奇瑞，吉利，比亚迪，长城，我认为这些国产品牌中，吉利才是技术狂，吉利收购了沃尔沃，也自己研发了很多的创新技术。
红旗，长城，比亚迪，吉利，长安，奇瑞等这些老牌儿的车企，也不能达到原创度百分之百，有些车型使用的是自主研发发动机，有些车型选择的是购买发动机，而变速箱更是如此，但是从技术角度来说，也有原创度非常突出的车型，奇瑞瑞虎8的6T涡轮增压发动机就是源自于自主创新研发，所以这几个品牌车型还是有比较强的实力。
中国也有自己的汽车品牌，目前我国的十大汽车自主品牌有：长安汽车、一汽汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、力帆汽车、众泰汽车、海马汽车、江淮汽车等。
当然是比亚迪，懂的都懂，
它们雅迪，新日，艾玛，绿原，比德文，等于
如图：
电动车十大排名：汉、小鹏汽车P7、Taycan、秦Pro、Polestar 1、特斯拉、 Aion S、北汽新能源EX360、蔚来ES8、欧拉好猫。1、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达4L，官方百公里加速仅需9秒，性能十分强劲。2、小鹏汽车P7定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。3、TaycanTaycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速3s，综合工况续航里程465km，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。4、秦Pro秦Pro是一款紧凑型轿车，配置高价格低是它生存于这个竞争激烈的市场的方式，作为代步车是一个不错的选择。可能它会让你感觉自己好像网约车司机，这确实是一个问题，不过从实力来讲，秦Pro有丰富的配置，动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般，后期保养维护也比较便宜，所以作为代步车会比较好。5、Polestar 1Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题，在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆。
捷安特自行车好在哪
当然是比亚迪，懂的都懂，
丰田集团可不是什么车企卖汽车的只是丰田集团核心子公司之一的丰田汽车负责，共六大品牌:丰田、雷克萨斯、斯巴鲁、塞恩、大发、日野大众集团只是汽车集团而已，和丰田集团根本没有可比性大众集团的对手是丰田汽车(一般只是指丰田、雷克萨斯这两个品牌而已)
一般来说丰田的地位更高，肯定会优先考虑丰田，因为技术更加成熟。
肯定是比亚迪汽车。因为比亚迪在新能源领域上，专利技术是最多的，因此是技术狂。
见短消息。
zheng
同意以上专业人士说的
当时中国人并不懂得申请专利这一说，虽然康熙年间就有个扬州人发明了自行车，但是没申请专利，德国人1816 年才发明出带车把的木制自行车，并于同年申请了专利。
当时中国的皇帝并不喜欢这样的东西，并不重视，才会后来让德国人发明了并且申请了专利。
应该是德国的卡尔杜莱斯，他在1817年制造出有把手的脚踢式木马自行车，在1818年正式取得德国及法国的专利，成为自行车的开山鼻祖，这辆车是以木头制造，靠人的两只脚在地上蹬。
关于自行车的发明说法较多。 1、中国黄履庄发明。自行车的始祖是我国公元前五百多年的独轮车。清康熙年间（1662～1722年），黄履庄曾发明过自行车。《清朝野史大观》卷十一载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。” 这就是世界上最早的自行车。 2、法国人西夫拉克所发明。公元1790年，法国人西夫拉克研制成木制自行车，无车把、脚蹬、链条。车的外形像一匹木马的脚下钉着两个车轮，两个轮子固定在一条线上。由于这辆自行车没有驱动装置和转向装置，座垫低，西夫拉克自己骑在车上，两脚着地，向后用力蹬，使车子沿直线前进。1817年，德国的冯· 德莱斯男爵发明了一种能自由活动的车把，使他的自行车转变比较方便。1818年，德莱斯在英国申请了专利。1839年，英国一位工人K·麦克米伦首创了用曲轴机构驱动后轮的脚踏自行车，可使人在骑自行车时双足离开地面。1861年的一天，巴黎的马车和婴儿车制造商米肖父子修理德莱斯式自行车，修好后在坡道上试车时，感到这种车放脚很困难，于是对它进行了改进，在车的前轮上安上脚蹬曲轴，从而发明了米肖型自行车，不久这种自行车便开始大量生产。大概在 1870年前后，法国的马执又制造了一种前面驱动轮大，后面从动轮小的自行车，这种车的运行效果较好。1890年后，英国的亨伯公司生产出一种用链条传动的、车为菱型的自行车，这种形式的自行车一直沿用至今。 3、俄国人阿尔塔莫诺夫发明。1801年9月的一天，俄国农奴阿尔塔莫诺夫骑着自己制造的木制自行车，行驶2500公里，赶到莫斯科向沙皇来历山大一世献礼。阿尔塔莫诺夫制造的自行车与法国人西夫拉克制造的车较相似。亚历山大一世见到阿尔塔莫诺夫制造的自行车，当即下令取消了他的奴隶身份。
西夫拉克 ，法国人,公元1790年，研制成木制自行车，无车把、脚蹬、链条。车的外形像一匹木马的脚下钉着两个车轮，两个轮子固定在一条线上。由于这辆自行车没有驱动装置和转向装置，座垫低，西夫拉克自己骑在车上，两脚着地，向后用力蹬，使车子沿直线前进。