会有这一方面的过程。他们的工作也是比较严谨的，所以大家在进行提交稿的时候，需要格外的慎重。
2021年研究生考试刚刚结束，考研党可以暂时放松下来了，不得不说，在这个本科生遍地的时代，想要获得一份好工作，还是非常不容易的，因此，考研就是个不错的选择。
我看过一篇文章，觉得不错，给楼主分享一下。虽然不是机械专业的，但是我认为，这篇文章，凡是工科专业的学生都适用。接下来都是是复制粘贴的内容。勤奋、自强、求是、创新 ——座右铭 一、做好入学前期准备，多与导师交流沟通，争取选择一个有创新点的研究方向。 有创新点的研究方向是后期取得研究成果的重要保证。自己的研究方向要与导师进行充分沟通，争取获得导师的全力支持。要敢于向导师表达自己的研究想法，提出自己的研究计划。不过，我们刚开始研究生阶段学习的时候，一般对研究课题或研究方向都很盲目，没有整体认识。因此，在与导师进行沟通前要做精心的准备，最好能够像国外大学那样提交一份较为详细的研究计划。 这时候，我建议大家通过以下两种途径实现快速入门： ① 认真阅读导师或实验室师兄师姐以前发表过的学术论文。如果能拿到师兄师姐的硕士毕业学位论文，进行认真研读，则对自己快速熟悉实验室及导师的研究内容很有帮助。从这些方向入手，提炼出自己的研究想法，很容易获得导师的支持。 ② 较为深入地阅读本科学的学术文献。可能刚开始的时候深入阅读比较困难，不过贵在坚持。我个人觉得阅读的时候不要贪多，每天能够认真阅读1～2篇就足够了，关键是要勤于思考，找出该文献的核心思路以及能够进一步深入提高的可能点。这样有助于自己对本学科目前的研究热点及遇到的困难形成一个初步概念。这样与导师商量的时候，也能够做到胸中有数，较容易得到导师的认可和支持。 二、积极参与导师相关课题，培养自己的团队合作精神，锻炼自己处理复杂技术和事务的综合能力。 建议积极参与导师所承担的研究课题，可能部分学科导师所承担的课题较少，则可以自己申请学校的创新选题和创新计划资助。个人觉得完整地参与一项课题对培养锻炼自己的全面素质非常重要。因为，在参与课题的过程中，通常都会遇到许多技术和事务上的问题。通过不断解决和克服这些问题，对促进和提高自身的科研、管理、交流、为人处事等方面素质都是非常有用的。 在参与课题的时候，要学会团结课题组成员，当遇到意外的矛盾和冲突时，也要尽量克服自己，要有全局观念。此外，导师所交办的任务，不管是技术或是事务上 的，建议都认真对待，因为这是导师考察你综合素质的绝好机会。三、多思考，多动手，争取发表高水平学术论文。 博士和硕士研究生要顺利答辩毕业，学校都要求其发表一定水平和数量的学术论文。经过自己的总结和向其他前辈请教，我觉得在发表学术论文的时候可以注意下面几点： ① 刊物级别：如果你即将投稿论文的思路与近三年前相关文献相似，那么除非你的结果规律优于那篇文献，或是你研究完成的较为全面到位，否则通常只能发表在低一个级别的刊物上。举个例子，如果你是从事优化算法研究的，你的文章是单种算法建模仿真，那么除非该单种算法以前没有在该领域运用过，或是运用的功能不够全面，而你的研究结果非常好，否则你很难投中相当级别的刊物。而如果你的模型是几种算法混合集成建立的，同时具备几种算法的优点（如计算复杂程度、模型精度等），那么你的文章只要撰写得当，肯定能发表在高于相对级别的刊物上。 ② 与其他学科进行交流：可以大胆将其他领域的成熟技术或是方法引入到你所研究的领域，同时将自己本学科的相关研究成果推广到其他学科中，尝试解决其相关问题，事实上这也是一种很好的学术交流与技术创新。 ③ 引用高级别论文的重要研究结果：多到国外知名数据库上面去下载文献。从国外研究学者的文献中寻求思路，同时结合自己的研究领域，往往能够获得一些不错的研究结果。不过，要注意不能直接抄袭人家的成果，这是从事科学研究的基本道德。如果你觉得人家的方法有用，那么可在参考文献中加以引用，在引言中加以说明。 ④ 多听导师的意见：发表论文的时候，多与自己的导师交流。你的导师毕竟在这个学科从事研究的时间和深入程度远优于你，他的专业建议对你的文章非常有用。不过，由于导师时间较忙，建议将较为成熟的稿子给他看，不要浪费导师的宝贵时间。四、积极参与学科竞赛活动，积极参加相关学科的国内外学术会议，开阔自己的学术眼界。 如果精力允许，建议参加一些学科竞赛活动。我觉得不管该竞赛是哪个级别的，是否能够获奖都不是最重要的。通过认真准备一次竞赛活动，对自己的知识体系也是一次很好的疏理。 此外，可以有选择性性地参加一些国内外的学术会议。虽然部分会议纯粹是为了挣钱，不过仍然有许多会议还是起到很好的学术交流。以交通运输工程学科为例，每年中国铁道学会和中国空气动力学会所举办的一些会议水平还是很高的。不仅有大量的学科重量级专家出席做主题报告，同时有许多跟你研究相似的杰出学者出席，给你提高了一次很好的学习交流机会。 最后以我自己为例，具体说明上述几条心得的感受。我自2005年硕士研究生入学后，我就与导师多次商讨，并从导师从事交通运输工程领域的载运工具智能测控研究方向入手，结合大量阅读学术文章的收获，提出选择将保障铁路运输安全的沿线风速智能预测优化作为自己的研究方向，得到了导师的大力支持。 经过几年的潜心研究，该方向取得了较大的研究进展，在《中国铁道科学》、《武汉理工大学学报（交通版）》上系统发表了国内首次提出的基于列车运行安全的大风预测优化模型，并成功申报了国家发明专利。同时，将该预测模型优化方法引入到我国风电场规划领域，对风电场风速评估和规划也起到了作用，成果发表在我国电力电子学科的权威刊物《中国电机工程学报》上，得到了编委会的大力肯定，并受邀成为该编辑部另一个刊物《电网技术》的审稿人。 此外，我积极地参与了导师的相关课题，非常感谢自己的博士导师所提供的宝贵机会。2006年，我随导师参加了国家科技支撑计划重点项目－国家青藏铁路建设项目，承担了课题中预测模型研究、系统软件编制、无线通讯系统设计等工作，至今为止已经十多次到达条件异常恶劣的世界海拔最高点（唐古拉山无人车站）从事科学研究。在导师的支持下，多次参与中国铁道学会和中国空气动力学会举办的全国学术会议，并参与了几次相关技术的评审会，极大地开阔了自己的学术眼界。 以上就是我近年来来的一些心得，请广大的老师和同学们指正。成绩属于过去，我一定会抓紧年轻人学习工作的黄金时期，脚踏实地，刻苦努力，为我国交通运输工程科学的发展贡献自己的绵薄之力！ 非常规的科研工作，你会有意想不到的结果。一直比较关注小木虫“科研经验”板块，今天也分享一下自己最近一段时间的经验。以前的课题是和计算相关，整天呆在计算前，时间不知不觉中从网络中溜走，尽管本人从不打游戏，但是每天网上无目的的浏览确实耗费了不少时间。回想一下自己大致的时间安排：1.早上7：45起床，洗漱收拾，8：00就赶往学校，路上买点早点，8：15左右就到了实验室，算是早的，然后就开始边吃早餐，边上网，有时候一不留神就到了10点多，万一再有电别的事情，打个电话，或者找个人，就到了11：30吃饭的时间，午饭后，就是午睡。下午2：00到实验室，午睡刚过，还昏昏沉沉，效率不高。晚上尽管每天也要呆到10点多，但是好象收获不大。时间一天一天就这样度过，最后勉强毕业了事。前年开始，换了科研环境，也换了课题，改成实验为主，给自己指定了一个计划，现在看来真的很有用。两年来已经发了N篇paper,还有N篇整理中。目前我的非常规方式：1.非常规工作我不会遵守朝九晚五的工作方式，根据实验情况，有时候我可能会在实验室呆20多个小时，有时候也可能不去。所以有时候10点，有时候12点才到学校。当然回的也晚。我一般会睡到自然醒，这样也就省去了午休的时间。一开始，导师并不赞同我的做法，但是最近一年他已经接受了这种方式，毕竟我每隔一段时间就有一些很好的结果。尽管这种生活方式对身体不好，也不能成为以后科研的方式，但是对于硕士、博士来说确实一种比较有效的科研方式。2. 充分利用周末以前周末很少工作，在实验室也是干些与科研无关的事。现在充分利用周末的时间，因为周末的时候大多数公用的设备都闲着，你可以放心的利用，有时候一个周末出的数据可以抵上一周的结果。所以周一的时候我一般比较轻松的整理结果，周二就要想办法找导师讨论。3.最大限度的离开电脑每天到实验室的第一件事不是开电脑，而是开实验设备（因为实验仪器大多要预热1个小时），在这期间，可以上网收收信件，处理一些其他的事情。由于已经开了仪器，就会迫使你离开电脑。所以基本上只要去实验室就要有数据。4.计划好每一天每天离开实验室的时候会给自己留一个小条，提醒自己第二天一天的任务是什么，免得到实验室再想，有时候晚上睡觉的时候也想想，思路会更清晰。每天晚上回去之前最好把实验数据处理好再走，这样也好调整第二天的实验。5.经常和导师讨论做一个有准备的人，随时把结果和问题整理好，只要碰到导师来实验室视察或者貌似有空的时候一定想办法讨论。一年来都形成了习惯，只要导师来实验转悠，我一定在5分钟内就可以把结果和问题以图标的清晰方式呈现给导师，效果颇佳。和导师讨论问题千万不能只说，其实一个结果或者问题解释半天，还不如用个图和数据效果好。以前总是怕见导师，怕和导师讨论，现在总是盼导师，呵呵已经变被动为主动。6.抓紧写文章感觉数据积攒了一定程度，赶紧准备文章，我个人的经验是等把文章写了一个初稿后，再找导师说写文章的事，讨论之后的几天内，自己修改后的文章估计就可以呈现给导师了（效率多高，呵呵）。把文章给导师后，可能要等很长时间才有反馈意见，在这期间，一定要制定下一篇文章的计划，我一般是在上一篇文章来回修改投出去之前，第二篇文章已经成型了，这样导师基本上也把第一篇文章放行了，否则还要拖很久。7.多开会，多交流想办法去开会，其实只要你的成果好，人也好，实验室条件不是特别差的话，导师都会考虑的。当然这也是一个相辅相成的关系，如果你没有成果，估计导师也不会让你去。所以没事时我总会寻找一些会议的信息，然后自己估计一下费用，能剩的费用尽量剩，住的差点，交通工具慢点没关系，把费用将到最低，然后去说服导师，一般情况下还是可以的。通过几次的会议，收获颇多，既锻炼自己，又学到知识。记得有两次会议后，根据会议报告别人的提问，回来后对实验进行新的评价或者补充就又发了文章。链接：
1-3个月左右。中国电机工程学报创刊于1964年，是由中国科学技术协会主管，中国电机工程学会主办的电力工业领域学术期刊。报主要刊登电力系统及其自动化、发电及动力工程、电工电机领域的新理论、新方法、新技术、新成果。
1.按照审稿人要求修改完毕，提交编辑部主任审查。 2.还有可能返回审稿人重审，这是修改后复审。 认真修改，希望很大，提前祝贺！lucky_my2010(站内联系TA)一些小问题编辑部可以确定的就不会再送审，应该录用inneror(站内联系TA)谢谢大家，修改意见已经发回去了，继续开始等待:)sht603(站内联系TA)电机学报如果给机会你修改，一般问题就不大，但发出来时间就比较长了grta(站内联系TA)这个刊物几年前就想进入sci，现在还是未遂？dale79(站内联系TA)这个杂志发过一篇 不是太好发 版面费老贵了dale79(站内联系TA)Originally posted by grta at 2010-09-07 22:30:32: 这个刊物几年前就想进入sci，现在还是未遂？ 进不了 现在是旬刊zhenjunok(站内联系TA)要求仔细对照意见修改，如果无法修改，需要给审稿人一个答复。 祝你成功xthan(站内联系TA)应该没有问题的，只是见刊时间较长！
1-3个月左右。中国电机工程学报创刊于1964年，是由中国科学技术协会主管，中国电机工程学会主办的电力工业领域学术期刊。报主要刊登电力系统及其自动化、发电及动力工程、电工电机领域的新理论、新方法、新技术、新成果。
不是。《中国电机工程学报》创刊于1964年，是电力工业领域学术期刊。学报审核一共有三个人，一审和二审不是同一个专家。《中国电机工程学报》主要刊登电力系统及其自动化、发电及动力工程、电工电机领域的新理论、新方法、新技术、新成果。
本刊紧密联系机械工程及相关领域的专家学者，已建立覆盖机械行业各专业的审稿专家队伍和编委会（1000多人）。钱学森、吴仲华、刘仙洲、朱景梓等著名科学家都曾经担任编委会委员，本届编委会（第八届编委会）由100多位国内外知名的机械工程领域专家组成，包括17位院士和25位外籍专家，王补宣、潘际銮和路甬祥担任名誉主任，钟群鹏任编委会主任。编委会把握报道重点和选题方向，审定论文学术质量，为该刊的学术水平提供了有力的保障。
作者所投稿件应符合以下要求：（1）论文报道的内容符合党和国家的方针、政策和路线, 充分体现科技兴国战略, 促进科技、教育并与经济紧密结合, 为振兴机械工业服务，并达到国际或国内先进水平；同时应具有科学性、创新性，有一定的个人见解和前瞻性，综述性稿件应注意时效性。（2）论文的写作符合有关国家标准及专业技术手册。目前我刊参照的国家标准主要包括：① GB 3100-1993 国际单位制及其应用② GB 3101-1993 有关量、单位和符号的一般规则③ GB ～13-1993 量和单位④ GB/T 7714-2005 文后参考文献著录规则⑤ GB/T 15834-1995 标点符号用法⑥ GB/T 15835-1995 出版物上数字用法的规定参照相关专业技术手册包括：《机械工程手册》和《电机工程手册》等。（3）通过《机械工程学报》 工作平台投稿，必要时可打电话或发邮件向编辑部询问有关情况。注意不要一稿多投！（4）作者应提供详细的通信地址及联系方式（电话、E-mail等），并与编辑部密切合作，积极配合编辑部进行论文修改工作，提供与论文发表相关的各类材料。（5） 论文如有资助项目应在首页脚注处明确标出。获省部（局）级以上基金（如“863”计划、自然科学基金等）项目资助以及获得奖励者，须提供证明复印件。我编辑部的稿件处理采用“四审四校”制度，即编辑初审、专家评审、编委复审、主编（主任）审定以及作者一次校对和编辑三次校对的审校方法，审稿及制版非常严格，稿件处理需要一定的周期，投稿后作者可通过投稿时注册的用户名和密码登陆我刊网站上的“作者工作区”，在线查询稿件处理进展。
在他的领导下，研制出了一系列新产品：如在他的帮助下，上海新中公司钱振新同志制造出精密量块；设计制造出新中国第一台手动精密磨齿机，磨出了第一把插齿刀；还外发出许多新工艺，如乱研、精密研磨、齿轮工艺等，都达到了当时国际水平。在这期间，开发了四种机床，达到批量生产。与此同时，在生产管理上，他领导制订出一整套科学管理生产和工人培训的制度，为上海机床厂的生产打下了良好的基础。雷天觉成为开创中国机床工业的先驱。 3月6日三院成立，雷天觉任第一机械工业部机械科中研究院副院长兼总工程师。作为院的技术领导，多年来，他把很多时间与精力用于规划院的专业方向及指导各项研究课题中。在静压轴承，静压螺母、液压传动、齿轮传动、精密分度、精密加工和测量等方面，他都作出了卓越的贡献。例如，他帮助从事齿轮专业研究的同志进行新齿形的研究。他研究静压轴承，用于磨床使工件的表面粗糙度可改善一至二级。他还研究出了用弹性平均效应进行分度，并亲自参加试验。“文化大革命”中，许多研究被迫中断，他从领导岗位下放试验室参加劳动，这时，他仍忘我地进行研究，在可能条件下，继续进行“静压螺母”的研究，做到丝杠与螺母可完全没有固体接触。这期间，还开发了多联泵式静压导轨，使导轨油膜厚度可达一微米。直至1969年他下放干校，才不得不完全停止技术研究工作。 美国AAGage，Inc公布了关于多齿分度的专利。当这一消息传到中国，雷天觉根据他在磨齿机分度方面多年研究的经验，敏锐地注意到这项技术在高精度分度技术上有极大潜力。他认为，可以利用圆周内误差封闭的原理，和弹性补偿作用，把多齿盘的齿做成弹性齿，由此可获得很高的精度。根据这一构想，他立即进行了弹性齿多齿分度盘的试验，结果完全验证了他的预想。他把这一结果以科研简报的形式予以发表。正当这项成果受到国内同行的普遍关注，许多单位相继开展了弹性齿多齿分度盘的研制工作时，“文化大革命”开始了，他被迫停下这项研究。“文化大革命”后，一恢复工作，他就亲自领导了一个科研小组，研制出一个分度密度达一角分（比国际上当时最高分度密度的多齿分度盘分度等分数高15倍），并配有小角度发生器的分度装置。小角度发生器的分辨力达五百分之一角秒。为了克服多齿分度台的制造难点，他又提出了弹性齿；进而又创造性地提出“独立弹性齿”的齿形结构，并通过实验证实了其优越性。此后，他又致力于推广应用这项成果。由于弹性齿多齿精密分度盘的精度超过目前已公布的国际上精度最高的分度仪器，并具有先进的制造工艺，可以替代现有的精密分度转台。他正为祖国的机电产品质量的提高和争取出口创汇贡献力量。《机械工程学报》是中国自然科学技术的学术刊物。在中国高等院校及学术界被誉为理论性较强的权威性刊物。自创刊初期以来，就一直聘请雷天觉、钱学森、庄前鼎、吴仲华等老一辈专家任编辑委员会委员。建国40年来，《机械工程学报》为祖国机械科学技术的发展和交流做出了突出成绩。 《机械工程学报》在经历了“文化大革命”的破坏后开始复刊，雷天觉受聘为《机械工程学报》编委会主任。在他的具体指导下，学报的学术水平有所提高，学报的声誉日益扩大。他对发表的每一篇文章都认真审阅把关。他坚持贯彻科学技术面向经济建设的方向，大力倡导理论联系实际的文风。在1986年编委会扩大会议的开幕词中，他明确指出：“除了为建设服务外，我们很难找到它存在的意义。”强调指出了“刊物面向读者，服务于读者”的正确方向。他把有些华而不实的文章比喻成“好像一个坚果，果壳很厚，果仁很小”。借苏东坡说扬雄是“以艰深文浅陋”的话告诫编辑部，要大家为改进学报文风作出不懈的努力。1987年，编委会和编辑部决定增加《机械工程学报》英文版。为此，他亲自撰写《创刊词》，仔细审阅了全部英文稿件，按时、保质保量地于1988年刊出创刊号。雷天觉，1913年1月29日生于北京市，祖籍湖南省浏阳县。他出生于一个知识分子家庭，其父雷光宇研究王阳明学派哲学，主张即知即行，反对言行不一。由于所受的教育是以爱国主义和艰苦建国为基调，加上家庭的影响，他从小立志发展自己国家的工业，振兴中华，这成为他一生的追求。雷天觉大学毕业后，留校任教一年，又在当时南京“兵工署”工作一年，即参加到当时的资源委员会筹建的机器制造厂（1939年秋定名为中央机器厂）工作。1942年到1947年被选派去美国P&W等公司实习机床与工具制造。1947年冬回国，南京国民政府逼他去台湾，他躲过了，便利用这段时间潜心自学工程数学直到解放。 他曾任第一届全国人民代表大会代表，第四、五届全国政协委员；第六、七届全国政协常务委员会委员。1955年起任中国科学院院士，曾任中国机械工程学会理事、中国机械工程学会机械史专业学会理事长。在繁忙的社会工作中，他为国家作出了有益的贡献。
中国电机工程学报是国涪触帝吠郜杜佃森顶缉内中文核心电气领域排名第一的期刊，建议投电机工程学报，找图灵电气他们和这个期刊有合作可以提高中稿率。
不是，电机工程学报是EI
学会的主要学术活动有学术讨论、专题调查研究、继续教育、科学普及等。此外，还出版学术会议论文集、《中国电机工程学报》（双月刊，向国内外发行）。各专业委员会分别出版《热力发电》、《农村电气化》、《高电压技术》、《供用电》、《电力环境保护》、《风力发电》等技术刊物。各省、市、自治区电机工程学会也都出版技术刊物。《电世界》是中国发行面较大的科普性刊物。中国电机工程学会与国际学术组织如国际大电网会议 (CIGRE)、国际自动控制联盟(IFAC)、电气与电子工程师学会(IEEE)、 国际电工会议(IEC)、国际高电压工程学会 (ISH)等有经常的合作关系。有些国际组织，由中国电机工程学会组成国家委员会参加，并由学会派出专家参加国际学术组织的学术活动。此外，中国电机工程学会还经常与国际学术组织共同在中国举办国际学术会议。中国电机工程学会与其他国家的相应学会也建立了关系，并与中国电子学会、中国通信学会、中国电工技术学会共同支持成立了电气电子工程师学会北京分部。学会还经常组织新技术座谈会，与国外著名学者加强联系；举办电机新技术展览会；接受国外著名厂商委托；在国内邀请同行科技工作者举办技术交流会等。学会还成立了中国电机工程学会科技咨询服务中心，设有十四个分支机构，接受各方面的技术咨询和工程项目委托以及翻译等项服务。
没有1，《中国电机工程学报》原稿要求论点明确，数据可靠，逻辑严谨，文章要精炼，每篇论文必须具体说明标题、作者姓名、作者单位、所在地和邮政编码、摘要和关键字、文本、参考资料，以及第一位作者和通信作者(通常是导师)的介绍(包括姓名、姓氏、职称、出生年月、获得的学位、现在的主要业务和研究方向)、论文是哪些项目以及哪些资金(编号)补2，《中国电机工程学报》论文摘要写成报道性摘要，包括目的、方法、结果、结论第4页(100个字左右)、独立性和自我包含，以及关键词接近文章含义的规范性单词或组合语(3至5个)。3，包含图表的《中国电机工程学报》脚本长度通常不超过5，000个单词(在布局2500个单词内)。本文量单位的使用请参考中华人民共和国法定计量单位的最新标准。外语必须区分大小写、正、斜体、黑色和白体，上下各项的标记要明确区分。4、文本的图片、表格必须不言自明。图画不超过2点，图像就要清晰，层次也要清晰。5、参考文献的记载格式采用顺序编码，请按照本文件出现的顺序编号。引用的文献必须是作者亲自参考的、最主要的、公开出版的文献。未公开，需要引用的话，请用脚注标记3份以上的参考文献。6、原告不要再投票。收到原稿后5个工作日内审阅，通过电子邮件回复作者。主稿将派同事专家审阅。如果10天内没有收到提案通知(特别请求者可能会发送纸张招聘通知)，请与本总部联系以确认。7、原告的责任是自食恶果。所有作者对原告的内容和签名没有异议，原告的内容不得抄袭或重复刊登。书稿有权技术修改，每页2500字，每页5000字左右。如果作者需要安排布局数量、出版日期、快递与否等，请给我们投邮时的特别指示。8、请作者留下备份稿，本部不退稿。9、论文发表后，赠送1-2本糖月刊，需要快递