交通信息管理系统设计与开发课程教学改革论文
我国在召开国务院常务会议时，部署加快发展现代职业教育，牢固确立职业教育在国家人才培养体系中的重要位置，促进形成“崇尚一技之长、不唯学历凭能力”的社会氛围，激发年轻人学习职业技能的积极性。国家政策的支持，带动职业教育的发展，使职业教育又一次迎来发展的机会。随着智能交通、智慧交通的发展，交通越来越受到社会的关注。本文以我院交通安全与智能控制专业中，交通信息管理系统设计与开发课程为例，探讨理实一体教学方法在教学改革中的应用。
一、高职教育教学改革的意义
（一）高职教育的重要地位
高等职业教育属于高等教育，在学历上与普通高等教育具有相同地位，是我国高等教育的重要组成部分。近年来，高等职业教育呈现出前所未有的发展势头，高等职业院校数、在校生人数和毕业生人数持续增长，其规模已占普通高等教育的一半左右，未来将超过一半以上。因此，高职教育具有非常重要的地位。
（二）教育教学改革的意义
随着社会生产力的迅速发展和科学技术的不断进步，人類将进入一个崭新的时代。21世纪是一个创新的时代，需要创造性人才、科技性人才。教育作为培养人才的唯一途径，时代赋予了它更高的要求。教育的发展必须与生产力的发展相适应。而职业教育以就业为导向，以行业发展为核心，肩负着培养适合经济发展需求的高素质技能型人才的重任。因此，必须积极探索新的与社会发展相适应的高职教育理念，培养专业性、技术性、创造性的人才。所以，教育教学改革是教育发展的必然。
二、教学方法概述
所谓教学方法，是建立在逻辑自治的规则系统基础之上的教师传授学习内容以及学生实现学习目标的学习组织措施。随着教育的发展，教学方法的研究一直是教育工作的一项重要工作。目前为止，有很多的教学方法，如行动导向、模块化、项目法、案例法、四步法、六步法、分组讨论、角色扮演、任务驱动、理实一体等。本文针对交通安全与智能控制专业人才培养方案中对交通信息管理系统设计与开发课程的教学要求，采取理实一体与任务驱动法，进行课程的改革。
（一）理实一体教学法
理实一体化教学即理论实践一体化教学法，是打破理论课、试验课和实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产、技术服务融于一体，教学环节相对集中，由同一教师主讲，教学场所直接安排在实验室或实训车间，来完成某个教学目标和教学任务，师生双方边教、边学、边做，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实，而是理中有实，实中有理，突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。
（二）任务驱动法
任务驱动也是一种建立在建构主义教学理论基础上的教学法。教师在一个个典型的信息处理“任务”的驱动下展开教学活动，引导学生由简到繁、由易到难、循序渐进地完成一系列“任务”，从而得到清晰的思路、方法和知识的脉络，在完成“任务”的过程中，培养学生分析问题、解决问题的能力。
三、交通信息管理系统设计与开发课程教学改革
本文以交通信息管理系统设计与开发为例，采用任务驱动法和理实一体教学法。课程内容的设置采取任务驱动法，教学的实施过程采取理实一体的教学办法，引导学生的学习过程，从而提高课程内容的质量及课堂教学的效果。
（一）课程目标
本课程是交通安全与智能控制专业的一门专门化扩展课程。面向交通信息化建设，培养从事信息化管理与维护工作的职业能力。通过本课程学习，使学生了解信息化管理的基本技术，扩展学生的知识面，以适应信息化时代的发展需要。
（二）课程内容设计
结合本门课程的培养目标，制定课程学习内容如表1：
（三）课程组织实施方法
本课程采取任务驱动及理实一体的教学方式，采用任务驱动，使每次课程目的明确，明确要解决的问题；采用理实一体的教学方式，在对每一个任务的实施工程中，不是传统的只讲解，而是通过布置任务—讲述怎么做—学生先按照要求做一遍—结合问题学生和老师共同讲解—布置课堂训练任务—课堂训练问题检查与疑难问题解答—总结这样的过程，使学生边做边学，提高学生对学习内容的理解能力及学习的兴趣。
（四）课程评价
课程采用形成性评价、总结性评价及理论考核相结合的方式进行教学评价，形成性评价是对学生在学习过程中的任务完成质量、团队合作精神、学习态度进行评价。总结性评价是在每个学习任务完成后，对学生学习目标总体完成情况进行评价。形成性评价主要以实际操作考核为主，结合提交书面作业进行；总结性评价以提交报告、学习成果验收、学习总结为主，结合笔试进行。本门课程的总体课程成绩为：（形成性评价+总结性评价）50%+理论考核50%，教学评价方式如表2：
教育教学改革是职业教育一直以来关注的重点问题，本文以交通信息管理系统设计与开发课程为例，采用任务驱动法进行课程内容的整理与编写，运用理实一体教学法实施课堂教学，在教学过程中取得了明显的教学效果。
作者：闫晓茹