理工作自然要引起重视。通过合理票价制定、综合开发、多元化投资、一体规划等经营管理策略落实在轨道交通经营管理上，从而将轨道交通经营管理中出现问题有效解决。

参考文献

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[4]何宗华.城市轨道交通运营管理的规范化[J].城市轨道交通研究，2010，13(10)：1-3.

关于黄金水道论文范文写作

无论是在学校还是在社会中，大家都写过作文吧，作文是人们把记忆中所存储的有关知识、经验和思想用书面形式表达出来的记叙方式。一篇什么样的作文才能称之为优秀作文呢？下面是我整理的厉害我的国作文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

“你好”万里外的玛丽操着一口流利的中文向我打招呼。

“好啊，玛丽！最近怎样？”我边做早餐边点开眼前的触控玻璃和玛丽对话。

“好久不见，想你了。”玛丽笑道。

“过来玩吧，你可以乘坐7：35的洛杉矶往福州的‘中华龙’超高速真空磁悬浮列车，中午来我家吃饭……”

“好啊！中午见。”玛丽开心地说。

吃过早餐，浏览了国际要闻，中国智造又占领了今天新闻的大半篇幅：第九代枭龙号战机首飞成功、中国科学家利用基因技术攻克癌症、中国率先在火星建成“凤凰号”太空站……厉害了，我的国！

我打开音乐频道，30后歌手吴思的《说唱福州》已占据了全球流行乐曲的冠军版，中文歌曲领风骚！

美妙的音乐让我沉醉。“主人，35分钟后玛丽将到达车站，您亲自去接吗？”机器人管家“安安”提醒道。我赶紧换身风靡全球的“杨贵妃”唐装，涂上“李时珍”纳米保湿乳，坐上“比亚迪”无人驾驶汽车就出发了。

“主人，目的地到了。请从右门下车，预计10分钟后玛丽到达第三出站口……”车载“小七”认真地提醒我各种注意事项。

“哇！我的天！你又变美了！你会变魔术吗？！”玛丽见面就给我一个大大的拥抱，溢美之辞汹涌而来。“谢谢！你也很美啊。”一袭中式旗袍打扮的玛丽气质高雅！一路上，玛丽告诉我中文已成为美国中小学的必修科目，美国的大街小巷满是中国风，越来越多的美国人渴望来中国工作、定居。

随后的几天里，我带着玛丽走南闯北，参观了北京故宫、西安兵马俑品尝……品尝福州同利肉燕、鱼丸、佛跳墙……欣赏闽剧、京剧、川剧等。玛丽的表情除了惊讶、赞叹，就是沉醉，一副乐不思蜀的样子。

离开时，玛丽真诚地说：“没想到中国的文化这么悠久，美食这么可口，风景这么美丽！这是一个智慧的民族，一个伟大的国家！我爱你，中国！”

“厉害了，我的国！了不起，中国！”20xx年的中国屹立于世界之巅，她美丽、富强、民主、文明！

“吃饭了！发什么呆？”妈妈的呼唤让我收回思绪。望着窗外的五星红旗，我在心底呼喊：“我爱你，中国！”

巍巍中华，悠悠华夏。

我的祖国正如初升的旭日般冉冉升起在世界的东方，神圣而耀眼。

戏曲文化声扬天下

在我的祖国，有着独具特色的中国戏曲文化。京鼓声起，耳畔唱腔决然悲戚。她在耀眼的灯光下挽起朵朵剑花，在空中划过道道优美的弧线，或挑或刺，或翻飞或高举，动作行云流水，一气呵成，动作优雅中透着潇洒，美艳中透着大气，甚是惊艳。在透骨的寒风中，一声声嘹亮的戏词裹挟着深冬的寒意，渐上苍穹，如同一碗陈年烈酒，粗犷豪放而又激烈。

夜空中的点点繁星，如那唱念做打的戏曲文化，照耀中华。

厉害了，我的戏曲。

诗词韵味意传天下

在我的祖国，有着沉重大气的中国诗词文化。“江天一色无纤尘，皎皎空中孤月轮”。在那静谧的梦中，潮海连天，淡弃凡念，迭浪如笺，月色无眠。“天生我才必有用，千金散尽还复来”天地之间，佛前的一朵青莲独放异彩。“我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑”朝廷之上，一颗忠心昭明月。“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”牢狱污秽之中，一支梅花独放高洁“酒酣胸胆尚开张，鬓微霜，又何妨”东坡地上的明月，皎洁如玉。“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处”灯会中绚丽色彩的灯光，孤高清明。“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山”黑暗中的炽热烈火，被点燃……

“天香留凤尾”的琵琶乐章，如那万古不朽的诗词韵味，氤氲中华。

厉害了，我的诗词。

英雄信念名动天下

在我的祖国，有着墨染史册的英雄文化。

汨罗江边，屈原跳江，巨浪滚滚，歌颂着他的信念。乌江岸旁，项羽毅然自刎，血液溅射如花，染红了他的衣襟，书写了他的霸名。秦王殿堂，荆轲含笑死去，手中的匕首寒光阵阵，似他的勇气般亮眼。东临碣石，曹操挥洒雄心壮志，剑指中原。南阳庐前，刘备备礼三顾，只为天下百姓能够安居乐业。军帐营内，赵匡胤杯酒释兵权，智稳江山。贝加尔河畔，苏武遥望长安，不知归期在何时。

长江中的沙浪淘淘，如那震撼感人的英雄文化，永记中华。

厉害了，我的英雄。

中华上下五千年，巍峨的国土上是龙的故乡，祥福漫天，我爱我的国。

厉害了，我的国。

中国是东方的一只雄鸡，鸣着“我最强”的口号！ 中国是东方的一条巨龙，吼着“ 中国最强盛”。的口号。 中国是东方的一只雄狮，她不再沉睡，而是在嘶吼着“中华人民共和国成立了”。

曾经的 中国，受尽西方列强国家的欺凌。当他们用大火烧毁圆明园时，整个北京城都在失声痛哭，天啊，这可是祖先们用一生的精力修筑的大殿呀！当他们无缘无故发起“卢沟桥事变”时，桥上的点点子弹的痕迹，就像打在了我们同胞的里骨肉，但同胞只能忍气吞声。当在“南京大屠杀”事件时，他们活埋我们的30万同胞时，他们的内心一定会奋力的呐喊：为什么我们要做战争的牺牲品？但我们只能眼睁睁地望着那大坑。沉默，是我们当时唯一的选择。原因是什么？就是我们不够强大。在那个时候，我们只要一个渴望：强！强!好让我们逃离那些煎熬的日子！那些可拍的梦魇！五十年前的十月一日，我们的祖国振翅一飞，再度冲上云霄，向全世界发出了最为雄健豪壮的声音：“ 中国人民从此站起来了！”巨人的呐喊，震荡环宇，让群山响应，大海回波！

今天，我们的祖国—— 中国，已足够强大。当《义勇军进行曲》响起时，就已经震撼了 中国每个人的心灵。是啊，“起来，不愿做奴隶的人们！”我们 中国已站在了世界的东方，像雄狮一般嘶吼：中华人民共和国成立了！当然， 中国的伟大复兴离不开一代代先辈的努力：毛泽东主席 领导的 中国的一次次革命，促成了新 中国的成立；袁隆平爷爷研究出来的杂交水稻，解决了 中国人民吃不饱的问题；詹天佑不管当时的条件有多恶劣，依然坚持修筑好了京张铁路，长了 中国人的志气，灭了帝国主义者的威风；“两弹”元勋——邓稼先的团队让我们进入了科技强国的队列；屠呦呦老师获奖的事迹在激励着我们不论什么时候都要坚持，因为“人生没有太晚的开始”。近年来， 中国已经向小康社会又迈了一大步。以前的空气十分浑浊，现在的空气异常清新；以前的人们只能帮别人拉车，现在几乎每家每户出行都有了小汽车；以前的人们填不饱肚子，现在的人们不仅能吃饱，还要追求健康营养。

“少年强则国强”。正是因为同胞们的共同努力，才有了富强的 中国。当五星红旗第一次随风飘扬的时候，人们就坚信， 中国一定会屹立在世界的东方。

光阴似箭，日月如梭。我相信，在未来的几十年里， 中国将取得更大的，让人瞩目的成就！

看到祖国翻天覆地的变化，我不得不说“厉害了，我的国”！

近来，“厉害了我的国!”这一网络流行语接连刷屏。对于中国近期在科技领域的重大突破出现“井喷”态势，国人用这一流行语表达欣喜振奋之情。

C919首飞、第一艘国产航母下水、“快递小哥”天舟一号上太空送货加油、量子计算机问世、可燃冰试采成功……中国一系列重大科技成果一时间频频亮相。如果把视野打开，近年来中国重大创新成果的名单会拉得更长：“中国天眼”、“墨子号”、“蛟龙号”、天宫二号……

当自主创新的进度条一次次被刷新，中国人的科技自信也一次次被点燃。“厉害了，我的国!”中国人的民族自信和自豪感油然而生。

飞天梦、航空梦、量子计算梦等科技梦想，都是强国梦的重要组成部分。

我们看到，老一辈科学家苦心孤诣，让中国人有了不少可以载入史册的圆梦故事，“两弹一星”“人工合成牛胰岛素”“杂交水稻”“青蒿素治疟疾”等一大批高水平科技成果让中国人树立科技自信。

我们也看到，新一代人奋发图强，走出了一条自力更生、自主创新的发展道路，载人航天、月球探测、“蛟龙”号探海等科技进展，让中国人的科技自信更加坚定。科技领域不断突破，见证着中国人甘于奉献、敢于攻关的无畏精神。

从冒着狂沙烈日在人迹罕见的大漠中风餐露宿，到在现代化的实验室里为科技突破而奉献青春，不论科研环境如何变化，中国科研人员自强不息、自主创新的意志从未改变。

艰苦的付出必有回报，如今的中国，正在某些科技领域由“跟跑者”向“并行者”“领跑者”转变。更多的事实，讲述着中国人重视创新、敢于创新、善于创新的风貌。20xx年，中国受理的专利申请突破百万，排名全球第一;近年来中国高质量论文量猛增;在世界上研发投入最多的2500家企业中，中国占300余家……在树立“科技自信”的同时，我们也要拒绝盲目自大。

面对竞争日益激烈的国际科技发展新态势，我们要保持清醒头脑：许多关键核心技术仍然掌握在他人手中，原始创新能力仍然亟待提高，某些不合理的科技体制机制仍然制约着创新活力的释放，许多企业的创新意识和研发能力仍然需要增强……

补足短板，敢碰重大科技命题，正成为新时代中国科研领域重要命题。原本遥不可及的宇宙太空和深邃海底，已被中国人用智慧和汗水化为咫尺。但中国人的梦想不会止步于此，而是向着更深、更远、更高、更广的领域迈进。我的国，一定会更厉害!

今天中午，我们全家围坐在一起观看了中央电视台第二套《大国重器》栏目。在我们山东潍坊出现了一种新型大棚——“玻璃屋”，这种大棚全部用玻璃搭建，面积是普通大棚的15倍，里面的蔬菜完全脱离土壤在水里长大，工人站着就可以采摘所有的蔬菜。更为神奇的是，以前的大棚一年只可以产8季蔬菜，而这种大棚一年能产18季。节目还介绍说这种使用水肥技术的大棚不仅产量高，能减少化肥的使用，更为重要的是节约了土地，甚至还能修复板结的土壤。我们国家到20xx年，使用这种技术的土地能达到1。5亿亩。节目的最后，他们还设想在一座废弃的矿坑上建设一个智能大棚，上层种蔬菜，下层搞养殖，把地球的伤疤变成美丽的菜园！

看完这个节目，我心潮澎湃，激动地说：“我们的国家真是太厉害了！”爷爷说：“是啊，尤其是这几年，老家变化也很大啊！像咱们庄上，以前人们都不愿种地，都到外面去打工，家里的地都荒了，有的地里的草都长得老高，一年200块钱都租不出去。现在国家的政策好，种地都有补贴，地都成了宝了！你表叔家建了个地瓜苗基地，十里八乡的人都到他那里买地瓜苗。你二叔家盖的草莓生态园，过年的时候人来人往，生意好得不得了，都给城里的超市送货呢！”

我馋得咽了一口口水，说：“我叔叔家的有机草莓又酸又甜，真是太好吃了，下次去我还得多吃点！”奶奶接着说：“你这个小馋猫，老家田里好吃的东西多着呢！现在家里不光生活条件好了，环境也大变样。庄上新农村刚规划好，水泥路修到了家门口，安上了路灯，路两边还种上了柿子树。村西头的化工厂也关了，听说要盖苗木基地，也没有难闻的味了，这回放假你可以多住几天了！”“我这星期就要回去！”听了奶奶的话，我兴奋地说。大家都哈哈地笑起来。

绿水青山就是金山银山。从国家和家乡的变化里我都深切地感受到这一点。作为一名小学生，我也要为保护我们的土地母亲尽一份力，保护我们的国土，保护我们的家园，让河水更加清澈，让天空更加蔚蓝，让我们的生活更加幸福！

中国……中国……这两个字久久地萦绕在我的心头。“国”字上方的一横，是我们的母亲河！我们的母亲河！我们华夏的鲜血！是我们不变的追求和信念！“国”字下方的一横，是长江！是那奔腾而出，一泻千里的世界第三长河！是我们永远值得骄傲与自豪的“黄金水道”！而中间一横，是我！一个平凡的人！一个怀抱一颗火热的'赤子之心。生活在这960万平方公里土地上的一个我！怀着这颗赤子之心，我见证中华民族的崛起！见证这伟大的变革！将这个国家连接起来的那一竖！就是党！除了党还能有谁？就是党秉承着“为人民服务”的意愿，才能使中国这头睡狮苏醒！再一次发出了世界震惊地咆哮！

中国！中国！国中有我，我中有国！厉害了！我的国！

厉害了！我的国！40年前，一位老人，在中国的南海上画了一个圈，就是这个圈，将一个小小的渔村圈成了世界上的一线城市。一座城……两万人……四十年……这！就是世界上最伟大的变革——改革开放！从深圳到珠海到汕头再到厦门，就是这个圈，圈出多少中国人的骄傲和自豪。这位老人就是邓小平爷爷。他曾经“三起三落”最终“王者归来”！中国又何曾不是这样，只是在默默等待着等待着一个崛起的时刻……这一刻已经到来……

厉害了！我的国！

“可上九天揽月，可下五洋捉瞥”。“上”——神舟五号载着杨利伟飞向太空，这一刻将永载史册。飞入太空的五星红旗也将永远飘荡在我们的心中！中国就这样一步一步永攀高峰。“下”——蛟龙号写下了“中国深度”的新记录。“蛟龙”一个傲气的名字！我相信，在不久的将来我的祖国一定会掀起万丈狂澜就像一条崛起的蛟龙，势不可挡。

厉害了！我的国！两万五千里的长征是中华民族毅力魄力的表现。我为我的祖国感到骄傲。此刻奋战在森林火场一线的消防战士，是无私奉献的大无畏精神的凸显吗？

厉害了！我的国！牢牢记住，“国”字的那一点就是中国的法律。它将守护每一位中国的公民，不管你身在何处！祖国都会是你坚强的后盾！而最外面的一切就是拥有960万平方公里辽阔土地的——中国。就是让我引以为豪的母亲——中华人民共和国。

厉害了！我的国！

我的祖国，是屹立于世界东方的雄鸡，是盘绕在世界东方的巨龙，是一头强大而和平的狮子。她景色怡人，亦有凌云壮志！她的子民奋发图强！我为她感到骄傲！

我的祖国叫中国。她有着五千年的文明历程，有着960万平方公里陆地面积和470万平方公里的领海面积。地大物博，人杰地灵！先辈们用他们的智慧，发明了浑天仪、地动仪、指南针、火药等。作出了令人举世瞩目的巨大成就。

就算中国在科学之路上造诣极深，可仍然还努力创新着。9月22日，天舟一号货送飞船受控离轨，阔步迈进了“空间站”时代。不止如此，在这之前神舟十号首飞成功，长征七号首飞成功，天宫二号稳定运行……一次次刷新着“中国新高度”。再来说说世界第一的“蛟龙号”吧，它是世界唯一能潜入7千米深海的潜水艇，可谓世界之最！北斗卫星导航系统也不甘落后，自20xx年运行以来，GPS性能超越美国！我相信在未来的20xx年，它能成为世界导航的翘楚！让我们试目以待吧！

手机科技领域我国也不甘落后。支付宝这个名词，相信大家都非常熟悉了。它已融入每个人的生活。出门不带现金，无论是看病、下馆子、淘宝、打车还是路边的风味小吃，都可以移动支付。我国无形中已成为全球最大的移动支付市场！领引着全球人民跨入移动支付新时代。

在铁路运输方面我国也积极进取，只要需要无论多么险峻多么糟糕的地形都一一能克服完工。曾被外国专家断言无法修好的兰渝铁路，如今已全线贯通。只因我们是黑眼睛黄皮肤的中国人，有着不服输不怕苦不怕累的钢铁般的精神！开凿胡麻岭隧道时，地质粘稠极易塌方犹如在稀饭里打滚，就算每天只能凿进半米也从未想过放弃。20xx年9月29日，兰渝铁路全线通车后，原本要走26小时的路程只用6小时，为我国经济发展带来极大的便利！我只想说“厉害了，我的祖国！”

祖国妈妈的发展太迅速，使我们感到无比自豪！身为她的孩子的我们一定要好好学习，多加锻炼，无论是课本知识还是生活技能都要全方位的发展！争取将来成为建设祖国的栋梁之才！成为一个优秀的人，献出自己的一腔热血。

我力挺我的祖国妈妈！厉害了，我的祖国！

1978—20xx，在悄无声息中，中国走过了轰轰烈烈的40年，中国人见证了春风化雨的40年，40年让中国的文化面貌焕然一新，骄傲面对新时代的世界潮流。

改革开放四十年来，我们的祖国一步步走向富强，经济繁荣，社会稳定，人民安居乐业，开创了我国历史上的空前盛世！如“神五”升天；如神舟六号载人航天卫星顺利返回； 如首颗探月卫星“嫦娥一号”发射升空成功等等；改革开放的春风吹绿了神洲大地的每个角落，使我国各项事业都发生了翻天覆地的变化。我们是00后的新一代，我们是在改革开放的春风沐浴下茁壮成长的新一代，我们是无法体会到改革开放的艰辛和险阻的新一代，但我们的确亲身体会到了改革开放带给我们幸福安康的生活。我感觉最为明显的是改革开放40年来我们家乡的巨大变化。

我的家乡位于福建的最南边—美丽的诏安。那里风景优美，物产丰富，是一个著名的“水果之乡”。以前这里全是泥泞小路，一脚踩上去裤子上喷的尽是泥，现在的家乡已经建起了高速路、铁路等，快速的动车迅速从我眼前穿梭而过；以前是杂货店，现在的家乡遍地是大、小超市，有沃尔玛大超市、永辉超市、艾美百货超市等，为我们的出门购物提供了方便；以前只有矮房和瓦房，现在的家乡建设了滨海新城、金都开发区，到处是工厂，人人可以就近打工赚钱；以前看病要跑到很远的县城，现在的家乡爷爷奶奶也加入了农村医疗合作保险，村村建起了卫生站；以前全镇只有一两家电视电器，现在的家乡家电下乡的补贴政策，让家家基本上购买了电脑、电视、冰箱等电器一应俱全。基本上实现村村铺砌水泥路，村村建有路灯，村村有多辆轿车、摩托车，村村建了卫生所。出门便有超市，出门便有银行、出门便有书店……每当夜幕降临，我的家乡就变成了灯的海洋，光的世界。路上闪耀着灯光，就像五颜六色的烟火，洒落人间。汽车奔流不息，远远看去，车灯就像一只只红色的萤火虫，飞来飞去，真是太美了！店铺上挂满了五光十色的彩灯，热情欢迎着来自世界各地的游客们！

我们的家乡发生这些巨大的变化，是改革开放的春风给我们吹走了贫穷落后！是改革开放的春风给我们吹来了今天幸福的生活！因此，在这样幸福生活的环境下，我们更应该努力学习，发奋图强，为我们的祖国添砖加瓦！也祝愿我们的祖国越来越强大！

厉害了——我的国！

你去名城镇江网站找啊

生态环境一直以来都是我们人类生存、生产与生活的基本条件。

党和 *** 把环境保护作为一项基本国策。伴随着“基本国策”、伴随着新的世纪正迈着希望的脚步，作为地球村的重要成员，草木葱茏，绿树成荫，鸟语花香，空气清新是我们梦寐以求的家园。

地球是人类唯一居住的地方，人类要在地球上安居乐业，就要爱护地球，爱护大自然。地球是茫茫宇宙间唯一一艘载有生命的航船，我们人类是这艘船上的乘客。

当船漏水的时候，谁能说拯救地球与我无关？山不孤独水孤独，所以水绕着山；梦不孤独心孤独，所以梦把心牵住；树不孤独鸟孤独，所以鸟在树上住；我们不能让水孤“独”，不能让心孤独，更不能让鸟孤独，让我们共建绿色家园，让绿色回归自然，我们共同在努力！朋友，新世纪凝望地球：空气污染严重、土地遭到破坏、温室效应威胁着人类、生物多样性锐减、森林面积日益减少、淡水资源受到威胁、化学污染日益严重、混乱的城市化、海洋生态危机加剧、极地臭氧空洞，这就是我们赖以生存的家园吗？曾记否，我们的前人生活的环境是那样的美好：茂密的森林和青青的绿草覆盖着大地，清新的空气中瓢着阵阵花香，丰腴的土地和清澈的河水哺育着大地上的生物，鸟儿在树上歌唱，鱼儿在蔚蓝的大海中畅游……如今，面对满目疮痍的地球，我们是否应该深深地反思：时代要进步，文明要发展，我们再也不能吃祖宗饭、断路的路子了，人类向大自然一味掠夺式的索取生活方式不可取。我们应该走可持续发展道路；保护生态环境，倡导文明新风。

我们应该积极地，自觉地行动起来，快快加入到生态环境保行动中来。保护环境，建设绿色家园，应从身边的事做起： 倡导生态文明，建设绿色家园。

就要大力倡导和树立绿色文明理念。将绿色文明当成是人与自然相和谐与共、经济与环境协调发展的新的文明。

将这一文明成为每个成员的共同认知。从而自觉传播、实践人与自然和谐与共的绿色文明理念。

人在自然中生长，绿是自然的颜色。绿色是多么宝贵啊！它是生命、是希望、是快乐，让我们行动起来，为珍惜绿色，创造绿色献出自己的一份力量吧！ 倡导生态文明，建设绿色家园。

就是要立足安康实际。安康地处秦头楚尾，是西北、华中和西南三个经济区的几何中心，汉江即是长江水系最大的支流，也是陕南安康人的母亲河，它孕育着安康的过去、现在和未来，历史上曾誉为“黄金水道”。

“九五”以来，我们始终把保护汉江流域生态环境安全，保护汉江水质免受污染作为环保工作的重点，不断加大投入和治理力度，虽然取得了一定成效，但汉江环境保护的形势依然十分严峻。虽然坚持了“在保护中开发、在开发中保护”的原则，坚定不移地走生态环境保护型之路。

如今，随着西部大开发进程和南水北调中线工程的启动，大大推动汉江经济走廊的开发·安康作为国家南水北调工程中线主要调水区，优质水源涵养区。南水北调中线工程水源丹江口水库在我省境内汉江、丹江流域集流面积659万公顷，涉及汉中、安康、商洛、宝鸡4市的29个县区、298万人口。

汉江全长1537公里，在我省就有600多公里；总流域面积万平方公里，在我省达4万多平方公里。安康不仅是调水区，而且是水源涵养区，同时也担负着保护水源地水质的重大责任。

作为南水北调中线工程的水源区，水土流失严重，导致土地资源破坏，水源涵养能力降低，生态环境恶劣，泥沙下泄淤积河床、水库，使水利工程运行寿命和运用效率降低，丹江水质恶化，制约当地经济的发展，也给南水北调工程水质安全留下了隐患。 随着安康经济的发展，随着安康人民生活水平的提高，动员人士履行义务、参与生态建设；架起方便人民群众监督生态环境建设的桥梁；想方设法鼓励力量投入生态环境建设，走可持续发展之路。

安康山多水多，山青水秀，山多植物种类多，水多工业利用价值大，山青水秀又处南北过渡带，孕育着宜人而鲜有的气侯资源。大可以“水”牵线搭桥，联结北京等五省市构建“同饮一江水，共建新生活”的新认识、新资源，立足资源优势，运作生态资本，把绿色价值转化为较高的经济附加值，以而赋予整个经济以新的活力和竞争力，获得更多的政策和财政的反哺，实现经济跨越势发展。

安康气候宜人，以山为雄，以山抒情，以水为灵，以水表情，游者有所依，情有所寄，使生态旅游成为主体。 倡导生态文明，建设绿色家园。

就要形成从我做起、从身边事做起、现在做起。我们只有一个地球，为了维护生态平衡，保护安全的、多样的生态系统，营造安全健康舒适的生存空间，我们积极呼吁保护生物多样性，维护和强化自然山水的整体布局，积极探索人与自然和谐共生的生存方式，建设可持续发展的生态环境。

从安康的生态环境的实际出发，就是要以人为本，立足自身，点滴做起，在日常生活中厉行节约，防止浪费，珍惜资源，植绿护绿，减少污染，保护生态环境，为人类永续生存与发展尽绵薄之力。只要全民动员起来，群策群力，积极行动，持之以恒，我们安康天空湛蓝湛蓝，空气清新清新，山野翠绿翠绿，溪流水沟清澈清澈，山中野兽出没……这些是多么的令人羡慕啊。

保持生态环境

在一片茂密的林子里，只见一大群小动物们都挤成一团，好像在抢着什么。这是怎么回事？过去一看，原来他们都在抢发言票。他们拿这些干什么？问了才知道。明天，森林里要召开一个“保持生态环境”的发言会。原来这些小动物争着在明天大会上发言呢！

第二天到了，只听森林之王狮子的开场白：“伙伴们，欢迎来到`保持生态环境`的大会。近几年，人类大量砍伐树木，不爱护环境。所以，今天，我请了许多受害的家庭来给我们说一说人类是怎么破坏环境的，谢谢大家。”

第一个发言的是老虎大哥，他垂头丧气地说：“唉！现在，我姐妹都被那些可恶的猎人给剥了皮，做皮衣去了，我们这个家族都快要灭绝了。”说着，叹气走下台。 接着是小黄鹂，她没有了以前的活泼，神色严肃地走上台，眼睛里射出愤怒的目光。她嘴角抽动着，狠狠地说：“我的家换了一个又一个。那些砍伐树木的人也不知羞耻，他们把我的姐妹们都捉了，还砍了我用来筑家的树。弄得我现在再也不敢筑家了，只是临时建一个家，一看见猎人来就要赶快飞走。。”小黄鹂说到这里，再也说不下去了。两只脚抖动着，扶着栏杆，缓缓地走下台。

小黄鹂刚下台，梅花鹿姐姐就奔了上来。她伤心地对大家说：“我的姐姐上一次到小河边去喝水，很久也没有回来，于是，我和爸爸一起去找她。可是，当我们发现她时，她已经死在小河边了。原来，那清澈的小河已经被污染了。”说着，伤心地哭了。台下的观众也非常难过。发言的小动物们都怀着悲愤的心情上台了。

节目到了声，狮子王又上台了。他呼吁人类：“不要再砍伐树木了，不要再污染环境了，换我们一个快乐、温暖的家园吧！”

生态环境一直以来都是我们人类生存、生产与生活的基本条件.党和 *** 把环境保护作为一项基本国策.伴随着“基本国策”、伴随着新的世纪正迈着希望的脚步，作为地球村的重要成员，草木葱茏，绿树成荫，鸟语花香，空气清新是我们梦寐以求的家园.地球是人类唯一居住的地方，人类要在地球上安居乐业，就要爱护地球，爱护大自然.地球是茫茫宇宙间唯一一艘载有生命的航船，我们人类是这艘船上的乘客.当船漏水的时候，谁能说拯救地球与我无关？山不孤独水孤独，所以水绕着山；梦不孤独心孤独，所以梦把心牵住；树不孤独鸟孤独，所以鸟在树上住；我们不能让水孤“独”，不能让心孤独，更不能让鸟孤独，让我们共建绿色家园，让绿色回归自然，我们共同在努力！朋友，新世纪凝望地球：空气污染严重、土地遭到破坏、温室效应威胁着人类、生物多样性锐减、森林面积日益减少、淡水资源受到威胁、化学污染日益严重、混乱的城市化、海洋生态危机加剧、极地臭氧空洞，这就是我们赖以生存的家园吗？曾记否，我们的前人生活的环境是那样的美好：茂密的森林和青青的绿草覆盖着大地，清新的空气中瓢着阵阵花香，丰腴的土地和清澈的河水哺育着大地上的生物，鸟儿在树上歌唱，鱼儿在蔚蓝的大海中畅游……如今，面对满目疮痍的地球，我们是否应该深深地反思：时代要进步，文明要发展，我们再也不能吃祖宗饭、断路的路子了，人类向大自然一味掠夺式的索取生活方式不可取.我们应该走可持续发展道路；保护生态环境，倡导文明新风.我们应该积极地，自觉地行动起来，快加入到生态环境保行动中来.保护环境，建设绿色家园，应从身边的事做起：倡导生态文明，建设绿色家园.就要大力倡导和树立绿色文明理念.将绿色文明当成是人与自然相和谐与共、经济与环境协调发展的新的文明.将这一文明成为每个成员的共同认知.从而自觉传播、实践人与自然和谐与共的绿色文明理念.人在自然中生长，绿是自然的颜色.绿色是多么宝贵啊！它是生命、是希望、是快乐，让我们行动起来，为珍惜绿色，创造绿色献出自己的一份力量吧！倡导生态文明，建设绿色家园.就是要立足安康实际.安康地处秦头楚尾，是西北、华中和西南三个经济区的几何中心，汉江即是长江水系最大的支流，也是陕南安康人的母亲河，它孕育着安康的过去、现在和未来，历史上曾誉为“黄金水道”.“九五”以来，我们始终把保护汉江流域生态环境安全，保护汉江水质免受污染作为环保工作的重点，不断加大投入和治理力度，虽然取得了一定成效，但汉江环境保护的形势依然十分严峻.虽然坚持了“在保护中开发、在开发中保护”的原则，坚定不移地走生态环境保护型之路.如今，随着西部大开发进程和南水北调中线工程的启动，大大推动汉江经济走廊的开发·安康作为国家南水北调工程中线主要调水区，优质水源涵养区.南水北调中线工程水源丹江口水库在我省境内汉江、丹江流域集流面积659万公顷，涉及汉中、安康、商洛、宝鸡4市的29个县区、298万人口.汉江全长1537公里，在我省就有600多公里；总流域面积万平方公里，在我省达4万多平方公里.安康不仅是调水区，而且是水源涵养区，同时也担负着保护水源地水质的重大责任.作为南水北调中线工程的水源区，水土流失严重，导致土地资源破坏，水源涵养能力降低，生态环境恶劣，泥沙下泄淤积河床、水库，使水利工程运行寿命和运用效率降低，丹江水质恶化，制约当地经济的发展，也给南水北调工程水质安全留下了隐患.随着安康经济的发展，随着安康人民生活水平的提高，动员人士履行义务、参与生态建设；架起方便人民群众监督生态环境建设的桥梁；想方设法鼓励力量投入生态环境建设，走可持续发展之路.安康山多水多，山青水秀，山多植物种类多，水多工业利用价值大，山青水秀又处南北过渡带，孕育着宜人而鲜有的气侯资源.大可以“水”牵线搭桥，联结北京等五省市构建“同饮一江水，共建新生活”的新认识、新资源，立足资源优势，运作生态资本，把绿色价值转化为较高的经济附加值，以而赋予整个经济以新的活力和竞争力，获得更多的政策和财政的反哺，实现经济跨越势发展.安康气候宜人，以山为雄，以山抒情，以水为灵，以水表情，游者有所依，情有所寄，使生态旅游成为主体.倡导生态文明，建设绿色家园.就要形成从我做起、从身边事做起、现在做起.我们只有一个地球，为了维护生态平衡，保护安全的、多样的生态系统，营造安全健康舒适的生存空间，我们积极呼吁保护生物多样性，维护和强化自然山水的整体布局，积极探索人与自然和谐共生的生存方式，建设可持续发展的生态环境.从安康的生态环境的实际出发，就是要以人为本，立足自身，点滴做起，在日常生活中厉行节约，防止浪费，珍惜资源，植绿护绿，减少污染，保护生态环境，为人类永续生存与发展尽绵薄之力.只要全民动员起来，群策群力，积极行动，持之以恒，我们安康天空湛蓝湛蓝，空气清新清新，山野翠绿翠绿，溪流水沟清澈清澈，山中野兽出没……这些是多么的令人羡慕啊！生态良好、景观优美、植物多样、清新舒适的人居环境.安康大。

生态环境是人类生存、生产与生活的基本条件。

党和 *** 把环境保护作为一项基本国策。伴随着“基本国策”、伴随着新的世纪正迈着希望的脚步，作为地球村的重要成员，草木葱茏，绿树成荫，鸟语花香，空气清新是我们梦寐以求的家园。

地球是人类唯一居住的地方，人类要在地球上安居乐业，就要爱护地球，爱护大自然。地球是茫茫宇宙间唯一一艘载有生命的航船，我们人类是这艘船上的乘客。

当船漏水的时候，谁能说拯救地球与我无关？山不孤独水孤独，所以水绕着山；梦不孤独心孤独，所以梦把心牵住；树不孤独鸟孤独，所以鸟在树上住；我们不能让水孤“独”，不能让心孤独，更不能让鸟孤独，让我们共建绿色家园，让绿色回归自然，我们共同在努力！朋友，新世纪凝望地球：空气污染严重、土地遭到破坏、温室效应威胁着人类、生物多样性锐减、森林面积日益减少、淡水资源受到威胁、化学污染日益严重、混乱的城市化、海洋生态危机加剧、极地臭氧空洞，这就是我们赖以生存的家园吗？曾记否，我们的前人生活的环境是那样的美好：茂密的森林和青青的绿草覆盖着大地，清新的空气中瓢着阵阵花香，丰腴的土地和清澈的河水哺育着大地上的生物，鸟儿在树上歌唱，鱼儿在蔚蓝的大海中畅游……如今，面对满目疮痍的地球，我们是否应该深深地反思：时代要进步，文明要发展，我们再也不能吃祖宗饭、断路的路子了，人类向大自然一味掠夺式的索取生活方式不可取。我们应该走可持续发展道路；保护生态环境，倡导文明新风。

我们应该积极地，自觉地行动起来，快快加入到生态环境保行动中来。保护环境，建设绿色家园，应从身边的事做起： 倡导生态文明，建设绿色家园。

就要大力倡导和树立绿色文明理念。将绿色文明当成是人与自然相和谐与共、经济与环境协调发展的新的文明。

将这一文明成为每个成员的共同认知。从而自觉传播、实践人与自然和谐与共的绿色文明理念。

人在自然中生长，绿是自然的颜色。绿色是多么宝贵啊！它是生命、是希望、是快乐，让我们行动起来，为珍惜绿色，创造绿色献出自己的一份力量吧。

你们看，就破坏了一个生态平衡，迎来了巨大的损失人类啊！请快改呀！要时时警钟长鸣，记住后果的巨大，让我们和大自然和睦相处吧！ 什么是生态平衡呢？让我给你说说吧： 生态平衡是指生态系统内两个方面的稳定：一方面是生物种类（即生物、植物、微生物）的组成和数量比例相对稳定；另一方面是非生物环境（包括空气、阳光、水、土壤等）保持相对稳定。

生态平衡是一种动态平衡。比如，生物个体会不断发生更替，但总体上看系统保持稳定，生物数量没有剧烈变化。

小荷作文网 生态系统一旦失去平衡，会发生非常严重的连锁性后果。例如，五十年代，我国曾发起把麻雀作为“四害”来消灭的运动。

可是在大量捕杀了麻雀之后的几年里，却出现了严重的虫灾，使农业生产受到巨大的损失。后来科学家们发现，麻雀是吃害虫的好手。

消灭了麻雀，害虫没有了天敌，就大肆繁殖起来、导致了虫灾发生、农田绝收一系列惨痛的后果。生态系统的平衡往往是大自然经过了很长时间才建立起来的动态平衡。

一旦受到破坏，有些平衡就无法重建了，带来的恶果可能是人的努力无法弥补的。因此人类要尊重生态平衡，帮助维护这个平衡，而绝不要轻易去破坏它。

生态平衡是多么的重要，而我们人类却破坏了它！而付出了代价 破坏生态平衡 造成经济损失 影响人类健康 外来生物赶走“原住户” 中国农业科学院生物防治研究所 丁建清 张国良 外来物种入侵已成为全球性的环境问题。所谓外来物种入侵，一般是指通过有意或 无意的人类活动，将某物种从一地区引入其他地区，给当地的生态系统和社会经济造成明显损害。

据统计，美国每年因外来物种入侵造成的经济损失高达1500亿美元，印度每年的损失为1300亿美元，南非为800亿美元。我国因外来物种入侵造成的经济损失也相当惊人，每年几种主要外来入侵物种造成的经济损失达574亿元人民币，仅每年对美洲斑潜蝇一项的防治费用，就需亿元人民币。

生物入侵对生态的破坏是长期的高山、大海和沙漠过去曾是阻止物种扩散的天然屏障，然而随着贸易、旅游和其他人类活动的加剧，生物入侵现象越来越严重。生物入侵破坏生态平衡，甚至会引发生态灾难，恶化当地的生态环境。

200年前，澳大利亚从欧洲引进几只家兔供人观赏，一次突发火灾，家兔逃出木笼成为野兔，不到100年，已遍布澳大利亚大陆，成了破坏庄稼、与牛羊争食牧草、影响交通安全的祸害。源于我国的野生植物葛藤，几个世纪前传到日本，1930年美国从日本大量引进，谁知，现今葛藤四季常青，藤缠枝绕，侵吞了美国几百万亩的土地。

原产于南美的仙人掌，当初被作为观赏植物引进澳大利亚，没料到这些植物迅速蔓延开来，飞快地占领了澳大利亚2500万公顷的牧场、田地，人们用刀切、锄挖、车轧，均无济于事。 我国对外来入侵种类的调查始于20世纪90年代中期，到目前为止，根据大量资料统计，对我国的农林业带来危害的外来植物至少有58种，外来动物有约40种，此外，还有一些外来微生物。

近年来侵入我国的外来物种中松材线虫、湿地松粉蚧、美国白蛾等每年的危害面积已达150万公顷；稻水象甲、非洲大蜗牛、美洲斑潜蝇等每年危害面积超过140万公顷；外来已入侵的物种如豚草、飞机草、水葫芦、大米草等还在肆意蔓延。与此同时，新的危险性入侵物种还在不断出现并构成潜在威胁。

值得注意的是，外来入侵物种对环境的破坏及对生态系统的威胁是长期的、持久 的，对其控制或清除往往十分困难。而且，这些物种会通过与当地物种竞争食物、分泌释放化学物质、形成大面积单优群落等方式，影响本地物种生存。

滇池内长满了水葫芦对于中国读者来说，最熟悉的外来入侵物种要算水葫芦了。水葫芦原产南美，大约于20世纪30年代作为畜禽饲料被引入我国大陆，并曾作为观赏和净化水质植物推广种 植。

由于其无性繁殖速度极快，现已广泛分布于华北、华东、华中和华南的17个省市，尤以云南昆明、江苏、浙江、福建、四川、湖南、湖北和河南南部最多。到过昆明的人都看到过水葫芦的威力。

滇池内连绵1000公顷的水面上全部生长着水 葫芦，盖度近100%，由于水质污染和因此而导致的水葫芦的疯长，滇池内很多水生生物已处于灭绝的边缘。据资料记载，20世纪60年代以前滇池主要水生植物有16种，水生动物68种，但到20世纪80年代，大部分水生植物相继消亡，水生动物仅存30余种。

人工打捞是目前对水葫芦的主要控制措施。此外，中国农科院生防所1995年从美国和阿根廷引进了专食水葫芦的天敌昆虫Neochetinaeichhorniae和，取得了初步的控制效果。

另外，有地方利用草甘膦、农达和克芜踪等化学除草剂也可在短时间内控制水葫芦疯长。还有的地方把这两种办法综合使用。

但总的来说，目前国内对水葫芦的防除还缺乏统一的、科学的技术指导。 加强对外来生物的控制外来生物经常给当地的经济带来难以估量的损失。

仍以水葫芦为例，昆明市本来建了一条水上旅游线路，游人可以从昆明市内乘船游滇池和西山。但自大观河和滇池中的水葫芦疯长成灾后，这条旅游线路就被迫取消了。

另外，与直接经济。

我们所在的地球正遭到我们的破坏。如还不制止，继续毁灭美丽的家园，那么后果可想而知。所以我们要倡导植树造林、低碳生活、节约用电等都是可以为我们的生活带来文明和美好。我们应该从小事做起，少用一次性筷子、多多植树、节约用水等等。

我呢，就要开始我的低碳生活计划。不开空调、少看电视、出门乘公交啊等等。这段时间放假，我可不能长时间的呆在家，经常在家肯定要看电视，消耗电能很大，我一想到我的计划，便和爸爸妈妈出去玩。来到停车场，我突然想起骑电动车要浪费电，我便和爸爸妈妈们提议坐公交。他们欣然同意了，我们一起去坐公交，一路上说说笑笑来到目的地。爸爸妈妈说我真懂事，我甜甜的笑了。 还有一次，我和爸爸妈妈要去超市买东西，东西太多了，爸爸要买塑料袋，妈妈连忙制止他，神秘地从她的包包里掏出一个东西，我定睛一看，啊！是购物袋。妈妈她得意的说：“塑料袋可是一个生态文明的祸害，还是用购物袋吧！”妈妈也是我的一个榜样啊！我知道，虽然塑料袋不大，但是害处却是它的几倍，以后要少用塑料袋，用购物袋才环保。 生态文明，只有几十家人做那是不够的，需要我们共同的努力。坚持一天不破坏，那我们的家园也能够多一天“微笑”！要让我们共同的的家园美好，需要大家一起为地球“洗澡”！

绿，环保的颜色，绿，生命的颜色.有了绿色，便有了清新的空气；有了绿色，便有了健康的生命；有了绿色，便有了美丽的校园.人人都是护绿天使，我们倡议：保护校园环境，共建绿色家园.让我们立即行动起来，关心绿化建设，爱护花草树木，对破坏绿色设施的行为要敢于制止和举报，积极参加绿色种植活动.我们要养成良好的卫生习惯，不随意乱扔瓜皮果壳、纸屑，不随地吐痰，不使用一次性塑料袋、一次性碗筷.勤俭节约、节水节电、节能减排.珍惜校园各种设施设备，如：不在墙上乱涂乱画、不打破门窗玻璃、不损害操场设施、不破坏板凳桌椅.我们要做的事还有很多，比如说：一片纸，我们捡起；一滴水，我们节约；一朵花，我们珍惜；一棵草，我们保护；一堆垃圾，我们打扫.环保事业“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”.我们要用自己的实际行动支持环保，培养我们的绿色意识，让绿色环保激发我们热爱生活，热爱学习，用热情传播环保思想，用行动肩负起环保的重任.最后我想说：“我们是21世纪的小主人，地球需要我们为它爱绿、护绿、增绿.对环保作出的贡献不仅需要语言传播，更需要实际行动.”。

[作文 弘扬生态文明共建绿色家园]弘扬生态文明 共建绿色家园 黑龙江大兴安岭图强 赵宏川 蓝蓝的天空，清澈的河水，清新的空气，绿绿的大山，作文 弘扬生态文明共建绿色家园.这些是我们每个人所向往的.可是如今随着社会的发展，一切都改变了，天空变得灰突突的；河水没有往日清澈；空气经常受到污染；大山也变得混黄一体.很多地方的生态环境都受到了严重的破坏.我们的家园也正遭受着环境污染的袭击.如果再不制止我们美丽的家园将会可想而知.所以我们现在就要意识到环境保护的重要性，采取措施，来保护我们 的家园. 以前，我总以为生态文明离我很遥远，所以乱仍垃圾，浪费资源这种事我是经常干，虽然别人多次告诫我，要保护生态环境，可我却总是满不在乎.认为乱扔一样垃圾没什么关系.可是我们中国13亿人口如果每个人都扔一张纸那整个中国就将成为一个大垃圾堆. 记得有一次，那是在一个炎热的下午我买了一根冰棍走在街上，想要边走边吃，我把装冰棍袋撕开把冰棍拿出来，接着我把袋随手扔在了干净的大街上，这时我刚要吃，走过来一个小男孩，捡起了我刚才仍的袋子放到了垃圾箱里，小学一年级作文《作文 弘扬生态文明共建绿色家园》.然后就蹦蹦跳跳的走了.这时我不由得脸红起来，心想：人家才是一个七八岁的小孩，就这么知道环保，可我呢？都一个快要升中学的大孩子了.还不如人家这位小孩懂得环保，真是自愧不如啊.自那以后，我再也不做对生态环境不好的事情了，每当看到有人破坏环境、有不文明的行为时，我总会主动上前制止. 但是要想保护环境还要靠我们大家.我们应该从小事做起，少用一次性筷子、多植树、节约用水，节约用电，少排放一些污水，不随地丢垃圾等等. 我们只有一个地球，地球的资源是有限的.俗话说：“地力之生物有大限，人力之成物有大数.所以我们要保护环境，珍惜资源，维护生态平衡.尽管现在的环境污染很严重，但是生活在地球上的我们不能灰心，只要大家齐心协力来保护环境，我们生存的环境就会美好起来，天会更蓝，水会更清，空气会更清新，我们的家园会更加绿色.。

关于城市道路论文范文写作

交通运输企业作为国民经济的重要参与主体。下文是我为大家整理的关于交通运输毕业论文的范文，欢迎大家阅读参考!

浅析公路交通运输

【摘要】在中国东部铁路和水运都较发达的地区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输;在西南和西北地区则担负着干线运输的任务。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。

【关键词】公路运输;运输特点;运输前景

纵观中国运输现状，各种运输方式发展势头迅猛，公路运输在中国仍发挥着不可磨灭的作用。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。

一、公路运输的地位和作用

公路运输在整个交通运输业中处于基础地位并发挥以下作用：

(1)公路运输机动灵活、快速直达，是最便捷也是唯一(管道运输除外)具有送达功能的运输方式。

(2)其它运输方式组织运输生产，需要公路运输提供集疏运输的条件。

(3)公路运输覆盖面广。

(4)随着公路等级的逐步提高，公路客货运量在综合运输体系中所占的比重不断提高。

(5)半个世纪以来，公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。例如：我国汽车保有量逐年增加。

二、公路运输的特点

1.机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

2.可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

3.在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

4.原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。

5.掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。

6.运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。

7.运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。

8.安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

三、公路运输的现状

我国传统的公路运输业经过几十年的发展，已经初具规模。在总体规模、运力、运量和服务质量等方面都达到一定的水准。在计划经济时代，传统的公路运输业比较能适应社会经济对公路运输业的要求，对过去我国国民经济的发展做出过重要贡献。但是，随着我国改革开放的逐渐深入和社会主义市场经济体制的不断建立，脱胎于计划经济时代的传统公路运输企业已经越来越不能适应新形势下社会经济发展的需要，其内在的弊端也逐渐显现出来。目前我国传统的公路运输业主要面临以下几个方面的问题：

1.在行业管理上，由于公路运输行业的市场准入门槛很低，因此公路运输行业出现了运输企业“规模小、数量多、管理混乱”的状况。这种各自为战、过度竞争的情况，使得公路运输企业通常达不到经济运营规模，形不成规模优势，这严重影响了公路运输的健康发展。

2.在经营管理理念上，传统的公路运输企业中有很大一部分还没有针对新的经济环境及时改变经营观点、转变经营方式。企业所追求的仍然是吨公里、实载率等传统指标的完成情况，仅为客户提供低层次、低水平的运输服务。在市场恶性竞争、无序经营盛行的情况下，公路运输企业的经营步履艰难。

3.在企业管理手段上，传统公路运输企业目前还停留在纸面操作的阶段，大部分的运输企业尚未应用先进的计算机管理系统，因此，所提供运输服务在及时性、准确性、可靠性及多样性等方面都处在较低水平。

四、公路运输发展趋势

1.随着高速公路及汽车专用公路建成使用，加大开展公路快速客、货运业务是趋势。

2.随着公路网的完善，按规模化要求建立集约化经营的运输企业在这过程中，行政区域的界限将趋于淡化。

3.公路运输将纳入物流服务业发展系统中，将进一步加强专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作与服务对象的合作。

4.在运输管理方面将采用车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪。

5.运输组织方式按生产水平分层发展。在公路通行条件好、客货流量大的公路上按现代企业制度的要求建立规模化、集约化经营的运输企业。

6.逐步加强运输规划，是公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来。

【参考文献】

[1]王俊.公路交通运输浅析.2012，(07).

[2]王瑜.交通运输业技能发展及创新轨迹.2012，(08).

[3]曹红阳.交通运输评估与对策.2011，(02).

浅谈智能交通运输系统       一、智能交通运输系统的概念

智能交通运输系统(ITS)是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。该系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统的各个用户(驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门)，出行者可时时选择交通方式和交通路线;交通管理部门可自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理;运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。从而，使路网上的交通流运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。

二、智能交通系统的发展及内涵

20世纪80年代，各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但是随着经济的发展，各国路网通行能力日益满足不了快速增长的交通需求，交通拥挤、交通事故、环境污染以及能源短缺等交通问题是世界各国面临的共性问题，无论是发达国家还是发展中国家，都遭遇不同程度交通问题的困扰。在发达国家工业化进程中，最初解决交通问题的传统办法是修建道路，扩大路网规模来满足人民日益增长的交通需求。但无论是发达国家还是发展中国家，由于土地资源日益紧张，用来修建道路的空间越来越小。与此同时交通在快速发展过程中带来的负效应日益显现，面对这些交通问题，能否找到一种有效途径解决以上交通问题，降低经济损失，提高交通运营的效率和安全是发达国家最先研究智能交通系统的主要动机。通讯、控制、信息技术等先进技术的产生为智能交通系统的产生提供了有力的技术支撑。用高新技术改造传统产业，提高交通运输整体效率和水平，已经成为各国共识。

1.美国。

注重ITS安全设施建设，根据本国交通基础设施特点和实际需要，已建立起相对完善的车队管理、公交出行信息、电子收费和交通需求管理四大系统及多个子系统及技术规范标准。“”恐怖事件引发了美国政府和交通界人士反思，认为ITS应该而且能够有效预防恐怖袭击，加强基础设施和出行者安全并可用于评价灾难程度与加快交通恢复，实现快速疏散和隔离。因此，美国ITS今后建设趋势之一就是研究ITS在美国安全体系中维护地面交通安全作用，重点集中在安全防御、用户服务、系统性能和交通安全管理方面。

2.日本。

注重ITS诱导设施建设，建设组织以丰田公司为首的25家公司联合研发自动公路系统(AHS)。近几年，日本还投入15亿日元开发全国公路电子地图系统，打开了车辆电子导航市场，已有近400万套车内导航系统在市场上应用。日本的ITS建设主要集中在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理及紧急车辆优先等方面。

3.欧洲。

注重构建ITS基础平台，ITS建设进展介于日本和美国之间。目前正在全面应用开发远程信息处理技术，计划在全欧洲建立专门交通(以道路交通为主)无线数据通信网，ITS的主要功能和交通管理、导航和电子收费等都围绕远程信息处理技术及全欧洲无线数据通信网来实现。目前，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等方面。

从以上发达国家智能交通产生的过程，我们可以看出：智能交通系统的产生是历史发展的产物，它是经济与技术发展在交通运输领域的融合体现。它的发展离不开经济促进，离不开技术支撑体系，智能交通的最终目标是促进交通运输的高效、安全、舒适、可持续发展。

三、智能交通运输系统的应用

目前世界上应用智能交通系统最为广泛的是日本，日本的VICS系统已经达到了相当完善和成熟的阶段。美国、欧洲等地区的智能交通系统也已经广泛普及应用。

1.省际公路(高速公路)交通管理。

省际公路交通管理主要包括国道、省道等城市之间的普通公路及高速公路管理系统。目前省际公路交通管理主要应用的系统为“国家高速公路联网不停车收费和服务系统(ETC)”，简称不停车收费系统。将来，ETC系统将在区域甚至全国进行联网。

2.城市道路交通管理。

城市道路管理系统中还包括信号灯控制系统、路况指示系统、车牌识别系统、道路视频监控系统等。

信号灯控制系统和路况指示牌主要帮助管理部门和车辆更了解所处的路况条件，以便进行最合理的道路管理和道路选择，提高道路运输的效率;车牌识别系统和道路视频监控系统除提高道路运输效率外，还对城市治安监控起到一定的作用;道路视频监控系统是以上系统中只用最为广泛的系统，在众多城市的“平安城市”建设中，道路视频监控已经被纳入建设范围。

3.城市公共交通管理。

城市智能公交系统是主要针对城市内部公共交通的指挥、管理、调度、应急等方面智能系统。城市智能公交系统主要实现对城市公共交通线路、车站、车辆的全面监控。通过各种辅助设备预知并合理调度公交资源，优化公交系统，并与道路交通管理系统进行协作，实现既定的城市交通策略。如，北京奥运期间通过GPS对公交车定位和信号灯遥控系统协作，实施“公交优先”的交通策略。

4.高速铁路交通系统管理。

高速铁路信息化数字化系统，也称高速铁路智能化系统，主要包括五个系统：通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统和信息系统。

四、小结

智能交通系统是全面应用信息技术的一个交通运输发展领域。智能交通系统的建设绝不仅仅是各种先进的电子系统的堆积，而应该大力强调信息在智能交通建设中的核心作用，紧紧围绕信息这个核心，强化对公路、城市道路、公共交通和轨道交通设施的管理，实现更安全、更便捷、更有效、与环境更协调的客货运输。

参考文献:

[1]杜一萍，智能交通运输系统综述[J].江苏省交通科学研究院，

[2]魏明、龚家传，智能交通运输系统及其发展现状[J].贵州大学学报(农业与生物科学版)，2002年第5期

一份涉及城市公共交通的论文，仅供参考。 城市公共交通存在的问题及对策 1 城市公共交通现状及存在的主要问题 城市交通的现状 目前,我国城市公共交通系统中,公共汽车、电车占主体,承担了城市80%以上的客运量。从一些城市的发展情况来看,有些城市的轨道交通筹建速度在明显加快,但是由于投资巨大,总的来说尚处于起步阶段,发展缓慢,城市要形成以大众运量轨道交通为主的综合运输体系,还需要一个相当长的过程。就我国目前的经济情况来看,大城市的交通客运量还是以地面常规公共交通为主要运输方式。职称论文发表中心 从20世纪80年代开始,我国的经济一直持续高速增长,而城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。为此,我国政府制定了一系列政策,明确了以公共交通为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制,城市公共交通的发展现状不尽如人意。具体情况如下: (1)城市交通设施与城市交通需求严重失衡。虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。随着机动车的快速增长,交通环境污染日益严重,我国机动车交通已成为城市主要的大气污染源和噪声污染源。 (3)混行交通状况加剧交通拥挤。我国城市的道路交通拥挤程度大大高于同等机动车拥有水平的国外城市。大量非机动车与机动车混行,不仅造成了道路交通复杂化,增加了管理难度,而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率,影响了车辆和公共设施的使用效益,增大了使用者的负担。 (4)公交企业普遍亏损,缺少科学合理的财政补偿机制。在市场经济条件下,公交企业无疑应以经济效益为中心,但又不能以盈利为唯一目标,还必须体现社会效益。尽管政府给予公交企业以减免税费等许多优惠政策,但由于体制改革带来诸多问题,企业本身经营管理不善,再加上缺少科学合理的财政补贴机制,这使得公交企业普遍亏损。 (5)发展缺少法律、法规的保障。在法规不完善的情况下,公共交通的发展依赖于政府的行政手段,在某些问题的处理上依赖政府机关的协调和行政干预,无法可依的现象影响了城市公共交通事业的健康发展。 (6)结构不合理。缺乏中长距离出行的快速交通工具,减少了公交车的吸引力。 (7)公共交通发展不充分。所谓公共交通占主体,其承担的出行比例至少应在40%以上。而我国大城市目前公交承担的客流比重很低,一般在10~20%,现实与需要差距很大。 (8)交通管理手段落后。 城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: (1)城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的趋势。 (2)公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增长速度。 (3)公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 (4)公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 (5)公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 2 解决城市公共交通问题的途径 城市公共交通对居民的生活有着很大影响,公共交通必须以方便居民出行为目的,并兼顾公交企业效益。因此,针对目前城市公共交通出现的主要问题,采取以下措施: 公共交通线路的优化 城市公共交通最终的服务对象是城市出行居民,即公交乘客。要想建立合理的公交线路,很重要的一点就是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究,以进一步确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。参考国内外的大量数据,并结合我国城市的特点,在对城市公共交通线网进行优化时,必须考虑以下一些因素:(1)为更多乘客提供服务;(2)使全体乘客总出行时间最短,减少换乘次数;(3)使路线的效率最大;(4)保证良好的可达性,尤其是要减少公交乘客的步行距离;(5)扩展公交服务范围,减少公交盲区。 采用先进的公交智能调度技术 随着城市居民出行量的增加,城市公共交通越来越不能满足出行需求。要想使公共交通能够发挥最大的优势,从根本上解决交通出行问题,单单依靠公交线路的优化和增加道路设施远远不够,为此必须同时引进先进的城市公交管理技术,如可以引入先进的城市智能公共交通管理方法。该系统的研究应该注意以下问题:建立适合我国公交企业的调度优化系统。这方面主要研究的是适合我国公交企业的调度优化系统模式、各种新技术,例如车辆自动定位技术等与调度优化系统相结合的可能性、以及基于公交线路流量的线路配车数技术模型。目前,我国公交企业的总体技术手段落后,新的公交运营调度技术,例如车辆自动定位技术、乘客自动技术等,基本上没有应用。 发展大运量快速公共交通体系 大运量快速交通工具速度快、运量大、耗能低、污染少,并且可靠、准时、舒适、安全,但它需要专用道路,处于封闭状态,目前我国城市无论从资金上还是技术上,都不可能在短期内建成完善的快速交通体系,因此建立我国城市大运量快速公共交通可考虑按如下三个阶段依次实施,即:设立公共汽车专用道;发展公共汽车列车;开辟轨道交通。 建立智能公共交通系统,开展响应需求服务 智能公共交通系统是城市的一个重要组成部分,在保持与外部有关部门(如交管)协调衔接的基础上,着眼于改善公交乘客的信息服务;改善公交公司营运调度与企业管理;改善公共交通服务的安全性与可靠性,提高其营运效率,降低其营运成本;建立电子付费系统。响应需求是一种新型的公交运营模式,其特点是:无固定运行时刻表、路线及汽车停靠站,乘客享受门到门的运输服务,是一种机动灵活而且效率较高的公交运营模式。 财政补偿 对于公共交通企业政策性亏损应予以财政补偿,具体措施如下:(1)制定《公共交通法》,依法为公共交通发展提供专向资金;(2)建立专门的公共交通专向资金发放与监管机构及公交企业政策性补偿额的评估体系,对政策性补偿额进行核算、发放、审计与监管,确保公共交通专向资金发挥应有的作用。 3 我国城市交通的发展方向———大力发展城市轨道交通系统 城市轨道交通是指利用轨道作为车辆导向的运输方式,并以客运为主。包括有轨电车、地铁、轻轨交通、单轨交通和市郊铁路5种子系统。轨道交通是现代化都市的标志之一。如在特大城市可采用地铁和轻轨方式。地铁具有运量大、速度快、安全、准时、能耗少、无污染排放、占地面积少等诸多优点。地铁单向车道小时输送能力可达3万~6万人次,高居于各种交通方式之首;平均运行速度40~60km/h;行驶于地下,不受外界干扰,是乘客出行准点保证率最大的交通方式。但是地铁造价很高,以我国目前已修建的情况来看,平均每公里6亿~8亿元,比其它轨道交通方式高2~3倍。根据地铁的技术经济特点,主要适用经济较发达,人均国民收入水平较高且客源充足、具有强大客流方向的城市市区和近郊区,可成为城市交通网络的主干线和大通道。职称论文发表中心 轻轨是中运量的公共交通方式,客运能力为每小时1万~3万人次,介于地铁和公共汽车之间,为城市公共交通系统中中量客运技术填补了空白。轻轨包括地面、地下和高架三种。运行速度30~40km/h,最大坡度为6%。轻轨的造价1~亿元/km,约为地铁的1/3~1/4。根据上述功能轻轨主要适用范围在单向小时1万~3万人次的城区和郊区。在大中城市,可采用地面轻轨、高架轻轨、有轨电车、市郊铁路。在山城和沿海城市,由于单轨对地形要求不高,爬坡能力较强,是该类地区轨道交通的最佳选择。

公路工程论文范文

导语：随着我国经济的不断发展，公路施工工作量不断提高。下面是我整理的公路工程论文范文，希望有所帮助！

摘要 ：本篇文章针对压实施工技术在公路工程路基路面中的应用一题展开了较为深入的研究，同时结合笔者的自身经验总结出了几点有关于加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施，其中包括含水量偏高偏低情况中的压实技术应用、开挖换土法技术的应用以及压路机的应用等等，以期能够对我国压实施工技术应用水平的提升献上笔者的一点绵薄之力

关键词 ：压实施工；公路工程；路基路面

近年来，伴随着我国经济水平的不断提升，各个城市中的公路交通行业也开始得到了较多的发展机遇与成长空间，民众开始对交通行业的服务标准提出了更高的要求。通常情况下，公路交通是整个道路交通行业中使用频率最高且应用范围最广的，因此其本身的道路质量、安全等级以及服务水平都是人们所极为关注的热点问题。基于此，针对我国公路工程路基路面的应用技术展开详细的分析是笔者乃至所有道路施工人员都需要去认真对待的一项任务。

1压实施工技术的重要性

首先，压实施工技术可以有效提升路面的强度。很多是施工单位由于经费与施工时间等多项因素的限制会导致公路的路面厚度较薄，而压实施工基础的应有则可以在保证路面强度的前提下达到应有的工程质量水平；

其次，压实技术能够让路面更具稳定性。在实际的公路路面施工过程中，路基路面的压实度越小，那么就会导致工程材料之间的空间变得越大，如果在使用过程中被雨水多次浸透的话就会大幅度降低路面的强度，进而出现路面变形或是塌陷等不安全事故；

再次，压实施工技术能够增强路面的平整度。如若公路路面的压实度较差，那么填充在路基处的土量高度就会出现高低不一的情况。如此下来，在路基进行固结的过程中就会让公路路面看起来出现大大小小的凹凸不平，十分不利于后期的正常使用；

最后，压实施工技术是确保公路路面耐久且安全的基本需要。简单一些解释，公路路面的耐久度所指的就是路面的使用寿命，其中主要包括了路面的强度、路面的稳定性、路面的平整性等等。当公路路面正式投入使用以后，任何施工技术中的小小失误都有可能导致路基路面的压实质量出现大幅度下降。基于此，确保在施工阶段中压实技术的应用水平是一项最为基础的条件保证。

2公路工程路基路面压实施工技术的要点

保证施工材料配比的均匀性

在公路工程路基路面的施工过程中，工程材料的配比变化虽然不会对土质本身的.含水量高低带来严重的影响。但由于外掺料与土壤之间的混合料比重存在着较大的区别，所以一旦出现了以上的情况就十分容易导致外掺料在完成压实作业以后表现出干容重上升的现象，进而难以真实的反映出压实度的具体程度。基于此种情况，在日后的公路工程施工过程中，施工方应当经常性的对外掺料计量展开详细的抽查，确保施工材料配比的均匀性。

保证含水量的科学性

在具体的施工过程中，土壤含水量的高低能够对路基路面的压实程度带来直接性的影响。通常情况下，土壤中的含水量如果越高，那么干密度也会随之降低，从而导致压实度也开始不断的减少。为此，工程施工人员应当尽可能的将土壤含水量控制在2%左右，此种方式一方面能够从根本上避免弹簧土壤现象的出现，另一方面则可以为路基路面压实质量的提升打下夯实的基础。

保证重型击实的标准性

在工程施工过程中，不同试件中所包含的物理指标也会存在着较大的差异性。因此，施工企业在针对重型击实与轻型击实的标准进行选择时需要重点考虑到路基路面的实际情况与施工条件。在一般状态中，公路工程路基路面都会选择重型击实标准，施工单位主要考虑到的是重型击实标准所选择试件压缩模的重点会比轻型击实高出两到四成，进而可以有效阻止路面变形情况的出现。

3加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施

含水量偏高、偏低情况中的压实技术应用

首先，如果公路工程路基土壤的含水量处于偏高状态，那么施工人员应当采用晾晒与风干等方式来及时进行降水量处理，并且保证对各层中的土壤都重新进行粉碎与翻晒，确保其能够完全达到路面整平的标准；其次，如果土壤的含水量处于偏低状态，那么施工人员就可以利用犁来将土壤进行翻松处理，并运用压路机来将土壤的密实度碾压至标准状态。在这里需要注意的是，整个作业的时间绝对不能够过长，施工人员应当掌握好盖土与碾压作业之间的节奏与频率，尽可能的保证土壤中的水分不会大量流失；再次，如果在施工的过程中出现降雨，施工人员要在第一时间将已经铺盖完成的土层进行平整与压实处理，并且在原有的基础之上做好相应的排水工作。在降雨过后的路基土壤中会存留大量的水分，施工人员要在其中加入一定数量的碎石土、煤灰以及碎石渣等材料，确保其密实度可以完全达到《公路路基施工技术规范》中的相关要求。

开挖换土法技术的应用

在路基路面正式开始压实作业之前，加入软土层的厚度在2M以下，那么就可以尝试应用开挖换土法来进行作业。首先将基地内部中的所有土壤都挖出，而后再将那些强度较大的碎石与灰土等不容易受到外界环境所感染与侵蚀的优良土质填充进去。在这里需要提醒施工人员的是，换土的对象所针对的并非是所有土层，例如那些持力层就没有必要进行换土作业。

压路机的应用

在开展路基路面压实技术的施工过程中，施工人员一定要确保压路机的碾压段长度与同摊铺之间的作业速度处于相互协调的状态当中，同时还要在原有的基础之上让两者长时间的保持在稳定的情况下。如果工程施工现场的条件不允许应用压路机的话，那么也可以选择用振动夯实的方式来完成压实作业。除此之外，施工人员还需要根据碾压段的长度以及其他设定条件来综合性的考虑到在压实作业过程中的温度、风速以及沥青出场温度与混合料的设定等等，切记不可根据以往的施工经常而去盲目的设定。还需要着重注意的是，公路路面沥青的混合料如果出于冷却的状态下，那么就不可以在其上面使用压实机械以及倾倒油料和矿料等，要保证公路工程路基路面的整洁性。

参考文献

［1］刘佩宇,宋永刚,陈文.公路工程路基路面压实施工的影响因素及控制措施[J].技术与市场,2014,4(7):55-57.

［2］马云.影响公路工程路基路面压实的因素及注意事项[J].国新技术新产品,2010,10(19):88-90.

［3］郭国光,王志鹏.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].中国高新技术企业,2013,5(9):77-79.