作为一名默默奉献的教育工作者，常常要根据教学需要编写教学设计，借助教学设计可使学生在单位时间内能够学到更多的知识。那么应当如何写教学设计呢？下面是我整理的语文桥教学设计（通用5篇），欢迎大家分享。
【教材分析】
本文涉及到绘画与人生，是一篇耐人寻味的小品文，文章意蕴丰富，描写生动精彩，有很多新奇之处，适于鉴赏性朗读。在朗读中贯穿对课文的把握、对课文美点的鉴赏、对课文意蕴的探究，实话美育渗透。
【学生分析】
由于本文涉及到一些绘画方面的知识，加之一些语句的表达不太符合常规，学生可能不会十分了解，加之本单元大多是一些说明文，而本文又带有一定的说明性，学生对于文体也会有一定的疑惑，所以要在课堂上多加解释。
【教学目标】
1、知识目标：
理解作者喜爱桥的原因。品味本文优美而又富有意蕴的语言。
2、情感目标：
培养学生直面生活中风波，乐观面对人生的态度。
3、能力目标：
培养学生鉴赏美、发现美的能力。
【教学重点难点】
品味本文的语言。了解作者的审美观。
【教学过程】
导入新课
在黑板上画一个圆，让学生说出，由这个圆可以想象到什么？导入词：不同的人对待不同的事物有不同的态度，同是一个圆，众说纷纭，同是一棵树，画家想到的是它给人的美感；商人看到的是它能卖多少钱；木匠看到的能做成什么样的家具；而一只虫子看到的它的味道如何。同是桥，普通人看到的是它为人们的出行提供了方便；作为桥梁专家的茅以升看到的是它有何特点，在桥梁建筑史上的地位；而一位画家会如何看待它呢？我们一齐声朗读《桥之美》，看看画家吴冠中是如何看待桥的。
出示思考问题：
1、课文的主要写什么？
2、在作者眼中桥美在何处？以“桥之美，美在。”的句式回答。
（教师指导：看了第二段后，我发现，桥之美，美在具有给画的形式美。）
明确：桥之美，美在石桥与密密的苇丛相配合给人带来的特别感受；美在石桥与细柳合作创造的动人景致；美在长桥打破了背景的单调，富有灵气和生命；美在风雨桥形成形式独特；美在它能用形象的重叠和交错构成丰富的画面；美在它与桥下的水波协同谱出形与色的乐曲；总之，桥之美，美在与周围景色的融和、映衬、呼应，注意到点、线、面的搭配；和周围景物既形成对照又不失和谐；桥之美，美在不同环境中具有不同的美学效果。
3、为了说明桥之美，作者主要举了哪些例子？四个。
4、文中哪句话是文章的中心句。（估计有两种以上的答案，教师要适当加以点评。）
5、选读自己喜爱的语句，说说为什么。教师要引导学生注意文章的语言美。
6、这篇写桥的文章和《中国石拱桥》有哪些不同？
7、能不能描绘一下你所见过的最美的桥？
最后一题是开放性题目，学生能说多少，就说多少，教师不能强求。
本文是一篇带有说明性质的小品文，桥的美其实也可看成是人生之美，孤立的，单调的事物很难构成美，而生命因其起伏不定、变幻多姿而让人们珍爱，这也许是我们能够从中得到的最具有普遍意义的启发吧。
教学目标
流利、有感情的朗读课文，理解作者喜爱桥的原因。
品味本文优美而又富有意蕴的语言。
学习从某一角度欣赏艺术作品的方法。
教学重难点
品味本文优美而又富有意蕴的语言。
课时安排
一课时
教学设计
一、新课导入
播放《江雪》的FLASH，请同学们欣赏，简介《江雪》的有关知识。
同学们，你们觉得这样的意境美不美？（美）它美在哪里呢？
对了，在一片白茫茫的雪地里，什么都没有。（千山鸟飞绝，万径人踪灭）这样的画面肯定是单调的，没有生机的。在这样一片白的背景上，出现了一个戴着斗笠、披着蓑衣的老翁在那儿钓鱼，整个画面都因为他而生机盎然了。这样绝美的意境造就了这首千古名句。今天，我们将以这种美学的眼光来审视桥，看看我们生活中无处不在的桥美在哪里。
二、整体感知
1、速读课文，思考：
“我之爱桥，并非着重于将桥作为大件的工艺品来欣赏”，作者欣赏的到底是什么？
提示：从作者的身份来看。作者简介，出示几幅作者的美术作品，请同学欣赏。
明确：作者欣赏的是一种形式作用，是从作为一个画家的独特的审美角度、从构图的角度来发掘桥在不同环境中的美学效果。
2、齐读第二段，体会其中的美学原理。
3、由以上的美学原理欣赏下面两幅画。（课件）
“大漠孤烟直，长河落日圆”
块、线、面——大气沉稳
下降、上升——动静交错、和谐
三、语段研读
课文为了说明桥之美，作者举了哪些例子来表现？
石桥与密密的苇丛相配合给人带来的特别感受。——舒畅
石桥与细柳合作创造的动人景致——销魂四段（课件）
长桥给人带来的富有生命力的美感——满足
风雨桥给人带来安闲、自在的感觉——欣赏
《清明上河图》中的虹桥
庄稼地里的小桥——柳暗花明五段（课件）
高山峡谷中的索桥——无限风光在险峰
小结：这些桥之所以能给人以美感，是因为它们能与周围的环境和谐统一，充分发挥桥的那种联系形象的重叠与交错的作用。
我们再来看以下两座桥（出示南京长江大桥和钱塘江大桥的图片）作者对这两座桥的态度如何？为什么？
南京长江大桥
钱塘江大桥六段
明确：从审美的角度来看，作者对这两座桥是不欣赏的。他认为这两座桥与周围景物配合得不和谐，所以产生不了美感。“美与险不是一回事”。
这九幅画里你最喜欢哪一幅？为什么？试从美学的角度分析。
四、比较阅读
与《中国石拱桥》、《苏州园林》比较，直观的看，你觉得最大的不同在哪里？
明确：语言——文艺性强。复习说明文的分类。
事物性说明文
按写作对象分
分类事理性说明文
一般性说明文（如《中国石拱桥》、《苏州园林》）
按写法分
文艺性说明文，又称科学小品文（如《桥之美》）
五、体会文中的美句（读一读，议一议，说一说）
六、总结课文
桥之美，概括的说是桥在不同的环境中，起着各不相同的形式作用，即具有不同的美学效果。桥只有与周围景致成为和谐的整体，才能共同构成美丽的画面，起到联系形象的重叠与交错的美学作用。
七、拓展延伸（略）
一、导入
1、今天我们继续来学习《赵州桥》这篇课文。通过上节课的学习，我们知道了赵州桥具有什么特点？
2、快来读读这一自然段，你从中知道了什么？
3、听清楚老师的的要求：
（1）用你的朗读，告诉我们它坐落在哪？
（2）用你的朗读，告诉我们它的设计者是谁？
（3）用你的朗读，告诉我们它的年代？
（4）用你的朗读，告诉我们它在世界上的影响？
4、听了你们的朗读，老师已经迫不及待地想去看看这座石拱桥了，你们呢？
二、体会文章的第二自然段。
1、请你快速默读第2自然段。赵州桥非常雄伟，哪些语句让你感受最深？标画下来，并说说你的感受。
2、学生汇报：
桥长50多米，有9米多宽，中间行车马，两旁走人。
（1）指学生读出句子说出感受。
（2）50多米长，9米多宽。它的桥长大约有我们的6个教室那么长，桥宽比我们的2个教室还要宽。中间通过的是古代的大马、马车，两旁还有川流不息的人群。真可惜当时没有照相机，不能再现这热闹的景象。
（3）把你的感受读出来。
这么长的桥，全部用石头砌成，下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，横跨在37米多宽的河面上。
（1）指学生读出句子说出感受。
（2）仔细找一找，赵州桥与我们经常看到的桥有什么不同？而我们的赵州桥却完全不需要这些桥基或是桥墩就能横跨足有37米宽的桥面，多么有气势啊。能读出这种气势吗？
大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从4个小桥洞流过。
3、听老师的问题，试着用你的朗读向我们介绍介绍赵州桥。
（1）赵州桥有多长？有多宽？
（2）这么长的桥，有什么特点？
（3）大桥洞上还有什么？
4、“这种设计，在建桥史上是一个创举。”
（1）这种设计”是指怎样的设计？可以读读书上的句子，也可以用自己的话说一说。
（2）教师简单介绍原理。
（3）再读读这句话，你有什么疑问吗？
（4）课文的哪句话告诉我们答案了？
（5）能用几个短语概括吗？
5、赵州桥的这几个设计优点课文用了一组关联词语就把它们串联起来了，谁来再读读这一句，读出这组关联词语。老师也想读读，愿意和我配合一下吗？
6、赵州桥的建造已经有1300多年的历史了，也就是1300多岁了，在这漫长的岁月里，它经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，赵州桥能够稳稳当当地屹立于此1300多年就说明了这的的确确是一个创举。你现在就站在这座修建于1300多年以前的赵州桥上，你想对谁说？说些什么？
三、体会文章的第三自然段
1、赵州桥的特点还远不止这些呢。“这座桥不但坚固，而且美观。”
（1）读一读，这是什么句？
（2）什么作用？。
（3）哪部分是承上？哪部分是启下？
（4）教师说明用法：过渡句的作用是承上启下。因为它与下文的联系更密切，所以多放在段首。在你的习作中也可以运用到过渡句，使内容更加连贯。
2、同学们，现在我们如愿以偿的来到了赵州桥边。美观的的桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案，无数只龙个个栩栩如生，可称为艺术珍品。快找找，它们都藏在哪呢？请在书中找到对应的语句，读一读。
（1）你最喜欢那哪幅雕刻？把它的特点读给我们听听。教师评价：赵州桥上的图案是精美的，作者的语言描绘是优美的，所以我们读这段时，声音表情都应是甜美的。
（2）作者是运用什么句式将精美的雕刻展现在我们眼前的？
（3）既然喜欢这些雕刻，能把它印在脑海中吗？试着填一填。
（4）看看你填的内容和前面的句子有什么联系？
（5）再试着背一背：
3、同学们，你们看，作者在描写“双龙戏珠”的'图案时还没有来得及具体描写呢，你能不能发挥想象，帮助作者把它描写具体呢？
4、长50多米的桥面上难道仅仅只有这三幅雕刻吗？展开想象，运用这样的句式，用自己优美的语言向我们介绍栏板上更多的精美雕刻。
（1）小组内练习说一说。
（2）指名展示。
5、多美的石雕啊，同学们。所有的龙似乎都在游动，真像活的一样。
6、我们知道，在石头上刻图案是非常困难的，只有手艺高超的精工巧匠才能完成。赵州桥已有1300多年了，但雕刻的图案并未因时间的流逝而消失。此时此刻，面对赵州桥，你又想对古代的劳动人民说些什么？
四、总结全文
1、赵州桥以它独特的建筑风格闻名中外，以它雄伟、美观的气势引来世界上许多桥梁专家参观学习。作为一名中国人，你有什么感受？
2、让我们齐读最后一段，把你在学习课文的过程中有感而发的对劳动人民的赞美、对身为中国人的骄傲、把对赵州桥认识都融入其中。
3、这节课我们领略了赵州桥的风采，体会了古代劳动人民的智慧与才干。感兴趣的同学在课后还可以查阅更多关于赵州桥的资料，看看你还会发现什么奥秘？
教学目标
1、能年明白图画的意思，并能根据说一个清楚，完整的故事。
2、体会故事所蕴涵的道理：要遵守规则，善于听从别人的劝告。
3、培养学生的口语能力。
教学重点
能看明白图画的意思，并能根据图画说一个清楚、完整的故事。
教学准备
投影仪、头饰
教学过程
一、导入。
同学们，今天我们的教室里来了四种小动物，你认识它们吗？
（出示头饰）他们之间还发生了一段有趣的故事呢！不过这段故事只有图画，没有课文，你愿意当一个小作家，为每幅画下面都配上一段文字，组成一个生动的故事吗？我们来试试吧！
二、指导学生观察图画，理解图画的意思。
1、仔细观察图画1，想一想，画面上都有谁？它想要干什么？它的手里拿着什么？它脸上的表情怎么样？画面上还有什么？指导学生从远到近来观察画面。再连起来说说图画的意思。
2、观察图画2，看看图画中还有谁，小猴子在干什么？如果你是小猴子，你会对小熊说什么？小熊听了小猴子的话，它是怎么做的？它的表情怎么样？它心里可能会怎么想？连起来说说图画的意思。
3、让学生自己来观察图画，说说图画的内容。
4、观察图画5，说说你看到了什么？
5、小熊掉到河里了，它会怎么做？猴子、小鸟、小鱼在干什么呢？当小熊被救上岸后，它可能会对其他小动物说些什么呢？
6、5个同学一组，编排课本剧，带上头饰演一演。
将6幅图画连起来说一说，争取做到叙述完整，清楚。
教学时间：
2课时
第一课时
教学目标：
1．图文结合，感受卢沟桥的狮子数量多、大小不一、形态各异的特点。
2．了解卢沟桥成为一处具有历史意义的建筑的原因，受到爱国主义的教育。
3．有感情地朗读课文。
教学重点：
理解并体会课文中对狮子形状的描写。
教具准备：
1张幻灯片录像
教学过程：
一、导入新课
1、教师简介卢沟桥及“七七事变”，出示录像。
2、齐读课题，说说由题目可看出课文主要讲的是什么？
3、观察图画，初读课文，了解大意。
二、检查预习，质疑问难
1．指名读课文。
2．提出自己不懂得问题，教师据情况找适当时机加以解决。
三、深入阅读，学生自悟
1．每个自然段主要讲了什么？课文主要写得是什么？
2．卢沟桥的狮子有哪些特点？
3．“这些狮子真有意思”在课文中起什么作用？课文是怎样描写的？
四、教师点拨，突破难点
1．出示幻灯片和描写狮子形状的排比句，体会作者是怎样把它们写具体的。使学生体会到除了写看到的，还可以把想象的也写进去。
2．教师补充“七七事变”的资料，播放录像，使学生进一步认识卢沟桥的历史意义。
五、感情朗读，深化理解
学生有感情地自由朗读全文，加深对文章的理解。
第二课时
教学目标：
1．学会生字新词。
2．会用“大概、甚至”造句。
3．背诵第二自然段。
4．进一步理解课文内容。
教学重难点：
进一步体会作者的写作方法
教学过程：
一、朗读全文，指名说说课文主要讲的是什么？
二、围绕重点，学习表达
1．进一步理解课文内容，给课文分段。
2．指导第二自然段的背诵，进一步学习作者的写作方法，并让学生发挥想象力，想象还会有哪些形状的狮子。
3．把想象出的狮子的形状用通顺的语言写出来。
三、综合训练，发展技能
1．指导学生识记重点生字。
2．指导学生用“大概、甚至”造句。
3．背诵课文第二自然段。
四、推荐作业
预习第三课。
教后记：
1、导课时，让学生说说有关卢沟桥和七七事变的情况，谭硕同学讲得很多，由此可看出学生提前预习和查找资料的好处，今后要多鼓励学生课前拓展预习。
2、在学习赵州桥时，学生已经初步的研究认识了卢沟桥，这次学习重点抓住第二段。教学这一段时，我紧抓住形状“各不相同”一词，图文对照，让学生展开想象。首先让学生想像课文中描写的狮子的五种形态，把语言文字转化成具体形象的画面，用表演的形式展示出来。
【学习目标】
1、认识6个生字，会写14个生字。能正确读写“咆哮、狂奔、狞笑、拥戴、清瘦、沙哑、放肆、豹子、呻吟、搀扶、祭奠、乱哄哄、势不可挡、跌跌撞撞”等词语。
2、正确、流利、有感情地朗读课文。
3、理解课文内容，体会文章的思想感情。
4、领悟课文在表达上的特点。
【学习重点】
学习课文的表达方法，体会和学习老支书忠于职守、舍己为人的崇高品质。
【教学难点】
理解题目所蕴含的深意。
【课时安排】
2课时。
【教学过程】
第一课时
一、导入新课
1、谈话引入新课：
有一个村庄，曾经有过一座窄窄的木桥，它和村子里的一百多号人一起经历了一场可怕的灾难。究竟发生了什么？让我们一起来学习课文《桥》。出示课题：桥。
2、检查自学情况：
⑴请学生分段朗读课文，检查字音。
⑵说说课文主要讲了什么事？
深夜，当洪水袭来时，老村支书记冒着生命危险，不存私念地指挥一百多号人有秩序地过桥，最后自己和儿子却被洪水卷走了。
二、再读课文，感受灾难的可怕
1、黎明时，一场灾难悄然无声的降临到了小村庄，让我们穿越时空，和村民一起去经历那个特殊的黎明。默读课文，在课文中划出描写大雨、洪水的句子，在读一读，从中你感受到什么？
2、交流：
⑴出示句子：
①黎明的时候，雨突然大了。像泼、像倒。
②山洪咆哮着，像一群受惊的野马，从山谷里狂奔而来，势不可挡。
哪句话写得好？为什么？
⑵理解：“咆哮”是什么意思？山洪是怎么咆哮的？理解“势不可挡”。
⑶知道学生读出洪水的凶猛。
⑷还有哪些句子写出了洪水的凶猛？找出来说一说，读一读。
（随机理解词语：跳舞、狞笑。）
⑸这些句子都有什么特点？
①这些句子多采用拟人或比喻的修辞手法，如“像受惊的野马”“在路面上跳舞”“洪水狞笑”“放肆”等词句让我们非常真切形象地感受到洪水的肆无忌惮，洪水就是魔鬼猛兽，突出了情况危急，渲染了紧张气氛。
②这些句子，语言都非常简洁，精练，如，“像泼。像倒。”
三、认识老人
1、过渡：当洪水袭来时，村庄惊醒了。人们翻身下床，却一脚踏在水里。惊慌失措的人们你拥我挤地逃跑，寻找生路？他们找到了吗？（找到了，北面那座窄窄的木桥。）这是一座普通的桥吗？不，这不是一座普通的桥，因为它窄窄的身躯上将承载一百多号人的生命，整个村庄的生命啊！于是，急于求生的人们跌跌撞撞地向那木桥拥去……
2、讨论：如果，大家就这样乱七八糟、毫无秩序地拥向窄窄的木桥，会是怎么的结果？
（学生自由猜测可能发生的结果，感受形势的紧张。）
3、是的，在危急关头，年迈的村支书没有因为惊慌而失去理智。他是怎么做？怎么说的呢？请再读课文，找出让你感动的地方，读一读，说一说。
⑴先村民到木桥前，便于指挥。
⑵号召党员同志排后，体现党员同志的先进性。
⑶不顾私情，支持让非党员村民先行，先人后己。
⑷舍己为人，壮烈牺牲。
4、你觉得这是一名怎么样的老汉？
老汉用自己和儿子的生命换来了一百多号村民的生命，用自己的行动实践了共产党员先人后己、舍己为人的高尚品质。他是真正的共产党员！
第二课时
一、抓住言行，研读体会
1、指名读第七到第二十三自然段，找出描写老汉动作、神态、语言的句子，仔细读一读，然后再小组内交流自己的感受。
2、课堂交流，教师随机指导：
⑴出示句子：“老汉清瘦的脸上淌着雨水。他不说话，盯着乱哄哄的人们。他像一座大山。”
①老汉“不说话”，却使人们停住了脚步，不再疯一样地拥上木桥。老汉真是“一座山”吗？为什么？
老汉先村民到来到木桥前，却没有夺路而逃生，真是一个为村着想，为民着想的好书记，怪不得他受人“拥戴”，老汉在村民中的.威信“像一座山”。
②联系上下文，理解：拥戴。老汉为什么会受村民“拥戴”呢？想象老村书为村着想，为民着想的事例。
③指导有感情地朗读这句话。
⑵出示句子：“老汉突然冲上前，从队伍里揪出一个小伙子，吼道：‘你还算是个党员吗？排到后面去！’老汉凶得像只豹子。”
①比较句子：
老汉突然冲上前，从队伍里揪出一个小伙子，吼道：“你还算是个党员吗？排到后面去！”老汉凶得像只豹子。
老汉突然跑上前，从队伍里拉出一个小伙子，叫道：“你还算是个党员吗？排到后面去！”老汉凶得很。
“冲、揪、吼、像只豹子”写出了什么？（动作果断，不容置疑。）
②老汉明知道这是自己的儿子，是自己生命的后代，为什么还一定要小伙子排到最后去？这是一个怎么样的老汉？
（坚持原则，秉公办事，不殉私情，舍己为人。）
③有感情地朗读句子。
⑶出示句子：“老汉似乎要喊什么，猛然间，一个浪头也吞没了他。”
①老汉如果能喊，要喊的是什么？写下来。
交流朗读学生所写的句子。
②这是一位怎么的老汉？
老汉是村支书记，也是一位父亲，他血气方钢，他也充满父爱。但是，当个人与大家的利益相冲突时，他毅然选择的是“先人后己”！所以，在生命的最后一刻，他想说的太多太多……
3、再读加深感受：再选择第七到二十三自然段中令你最感动的句子，有感情地朗读。
二、总结全文，探究“桥”的含义
课文中留给大家印象最深的是老汉的形象，为什么却用“桥”为题？
三、启发想象，体验感悟
1、洪水退了，村民们得救了。但老汉却与自己的儿子却永远离开了自己的亲人。齐读最后四自然段。
2、同学们，老汉牺牲后，村民们会怎么做，怎么说？想象当时的一个场景，以不同的身份，写个片断。参考题目：
爷爷，我们想您！
老支书，慢走！
挥泪送别老支书！
我们永远纪念您！
洪水退后……
作为一名辛苦耕耘的教育工作者，时常需要用到教学设计，教学设计是实现教学目标的计划性和决策性活动。那么什么样的教学设计才是好的呢？以下是我收集整理的六年级语文《桥》教学设计，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
【教学目标 】
1、学习生字，掌握生字及生字组成的新词，理解“咆哮、狞笑、拥戴、放肆、势不可挡、跌跌撞撞”等词语。
2、理解课文内容，抓住环境描写，人物言行体会老汉（村支书）无私无畏，舍已为人的品质。
3、正确、流利、有感情地朗读课文。
4、领悟课文在结构、语言上的特色。
【教学过程 】
一、学习提纲
1、自学生字：书写难字：哮、肆、豹、搀、祭、奠。
2、读通读顺课文，用联系上下文、联系生活的方法理解词语：咆哮、狞笑、放肆、势不可挡、跌跌撞撞、拥戴。
3、默读课文：课文主要写了___的事；分段，给每段加小标题。
4、句画文中村支书的言行，思考批注，他是一个___的人。
5、句画文中对大雨和洪水描写的语句，思考批注，当时的情况___，村支书有___的品质。
6、全文在结构、语言上有什么特点？
7、给文章重新命题：___桥。
二、练习提纲
1、听写生字、新词。
2、摘录文中的比喻句，拟人句。
3、阅读迁移练习：
同步阅读168页《星星点灯》
⑴课文主要写了一件什么事？
⑵课文赞扬了盲人星星___的美德。
4、运用课文“设置悬念，结尾点题”的写法写一个人。如《晨雾中的人影》《天名英雄》《这是谁干的》等。
一、初读课文，掌握生字、新词，初理作者 写作思路
1、理解词语要交给方法，揭示规律。
2、行文思路：
⑴（1～4）突遇山洪
⑵（5～16）疏导撤离
⑶（17～27）桥塌殉职
⑷（24～27）祭奠英灵
二、指导学生抓住人物言行及环境描写深读深悟，体会人物品质，体会语言的精妙
1、体会人物特点、写法：
老支书言行描写：
忠于职守、铁面无私、舍己为人（短句、比喻、拟人）
大雨、洪水环境描写：
不畏牺牲舍己为人。
2、指导学生抓住环境、言行读出对老支书的崇敬、怀念之情。
三、研读课文在语言，结构上的特点
语言：言行、比喻、拟人、短句。
结构：设置悬念，前后照应。
四、转换迁移，训练运用
教学目标：
1．通过有感情地朗读课文，理解课文内容，体会文章的思想感情。
2．领悟课文在语言表达上凝练的特点。
教学难点：
理解课文以桥为题目的深刻含义。
教学过程：
一、回顾旧知，导入新知。
1.同学们，在讲新课之前，我们先来读一些词语。（咆哮 狂奔 狞笑 势不可当 ……)
2.读了这些词语后，能说一说文章写了一件什么事吗？
3.视频：洪水袭击村庄，谈一谈看后的感受。
二、读中品文，体会洪水的来势凶猛。
（一）今天，让我们深入的走进课文，和村民们一起感受灾难突然降临时那惊心动魄的一幕。
1.浏览课文，找出描写洪水的句子，仔细读一读，从中你感受到了什么？
2.读后谈感受。
（1）我仿佛看见了倾盆大雨从天而降，我已经感受到洪水即将爆发，灾难即将到来的紧张气氛了。
3.如果刚才是倾盆大雨，那现在就是山洪暴发。
（1）.山洪咆哮着，像一群受惊的野马，从山谷里狂奔而来，势不可当。
（2）近一米高的洪水已经在路面上跳舞了。
（3）.死亡在洪水的狞笑声中逼近。）
4.请同学们站起来，看看一米大约到我们身体的哪个部位啊！跳舞，平时的舞蹈是赏心悦目的，此时，洪魔跳的可是疯狂的死亡之舞啊！谁再来读？（读出了洪水的肆虐与疯狂）
5.最后一句谁来读？（我听出了洪水如野兽般在狞笑，读出了洪水的凶猛和可憎。）全班读这3个句子。。
6.我们将这3句话连起来再读一遍。听了大家的读，我的眼前仿佛又看到了刚才录像中那狂奔而来的洪水，在路面上张牙舞爪的姿态，为什么这3个句子会有这样的表达效果呢？（运用了形象的比喻和拟人的修辞方法。）对，用适当的修辞方法会让句子更加生动。
三、读中悟文，感受桥的危急。
1.如果是我们置身于这样的环境当中，我们会有什么样的反应呢？是的，求生是人们的本能表现。
请同学们在课文中找到描写村民反应的词语画出来。谁来说说你找到了哪些词语？（惊慌，你拥我挤，疯了似的，跌跌撞撞，乱哄哄。）
2.这样的场面你能用一个成语来形容一下么？（惊慌失措）
3.是啊，人们你拥我挤，疯了似的，跌跌撞撞，不知道怎么办才好，这正是失措的表现啊。
4.惊慌失措的人们你拥我挤地寻找生路，他们的生路在哪里？谁来读第4自然段。东，西，南，无路可走，只有北面有座窄窄的木桥。（板书课题桥）我们再来齐读一遍第4自然段。现在，我有些担心了，我通过只有这个词，知道它是唯一一座可以逃生的桥，你是不是也有你的担心啊！
四、读中析人，感受老汉的伟大精神。
1.此时此刻，不但有天灾，而且人祸也即将发生。在这种万分紧急的情况下，有一个人挺身而出，请大家读第7，8，9自然段，完成下列学习任务。
（1）、仔细读课文，年迈的村支书是怎么做？怎么说的？画出令你感动的句子。
（2）、反复读读画出的句子，想一想，老支书是怎样一个人？
2.拥戴，我们怎么理解呢？（拥护爱戴）他不仅是一名老汉，还是一位党支书，老汉在人们心目中的地位，我们可以说是德高望重。
3.老汉沙哑的喊话，谁来接着读。(生接着读老汉命令的话）我们看，短短的一句话，连续使用了3个感叹号，这能是一句普普通通的喊话么？此时，山洪在咆哮，人们在哭天喊地，场面极其混乱，老汉应该怎样喊？谁再来读？那么多人站在大雨中，站在洪水中，等着你指挥，我们就应该读得响亮，干脆，坚定，全班齐读。
3.为什么党员要排在后面？党员也是人啊！谁在后面，就意味着离死亡越近。你能谈谈你的理解么？
4.老汉一句掷地有声的话语，使惊慌失措的人们瞬间变得井然有序，一百多人很快排成一队，依次从老汉身边奔上木桥，让我们再来回顾一下课文的7到13自然段。
5.水渐渐窜上来，放肆地舔着人们的腰。在这生死攸关的时刻，老汉又有了一个惊人的举动。请同学们看78页和79页的插图，你看到了什么？体会到了什么呢？观察老汉此时此刻的动作和表情，你能从中体会到什么？
课文中是怎样描述的呢？谁来读读课文的15自然段。（老汉是多么的愤怒，谁再来读读，你的声音很大，可是你愤怒了么，你愤怒时是什么样的呢？再来读读。）小伙子瞪了老汉一眼，站到了后面。
6.老汉揪小伙子出来，维护了秩序的井然，可是在这么危险的情况下，把小伙子揪到后面，意味着小伙子离生的希望越来越远，而离死亡越来越近了。通过第一节课的学习，我们知道老汉和小伙子是父子关系，明知道这是自己的儿子，是自己生命的延续，还一定要小伙子排到最后去？这是一个怎样的党支书啊！请同学们试着用一个词语来评价老汉。（无私无畏，不徇私情，英勇献身，舍己为人。）是的，老汉就是这样的一个人。大家齐读4个成语。
7.此时，木桥开始发抖，开始痛苦地呻吟。木桥痛苦的呻吟在向我们传递一个什么信息？是的，在洪水的冲击中，在人们的重压下，木桥即将断裂，情况变得更加危急了。
水，爬上了老汉的胸膛，最后只剩下了他和小伙子。让我们一起来读读这对父子生命中的最后一次对话，老师来读旁白。
8.这里有个吼，我们刚才也读到了一个吼，在哪个自然段出现的？（15自然段）男生读前一个吼，女生读后一个吼，老师读旁白。同样一个吼字，却有着不同的意思，有什么不同呢？
第一次吼，在危险面前，有群众，有儿子，老汉选择了群众。第二次吼，在危险面前，只有自己和儿子，老汉选择了儿子。因为他不仅是一名党员，也是一位父亲，爱子之心人皆有之。
9.突然，那木桥轰的一声塌了。
10.那座窄窄的木桥倒塌了，可是另一座高大雄伟的桥却在人们心中树立起来了，谁来说说那又是一座什么样的桥呢？（一座永不坍塌的生命桥。）
11小伙子被洪水吞没了。老汉似乎要喊什么，猛然间，一个浪头也吞没了他。一片白茫茫的世界。
五、情至深处，一写为快。
1.五天以后，洪水退了，请大家接着往下读。
2.那位白发苍苍的老太太来祭奠他那位无私无畏，不徇私情，英勇献身，先人后己的老伴，和她那在危急时刻不和父亲争吵的孝顺的儿子，这是多么的慷慨悲壮啊！此时此刻，我想同学们可能想对老太太，对乡亲们，对老汉，对在座的同学们有许多话想说，那就请你们拿起手中的笔在80页的空白处写下你想说的话吧！
3.生读自己写的话。
4.听了同学们的真情感言，我们的心中充满了感动，文中对老汉的动作，语言描写给我们留下了非常深刻的印象，也正因为这样，老汉在我们心中的形象才那么崇高，伟大，深厚，永恒！
六、领悟写法
1、说一说课文为什么以“桥”做题目?
“老支书，你是村民们跨越死亡的生命桥！”
“老支书，你在生死关头，把生的希望让给别人，把死的危险留给自己，你用自己的血肉之躯筑起了一座永远不会坍塌的桥”。
2、文章的写法有值得你学习的地方吗？
构思新颖别致，设置悬念，前后照应。
多用简短的句、段来渲染紧张的气氛。
大量运用比喻、拟人，对比等修辞方法，增强表现力。
通过自然环境描写的烘托来推动故事情节的发展，通过刻画人物表情、动作、语言等塑造人物形象。
七、板书设计
16、桥
英勇献身
不徇私情 先人后己
沉着无畏 生命桥 忠于职守
【教学目标】
1.认识6个生字，会写14个生字。能正确读写咆哮、势不可当、狞笑、没腿深、放肆、你拥我挤、疯了似的、跌跌撞撞、乱哄哄、拥戴、清瘦、沙哑、揪出等词语。
2.正确、流利、有感情地朗读课文。
3.理解课文内容，体会文章的思想感情；领悟课文在表达上的特点。
【教学重难点】
通过重点词句的品读，学生想象，换位思考，入情入境，体会老汉党员形象和父亲形象，达到情感上的共鸣。
【教学具准备】
课件、洪水录像、背景音乐班德瑞《神秘园》。
【教学过程】
一、谈话导入，引入新课。
1、由生活中的桥谈话导入课题，让学生感受不同姿态的桥都有它独特的美，而这种美都是通过视觉感知的。（课件展示生活中的桥）
师：是的，生活中我们见过很多桥，这样的桥造型美观、壮观、古朴，这样美是我们用眼睛去看到的，但有这样一座桥，它的美需要我们用心灵去感受的。今天我们就来学一篇文章——桥(板书）。桥是一篇小说，全文只有五百来字，由于篇幅短小也叫小小说。
质疑：文章以“桥”为题，你有什么问题想问的吗？（生质疑）
二、通读全文，学习字词。
1.请学生带着问题自读课文，标出自然段序号，读准字词，读通句子
2．认读三组字词
咆哮 势不可当 狞笑 没腿深 放肆
你拥我挤 疯了似的 跌跌撞撞 乱哄哄
拥戴 清瘦 沙哑 揪出
3.你能发现这三组词语分别是写文中的谁？（洪水、村民、老汉）
三、研读交流，重点品悟。
（一）创设情境，感受山洪的'凶猛
1.通过情境创设，拉近学生与文本的距离。
同学们，见过山洪爆发的场景吗？交流观看后的感受（可拍——大、猛、狂）（播放山洪视频）
2.请同学们从书本上找出这样的句子并用波浪线画起来。
3.相机出示描写洪水的句子，体会洪水的可拍。（课件）
山洪爆发前：黎明的时侯，雨突然大了。像泼。像倒。（简短、有力，同时为下文做好铺垫）
山洪爆发时：
山洪咆哮着，像一群受惊的野马，从山谷里狂奔而来，势不可当（声音大、速度快、势头猛）。
近一米高的洪水已经在路面上跳舞了；水渐渐窜上来，放肆地舔着人们的腰；水，爬上了老汉的胸膛。（可怕、畏惧、胆战心惊）
4.了解洪水暴发时，村民惊慌失措的样子。思考：此时这座桥是一座什么桥？（板书：逃生桥或生命桥）
课件出示：
“村庄惊醒了。人们翻身下床，却一脚踩进水里。是谁惊慌地喊了一嗓子，一百多号人你拥我挤地往南跑。人们又疯了似的折回来。”
“东面、西面没有路，只有北面有座窄窄的木桥！”
“人们跌跌撞撞地向那木桥拥去。”
（二）聚焦老汉，体会老汉大山的形象
1.面对可怕的洪水，村民惊慌失措！但有个人没有惊慌，谁没有？（板书：老汉）生找出关键句，师相机课件出示：
“木桥前，没腿深的水里，站着他们的党支部书记，那个全村人都拥戴的老汉。
老汉清瘦的脸上淌着雨水。他不说话，盯着乱哄哄的人们。他像一座山。”
2.思考：为什么说老汉像一座山呢？
3.品读老汉这危急关头，下的一道命令。请生找出来，读一读？
老汉沙哑地喊话：“桥窄！排成一队，不要挤！党员排在后边！”（课件出示）
（1）此时情况危急，死亡逼近，老汉是怎样喊话的？（声音沙哑）
（2）哪一个标点引起你们的注意？有什么作用？（是啊，他的声音像大山一样坚定，铿锵有力。让我铿锵有力的读读这段话。）
（三）设置矛盾，体会老汉父亲形象。
1．“像一座山”的形象，让我们刻骨铭心。除了老汉，文中还有一个人，作者也进行了具体描写，是谁？（板书：小伙子）
请同学们认真默读书本1520小节，找出描写老汉与小伙子动作的词语，用标出来。
课件出示：
老汉的动作：“冲”“揪”“吼”“推”。【师板书】
小伙子的动作：“瞪”“说”“推”【师板书】
2.人物对比，感受老汉高大形象。
两个人的动作，似乎有点矛盾，令人费解。但是，如果你读了文章的结尾，老师相信，你在顷刻间会明白许多许多……
出示课件：五天以后，洪水退了，一个老太太，被人搀扶着，来这里祭奠。她来祭奠两个人，她丈夫和她儿子。
同学们，这是这篇课文的结尾。现在，你懂了吗？老汉与小伙子之间是什么关系？父亲跟儿子！
（1）品读第15小节，通过人物动作的词感受在大灾面前，老汉作为一名老党员，群众利益高于儿子的生命。这是一种无私、不徇私情的党员精神。
（2）品读第20小节，通过人物动作感受在生命岌岌可危的时刻，儿子的生命高于自己的生命。这是父爱如山！
师：可是一切太迟了，洪水吞没了儿子，一个浪头也吞没了他。但村民安全啦。
（3）品读23-27小节，品读祭奠感受老汉光辉高大形象。
四、思维拓展，情感升华
1.领悟“桥”的内涵
同学们，故事讲到这，透过老支书的盯、喊、冲、揪、吼、推，相信你已经明白了全村人为什么会如此拥戴他。木桥虽然被洪水冲塌了，但老汉却用他的血肉之躯为全村人架起了一座不朽的永不坍塌的桥梁，你们知道是什么桥吗？（生命桥）
2.写一写：面对老汉，你肯定有很多话想说，把你最想说的写在课文的空白处。
【板书设计】
桥
希望桥 生命桥
老汉 村民
选材料相关的吧
【学习目标】
1、认识6个生字，会写14个生字。能正确读写“咆哮、狂奔、狞笑、拥戴、清瘦、沙哑、放肆、豹子、呻吟、搀扶、祭奠、乱哄哄、势不可挡、跌跌撞撞”等词语。
2、正确、流利、有感情地朗读课文。
3、理解课文内容，体会文章的思想感情。
4、领悟课文在表达上的特点。
【学习重点】
学习课文的表达方法，体会和学习老支书忠于职守、舍己为人的崇高品质。
【教学难点】
理解题目所蕴含的深意。
【课时安排】
2课时。
【教学过程】
第一课时
一、导入新课
1、谈话引入新课：
有一个村庄，曾经有过一座窄窄的木桥，它和村子里的一百多号人一起经历了一场可怕的灾难。究竟发生了什么？让我们一起来学习课文《桥》。出示课题：桥。
2、检查自学情况：
⑴请学生分段朗读课文，检查字音。
⑵说说课文主要讲了什么事？
深夜，当洪水袭来时，老村支书记冒着生命危险，不存私念地指挥一百多号人有秩序地过桥，最后自己和儿子却被洪水卷走了。
二、再读课文，感受灾难的可怕
1、黎明时，一场灾难悄然无声的降临到了小村庄，让我们穿越时空，和村民一起去经历那个特殊的黎明。默读课文，在课文中划出描写大雨、洪水的句子，在读一读，从中你感受到什么？
2、交流：
⑴出示句子：
①黎明的时候，雨突然大了。像泼、像倒。
②山洪咆哮着，像一群受惊的野马，从山谷里狂奔而来，势不可挡。
哪句话写得好？为什么？
⑵理解：“咆哮”是什么意思？山洪是怎么咆哮的？理解“势不可挡”。
⑶知道学生读出洪水的凶猛。
⑷还有哪些句子写出了洪水的凶猛？找出来说一说，读一读。
（随机理解词语：跳舞、狞笑。）
⑸这些句子都有什么特点？
①这些句子多采用拟人或比喻的修辞手法，如“像受惊的野马”“在路面上跳舞”“洪水狞笑”“放肆”等词句让我们非常真切形象地感受到洪水的肆无忌惮，洪水就是魔鬼猛兽，突出了情况危急，渲染了紧张气氛。
②这些句子，语言都非常简洁，精练，如，“像泼。像倒。”
三、认识老人
1、过渡：当洪水袭来时，村庄惊醒了。人们翻身下床，却一脚踏在水里。惊慌失措的人们你拥我挤地逃跑，寻找生路？他们找到了吗？（找到了，北面那座窄窄的木桥。）这是一座普通的桥吗？不，这不是一座普通的桥，因为它窄窄的身躯上将承载一百多号人的生命，整个村庄的生命啊！于是，急于求生的人们跌跌撞撞地向那木桥拥去……
2、讨论：如果，大家就这样乱七八糟、毫无秩序地拥向窄窄的木桥，会是怎么的结果？
（学生自由猜测可能发生的结果，感受形势的紧张。）
3、是的，在危急关头，年迈的村支书没有因为惊慌而失去理智。他是怎么做？怎么说的呢？请再读课文，找出让你感动的地方，读一读，说一说。
⑴先村民到木桥前，便于指挥。
⑵号召党员同志排后，体现党员同志的先进性。
⑶不顾私情，支持让非党员村民先行，先人后己。
⑷舍己为人，壮烈牺牲。
4、你觉得这是一名怎么样的老汉？
老汉用自己和儿子的生命换来了一百多号村民的生命，用自己的行动实践了共产党员先人后己、舍己为人的高尚品质。他是真正的共产党员！
第二课时
一、抓住言行，研读体会
1、指名读第七到第二十三自然段，找出描写老汉动作、神态、语言的句子，仔细读一读，然后再小组内交流自己的感受。
2、课堂交流，教师随机指导：
⑴出示句子：“老汉清瘦的脸上淌着雨水。他不说话，盯着乱哄哄的人们。他像一座大山。”
①老汉“不说话”，却使人们停住了脚步，不再疯一样地拥上木桥。老汉真是“一座山”吗？为什么？
老汉先村民到来到木桥前，却没有夺路而逃生，真是一个为村着想，为民着想的好书记，怪不得他受人“拥戴”，老汉在村民中的.威信“像一座山”。
②联系上下文，理解：拥戴。老汉为什么会受村民“拥戴”呢？想象老村书为村着想，为民着想的事例。
③指导有感情地朗读这句话。
⑵出示句子：“老汉突然冲上前，从队伍里揪出一个小伙子，吼道：‘你还算是个党员吗？排到后面去！’老汉凶得像只豹子。”
①比较句子：
老汉突然冲上前，从队伍里揪出一个小伙子，吼道：“你还算是个党员吗？排到后面去！”老汉凶得像只豹子。
老汉突然跑上前，从队伍里拉出一个小伙子，叫道：“你还算是个党员吗？排到后面去！”老汉凶得很。
“冲、揪、吼、像只豹子”写出了什么？（动作果断，不容置疑。）
②老汉明知道这是自己的儿子，是自己生命的后代，为什么还一定要小伙子排到最后去？这是一个怎么样的老汉？
（坚持原则，秉公办事，不殉私情，舍己为人。）
③有感情地朗读句子。
⑶出示句子：“老汉似乎要喊什么，猛然间，一个浪头也吞没了他。”
①老汉如果能喊，要喊的是什么？写下来。
交流朗读学生所写的句子。
②这是一位怎么的老汉？
老汉是村支书记，也是一位父亲，他血气方钢，他也充满父爱。但是，当个人与大家的利益相冲突时，他毅然选择的是“先人后己”！所以，在生命的最后一刻，他想说的太多太多……
3、再读加深感受：再选择第七到二十三自然段中令你最感动的句子，有感情地朗读。
二、总结全文，探究“桥”的含义
课文中留给大家印象最深的是老汉的形象，为什么却用“桥”为题？
三、启发想象，体验感悟
1、洪水退了，村民们得救了。但老汉却与自己的儿子却永远离开了自己的亲人。齐读最后四自然段。
2、同学们，老汉牺牲后，村民们会怎么做，怎么说？想象当时的一个场景，以不同的身份，写个片断。参考题目：
爷爷，我们想您！
老支书，慢走！
挥泪送别老支书！
我们永远纪念您！
洪水退后……
问题一：关于铁路货运毕业论文 毕业论文最好还是自己写，人一辈子能有几次写毕业论文的机会啊... 以前我写相关论文时，查资料从墨客网得到了蛮多有用的资料。 稍后我查查附上去啊 问题二：我国铁路运输能力现状分析及措施毕业论文摘要 轨道交通系统的运输能力一般可定义为：某股道上，某一方向一小时内所能运载的总旅客数。 运输能力区分为：①通过能力。在一定运输线路、方向和区段上，在一定运输组织方法条件下，运输固定设备所拥有的能力。②输送能力。在运输线路、方向和区段上，在配备一定职工条件下，运输活动工具所具有的能力。通过能力和输送能力均以单位时间内（通常是一昼夜或一年）所能通过的列车数、汽车数、船舶数或运输量来计量。 铁路通过能力 分别按区间、车站、机务设备、给水设备和供电设备确定，以其中最小的通过能力作为该线路的限制通过能力。单线铁路通过能力的计算公式为： 运输能力 复线自动闭塞铁路通过能力的计算公式为： 运输能力 铁路输送能力 其计算公式为： 运输能力 式中G 为货物输送能力（万吨/年）；为重车方向通过货物列车数（列/日）;f为货物列车能力利用系数；为货物列车牵引总重（吨）；为平均载重系数（即列车净重与总重之比）；为货物列车月间行车量波动系数。 港口通过能力 分别按码头、库场、前后方道路（铁路）来确定,以其中最小的通过能力作为港口通过能力。一般把码头通过能力作为主要环节。其计算公式为： ①按装卸机械作业效率计算（万吨/年）： 运输能力 ②按装卸船舶数计算（万吨/年）： 运输能力 其中 运输能力 运输能力 水运船舶输送能力 主要是船舶保有量，分别以艘数、吨位、客位、马力来表示。在一定时期内的单船输送能力的计算公式为： 运输能力 公路通行能力 分为：①基本通行能力。它是单位时间内公路上通过的车辆已达饱和状态的数量。②可能通行能力。它是单位时间内公路上通过的车辆数虽很密集，但仍有插档的可能。③ ??????????????反正，这个论文我给你好了 问题三：求份铁路交通运输专科的毕业论文，谢谢，5000字的 10分 相关资料我提供给你 1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。 2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录） 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文： （1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。 （2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出-论点； b.分析问题-论据和论证； c.解决问题-论证与步骤； d.结论。 6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是： （1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。 （2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。 1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。论文摘要和关键词。 2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以200字左右为宜。关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。 5、正文。是毕业论文的主体。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。 7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 一般要有这样几部分组成：提出问题，阐明基本概念和基本观念；分析问题，说明为什么要坚持你的观点；解决问题，拿出解决问题方案，至于顺序，你可根据你的文章去定。也就是说论文由论点、论据、引证、论证、结论等几个部分构成。 1、题目 题目应恰当、准确地反映本课题的研究内容。毕业设计（论文）的中文题目应不超过25字，并不设副标题。 2、 摘要与关键词 摘要：摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍。 关键词：关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖毕业设计（论文）主要内容的通用技术词条（参照相应的技术术语标准）。关键词一般列3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。 3、毕业设计（论文）正文 毕业设计（论文）正文包括绪论、论文主体及结论等部分。...>> 问题四：铁路运输工程毕业论文什么题目好？ 10分 随着我国综合运输体系的发展，综合运输结构不断调整和完善。在城市与全国联系的对外大通道中，已逐步形成铁路运输为主导，高速公路和航空相配合的模式；在城际通道中形成了以轨道交通为主，公路为辅的分工模式，在城市交通中将形成以城市轨道交通为主、大容量地面快速公交为骨架的公共交通网络，这是我国大城市综合交通发展的方向。可以看出铁路运输与城市轨道交通在未来城市综合运输体系中都承担着极为重要的责任。二者运输能力必须辅助良好的换乘衔接系统才能得以发挥。铁路运输与城市轨道交通换乘枢纽是综合运输网络的重要节点，其功能的发挥直接影响整体综合运输的效率，合理方便的换乘系统不仅可以满足乘客的交通需求，换乘枢纽的合理布局更为发展一个和谐、快捷、舒适、安全的公共交通体系，协调运输系统内两种运输方式的衔接提供了有力的条件。论文首先对换乘枢纽的演变过程做了剖析，然后对换乘枢纽的功能、需求特性、影响因素及发展条件等做了详细的研究。在归纳和总结我国目前换乘枢纽中存在的主要问题后，对我国的换乘枢纽的发展方向做了展望。论文重点研究了换乘枢纽的换乘模式、换乘枢纽的布局规划和换乘枢纽信息系统构建三方面的内容。在参考国内外换乘枢纽换乘模式先进经验的基础上，论文对铁路运输与城市轨道交通之间的换乘模式做了详细的研究，并针对每种换乘模式做了详细的优缺点分析；换乘枢纽的布局规划是换乘枢纽设计过程中的重点，通过对布局模型的分析，论文确定了换乘枢纽位置的初选、优选、确定和评价的方法；信息系统的构建是现代换乘枢纽的重要组成部分，通过对信息系统规划目标、总体结构、技术支持手段三方面的具体研究，得出了换乘枢纽信息系统构建的方法。论文最后针对铁路运输与城市轨道交通的换乘枢纽，建立了相应的换乘系统综合评价体系，并附以实例做出分析和比较。 [1] 林世生. 城市轨道交通与常规公交衔接探析[J]. 现代城市轨道交通. 2007(01) [2] 张海波. 高速铁路与城市地铁的衔接换乘[J]. 交通标准化. 2006(11) [3] 郑荣洲. 城市轨道交通与铁路车站的衔接方式探讨[J]. 城市轨道交通研究. 2006(10) [4] 顾保南,黄志华,邱丽丽,卫超. 上海南站的综合交通换乘系统[J]. 城市轨道交通研究. 2006(08) [5] 杜昌锦. 轨道交通和地下铁路多线换乘枢纽的设计[J]. 中国市政工程. 2005(06) [6] 朱沪生. 轨道交通网络化建设中大型换乘枢纽的探讨[J]. 都市快轨交通. 2004(05) [7] 孙伟,刘亚刚,晁军. 铁路交通与城市交通衔接模式的分析[J]. 低温建筑技术. 2004(04) [8] 高振华,韩宝明,茹祥辉. 城市轨道交通换乘站规划研究[J]. 综合运输. 2003(11) [9] 余兴. 城市轨道交通与国有铁路的衔接方式[J]. 城市轨道交通研究. 2001(02) [10] 刘迁. 城市交通大型换乘枢纽的交通规划(下)[J]. 道路交通与安全. 2001(02) 问题五：铁路运输毕业论文 随着国民经济持续快速健康的发展和铁路跨越式发展战略的实施，铁路客货运量和运输收入持续增长，特别是全路第五次大面积提速调图的实施，取得了显著的社会和经济效益。但是，当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。 (1)价格策略。影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争3个方面，服务的价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于企业整体效益的提高。针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，求得运输能力与市场需求的最佳匹配；有利于产品质量的提高和改善产品形象；有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。 (2)渠道策略。铁路采用的销售策略是直销加个别服务环节的少量分销。直销对铁路运输业是一种有效的渠道策略，但也存在一些问题，必须加以改进。①直销渠道不畅通。体现在售票、承运体制和机制存在问题，“坐商”弊病依然存在，旅客买票难、货主托运难的问题没有从根本上解决。1999年，郑州铁路局进行了一次广泛的货运市场调查，结果表明，对货运满意和基本满意的顾客占，不满意率达。其中，对货运人员服务态度、办理车皮计划、运输时效、价外收费等不满意率均在 50%左右。②没有发挥直销优势。直销的优势在于能够产生有特色服务产品的差异化。但从顾客的反馈看，对于目前需要及这些需要的变化说明，铁路在个性化服务，以及顾客信息反映方面还做得很不够。③分销渠道不完善。虽然铁路在客票代理、货运代理、合同运输等分销方式上进行了一些有益的探索，但真正的分销网络并未形成，分销作用并不理想。在客运售票环节上，应形成以自售为主，代理为辅的客票销售网络。在货运销售渠道方面，应在增设货运服务网点，开办“无轨车站”，畅通销售渠道；简化货运办理手续，实行“一个窗口、一票到底、一次收费”制度；加强信息化建设，在货运计划审批和货票信息管理的计算机应用系统基础上，进一步探索货运代理等分销渠道，开发货主信息管理系统，开展个性化服务，形成差异化的竞争优势。 (3)促销策略。铁路在运用促销策略时，首先要明确促销的目标，是要创立企业知名度，树立铁路信誉；还是为改变顾客对铁路的态度，吸引客流和货源。其次要正确运用服务促销策略，避免盲目促销。①慎用电视、广播、报纸等媒体广告，要充分利用铁路部门的站、车广告优势。同时，做好公共关系营销，加强正面报道和宣传。②在人员推销方面，要发挥企业相关服务人员的促销作用。③合理设计促销组合，使各种促销手段相互补充、相得益彰ku。④对企业员工也要进行广告宣传。广告不只是鼓励消费者购买服务，更应把员工当作第二受众，激励他们提高服务质量。 (4)服务作业管理。铁路服务作业管理涉及运输产品生产的全过程和各个环节，要根据铁路运输作业的特点，运用系统的方法，对企业生产资源进行系统管理，对传统的生产服务流程进行变革和优化。①运力安排要尽量与需求保持动态平衡。铁路运能过多可能会造成作业不经济，运能过少则造成效率不足导致顾客反感。②重视服务过程中顾客的参与。虽然服务人员是服务系统构成的要素之一，他们应尽其所能协助顾客，但却无法完全补偿整体 *** 系统的不完善和低效率。服务系统的设计必须以顾客需求为中心，不但要调整服务人员与服务系统的相互作用，更要改善消费者与服务人员的互动方式&......>> 问题六：毕业设计题目：铁路物流管理平台研究――以某一铁路局为例 本课题要求了解物流配送流程，掌握一门 100分 zhao我 铁路物流管理平台研究――以某一铁路局为例 本课题要求了解物流配送流程，掌握一门编程语言。 内容： 1/某一铁路局物流现状调研； 2/目前物流管理存在的问题分析； 3/基于最优化理论，进行此铁路局的理想物流配送中心设计； 4/构建物流管理信息平台。 重要研究问题： 依据配送货的最优路径进行此铁路局的物流中心设计 （包括物流需求分析， 物流配送路径分析， 仓储中心和物流中心的规划）， 以及可以承接货运需求，进行配送货和物流仓储管理等的物流信息管理平台的构建。 问题七：如何提升铁路运输行业竞争力 毕业论文 铁路运输行业竞争力 整理 问题八：南京市的铁路运输 3000字论文 就这个题目？ 问题九：谁有铁路运输管理论文的范文啊！急急急急 铁路运输管理毕业论文范文一：铁路运输安全管理趋势分析 【摘要】铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率，也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象，铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点，以完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。 【关键词】铁路运输;安全管理;现状与趋势分析 一、铁路安全管理现状 如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥，违章作业，工区设施管理，线路设备调查，弄虚作假。心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。主要表现：①安全意识薄弱。对“安全第一，预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实。有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。作业过程过于简化，盲目更换失效设备，结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果。管理者脱离职工队伍的思想越走越远，没有安定团结的工作环境，想搞好安全生产简直是无稽之谈。 二、铁路安全管理存在的问题 安全管理过程中存在脱节现象。各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严，但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度。 (一)需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强 有些干部管理的思路不清晰，缺乏创新意识;还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉。班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。 (二)行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高 一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度，责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施，对于事故的分析，只停留在表象上，缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析，急于下结论，忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析，更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。 三、安全管理的趋势分析及对策 (一)建立和强化安全管理责任制度 安全生产责任制作为企业岗位责任制的重要部分，是发展企业最基本的安全制度，同时也是安全规章制度的基础。为了能够真实贯彻和落实好该工作，使企业人员由上至下都能够竭尽自己的义务，做好本职工作。 (二)加强对班组安全生产方面的管理 班组作为该企业的组成细胞，更是进行安全生产所不可或缺的元素。所以，对于安全生产，班组是一个极其重要的单元，安全工作针对的就是班组，生产必须要在安全管理工作有保障的情况下进行，这样才能避免事故的发生。而做为“带头人”的班组组长，他在安全管理知识这方面了解的多少将直接影响班组的安全管理工作好坏和企业的安全生产，作为安全管理工作中的举足轻重的人物以及其特殊的地位，因此提高班组长对工作的负责程度是安全生产当中的必要步骤，如果搞好该工作，那么安全管理工作与生产第一线紧密结合，问题将得到根本解决。班组安全生产管理对班组长的要求： (1)作为班组组长，首先要积极按照单位制定有关安全生产管理工作的要求，领导组员认真学习上级文件和求知精神：了解班组成员当中每个人的思想状况，及时做好思想疏导，从而将“安全第一”的思想灌输给全体组员，对上级嘱咐的工作，如果有些不符合安全条例的规定，要及时汇报给有关部门，......>> 问题十：交通运输管理毕业论文写一万字数够吗？结合如何提高铁路运输效率来写如何？ 道路交通运输网络在现代生活中所起的作用越来越重要,然而在 自然灾害、大型活动、车辆故障、交通事故、恶劣天气、道路施工改建及维修等事件下,当交通运输网络没有足够的能力去承受这些事件的影响时,就会导致交通运 输网络通行能力下降,引发交通拥堵。道路交通运输网络受到随机事件的影响,失去部分或全部连通能力而导致道路交通运输网络性能或服务水平下降的性质就是道 路交通运输网络的脆弱性。 对道路交通运输网络脆弱性进行研究,能够为道路管理部门确定路段脆弱度和采取各种控制策略提供依据,以预防和减轻破坏性事件所造 成的影响,增强管理部门对灾难事件和应急事件的预防能力和应对能力。本文分别从静态和动态的角度对道路交通运输网络脆弱性进行了分析,并从动静结合的角度 对路段脆弱性的影响范围进行了研究。本文主要研究内容如下: 第一章主要阐述了道路交通运输网络脆弱性的研究背景及意义,简述了本文各个部分的主要研究内 容、研究框架和论文的主要创新点。 第二章主要对道路交通运输网络脆弱性的研究现状进行了分析。首先,对道路交通运输网络脆弱性的概念和内涵进行了归纳总 结,讨论了不同学者对道路交通运输网络脆弱性概念的共识和分歧,分析了道路交通运输网络脆弱性与可靠性之间的联系和区别;其次,对当前道路交通运输网络脆 弱性的评估方法进行了分类综述;然后,对道路交通运输网络脆弱性的一些相关概念进行了分析;最后,给出了作者对道路交通运输网络脆弱性概念的界定。 第三章 对道路交通运输网络脆弱性的影响因素进行了分析。探讨了影响道路交通运输网络脆弱性的诸多因素,对引起道路交通运输网络脆弱性的内部和外部影响因素进行分 类,分析了道路交通运输网络脆弱性的主要特征,然后进一步剖析了各个因素之间的联系,构建了影响道路交通运输网络脆弱性因素的解释结构模型。根据解释结构 模型分级模型的结果,分析了导致道路交通运输网络脆弱性最直接和最根本的因素。最后,利用GIS图层叠置分析法对道路交通运输网络脆弱性的空间差异进行研 究。第四章提出了道路交通运输网络脆弱度综合评估模型。本章从静态角度出发,利用网络效率和失效可能性对网络的脆弱性进行描述;从动态角度出发,利用道路 交通运输网络路段失效的成本变动对网络的脆弱性进行描述。首先,对需要分析的整个网络按照网络的拓扑结构和网络流量进行动态分区,将整个网络划分为多个路 网动态交通小区;其次,在不考虑网络失效概率和交通流量的情况下,从道路交通运输网络运行的效率性角度出发,基于网络效率模型对道路交通运输网络的结构脆 弱性进行度量;然后,考虑到路网失效的可能性,提出了基于贝叶斯网络的道路交通运输网络脆弱环节的动态识别模型;再次,考虑到道路交通运输网络中的流量可 能带来的交通拥堵,从道路交通运输网络失效的后果经济性角度出发,给出了道路交通运输网络运输性能退化及路段失效的成本分析过程框架,基于BPR路阻函数 和用户均衡分配理论分析了道路交通运输网络运输性能退化的成本函数,建立了拥堵情况下道路交通运输网络路段失效的成本评估模型;最后,给出了道路交通运输 网络脆弱度分级量化的标准。 第五章对道路交通运输网络路段脆弱性的影响范围进行了分析。首先,结合基于耦合映像格子模型的交通运输网络级联失效模型及交通 运输网络的特征分析了相应的耦合映像格子模型中的参数,然后通过仿真分析了不同的交通运输网络拓扑结构、外部扰动以及耦合强度对交通运输网络级联失效变化 的影响规律。最后,给出了估计道路交通运输网络级联失效传播范围的算法流程。第六章给出了一个道路交通运输网络脆弱性评估的应用实例及一些降低道路......>>
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论信息资源在汽车维修业中的应用一、概述信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。它除信息内容本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志“开发信息资源，服务四化建设”题词公开发表后，人们对“信息”的认识，发生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源。1、信息对生产要素起优化作用。信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用，这表现在：（1）信息通过与劳动力相互作用，增加其他生产要素的信息含量，从而提高生产力系统的素质水平和利用效率。增加了信息含量的生产要素一旦进入生产过程，一是可以缩短劳动者对客体的认识及熟练过程，使生产要素以较快较准的状态进入生产运行系统，从生产过程的时效上表现与发挥生产力的功能。二是可增强生产的有序性与安全系数，带来机会收益。三是可引发对生产过程、生产工具、操作方法和工艺技术的技术革新与发明创造。（2）信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。信息对领导者的导向功能主要有：一是引导领导者注意力的转移，把注意力放到新的工作上去。二是引导领导判断形势，从而作出正确的决策。三是引导领导决策的制定，决策方案形成过程，是领导对信息综和处理的过程。（3）信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。生产力系统是由多个生产要素构成的整体，而生产是通过一系列生产要素的信息来运行的，准确的信息有利于管理者把握生产运行的尺度，使生产正常、有序、高效地进行。2、信息对资源起补充作用。物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用，它的表现为：（1）信息可大大节约社会经济活动中各项资源的使用和消耗。（2）智能机器人的使用，使人力资源得到补充和替代。以高度信息化、智能化的机器人装配线为龙头，汽车公司的无人车间源源不断地生产出大量的汽车，由于人力的节省还使汽车的成本大大降低；以高度信息化的数据库，人们一按电钮就可查到全国乃至全世界的有关资料，省去了在浩瀚文献中查找资料的时间，从而大大节约人力资源。（3）信息还可以替代资本，从而使资金更方便、更快、更有效地为社会经济建设服务。电子货币的出现，以信息卡为载体的信用信息使现代社会经济活动中由货物交换方式演变成信息交换方式；电子转帐出现，把货物流和票据流的资金运动变为信息流的运动，不但大大减少了在途运输资金的麻烦，而且加快资金周转速度，提高资金利用率，从而解决社会经济建设中资金不足的矛盾。3、信息对财富起增值作用。信息不但对生产要素起优化作用和对社会资源起补充作用，而且可直接创造财富，对社会财富起增值作用。（1）信息可使非资源转化为资源，投入相应的信息都会使其产生价值或价值增值。呆滞的资本得到资本需求的信息就会变为赢利的投资。（2）直接出售信息产品和信息服务，从而创造财富。在美国、日本等信息业发达的国家，信息服务业和信息产品制造业的直接收入惊人，据统计，美国信息业销售额1982年为2370亿美元，1985年为4000亿美元，1988年为4700亿美元，预计2000年将接近一万亿美元。（3）信息可缩短流通时间，从而创造财富。电报和电话所起的作用就是加快信息传递速度，缩短信息流动的时间，提高工作效率，从而达到创造财富的目的。通过信息和信息技术缩短流通时间给我们带来的财富的例子很多，如通讯、电话、传真、电子邮件、联机检索、电视会议等一系列先进技术设备，使信息流动时间由过去以周、日计算缩短为现在以分、秒计算，从而大大加快了财富的增值过程。（4）信息可扩大增值空间，从而创造财富。由于信息技术具有很强的辐射能力，使现代的信息活动在更广泛的空间进行，从而创造财富。因此，在信息化不断提高的今天，财富的增值空间不但在某一自然地域或某一国家和地区，而且扩大到全球其他国家和地区。总之，信息经济是“低耗能”的经济，在工业经济中，国内生产总值（GDP）的增长与能源、原材料是同步增长，而在信息经济中，单位GDP所耗能源却下降，美国、日本等国近年来国民经济生产总值在增长，而能源却减少了。我国是人均自然资源劣势的国家，特别是能源较缺，如要把经济建设搞好，就必加快发展信息产业。二、人类社会对信息的需求当今社会，人类对信息需求日益高涨，世界所有国家，无论是发达国家，中等发达国家，还是发展中国家，都立足于新世纪的竞争。而要在竞争中取得胜利，就必须通过各种手段，捕捉有效的信息，从而掌握经济发展的主动权。可以预料，随着社会经济的发展，人们对信息的需要将日益高涨，因为：（1）现代信息处于爆炸的时代，文献量在成指数的增长，社会的信息量在迅速的增加。据不完全统计，当今社会，全球每年大约产生100万份发明专利，450万篇科技文献，1亿2千万册各类出版物，以及数以亿计的各种机构文件和资料。其中每年我国发表的经济类学术论文和资料就有3万多篇，也就是说，每天平均有100多篇，它们分别发表在1000多种报刊上。这些文件和资料每十年大约要翻一番。此外各类信息系统内部以及地区之间、国际之间昼夜不停的信息传递也达到难以统计的程度。面对如此巨大且日益膨胀的信息量，没有足够的计算机系统和互联网络的支持和处理是不可思议的。（2）社会逐渐信息化，信息逐渐社会化和产业化是当今社会发展的潮流与趋势，也是当今的社会特征之一。信息对社会各个领域的渗透日益明显，几乎到了处处存在信息、事事离不开信息的地步。（3）企业的生存和发展，在竞争中立于不败之地，不得不掌握与其命运攸关的有关信息。随着经济的发展，信息在企业的经营活动中更为重要，这是因为：一方面，各种新技术、新设备、新材料不断产生，同时这些新技术、新设备、新材料又被广泛的应用于新产品的开发和应用上，因此，不了解这些信息，企业就不能用最新的科学技术、最先进的设备生产出最新的产品，企业就不能注入新的活力；另一方面，市场经济要求企业的生命越来越和市场连在一起，这就要求企业加强对市场的调查研究，随时了解市场行情，把握市场变化的信息，生产出适销对路的产品。只有这样，企业才能适应复杂多变的市场环境，企业才能生存，才能发展。总之，信息产业和信息技术影响超过了历史上任何一次的技术革命，它不仅影响着物质产品的生产过程，而且影响了信息和知识型产品的生产过程，它不仅影响到各国经济的发展，而且对各国的政治、军事、社会发展等产生了越来越大的影响。三、我国汽车维修业对信息资源的需求及存在问题传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公认的脏、苦、累、差行业，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现得尤为突出。一百多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，是被一些人，包括马车夫所嘲笑的笨重怪物。谁也不曾想到，就是这样一个笨重怪物，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统……，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而INTERNET互联网络中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。早在80年代末90年代初，就已经全面实行。我国汽车维修专业互联网络，是从90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通迅BBS。从96年起，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的一大高科技特征。汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。此外，电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。事实上，由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人的维修企业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个统计员1-2 天的时间，采用电脑进行统计仅仅需要几秒种，效率提高何止几千倍。采用电脑进行维修企业管理的优点是：1、上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况，从而可以对全厂各部门的工作进行统筹安排。2、准确及时的统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成的失误，这样就加强了全体员工的工作积极性，可以形成良好的企业文化，加强企业的凝聚力。3、可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式，实现一个质的飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。4、厂长经理们可以从繁琐的统筹安排，生产调度，统计报表中解脱出来，去争取更多的客户，带来更多更好的效益。5、标准规范的电脑化管理能够提高服务厂在顾客心目中的形象。电脑管理下的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定了基础。6、车辆、客户的动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆以及客户的每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，更体现了服务的完整性。7、图表分析功能可以为工作繁忙的厂长经理们提供一个简单直观的查询功能。8、可以消除在会计方面人为的失误。9、对于顾客的提出的询问能作出迅速确实的反应，尽可能少占用顾客的宝贵时间。10、提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等。与发达国家相比，信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题：首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的电脑还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。四、我国信息资源在汽车维修界的应用前景尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。（一）汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚·笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。（二）随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。（三）现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟：其一，电脑硬件的价格已经降低到很低的水平。其二、软件的开发、设计方面也越来越成熟，功能方面也越来越适合维修企业的实际运作。其三、随着一些大中专汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑管理奠定了良好的人才基础。其四、远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了坚实的基础。（四）我国已将现代信息产业作为国家的支柱产业来发展，原邮电部改为为信息产业部就是一个极好的例证。1、我国的信息化建设自改革开放以来已取得长足进展，主要表现在以下几个方面：（1）信息基础设施不断完善。“八五”期间，我国共投入约290亿美元资金，基本建成以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的通信干线网络，技术上基本实现了数字化和程控化。（1）信息产业有了较大发展。信息产业在我国仍是一个正在逐步形成的新兴产业，但经过十几年的发展，其整体实力不断增强，信息技术和信息服务产业都取得了较大进展。1995年我国电子工业总产值达2457亿元，为1980年的24。5倍，已形成一批具有较强实力和市场竞争力的大型电子骨干企业和企业集团。信息服务业发展迅速，其服务范围不断拓宽，服务水平逐步提高。据统计，我国信息服务业销售额由1990年的2亿元增长至 1995年的77亿元，全国从事信息服务业的企事业单位共2万多家，已建立各种数据库1000多个。我国信息服务业正朝着计算机化、数据化、网络化和有线咨询信息网等方向发展。（2）信息技术开发与应用初见成效。我国“863”星火计划中包含有许多信息领域的高技术研究课题，如先进的感测系统、智能计算机、自动化技术、现代通迅技术等主题项目，这些课题目前大多已被攻克。“八五 ”期间，我国计算机装机量由1990年的50万台增长到1995年的330万。信息技术在工业控制、计算机辅助设计、企业管理等方面的应用取得重大进展，应用程度已从单项应用向集成化、综合化方向发展。在信息资源开发方面，我国目前已建成了经济、科技、统计、银行、邮电、电力、铁路、民航、海关、气象、人口等12个国家信息系统，初步建成了国家公用分组交换数据网。1993年后我国又开始实施以金桥、金关和金卡构成的“三金”工程为重点的国民经济信息化“金”字工程。这些大型应用系统在开发的同时建设了一批较大型数据库，从而大力促进了我国信息资源的开发与利用。综上所述，在迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修业的应用前景是十分广阔的。我们要把握好这个难得的机遇，推动整个汽车维修行业技术与管理的全面提升，为尽快赶超世界先进水平而不懈努力。
第2章主减速器的结构设计过程 设计方案的确定 主减速比的计算主减速比对于主减速器的结构形式、轮廓尺寸、质量大小以及当变速器处于最高单位时汽车的动力性和燃料经济性都有直接影响。 的选择应在汽车总体设计时和传动系统的总传动比一起由则和那个车动力计算来确定。可利用在不同的功率平衡图来计算对汽车动力性的影响。通过优化设计，对发动机与传动系参数作最佳匹配的方法来选择 值，可是汽车获得最佳的动力性和燃料经济性。 为了得到足够的功率儿使得最高车速稍微有所下降，一般选的比最小值大10%~25%，即按照下是选择：i =()=() 2400/(80 1 1 )=式中：r ——车轮的滚动半径 i ——变速器最高档传动比（为直接档） i ——分动器或动力器的最高档传动比 i ——轮边减速器的传动比 主减速器结构方案的确定（1）双曲面齿轮具有一系列的优点，因此比螺旋齿轮应用更加广泛。本次设计也采用双曲面齿轮。 （2）主减速器主动锥齿轮的支撑形式及其安装方式的选择，本次设计用：主动锥齿轮：悬臂式支撑（圆锥滚子轴承） 从动锥齿轮：跨置式支撑（圆锥滚子轴承） （3）从动锥齿轮的支撑方式和安装方式的选择 从动锥齿轮的两端支撑多采用圆锥滚子轴承，安装时应使它们的圆锥滚子大端相向朝内，而小端相向外。为了防止从动锥齿轮在轴向载荷作用下的偏移，圆锥滚子轴承应用两端的调整螺母调整。主减速器从动锥齿轮采用无辐式结构并采用细牙螺钉以精度较高的紧配固定在差速器壳的凸缘上。（4）主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整 支撑主减速器的圆锥滚子轴承需要预紧以消除安装的原始间隙、磨合期间该间隙的增大及增加支撑刚度。分析可知，当轴向力于弹簧变形呈线性关系时，预紧使轴向位移减小至原来的1/2。预紧力虽然可以增大支撑刚度，改善齿轮的啮合和轴承工作条件，但当预紧力超过某一个理想值时，轴承寿命会急剧下降。主减速器轴承的预紧值可以取为发动机最大转矩时换算做得轴向力的30%。主动锥齿轮轴承预紧度的调整采用波形套筒，从动齿轮轴承预紧度的调整采用调整螺母。（5）主减速器的减速形式 主减速器的减速形式分为单级减速、双级减速、单级贯通、双级贯通、主减速及其轮边减速等。减速形式的选择与汽车的类别及使用条件有关，有时也与制造厂的产品系列及其制造条件有关，但是它主要取决于由动力性、经济性等整车性能所要求得主减速比的大小及其驱动桥下的离地间隙、驱动桥的数目及其布置形式等。通常主减速比不大于的各种中小汽车上。 主减速器的基本参数选择与设计计算 主减速器齿轮载荷的计算通常是将发动机最大转矩配以传动系最低档位传动比时和驱动车轮打滑两种情况作用下主减速器从动齿轮上的转矩(T ，T )较小者，作为载货汽车计算中用以验算主减速器从动齿轮最大应力的计算载荷。即式中：T ——发动机最大转矩1070N*M i ——由发动机所计算的主减速器从动齿轮之间的传动系最低档传动比根据同类型的车型的变速器传动比选择i =式中： ——上述传动部分的效率，取 = k ——超载系数，取k = n——驱动桥数目2 G ——汽车满载时驱动桥给水平地面的最大负荷，N；但是后桥来说还应该考虑到汽车加速时负荷增大值，但是可以取 ，i ——分别为由所计算的主减速器从动齿轮到驱动轮之间的传动效率和减速比，分别是和由式（2—1）,式（2—2）求得的计算载荷，是最大转矩而不是正常持续转矩，不能用它作为疲劳损坏依据。对于公路车辆来说，使用条件较非公路车辆稳定，其正常持续转矩是根据所谓平均牵引力的值来确定的，即是主减速器的平均计算转矩为式中：G ——汽车满载总重32000 G ——所牵引的挂车满载总重，N，仅用于牵引车取G =0 f ——道路滚动阻力系数，货车通常取， f ——汽车正常使用时的平均爬坡能力系数。货车通常取，可以取f = f ——汽车性能系数当 主减速器齿轮参数的选择z （1）齿数的选择 对于单级主减速器，i 6时，z 的最小值可以取为5，但是为了啮合平稳及提高疲劳强度，z 最好大于5.当i 较小时，z 可以取7~12，但是这时常常会因为主动齿轮、从动齿轮的尺寸太大而不能保证所要求桥下离地间隙为了磨合均匀，主动齿轮、从动齿轮的齿数之间应避免有公约数；为了得到理想的齿面重叠系数，其齿数之和对于载货汽车应不少于40.多以取为z 17 ，z2为38.（2）节圆直径的选择 根据从动锥齿轮大的计算转矩（见式2—2，式2—3）并取两者中较小的一个为计算依据，按照经验公示选出： 式中：K ——直径系数，取K =13~16 T ——计算转矩，N*M，取T =T =*M计算得，d =,考虑到此车是重型载重卡车，其经常工作在超载的情况下，初取d =286mm。 （3）齿轮断面模数的选择 d 选定后，可以按式m= 算出从动齿轮大端模数，m=5,并用下式校核 （4）齿面宽的选择 汽车主减速器螺旋锥齿轮齿面宽度推荐为：F= =,考虑其超载情况，可初取F=60mm。（5）双齿面齿轮的偏移距E 轿车、轻型客车和轻型载货汽车主减速器的E值，不应超过从动齿轮节锥距A 的40%(接近于从动齿轮节圆直径d 的20%)；传动比则E也越大，大传动比的双曲面齿轮传动，偏移距E可达到从动齿轮节圆直径d 的20%-30%。当E大于d 的20%时，应检查是否发生根切。（6）双曲面齿轮的偏移方向 由从动齿轮的锥顶向其齿面看去并使主动齿轮右侧，这时如果主动齿轮在从动齿轮下方时为下偏移。下偏移时主动齿轮的旋转方向为左旋，从动齿轮为右旋。（7）螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向 对着齿面看去，如果齿轮的弯曲方向从其小端到大端为顺时针走向时则称为右旋齿，反时针时则成为左旋齿。主从动齿轮螺旋方向是不同的。螺旋锥齿轮与双曲面齿轮在传动时所产生的轴向力，其方向决定于齿轮的螺旋方向和旋转方向。判断齿轮的旋转方向是顺时针还是逆时针时，要向齿轮背面看去。所以主动齿轮螺旋方向是左旋，旋转方向是顺时针。（8）螺旋角的选择 双曲面齿轮传动，由于有了偏移距而使主从动齿轮的名义螺旋角不等，且主动齿轮的大，而从动齿轮的小。螺旋角应满足足够大以使m =.。因越大就越平稳噪声就越低。螺旋角过大时会引起轴向力也越大因此有一个适当的范围。 “格里森”制推荐用下式，近似的预选为主动齿轮螺旋角的名义值式中： ——主动齿轮名义（中点）螺旋角的预选值 预选 后尚需要用刀号来加以校正。首先要求出近似刀号近似刀号=式中 ， ——主、从动齿轮的齿根角，以“分”表示。 按照近似刀号选取与其最接近的标准刀号（计有：然后按照选定的标准刀号反着算螺旋角 ：式中 标准刀号为3 最后选用的 与 之差不得超过5. （9）齿轮法向压力角的选择 格里森规定载货汽车和重型汽车则应该分别选用20 和22 30 的发向压力角，对于双曲面齿轮，由于其主动齿轮轮齿的法相压力角不等，因此应按照平均压力角考虑，载货汽车选用22 30 的平均压力角。（10）铣刀盘名义直径2r 的选择 按照从动齿轮节圆直径d 选取刀盘名义直径r =。 主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算与强度计算有附录1计算（1） 主减速器圆弧齿双曲面齿轮的几何尺寸计算 双重收缩齿的优点在于能够提高小齿轮粗切工序。双重收缩齿的齿轮参数，其大、小齿轮根锥角的选定是考虑到用一把使用上最大的刀顶距地粗切刀，切出沿着齿面宽的方向正确的吃后收缩来。当打齿轮直径大于刀盘半径时采用这种方法是最好的。圆弧齿双面齿轮的这一计算方法适用于轴交角为90 的所有传动比，但是应该使z 6 , z + z 40。此计算方法限制用于格里森刀盘切齿。对于大齿轮直径超过650mm或小齿轮轴线偏移距E大于100mm时候，必须另行考虑。由附录双曲面齿轮计算用表第65项求的的齿轮线曲率半径 r 与第7项选定的刀盘半径r 的1%。否则需要重新计算20项至65项。如果r 根据参考资料模拟实施得出结论。有些论文的调研工作比较特殊，不能得出实际的数据，需要学生对自己的调研设计进行分析计算，模拟实施，最后得出结论也可以作为论文的参考数据。调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实，不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地钻研材料。研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。 好。硕士毕业论文写单元教学设计有局限性以及突破策略构想，是更好的将各单元结构间的联结，更系统化。单元教学设计就是设计者从一章或是一个单元的角度出发，根据章节或单元中不同的知识点的需要，综合利用各种教学形式和教学策略。 不知道怎么写啊，都毕业这么久了 第2章主减速器的结构设计过程 设计方案的确定 主减速比的计算主减速比对于主减速器的结构形式、轮廓尺寸、质量大小以及当变速器处于最高单位时汽车的动力性和燃料经济性都有直接影响。 的选择应在汽车总体设计时和传动系统的总传动比一起由则和那个车动力计算来确定。可利用在不同的功率平衡图来计算对汽车动力性的影响。通过优化设计，对发动机与传动系参数作最佳匹配的方法来选择 值，可是汽车获得最佳的动力性和燃料经济性。 为了得到足够的功率儿使得最高车速稍微有所下降，一般选的比最小值大10%~25%，即按照下是选择：i =()=() 2400/(80 1 1 )=式中：r ——车轮的滚动半径 i ——变速器最高档传动比（为直接档） i ——分动器或动力器的最高档传动比 i ——轮边减速器的传动比 主减速器结构方案的确定（1）双曲面齿轮具有一系列的优点，因此比螺旋齿轮应用更加广泛。本次设计也采用双曲面齿轮。 （2）主减速器主动锥齿轮的支撑形式及其安装方式的选择，本次设计用：主动锥齿轮：悬臂式支撑（圆锥滚子轴承） 从动锥齿轮：跨置式支撑（圆锥滚子轴承） （3）从动锥齿轮的支撑方式和安装方式的选择 从动锥齿轮的两端支撑多采用圆锥滚子轴承，安装时应使它们的圆锥滚子大端相向朝内，而小端相向外。为了防止从动锥齿轮在轴向载荷作用下的偏移，圆锥滚子轴承应用两端的调整螺母调整。主减速器从动锥齿轮采用无辐式结构并采用细牙螺钉以精度较高的紧配固定在差速器壳的凸缘上。（4）主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整 支撑主减速器的圆锥滚子轴承需要预紧以消除安装的原始间隙、磨合期间该间隙的增大及增加支撑刚度。分析可知，当轴向力于弹簧变形呈线性关系时，预紧使轴向位移减小至原来的1/2。预紧力虽然可以增大支撑刚度，改善齿轮的啮合和轴承工作条件，但当预紧力超过某一个理想值时，轴承寿命会急剧下降。主减速器轴承的预紧值可以取为发动机最大转矩时换算做得轴向力的30%。主动锥齿轮轴承预紧度的调整采用波形套筒，从动齿轮轴承预紧度的调整采用调整螺母。（5）主减速器的减速形式 主减速器的减速形式分为单级减速、双级减速、单级贯通、双级贯通、主减速及其轮边减速等。减速形式的选择与汽车的类别及使用条件有关，有时也与制造厂的产品系列及其制造条件有关，但是它主要取决于由动力性、经济性等整车性能所要求得主减速比的大小及其驱动桥下的离地间隙、驱动桥的数目及其布置形式等。通常主减速比不大于的各种中小汽车上。 主减速器的基本参数选择与设计计算 主减速器齿轮载荷的计算通常是将发动机最大转矩配以传动系最低档位传动比时和驱动车轮打滑两种情况作用下主减速器从动齿轮上的转矩(T ，T )较小者，作为载货汽车计算中用以验算主减速器从动齿轮最大应力的计算载荷。即式中：T ——发动机最大转矩1070N*M i ——由发动机所计算的主减速器从动齿轮之间的传动系最低档传动比根据同类型的车型的变速器传动比选择i =式中： ——上述传动部分的效率，取 = k ——超载系数，取k = n——驱动桥数目2 G ——汽车满载时驱动桥给水平地面的最大负荷，N；但是后桥来说还应该考虑到汽车加速时负荷增大值，但是可以取 ，i ——分别为由所计算的主减速器从动齿轮到驱动轮之间的传动效率和减速比，分别是和由式（2—1）,式（2—2）求得的计算载荷，是最大转矩而不是正常持续转矩，不能用它作为疲劳损坏依据。对于公路车辆来说，使用条件较非公路车辆稳定，其正常持续转矩是根据所谓平均牵引力的值来确定的，即是主减速器的平均计算转矩为式中：G ——汽车满载总重32000 G ——所牵引的挂车满载总重，N，仅用于牵引车取G =0 f ——道路滚动阻力系数，货车通常取， f ——汽车正常使用时的平均爬坡能力系数。货车通常取，可以取f = f ——汽车性能系数当 主减速器齿轮参数的选择z （1）齿数的选择 对于单级主减速器，i 6时，z 的最小值可以取为5，但是为了啮合平稳及提高疲劳强度，z 最好大于5.当i 较小时，z 可以取7~12，但是这时常常会因为主动齿轮、从动齿轮的尺寸太大而不能保证所要求桥下离地间隙为了磨合均匀，主动齿轮、从动齿轮的齿数之间应避免有公约数；为了得到理想的齿面重叠系数，其齿数之和对于载货汽车应不少于40.多以取为z 17 ，z2为38.（2）节圆直径的选择 根据从动锥齿轮大的计算转矩（见式2—2，式2—3）并取两者中较小的一个为计算依据，按照经验公示选出： 式中：K ——直径系数，取K =13~16 T ——计算转矩，N*M，取T =T =*M计算得，d =,考虑到此车是重型载重卡车，其经常工作在超载的情况下，初取d =286mm。 （3）齿轮断面模数的选择 d 选定后，可以按式m= 算出从动齿轮大端模数，m=5,并用下式校核 （4）齿面宽的选择 汽车主减速器螺旋锥齿轮齿面宽度推荐为：F= =,考虑其超载情况，可初取F=60mm。（5）双齿面齿轮的偏移距E 轿车、轻型客车和轻型载货汽车主减速器的E值，不应超过从动齿轮节锥距A 的40%(接近于从动齿轮节圆直径d 的20%)；传动比则E也越大，大传动比的双曲面齿轮传动，偏移距E可达到从动齿轮节圆直径d 的20%-30%。当E大于d 的20%时，应检查是否发生根切。（6）双曲面齿轮的偏移方向 由从动齿轮的锥顶向其齿面看去并使主动齿轮右侧，这时如果主动齿轮在从动齿轮下方时为下偏移。下偏移时主动齿轮的旋转方向为左旋，从动齿轮为右旋。（7）螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向 对着齿面看去，如果齿轮的弯曲方向从其小端到大端为顺时针走向时则称为右旋齿，反时针时则成为左旋齿。主从动齿轮螺旋方向是不同的。螺旋锥齿轮与双曲面齿轮在传动时所产生的轴向力，其方向决定于齿轮的螺旋方向和旋转方向。判断齿轮的旋转方向是顺时针还是逆时针时，要向齿轮背面看去。所以主动齿轮螺旋方向是左旋，旋转方向是顺时针。（8）螺旋角的选择 双曲面齿轮传动，由于有了偏移距而使主从动齿轮的名义螺旋角不等，且主动齿轮的大，而从动齿轮的小。螺旋角应满足足够大以使m =.。因越大就越平稳噪声就越低。螺旋角过大时会引起轴向力也越大因此有一个适当的范围。 “格里森”制推荐用下式，近似的预选为主动齿轮螺旋角的名义值式中： ——主动齿轮名义（中点）螺旋角的预选值 预选 后尚需要用刀号来加以校正。首先要求出近似刀号近似刀号=式中 ， ——主、从动齿轮的齿根角，以“分”表示。 按照近似刀号选取与其最接近的标准刀号（计有：然后按照选定的标准刀号反着算螺旋角 ：式中 标准刀号为3 最后选用的 与 之差不得超过5. （9）齿轮法向压力角的选择 格里森规定载货汽车和重型汽车则应该分别选用20 和22 30 的发向压力角，对于双曲面齿轮，由于其主动齿轮轮齿的法相压力角不等，因此应按照平均压力角考虑，载货汽车选用22 30 的平均压力角。（10）铣刀盘名义直径2r 的选择 按照从动齿轮节圆直径d 选取刀盘名义直径r =。 主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算与强度计算有附录1计算（1） 主减速器圆弧齿双曲面齿轮的几何尺寸计算 双重收缩齿的优点在于能够提高小齿轮粗切工序。双重收缩齿的齿轮参数，其大、小齿轮根锥角的选定是考虑到用一把使用上最大的刀顶距地粗切刀，切出沿着齿面宽的方向正确的吃后收缩来。当打齿轮直径大于刀盘半径时采用这种方法是最好的。圆弧齿双面齿轮的这一计算方法适用于轴交角为90 的所有传动比，但是应该使z 6 , z + z 40。此计算方法限制用于格里森刀盘切齿。对于大齿轮直径超过650mm或小齿轮轴线偏移距E大于100mm时候，必须另行考虑。由附录双曲面齿轮计算用表第65项求的的齿轮线曲率半径 r 与第7项选定的刀盘半径r 的1%。否则需要重新计算20项至65项。如果r 关于论文选题打开你的汽年设计课本,看各个大章节的标题,结尾有"设计"两个字的,基本上都可以选择,因为这类型的题目有一些文章去参考,不在这个范围内的设计,基本上就没有什么参考资料了。 具体包括：1、汽车的总体设计(中等难度) 2、高合器设计(简单) 3、变速器设计(简单但计算复杂) 4、液力机械变速器设计(较难度参考资料少) 5、万向节与传动轴设计(中等难度) 6、驱动桥设计(简单） 7、以动桥设计(参考资料少) 8、悬架设计(中下难度) 9、转向系设计(简单不包括电动助力) 10 、车架与车身设计(中下难度)11、制动系设计(简单不包括电动助力)。 现在随着新能源汽车的发展，重本高校来说传统的汽油车类选题其实越来越少了，混动和新能源的课题越来越多，比如，基于比亚迪唐的能量回收系统、基于奇瑞新能源的电池结构设计、基于纯电动汽车的车架总体设计、基于凯美瑞混动的差速器设计等等。 还有一类是难度最高的 simulink matlab cruise ansys仿真，这类的题目也是属于车辆工程的，做的是偏车辆控制，一般研究生才会深入学习，但有些本科院校会要求，比如基于ansys的长安汽车驱动桥设计、基于simulink的四轮转向系统仿真分析、基于matlab的纯电动汽车起步控制策略等等 本人211车辆工程专业毕业，现在工作在新能源主机厂工作电机系统算法这一块，可以说对于这车辆工程专业的毕设辅导有心得，历年的资料也有很多， 论文提纲与开题报告 开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。论文提纲是作者构思谋篇的具体体现。便于作者有条理地安排材料、展开论证。 一、毕业设计(论文)题目的来源，理论或实际应用意义 2、理论或实际应用意义 汽车驱动桥处于汽车传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学上要求的差速功能;同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。 随着测试技术的发展与完善，在驱动桥设计过程中引进新的测试技术和各种专用的试验设备，进行科学实验，从各方面对产品的结构、性能和零部件的强度、寿命进行测试，同时广泛采用近代数学物理分析方法，对产品及其总成、零部件进行全面的技术分析、研究，这样就使驱动桥设计理论发展到以科学实验和技术分析为基础的阶段。 驱动桥设计与分析理论达到当前的高水平，是百余年来特别是近三十年来基础科学、应用技术、材料与制造工艺不断发展进步的结果，也是设计、生产与使用经验长期积累的结果.它立足于规模宏大的生产实践，以基础理论为指导，以体现当代科技成就的驱动桥设计软件及硬件为手段，以满足社会需求为目的，借助于材料、工艺、设备、工具、测试仪器、试验技术及经营管理等领域的成就，不断地发展进步。以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益。 二、题目主要内容及预期达到的目标 (一)题目主要内容 1)选择驱动桥结构形式，主减速器结构型式; 2)选择主减速器齿轮的支撑型式，计算选择主减速器齿轮的主要参数; 3)主减速齿轮的强度校核，计算选择主减速器的轴承; 4)选择计算差速器齿轮主要参数，差速器锥齿轮的强度校核; 5)完成驱动桥主要零件的结构设计; 6)用Matlab完成相关计算编程。 (注)开题报告要点：1、毕业设计(论文)题目的来源，理论或实际应用意义。2、题目主要内容及预期达到的目标。3、拟采用哪些方法及手段。4、完成题目所需要的实验或实习条件。5、完成题目的工作计划等。 (开题报告不够用时可另附同格式A4纸) (二)预期达到的目标 1)所选择的主减速比应保证汽车在给定使用条件下有最佳的动力经济性，具体必要的离地间隙以满足通过性的要求; 2)驱动桥的各零件在满足足够的强度和刚度的条件下，应力求做到质量轻，以改善汽车的行驶平顺性; 3)能承受和传递作用于驱动车轮上的各种力和转矩，噪声小，结构简单，拆装调整方便; 4)设计中应尽量满足“三化”的要求; 三、拟采用的方法和手段 (一)方案论证 1)驱动桥结构方案 驱动桥有断开式和非断开式，本次设计采用断开式。参考奥拓微型轿车驱动系统的布置形式，采用的是发动机前横置如图1所示： 汽车悬挂总成的类型及其弹性元件与减振装置的工作特性是决定汽车行驶平顺性的主要因素，而汽车簧下部分质量的.大小，对其平顺性也有显著的影响。断开式驱动桥的簧下质量较小，又与独立悬挂相配合，致使驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适应性比较好，由此可大大地减小汽车在不平路面上行驶时的振动和车厢倾斜，提高汽车的行驶平顺性和平均行驶速度，减小车轮和车桥上的动载荷及零件的损坏，提高其可靠性及使用寿命。但是，由于断开式驱动桥及与其相配的独立悬挂的结构复杂，故这种结构主要见于对行驶平顺性要求较高的轿车。 2)主减速器及差速器设计结构方案分析 主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。参考奥拓微型轿车驱动系统的布置形式，因此采用圆柱齿轮单级减速如图2，具有结构简单、体积小、重量轻和传动效率高等优点。差速器采用对称式锥齿轮差速器，具有结构简单、工作平稳、制造方便及可靠等优点。在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。 3)半轴结构方案分析 由于驱动桥是转向驱动桥，并且采用断开式，所以采用如图3所示的两段式半轴，外半轴与车轮相连，并通过球笼式万向节与内半轴即传动轴相连，传动轴与差速器输出端采用滑动球笼式万向节连接。 (二)采用的方法和手段 根据汽车动力性要求，在保证零件强度和刚度可靠使用的条件下基于 MATLAB 完成断开式驱动桥的设计计算。用CAXA软件完成装配图、零件图绘制。论文提纲见附件。 四、完成题目所需要的实验或实习条件 1.汽车学院实验中心; 2.长春第一汽车集团公司实习; 3.通过网络及图书馆获取相关资料; 五、完成题目的工作计划 收集查阅相关资料 提出研究方案，准备开题，开题答辩 确定设计参数及相应计算方法，绘制驱动桥草图，中期检查 程序设计，绘制装配图 资料整理，撰写说明书 调整、完善并最终打印说明书及装配图 答辩准备 查阅资料、文献目录 [1] 陈家瑞，汽车构造 第4版. 北京：人民交通出版社，2003 [2] 王望予，汽车设计 第4版 北京：机械工业出版社，2004 [3] 过学迅，北京：人民交通出版社，2005 [4] 中国汽车车型手册 中国汽车技术研究中心 2003 [5] 刘惟信 汽车设计 北京：清华大学出版社，2001 [6] 汽车设计标准资料手册 长春：吉林科技出版社，1992 [7] 刘惟信.汽车设计.北京：清华大学出版社，2001 [8] 刘惟信.机械可靠性设计. 北京:清华大学出版社，1996 [9] 毛谦得.袖珍机械设计手册.北京：机械工业出版社，2005 [10] 刘惟信.汽车车桥设计.北京：清华大学出版社，2003 [11] 刘惟信.论现代汽车设计及其发展趋势.汽车与社会，1996 [12] 张洪欣.汽车设计.北京:机械工业出版社，2002 [13] 余志生.汽车理论.北京:机械工业出版社，2001 [14] 丁骏.机械制造工艺学.吉林：吉林教育出版社，1986 [15] John Fenton. Handbook of Automotive Powertain and Engineering Publishing, 1998 [16] Lechner G, Naunheimer H. Automotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design and Application. Berlin: Springer, 1999 附 件：论文提纲 指导教师意见： (对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计结果的预测) 指导教师签字： 年 月 日 教研室意见： 教研室主任签字： 年 月 日 开 题 须 知 一、学生要认真填写开题报告。在毕业设计(论文)答辩时学生须向答辩委员会(或答辩小组)提交开题报告，作为答辩评分的参考材料，没有开题报告不能参加答辩。如果丢失要及时办理补交手续。学生毕业后，开题报告与学生毕业设计(论文)一并存档备案。 二、毕业设计(论文)题目一经确定，指导教师要给学生下达毕业设计(论文)任务书，学生根据任务书的要求进行开题，一般安排在毕业设计(论文)正式开始的第二周至第三周进行。 三、开题报告的审查由各专业教研室主持，每个学生的报告时间为10—15分钟。开题通过后学生才能正式获得毕业设计(论文)的资格。 四、学生要充分理解毕业设计(论文)题目的内容和要求，在指导教师的指导下制定切实可行的工作计划，并且要具备进行毕业设计(论文)所要求的实验或实习(调研)条件。 五、学生要按照指导教师所下达的毕业设计(论文)任务书的要求，认真进行文献资料的检索、搜集和查阅，并做好记录。 六、开题审查不合格的学生，必须在一周内重新进行开题。 给你几个题目参考下微型轿车盘式制动器的设计汽车变速器拆装液压顶设计汽车座椅设计重型货车六档变速箱的设计 电动游览车总体及制动系统设计大车后部防止小车钻入装置的设计 两驱皮卡驱动桥设计毕业论文的教学设计
汽车驱动桥的设计毕业论文