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关于马氏的姓氏来源说法为下： 出自嬴姓，为帝颛顼裔孙伯益之后，其始祖为赵奢。相传帝颛顼有个孙女叫女修，因食燕子蛋而怀孕生子大业。大业之子伯益因辅佐大禹治水有功 ，帝舜赐他姓嬴。伯益之子大廉，传至季胜有个曾孙叫造父，世周穆王的驾车大夫，因平定徐偃王之乱有功，被封在赵城（今山西洪洞县北赵城），称为赵氏。后建立赵国。战国时赵王有子叫赵奢，以善于用兵著称。因功卓著被赵惠文王封在马服，称为马服君，死后便葬于封邑，其子孙最初以"马服"两字为其姓氏，后省去"服"字，遂有马氏。世居邯郸。史称马姓正宗。 出自他姓改马姓。如汉代有汉戚人马宫，本姓马矢，至马宫以仕学显，改姓马。 出自他族改姓。西域人马庆祥，人居临洮狄道（今甘肃省境内），遂以马为氏。蒙古人月乃和，因其祖在金末为凤翔兵马判官，遂改姓马氏，取名祖常。马祖常之后亦为马氏。金元以后，为回族大姓。 聚 集 地 ： 迁徙分布 赵奢之子牧，亦为赵将，居住在邯郸。公元前222年，秦国灭赵国，将牧之子迁徙至陕西咸阳。马兴后人马何罗徙扶风茂陵（今陕西兴平东北）。从此，扶风茂陵成为马氏的发展繁衍中心。两汉至南北朝时期，马氏除在扶风茂陵成为望族外，还分布于今河南、河北、山东、湖北、四川、甘肃、江苏、浙江等省的一些地方。唐朝末年，王潮、王审之入闽，有河南马氏随同前往，在福建安家落户。许州人马殷，少为木工，应募从军，随秦宗权部将孙儒入扬州，转从别将刘建峰攻取潭州。896年，刘建峰北部下所杀，马殷被推为主，被唐任为潭州刺史，后进武安军节度使，于907年被后梁封为楚王，建立楚国，历时45年。宋代以后，闽、粤地区马姓逐渐增多；至明代，马姓族人遍布福建；至清代，有的移居台湾，进而又远徙东南亚及欧美。 台湾的马姓，以嘉义、台南和新竹为最多，名列第七十二位。台湾马姓的开基始祖，来自广东，与广东马姓关系十分密切。早在两千年以前，是由马援将马氏带到南方的。这些人虽然很可能不姓马，但在寿冷县定居以后，却统统改姓为马了。并成为马氏在南方的开基始祖。台湾的马姓，跟广东的马氏关系十分密切。他们的开基始祖大多来自广东。 堂号 "铜柱堂"：汉伏波将军马援征阯，胜利后，在交阯立铜柱表功。到了唐朝，马援的后裔马总做安南都护，在原汉立铜柱的地方又立了两根铜柱，铸上了唐朝的威、德，说明自己是伏波将军的后裔。到了五代时马希范也立了铜柱。 "绛纱堂"：汉校书郎中马融，才高博洽，为世之通儒。弟子常千余人。他在教室里设绛纱帐，前授生徒，后设女乐。弟子都专心听讲，没有人顾盼女乐。 马姓堂号还有"扶风"。 家乘谱牒 河北：丰润马氏家谱不分卷、安次得胜口马氏家谱不分卷、东安马氏家谱稿不分卷、马谱一幅、马氏族谱不分卷 江苏：京江马氏宗谱二卷图一卷、马氏宗谱七卷首一卷、锡山马氏宗谱不分卷、常州马氏宗谱六卷首一卷、利城马氏宗谱六卷 浙江：光溪马氏宗谱六卷首一卷末一卷、会稽马氏宗谱五卷、山阴朱咸马氏宗谱四卷、吴宁安恬马氏宗谱二十三卷 马氏家乘不分卷、马氏族谱不分卷、马氏宗祠族谱不分卷、马氏宗谱不分卷、三官马氏宗谱十四卷首一卷、繁阳马氏宗谱十九卷、远阳马氏家谱不分卷
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车东西
文 | Bear
导语：借着电动汽车的行业大潮，动力电池产业迅速崛起，全球已形成中、日、韩三国企业争霸，松下、LG、宁德时代等巨头分庭抗礼的行业格局。
表面的平静背后，新一轮巨变正在酝酿之中——固态电池即将掀起新一轮技术变革浪潮、动力电池白名单去除后日韩企业重回中国市场、全球车企与零部件巨头们也纷纷涉足电池产业，一场大变局即将上演。
为此，车东西特推出《动力电池大变局》系列报道，详解全球动力电池产业的风云变幻，本文为系列报道之一。
“2025年车载动力电池市场规模将会是2018年的7倍。”今年年中，全球动力电池巨头松下，对动力电池市场的宏大前景给出了自己的预判。
根据天风证券预测，2020年，全球动力电池市场规模将达到1637亿元；到2025年，动力电池市场规模将会爬升至5000亿元；如果从长期来看，到2030年，全球动力电池市场规模很可能会上升至万亿元的高位。
与此同时，根据天风证券数据粗略推算，国内动力电池市场规模将在2020年-2030年间接近5000亿元，数千亿级别的中国动力电池市场使得众多巨头趋之若鹜。
一边是以宁德时代、比亚迪为代表的中国动力电池公司。2016年-2019年，四年时间里，中国动力电池产业高速增长，国内公司市场布局与技术力逐渐增强。
另一边，则是以松下、三星SDI、LG化学为代表的日韩动力电池大军。曾被“动力电池白名单”拒之门外的日韩巨头们，在叱咤海外市场，砍下众多车企订单的同时，也在暗地里摩拳擦掌，准备着中国市场补贴退坡后杀回中国市场的计划。
据了解，以松下、LG化学为代表的日韩动力电池势力，自2017年起加大了中国市场的布局，大部分项目将在2020年-2021年投产或实现产能释放，日韩动力电池巨头的准星已经瞄准了国内新能源汽车补贴完全退出的节点。
与此同时，2019年6月，工信部提前宣布废除《汽车动力蓄电池行业规范条件》与四批企业目录名单，国内动力电池市场正式失去保护伞，日韩动力电池巨头重返中国市场的脚步正在加速。
▲工信部宣布废除《汽车动力蓄电池行业规范条件》
自动力电池浪潮兴起以来，日韩动力电池企业几乎引领了每一波技术的变迁，借助技术先行的优势，松下、LG化学、三星SDI等日韩动力电池企业已经成长为产业巨头。巨头返华，势必会对中国动力电池市场形成冲击。
但中国动力电池产业经历了2016年-2019年的黄金四年，技术、规模、市场也已经有了长足的进步，车企与国内动力电池厂商的绑定关系也在逐渐成型，日韩动力电池企业真的能如秋风扫落叶一般席卷中国市场吗？
中、日、韩三方动力电池势力谁更强势？
中国动力电池市场将走向何方？
本文试图从中日韩动力电池主要玩家近些年来经历的发展与变迁，来解答上述问题。
一、日韩四巨头加大中国市场布局?“三国杀”局面再现
当下，国内动力电池市场如临大敌。
如果按原计划不变，国内新能源汽车补贴政策从2020年开始，就将完全退出市场。
整个产业将由“政策主导”转向“市场主导”，简而言之，此前被政策保护的国内新能源汽车产业将无差别地暴露在外资企业的“火力”中。
从下游的新能源整车产业，到上游的动力电池与各个核心零部件产业，无一幸免。
工信部曾经面向动力电池产业出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并配套了四批符合条件的企业名单（俗称“动力电池白名单”）。但随着2019年6月，工信部废止这批文件，白名单失效，曾经被“动力电池白名单”拒之门外的日韩动力电池企业正在加大中国市场布局，松下、LG化学、三星SDI、SKI集团等日韩动力电池企业，早已为角逐中国市场做好了准备。
1、日系动力电池企业：松下
日系动力电池企业松下是所有外资动力电池企业中，受“动力电池白名单”影响最小的企业，也是在中国业务布局最快的外资动力电池企业。
▲松下总部
早期，松下一度是特斯拉的独家供应商，加上特斯拉新能源车型出货量大，松下生产的动力电池绝大多数供应给了特斯拉。
2013年，松下与特斯拉签订扩大动力电池供应量协议后，自身产能吃紧，已有生产线全面运转为特斯拉供应18650三元锂电池。第二年，松下投资27亿元，兴建大连工厂，年产能5GWh，主要用于给松下的国外合作伙伴供应方形动力电池。
在松下的客户清单中，中国整车企业的数量与订单量均较少，“动力电池白名单”的限制对于松下影响有限。
但随着中国新能源汽车市场的发展，松下开始加大中国动力电池业务布局。
2017年5月，松下与捷星新能源科技(苏州)有限公司、苏州政府合资，建造了苏州动力电池工厂。2017年下半年，工厂已投入生产，年产能18650电池1亿只。
2018年9月，松下与联动天翼合资，双方共同出资200亿元，计划在江苏江阴分期建成总产能30GWh的动力电池工厂，项目包括了锂离子电池和模组，电动汽车动力系统、储能系统的研发和制造。
2018年12月，外媒曝出松下将向已投产的大连工厂投资“数亿美元”，将大连工厂的产能从5GWh提升到12GWh。
一系列动作背后，松下在中国动力电池市场的影响力得到了极大的强化。
2、韩系动力电池企业：LG化学、三星SDI、SKI集团
韩系动力电池企业拓展中国市场的过程相对来说坎坷得多，其中既有政策倾向因素，也有地缘政治因素。
与所有外资动力电池公司一样，韩系动力电池企业LG化学、三星SDI、SKI集团，均未进入2016年工信部发布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。
继续使用上述三家公司的动力电池，整车厂就将失去巨额新能源汽车补贴，盈利能力大幅下降。与此同时，2016年韩国不顾我国政府警告悍然部署萨德反导系统，国内反韩情绪高涨。
在双重因素的作用下，原本已经展开合作的国内整车厂纷纷取消了韩系动力电池企业的订单。
LG化学此前在2014年已经建成了南京动力电池工厂，每年可为5万辆纯电动车配套动力电池，但失去在华订单后，2017年，LG化学只能被迫将工厂设备与相关知识产权出售给吉利旗下的衡远新能源。
无独有偶，三星SDI与SKI的在华业务也于2017年前后受挫，前者停建了西安动力电池工厂的二期工程，后者与北京电控、北汽集团合资成立的BESK直接停产。
▲三星西安动力电池工厂
在之后近一年的时间里，韩系动力电池企业偃旗息鼓，几乎退出了中国市场。
但随着补贴退坡，市场环境转好，LG化学、三星SDI与SKI集团已经重新开始了中国动力电池市场的布局。
2018年7月，LG化学电池项目签约落户南京，项目包括动力电池、储能电池与小型电池三类生产线，工厂规划电极、电芯生产线共23条，动力电池生产线占16条。
该项目于2018年10月开工，2019年底，一期工程已经竣工投产，年产能10GWh。
LG化学称，该工厂将在2023年完全释放产能，预计总产能可达32GWh。
随着LG化学回到中国市场，三星SDI与SKI也加紧了中国动力电池市场的布局。
2018年7月，SKI宣布在江苏常州建造拥有的动力电池工厂，同年10月，SKI宣布追加投资25亿元，为动力电池工厂配套隔膜生产线。
2018年底，三星SDI重启了已经暂停两年的西安动力电池工厂二期项目。
韩国动力电池企业，正在一点点重新拾起在中国市场的布局，产能规模已经接近50GWh。
当下国内动力电池市场，有些许像2014年前后，国内掀起新能源热潮，日韩动力电池集体进入中国市场所形成的“三国杀”局面。
但今时不同往日，国内整车厂基本已经完成了与宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型动力电池供应企业绑定。
动力电池产品与整车需要进行复杂的定制、匹配、验证工作，时间、人力、资金等生产要素缺一不可，整车企业是否愿意抛弃成熟的供应链，劳心费神去选择一家“看似高级”的外资动力电池供应商，还需要打上一个问号。
更何况车市寒冬之中，众多整车企业都在寻求降本增效，重新适配一家全新供应商的动力电池所需耗费的成本值得三思。
在这样的前提下，日韩动力电池企业的回归，真的会对国内动力电池市场形成巨大冲击吗？
二、日韩动力电池全球制霸?四年前何故折戟中国市场？
要正视日韩动力电池企业重回中国，是否会对国内动力电池市场形成巨大冲击，还需要正确认识日韩动力电池企业的深厚底蕴以及强大实力。
得益于消费电子时代的产业红利，日韩动力电池产业从一开始就占据了先机。
以日系电池厂为例，锂电池的产业化应用方案最先由索尼开发成功。上世纪，日本三大电池厂索尼、松下、三洋几乎覆盖了整个日本的消费电子产业，同时也大量出口，并且业务范围从消费电子朝储能、汽车动力电池等领域扩展。
在发展过程中，曾经的18650圆形锂电池产业化推广者索尼，由于误判了锂电池在消费电子领域之外的潜力，错失动力电池与储能浪潮，随后又将自身的锂电池业务出售给了村田，黯然退出电池市场。
而三洋则因代工厂产能过剩，自身创新不足，集团各项业务逐渐被分割收购。其中负责汽车动力电池业务的三样电机，就在2009年被松下收购。
日本本土残酷的淘汰制中，松下成为了三家公司唯一一家幸存下来的企业，通过早期对动力电池的摸索，以及吸收三洋电机后，动力电池业务的发展壮大，逐渐成为日系动力电池企业的代表。
在技术方面，松下在继承18650圆柱形锂电池方案的同时，还开发了新的21700圆柱形锂电池技术路线，实现动力电池单体容量上升35%，能量密度上升20%，系统成本下降9%，系统重量下降10%，进一步提升了产品的竞争力。
▲松下21700圆柱形锂电
此外，松下发力NCA体系正极材料，将单体电芯能量密度做到了340Wh/kg，搭载松下NCA21700的特斯拉Model 3，目前动力电池组综合能量密度也达到了153Wh/kg。此外，松下还在与信越化学共同开发硅基负极体系，进一步拉升了NCA21700圆柱形动力电池的能量密度。
要知道，松下从2017年开始，就为特斯拉批量供应NCA21700圆柱形动力电池，而国内同代的NCM811动力电池则是在2019年，由宁德时代实现量产，单体能量密度为304Wh/kg。
这意味着，不仅在动力电池电芯的单体能量上，松下领先于国内的动力电池技术；在量产时间上，松下也比国内同代产品早两年。两年时间，足够松下优化NCA21700圆柱形动力电池技术路线，实现低成本稳定量产。
在产能铺设方面，松下在中、美、日三地建有8座工厂，预计2020年产能将会持续释放，达到52GWh。
而在合作伙伴方面，松下圆柱形动力电池几乎独供特斯拉，而在大连工厂生产的方形电池则主要配套给北美与欧洲的车企。目前，松下的合作伙伴包括了特斯拉、福特、大众、丰田、奔驰等知名车企，配套车型在2018年达到了58款。
虽然2018年松下出货量略逊于国内最大的动力电池公司宁德时代，但在技术路线、产能建设与合作客户等方面，松下不仅不落后，反而在各方面都有所领先。
相对于日本动力电池产业的激烈竞争，韩国动力电池产业相对来说温和许多。
目前，韩国主流的三大动力电池公司LG化学、三星SDI、SKI从不同的领域切入到了动力电池产业，各自技术路线与布局情况也存在一定差异。但整体而言，互相侵蚀市场份额的情况并不严重。
LG化学是现阶段全球出货量最大的软包动力电池供应商，2000年启动动力电池研发项目，并于2008年左右与现代起亚合作，正式开启商用化进程。
▲LG化学软包电
在技术方面，LG化学拥有丰富的化学材料开发经验。在研发动力电池的早期，LG化学在就建立了隔膜与电解液技术的技术壁垒，并基于自身的技术培养了一批优质供应商，巩固了LG化学在动力电池产业的地位。
此外，LG化学作为最早布局软包动力电池的企业之一，覆盖了大部分软包电池的核心专利，2019年，LG化学软包电池在全球市场占有率达到16%，且有持续增长的趋势。
在产能铺设方面，LG化学在中、韩、美、欧建有4座工厂，目前产能已经超过23GWh，该公司预计，到2021年，其产能将会扩张至110GWh。
庞大的产能与先进的动力电池量产技术，是的LG化学拥有消化全球顶尖电动汽车企业订单的能力。2019年年底，特斯拉宣布中国工厂Model 3生产线投入量产，其二供首先选择了LG化学，而非中国动力电池公司。
除此之外，LG化学还合作了现代、通用、福特、戴姆勒、大众等主流欧美韩车企，主要配套车型12款，配套电池单体能量密度超过200Wh/kg。据东吴证券统计，2018年，LG化学动力电池出货量，2019年，LG化学动力电池出货量超过10GWh。
三星SDI主推方形动力电池，与LG化学几乎是同一时期进入动力电池市场。2008年，三星SDI与汽车Tier 1博世合资，成立动力电池公司SB Limotive，开始给宝马供应动力电池。
▲博世与三星SDI合资成立SB Limotive
2015年，三星SDI收购了麦格纳的动力电池组子公司MSBS（Magna Steyr Battery Systems GmbH & Co OG），加快了全球化布局的进程，先后在中国、美国与匈牙利建造了三座动力电池工厂，产能也上升至22GWh，与LG化学非常接近。
在技术方面，三星SDI坚定NCM三元锂电池路线，并从NCM523逐渐向NCM622、NCM811演进，其单体能量密度已经从2016年的130Wh/kg上升至2019年的250Wh/kg。
在合作车企方面，三星SDI的合作对象主要是宝马，其余核心客户包括大众、马恒达、Lucid?Motors，供货车型达到30+款。
SKI的技术路线与三星SDI类似，该公司从2017年开始加大动力电池的布局力度，但目前整体规模仍然较小。据光大证券数据，SKI集团2018年动力电池产能仅，与国内二线动力电池厂接近，配套客户也较少，主要是现代、北汽、戴姆勒等公司的二供。
整体来看，日韩动力电池企业在技术力、产品力、产能等方面竞争力都非常强。
那么，日韩动力电池企业能够凭借这些硬实力颠覆中国动力电池产业吗？答案是不一定。
早在2016年之前，日韩动力电池企业就曾尝试在华布局。
2014年，松下与LG化学的动力电池工厂先后落地中国大连、南京，在随后的两年时间里，三星SDI工厂落地中国西安，SKI与北京电控、北汽集团成立合资公司BESK生产动力电池。
那么，日韩动力电池企业第一波布局的结果如何？答案是惨败。
日韩动力电池企业入华时间较晚，布局最早的LG化学在2014年才建成南京工厂。
2016年前，日韩动力电池尚未与整车厂完成大规模的车型配套，出货量较低。高工锂电数据显示，2015年，国内近8成的动力电池出货量由前十名包揽，而前十名完全是国内动力电池企业，日韩动力电池企业的市场份额小于2%。
在日韩动力电池企业即将展开在中国的布局的时候，2015年底，工信部出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并在2016年连发四份符合条件的企业名单（俗称“动力电池白名单”）。
出于保护国内动力电池产业发展的目的，“动力电池白名单”中并不包含日韩动力电池企业，这也意味着日韩动力电池企业的产品无法享受国内新能源汽车的补贴政策，日韩动力电池被拒之门外。
此外，地缘政治的摩擦也成为了韩系动力电池企业的最后一根稻草。2016年，韩国政府部署萨德反导系统，极大地威胁到了周边安全，激起了国内的反韩情绪，当时三星SDI的电池也发生过爆炸事故，这一轮节奏使得韩系动力电池企业在国内举步维艰。
前一轮日韩动力电池的入华路，走得相当艰难。
三、中国动力电池的“黄金四年”
市场接受度低迷、政策保护以及地缘政治的摩擦，使得日韩动力电池企业的第一轮入华布局遭受重创，同时也错过了2016年-2019年中国新能源市场发展的黄金时期。
在这一轮黄金期内，中国动力电池产业迎来了高速增长。
从玩家情况来看，中国动力电池产业的集中化趋势越发明显，企业数量从2016年的200+家缩减至2019年的60+家。
▲近年来国内动力电池产业企业数量变化情况
产业内逐渐形成了以宁德时代、比亚迪为第一梯队，国轩高科、比克电池、天津力神灯企业为第二梯队的产业格局。与此同时，第一梯队的市场份额，尤其是宁德时代的市场份额还在持续扩张，相反地，第二梯队的市场空间与玩家规模都有进一步收缩的趋势。
整个产业正在从野蛮生长期走向成熟期。
从技术的演进来看，中国动力电池产业的技术路线从早期的磷酸铁锂路线，切换到了NCM三元锂路线，并且在四年内完成了从NCM523、NCM622到NCM811的技术迭代。
伴随技术的迭代，中国国产动力电池电芯的能量密度也从磷酸铁锂时代的140Wh/kg增长至NCM811三元锂电池的304Wh/kg，宁德时代也成为全球首家量产NCM811三元锂电池的公司。
在市场方面，由于新能源汽车市场的高速增长，动力电池市场也水涨船高。
▲近年来国内动力电池产业关键指标变化情况
2016年，国内动力电池装机量为，2018年，国内动力电池装机量达到，对比2016年增长超过100%。
产量则从2016年的，增长至2018年的；产能从2016年的90GWh，增长至2018年的260GWh。
从上述数据可以看出，国内动力电池市场近几年出现了大幅增长，但从产能与装车量差距的扩大，也反映出我国动力电池产业出现产能结构性过剩的现象。
另一个体现出国内动力电池市场高速发展的现象是，除了布局国内市场，部分有竞争力的动力电池企业开始收到国外车企订单，布局海外市场。其中，比较典型的有宁德时代、国轩高科、比克电池、孚能科技、亿纬锂能、欣旺达等动力电池企业。
据了解，宁德时代是国内最早与国外车企接触的动力电池公司。2012年，宁德时代与宝马达成合作，为其供应动力电池，2018年宁德时代与宝马正式签订40亿欧元（约合311亿元人民币）订单，成为宝马的全球动力电池供应商。
宁德时代与宝马的成功合作案例为其带来了一系列国际车企，其中不乏大众、通用、日产、本田、戴姆勒等知名车企。
除此之外，宁德时代还在德国规划了一个100GWh的动力电池工厂，预计2026年产能完全释放。一旦这一工厂落成，将会超越松下与特斯拉合资的内华达超级工厂（35GWh产能），成为全球最大的动力电池工厂。
除了宁德时代，2018年以来，国轩高科、比克电池、孚能科技、亿纬锂能、欣旺达也陆续收到了海外车企的配套订单。
举例来说，国轩高科在2019年2月与博世达成合作协议，为其提供锂离子电池、模组和电池包（零件、产品）等，除此之外，还与印度汽车集团塔塔合作，计划为其乘用车与商用车提供动力电池。
孚能科技则在2018年12月获得了戴姆勒超百亿欧元的动力电池订单，根据协议，孚能科技将从2021起至2027年这7年间，向戴姆勒提供合计140GWh的电池。
从产业格局变化、技术突破、市场增长以及出口布局来看，日韩动力电池企业缺席的2016年-2019年，成为了中国动力电池产业发展的黄金四年。
四、中日韩动力电池再PK?到底谁更强？
那么，一边是高速发展了四年的中国动力电池产业，另一边是布局海外，持续在技术和产能上取得突破的日韩动力电池企业，中、日、韩三方动力电池势力将在中国市场再度聚首，究竟谁的竞争力更强？
车东西根据公开资料，整理了中日韩动力电池企业竞争力的核心指标对比。
▲中韩动力电池核心竞争指标对比
从技术力上来说，目前日系动力电池企业松下依然保持着领先的地位，该公司与特斯拉合作研发的NCA21700圆柱型动力电池电芯能量密度可达340Wh/kg。
这款电芯的能量密度目前领先于宁德时代的NCM811动力电池（304Wh/kg）以及LG化学的动力电池产品（253Wh/kg）。
此外，在动力电池成本方面，根据研究机构瑞银此前公布的信息，松下的动力电池成本已经下降到了773元/kWh，LG化学动力电池成本在1031元/kWh左右，宁德时代动力电池成本在1042元/kWh。经过推算比亚迪动力电池成本在整车的占比以及比亚迪唐EV带电量可得出，比亚迪动力电池成本大约在1100元/kWh。
成本上来看，松下的优势也不小。
不过从出货量、合作客户、产能以及配套车型等方面来看，宁德时代作为行业龙头，对比松下与LG化学依然有着一定程度上的优势。
2018年，宁德时代出货量，全球排名第一，松下则紧随其后，出货量，排名第二。
合作客户方面，宁德时代在全球范围内合作了15家主要车企，松下的合作车企数量为12家，LG化学合作车企数量为9家。
配套车型方面，松下2018年配套车型58款，2019年预计为70+款，主要客户仍然是特斯拉。LG化学自2017年加大动力电池业务投入以来，一直在快速拓展欧美地区的车企，目前有主要的9家合作车企，主要配套车型12款。
宁德时代的配套车型数据中计入了商用车型，因此表中宁德时代配套车型的数量大幅超过松下与LG化学，达到了1000+款。
据车东西预估，今年，宁德时代的配套车型还会有较大幅度的增长，国内合资车企的动力电池供应商基本选择了宁德时代，而今年合资车企将会有多款电动车型上市。
分阵营总结，日系动力电池企业松下目前在技术上的优势较大，后续进入中国市场开拓业务时，较低的成本与较高的动力电池能量密度将为其提供很强的竞争力。
但目前松下对于产能建设与客户渠道的拓宽较为保守，东吴证券预期，松下未来数年内的增长有可能会落后于宁德时代与LG化学。
韩系动力电池企业LG化学目前从产品力与合作车企来看亮点不多，但该公司计划在2020年-2021年将产能提升到110GWh。同时，LG化学还在快速扩展与车企的合作业务。如果能够协调好产能扩展的速度与业务扩展的速度，LG化学将可能成为2020年-2025年增长速度最快的动力电池企业之一。
国内动力电池企业宁德时代动力电池的能量密度与电芯成本虽然不如松下，但合作车企数量众多，并且与大众、宝马等国际知名车企达成了动力电池供应协议，同时还在德国规划了100GWh的动力电池工厂，随着动力电池量产规模的扩大，其产品成本的下降速度也会加快。不出意外，宁德时代在未来一段时间内还会保持高增长，同时其海外业务的比例会不断扩大。
五、日韩动力电池加速到来?国内二线厂商生存空间受压缩
日韩动力电池企业重回中国的布局十分迅速，产品力与技术力直逼甚至超出国内顶尖水平，但经过“黄金四年”的发展，国内动力电池产业已经有领先的企业能够站出来与日韩动力电池企业对抗。
那么重回文章开篇的三大问题：
1、日韩动力电池企业真的能如秋风扫落叶一般席卷中国市场吗？
2、中、日、韩三方动力电池势力谁更强势？
3、中国动力电池市场将走向何方？
第一个问题的答案想必已经十分清晰，国内动力电池企业宁德时代在技术、产能以及合作车企方面并没有完全落于下风。甚至得益于国内的环境，宁德时代比松下、LG化学获得了更好的客户资源，这一点从近些年宁德时代蝉联动力电池出货量第一就能看出。
此外，诸如亿纬锂能、孚能科技等国内动力电池厂也获得了戴姆勒等国际知名车企的大订单，借助与知名车企的合作，这些二线动力电池企业并非没有翻身的机会，国内排名靠前的动力电池企业完全有可能抵御日韩动力电池企业的入侵。
第二个问题目前来看也有了答案，日系技术力确实占优，但发展速度却是中韩更快。简单来说，日系动力电池企业松下技术与成本占优，但目前合作伙伴较少，过于依赖特斯拉，此次特斯拉国产后选择LG化学作为二供，松下的地位立刻就受到了挑战。
韩系有竞争力的玩家目前较多，LG化学实力最强，优势体现在产业链布局深入，牵手车企多，且产能扩张较快。但新能源车市增长动力终究有限，LG化学在20201年前规划达到110GWh产能，很容易陷入产能过剩的局面。
而国内宁德时代产品技术较有竞争力，且绑定车企较多。但相对而言，其电芯成本较高，后续还需采取降本增效的措施，使自身产品在与日韩动力电池企业的同类产品竞争时更具优势。
第三个问题，中国动力电池市场将走向何方？根据文章分析与车东西与业内人士的交流，目前也可以得出三个趋势：
1、国内二线动力电池企业生存空间被压缩，产品、成本、产能等硬性指标被日韩动力电池厂超越，很可能会失去当前的合作车企，二线动力电池厂面临被淘汰的风险。
2、车企与日韩动力电池企业定制、匹配、测试动力电池仍需一定时间，这个时间周期大概会持续1-2年。即是说，日韩动力电池大规模进入国内市场将会在2021年左右，在此之前都是国内动力电池公司寻求产品力突破、成本下降、提升产能的时间窗口。
3、日韩动力电池企业的优质产品进入国内，不会对国内动力电池市场造成致命打击，相反会促进动力电池产业整体产品力的提升，从而提升国内电动汽车的续航里程以及使用寿命。
因此，从全局来看，日韩动力电池企业对国内动力电池产业仍然存在不小的威胁。但经过四年的发展，国内电池企业已经掌握了核心技术，产品力足以与国际一线电池厂匹敌，因此并不需要担心日韩动力电池企业入华会掀翻国内动力电池产业的“小船”。
但需要注意的是，中部与尾部的动力电池企业可能会在这轮变革中被迫出局，需要抓紧日韩动力电池入华前的窗口期，抓紧与头部车企形成绑定，保证自身不被淘汰。
结语：日韩动力电池返华?再现“三国杀”
日韩动力电池企业重回中国，已经从此前的预测到迹象，再到如今已成现实，并且随着政策的开放，日韩动力电池企业回到中国的速度只会越来越快，松下、LG化学、三星SDI、SKI等企业的动力电池工厂大多已在中国落地，并处于产能爬坡阶段。
但现象背后的事实往往没有那么“危言耸听”，日韩动力电池的到来很大可能不会对国内动力电池产业造成过强的冲击。目前来看，国内宁德时代、比亚迪等企业有实力和松下、LG等公司同台竞技。此外，一些二线动力电池企业也在通过与国外车企合作，寻求突围的机会。
不过客观来说，日韩动力电池企业入华也确实会加速国内动力电池产业洗牌的进程，使得国内动力电池产业更快向成熟期过渡，实现产品力的提升。
当日韩动力电池企业真正开始在国内大规模量产销售动力电池，产业很可能会再现2016年前，动力电池“三国杀”的局面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
释放出了未来新能源汽车会逐渐取代燃油车的信号，而且日本会更加偏重于环保，避免燃油车等释放的物质污染环境，同时这也是全世界的汽车产业革新趋势。
7月13日，有消息称宁德时代本月起将为特斯拉提供电池。虽然特斯拉和宁德时代都未正面证实此事，但截止13号中午，宁德时代股票一路涨停，市值逼近5000亿元，约等于宁德时代总部所在地福建宁德两年的GDP（国内生产总值）。
作为本土动力电池企业当之无愧的“老大”，成立于2011年的宁德时代近几年如同“光速”般成长壮大起来。2017年，宁德时代开始超越在国内市场“平分秋色”的比亚迪，并将差距越拉越大。
根据权威机构中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）的统计数据，今年1-6月宁德时代装机量达，占据超48%的国内市场，远远甩开占比的比亚迪和占比的LG化学。
宁德时代崛起的这几年，也是国内乃至全球动力电池格局大变革之年。
放眼全球，如今中日韩三国动力电池企业占据了近90%的市场份额。再通过观察中汽协和电池联盟发布的上半年动力电池行业数据可以发现，当下的国内动力电池市场已经不是本土动力电池企业一枝独秀的舞台，而是中日韩动力电池企业“三足鼎立” 争夺市场的江湖。
动力电池企业“三足鼎立”显现
回溯到2019年，它是国内动力电池格局变化的关键之年。
这一年，由于补贴退坡、车市下行，原本排在动力电池企业前几名的沃特玛、国能电池等纷纷倒下，一大批缺乏研发能力，盲目扩张的电池企业或巨额亏损或倒闭破产。
根据中汽协统计数据显示，2016年进入工信部目录的动力电池企业约为200余家，2017年降为90余家。业界人士预判，到2020年动力电池企业将只余20余家，九成以上的动力电池企业将被淘汰。
大规模的洗牌给国内电池产能带来了巨大挑战，“幸存”的电池企业产量尚不能完全满足市场需求。一位来自车企的知情人士告诉本报记者，“毫不夸张地说，前两年我们车企买宁德时代的电池都得‘排号’，因为买国外的电池没有补贴，而国内动力电池这样的核心零部件可供选择的企业太少”。
在这种情况下，主管部门提前取消了保护本土动力电池企业的“白名单”，在2019年6月宣布包括特斯拉在内，奔驰、丰田等配备有外资电池的新能源汽车都将可以在中国获得补贴。这意味着，本土动力电池企业失去政策的“保护伞”，日韩动力电池企业摩拳擦掌欲“杀回”全球最大的新能源汽车市场。
特斯拉的国产化为日韩动力电池企业提供了重要契机。今年上半年国产特斯拉model3国内销量超45,000辆，占据23%的新能源汽车市场份额。销量喜人的特斯拉连带着其动力电池供应商LG化学和松下国内市场份额的看涨上涨。
2019年，国内动力电池装机量前三分别为，宁德时代、比亚迪和国轩高科，尚无外资电池品牌进入“三强”。今年上半年，韩国的LG化学和日本的松下跻身动力电池“前四强”，仅次于宁德时代和比亚迪。
电池联盟统计数据显示，上半年外资动力电池LG化学、松下、三洋等5家企业装车数量共万辆，相比2019年同比上升近25倍，占动力电池装车总量的，且产品均为三元电池。
三元与磷酸铁锂仍是主流技术路线
按照正极材料分类，动力电池有三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。
由于磷酸铁锂和三元电池在安全性和能量密度上各具优势，近年来在业内达成共识，在客车、专用车等领域发展磷酸铁锂电池，乘用车领域发展三元电池。
根据中国动力电池应用分会研究部此前做出的预测，面对补贴不断退坡，国内车企为迎合市场需求开始追求更高的续航里程，三元锂电池将在乘用车领域大受追捧。
根据电池联盟统计数据，今年上半年纯电动乘用车以11719Mwh的装机量，占据全部车型装机量的近70%。其中，主流纯电动乘用车型均搭载的是三元电池。在上半年新能源汽车同比下降超37%的大背景下，三元电池的装机量下降幅度最为明显。
同时，三元电池与磷酸铁锂电池占装机量总数超95%。其中，三元电池销量12619Mwh,同比下降；磷酸铁锂销量 Mwh,同比下降。尽管上半年新能源市场不景气，三元电池依然占据了近60%的市场份额，剩下的市场份额由磷酸铁锂电池占大头。
三元电池作为当下主流的技术路线之一，成为“三国厮杀”的焦灼点。据业内人士介绍，虽然本土电池企业如宁德时代占据了动力电池产能上的优势。但日、韩企业在电池基础研发领域具有世界领先优势，且日韩企业在动力电池生产制造方面实现了自动化，在电芯一致性方面有很强的竞争力。
头部效应明显?成本压力巨大
业内人士预测，日韩电池企业在中国市场的回归，将抢占本土动力电池企业的市场份额。
在上半年排名前十的动力电池企业中，除了宁德时代和中航锂电外，其他如比亚迪、国轩、力神等企业市占率均有不同程度下降，竞争愈加激烈。
据中汽协统计数据显示，1-6月，国内仅剩59家动力电池企业实现整车配套，较去年同期减少5家。而排名前五的电池企业占据了超80%的市场份额，排名前十的企业占据了93%的国内市场。随着日韩电池企业的“搅局”，头部效应愈加明显，这场动力电池淘汰赛可能还将继续。“生存”成为本土动力电池企业面临的首要问题。
亿纬锂能董事长刘金成曾对外表示，如果本土电池企业在技术和成本上追不上宁德时代的脚步，可能将很快被市场抛弃。随着补贴退坡，动力电池企业“降本增效”将迫在眉睫。
根据电池企业对外发布的财报数据显示，包括宁德时代、国轩高科在内的本土电池企业，其毛利率在最近几年持续下滑。为了争夺市场，动力电池企业成本下降多伴随着利润上的“牺牲”。
近几年市场份额不断扩大的宁德时代，营收不断增长的同时，毛利率从2016年的43%降低到2019年的28%。国轩高科则由2016年的毛利率跌至2019年的。虽然宁德时代、国轩高科等本土电池企业对外宣称已通过技术手段实现了成本的降低，但电池售价下降的速度要快于成本下降的速度，众多电池企业面对着“增收不增利”的局面。
行业专家指出，动力电池由“暴利”转变为“微利”是行业成熟的重要标志。但随着动力电池价格的逐年走低，无法通过规模化生产而实现成本优势的电池企业或将先倒下。
自2013年新能源补贴政策出台以来，已有150家动力电池企业陆续从市场中“消失”。内有“一家独大”的宁德时代，外有“紧追不舍”的日韩巨头，如今动力电池的江湖风云诡谲，“马太效应”显现之快超出了所有人的预期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源产业将会在全世界慢慢的普及，日本已经嗅到了商机，这是在制约其他国家的发展，摆脱电池的限制
提供一些《我国房地产市场的发展趋势和经营取向》毕业论文的参考文献，供写作参考。[1] 成蹊. 当前房地产形势判断和2009年市场趋势分析[J]. 住宅产业, 2009,(01) . [2] 孟昭莉. 中国房地产市场分析报告[J]. 中国中小企业, 2009,(01) . [3] 朱中一. 当前的房地产市场形势及发展趋势[J]. 中国房地信息, 2008,(12) . [4] 张宏. 美国次贷危机下的中国房地产市场发展趋势[J]. 合作经济与科技, 2009,(03) . [5]次贷危机对中国房地产市场的启示[J]. 中国建材资讯, 2009,(01) . [6] 易宪容. 当前国内房地产市场形势分析与对策[J]. 理论前沿, 2009,(03) . [7] 张金娟. 我国房地产市场的问题及未来发展探讨[J]. 当代经济, 2009,(04) . [8] 肖元真,夏惠干. 2009年,房地产业持续发展的政策环境和对策[J]. 上海房地, 2009,(01) . [9] 正直. 房市降价可回春——对房地产市场购销现状及房价发展趋势的分析[J]. 价格与市场, 2009,(01) . [10] 冯国亮. 绿色地产：房地产业可持续发展的必由之路[J]. 住宅产业, 2009,(01) .
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高校教学管理面临的问题与对策论文
摘要： 教学管理是高校保证教学质量的重要环节，同时也是高校管理的重要组成部分。教学管理工作能否真正发挥作用对于高校教学质量具有重要影响。本文在分析当前高校教学管理中存在的问题的基础上，有针对性地提出了优化高校教学管理工作的对策。
关键词： 教学管理；问题；对策
1.当前高校教学管理中存在的问题
（1）教学管理观念落后。传统的管理观念对当前教学管理观念具有重要的影响。当前，还有一些高校的教学管理工作仍然受到传统观念的影响，受传统观念影响的教学管理者始终将管理教学过程中的具体事务作为教学管理的主要任务，通过行政命令等方式进行教学管理。在强调各项工作“以人为本”的环境下，传统的教学管理观念和方式忽视了“人”的主体性，忽视了教师和学生的实际需求。虽然近年来高校各项工作强调“以人为本”，要求将观念革新、融入教学改革当中，但当前的教学管理受传统观念影响很深，进行教学管理观念的革新仍然任重道远。
（2）教学管理制度不健全。当前许多高校教学管理制度不完善，没有建立起围绕“教学质量评价”为中心的管理制度体系，缺乏科学、合理且符合本校和学校师生实际情况的教学评价方法，导致教学管理调控教学质量的作用失灵，在教学过程中也必然会带来许多问题。
（3）教学管理队伍整体素质不高。第一，部分教学管理教师对工作缺乏长远规划，不仅对应负责的教学管理工作不太了解，更严重的是不愿意去了解，与当前高校对人才的要求和培养目标有较大差距。第二，当前许多高校开展教学管理工作时仍然停留在依靠经验进行管理的基础上，缺乏相关的'教育管理理论知识，对于教学运行的调查研究能力较弱。第三，一些教学管理教师缺乏服务意识。
（4）教学质量监控体系不完善。第一，缺乏完善的教学考核规范。当前，许多高校尚未建立起有效的、科学的、规范的且符合各种需求及自身情况的教学考核规范。[1]有的即使设置了考核方法，但考核实施流程不具体，考核仍停留在形式上。第二，缺乏完善的学生教学质量评价体系。学生评价是教学效果评价最直接的信息反馈，但许多高校极不重视学生对教学质量的评价，甚至没有学生评价环节。第三，教学质量监控融入互联网思维较少，导致教学质量监控在很大程度上落后于教学管理的其他环节。
2.优化高校教学管理工作的对策
（1）更新教学管理观念。高校教学管理者需要创新教学管理思维，树立与时俱进的教学管理观念，加深对教学管理工作的研究，加强对教学管理工作的重视，使教学管理工作朝着规范化、制度化的方向发展。同时，高校教学管理者应把握“以人为本”的工作原则，强化教学活动中教师和学生的主体地位，时刻将为广大师生服务作为自身工作的指导原则，将教学管理工作转变成教学服务工作，使高校的教学管理通过为师生提供服务来实现。
（2）改革和创新高校教学管理制度。坚持教育与管理相结合，从规范教学过程、稳定教学秩序出发，不断修订并完善教学管理相关规章制度。在实施的过程中严格按照制度办事，使得整个学校的教学管理工作有章可循、高效运转。学校要逐步建立健全学籍管理、成绩管理、实验室管理、师资培养制度、教学档案管理等多项制度。[2]
（3）加强教学管理队伍建设。第一，为教学管理者创造条件，为从事教学管理的工作人员提供攻读硕士学位的机会，提高教学管理者的学业水平；第二，学校应支持教学管理者参加与教学管理相关的各种研讨会、交流会，发表与教学管理相关的学术论文；第三，发挥高校教学资源的优势，开展各类培训班，组织教学管理者参加教育管理理论知识的学习，开展网络技术、教学技术知识的学习，提高教学管理者的理论知识水平，提升其工作能力。
（4）建立健全教学质量监控体系。第一，完善教学质量评价方式和标准，使新标准能够符合不同教学层次、不同教学内容，促使教学管理工作真正发挥实效。第二，督促教学管理者走进课堂，走到学生身边，聆听学生关于课堂情况的反馈，及时解决同学们反映的问题，促进教学质量的提升。第三，在教学管理工作中融入互联网思维，建立互联网学生评教系统、教学质量反馈系统等，促进教学管理工作朝网络化、现代化的方向迈进。
作者:苏鹏 王妍 史晨曦 单位:华北理工大学
参考文献：
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[2]聂咏飞，陈碧琼，吴岚.新形势下我国高校教学管理中存在的问题及对策分析[J].中国教育技术装备，2010，（5）：69-70.
作为教育管理学史逻辑展开的教育管理学,发展至今已经有100多年的历史了。下面是我为大家整理的教育管理学论文，供大家参考。
摘要：随着信息化、科技化时代的到来，社会对高端人才的需求量越来越大。在这样的社会环境之下，作为我国教学体系之中的重要环节——大学开始注重教学管理模式的创新与改革，并将可持续发展作为出发点和落脚点，通过采取内外部共同改革的模式来与时俱进，提高自身的综合实力。本文将以大学教育管理中存在的问题为切入点，对可持续发展的策略以及基本思路进行深入的研究和分析。
关键词：大学教育;教学管理;可持续发展;策略研究
人类文明的进展以及经济水平的提高，使得可持续发展策略深入人心，不管是政治经济还是文化，都需要以此作为自身发展的立足点。教育作为人类文明进程之中的重要推动力，也须将可持续发展策略落实到位。本文将对大学教育管理可持续发展的策略进行探讨，从而为后者的研究和实践提供一定的借鉴。
一、当前大学教育管理之中存在的问题
1.行政管理部门约束过多
大学教育作为我国教学体系之中的关键环节，难以避免地会受到行政部门的管理和约束。从目前来看，这一点直接导致我国高校教育管理效率低下，模式单一落后。对于学校，行政管理部门对学校的整个管理体系和模式以及内容进行了严格的规定，并要求其按照上级出台的文件和命令开展相应的教学活动，因此，整个教学管理体系行政色彩十分浓厚，学校缺乏一定的自主性和能动性。对于老师，从教材的选择，试题的编排到教学计划和内容的安排，都须接受行政管理部门的提前审批，对不符合相应管理要求的内容进行修改甚至删除，并未考虑到教师的实际教学进度以及学生的学业水平。除此之外还要求老师完成一定的科研任务，并作出了硬性指标和规定，因此很多老师面临着课业和科研的双重压力。
2.教学管理部门约束过多
教学管理部门约束过多是现在高校教育管理之中的普遍问题。很多教育管理部门为了抓进度并完成上级下达的指标，在未进行实地调查和了解的基础之上进行教学计划和目标的制定，并对实施情况进行严格的监督和定期的检查。这种不切合实际的教学管理模式使得学校和老师承担过多的教学压力，为了完成教学指标，很多学校只注重教学进度，而忽视教学质量。
3.学科之间存在较大的壁垒
教学管理是大学教育管理之中的重要环节，但是随着信息化时代和碎片化时代的到来，大学诸多学科之间存在着较大的壁垒。我国高校在进行教学时，大多采取西方的教学模式，主张教学的专业化和精简化，这种模式尽管能使学生对专业有更加精深的了解，但是极易导致学科之间缺乏一定的融合和沟通，学科壁垒的形成使得学生难以对大学的知识体系有一个宏观的掌握，在知识构建上也处于支离破碎的状态，因此难以真正地实现大学教育管理之中的可持续发展战略。其次，学科之间的壁垒也导致教师之间缺乏一定的沟通与合作，外加上落后的教职制度以及职称晋升激励机制使得不同学科的教师往往只注重自主研究，忽视跨学科研究与合作的重要性和必要性，这一点不仅导致教师在教学时难以采取系统化、联系化的教学方式，而且还极有可能造成学生看待问题的片面性。
4.可持续发展意识的缺乏
意识指导实践，可持续发展意识的缺乏导致我国高校难以进行大学教育管理模式的创新。首先我国诸多高校仍然采取终身教授制，这种教职制度导致教师故步自封，局限于以往的荣誉以及现在的安稳状态，难以采取与时俱进的教学理念进行教学模式的革新。其次，学科之间的壁垒和隔阂导致不同学科之间缺乏一定的联系与沟通，教师也并未进行跨学科的研究合作，因此难以站在宏观的角度进行教学活动以及科研项目的开展。最后，职称晋升制度直接与薪金水平挂钩，导致许多教师将经济效益作为自身的目标，在进行学术研究和科研活动时，并不是自身对学术的忠诚与热爱，而是为了获得一定的经济收益，这种狭隘的世界观和价值观直接和可持续发展战略背道而驰。
二、大学教育管理的可持续发展策略
1.加强政府对大学教育管理的推动
为了促进大学教育管理的可持续发展，需要行政管理部门转变自身的理念，由管理者向服务者转变。通过简政放权来给予大学自我管理的机会和空间，使其根据自身的实际情况进行教学活动地开展和管理;其次，通过实际考察了解大学校园的管理现状以及学校的师资力量和综合实力，让有经验的老师和权威专家进行教科书的选择以及考试内容的安排，从而真正地做到实事求是，实现可持续发展战略。
2.放宽对大学教育管理的约束
教育管理部门应该是大学教育管理的引导者和风向标，因此需要发挥方向上的引导作用，而非进行实际管理的干预，通过放宽对大学教育管理的约束来增强大学管理的活力，使其根据自身的教学水平来安排教学内容和进度。
3.进行跨学科的研究与教学
提高教学质量和水平是大学教育管理走可持续发展道路的目标和任务。针对学科分离这一现状，需要学校和老师的共同努力。学校在进行教学科目设计以及教学内容安排时，需要加强不同学科之间的交流，并找出学科之间的共通处，引导老师进行教学活动。另外老师也需形成跨学科研究合作的正确理念，树立正确的马克思主义哲学系统观，用联系发展的观点看待问题，加强与跨学科老师之间的科研合作，从而在教学活动之中让学生站在宏观的角度对问题进行全面的思考，养成正确的认识观。
4.加强可持续发展的意识
加强可持续发展的意识是落实该教育管理理念的前提和基础。对于老师，可以通过对其进行定期的教育和培训，使其形成正确的人生观和价值观，引导其在进行教学活动及学术研究时，加强跨学科之间的合作，将系统观作为自身教学和研究活动的出发点和落脚点。其次还需开设相关的课程，对学生进行可持续发展意识的灌输和培养，并为其营造良好的校园环境和氛围，让学生在潜移默化之中，形成正确的可持续发展意识和观念。
三、大学教育管理就可持续发展策略的基本思路
1.以就业为导向
大学作为连接学生和社会的桥梁，是学生走向社会的跳板和垫脚石，为了使学生顺利地实现社会化，满足社会的实际需求，可持续发展策略要求大学在进行教育管理时将就业作为导向。以就业为导向要求学校，首先根据市场的实际需求进行专业的设置，真正地实现对口教育，让学生实现学有所用，学有所长。其次则要求学校提供一定的实践机会，让学生在实际操作之中了解社会的需求与自身的不足之处。最后则需学校设立就业服务中心，保障就业信息渠道的通畅及时为学生提供就业信息，从而使其顺利的就业。
2.实现校企结合
校企结合不仅是市场经济的产物，更是可持续发展战略的核心。在大学教育管理中，校企结合能够实现专业对口，通过学校与企业之间的沟通和互动，来进行教学目标和计划的联合制定，真正地培养出社会所需的综合型人才。
3.实现专家教师管理
效益第一是可持续发展策略之中的重要原则，在大学教育管理模式革新时，也将效率和质量作为自身的目标，通过组建委员会以及开展研讨会来实现专家和教师管理学校，并由其担任教学管理之中的各个职位。这种直接由专家和教师进行大学教育管理的模式符合可持续发展的要求。教学管理专家有着深厚的管理理论知识和丰富的实战经验，因此是整个教育管理体系之中的风向标，可以通过提供科学的理论指导来保障整个体系的正确性和有效性。另外教师作为教学的一线人物，对整个教学情况以及发展方向有着最及时、最全面的了解，同时也能清晰地认识到现有的大学教育管理体系之中的矛盾与不足。因此，在进行教育管理时能够在了解学生实际需求与社会动态的基础之上进行管理行为的调整和革新，并有效解决管理者与被管理者以及管理体系和模式这三者之间的矛盾。
4.辅助以一定的学生管理
大学生作为充满朝气与活力的新生代，既是大学校园之中的主体，又是大学教育管理体系之中的被管理者。因为大学生的自控能力较强，心智也较成熟，因此在实现可持续发展策略时可以在专家管理的同时辅助以一定的学生管理。大学管理包括学生文化创新成绩管理、学生寝室管理、校园秩序管理以及校园环境管理，在这四个板块之中学生作为被管理者往往处于消极的被动状态，自身的民主参与权利难以得到有效的保障，整个管理效率比较低下。因此针对此现象需要学校转变管理理念，将学生作为管理的主体，让学生在四个管理板块之中担任一定的职位，赋予其合理的权利，在合理的领域之内直接实现学生管理学生模式。这一点能加深学生对校园管理的认识，使其意识到自己的主人翁地位，从而通过充分发挥主观能动性来履行义务并使用一定的管理权力。由此可以看出，这种学生管理学生的模式既尊重了学生的主体地位，有利于形成民主和谐的校园环境和文化氛围，又能提高管理效率，有效地落实可持续发展战略。大学教育管理之中可持续发展战略的实现需要社会、学校及学生三者的共同努力，并将该理念落实到理论和实践的各个环节之中，这一点对促进和谐社会的建设，推动人类文明进程有着极大的意义和作用。
参考文献
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[摘要]在高校中，学生党员的培养是开展高校党建工作的重点，作为新时期社会主义事业的接班人，建设好共产党未来先锋力量就要依靠学生党员们的努力。在新的历史环境下，培养高校学生党员是为党组织注入新鲜的血液重要人才来源，但这些学生党员该如何进行管理还存在着诸多问题。本文通过分析大学生党员存在的问题，原因并探究解决方案，更好地对高校学生党员进行教育和管理。
[关键词]学生党员;教育管理;问题;原因;对策
高校学生党员的培养与教育工作一直是校党组织工作的一个重要组成部分。高校是高素质的青年学生的聚集地，集合了一批批有各色专业特长的学生，是选拔优秀干部及学生党员的重要场所。另外，全球化的发展潮流下，机遇与挑战并存，培养下一代社会主义事业的接班人，培养怎样的接班人是一个值得思考的问题。学生党员的教育和管理不能照搬照抄非学生党员的管理方式，必须结合学生党员个性鲜明、有良好的接受新事物的能力，创新办法，找出适合高校大学生党员的一套管理体系。
一、存在于当前高校学生党员教育和管理中的问题
目前，我国高校大学生党员的教育管理已取得一定的成就，但仍有要改进之处。尤其是今年来，随着90后成为大学生的主体，传统的思想教育方式已不能满足时代的发展需求。随着网络的发展，和各种新媒体的广泛应用，对大学生党员的思想教育方式也应创新办法，不断完善大学生党员的教育与管理体制。
(一)学生党员自我管理教育中存在的不足
随着党和中国政治经济的不断发展，不少大学生党员的党性修养不够高，对自身教育认识不足。在高校中，绝大部分学生党员都掌握了良好的党的理论知识，保持着积极的学习态度，在师生中树立良好的带头人形象。但也存在有的大学生入党后人存在党性意识淡薄、组织观念性不强的问题。主要表现在:一是组织上虽然先入了党，但思想上未真正入党。有些学生党员甚至认为提交入党申请书后，每次考试通过，走完发展程序就算入党了。大学生党员首先应端正入党动机。入党是光荣地，但不应将它作为为政治道路铺路的垫脚石和增加就业机会的筹码，而对于党的理论、路线、宗旨理解不深，没能真正从思想上入党。正确的入党动机是经受组织考验的基石。因为有了正确的入党动机，才能在困难和挫折面前有积极乐观的态度、勇于克服前进道路上的不利因素，朝着既定的目标前进。二是放松了对自己的要求。有些学生党员存在入党前为了使自身思想行为符合入党标准注重自身，入党后就松了口气的错误思想;有些大学生党员有“船到桥头自然直”的思想;甚至有些预备党员认为预备期只是一种形式，不重视在预备期间自我修养的提升。他们认为从预备党员到正式党员，只要预备期满，就可转正。只要踏进了党的大门，政治上就有了保护伞，开始逐渐放松对自己的要求。三是学习上重专业知识轻自我修养提升。有些学生党员一味埋头学习专业知识，不注重自身党的有关知识水平的提高，对周围的人和事的关心减少了，这样使自己周围缺少朋友。专业知识的学习应作为自身修养提升的基础，树立正确的人生观、价值观，才是获得幸福感的终极法宝。
(二)党组织生活单一，流于形式
在党员的教育管理制度方面，学校党组织按照党内的明确的规定，开展如“三会一课”制度、公开进行民主评议、为每位党员配备培养联系人、定期开展民主生活会等，真正做到将党员教育管理制度认真落到实处，让每一位正式的党员也有一直接受教育的机会，紧跟时代的步伐。一些党组织在开展党内政治生活上缺乏创新，方式方法过于单一，习惯于念念报纸、读读文件、看看电教片、传达上级讲话，枯燥无味，缺乏吸引力和凝聚力。一些基层党组织甚至对政治生活涵盖的范围缺乏足够认识，狭隘地认为党内生活仅限于“三会一课”，而且其组织的“三会一课”也多流于形式。
二、对大学生党员的教育和管理中存在的问题的原因分析
对高校大学生党员所存在的问题进行思考，并结合支部的实际情况，主要从两方面发现了问题存在的原因，为做出教育和管理工作的改善提供基础。
(一)大学生党员自身的原因
在校大学生党员身负两种角色，一是学校学生，二是党组织的一员。但他们常常关注的事自己的发展，把自己定位在学生的角度上，换句话说，就是常以“学生”自处，在待人接物上，常以自我为中心，缺少集体意识。在新时期下，学生党员接收到的信息来自四面八方，个性需求趋向于多样化，为深入了解学生党员的思想状况及政治素养增加了难度。学生党员往往缺少主体意识，仅限于完成党交给自己的工作，没有把自己看做是党组织生活中的主人。
(二)党员教育管理工作有待加强
随着学生党员人数的迅速增加和支部规模的不断扩大，对主动要求入党的学生的培养教育工作的难度逐渐加强，教育的广度及深度有待加强。由于学校的党组织缺乏物资、资金及人才，基层组织难以有针对性地掌握学生党支部工作开展情况及大学生党员的思想教育情况。组织的宣传和管理不到位，缺乏有特色的、创新性的党性活动，在校内没有带动学生的积极性，学生对党务知识了解不深，这些都不利于学生党员和党支部的教育管理。学生党支部成员间的交流不深，支部压力巨大，难以做到面面俱到。
三、加强高校学生党员培养教育管理的措施
高校学生党员教育工作是为了提高大学生党员的素养，锻炼学生党员的实践能力，激励学生党员不断发展与完善。高校学生党员的教育也应结合党的理论，以此为指导，包括马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想、科学发展观和“四风”建设。针对学生党员教育工作中存在的种种问题，发现原因、分析原因并基于自己的实际经验总结了以下对策:
(一)完善学生党员的教育管理工作
加强学生党员的管理，应该从入口开始把关，从推优开始，紧抓对入党积极分子的教育和管理，加强对党的有关知识的了解。学生入党，做到各个阶段都有高素养的正式党员跟进，对要入党的学生进行考察，不仅要有书面的党知识的考察，还要对学生的思想进行考察。期间，若出现不合格者，及时做出处理，例如延期发展或不予以发展，真正做到每一个入党的学生都能从思想上入党，做一名合格的中共党员。在选择学生上党课时，可以将那些平时学习成绩优异或是学生干部优先考虑，提高党课的面授效果。党课的上课内容应以常识性的知识为主，增加学生党内知识量的储备，确保授课质量，进一步保证学生党员在普通学生中的优良形象，发挥党员的先锋模范作用，永葆学生党员的先进性。
(二)工作中用理论联系实际
在大学生党员参与培养教育的过程中，应加强党员间的交流学习工作，倡导学生利用党的理论知识在生活实际运用中进行分析研究，真正做到理论联系实际，在实践中发展理论，增进理解。在校内，团支部和学生社团是良好的理论、实际相结合的平台。在这里开展工作，不仅能是党员的沟通协调能力，甚至党支部的能力得到充分锻炼，还可以提高学生党员为人民服务的意识。参与学院、系的学生管理工作，可以绕过他们时刻接受来自广大群众的检验、监督，时刻检验自己，不定期地进行批评和自我批评，渐渐树立起正确的人生观、价值观。还可通过带动促进，让他们带动其他部门，进而达到一起进步的效果。
四、结语
高校是培养优秀党员的摇篮。面对以90后为主的大学生党员群体，结合互联网以及各种移动端的交流平台，创新党的理论知识和党内活动的形式，这将在大学生党员的教育管理工作方面取得显著的效果，将大学生党员的理论教育落到实处，进而在整个校园中刮起一股新的风潮。努力开展好群众的教育管理活动是一项长期而且艰巨的工作，这对学生党员的教育管理也同样适用。高校必须重视学生党员思想的先进性，树立以为中华崛起为时代己任的目标，为社会主义的建设输送好质量的人才。
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适应人才市场需求 深化教育教学改革 WTO关于教育服务的条款对职业教育发展将产生直接影响，而经济结构调整与就业结构变化也将对职业教育发展产生更重大的影响。经济全球化趋势使我国技能型人才培养面临前所未有的紧迫感，科学技术的快速发展对劳动者综合素质提出了新的要求，产业结构与就业结构变化使劳动力跨行业流动性增加，对培训的要求越来越高，原有职业教育的专业设置在一定程度上形成了与就业岗位之间的结构错位，课程设置与教学内容明显落后于职业岗位的技能发展需要。国际竞争的日趋激烈，要求职业教育在层次上及其人才素质标准和培养目标上作出相应的调整，以适应经济社会发展的需要。 一、人才市场需求的变化趋势 1．随着科学技术的迅速发展，21世纪中职人才的业务规格是面向基层、面向生产和服务第一线的既懂技术又能操作的高素质劳动者。毕业生综合素质的高低，将直接决定其能否在激烈的市场竞争中找到适合自己发展的岗位。因此，这就要求毕业生必须具备足以保证自己生存和发展的基本的知识结构和能力结构。在知识结构方面：①职业中专毕业生必须掌握一定的基础理论知识，包括语文、数学、英语、计算机应用基础。基础理论知识是胜任本职工作的文化科学基础，同时也是学生毕业后继续学习的基础；②专业技术知识，包括职业技能的基本知识和同类技术的安装、使用、维护、维修及管理知识，它是岗位群所必需的专业知识，既要有一技之长，又要做到能触类旁通。它是能完成、胜任本职工作的前提，同时也是向专业化专门人才发展的前提；③相关知识，包括法律知识、人文知识、管理知识、营销和公共礼仪知识等。相关知识是适应岗位变化、转岗和转业必备的知识储蓄。基础理论、专业技术知识、相关知识三位一体是职业中专毕业生知识结构的主要组成部分，其中基础知识是前提，专业技术知识是重心，相关知识为辅助，只要做到基础知识扎实，专业技术知识精通，相关知识宽厚，就能基本做到一专多能，触类旁通，使学生在复杂多变的市场竞争中游刃有余。在能力结构方面：主要包括从事本专业的岗位操作能力、计算机应用能力、实践动手能力、外语阅读能力、初步的管理能力、与人交往能力、团队合作能力、认知能力、学习能力和创新能力。 特别应该强调，正确的世界观、人生观、价值观和良好的职业道德素质是21世纪人才规格中的首要内容。 2．人才市场需求情况的变化趋势表明职业中专毕业生就业状况1995年以后主要呈现出二种走势：一是就业单位类型趋于多元化。职业中专生就业单位的类型逐渐向乡镇企业和民营企业流动,少数毕业生走向了独立创业的道路，开办了自己的小企业。二是毕业生的就业岗位有明显转移。毕业生的就业岗位向一线技术工人或智能型工人岗位流动,目前这种流向还在不断加强。从人才规格的要求看，中小型企业、民营企业急需复合型的管理和专业人才。因为中小型企业的经济规模较小，人员精干，组织结构扁平化，职能部门也比较精简，这就要求管理人员一身数职，专业人员是一专多能的复合型人才。中小企业将为职业中专生就业提供更广阔的空间。另外，独自创办小企业。目前，中职毕业生独自创业的人数虽然不多，但却体现着一种新的就业趋向。 毕业生就业单位的类型和就业岗位的变化，一方面反映了社会经济技术水平的发展和用人规格的提高；另一方面，也反映了教育事业的发展，挤压了技术员类人才的市场；高等教育事业的发展，给用人单位提供了更大的人才选择余地。传统的由职业中专毕业生担任的职业岗位，现在用人单位大多选择了普通专科生或本科毕业生。这些变化进一步说明中职学校必须适应人才市场需求情况的变化，及时准确地调整培养目标，面向生产、建设、管理、服务一线培养懂技术会操作的高素质劳动者，淡化技术员类人才和技术工人类人才的界限。 二、职业教育教学改革 从21世纪对中职人才规格的要求和人才市场需求情况的变化趋势来看，在教育教学改革方面，急需加强和改进的工作主要有： 1．更新教育观念在管理上实行弹性学制和学分制 实行弹性学制和学分制，为学生提供一个更灵活的学习制度，学生可以根据自身个性差异选择更能适合自己发展的学习内容和方法。为优秀的学生提供超前发展的机会——提前毕业或继续到高一级学校深造；给经济困难的学生提供再次发展的机会——分阶段完成学业；给成绩较差的学生提供平等发展的机会——圆满完成学业。使不同层次的学生都能学有所成。 2．加强专业建设优化课程结构为人的生存与发展服务,是办教育的出发点和归宿点，当然也是专业建设和课程结构优化的落脚点。从毕业生应具备的知识和能力的反馈情况看，专业建设和课程体系的改革应以提高素质为主线，培养综合职业能力为重点。应进一步解放思想，打破学科体系，更新教学内容，扩大知识的科技含量，突出创新意识和创造能力的培养。 3、实行分层次教学。近年来受“普高热”的冲击，职业中专生源不足，招收的学生知识水平参差不齐，学校要根据学生个体素质的差异实行分层次教学。大体可分为：①升入高一层次学校继续深造的；②获得中等相关岗位群综合职业能力的；③学会、掌握一二种岗位操作技能的。教学活动分层次展开，使所有的学生，都能学到适合自己生存和发展的知识和技能。 4．着力提高学生的综合素质。纵观我校毕业生岗位工作情况，值得我们欣慰的是，我校毕业生职业素质得到了社会的认可。这证明我们的公共文化课和专业课的教学是比较成功的。但面对21世纪所需的高素质劳动者的要求我们应进一步强化和突出以下几个方面的工作。①外语和计算机应用能力。随着社会经济的发展，外语、计算机已成为任何一门专业的工具学科，没有一定的外语基础和计算机基础将直接影响毕业生的就业和能力的发挥，它像一种必备的工具一样，没有它很难深入到现代社会中；学校应在各专业中加大英语和计算机教学力度，提高学生英语的听说写能力和使用各种新型计算机软件的能力。②实践能力。实践能力相对弱，直接影响了毕业生的岗位适应性。职业中专教育作为从业准备教育，必须把素质教育贯穿各个教学和实训环节，通过模拟操作、顶岗实习和强化实训、实验等实践性教学环节，培养学生的实践能力。并把实践能力的考核作为毕业生考核的基本内容。③敬业精神、协作能力。敬业精神、协作能力已成为企业录用员工重要的考量点之一。事实证明，世界上成绩卓越的公司特别注重企业文化和心智模式的作用，敬业精神是一个企业的灵魂，没有积极进取、爱岗敬业的心智模式，这个企业就不可能取得惊人的业绩。西方著名管理学家迪尔认为：企业文化五要素的核心是企业的价值观，它决定着企业的兴衰。美国兰德公司对世界500强进行了20年的跟踪调查，结果发现，保持百年不衰的企业紧紧地抓住了企业核心价值观的三条。其中最重要的一条是：共同价值高于个体价值，共同协作高于独立单干，集体高于个人。因此，我们要顺应市场需求，通过各种形式加强职业道德教育，培养学生的敬业精神和协作能力。
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