推进内江物流发展的思考

　　【摘要】物流业在内江经济发展中有着重要的战略地位，对内江区域经济可持续物发展、资源配置、内江经济运行质量有着重要作用，同时也增强内江各大企业的核心竟争力。为推进内江物流的发展引起了一系列思考。

　　【关键词】内江物流；现状；发展；战略定位

　　20世纪80年代以来，随着各种自动化技术和信息技术在制造企业中的不断运用，制造过程本身的技术对提高制造企业产品的竞争力开始变小，企业把提高竞争力的侧重点逐步放在物流方面，着力于把运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，从而使物流业有了长足的发展。现在，在发达国家，物流业能发挥带动和支撑国民经济不断发展的作用。我国的物流业起步较晚，存在的问题较多，已经成为我国国民经济发展的瓶颈之一。

　　内江经济要实现跨越式发展，仅仅依赖生产性技术的进步是不够的，必须高度重视物流科学在实践中的运用，深刻分析内江经济发展对物流业的内在需求及内江物流发展的现实基础，明确前瞻性的发展战略，把物流业作为区域经济支柱产业来加以培植和发展。这对开辟内江经济新的增长源、提升产业结构和经济运行质量具有重要的战略意义[1]。

　　一、内江物流现状分析

　　（一）内江物流的成就

　　商品的流通离不开物流。物流的发展对商品生产规模、产业结构的变化及经济发展的速度都具有制约作用。随着近几年来，国家、地方对物流产业发展的中午不断加强，物流业总体规模也快速增长，服务水平明显提高。同样，内江的物流也取得显著成就。内江市物流业总体规模快速增长，在全市经济增长中占得地位越来越重要，据四川统计局资料显示：到2010年，内江市全社会货运总量达到0.77亿吨，其中公路货运量7412万吨，评价年增长甚至达到18%[2]。

　　1.基础设施日益完善

　　内江地处成渝中心地带，是川东南乃至西南各省交通的重要交汇点，是川南地区重要的客、货运中转站价值2010年，全市公路里程9468公里，内河航道里程745公里。全市载货汽车达到19859辆。内江火车货站，目前又一个客货一等站，近十个小型站点。

　　2.物流企业日益增多

　　内江市目前大规模的物流企业日益增多，主要以物流货运部为主。较大的物流企业有永宏物流、凌风物流等公司。永宏物流公司自有办公室1300多平方米，汽修厂房2000多平方米，拥有员工200余人。公司在成都、重庆及川南各市县（区）设有货运站30多个，承接整车零担货物运输和信息，每年货运量达到200多万吨，总产值达1000多万元[3]。

　　（二）内江物流存在的问题

　　内江物流业虽然起步比较早，但发展却很不理想，大多物流企业在从传统储运向服务转化的问题上进展迟缓，运输网络不健全，大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上，跟不上客观形势的需要，适应不了现代物流信息网络，极大影响了物流业的发展[4]。

　　1.物流业管理部门分散，物流整体效益较差

　　我市物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。即便是新成立了物流发展协调科，由于先天缺陷也很难牵起加快发展物流业这个头。

　　2.物流企业基础条件差，自动化信息化程度低

　　我市大部分物流企业在基础设施建设上投入严重不足，自动化信息程度非常低。在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，缺少自动化信息网络，难以优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。

　　3.物流企业规模过于小，整体规划不够理想

　　目前，我市物流企业规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我市物流业整体效益不佳，竞争力不强。

　　4.物流企业专业化程度低，严重影响物流效益

　　当前我市物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。

　　5.物流专业人才严重缺乏，制约了物流业发展

　　当前我市在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。

　　随着川南烟草物流、再生资源物流、粮食物流、铁马物流等物流企业现代化物流设备的投入使用，以及渤商西部物流中心的建成，必将加快我市传统物流企业自动化、信息化进程，必将促进我是现代物流业的发展。

　　二、内江物流发展的战略定位

　　（一）内江物流发展的战略目标

　　1.总体发展目标

　　按照内江打造成渝经济区重要增长极的总体发展定位，紧抓强力推进“一枢纽一中心六基地”建设的发展机遇，结合物流业发展和政策条件，内江物流业将通过科学的规划设计、先进设计应用和相应的政策配套，经过3—5年时间，初步建立起布局合理、技术先进、便捷高效的物流现代物流服务支撑体系，形成全国有影响里的智慧物流城，促进和推进经济社会健康发展。

　　2.阶段发展目标

　　在总体战略定位和总体发展目标的指导下，内江物流业将坚持“政府推动、市场运作，统一规划、分步实施”理念，促进内江智慧物流城宏伟目标的顺利实现。第一阶段：快速完成物流网络节点布局，有限检查川南电子商务物流总部基地。

　　第二阶段：快速构建公共智慧物流平台，形成继承化物流运作体系，建成在全国有影响力的智慧物流城。

　　（二）内江物流发展的战略措施

　　1.建立推进现代物流业发展的工作机制

　　建立推进现代物流业发展联席会议制度，完善协调机制，形成推进合力，研究相关政策措施，逐步解决发展过程中的重难点问题，指导推进内江现代物流业持续健康发展[5]。

　　2.改进行政审批和管理方式

　　按照国家相关政策，规范物流企业工商登记注册前置性审批，加强对物流企业的经营资质，经营行为的后续监管和检查，加快信用体系建设，增强物流市场主体的活力。

　　3.加强物流专业人才培养和引进

　　物流业的发展离不开人才，而内江作为物流发展落后地区，物流人才极其匮乏。为保证内江物流业高质量、高水平的发展，需要通过多种渠道吸纳物流人才，推动物流业健康发展。内江应鼓励与内江师范学院、内江职业技术学院及周边地区大学、物流企业开展多层次的人才培训，通过多种渠道和方式，培养、引进市场继续的物流专业人才，以物流人才提升内江物流产业的发展速度和发展水平。

　　4.积极支持物流企业创新

　　积极支持物流业务流程创新，对物流领域提供供应链管理、电子商务等的企业进行高新技术企业认定，并规定享受相关优惠政策。积极鼓励制造企业进行业务外包，采购第三方的物流服务。对胃制造企业提供物流服务的仓储建设项目，可以减免民防工程建设费等[6]。

　　5.扩大开放物流市场

　　积极吸引国际著名物流企业入驻，参与内江物流设施建设和物流市场经营，充分利用国外先进的物流理念、管理和技术，大力发展物流服务外包。通过引入竞争机制，打破行业垄断和市场分割，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系，为物流企业的经营和发展创造宽松的外部环境。本文来自《内江师范学院学报》杂志