浅谈地下停车库排水存在问题及优化策略分析

停车场的设置与整个大厦的布局有很大关联，现阶段的很多停车场都是在大厦下面，大厦多数处于市中心的繁华商业地带，地下停车场也处于一个非常封闭的空间内。由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不畅，常造成雨水宕积，影响车库的安全和使用。例如，2013年5月16日，厦门遭受40年一遇暴雨袭击，全市数个地下停车场被淹，尤其是会展中心附近某新城地下停车场，100多部车被泡在水里1天1夜，损失将近4000万元。据了解，该停车场在7年前已被淹过一次。地下室车库排水存在的问题凸显，亟待解决。
　　1 地下车库排水存在的问题主要有以下几点：
　　1.1 车库入口问题
　　从目前的情况来看，多数城市的地下室车库在入口方面表现出了较为严重的问题，比方说，很多车库入口地坪标高高出道路地面高度不够，大暴雨或特大暴雨时容易引发道路雨水灌入现象。
　　1.2 车库内部排水设计不合理
　　有些地下停车库排水设计不合理，包括排水入口截流沟设计不到位、地下室内排水坑设置不当、坑内排水泵流量不足等。从主观的角度来说，内部排水设计才是地下车库排水工作的重点。试想一下，如果遇到大雨天气，地下车库内部排水各项问题凸显，势必导致安全隐患的集中爆发，危及车辆及人身安全。
　　1.3 其他问题
　　除了上述的两项车库内部自身设计存在的不足外，还存在一些外部原因。比如，地下停车库排水泵物业管理不到位，不经常运行检修，真正用时泵启动不了。还有，部分作为受纳水体的市政雨水管网存在堵塞现象，排水能力下降，引发道路积水，地下车库水无法顺利排入等，这些问题都会对地下车库的及时排水产生一定的影响。
　　2 针对地下车库排水存在的问题解决措施
　　2.1 优化地下车库出入口高坡及排水沟的设计
　　2.1.1 由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入就显得尤为重要。针对这一点，规划局发布了《加强建设项目排水防涝能力规划指引》（试行）。规划指引明确要求，地下停车场、下沉广场等建设项目地下设施入口竖向应高于周边市政道路人行道30厘米-50厘米以上，并应考虑挡水板等防涝应急措施。在地下车库出入口处，应在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪 300mm斜坡，并在最高处设置第一道集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。
　　2.1.2 在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水坑的设计流量进行校核。
　　2.2 优化地下室内部排水设计
　　在地下车库室内设排水明沟汇集冲洗地面的排水，设适量集水坑，排水明沟排至集水坑，并利用潜水排污泵提升、排放。地下车库内部排水设计主要包括了集水坑位置尺寸设计及潜污泵的选择。
　　2.2.1 集水坑对于车库排水非常重要，设置时一般应根据车库的形状，合理布局。
　　（1）每个集水坑的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。（2）每个防火分区必须独立设置集水坑，以免排水直埋管穿越防火分区。（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水坑，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。
　　一般集水坑位置确定是先由建筑提位置及数量，再由水专业确认数量及大概位置（常规的做法是集水井的间距不大于50m，排水沟的长度控制在30m内），最后由结构确认准确位置。
　　2.2.2 集水坑尺寸
　　车库地面排水通过明沟汇水至集水坑。集水坑的平面尺寸，对地下车库而言，一般无太多的限制，可根据场地情况及排水量进行合理选择，为方便实际施工，应尽量设计规格及尺寸相同的的集水坑。
　　集水坑的深度主要考虑以下三部份：（1）淹没部分：即最低水位线以下。对于小功率潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。这部分高度即为潜泵保护高度。这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。对于2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300～400mm。（2）调节部分：即有效高度。地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机。同时这一高度将对集水坑的设计深度起到决定的作用。设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500～600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。（3）超高部分：一般取300～400mm，该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。一般地下室车库坡道入口处集水坑尺寸可采用1500（宽）×2000（长）×1200（深），地下室车库内普通集水坑尺寸可采用1200（宽）×1600（长）×1200（深）。集水坑的有效容积不小于一台潜污泵5分钟的出水量。
　　2.2.3 潜污泵的选择
　　首先要计算需要的扬程，即从集水坑到排放水末端的高差+管损+安全水头（一般取2～4m）；然后，判断需要的排放速度来决定水泵流量，也即排涝一分钟排水多少吨。一般车库出入口坡道底部及消防电梯集水坑内潜污泵流量采用40m3/h，地下室车库内普通集水坑潜污泵流量采用15m3/h。对于地下车库，注意同一防火分区潜水排污泵的总排水能力不应小于消防系统的设计水量。根据总的流量和扬程，在潜水排污泵特性曲线高效区选泵。并注意选用潜水泵保护高度小者，且应设有自动控制、故障声光报警与备用泵自动切换功能。小型潜水排污泵可以根据国家设计标准图集08S305《小型潜水排污泵选用及安装》选用。
　　潜污泵采用液位自动控制，集水坑内设有开泵水位、停泵水位、报警水位，报警水位高出开泵水位100mm。
　　2.3 加强物业管理
　　为避免“车库内涝”类事件发生，除优化地下车库内部排水设计外，同时也要加强物业管理。物业管理单位要保证电房不被水淹，加强对水泵的检查，及时发现故障，及时维修，保证正常运行，要制订应急预案和准备必要的沙包等阻水抢险物资，当积水出现时及时用水泵排出，遇到险情时也可向当地 排水抢险部门求救。
　　2.4 加强城市雨水管网的建设管理
　　另外还要加强城市雨水管网的建设管理，保证地下车库排水潜污泵加压排水管能顺利排入市政雨水管网。对有堵塞的道路雨水口、雨水管网，市政部门应派相关人员及时清通，做到早发现，早处理。
　　3 结束语
　　地下停车库排水工程是个系统性工程，前期的车库排水设计尤为重要，设计单位应不断优化设计方案，考虑周全，降低隐患。后期的物业管理要跟上，加强对水泵的检查，及时发现故障，及时维修，保证正常运行。市政相关部门要加强雨水管网的建设管理，创造良好的外部环境，以确保极端天气地下停车库排水能得到及时排放，保证车库的安全使用。
　　参考文献
　　盛以军.大型及多层地下停车库的排水设计.住宅产业，2011（01）.
　　韦意忠.大型及多层地下停车库的排水设计.中国城市经济，2011（15）.