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第三方物流文献综述摘 要：本文以国内外学者对第三方物流的研究现状为基础，首先对第三方物流的定义进行 汇总。进一步提出了中国第三方物流所面临的问题，然后，基于这些问题，有针对性的论述 了一些解决办法： 包括第三方物流的选择与评价标准， 信息共享， 政府政策以及激励策略等。 关键词： 关键词：第三方物流；信息共享；物流外包；核心竞争力；逆向选择；道德风险 第三方物流研究背景 1 第三方物流定义。第三方物流（TPL）概念始于 20 世纪 60 年代，源于管理学中的英文 单词 Outsourcing，又称外包物流，由于物流外包后，物流的提供方与需求方形成一种契约 关系，所以第三方物流又称契约物流。关于第三方物流的一个较为认可的普遍解释为：由供 方和需方之外的第三方来管理物流或部分物流作业的一种运作模式。 我国国家标准 《物流术 语》中， 将第三方物流定义为： “由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。 （百度百科）由此可见，第三方物流的“第三方”是独立于供方和需方，即所谓的第一方和 第二方之外的第三方，有一定的物流基础设施或专业的物流管理知识的服务型企业。如今， 关于第三方物流的国内外定义并无太大差异，本文也不做详细区分。 2 第三方物流发展前景。当今社会，经济一体化趋势越来越明显，企业之间的竞争变得越 来越激烈，专业化趋势越来越明显。于是，企业与企业之间在核心竞争力的竞争变得越发明 显，越来越多的企业为了把精力专注于核心竞争力上，把非核心业务外包出去。物流以其复 杂性与特殊性，成为外包的热门对象，尤其在中国，第三方物流呈现出空前的发展速度。复 杂性表现在：物流活动的多样性，包括运输、仓储、包装、分配等；物流管理的复杂性，需 要协调物流内部部门的业务利益冲突，又要配合上游的供应商，下游的销售部门或销售商； 物流财务统计与成本控制的模糊性等。特殊性表现在：自营物流需要大规模的基础设施，很 多企业，尤其是中小企业很难实现；一般情况下，物流并非企业核心竞争力，且管理物流需 要投入太多精力； 第三方物流企业可以利用自身专业化的物流管理经验， 或强大的基础设施， 为物流外包企业带来巨大的规模效应和众多增值服务，等等。 我国第三方物流存在的问题及研究现状 1 存在的问题。 我国第三方物流和外国相比尚处于发展阶段， 我国经济的快速发展与国际 市场竞争环境的一体化与专业化趋势， 为其快速发展提供了便利条件， 但由于我国第三方物 流市场的不成熟，许多问题也相继出现并引起人们的重视。李瑞彩、张琨、李松将这些问题 归纳为如下五点：（1）交通运输利用不充分；（2）物流业管理体制不完善；（3）物流企 业专业管理人才缺乏；（4）我国物流业对现代科技手段的忽视；（5）企业核心竞争力需 要加强。而刘静将这些问题归纳为四点：（1）物流观念比较落后；（2）基础设施落后缺 乏专业人才；（3）企业规模小，管理水平与服务水平低；信息化标准化水平低。总之，他 们对问题的归纳没有太大出入， 只是观察的视角与侧重点不同。 这些问题的归纳是从中国整 体物流业的角度考虑的。问题的解决方法，如若从大而全的观念出发，必然在可行性、实用 性、以及在详细程度上有所欠缺，所以，大多数学者还是从不同的侧重点，基于一定的工具 和理论，对不同问题进行建模和论证，具体研究情况，下文将做详细综述。 2 第三方物流研究现状。目前，关于物流与外包企业之间关系的研究已经很多，但现在面 对的问题是： 由于不同外包企业业务活动的特殊性， 使之需要有相对应的物流管理与服务配 套，所以当前的大多数研究是基于案例展开的，这种研究势必缺乏一般性。韩超群，基于演 化博弈的角度， 研究了第三方物流与制造企业之间的关系， 指出双方的合作关系是普遍存在 的，博弈双方的支付矩阵相关，并受到初始状态影响；于淼从第三方物流企业的特点为切入 点，证明第三方物流与外包企业之间实施客户关系管理的重要性和必要性。 关于物流外包所形成的委托—代理关系， 信息不对称情况下所形成的逆向选择与道德风 险，委托代理双方的相互不信任，对此问题的分析与研究，众多学者对此进行了论证：从总 体上，江榕提出了六点解决办法： （1）加强物流市场环境规范与整顿，制止失信行为发生； （2）加强对物流服务提供商的调查与评价，审慎选择和评价第三方物流企业； （3）加强信息交流与共享，优化决策制定； （4）建立完善的监督激励和绩效考核制度，用制度来降低代理成本； （5）规范物流业务外包合同的签订和执行管理，避免先天的物流外包风险； （6）理顺政府和行业协会之间的关系，拓展行业协会的职能。 总之，关于第三方物流的种种问题，当前的研究层出不穷，下文将详细介绍在第三方 物流的选择与评估、第三方物流的监督激励与绩效评价、第三方物流信息技术的应用以及 信息共享模式，三个关注度比较高的问题上的研究成果，在此不再详细赘述。 第三方物流的选择与评估 对物流服务提供商的选择与评价， 是打算进行物流外包的企业首当其冲的问题， 是决定 这个企业物流服务质量与成本优劣的先决条件， 但是， 目前的选择缺乏统一的指标评价标准。 桂晓梅将选择步骤总结如下： 具体的评价指标， 有定性的也有定量的， 对于定性指标难以确定具体的标准， 仅凭定量指标， 在完整性与全面性上又有所匮乏。 所以很多学者都采用了定性与定量相结合的方法， 或者利 用一定的分析工具与方法， 把定性指标量化。 由于现在企业的竞争越来越表现为供应链上的 竞争，把第三方物流纳入供应链范畴，基于供应链建立指标评价体系变得愈发重要。杨浩军 基于供应链管理视角，通过六个质量维度：服务人员沟通质量、服务可靠性、服务响应性、 服务时间、服务质量、服务柔性，建立了第三方物流质量评价体系；王伟、刘巍、郭志强基 于供应链与供应链之间的竞争环境,总结出影响第三方物流企业的若干指标，建立了基于可 拓理论与层次分析法的综合评价体系， 以定性与定量相结合的方法， 为第三方物流企业的评 价选择提供定量化的依据。总之，鉴于市场竞争环境的复杂多变，以及不同企业的不同运营 特征与优势，这些指标评价体系中所选用的指标不能一概而论，需要随时作出调整：如以电 子商务为主的第三方物流和以传统运输服务为主的第三方物流，在指标选择上会有很大出 入。 第三方物流的监督激励与绩效评价当今社会，企业间的竞争，主要表现在供应链上的竞争，而第三方物流的运作越来越呈 现出供应链上的运作特征。相对于第三方物流公司，无论上游的供应商或下游的需求商，都 处于信息劣势一方， 逆向选择与道德风险问题愈发严重， 第三方物流公司与物流外包商之间 的信用危机十分严重。 做好第三方物流公司的选择与评估， 固然能在一定程度上缓解这个问 题；但要想真正有效地解决这个问题，许多研究此类问题的学者认为，必须有一套科学合理 的监督激励与绩效评估策略。朱占峰基于供应链环境，建立合理的委托代理模型，通过论证 外包企业和 TPL 企业之间建立合理的风险分担合同的可能性， 在理论上论证了物流外包的合 理性。对于是否能够通过科学的绩效激励措施，提高 TPL 公司的努力水平，朱占峰没有作出 进一步论证。 梁静通过把物流外包企业看作是 “委托人的委托人” 从多委托代理理论出发， ， 建立了相关-委托代理数学模型，对信息共享与不共享两种环境下，以及主委托人对努力水 平不同偏好条件下的激励情况进行论证， 为不同信息共享程度下的绩效激励制度的建立提供 了一定的参考依据。 在实际情况下， 由于众多外在与内在因素的影响， 无论是信息共享水平， 还是主委托人的偏好，都无时无刻不在发生变化，在采取相应的激励制度前，对这些因素的 认识与把握， 同样是一个至关重要的问题。 如果物流外包商和 TPL 企业之间能够建立良好的 合作伙伴关系， 增强相互信任的程度和更深层次上的信息透明度， 对于这个问题的解决就会 事半功倍。邢文凤、傅文利、翟春娟通过对第三方物流以关系为中心的治理模式的研究，并 且通过对传统的以合约为中心的进行治理的绩效问题的比较， 提出了以关系为中心进行治理 的倾听-核对-发运模式，然后进一步探讨了该模式的可行性策略。 第三方物流信息技术的应用以及信息共享模式不管是道德风险还是逆向选择， 大多都是信息不对称造成的， 这也是处理信息的能力成 为物流外包商选择 TPL 的一个关键因素的原因之一， 同样一个 TPL 企业内部各环节的相互沟 通，运作效率的提高，服务质量的改善，以及部分增值服务的提供，同时获得核心竞争力， 都离不开信息技术的应用以及信息共享的有效实现。 所以， 很多学者从不同层面探讨了信息 技术、 信息共享手段在第三方物流企业中的应用， 以及第三方物流信息系统的建立及其重要 性。 牟春燕依托于信息技术与供应链管理思想， 阐述了第三方物流信息技术的应用以及重要 性。这些技术有，电子数据交换（EDI）、地理信息系统（GIS),其中地理信息系统有包括全 球定位系统（GPS）、条形码技术与自动识别技术（BC）、射频技术（RF）、自动分拣系统 （ASS）、自动存取系统（AS/RS）等。毕胜进一步指明信息技术是是实现物流自动化、系统 化、智能化不可或缺的条件，信息化是物流公司未来的必由之路，第三方物流是随着网络技 术与计算机技术的发展而产生的， 并与网络技术与计算机技术相互支持而提高。 李虎把第三 方物流信息系统的重要性总结为如下几点： （1）可以实现信息流动的准确性与及时性； （2） 实现物流各个环节的有效沟通，通过信息共享提高运作效率；（3）大量可得信息有助于企 业正确决策；（4）提高企业服务水平、赢得客户信赖，进而不断降低物流成本。同时，毕 胜、李虎还对第三方物流信息系统的设计做出了详细分析，但都没有从供应链的角度，以第 三方物流与供应链上下游企业之间的关系为依托， 对物流信息系统的设计特征进行分析。 而 梁静等人， 通过对供应链中共享信息以及共享模式的探讨， 总结了信息共享的 4 种模式以及 特征对比。这四种模式是：（1）点对点共享模式。点对点共享模式又分为 EDI 模式与数据 接口模式；（2）信息集中管理模式。信息集中管例模式将信息集中在一个公共数据库中， 各企业根据权限对其进行操作，完成与多个合作伙伴的信息交流；（3）第三方模式。由第 三方信息企业提供公共数据库。 第三方企业可主动的从外部其它信息来源去收集、 加工与供 应链相关的信息，向供应链企业提供额外的信息服务，从而可能人为的介入信息处理过程。 （4）综合共享信息模式。将点对点模式和信息集中管理模式综合起来，以一个主要的信息 平台为核心进行构建，在不同信息共享区域采用不同的信息共享模式。点对点模式，适合在 信息数据明确， 数据标准统一， 共享范围小的情况， 实现点对点的数据传输， 信息安全性高； 信息集中管理模式， 对供应链上企业间的信息系统要求不高， 但却需要有对基础设施要求较 高的公共数据库，并实现对不同企业的不同数据标准的兼容，信息集成难度较高；综合信息 共享模式，可以针对不同的信息共享需求，企业间的信息系统，以及不同的安全需求，采用 不同的信息共享模式，操作灵活性高，但仍然需要公共数据库。 总结无论是经济一体化的趋势，供应链上企业竞争的加剧，还是计算机技术和网络技术的 突飞猛进， 都迫使越来越多的企业选择外包非核心业务， 全心全意致力于核心竞争力的发展， 而物流越来越成为众多企业外包的对象。 物流外包的种种问题越来越引起人们的重视， 尤其 对我国，处于第三方物流发展的初步阶段，政府政策不健全，物流基础设施差，管理技术落 后，而且严重缺乏物流专业技术人才。针对物流外包问题的种种研究越来越多，无论是物流 外包企业，还是第三方物流公司，都应该勇于创新，不断改革，共同致力于我国第三方物流 市场的蓬勃发展。
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【摘 要】随着电子商务技术的进步和物流热，电子商务环境下的物流业的作用和地位日显重要。然而，在电子商务与物流的融合中，物流业的发展显得相对落后，其中很大一部分原因归结于物流配送“瓶颈”。本文分析了当今电子商务环境下的物流配送发展现状与问题，进而试图从不同的角度与层次对物流配送能力的提升做一些探讨。【关键词】电子商务；物流；物流配送 结合电子商务的现代物流，其基本流程下的任何一笔完整交易，都会包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中信息流、商流、资金流三者都可以完全通过信息网络的技术和手段得以顺利完成，而唯独物流，作为四流中最为特殊的一种，是实物的传递，不能通过信息网络完成。因此，整个现代化物流体系的好坏和效率的高低，很大程度上决定于物流配送与电子商务的融合度，物流配送的地位与作用就显得日益突出。 1电子商务环境下的物流配送发展现状与问题 电子商务环境下的物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。20世纪50年代初国外开始真正把它当作一个系统来研究。目前，我国物流配送服务取得了一定的发展，我国“十一五”规划已将大力发展物流业放在了重要位置。但中国物流还处于起步阶段，电子商务下的物流配送同样与国际先进水平还存在一定的差距，主要表现在以下几个方面： 1对电子商务物流配送的认识不到位 我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统发展相对落后，没能与电子商务有效结合，忽略了电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。 2物流企业技术装备落后，信息化、集成化管理水平普遍较低 当前物流企业上网率普遍较低，且仅限于介绍企业状况、业务范围等，物流的信息化程度还很低；物流信息管理尚未实现自动化，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少，大大影响了物流服务的准确性和及时性。 3物流配送市场化程度低 目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的60%~70%左右，大多数物流配送企业物流配送市场化程度低，其主要表现是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量、经营规模小；“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少、物流增值少；“散”是指物流企业网络分割，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务；“弱”是指竞争力弱，专业化、信息化、标准化还没跟上。 另外，发展物流配送所需的产业政策和产业规划不清晰，物流市场竞争机制、进入和退出机制缺失，行业中没有完整的技术标准等，限制了物流企业配送能力的培育和提升。同时，专业物流配送管理和技术人才的短缺，也成为了我国物流配送发展的制约因素。 以上现象产生的深层次原因，从企业自身角度来看，主要是物流企业对电子商务环境所造成的压力认识不清，企业面对压力所应具备的特征要素不够，当前信息平台对配送的支持力度有待提高，同时企业对如何整合和优化物流配送资源缺乏应有的战略思考。 2在电子商务环境下对提升物流配送能力的思考 企业如何逐步提高物流配送水平，本文认为可以从以下几个方面着手。 1正确理解电子商务环境下的物流配送内涵，将环境压力转变为企业动力 #p#分页标题#e# 1明确电子商务环境对现代物流配送提出的新要求，理解环境压力所在。随着电子商务环境的改善，电子商务也正在快速渗透物流的各个环节之中，进而对物流提出了新的要求。其一，电子商务系统网络化、虚拟化要求企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都要有新的提高，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率高、费用省、距离短、时间少。其二，电子商务环境要求现代物流打破传统物流分散的状态，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，更要重视社会物流资源的整合。其三，电子商务环境还要求物流企业改变单一竞争状态，突出物流企业间相互联合，形成一种协同竞争的新局面。 2强化物流配送中与电子商务环境相适应的新观念，形成企业动力源。与电子商务环境相适应的物流配送新观念是物流企业提高配送能力的动力之源。在电子商务环境下，首先应树立以最终顾客为中心的服务观念，即高效的物流服务将最大限度地减少顾客时间和精力的支出，从而使顾客的满意度提高，增强企业的竞争力。其次，应坚持以效率领先为主的现代竞争观念，把物流配送效率作为物流系统的核心竞争力主要指标来建设，使物流配送体系对市场反应的敏捷性成为物流企业竞争优势的集中体现。第三，要贯彻以资源共享为原则的互利合作观念，使协同竞争、合作“双赢”成为电子商务时代物流企业的普遍共识和最优选择。 2把握与电子商务环境相融合的物流配送新特征，提高配送行动力 在电子商务环境下，企业物流配送应针对挑战和新要求积极响应，具备不同于传统物流配送的新特征，着实提高配送行动力。 1物流配送信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息储存的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换等信息技术要广泛应用于现代物流中。 2物流配送智能化。提高物流作业过程中运筹和决策的智能化，如库存水平的确定、运输路线的选择、自动分拣机的运行等，可以借助专家系统、人工智能和机器人等相关技术加以解决。 3物流配送服务系列化。在电子商务时代，物流已不单单是提供仓储和运输服务，还必须开展配货和其他各种服务，以及一些特殊增值服务。如：在原有基础上把配送外延扩展到上至市场调查与预测、采购及订单处理，下至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。 4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根据现代消费需求“多品种、小批量、多层次、短周期”的特点，灵活地组织和实施物流作业。 3信息化平台软、硬“两手抓”，为配送提供强劲支撑力 物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。建设物流配送信息化平台，首先要应该加强物流硬技术的建设和改造，奠定电子商务下物流配送的物质基础。物流硬技术包括：包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送等物流活动所涉及的各种机械设备、运输工具、道路建设、仓库建筑、场站设施以及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等。 在物流软技术上，一是信息传递与处理逐渐采用EDI系统；二是计算机在进货、配货和选址等方面辅助决策应逐渐成为主角；三是计算机与其他自动化装置的操作相结合，如与无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。同时，在物流配送和电子商务的融合中，要充分利用Internet、POS、电子商务安全等技术。在构筑物流信息系统、控制系统方面，逐步普及电子数据交换系统EDI、卫星导航与定位GPS、移动通信、CD-ROM电子地图等。 4合理选择配送模式，有效整合配送能力 根据国内外的发展经验，从物流配送供方主体的角度来看，目前主要有四种配送模式。物流配送模式既对物流配送资源提出了要求，又能够有效地整合物流配送资源，使资源发挥相对优势，从而形成一种合力。因此，企业应根据环境、自身实力和配送资源分布状况的差异来匹配和选择合适的物流配送模式，整合配送能力。 #p#分页标题#e# 1有选择地使用自主配送模式。自主配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。它有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，然而自主配送模式投资规模较大，在企业配送量较少时，配送成本和费用相对较高，企业有时会形成“大而全”、“小而全”。但这种模式并非完全过时，在当今一些规模较大的集团公司，如企业对物流控制、处理能力强时，可以选择使用这种模式。 2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流专业化的一种形式，以第三方签订合同的方式在一定期间内为供方提供满足需方的物流服务，并依靠信息的集成产生增值，从而获取利益。第三方物流配送克服了自营物流配送的缺陷，简化企业交易程序，使企业能够将资源配置到核心业务上，有利于培育企业核心能力。选择第三方物流，首先要把高信用度作为保证履行合同的前提要求；其次是要强化市场调研，选择符合市场需求的商品进行配送；第三是强调技术服务队伍建设，为商品售后提供技术服务，弥补与自营物流企业相比的技术缺陷。 3大力发展共同配送模式。为提高物流效率，在对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行配送的模式就是共同配送。这是一种物流配送企业之间为实现整体配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是发挥集群优势、整合分散资源的有效途径。在目前我国大多数物流配送企业“小、少、散、弱”的情况下大力发展共同配送模式可以大幅提高物流作业的效率，降低企业营运成本，可以使企业集中精力经营核心业务，实现社会物流资源的共享和有效利用。 4大胆尝试基于虚拟物流企业的物流联盟配送模式。基于虚拟企业的物流联盟配送是指利用计算机技术、网络技术、通信技术，以外界物流资源为依托进行物流代理业务的企业，它通过Internet从供应商那里获得配送业务信息后，再通过Internet寻找最佳配送代理，并与之签定协议，建立物流配送动态联盟，然后把配送业务委托给代理方，后者根据协议负责完成配送业务。 在这种模式下，货主企业与物流企业优势互补，要素双向流动，共担风险，共享收益。该物流配送模式吸收了其他电子商务下物流配送模式的先进思想和技术，扩大了物流配送体系边界，灵活了物流企业的组织资源，提高了物流配送资源的利用率，避免了重复建设，实现了低成本、高效率、优质量的配送服务。由于物流配送动态联盟是核心企业与供应商、第三方物流企业建立的集成化供应链动态联盟，所以只有在功能互补基础上的利益共同体，才能实现有效的资源分配。 3结束语 总之，企业要在电子商务环境下提高物流配送能力是一个系统工程，也是循序渐进的过程。企业应首先充分理解日渐复杂的经营环境所带来的压力，这是提高配送能力的前提；其次，物流企业具备了配送信息化、智能化、服务系列化和柔性化新特征，能增强物流配送的行动力，是提高配送能力的重点所在；第三，通过建设好信息化平台为配送提供的强劲支撑力，成为了配送能力发挥的保障；最后，对配送模式的战略性选择将有效整合配送资源，打破配送边界，整体提高配送能力。
楼上这位的英文文献是google华文文献而来的，很不通顺。。。电子商务环境下物流配送Logistics Distribution under E-business Environment 楼上译成了E-business environment under the logistics and distribution 电子商务环境下的物流配送摘要：本文从阐述电子商务与物流配送的相互关系出发，就如何建立与我国国情发展相适应的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解决配送问题进行探讨。 关键词：电子商务；物流配送；第三方物流 在互联网技术的不断发展及全球电子商务大环境的引导下，跨国物流和跨区域物流更加频繁，对物流的需求也更加强烈。但电子商务在我国的发展却具有其不成熟性的特点，物流基础设施及技术水平落后,供应商(或制造商)以及客户之间没有形成供应链,配送效率低下,所以电子商务要在中国继续发展必须解决——"物流瓶颈"。 一、电子商务与物流配送 电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，目的在于减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。 物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。这一先进的、优化的流通方式对流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。 二、电子商务环境下的物流配送模式 发展现代物流配送，是转变经济增长方式，促进经济增长由粗放型向集约型转变的需要。过去我国长期实行计划经济体制，几乎每个工业企业都建立了仓库、车队负责包装、运输等业务，大而全、小而全、粗放管理问题比较突出，造成企业原材料和产成品库存过大，占压大量资金；自备仓储和自备运输利用率低，成本过高；销售配送体系不健全，产品实体分配效率不能满足售后和服务要求。市场经济条件下，企业要在激烈的竞争中站稳脚跟，必须集中精力发展其核心业务，对传统的物流管理模式进行改革，提高物流管理的社会化和组织程度，变粗放管理为集约经营，才能使企业真正适应市场经济的发展。 发展现代物流配送，是适应加入WTO，提高企业市场竞争能力的需要。目前世界上大多数地区，约1／3的物流运作是承包给第三方的，发达国家甚至达5－8成。而我国的物流服务行业竞争力很弱，没有形成一定的规模优势和资本优势，服务质量与国外企业相比也存在着很大差距。加入WTO后，根据协议，我国将进一步开放物流服务行业，国外成熟的物流企业会大举进入我国，因此，面对经济全球化趋势和我国加入WTO的挑战，实施物流改造，发展现代物流配送是企业参与竞争，赢得竞争优势的必然选择。 在电子商务条件下，构建我国物流配送体系，可以有以下三种模式：一是电子商务与传统商务共用一套物流系统；二是由电子商务企业组建自己的物流系统；三是电子商务企业将所有的物流业务以外包的形式委托第三方物流企业运作。所谓第三方物流是指根据供应商或销售商的委托，由供应商和销售商以外的第三方负责对物流的中间环节进行有效管理，提供从货源供应到最终商品销售之间的全方位物流服务。鉴于发达国家的成功经验和目前我国物流业的发展状况，我认为，委托第三方物流企业运作是我国电子商务企业最理想的物流模式。其理由如下： （1）物流通常不是大多数的电子商务企业的核心业务，电子商务企业把物流业务运作外包于第三方物流企业，可以把资源集中在自身的核心竞争力业务上，以获取最大的投资回报。 （2）第三方物流企业拥有发达的物流网络和针对不同物流市场的专业能力，包括运输、仓储和其它增值服务，同时第三方物流企业还拥有信息技术，他们与独立的软件供应商结盟或者开发了内部信息系统，这使其能够最大限度地利用运输和分销网络，有效进行跨运输方式的货物追踪。 （3）第三方物流企业具有规模经济优势。由于其可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载许多客户的货物，大幅度降低单位运输成本。 （4）通过“共享租用”模型，多个电子商务企业可以共享分发和售后服务。外包也缓和了内部物流执行并减少建造和装备仓库。内部完成电子物流费用高，耗时多，并且由于不具备第三方的专业技术，许多公司会严重损害花很多时间建立的客户关系。 诚然，第三方物流企业的运作不仅要针对生产厂家能否合理经营并优化库存结构，还要针对客户，保证商品来源于最佳路线，以切实降低物流成本，提高产品附加值，同时真正使客户省钱，省力，省时。 三、我国发展第三方物流应注意的问题 （1）物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要经理放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；同时，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。 （2）提供客户定制的物流服务。很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式。 （3）物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理混乱，机构多元化，物资、商业、经贸、交通、建设等部门均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，产生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大，效率低，运输能力严重不足，形成了瓶颈，制约了物流的发展。 在电子商务飞速发展的21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。建立电子商务模式下的物流配送体系，客观上需要那种放网全国，点指世界超强的物流服务企业。当前，我国的一些传统物流企业（如，中远，中外运等）应积极加大市场调研和开拓力度，加大与跨国公司、大型制造商等行业企业以及与连锁、超市零售行业等的合作，与其建立伙伴关系，为其提供一体化的物流配送服务，并尽快发展电子商务，从而提供高质量的、高水平的电子商务环境下的现代物流配送服务，为我国建立良好的现代配送机制贡献自身的一份力量。 参考文献： 《中国物流与采购》 《我国物流企业如何迎接电子商务》 张铎 《电子商务配送问题浅析》 关洪杰、 _html
请问,这个文献的作者是谁啊
这么简单的，主要存在的问题就合适电子商务的发展，使物流业跟不上发展速度，流程不标准，法律不完善，人员普遍素质低下，管理不完善等等。
这上面都是关于电子商务相关的新闻及知识，以及发展趋势等，就有“电子商务物流”那个版块。以上，用得着就翻出来看看。这上面。我就是一直收藏着。你多看看。挺好，相信对你有用，希望帮到你推荐你去“同徽电子商务研究中心”网站上看看，评论
以下摘自青岛鲁青达物流网站中的文章，标题是浅谈物流对电子商务的影响，在物流动态里，还有很多物流文章，你总结下就很好写了。写论文的伤不起啊！ 电子商务主要是以物流产业的支撑，若物流业不能紧跟着电子商务产业的发展，最终会令电子商务产业面临失败，而现在电子商务公司都在围绕着物流的开战，在4月份时京东商城公司获得15亿美元的投资，而这15亿美元主要是用来开发而正在新技术及物流产业的建设，而京东网的对头公司当当网，正在与京东打价格战的当当网，若有关注百度广告的话都发现在百度广告上已没有当当网的广告，正是当当网宣布停止投放百度广告，却得用这份巨额广告费投资在物流产业，正面与京东物流公司开物流战。物流在电子商务上的位置是非常重要，若不想因为物流而影响电子商务的发展，应重视电子商务的物流方面的发展，国内知名的电子商务企业如：阿里巴巴、卓越都在大力发展电子商务物流行业，不但要把保持电子商务稳步发展，并要物流业的发展紧跟着电子商务发展脚步，不要让物流成为电子商务的瓶颈。 随着互联网的发展速度，电子商务也发展非常迅速，并影响人们的生活方式，人们生活已经离不开电子商务也离不开物流，无论是生活饮食、娱乐等都影响着人们的生活方式，而去年热得发烫的产业是团购网站，而这种产业可以说是热得不敢去碰，而主要原因是电子商务产业的资金门槛越来越高及物流产业跟不上电子商务的迅速发展，正是这部分原因由不少电子商务公司都面临倒闭。 电子商务发展到现在，它已不是单单一个产业，应该是以电子商务平台为核心，以支撑其他服务业的发展平台。而其他服务业主要是物流行业的发展。 大多数电子商务行业的发展，电子商务支付平台，为电子商务的发展速度，开始接触淘宝支付宝支付支付形式，通过第三方在线支付平台，在淘宝上购买物品，支付服务行业，电子商务及其衍生物，这是支付业务电子商务的发展，随着淘宝，贝宝与拍拍，财付通支付，但有一个安全问题的产生，因为金钱交易将用它来盈利，但在交易过程中经常出现许多网络欺诈，第三方支付的重要方面，应该做出更大的努力完善，减少网络盗窃，网络欺诈行为的发生。第三支付平台和电子商务合作，应该是良好的安全性措施，电子商务服务，使用户放心 让传统的行业及线下行业都可以放跨入电子商务的行业发展，而并非所有行业都可以在电子商务行业上发展，若足够的资金及一流的物流行业的支撑，以及安全的第三方或自方的支付平台。相信会有更多的企业会向电子商务行业进军，促进国内电子商务的发展。
1、[电子商务]中小企业电子商务物流模式探讨摘要电子商务环境下，中小企业如何选择适合自身发展的物流模式，以进一步提高中小企业的竞争力，已经越来越重要了。本文从分析电子商务环境下我国中小企业物流的现状出发，提出了中小企业物流模式选择的建议类别：毕业论文大小：50KB日期：2008-11-242、[电子商务]广州物流体系的建设战略研究摘要在21世纪的今天，物流对经济的发展显得越来越重要。广州自古就是中国对外通商的口岸，在中国经济腾飞的今天，广州自然扮演着一个很重要的角色。在世界经济一体化和国内各个经济区域相互融合这样的一个环境下，类别：毕业论文大小：189KB日期：2008-11-113、[电子商务]探析B2C物流管理2007-09-1016:5436,352中期检查表doc2007-09-1016:5446,592完成情况登记卡doc2007-类别：毕业论文大小：94KB日期：2008-11-064、[电子商务]电子商务环境下中小企业物流配送问题研究摘要21世纪是电子商务的时代，在知识经济条件下，电子商务呈现出强劲的发展势头，而中小企业在发展电子商务中，物流配送起着极其重要的作用。本文研究了电子商务环境下，中小企业在物流配送方面所面临的问题类别：毕业论文大小：177KB日期：2008-10-105、[电子商务]浅析电子商务环境下第三方物流的发展开题报告+论文摘要在过去的五年里，电子商务和第三方物流的发展都相当迅速。电子商务的最终实现需要强大的现代物流作为后盾，第三方物流由于具有专业化等多种优点，被认为是最适合电子商务模式的现代物流形式类别：毕业论文大小：66KB日期：2008-10-076、[电子商务]电子商务环境下的第四方物流探析摘要随着以信息技术为核心的电子商务技术的兴起，电子商务技术渗透到了物流管理的方方面面，电子商务对物流管理的作用不再仅仅表现为技术革新，而是表现为一种环境变革。由此，标志着物流管理进入新的物流管类别：毕业论文大小：28KB日期：2008-10-057、[物流管理]电子商务下的物流配送内容提要：物流与电子商务本应是相辅相成的关系，但目前我国物流业存在着观念和体制滞后、资源整合效率低下、网络和信息技术水平较低、与电子商务脱节等问题，成为电子商务发展的瓶颈。在中国需要解决的瓶颈有很多，类别：毕业论文大小：16KB日期：2008-07-03%B5%E7%D7%D3%C9%CC%CE%F1+%CE%EF%C1%F7&btn=+%CB%D1%CB%F7+
自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。 从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。 从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。 不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的多少来看，物流的发展对我国都是一种全新的挑战。从原始买卖到如今的电子商务，其中最大改变就是电子商务不受时间、地点的限制。电子商务可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间、地点都可以买到世界上任何一种商品。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？网上购物的不安全性，一直是电子商务难以推广的重要原因。不管是B TO B，还是B TO C，我作为消费者、顾客、买了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？这才是我最关心的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。一句话：电子商务的发展需要物流做基础，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。 电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将成为无源之水，无本之木。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。随着电子商务的发展，在我国物流业中将得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域，信息技术和计算机技术的应用将彻底改变我国物流业的面貌。 物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要呢？ 从以上的论述中可见，物流是电子商务重要的组成部分。我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子物流。如何发展电子商务中的物流？现阶段物流行业不能满足电子商务发展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还比较落后。其次是物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化。制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、人力使用制度市场准入或退出制度，社会保障制度等。企业在改善自身物流效率时，必须要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受阻碍。 那如何发展电子商务中的物流？ （一）必须提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。 （二）国家与企业共同参与，共建电子化物流系统。形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。 （三）结合我国的实际情况，多方面吸取经验。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流的发展步伐。 （四）加强电子商务物流人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面，可以引进电子商务物流人才；另一方面，可以把有潜力的人才派出去学习。电子商务中的物流在未来的前景电子商务将是一场商务大革命，它打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，作为保证电子商务运作的电子商务物流将有大发展。发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的前景。 （一）电子商务物流在我国具有广阔的发展空间。尽管我国电子商务起步较晚，但发展势态很好，国家和企业都十分重视发展电子商务，并在电子商务方面也取得了巨大的成绩，可在电子商务物方面却还几乎处于空白状态。电子商务的大发展必然带动我国电子商务物流的大发展。另外，电子商务贸易无国界，Internet网可以在瞬间使处于全球任何范围内的双方达成交易，但买物的交割速度还得依赖于电子商务物流的发展。美国Forrester研究所在其<控制商务物流>的报告中指出，如果2003年全球电子商务贸易额达到32000亿美元的话。网上销售商将面临“物流混乱”的局面。在未来几年的电子商务交易额将以数十倍的速度增加，电子商务物流量也将以这个速度递增。 （二）发挥大规模数字化定制经济，必须发展电子商务物流。随着买方市场的逐步形成，以及电子信息技术的高速发展及其在商务领域的广泛应用，大规模数字化定制经济正在迅猛发展。大规模数字化经济是以满足顾客需求为目的的全新的产业组织形式，它从根本上改变企业的组织管理形式、厂商与消费者的关系、竞争者之间的竞争方式以及企业之间的分工协作方式，是21世纪产业组织形式的主流。在大规模定制经济中，企业之间的竞争焦点在于速度，企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间，因此，企业必须保持其物流的通畅，这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此，电子商务物流不仅为网络交易进行配送服务，而且也是未来企业竞争战略的核心内容。 （三）信息技术与物流技术的发展为电子商务物流提供了基础。我国的“金桥”、“金卡”、“金关”等“金字工程”为发展电子商务物流提供了良好的基础。最近几年来，我国的交通状况得到了很大的改观。高速公路网、铁路网、海运网络、航空网络的发展保证了物流的快速运输。另外，大量涌现的物流企业、以及先进的物流理论和现代物流技术将推动电子商务物流系统的发展。 （四）大力发展第三方物流的增值服务。随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。