浅谈中国—东盟自由贸易区的建立对广西现代物

摘　要： 一个产业的发展，受到宏观经济环境、市场需求等的综合影响。广西地处祖国西南，作为少数民族地区，其经济发展一直处于全国的中等水平。近年来，广西利用其优惠政策及优越的区位优势，加快了经济的建设。随着经济的发展，原来为广西人所生疏的物流的概念逐渐成为了人们经济生活中的重要方面。而中国—东盟自由贸易区的建立，给予了广西难得的加快发展机会，据有关专家分析表明，自由贸易区建成后，中国对东盟的出口将增加106亿元，增幅达55.1%，东盟对中国的出口将增加130亿元，增幅达48%，中国—东盟自由贸易区蕴含的商机难以估量。经济环境的改变，贸易的发展必然会对物流业的发展产生影响。关于物流业的定义，国内书籍及刊物有不同的定义和看法，文中所指的物流业是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流的构成主要包括：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

关键词：中国—东盟自由贸易区；现代物流；问题；对策
　　广西原有的物流模式是符合其原有经济发展要求的，但是随着中国—东盟自由贸易区的建立，产业链的延长，产品种类的丰富，生产部门竞争的日益激烈都要求广西能进一步规范物流市场，建立起符合现代物流要求的现代化物流企业，以更好的为经济发展服务。
　　中国—东盟自由贸易区的建立对广西物流业的发挥既带来了机遇也带来了挑战。结合广西自身的社会、文化、经济因素，广西的物流业要获得更好更快的发展要处理好以下问题：
一、建立现代化的物流观念
　　广西现在的物流业受传统计划经济体制的影响，相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。企业自己建立货物配送部门，实现商品时间和空间上的转移。在广西的企业处于起步阶段时，由于规模较小，各种原材料、商品等流量不大，因此由企业自己进行物流业务能够具有更大的灵活性、自主性，适应企业发展的要求。但是随着企业的发展，企业规模、经营范围等的扩大，在企业中建立相对应的物流部门不但投资大，而且专业化程度相对不高，运营成本相对偏高，同时会占据企业大量宝贵的流动资金。在中国—东盟自由贸易区建立之后，广西的企业业务量将会得到更快地增长，贸易量也将会得到迅速提高，广西现在所建立的各企业物流部门独自为战的情况将越来越不适应经济发展的要求。尽管广西已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。
　　现代物流，不但包括从厂商到消费者的产品的空间和时间的转移，还包括了从原料到加工，到仓储管理，再到消费者的一个整体的有机过程。现代物流是和企业的供应链紧密联系的。供应链是指产品生产和流通过程中所涉及的原料供应商、生产商、批发商以及最终消费者组成的供需网络，即由物料获取、物料加工并将成品送到消费者手中这一过程所涉及的的企业、部门组成的一个网络。广西地处中国和东盟的交界地带，根据中国东盟的贸易特点，广西可以从物流的供应链的上游着手，即不但要建立完善的销售物流，还要建立相应的采购物流，加工物流。
　　对比我国东南沿海经济比较发达的省份可以看出，以沿海、沿江港口为依托的出口工业园区对经济发展的重要推动作用。国内企业可以通过直接在广西投资设厂的形式，直接利用广西丰富的劳动力和各种矿产资源，缩短产业链，提高企业效益。而广西也可以通过建立相应的加工企业，将从东盟进口的商品进行加工再销往国内，提高产品附加值，促进广西经济发展。如从东盟进口的果蔬，就可以通过广西的物流企业进行统一的订货，通过制定统一的标准施行标准化管理，并在广西进行加工。这样，既有利于果蔬的保鲜等方面，以保证其最大的使用价值，还可以促进广西相应加工企业的发展，解决部分农村剩余劳动力的就业问题。
二、通过信息化推动广西现代物流业的发展
　　目前广西的物流企业水平参差不齐，缺乏具有竞争力的物流企业，整个物流行业的信息化水平不高，无论是市场信息搜集、客户管理，还是在物流过程中的商品配送、成本控制，都主要是通过认为相机决策的形式，缺乏完整的信息传递方式即以此为基础的决策模式。而要想加快发展的步伐，提高物流水平，就必须加快其中的信息化建设。而现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。物流过程中，不管是原材料的采购还是商品的库存、装卸、转运等都是以信息的快速准确传达为基础。有效的信息管理，可以减少物流过程中因为商品无效率装卸等产生的负效应。以广东为例子。珠三角中小港口的信息化水平是发展现代物流的前提现代物流具有流程长、环节多、风险大和销售市场覆盖面广等特点，发达的信息技术可以保证物流各环节的紧密配合和协调，并发挥信息沟通作用。珠三角中主要港口的信息化水平在全国中处于先进地位，而且珠三角中小港口信息化建设在部分港口也已初见成效，各港口的信息平台已为发展现代物流提供了基本条件。因此，在广西物流业的转型时期，应该做好相关的引导工作，并提供相应的支持，以促进广西物流也更快更好的发展。
三、培养和吸引优秀的物流人才
　　人是生产力中最活跃的因素，也是一个产业发展中的主导因素。广西要建立现代物流业就必须拥有具有现代物流 观念的优秀人才。而物流学科是经济学、管理学、工学、力学的综合学科。这就决定了物流人才的构成的层次化、多样化。物流人才不仅仅是相应的管理人才，更是一个相关的人才的集合。这其中，具有现代物流管理理念的能对其它不同学科人才进行整合为物流业服务的物流管理人员又显得特别紧缺。据了解，现在物流专业人才奇缺已经成为制约我国物流发展的重要因素。在物流业迅猛发展之下，掌握现代物流专业知识与技能的专业人才已是目前人才市场上最紧缺的人才之一，被形象的称为“金领”。据中国物流与采购联合会调查统计，物流人才是全国12种紧缺人才之一。2006年前物流人才年培养规模只有约5000人，而到了2012年大专以上物流人才的需求量约为30--40万人。中国—东盟自由贸易区的建立，广西物流业的改革，对物流人才的需求更为迫切。现代物流是一门时代性和前瞻性很强的学科，如何培养受过正规化教育，了解现代物流前沿动态，具有现代物流理念并熟悉物流具体操作，具有实际解决物流问题能力的人才使是广西物流业发展必须面对的一个大问题。
    要解决人才问题，一方面，是要进行本地人才的培养。广西大学作为广西唯一一所教育部211重点院校，已经开设物流的本科教育，聘请一批具有丰富物流理论和实际操作经验的国内外专家学者进行任教，力争能利用地域优势，培养适合市场需求的物流人才。其次，很多物流企业通过各种途径吸引物流人才。随着物流业的竞争日益激烈，对物流人才的争夺也日益激烈。广西经济基础薄弱，为吸引各方面人才，广西政府及企业提供了各种相关的优惠措施。除了薪酬方面外，对企业急需的人才，企业通过解决住房、帮助解决家属就业等优惠措施，使非广西籍的人才能安心在广西工作。
四、有效地处理好物流业的外部性问题
　　中国和东盟的贸易，因为是国际贸易和双方贸易商品的特点，在物流过程中难免会产生摩擦和商品的各种原因的废弃。如果蔬的在正常运输过程中的部分的正常腐烂，遇上不可抗力原因使化学原料或是其他商品的化学性能或物理性能发生变化不能符合需求企业的要求等。对这类情况的处理，如果不当将会带来环境污染等外部性问题。因此在处理过程中，一方面要遵从国际交往的原则，公平公正的处理相关贸易纠纷。另外，要建立相应的回收、处理部门或机构，妥善处理不符合市场要求的商品。广西的物流处于由传统物流也向现代物流转型的过渡时期，这时期人们会比较重视企业的制度、结构、竞争力的方面，注重企业的经济效益，却往往忽视了企业的整体布局和对环境造成的各种影响。当随着经济发展意识到相关问题时，制度的变迁又要花费相当的社会成本，并会因为利益即得者的存在使制度的重新安排困难重重。因此，要从一开始就完善相关的制度，完善发生贸易纠纷时的紧急处理机制，建立相应的逆物流，即建立产品检验、回收、处理的一系列方法和制度安排。减少外部性带来的不良影响，使物流业能够合理的发展。
五、 能否进一步优化现有的物流模式
　　广西对物流业的管理仍是传统的条块分割的管理模式。由于各种运输方式的多头管理和相互分割，各种运输方式长期以来呈现分立发展的局面，不同运输方式在运输组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在较大差距，使得物流企业很难根据市场需要选择合理的运输服务方式，许多企业只能利用单一的运输方式来开展物流服务，而以多式联运为基础的许多现代化物流服务方式还难以开展。其次，造成物流资源的浪费。在条块分割、多头管理的模式下，各种基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，一是导致大量的重复建设和过度竞争，例如公路主干网络与铁路网络的平行发展，各地争相建设港口、机场等现象；二是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统与地方运输系统之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展十分缓慢。这种“重线路、轻结点”式的发展，既造成了资源的极大浪费，也影响着整个物流系统的协调发展。
　　因此，一方面，随着2005年《广西现代物流发展规划》的编制和完善，广西应该建立相应的专门对物流业进行管理的行政部门。减少在物流业中的多头管理现象，以减小交易成本，提高管理效率。同时保证相关法规的有效实行，整理广西物流业现存经营中的混乱现象。从而保证发展规划的相关设想可以得到较为有效的实施。另一方面，建立相关的行业协会。通过相关行业协会的活动，使物流企业自己管理自己，并形成诚信的物流经营环境。从而尽量减少在交易中的信息的不对称性，减少一次性博弈中的“囚徒困境”现象的发生。当不符合市场规范的行为出现时，其行为主体能得到有效的制裁，以保护其中的正当交易者。
结  语
　　广西的物流业凭借着广西近年来经济的良好发展和各种优惠的政策等有利条件，经过多年的发展，已经具备了一定的实力和基础。中国—东盟自由贸易区的建立，又给予了广西物流业更为广阔的市场，同时，也对广西物流业的发展提出了新的要求。正如经济增长的因素是多方面的一样，广西物流业要在这样的形势下获得更快地发展，就必须进一步转变观念，进行制度的改革，增大对人才的培养和吸引，同时从大局考虑妥善处理好物流发展中可能出现的外部性问题。我们期待着广西物流业有更快更好的发展。

参考文献：
[1] 王健主.现代物流概论[M].北京:北京出版社, 2005年9月
[2] 谭朴妮,李澜,严志强.关于广西构建中国-东盟区域性物流中心的思考[J].广西社会科学,2005（2）:86-88.
[3]何家信.关于促进广西物流行业发展的建议[J].广西交通科技,2002（2）:87-89.
[4]陈绍贵.建立中国-东盟自由贸易区进程中广西现代物流业发展研究[J].计划与市场探索,2003(10):6-9.