论我国企业降低物流成本的途径
发布时间：2015-07-06 11:35
摘 要：随着经济的发展，物流成本的“第三利润源”说逐渐为大众所接受，但同时，我们也不得不承认要控制物流成本存在很多的困难，主要原因是背离了物流成本“二律背反”的规律。基于此，试图通过分析物流成本的基本构成，以及深入探讨我国企业物流成本的现状，进而提出降低我国企业物流成本的途径。
关键词：物流成本；构成；现状；途径
1 引言
我国企业的物流成本较高，这一点可以由我国物流成本占gdp的比重与物流发达国家的比较中看出。有资料显示，近十年以来，美国的物流成本占gdp的比重，逐年小幅度下降，而其若干年的平均值不超过10%；而我国的若干年数据平均值始终高位保持在20%左右，比美国的数据高出近一倍。以2002年和2003年为例，见下表1：
假使按照2003年美国物流成本占gdp的比重8.52%计算，我国2003年因物流成本居高而造成的损失就达到15 100亿元。这一强烈的数字对比说明，我国的物流成本过高，同时，也告诉我们，我国企业的物流成本有着非常大的降低空间。由于造成我国企业物流成本过高的原因是多种多样的，因此，我们借用常用的美国物流成本的构成与核算方法来分析我同企业物流成本的构成和运营现状，并在此基础上，试图探讨降低我国企业物流成本的途径。
2 物流成本的构成
目前，国际上大多数国家或地区都使用或借鉴的计算物流成本的方法是参考robert v．delaney先生测算美国物流总成本的方法。aney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由运输成本、库存成本和物流行政管理成本三部分组成。其中，运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本，如公路运输成本、铁路运输成本、航空运输成本等，同时还包含了货运代理成本和与发货人相关的成本。公路运输成本包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用；铁路与航空运输成本包括铁路运输费用、国际国内空运费用、货代费用、油气管道运输费用；与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。
3 我国企业物流成本的现状
3.1 物流运输成本、库存成本高居不下
物流运输成本在整个物流中占有重要地位，其成本要占物流总成本的35％～50％，占商品价格的4％～10％，所以运输费用的减少对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际的运输过程中，返程或起程空驶、迂回运输、重复运输和运力选择不当等不合理运输都会导致额外费用和消耗，大大增加物流运输的费用；同时，我国物流企业基础设施相对落后，宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统；另一方面，与发达国家相比，货运的空载率高达 60%，仓储量则是美国的5倍；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求。
物流行政管理成本是指为支持商务战略，而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理的成本。在物流总成本中，管理成本其实是最难以控制和统计的。正是因
为这相对隐性的特性，在我国，尽管物流行政管理成本逐年下降，但仍然相对过高。
4 企业降低物流成本的途径
4.1 降低运输成本的途径
当前，我国大力发展交通基础设施建设，运输工具的性能也得到一定的改进，这为企业降低运输成本提供了可能。但是，硬件发展起来了，软件却又停滞不前，那么，降低物流成本也只可能是一句空话。西方经济学中对投入与产出之间的关系有以下几个公式表述：
（1）运输生产函数：q=f(k,l)
（2）运输成本函数：c=γk+ωl
（3）扩张路线方程：q（k，l）=0
上式中q表示产出；k表示资本；l表示劳动；c表示成本；γ表示资本价格；ω表示劳动价格；其中扩张路线方程指在假定生产要素的价格不变时，运输生产者的成本支出扩张或产出扩张所导致的结果。当我们要求利润最大化既成本最低的均衡解时，可将上述三个方程简化为一个方程。这个简化方程将成本c表示成产出水平以及所投入生产要素价格的显函数： c=φ（q，γ，ω）
如果我们假定资本价格γ、劳动价格ω不变时，那么对成本函数变化起支配作用的就是产出q，也就是我们所说的货物周转量。所谓周转量是指运输货物吨数与运输距离的乘积。在通常情况下，单位商品的运输成本与运输距离成正比，与运输商品的数量成反比。运输距离越长，单位商品的运输成本越高。单车运载的商品数量越大，运输成本越低。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的情况下，追求运输距离的最小化。理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来，统一实施调度分配，并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地，用以进行货运的集中、分捡、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。
4.2 降低库存成本的途径
库存是供应链环节的重要组成部分，是指一个组织所储备的所有物品和资源。如今，越来越多的公司纷纷在降低库存，提高库存周转率方面不断寻求更优。因为，削减库存带来的经济效益十分明显，它甚至可以看作是利润的增加。那么，降低库存成本，可以有以下几个途径：
（1）合理化库存水平。在新的商品到来之前，必须保证在这个期间具有商品正常供应的数量。当然，合理的库存必须以保证商品流通正常进行为前提。但是，企业在运营的过程中，必定会受到各种不确定因素的影响，库存量究竟保存在什么水平似乎很难确定。库存太少，难以满足消费者的需求，由此而带来的不仅是经济上的损失，而且有可能失去宝贵的客户资源；库存太多，虽然能够应对消费者的需求，但是将会占压大部分资金，增加企业的负担。所以，我们必须认真权衡，找到一个最佳平衡点。
（2）合理化库存结构。即要合理化商品的不同品种、规格之间储存量的比例关系。社会对商品的需要既要求供应总量的满足，又要求有品种、规格上的选择，而且要求结构也必须随着市场走向不断变化。所以，确定合理库存数量的同时，还必须考虑不同商品及其品种、规格在储存中的合理比例关系，以及市场变化情况，以便确定正确的储存结构。除了合理的库存结构以外，配送环节也可以在一定程度上降低库存成本。配送中心对商品库存成本控制的实现主要是依靠配送中心对购货商的近距离快速反应能力和对多家购货商需求的均衡预测来实现。
参考文献
［1］刘立辉.降低物流成本的几种途径［j］.物流技术,2006，（10）.
［2］探头鹰.胡话降低物流成本的可能［j］.中国物流９月刊.
［3］现代物流管理课题组.物流成本管理［m］.广州：广东经济出版社，2002.
［4］孟祥如,吕延昌,孙学琴.现代物流管理［m］.北京：人民交通出版社，2002.
关键词：物流成本；构成；现状；途径
1 引言
我国企业的物流成本较高，这一点可以由我国物流成本占gdp的比重与物流发达国家的比较中看出。有资料显示，近十年以来，美国的物流成本占gdp的比重，逐年小幅度下降，而其若干年的平均值不超过10%；而我国的若干年数据平均值始终高位保持在20%左右，比美国的数据高出近一倍。以2002年和2003年为例，见下表1：
假使按照2003年美国物流成本占gdp的比重8.52%计算，我国2003年因物流成本居高而造成的损失就达到15 100亿元。这一强烈的数字对比说明，我国的物流成本过高，同时，也告诉我们，我国企业的物流成本有着非常大的降低空间。由于造成我国企业物流成本过高的原因是多种多样的，因此，我们借用常用的美国物流成本的构成与核算方法来分析我同企业物流成本的构成和运营现状，并在此基础上，试图探讨降低我国企业物流成本的途径。
2 物流成本的构成
目前，国际上大多数国家或地区都使用或借鉴的计算物流成本的方法是参考robert v．delaney先生测算美国物流总成本的方法。aney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由运输成本、库存成本和物流行政管理成本三部分组成。其中，运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本，如公路运输成本、铁路运输成本、航空运输成本等，同时还包含了货运代理成本和与发货人相关的成本。公路运输成本包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用；铁路与航空运输成本包括铁路运输费用、国际国内空运费用、货代费用、油气管道运输费用；与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。
3 我国企业物流成本的现状
3.1 物流运输成本、库存成本高居不下
物流运输成本在整个物流中占有重要地位，其成本要占物流总成本的35％～50％，占商品价格的4％～10％，所以运输费用的减少对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际的运输过程中，返程或起程空驶、迂回运输、重复运输和运力选择不当等不合理运输都会导致额外费用和消耗，大大增加物流运输的费用；同时，我国物流企业基础设施相对落后，宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统；另一方面，与发达国家相比，货运的空载率高达 60%，仓储量则是美国的5倍；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求。
3.2 物流行政管理成本高
物流行政管理成本是指为支持商务战略，而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理的成本。在物流总成本中，管理成本其实是最难以控制和统计的。正是因
为这相对隐性的特性，在我国，尽管物流行政管理成本逐年下降，但仍然相对过高。
4 企业降低物流成本的途径
4.1 降低运输成本的途径
当前，我国大力发展交通基础设施建设，运输工具的性能也得到一定的改进，这为企业降低运输成本提供了可能。但是，硬件发展起来了，软件却又停滞不前，那么，降低物流成本也只可能是一句空话。西方经济学中对投入与产出之间的关系有以下几个公式表述：
（1）运输生产函数：q=f(k,l)
（2）运输成本函数：c=γk+ωl
（3）扩张路线方程：q（k，l）=0
上式中q表示产出；k表示资本；l表示劳动；c表示成本；γ表示资本价格；ω表示劳动价格；其中扩张路线方程指在假定生产要素的价格不变时，运输生产者的成本支出扩张或产出扩张所导致的结果。当我们要求利润最大化既成本最低的均衡解时，可将上述三个方程简化为一个方程。这个简化方程将成本c表示成产出水平以及所投入生产要素价格的显函数： c=φ（q，γ，ω）
如果我们假定资本价格γ、劳动价格ω不变时，那么对成本函数变化起支配作用的就是产出q，也就是我们所说的货物周转量。所谓周转量是指运输货物吨数与运输距离的乘积。在通常情况下，单位商品的运输成本与运输距离成正比，与运输商品的数量成反比。运输距离越长，单位商品的运输成本越高。单车运载的商品数量越大，运输成本越低。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的情况下，追求运输距离的最小化。理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来，统一实施调度分配，并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地，用以进行货运的集中、分捡、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。
4.2 降低库存成本的途径
库存是供应链环节的重要组成部分，是指一个组织所储备的所有物品和资源。如今，越来越多的公司纷纷在降低库存，提高库存周转率方面不断寻求更优。因为，削减库存带来的经济效益十分明显，它甚至可以看作是利润的增加。那么，降低库存成本，可以有以下几个途径：
（1）合理化库存水平。在新的商品到来之前，必须保证在这个期间具有商品正常供应的数量。当然，合理的库存必须以保证商品流通正常进行为前提。但是，企业在运营的过程中，必定会受到各种不确定因素的影响，库存量究竟保存在什么水平似乎很难确定。库存太少，难以满足消费者的需求，由此而带来的不仅是经济上的损失，而且有可能失去宝贵的客户资源；库存太多，虽然能够应对消费者的需求，但是将会占压大部分资金，增加企业的负担。所以，我们必须认真权衡，找到一个最佳平衡点。
（2）合理化库存结构。即要合理化商品的不同品种、规格之间储存量的比例关系。社会对商品的需要既要求供应总量的满足，又要求有品种、规格上的选择，而且要求结构也必须随着市场走向不断变化。所以，确定合理库存数量的同时，还必须考虑不同商品及其品种、规格在储存中的合理比例关系，以及市场变化情况，以便确定正确的储存结构。除了合理的库存结构以外，配送环节也可以在一定程度上降低库存成本。配送中心对商品库存成本控制的实现主要是依靠配送中心对购货商的近距离快速反应能力和对多家购货商需求的均衡预测来实现。
参考文献
［1］刘立辉.降低物流成本的几种途径［j］.物流技术,2006，（10）.
［2］探头鹰.胡话降低物流成本的可能［j］.中国物流９月刊.
［3］现代物流管理课题组.物流成本管理［m］.广州：广东经济出版社，2002.
［4］孟祥如,吕延昌,孙学琴.现代物流管理［m］.北京：人民交通出版社，2002.
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