优点很有趣，缺点不符合国情。无疑，今天这个“丢书大作战”的活动是借了“赫敏在英国地铁藏书”的势。从“赫敏在英国地铁藏书”事件发酵的时间、新世相“丢书大作战”物料的准备、丢书明星的征集、合作方出版社的洽谈方面，我们是可以推断出，新世相是在第一时间就决定了要在中国做这件事了，并且迅速投入了人力、物力，来为这个活动做好了准备。在这期间，新世相主要做了这么几件事：与 Emma 参与的伦敦地铁读书行动负责人 Cordelia Oxley 取得联系，并得到了她的支持；邀请各个领域有影响力的朋友，出版社，公共交通服务商，一起让这件事成为可能；为“丢书大作战”开发了专属网站和线上系统。
其实我认为，从一个事件营销的角度来讲，新世相这次活动是成功的。第一，这个活动还是符合新世相自身的调性，文艺有逼格，事件对品牌本身的作用还是加强的；其次，这个活动还是引起了足够的讨论和重视，无论是朋友圈的10W+，还是大家在各个平台的热烈讨论和剖析，活动的热度和关注度，已经是一个很成功的事件营销了；第三，从业务推动的角度讲，通过这个活动和大家对时间的讨论，我们知道新世相是为了他的漂流图书馆的项目做得pr和铺垫，整体活动和他的业务宣传和落地都是相符的。所以，从营销事件来讲，我觉得这是一个很成功的事件。
如果说败笔的话，我个人会觉得代言人是有问题的。如果读书类的活动，跟书关系更近一些的名人，也许会更好。本身黄晓明，张天爱，张静初这些明星，他们在印象里跟书是弱联系的，所以很难引起爱书人的共鸣。像英国丢书活动的代言人艾玛.沃森，她本身就是一个知性，关注女权的形象，所以她来发起这个活动，跟整体活动的调性是很符合，本身就是有说服力的。新世相如果请张嘉佳，韩寒来做这次丢书活动，我相信印象上肯定比现在好。
再回到丢书活动本身对大家读书兴趣的激发，我个人觉得噱头大于实质。其实我自己是一个喜欢在路上读书的人，有很多书我都是在坐车的路上读的。但是在地铁上读书的困难真的很大，北京地铁的人真的很多，能挎着包还能再把书翻开真的很困难，我每次包都把手勒的不行，而且可能会碰到别人什么的，有时候真的没有空间打开书看，所以看手机比看书容易多了。我倒觉得，更实际的方法，新世相可以跟喜马拉雅合作，选出一些好书音频，让大家在早晚高峰不要做低头党，而是通过耳机去听书，可能是更有效果的方案。
在现实生活或工作学习中，许多人都有过写作文的经历，对作文都不陌生吧，作文是人们以书面形式表情达意的言语活动。如何写一篇有思想、有文采的作文呢？下面是我整理的高考作文300字10篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
招法三：再现情景，抒发真情
热点素材若细节展示得并不充分，也有可能缺乏感人至深的力量。我们可以精选某些细节，再现情景，抒发自己的真情实感。如高考四川卷优秀作文《致张丽莉老师》的片段：
一切都来得如此突然，校车突然启动，学生惊慌失措，呆若木鸡。司机也惊呆了。可是他们看到了让他们更吃惊的一幕。您用自己的血肉之躯勇敢地迎上去，坦然地扑向那个庞然大物。在高大的校车面前，您是如此的渺小和微不足道。但是就是这样的渺小，却迸发出了惊人的力量，您“轻易”地推开了两个手足无措已经吓瘫的孩子。车轮肆意地从您的腿上碾过。学生得救了，您高位截瘫。
【解析】在叙述的人称选择上，作者选取了第二人称，既便于抒情，又便于说理。在叙事内容上，考生用情景再现的方式进行细节描写，在叙事真实生动的基础之上，增加了震撼人心的力量
阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。
为鼓励民众更多阅读，英国女星艾玛·沃森在伦敦发起了一场“地铁藏书”的活动。她把100本书随机放在伦敦的地铁上，很多人兴致勃勃地投入到这次寻宝游戏，引起巨大轰动。而紧随其后在北京、上海、广州三地举办的类似的“丢书大作战”活动，结果却不尽如人意。举办方在地铁、航班、顺风车上“丢”下数万本书，而真正捡起书认真阅读的乘客寥寥无几，“丢”下的书籍却无人拿走，甚至由保洁人员收回，等待“失主”领取。
对这场遭遇尴尬的“丢书大作战”活动，你有什么看法?请写一篇文章，谈谈你的认识。
要求：综合材料内容及含意，选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题;不要套作，不得抄袭。
7日在回家的路上，碰巧经过六中高考考点，看见百余名家长围在大门外焦急地守望着，我不禁停下了脚步。想到了八年后我也要参加高考，那时又是一个什么样的场景呢？
我的遐想穿越时空，飞到了20xx年，飞到了肃静的考场。在这静静的考场内，考生们正奋笔疾书，只听得一片“沙沙”声，当然，我也在这群考生之列，在镇定自若地攻克着一道道拦路虎。因为我复习得当，所以很快就做好了语文基础部分，对于作文试题《路》，我也一帆风顺地写将下去。接着我开始地毯似搜索，查看有没有错、漏。
终于，结束的铃声响了，我自感满意地交上卷子，匆匆走出校门。
但见苦苦守侯的家长们个个大汗淋漓，旁边的饮水机早已经见底了，一看就知道他们已在烈日下煎熬了几个小时，可为了孩子他们心甘情愿。
好一片父母怜子爱子之心，日月可鉴。
正想着，参加高考的大哥哥、大姐姐陆续走出了教室，向外涌了出来。我的思绪顿时也从未来收回，戛然而止。心里却暗暗发誓：一定要持之以恒，打好基础，将来高考时考出个好成绩，报答老师和家长的恩情。
捧读着时隔千年的诗篇,我感受到了你“行至水穷处,坐看云起时”的坦然,我体会到了你“清风吹解衣,山月照弹琴”的自得,我品味到了你“月出惊飞鸟,时鸣深涧中”的洒脱。纵然有人说你学习隐士,却成了做官的假隐士,不伦不类,我依然钦佩你——王维。
静静地我从辋川这片苍山泱水中,从清泉明月涵养的淡雅华贵的山水诗境中,明白了纵然学而不精,既然已经学过,也同样有着生命最美的一笔。
唐王朝腐朽的天空下,前进的只是声色犬马的温柔梦乡,只是车马喧嚣、高朋满座的虚伪与做作。你厌倦了那一双双直钩钩贪婪的眼睛,你厌倦了那一个个极尽谄媚追捧的世俗小人。于是你轻轻走开,又走进了辋川,去学习先人的隐居,去觅得前辈的足迹。
在这里,竹林潇潇,山谷郁盘,云飞水动,辋川成了你心灵的驿站。有意的流水,无心的暮禽,即便是荒山、落日也罢,你都有着群山一览入胸怀的勇者气概,有着闲坐静处看云卷云舒的自若坦然。这就够了。
风扇在头顶转动， 和安静的教室比起 ，显得聒噪 ，汗水却依旧滴在纸上 ，与手臂快要合为一体， 堆积如山的书籍， 高高漫过头顶 ，学校的玉兰花谢了又开， 生命不息， 老树还是翠绿的颜色， 就像青春一样朝气蓬勃。
记得我们穿过的校服 ，那里面曾藏了多少学生会看不见的零食与杂志 ，那被我们用来当做枕头当做抹布的脏兮兮的衣袖， 现在却是那样干净。
有时候， 某个瞬间， 你是否也会怀念陪我们走过春秋冬夏的校服， 是否也会把它们从衣柜中拿出去清洗一番， 而后就像打开了时间的卷轴， 那些回忆， 就像眼前手掌上的纹路一样交错， 又像苏醒的猛兽在嘶吼， 牵动着神经。
有时候， 某个瞬间， 有没有想要回母校看看， 看看曾经的教室如今是怎番模样回到现实， 还未高考的现在， 还有八小时就要奔向高考战场的现在， 会否有一丝紧张。
硝烟弥漫， 战火四起， 成败在此一举。高考倒计时——八小时。我们， 在终点等你们。
有好几次，我的表弟来我家玩儿，妈妈总是说：“阳阳把这个给弟弟，把那个给弟弟!”我听着这些话，心里想着：我好像都不是我妈亲生的一样。直到有一次，我终于明白了妈妈为什么让我这样做。
有一次，我把电视让给了弟弟，可是我不服，因为我才是妈妈亲生的，为什么不对我这么好呀?我跟着我弟玩的时候，跟他争起来了东西，争着争着，我把他弄哭了。妈妈听见了，就走过来对我说：“阳阳，你都这么大了，你让一下弟弟又能怎么样?”
“让让让!你总是让我让他，你想过我没有!”我说完就回到我的屋里，关上门。躺在床上盖上了被子。知怎么，我就睡着了。到了晚上我醒来的时候，无意间听到了爸爸和妈妈的对话。
“阳阳才这么大，你就总是说她，那以后你让他都让着别人啊。″爸爸说。
“不是，我只是太爱她了，让他在别人眼里有一个好印象罢了。”妈妈接着说。
我听到这里，泪，就不由自主地流下来。我想：原来妈妈不是不爱我，而是我爱的很深，所以才会这样做。我以后要听妈妈的话。
从那以后，我留给人们的印象更深了，我很荣幸有一个这样爱我的妈妈!
参加湖北高考的.考生请注意喽，
湖北20xx考语文作文试题现已考后公布了！
我特地整理了湖北20xx高考语文作文试题供大家下载：
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历史知识： 科举是中国古代读书人的所参加的人才选拔考试。魏晋以来，官员大多从各地高门权贵的子弟中选拔。权贵子弟无论优劣，都可以做官。许多出身低微但有真才实学的人，却不能到中央和地方担任高官。为改变这种弊端，隋文帝开始用分科考试来选举人才。隋炀帝时期正式设置进士科，考核参选者对时事的看法，按考试成绩选拔人才。中国科举制度正式诞生。科举是历代封建王朝通过考试选拔官吏的一种制度。由于采用分科取士的办法，所以叫做科举。科举制从隋朝大业元年（605年）开始实行，到清朝光绪三十一年（1905）举行最后一科进士考试为止，经历了一千三百多年。
在这里，我想对我们亲爱的父母亲说，请松开您们的双手，放开您们的怀抱，您也许会发现从笼子里放飞的金丝雀，已在渐渐成为一只志高远大的大鹏，朝着你们所希望的目标勇敢的前进。难道这就是传说中的“零波微步”；我就对他说：“你们胆敢把胡紫薇弄哭了，今天我就要打这个抱不平。
我害怕数学，甚至讨厌数学是因为数学是一种解不开是什么的一种东西。所以我非常讨厌数学，不是一般的讨厌，讨厌到对数学不是喜好，而是满腔的怒火。这就是我讨厌数学的原因。
一提到，我的心情是满腔的怒火和恼火，我要打到数学，来放出我心中的怒火。啊，如果全世界的人都对数学都非常怒火的话，那么受难的人就要少10倍，喜欢文学的就要多100倍。这能说是一个想法而已，在现实中是没有的，如果真的有，那么我信我是在做梦。
我非常的讨厌数学，看到数学题就想睡觉，听到数学也想晕。反正我是放弃了数学，永远的放弃了，不想被数学欺负了，我站了起来，打击数学。
如果可以，我要振臂一挥，让现在的数学变得简单，高考只有1+1!
阅读下面材料，按要求作文。
郎朗的父亲在《我和朗朗30年》这本书中，讲述了郎朗从一个普通的孩子迅速成长为超一流的钢琴家的故事，介绍了培养郎朗成功的秘诀，其中一条是：让孩子成长得快一些、更快一些。这引起了家长们的热议。
家长甲说：我觉得非常有道理。培养孩子确实要尽早、赶快，要尽可能地早学，多学。家长乙说：我不太同意这种观点。培养孩子不能求快，求快势必会伴随严苛的训练，会影响孩子的身心健康。再说，像郎朗这样成功的又有几个？
家长丙说：是啊，梁启超先生说过，学习不必求猛进，像罐头塞得太多太急，不见得受益。他教育出的子女个个都很杰出。
家长甲说：可是时代不一样了啊！
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要求：以上对话引发了你怎样的想象和思考？请自选角度，自拟题目，写一篇不少于700字的文章，除诗歌外，文体不限。
相信大家都尝试过写作文吧，特别是其中的议论文，更是常见，议论文是一种剖析事物、论述事理、发表意见、提出主张的文体。写这类作文需要注意哪些事项呢？以下是我为大家收集的初二优秀议论文600字（通用10篇），欢迎大家分享。
已经记不起是哪位诗人曾经说过：“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来。”我不敢说自己已经完全领悟了这其中的真谛，但是我敢说没有经历过痛苦和挫折的人是一定不会明白的。
也许，人在小的时候注定是要吮吸爱的乳汁，尝到幸福的甜蜜。然而，这不是真正的人生。也许，从我们摔的第一跤起，我们才知道有肤体之痛；也许，从第一个亲人离我们远去时，我们才知道有绞心之痛。自然，当我们感受到这些痛时，我们也在不知不觉中长大了。
年少的轻狂，让我们不知道天有多高，地有多厚；年少的天真，也让我们幻想着未来的完美和浪漫。而这年少时却也正值受挫之时。不要去想那些富豪子弟，多想想洪战辉，难道你不觉得苦难会让一个人变的勇敢吗？再想想邰丽华，难道你不觉得不幸会让一个人变的坚强吗？他们都是凡人，却也都是伟人。他们比我们更凡，是因为他们有着我们不曾有的不幸，而他们比我们伟大，是因为他们做到了我们不曾做到的事。这才是真正的挫折，这才是有意义的人生！他们的人生不曾光彩照人，但他们努力的在为它增添色彩——用他们的智慧，勇气，坚强和毅力！
有社会经历的人们都在思考怎样摆脱烦恼，而本应单纯天真的我们却在寻找烦恼。总是常常为了一些小事而自暴自弃，甚至自虐自刎。我们这是怎么了，如此软弱，怎么能使自己成为宝剑？如此娇气，怎么能使自己成为梅花？
那些为痛苦而流泪的人们啊，哭过之后就坚强生活吧，因为生活不相信眼泪。失去了，我们可以再争取；错过了，我们可以再寻觅，生活就是这样，何必苦苦哀啼？
用智慧去拼搏人生，用勇气去追逐人生，用苦难去磨砺人生。我们必将磨砺出宝剑，苦寒来香梅！
“金无足赤，人无完人。”世界上没有十全十美的东西，任何事物总会有它的缺陷。许多人觉得缺陷不美，就像白璧上的一点瑕疵，总让人觉得刺眼。殊不知，缺陷也是一种美。只是在不同场合之中，缺陷美所表现出的具体意义不同。
正如，美神维纳斯的雕像残失双臂，曾一度令人们惋惜不已，然而，当众多的艺术家试图将其双臂复原时却发现，所有的方案都难尽善尽美，最终得出结论“断臂维纳斯最美”。我想，维纳斯的残缺之所以为美，来源于它的真实，因此，断臂维纳斯的缺陷美是真实之美。
或许有人会说，艺术上的残缺之美不能与现实生活中的缺陷相提并论，那些缺胳膊少腿的样子怎么会美呢？其实，只有视缺陷为丑陋的人，才会觉得缺陷使自己更加丑陋，而这类人往往只会把自己关在家里，虚度光阴，碌碌无为，一般人是难以见到的。相反，当你看到一些残疾人悠闲地在公园里散步，晒太阳，在众人的注视下坦然地购物，在繁华的大街上卖报纸，你能说他们不美吗？事实上，恰恰在他们的缺陷中，我们看到了对未来人生的乐观，看到了对美好生活的追求，看到了对不公命运的抗争，那分明是他们人格的闪光点，是他们最美，最值得欣赏的地方。因此，所有坦然漫步于阳光下的残疾人都是美的，他们的美是人格之美。
可见，缺陷的确是一种美。不过，要发现缺陷的美，首先要有面对缺陷的正确态度，只有直面缺陷，坦然相对，缺陷才可谓美，否则，它只会给你原本就不完美的生活再增添一片阴影。
因此，有瑕疵的白璧永远是无价的，米洛岛的维纳斯永远是完美的。因为，缺陷也是一种美。
在生活中，我们常常会遇到一些事情，需要法律的保护。有人说：“法律是一条绷带，只要我们遵守法律，它就能有效地保护我们，为我们做出一定的贡献。”我们作为一名少先队员，作为一位社会小公民，应该学法、懂法、知法、守法，学会用法律来保护自己的合法权益。
作为青少年的我们，我们必须要知法守法，做任何事都要与法律同行。法律素质如何，就关系到我们的生活，我们的人品道德。遵纪守法，我们要从小做起，从小事做起。不做违法乱纪的事，如：赌博，斗殴，偷窃……
我们应该踏踏实实地走好人生的每一步，自爱自重，珍惜自己，在一生中对社会有作为，不做违法乱纪的事，与法同行，爱护自我，保护自我！
很多人，都不知道法制应该怎么去遵守，比如有一次，我和妈妈在街道行走，看见两个小孩在马路边追逐嬉戏。突然，从左边急速驶来一辆小轿车，那两个小孩仍然在你追我赶，丝毫没有察觉到危险的到来，轿车司机紧急刹车，这才没有引起一场车祸的发生，但却把司机惊出了一身冷汗。
还有一次，绿灯亮了，我悠闲地走着，只见前面的一辆大货车对红灯毫不理会，飞速地闯过红灯，差一点把一辆面包车撞上了。如果所有的司机都像这个司机那样的话，一朵正在绽放的生命之花就会在一瞬间凋零。
与法同行，让我们懂得岁月之短暂，生命之宝贵；与法同行，让我们拥有灿烂辉煌的明天。与法同行，让我们懂得岁月之短暂，生命之宝贵；与法同行，让我们摆脱冲动与鲁莽，拥有理智与稳重；与法同行，让我们拥有灿烂辉煌的明天。愿我们在法制的蓝天下健康成长，成为二十一世纪的栋梁之材！
每个人都有属于自己的个性，比如：大胆，勇敢，文静，理智等等。但是世界上没有两个人的个性是一样的，就好比世界上没有相同形状的叶子，我们自己的个性永远都唯一的，特别的，没有人可以模仿的。一个人拥有个性就说明他在成功之路上迈出了第一步。
我是一个不折不扣的假小子，我喜欢踢足球，喜欢耍酷，喜欢留短发，喜欢大大咧咧的，简直跟个男生没区别，甚至比男生还男生。我天生就好动，幼儿园时就因为打架被狠狠的骂了一顿，但是我感觉我没错啊！是他抢我玩具的，我叫他还他不还，然后我就推了他一下，鬼知道他怎么流鼻血的，还害的我被骂了一顿，真是的。
随着年龄的增长我逐渐从一个霸道的小朋友，变成了不折不扣的大朋友，在学校里我是女生们的保护神，在家里我是爸妈的头疼症，我妈和我爸硬是管不了我，唉！说多了都是口水啊！大概是我性格好相处吧！我从小就有特别多的朋友，每次我们班男生欺负女生时，我总是会第一个冲上去，对那男生一吼：“干嘛啊！你，有病啊，你再欺负她试试！”男生一听总是会说：“别，我错了，别打我！”然后被欺负的女生就在我背后幸灾乐祸的笑，等男生走后我们总会上演一英雄就美后的场景：
“英雄别走，谢谢英雄的就命之恩！”
“不用谢！”
“小女子自幼就家贫，没法报答英雄。”
“要不，以身相许可好？”
然后我就会被一群女的追的满教室跑，教室里传出我们嘻嘻哈哈的笑声，总之我还是很有爱的`。我，对人的原则是：和自己好的人我会放开心扉去和他们玩耍谈心，但是，相对于那些和我不好的人，我会直接无视，因为：我就是我。
将个性坚持到底，冲啊！
“坚持就是胜利”这句名言一直是我的座右铭，你们想知道这是为什么吗？这就得听我慢慢到来吧！
那是一天下午，我和姐姐来到溜冰场，来溜冰。
我们一进到溜冰场，就看见很多人在溜冰，那些人溜得很快，他们玩得很开心！我看的羡慕极了，于是拉起一旁的姐姐快点去换溜冰鞋去溜冰。
换好溜冰鞋后，我和姐姐开始溜冰了。姐姐很熟练，滑的很快。而我还在原地，因为不太适应这笨重的溜冰鞋和加上从来没有溜过冰，所以我不敢。离我很近的姐姐发现我还在原地，不由笑道：“你这个胆小鬼，刚刚是谁拼命拉着我来玩的？你看你现在，站在原地干嘛？这么大个人了还不会溜冰啊！”我听到姐姐的话语不由得生气，心里暗想：哼！溜冰而已，难道我这么聪明难道还不会吗？等着瞧！我迈开腿慢慢的溜着，由于我穿的衣服太多了，再加上我又不会。于是没一会儿我就摔跤了，我坐在地上不愿起来，姐姐见我这个样子连忙过来问：”怎么了？快点起来啦！”我撒娇道：“不要！不要！摔得痛死了，我不要溜冰了。”姐姐笑了笑说：“你这个小鬼呀！你知不知道”坚持就是胜利”啊！你姐姐我今天之所以会溜冰，还不是因为我当初坚持了下来，你要是连这种小事都做不好，以后怎么做大事啊？”听了姐姐说的话，我站了起来，拍拍身上的灰尘，继续学溜冰。我先是呆在一旁观察别人怎么样溜冰的，再加上姐姐指导，功夫不负有心人，我终于学会了。
从此以后，每当我遇到困难的时候或者是挫折的时候。我都会想起“坚持就是胜利”这句名言来勉励自己，不要被困难或者是挫折打倒，一定要坚持下去。所以同学们你们遇到困难的时候千万不要退缩哦！只要功夫深，铁柱磨成针。只要坚持下去，就没有什么可以难倒你们的！
智慧是通向成功的最佳捷径，要得到智慧，必须有打破常规逆向思维的勇气。只有智慧和勇气完美结合，成功才显得轻而易举。
记得“触龙说赵太后”的故事：战国时候，赵国国君去世，赵太后执政不久，欺软怕硬的秦国便要攻打赵国，赵太后无奈，只得向齐国求救，齐国要求赵太后的儿子长安君作人质才肯出兵。赵太后因疼爱儿子不同意，众臣纷纷进谏，赵太后龙颜大怒说：“再有人让长安君去做人质，我便一口唾在他脸上！”在这种情形下，众大臣谁也不敢再说一句话了。后来，一个叫触龙的老头来给赵太后请安，给并给他的小儿子“走后门”，赵太后问：“大丈夫也疼儿子吗？”触龙说：“比女人都爱呢！”，就这样，赵太后一步步地进入了触龙的“智慧圈套”，最后赵太后竟同意长安君去做人质了！
触龙智慧与勇气的完美结合不仅化解了赵太后的怒气，还挽救了赵国上上下下无数的生命。
在大千世界中不仅人拥有智慧和勇气，就连形形色色的动物有拥有智慧与勇气。传说有一种可以跨越大洋的鸟，它的体形很小，这便需要勇气。而它在路程中却只需要一截树枝，它把树枝衔在嘴里，当累了的时候就把那截树枝仍在水面上，然后飞落在树枝上休息一会儿，当饿了的时候就站在那截树枝上捕鱼吃，当困了的时候就站在那截树枝上睡觉。这是何等的智慧！
一截树枝，一个愿望，一份执着，我不仅惊叹、敬佩小鸟的智慧，惊叹小鸟的勇气。
其实，我们是“小鸟”，在人生的大洋里，风浪是必然有的，而风和日丽是偶然的，要想在大洋中不受风浪的侵袭，必须有智慧和勇气。我相信：智慧无处不在，勇气也常常闪亮在不经意之间。
月圆。风清。淡夜。群星。耳畔轻轻传来一曲：“明月几时有，把酒问青天……但愿人长久，千里共婵娟。”半痴半疑的我掀起了朱纱，却不知就此间入了你的天涯。
我敬慕那个志存高远的你，“发愤识遍天下字，立志读尽人间书”是你的，也是我的意气风发。
我欣赏那个豪放雄毅的你，“酒酣胸胆尚开张，鬓微霜又何妨！持节云中，何日遣冯唐？会挽雕弓如满月，西北望，射天狼。”张扬的就是这份自信和欢畅。
我动容那个心怀柔情的你，“十年生死两茫茫，不思量，自难忘。”如此坚定，执着，真诚的爱情，实当令人感之为动。
我赞仰那个淡视浮萍的，“竹杖茫鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟去任平生。在蓝天下，深吸一口空气。我想说，其实我一直知道“简约不简单，平凡不平淡”的道理。
我惊艳那个乐观豁达的你，“谁道人生无再少，门前流水沿能西”是啊，如果有人因错过太阳而流泪，那么他也错过群星了。好好珍惜现在的每一分钟，这或许才是表春的永恒。
我喜欢那个真实的你，纵使你的诗词没有易安那般婉约柔美，没有李白那般瑰纬绚烂，没有陶潜那般清新自然。我也仍无怨无悔地追随着你。因为你那与众不同的率真天性和活跃生命已深深烙印在我们无数文学爱好者心灵深处。在艺术历史的茫茫进程中，有你———坚起的丰碑，上面就镌刻着你的一直追寻的———“随缘放旷”。
既然此事古难全，何不把酒对青天，祝愿人长久，千里共婵娟。对着明月，让我们一同把这首歌就这样一直传唱下去……
文明的社会，需要文明的我们。
——题记
中华民族自古以来都是一个讲究品德教育、个人修养的民族，一种执着的追求，一次慰藉人心的宽容微笑都能融汇成美德赞颂曲上，一个个动人心弦的音符。
千百年来的文明礼仪之风传承至今，因此我国向来就有“文明古国”之称。一个素质高、有教养的现代文明人，必须有良好的礼仪文明。文明礼仪处处可见，这些利益就常常发生在我们身边的小事中，但往往被我们所忽略。
其实，文明礼仪是从日生活中的小事表现出来的。下课时主动向老师问好；进老师办公室前先敲门；坐公交车时主动给老人让座；不乱扔垃圾……
文明礼仪是自身的修养，它就如同一棵小树，只要你注重它，从点点滴滴的事去表现它，它就会在你的心中扎根，成长。虽微不足道，但却是我们每个人都不能缺少的。
公共文明是社会意识的集中体现，但是，公共文明是建立在我们每个人的道德修养之上，所以，个人文明才是根本。鲁迅曾说过：“中国欲存争于天下，其首在立人，人立而后凡举。”所以首先要完善个人修养，人的文明修养斌不是与生俱来的，而是靠后天不断完善的。
文明美德就如一泓清泉可以为我们滋润心灵，给予我们心灵的慰藉。
前进的路已经为我们铺好，下一步，就是要我们顽强的走下去，事在人为，我们首先就是要具备中学生的美德，具备我们中华民族的美德，没有美德的人，不算高尚，别让陋习沾染如花的青春，更别让陋习陪伴你度过最美好的人生！让我们的校园从此绽放美丽，让我们的社会迸发出文明的火花，让我们抱文明，和美德手拉手，结伴同行！
等待是石，擦出星星之火；等待是火，发出耀眼的光；等待是光，照亮坎坷的路。可是身旁一个个匆忙的身影伴随着凌乱的脚步声打乱我的思绪。为什么你学不会等待？
等待是一种坚持，坚持是一种等待。
如果树枝儿不曾历经冰天雪地，不曾接受狂风暴雨的洗礼，不曾等待着春天，那么它就不会有新生的一天，不会拥有欣欣向荣的繁茂。如果鲜花不曾遭受泥土的覆盖，不曾接受虫儿的嘲笑，不曾等待着盛开，那么它就不会有美丽的一天，不会拥有令人羡慕的姿态与芳香。正是它们懂得等待，所以它们知道爱自己，爱生命。
等待是一种智慧，智慧是一种等待。
战场上曹刿的等待是一种超脱，避开了莽撞，选择了智慧的方向，结果就注定成功。等待有时候会让你孤独、痛苦，但是等待会让你收获喜悦与满足。忽然想到张飞，他的鲁莽，他的所作所为，实在令我厌恶，他从来不会等待，从来不会静下来自己慢慢思考，如果我们成为这样的一个人，遇到事情不思考，不顾大局，那么我们一定会丢失一些东西。
等待是一种机遇，机遇是一种等待。
三分钟一班的地铁是大家再熟悉的不过的了，当你由于别的原因而错过这次的地铁是，你会静静地站着，等待着下一班，不同的是，下一班地铁，你是一个又准备的人。是啊，命运总是垂青于那些有准备的人，做好充分的准备，抱着一颗宠辱不惊的心，就算是一颗石子都激不起来的小溪流最终也会变成一片汪洋大海。
谁说活着就不能等待？尝试等待，会收获别样的香甜；尝试等待，会让生活更加多姿；尝试等待，会让命运戛然逆转。请学会等待，拥有不朽的等待，让世间万物皆被感动；拥有不朽的等待，让幸福和温暖常在；拥有不朽的等待，让奇迹在面前焕发金黄的光芒！
学习不是一朝一夕的事情，需要平时积累，需要平时的勤学苦练。有个故事：古希腊大哲学家苏格拉底在开学第一天对他的学生们说：“今天你们只学一件最简单也是最容易的事儿。每人把胳膊尽量往前甩，然后再尽量往后甩。”说着，苏格拉底示范做了一遍，“从今天开始，每天做300下，大家能做到吗？”学生们都笑了，这么简单的事，有什么做不到的？过了一个月，苏格拉底问学生：每天甩手300下，哪个同学坚持了，有90%的学生骄傲的举起了手，又过了一个月，苏格拉底又问，这回，坚持下来的学生只剩下了80%。一年过后，苏格拉底再一次问大家：“请告诉我，最简单的甩手运动。还有哪几个同学坚持了？”这时，整个教室里，只有一个人举起了手，这个学生就是后来成为古希腊另一位大哲学家的柏拉图。
同学们，柏拉图之所以能成为大哲学家，其中一个重要原因，就是，柏拉图有一种持之以恒的优秀品质。要想成就一番事业，必须有持之以恒的精神，大家都熟悉愚公移山的故事，愚公之所以能够感动天帝，移走太行、王屋二山。正是因为他具有锲而不舍的精神。
孙中山先生，戎马一生，他前十次革命均告失败，但他百折不挠，终于在第十一次革命的时候，推翻了清王朝的统治，建立了中华民国。这些故事，情节不同，但意义都是一样的，它告诉无们，做事要有恒心。
旬子讲：“锲而不舍，朽木不折；锲而舍之，金石可镂。”这句话充分说明了一个人如果有恒心，一些困难的事情便可以做到，没有恒心，再简单的事也做不成。
学习是一条慢长而艰苦的道路，不能靠一时激情，也不是熬几天几夜就能学好的，必须养成平时努力学习的习惯。所以我说：学习贵在坚持！
“上帝赐给我南希，我每天都在感谢他。”里根对朋友说。生活赐给我健康、宁静、爱和欢乐。我每天都拥有一颗知足感谢的心。我心存感激，因为生活让我知道山是绿的，海是蓝的，雪是白的，太阳是红的。我心存感激，因为生活让我知道日子就像洋葱，只要自己一片片地剥开，就会有一片让我感到流泪不止。印度的甘地有一次乘火车，他的一只鞋子掉到了铁轨旁，此时火车已经开动，鞋子无法再捡回来。于是甘地急忙把穿在脚上的另一只鞋子也脱下来扔到第一只的旁边。一位乘客不解地问甘地为什么这样做，甘地笑着说：“这样一来，看到铁轨旁的鞋子的穷人就能得到一双鞋子。”很庆幸在生活中我曾不止一次感受到那些与甘地一样善良的心迹。我心存感激，因为我的心常常沉浸在善意的微笑里，而不是躲避在敌视的瞳孔中。我心存感激，因为我得益于善念的不仅仅是一双鞋子。我心存感激；因为生活让我感受到爱是圆的，美是甜的。一位在生活中不很顺利的姑娘写信向一位杂志社的编辑倾诉她生活中的不幸，她在信上说她生活至今也没曾穿过一双新鞋子。收到信的编辑也是一位女青年，不幸的是她是一位残疾人。在回信中女编辑说：“没有鞋穿的人总觉得自己很不幸，因为没有新鞋子，可当她有一天看到没有脚的人的时候，才真正感觉到什么是真正不幸。”这位编辑在信中还向这位姑娘推荐一位已经病逝的少年诗人。信上说这位诗人死的时候很年轻，还不到16岁，他的死源于败血症。他是那样的热爱生活，即使在地弥留之际还在用诗来表达那颗热爱生活的心。编辑在信上说：“虽然天空中没有出现翅膀的痕迹，但我确信少年已经飞过了。”我心存感激，因为我没有那位姑娘一样灰暗的心境。我心存感激，因为我感到我的心跳和少年诗人的心跳一样的强烈。“只要有一双忠实的眼睛与我一同哭泣，就值得我为生命而受苦。”罗曼??罗兰如是说。我心存感激，因为我看到了一双忠实的眼睛，但很庆幸还有人为生活而受苦
这是印度圣雄甘地的事迹。 在一次和同学坐火车外出的时候，由于时间仓促，刚上火车启动火车的惯性把他的鞋子夹在门外面掉落在车轨旁，此时火车已经开动。再下去捡已经不可能，于是甘地果断的把另一只鞋向丢鞋的方向扔出去，同行的人不理解他的做法，问他为什么要把另一只鞋也扔出去?甘地笑着说:一只鞋对我来说已经没有什么意义，但是对于附近的能捡到一双鞋的穷人来说是一种收获。这样不仅成全了一双鞋子的价值也成全了一个穷人或流浪汉想拥有一双鞋子的心愿。话语结束得到了同行人的一度表扬。这就是伟人和平凡人的不同之处，他扔鞋的举动就是智慧的完美体现。 在经济学中甘地扔鞋又有怎样的解释那? 对于甘地来说掉到外面的鞋子已经拿不回来了，在经济学中这样的现象叫沉没成本。什么是沉没成本那？就是已经付出且不可收回的成本。人们在决定去是否做一件事的时候，不仅是看一件事对自己有没有好处，而且也看过去是不是已经在这件事上有投入。我们把这些已经发生的不可收回的支出，如时间，金钱，精力等成为沉没成本。它是一种历史成本，对现有决策而言它是一种不可控成本。 拉回现实来看，我们生活中的沉没成本也是无处不在的。 比如：去一家种草很久的饭店吃饭，却发现这里的饭菜太难吃，你还继续吃吗？ 等了半个小时的公交车没来，你会换坐打车的方式吗? 买了最近上映的电影票，看到一半觉得没意思，你还会一直看下去吗? 2001年诺贝尔经济学家斯蒂格利茨教授说：普通人常常不计算“机会成本”，而经济学家则不计算“沉没成本”，——这是一种睿智。他在经济学中说：如果一项开支已经付出，且不管做出何种选择都不能收回，一个理性的人就会忽略它。 所以，发生上述的情形，我们如何做才能避免沉没成本带给我们的影响那? 那就是及时止损，花钱发现电影不好看，这本身已经耽误我们的时间，更别说影响我们的心情，继续看完也不会让我们的心情好转，所以迅速离场就好，当你离开电影院你会觉得浪费看电影的门票钱，其实你可以这样想，自己又节约了两小时那，心情也就慢慢好起来了。 所以，为了避免损失带来的负面情绪，而沉溺于过去的付出中，不要选择非理性的行为方式，懂得及时止损，懂得断舍离才是明智之举。
在上海地铁上，一男子因随地吐痰遭到指责后，竟不停地用污言秽语和指责他的乘客对骂，一黑壮汉忍不住，拔开人群找到“吐痰男”跟前踢去一脚，吐痰男顿时安静下来，一语不发，此时，有时候来劝架的乘客指责“黑衣男”:“打人是不对的。”更多的人则认为黑衣男的做法。这段视频被上传到网络后，引起更大范围、更多角度的讨论。 对于以上事情你怎么看？请你就其中一个或某一群人的表现，表明你的态度，阐述你的看法，写一篇不少于800字的议论文
写作指导：
一、选择角度，确定主旨
如选定“吐痰男”，确定“可怕的不文明”为主旨。
二、依事设问，列好提纲
1、吐痰男行为的性质与危害性。
2、吐痰男行为产生的根源。
3、遇上这种不文明的行为该如何对待。
4、怎样解决这种社会问题。
5、假设反方，适度批驳。
范文：
可怕的不文明
地铁上，一男子随地吐痰，遭到指责后，还不停地用污言秽语跟乘客们对骂，直到被另一黑衣男踢了一脚才安静下来，一语不发。我对吐痰男的这种言行举止深恶痛绝，他的这种非一般的不文明是十分可怕的，它映射出国人的劣根。
吐痰男的言行是怎样的行为？在公共场合随地吐痰，实是不卫生不文明之举，遭到指责后竟与人们恶语相加，这就不是一般的不文明，而是素质极差，性格有缺陷。这 种知错还不改的偏执的人，只能算是人渣或是问题青年。
一个人在公共场合随地吐痰，也许是平时卫生习惯不好所致，纯属个人习惯问题。但被人指出来后仍不知悔改，还口出秽语，想为自己辩护，连最起码的“羞耻心”也荡然无存，这个问题就严重了。轻则说明他品行缺失，重则说明他心灵扭曲。要知道：一个连最起码的羞耻感都没有的人，肯定不成其为人；一个连羞耻感也没有的民族也肯定是个没希望的民族。
吐痰男为什么会这样呢？这也许跟他成长的环境有关，子不教，父母之过；也许跟学校教育有关，如今学校教育重成绩、重智育，轻德育、轻做人。培养出不少外表有模样，内在缺素养的青年。也许是一个个案，但它至少是我们社会的一份子，他的言行举止跟社会环境息息相关。不管是什么原因，一个孩子的不良和失足肯定与教育缺失大大关联的。
遇上这种不文明的行为，我们该如何对待？一味地当众指责，恐伤其脸面，就是损伤了年轻人的自尊，才导致本就素质不高的吐痰男与乘客对骂。黑衣男的一脚，虽暂时让吐痰男心火熄灭，但是否从心里服气，认识自己的错误并感到愧疚呢？不得而知。
这种“以黑制黑”的方式，不一定能达到“以黑治黑”的效果，甚至，适得其反。我认为，对这种不良的行为，最好是善意的劝说，既维护了当事者的面子，又悄无声息地让他反省；其次是制定强有力的处罚制度，加上不折不扣的执法；其三是提高国民的整体素质。让“社会秩序，人人有责”“文明拒绝粗鄙”等成为公众的意识。只要有健康的土壤，文明之花才会遍地开放。
有人说，不就随地吐一口痰吗？至于如此大做文章吗？固然，一口痰是小事，很快就随风蒸发。然而，如果这个人的痰里携带病毒呢？如果人人都这么认为呢？那公共场所的环境文明有谁来维护？我们将生活在怎样的一个社会中？
我们的国家人特别多，尤其是公共场合。如果没有良好的秩序与环境，如果没有正确的公共卫生意识，文明从何谈起？如今，我们的国家发展了，人们的生活富裕了，建设和谐文明的小康社会已成为中国人的追求与梦想。而文明需要从我做起，精心培育出健康的土壤。那就让我们携手共进，一起创建美丽的家园吧！
在地铁中吐痰。确实是不符合规定的。我以后也要注意。讲究公共卫生。
任务驱动型作文的5个特性让你快速掌握高考语文作文新题型教育园地任务驱动型作文写作是2015年高考语文作文新出现的题型。它与以往的作文不同，它写作具有一定的封闭性。写作目的、要求更加明确单一。着重考查阅读能力、写作能力，特别是思维能力。下面是有关于任务驱动型作文的五个性质，看完以后希望各位考生对任务驱动型作文有更加深入的了解，写的时候更加得心应手。任务驱动型作文？有这5个特性，让你快速掌握高考语文作文新题型指令性指令性就是作文的写作任务必须是明确的、具体的，引导考生就一个具体明确的要求来写作，写作的针对行更强。作文导向十分清晰。如2015年课标II“谁更有风采”。这种任务型作文，都应该指令什么？体式指令，指令写成什么样的文体；内容指令，指令写作内容是什么；思维指令，指令问题的焦点，写作的着力点；对象指令，指令具体的问题。2.矛盾性作文材料要给出一个情境，出现对立性或说矛盾性的问题，了然后要求考生提出解决处理问题的想法和方案。由于出现了一个对立性、矛盾性的情境，那么就需要考生进行探究，探究就是对作文内容去做深入深讨、认真研究。作文的探究性是要围绕作文材料中有争议、有分歧的问题，进行讨论、研究，分析矛盾、解决矛盾。这就加强了对理性思维和理性表达的引导。指令性和矛盾性是制题的要求。任务驱动型作文？有这5个特性，让你快速掌握高考语文作文新题型3.权衡性由于“矛盾性”，更由于作文材料的多则，材料本身没有做价值的判断，材料意义的容涵性与开放性强，那么考生必须权衡，只有衡量、考虑、斟酌之后，才能做出恰当、准确的“选择”，才能有自己真切的认识与思考、冷静的分析、逻辑性的表达。“权衡”是审题的关键。4.辨析性辨析性或者叫思辨性。如果说“权衡性”还是在审题阶段，其中当然也会有辨析，而“辨析性”，还主要体现在行文中，辨析关键概念、辨析是非、辨析因果、辨析本质。辨析性是非常重要的思维能力特征。符合对“考查学生独立思考问题能力”的要求，也是高考作文未来发展中研究的重要内容。2015年的很多作文题都在注重思辨上下了很大功夫。如上海作文题以“心中坚硬的东西和柔软的东西之间的关系“为内容，移到学生对”和谐自我“进行思考，考查学生在人生观、价值观方面有见地、有创新的思考。另外还有广东作文题”感知自然的远和近“等。试题是否具有思辨性，能否引导学生进行思辨。这就牵涉作文题设置的题型功能和题型考查目标的问题。作文主要考查的是学生的写作能力，其中包括思想内容、情感态度、布局谋篇，以及对这些加以整合的逻辑思维能力。思辨应该是一个文章写作的切入点。试题内容体现适当的思辨是否有益。为了更好的体现思辨性、辩证性，最好出现上海这几年的“两概念“作文题。任务驱动型作文？有这5个特性，让你快速掌握高考语文作文新题型5.比较性“谁更有风采”，那么就需要比较、辨析，而且实在多维度的比较中说理论证自己的观点。这是写作的关键。多维度地比较论证说理比如从贡献、价值、意义、社会需求度等角度进行比较论证。这样的题型，往往作文材料不是单一的，而是多则，就更需要比较说理论证。写作的重点是说明选择的原则、理由，在强烈的对比中，鲜明的阐述自己的论点，凸显自己的观点。任务驱动型作文写作一、关于任务驱动型作文题的认识任务驱动型作文写作是2015年高考语文作文新出现的题型。旨在着重考查阅读能力、写作能力，特别是思维能力。要求学生读懂材料，在读懂的基础上按照任务指令作文，所以审题时的阅读能力和领悟能力要求较高。所以从能力划分角度看，作文题型可分为阐释型作文和任务驱动型作文。与以往传统作文不同的是，任务驱动型作文写作具有一定的封闭性。写作目的、要求，更加明确、单一。考生在真实的情境中辨析关键概念，在多维度的比较中说理论证。如全国一卷要求考生给“女儿举报”事件相关方写信来入情入理地谈问题、讲道理，全国二卷要求考生在深入思考“当代风采人物”推选标准的基础上优中选优，都会引导考生就一个具体明确的要求来写作，从而更有效地规避套作和宿构，实现写作能力在应用层面的考查。这种任务驱动型材料作文更能贴近社会生活；注重材料的启发和引导作用，更能体现学生分析问题、解决问题的能力；任务驱动型材料作文在角度、立意、文体和标题等方面，给考生留出更大的自主选择空间。二、任务驱动型作文写作的解题思路1、体式驱动——写成议论文2、内容驱动----内容的规定3、思维驱动----争议的焦点4、对象驱动----对以上事情你怎么看任务驱动型作文写作分为两部分，阅读材料审题和任务写作部分。要注意：（一）阅读材料并要读懂材料。我们只有在掌握材料的范围、含意后才能进行写作，所以第一步阅读非常重要；（二）任务驱动型作文写作要求考生去发表议论的主题，往往就是材料要揭示的某种主题。所以，考生可以从命题者给出的论题里找到中心词，关键语句，防止离题。（三）往往这样的命题材料不止一个，所以要仔细分析材料间的异同，为写作做好准备。（四）任务驱动型作文写作既然是先“读”后“写”，是读后有感而发，那么，“读的内容”和“感的内容”要有机地联系起来，开头要引述材料，后面要针对材料，联系写作任务而写作。（五）就材料的范围而言、就写作任务而言是就事论事；就材料含意、行文中说理论证而言是就事论理。说理就是思辨，就要比较辨析，就要具体问题具体分析。（六）写作任务是什么？一定分析透彻，否则累死也无功。1三、任务驱动型作文写作的应对策略1．在阅读中培养感悟能力。任务驱动型作文写作要对材料进行分析理解，要求考生要理解材料，把握材料的主旨。因此，考生在平时的阅读训练中要有意识地去概括文章的内容要点或中心思想。提高认识能力。2．扩大阅读面，积累素材。除了课程内的阅读，考生在平时要多阅读，尤其是要多读报，要多关注一些时事话题，如环保、教育、娱乐、科技等。而且，一般读了以后多少会有些感悟，那么一旦在写作中真的碰到这类题材，由这个材料引发议论就是很自然的事情了。在备考时，考生也可以把平时所做的阅读理解作为很好的素材库并积累一些相关话题。3．培养理性思维。考生在上课时要积极参加各类话题的讨论、辩论等，在课间休息、茶余饭后、睡前闲聊等时间也要多与身边的人交流思想，对发生在身边的事情发表自己的看法和观点。同时也要留意他人对同一事物的看法。这样，评论就能做到有理有据，写作起来水到渠成。4．进行大运动量的写作练习。俗话说，熟能生巧。只有经过不断的练习，才能培养出良好的写作习惯，流畅的表达能力。也只有这样，才能做到“下笔如有神”。特别要多写时评。5．勤练书写，保证卷面整洁。考生一定要养成书写整洁的习惯，给人以美好的第一印象。四、任务驱动型作文写作六法：1、析材料2、论危害3、挖根源4、提法5、联现实6、作结论（作呼告）常用结构模式：引简洁（简引材料、提出观点、褒贬分明）议充分（正反对比、假设因果、点面层进）联紧扣（明析原因、直指危害、阐明意义）结点题（寻找对策、倡议劝勉、呼吁号召）范例1、阅读下面材料，根据要求写一篇不少于800字的议论文。在上海地铁上，一男子因随地吐痰遭到指责后，竟不停地用污言秽语和指责他的乘客对骂，一黑衣壮汉忍不住，拨开人群走到“吐痰男”跟前踢去一脚，吐痰男顿时安静下来，一语不发，此时，有出来劝架的乘客指责“黑衣男”：“打人是不对的。”的人则认可黑衣男的做法。这段视频被上传到网络后，引起更大范围、角度的讨论。对于以上事情你怎么看？请你就其中某一个或某一群人的表现，表明你的态度，阐述你的看法，要求综合材料内容及含意，选好角度，确定立意，标题自拟。2初始作文：正义不可灭，公道在人心①一男子地铁车厢内随地吐痰遭一女士指责后，不但不听劝，反而用“滚，贱人！”等污秽语言反复辱骂女士，连身边的小孩和老人都毫不顾及，最终被一名黑衣壮汉踢脚教训，反而一言不发，终得网友“渣男”的恶名。事件发生后，义愤填膺者有之，拍手称快者亦有之。但无论何种反应，都意味着正义尚在、公道犹存。这正是这一事件让人欣慰的地方，让人能触摸到人性温暖的地方——正义不可灭，公道在人心。②正义公道维系着国家的尊严。③享·乔治说：“声张正义和扶植自由，是革除时弊的关键。”韦伯斯特也说：“正义是人类最大的利益。”正义与自由是一对孪生兄弟，没有正义公道，也就难有自由。正义的缺失，有时甚至关系到国家的尊严。国威正，则民气旺。古代燕国勇士荆轲，毅然挺身而出为太子排忧解难。“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还！”虽然没有成功，但他在生命的最后关头依然守护着燕国的正义。陶潜说：“其人虽已没，千载有余情”。荆轲不畏强暴，不怕牺牲，在国家多事之秋挺身而出、不避艰险的精神和气概捍卫了国家的尊严。④正义公道维系着民族的存亡。⑤韦伯斯特说：“只要提着正义之剑攻击，再柔弱的手臂也会力大无穷。”正义是校正邪恶的一把利剑，面对社会的负面势力，我们必须迎难而上，绝不退缩。退缩容忍就是缩头乌龟，退缩容忍就是毁灭与死亡。一个民族，要有民族的气节，气节不能倒。革命烈士夏明瀚被捕后，敌人对他施以各种酷刑，逼他交出党的组织。夏明翰坚贞不屈，宁死不降。最后留下了那首大义凛然的就义诗：“砍头不要紧，只要主义真，杀了夏明翰，还有后来人！”为了中华民族的解放事业，夏明翰英勇就义，他和他的就义诗，激励和鼓舞了一代又一代中国共产党人为了理想信念，为了民族独立、国家富强而英勇奋斗。⑥正义公道维系着百姓的利益。⑦培根说：“就是因为有正义感，人才成为人，而不成为狼。”人与人之间，人与单位之间，有时权义压倒一切，但邪不压正。而往往，正义被邪恶遮挡。如果一个社会缺乏必要的正义感，作为生活在社会底层的百姓的利益就受到威胁。健康社会，除了法治外，也要有正义的力量维护百姓的利益。新时代维权英雄杨剑昌，多次为百姓伸张正义，主持公道，面对各种人生威胁，杨剑昌大义凛然。他公桌上的两部电话每天总响个不停，每天接待几十批人，可杨剑昌为百姓事，始终不觉累，杨剑昌一身正气不怕邪，他的正义公道维系着万家百姓的利益。⑧阿拉伯谚语说：“对正义事业保持沉默，等于为非正义事业呼喊。”正义公道是应该弘扬的价值观，弘扬正义，主持公道，是一个正常国家文明素养的表现，是一个健康社会应有的文明气度，是一个公民必备的精神气质。3正义不可灭，公道在人心男子地铁车厢内随地吐痰遭一女士指责后，不但不听劝，反而用“滚，贱人！”等污言秽语反复辱骂女士，连身边的小孩和老人都毫不顾及，最终被一名黑衣壮汉踢脚教训，反而一言不发，终得网友“渣男”的恶名。事件发生后，义愤填膺者有之，拍手称快者亦之。但无论何种反应，都意味着正义尚在、公道犹存，这正是这件事让人欣慰的地方，让人能触摸到人性温暖的地方。正义公道维系着国家的尊严，维系着民族的存亡，维系着百姓的利益。亨.治说：“声张正义和扶植自由，是革除时弊的关键。”正义和自由是一对孪生兄弟，没有正义公道，也就难有自由。正义是校正邪恶的一把利剑，面对社会的黑暗势力，我们必须迎难而上，绝不退缩。退缩容忍就是缩头乌龟，退缩容忍就是毁灭与死亡。“黑衣男”愤怒的一脚，就是替天行道，对于地痞流氓式的臭男，就是要痛打落水狗。但正义常常被邪恶遮挡，如果一个社会缺乏必要的正义感，作为生活在社会底层的百姓的利益就受到威胁，健康就会受到影响。健康社会，要有正义的力量维护百姓的利益。正因为此，韦伯斯特说：“正义是人类最大的利益。”社会公德是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则，它以“礼”为核心，“吐痰男”的行为是对社会公德的践踏，但假如劝说的那位女子能用温和的语气礼貌劝说，假如“吐痰男”在听到指责后能以礼相待，矛盾冲突就不会发生。和谐社会中，我们正大力倡导以文明礼貌、保护环境、遵纪守法为主要内容的社会公德。公民素养是中国人思想概念中一位好公民所应该具备的基本素养，表现在能自觉遵守伦理道德和有关法律法规。随地吐痰是不文明不道德的行为，是缺乏素养的表现。公民素养主要包括知识文化素养，法律和自律意识以及弘扬传统美德等道德修养，“吐痰男”显然缺乏自律意识。公共空间保护其实也是一种环境保护意识，自觉遵守并培养符合环境道德要求的生活习惯和行为方式，既是对自己生命尊重，也是对别人生命的尊重。一个没有生命意识的人，很难对生命表现出关怀来。阿拉伯谚语：“对正义事业保持沉默，等于为非正义事业呼喊。”正义公道是普世的价值观，弘扬正义，主持公道，遵守社会公德，养成良好的公民素养，遵守公共空间秩序，是健康社会应有的文明气度，是公民必备的精神气质。25分升格作文：4“黑衣男”的正义可以更具温情男子地铁车厢内随地吐痰遭一女士指责后，反而用污言秽语辱骂，连身边的小孩和老人都毫不顾及，终被黑衣壮汉踢脚教训。事件发生后，义愤填膺者有之，拍手称快者亦之。但无论何种反应，都意味着正义尚在、公道犹存。这正是这件事让人欣慰的地方，让人能触摸到人性温暖的地方。按理，出脚伤人，以暴制暴等反文明的行为总是不对的，但民调显示，认为“黑衣男”该踢的占七成，原因就在于“黑衣男”的“暴”并非简单的“暴”，至少在特定情境下特殊时间里可控状态下的“暴”，是轻微暴力，而非流氓暴力，是一定限度内可控范围下且裹挟着正义与公道色彩的暴力。（概念厘定与概念区分）为什么说“黑衣男”的“暴”是具有公道色彩的呢？在近于失控的情况下，面对一个基本素养严重缺少又无法明理的人，道德约束乏力，法制管教艰难，选择“暂时性轻暴力”可能是“吐痰男”最熟悉最易接受的路径，这可能正适合他当下的认知水平。“黑衣男”暴力的动机是想控制局势，结果也达到了目的；程度上有分寸，那一脚的效力连轻伤的级别都达不到，且毫无穷追猛打之势，旨在局势的掌控，所以，尽管这种具有正义色彩的暴力依然是反文明的，不能被提出和被鼓励，却可以被理解。与“理中客”相比，人们的情感更激赏”黑衣男“，这既是人性光亮的所在，更是正义与公道本身的力量体现。为“黑衣男”设身处地所想的这份“情”只要建立在对社会公序的维护与人性最深沉的爱的基础上，都可以被理解。这不是替“黑衣男”开脱，身具正义的勇士也无需别人担责。整个事件中我反而觉得“吐痰男”才是最可怜、最值得同情的一个。不能随地吐痰、不在妇幼老弱面前大声辱骂，这连几岁大的孩子都熟知的常理，“吐痰男”却浑然不觉，且似乎“理直气壮”，可见受弊之深。显然，与正常人相比，“吐痰男”有太多的教育缺失，这种缺失是一种不公平，因为它很大程度源于社会的各种因素。心理上的病痛较之身理上的病痛更严重，更凄惨。既如此，社会就有责任帮他，而不是在道义上遗弃他。
在城市建设飞速发展的过程中,城市交通体系不断发展,社会对交通的需求持续增加,直接促使城市轨道交通开始成为交通的主要环节。下面是我为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
城市轨道交通运营管理论文 范文 一
摘要 ： 本文通过阐述工学结合是“以就业为导向”的中职 教育 人才培养的有效方式,进一步探讨城市轨道交通运营管理专业应以行业需求为导向,专业定位与轨道交通发展紧密结合;应推动校企合作，探索校企双赢的合作方式;应突出岗位能力培养,构建工学结合的课程体系;应强化校外实训基地的内涵建设,创建工学结合的实训条件。
关键词：城市轨道交通;运营管理;人才培养模式 ;
优先发展城市公共交通与轨道交通系统作为我国重大国策，极大的带动和提升了城市交通领域的市场发展空间。城市轨道交通运营管理专业的人才培养模式应坚持加强基础理论、突出专业特色，重视知识、能力、素质协调发展，理论联系实际，强化创新能力的培养，为社会不断输送有理想、有道德、有 文化 、有纪律的优秀人才。
一、城市轨道交通运营管理专业的培养目标
城市轨道交通运营管理专业重点构建以岗位职业能力培养为目标的“校企合作、工学结合”的人才培养模式，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有高尚的职业道德和 爱岗敬业 精神的城市轨道交通复合型人才。
二、城市轨道交通运营管理专业的人才培养规格
(一)素质结构要求。
1.思想素质要求：热爱祖国，拥护中国共产党的领导，具有贡献自己的力量于祖国和人类发展的意识和精神。
2.专业素质要求：具有扎实的城市轨道交通运营管理专业所需的基础知识、专业知识和技能水平;熟悉我国城市轨道交通运营管理有关的方针、政策和法规及国际上城市轨道交通运营管理的惯例与规则;掌握城市轨道交通道路与交通规划、交通设施及其控制系统的运营和管理的基本理论、知识和技能。
3.文化素质要求：有正确的社会历史观和人生价值观。具有较好的人文、艺术修养、审美情趣及文字、语言表达能力，积极参加 社会实践 。
4.身心素质要求：积极参加体育锻炼，达到中职学生体育锻炼标准。受到必要的军事训练和团队 拓展训练 ，身体健康，心理状态良好，有较强的适应能力、承受能力和 人际交往 能力。
(二)能力结构要求。
1.获取知识的能力：有独立获取城市轨道交通运营管理专业基础知识、更新知识和应用知识的能力，良好的表达能力、社交能力和计算机及信息技术应用能力，能根据不同的本专业任务检索相关规章和文献，具有一定的社交能力和对自然科学、社会科学知识的表达能力。
2.应用知识的能力：能将所学的基础理论与专业知识融会贯通，灵活地综合应用于工作实践环节，能独立分析和解决站务服务、票务组织、行车组织、应急处理、运营管理等相关领域的实际问题。
3.创新能力(精神)：有创新意识，对本专业领域的最新发展动态及本学科领域的国内外研究现状有一定了解。掌握进行创造活动的思维 方法 ，能开展基础的科技开发工作，具备一定的创新性思维和探索能力。
4.专业核心能力：行车组织能力，城市轨道交通行车组织工作及调度、列车运行图、站细及非正常情况下的行车组织，加强非正常情况行车组织的处理，相关车站站务员、行车值班员职业资格考证加强实践与理论的结合。
运输设备运用能力，具备线路、车辆、供电、通信信号的基础知识及车站常见机电设备的相关知识，识读线路平纵断面图，掌握车辆、供电、通信信号及车站机电设备的基本组成、使用方法和常见故障处理。
客运服务能力，掌握轨道交通运营企业的服务规范及服务标准、客运服务过程的标准化作业技能、职工形象塑造的基本要求;
实践能力，通过专业顶岗实习的实践综合项目，主要进行专业核心技能的行车模拟实训和客运及服务顶岗实习，培养并强化行车、客运及服务的专业核心技能。
三、创新“校企合作、工学交替”的人才培养模式
(一)定向培养：学校与地铁公司建立“校企合作、工学交替”新的教学模式，根据用人需求预测情况，学校专门为地铁公司开设几个相关专业，比如城市轨道交通运营管理、城市轨道交通控制、城市轨道交通车辆等相关专业，定向招收一批学生，确定相应的订单培养关系。
(二)按需培养：学校与地铁公司建立校企合作关系，根据公司的发展和用人需求的实际情况，学校从已在校学习的相关和相近专业的学生中选择(分流)一批，按照地铁企业的岗位要求，用1-2年时间，强化相关专业理论和业务技能，使学生尽快掌握专业要领，能适应岗位需要，加快培养节奏，解决现阶段许多新建地铁公司和新线路开通的用人问题。
四、根据地铁相关企业需求创新课程体系改革
(一)主要课程：城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通站务服务、城市轨道交通运营安全。
(二)核心课程：城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理。
(三)素质拓展课程：急救员培训课程、消防 安全教育 培训、团队协作训练、职业意识及职业道德教育等。
五、大力创新学生管理和德育工作体系
在学生管理和德育工作方面，尽量与城市轨道交通企业的管理贴近，采用企业化的管理手段和方式，让学生能在学校里面接触 企业管理 模式。
(一)执行绩效考核模式。
现很多学校采用的是操行考核评定来考核学生，采用企业的现在最常使用的绩效考核模式，让学生提前体验企业的管理方式和理念。
(二)推行“6S”现场管理法。
通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养学生良好的工作习惯，其最终目的是提升人的品质，革除马虎之心，养成凡事认真的习惯，认认真真地对待工作中的每一件“小事”、每一个细节，养成遵守规定的习惯，养成自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯，养成文明礼貌的习惯，进而达成 安全生产 的目的。
六、创新适应时代要求和企业需求的学生评价体系
(一)对企业忠诚，有职业道德。
任何企业都希望员工对企业忠诚，不要这山看着那山高，从一而终，同企业同甘共苦。随着企业制度的完善，这方面的要求也越高，企业如此，国家亦如此，企业的文明程度依靠员工的职业道德，职业道德水平高的企业，企业形象好，实际上增加了企业的无形资产。
(二)团队精神。
现代企业分工越来越细，某一个环节的问题，都可能导致集体的巨大损失，因此要求每个员工要把企业的利益摆在个人利益之上，只有这样，工作才能提高效率，才能做好“补防”工作，不仅自己不出错，而且还能防止团队其他成员出错。
(三)能力要求。
现代企业越来越看重员工的技能，高薪聘请高技能人才已成普遍趋势，但是，企业本身培养高技能人才风险大，成本高，迫切需要中职学校培养出高技能人才，除技能要求外，对体能也有要求，地铁企业在重大节假日或是大客流应急处理情况下，都要求员工加班加点，没有好的身体素质，也难当此任。
七、结语
综上所述，城市轨道交通运营管理专业是随着国内地铁、轻轨的大力兴建和发展而创建的新型专业，需要我们广大的教育工作者不断借鉴和 总结 ，积累该专业的教育教学 经验 ，为日新月异的城市轨道交通企业输送更为优秀的中级应用型人才不断努力。
城市轨道交通运营管理论文范文二
摘 要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。
关键词：轨道交通 地铁 乘务
1 .前言
轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理 措施 ，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。
2.轨道交通乘务运营中存在的问题
2.1 缺少全面安全管理
虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。
2.2 司机的综合素质问题
很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。
2.3 缺少健全的人员培训机制
培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。现行的培训机制比较单一，缺少全面性、专业性。首先，有的培训脱离的实际，不能有效地将培训理论与实践情况联系起来。其次，培训效果的检测制度不健全，培训好似“聚会”，人去了就行，学不到真正的东西，培训考核方式相对滞后。再次，缺少专业的培训人员，有的单位的培训存在形式主义，随便找个人讲两句就行了，培训方式缺少科学性，培训效果不佳。
3.轨道交通乘务运营安全管理的建议
3.1提升新司机应急处理能力
大部分新司机没有从事过铁路和地铁行车相关职业，并且随着电客车技术的不断完善，设备的故障率也在逐年减少，现实中出现非正常行车的几率较小，应急预案演练次数不足，司机实战操作机会严重缺乏，新司机对非正常行车方法更多的只是理论上的了解。加强新进员工的非正常行车方面的理论培训，并进行强化实践与理论结合，采用桌面模拟演练非正常行车的方法，加深新员工对非正常行车的理解，利用现有条件在试车线进行模拟故障演练，在公司、部门、中心、班组等组织的非正常行车演练中组织新司机进行观摩并写出总结分析，同时通过常预想、常教育、常培训、常提醒、常谈心、常检查、常讲评、常交流、常整顿、常学习来增强员工的非正常应急实战的能力，进而为南京地铁的安全运营打下坚实基础。
3.2 快速掌握新线设备
由于今后新线多采用新型移动闭塞法组织行车，与现有的一号线移动闭塞法行车有着很大的差异，加上新线列车在原有一号线列车的基础上进行了相应的技术改造，从而使新线的各类设施设备与一号线有很大的差异，加上新线各类设施设备的系统培训时间较短，参培人员数目较少，员工在技能等级、工作经验等方面，以及在适应新技术、新装备、新运营方式等方面也需要一定的时间。严重制约了新员工对新线各类设施设备性能的掌握运用程度。为此，中心应在班组内成立以故障处理小组、ATP小组、重温小组等多种形式的兴趣小组，利用现有新线车辆对新员工不定期的采用多种途径传授新线车辆业务知识;并且通过阶段验收、技术比武，强化新司机对新线设备的掌握程度，为南京地铁新线的开通做好充分的准备。
3.3 探索网络化管理模式
随着2010年5月28日两条新线的开通，南京地铁将正式踏入网络化运营的门坎，而当时我们很多人都没有经历过网络化运营，更多的只是对网络化运营有一个抽象的概念。网络化运营将带来大客流的密集效应，加之列车晚点、设施设备故障、人车冲突等问题，很容易造成比以往单线运营更多的客伤纠纷、服务质量投诉等现象，尤其是在客流高峰时段，客运双方的矛盾纠纷可能会进一步升级，此外还有“大小交路+分段交路”、“Y”型交路等运行方式。此类情况的存在就对我们提出了更高、更新的要求，我们的网络化管理思路还有待进一步的拓宽。面对以上的种种问题，我们只能更多的向兄弟地铁和国外地铁借鉴优秀的管理经验，着眼总结经验、寻找差距、研究措施、促进工作，在自身上下功夫，利用网络化线路图桌面模拟“大小交路+分段交路”、“Y”型交路运行方式，强化司机安全意识教育，从源头上遏制车门夹伤乘客现象的发生，成立各种应急小组，处置各种突发事件，责任明确到人加重对员工的约束力。创新人才培养模式，打造精干的乘务铁军，构建强有力的执行力团队。在此基础上解放思想，统一认识，积极谋划中心发展思路，研究解决突出问题，着手创建和完善科学发展的制度措施和工作机制，为南京地铁的网络化运营工作，谱写了新的篇章。也为将来几年地铁开通7条线奠定了坚实的基础。
3.4 打好网络运营准备攻坚战
3.4.1 确保调试零事故
在一号线的调试过程中，我们取得了零事故的骄人成绩。为了确保新线调试工作再创佳绩，中心将加强新线车辆调试管控工作，一是选拔人员，成立新线车辆调试工作小组，全面负责新线车辆调试的协调、实施工作;二是从调试人员纪律要求、调试前准备工作、调试过程安全原则、调试车辆整备要求、调试过程安全注意事项、调试过程突发事件处理等方面入手，合理编制新线列车调试章程，确保调试工作有序、安全开展。
3.4.2 确保接车安全有序
随着新线开通的日益临近，新线车辆将陆续进行交接，在前两列新车顺利交接的基础上，中心认真总结经验，查找不足，进一步完善接车工作方案，每次接车任务前及时做好员工动员和工作部署，确保员工百分之百的投入，从而顺利完成每次接车任务。
3.4.3 合理设计司机交路
网络化运营条件下，两条线共配备356名司机，一号线与南延线将采用“Y”型交路，二号线单线运作，实现使用最少的人数完成最大的运营效益，做到行车人员在两条线穿插的合理管理调配及各基地的有序调车作业组织，从容应对多变的出入场方式、中心将按照总公司、分公司的长远运营统筹规划，根据南京地铁的线路、设施设备等既有条件做好人员周转和运转模式的设想工作。一是确定司机出、退勤方式。一号线、南延线共配置201名司机，每班平均52名司机，应充分考虑 “Y”型交路混合运行的特殊性，合理选择好出、退勤换乘站点和换乘时间，保证一号线既有线司机和南延线司机出、退勤的同步性和高效性。二是确定换乘方式。现一号线利用奥体中心和迈皋桥两端站为换乘站点，形式较为单一。网络化运营条件下，运营里程较长，单次值乘里程将增大，值乘时间也将大大增加，应该合理选择换乘站点，保证司机单次值乘任务内的精力旺盛、注意力集中，避免疲劳驾驶问题。三是确定库内出、退勤派班方式。一号线将有小行和大学城基地两个出、收车地点，二号线也将有马群和油坊桥两个出、收车地点。中心需要根据运营要求，合理安排各个基地司机数量分布及出、退勤顺序，确保出、退勤的有序性。
3.4.4 确保新线基地有序过渡。
09年下半年，运营人员将陆续进驻新线基地，实施设备接管和调试工作，势必存在运营设备调试与外单位施工作业混合进行的局面，各单位施工安全认识不统一等安全隐患，信号楼调度员作为基地施工管理调度指挥，应该充分发挥属地化管理职能。一是加强组织协调能力，根据施工计划安排，与各单位之间做好沟通，统一施工管理流程，有序组织施工单位进场作业及现场出清;二是加强监管能力，及时了解各项施工进展情况，全面掌握基地内施工项目数量及进展情况。
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随着我国通信工程的不断发展与进步，通信工程对于发展创新能力更加重视。下文是我为大家整理的关于通信工程论文的范文，欢迎大家阅读参考!
浅析无线通信基站的防雷接地技术
摘要：随着我国经济建设的大力发展，我们国家的综合国力已经迅速提高了，我们在国际上的地位也在日益增强，同一些发达国家之间的交流也不断增强，所以现在在国际上的声望越来越大，但是面对的国际竞争也越来越激烈，为了能够在激烈的竞争中不断发展下去，我们必须要提高一些重要技术发展的速度，当前我们正处于信息化时代，信息化时代需要的技术都非常多，我们必须要加快技术的发展，让我们的信息化技术发展得更加成熟。
关键词：无线;通信;基站;探讨;探究分析;防雷;接地;技术
引言
当前我们正处于信息化的时代，信息化时代大多都是完全自动的技术，比如一些无线通信基站的建立，发展一些防雷接地技术，这些技术都是在信息化的基础上建立起来的，我国的起步本来就非常晚，所以在一些无线通信基站的建立和防雷接地技术的研发上面还是与发达国家存在较大的差距，本文我们就是主要针对无线通信基站的防雷接地技术进行探讨，通过目前的发展现状，还有发展中存在的问题，提出一些重要的建议，完善我国信息化技术，促进信息化技术的发展。
一、基站的简介
基站就是无线通信基站，是无线电台站的一种形式，基站就是指在一定的无线电覆盖区域中，然后通过无线通信交换的中心，与移动电话的终端进行信息传递的无线电收发信号，无线通信基站的建设具有非常重要的意义，是我国一些重要信息化设备的重要部分，随着信息化时代越来越成熟的发展，通信网络越来越向着数据化、分组化的方向发展，所以我们可以看出，信息化技术越来越快的发展，必然会导致我国的通信基站的发展越来越宽带化，大面积的覆盖化。基站建立的主要功能就是提供无线覆盖，实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输。通信信号在基站中的传输流程如下：
首先，核心网的控制信令、数据业务等通过传输网络发送到基站。然后就是通信信号在基站中经过基带或者射频进行相应的处理分析，然后将分析之后的结果通过射频送到天线上并进行发送。当终端通过无线信道接收到无线电波之后，就要经过解调，解调出属于自己的信号，属于自己的信号就是能够被自己读懂的信息。
基站的信号传输方向还分为反方向和正反向，以上所举的例子就是正方向，反方向与正方向的传输过程相似。每个基站的连接方式不一样，所以根据连接方式，我们可以将其包含一个或者几个扇区，扇区就是指覆盖的范围，在用户密集的地区，通常会对覆盖范围进行控制，避免对相邻的基站造成干扰。基站的物理结构由基带模块和射频模块两大部分组成，基带模块主要是完成基带的调制与解调、无线资源的分配、呼叫处理、功率控制与软切换等功能，射频模块主要是完成空中射频信道和基带数字信道之间的转换，以及射频信道的放大、收发等功能，而接地防雷系统可以保证基站安全及工作效率。我们通过这些可以看出，基站的建立是非常复杂的，所用到的技术都非常先进，想要提高基站工作的效率，就必须要提高建立基站的重要组成结构及管理。
二、如何加强无线通信基站的管理
无线通信基站的建立非常复杂，通过上面对基站的描述我们也能够认识到基站的复杂程度，在不断的信息化技术发展的同时，技术越来越高，我们也要不断地完善通信基站的建立，只有不断地完善，才能提高基站工作的效率，想要提高基站的工作效率，就要加强对无线通信基站的管理，那么如何加强对无线通信基站的管理呢?
首先是站点的选择地址，在进行基站的建立之前，需要选择基站建立的地理位置，但是并不是任何一个地方就可以作为基站地址的，需要充分地考虑物业问题，还要尽量选择离居民区较远的地方，如果基站建立的地位必须要在市区居民区，在建设之前一定要提前做好解释和沟通工作，避免施工过程中遭受阻挠，影响工程进度。
在选择地址的过程中，还需要进行地段的勘察，注意周围50米内的有无高楼的阻挡，如果有高楼的阻挡，我们在建设的时候，一定要调整扇区方向角错开大楼的阻挡，否则会影响基站信号的接收，影响基站的工作效率。
还要特别注意的就是站点周围不应存在油库、强辐射场所，这些东西都存在着较大的安全隐患，一旦发生较大的危害，就会影响到基站，不利于基站的覆盖。基站的机房必须要满足设备的承重能力，不能出现渗水、漏水、裂痕等现象，勘察的工作人员必须要及时地做好现场设备的记录，一些设备必须要进行拍照，定期地进行检查，防止存在问题，影响到信号的发送。
其次就是设备的加电问题，工作人员在加电的时候必须要穿绝缘鞋，使用的工具应做绝缘处理，缠绕厚度为三圈以上，施工时所有线缆不许衔接，电源线接头必须要进行绝缘保护，设备加电前检查电源的直流电源线、地线的连接是否非常牢固，如果不牢固，一定要及时解决，用试电笔测量加电设备的外壳是否带电，确认以上的所有程序都全部规范后，再进行加电处理。
三、无线通信基站中防雷接地技术的应用
为了防止无线通信基站在使用过程中受到雷害，确保在雷雨天气也能够正常地投入使用，确保基站内的设备可以正常安全地运行，我们在基站中应用了防雷接地技术，防止雷害的发生，提高了基站在任何天气中的运行效率。防雷接地技术组成的环节也非常复杂，下面我们就来详细地介绍一下防雷接地技术的安装工序：
首先，需要一个环形的接地装置，这个装置主要分散在基站的周围，并且按照标准将其埋在一定的深度，构成一个封闭环形接地体，接地体就是埋入地下，并且能够与大地直接接触的导体。接地汇集线、接地母线、接地引入线汇集线与接地体之间的连接线，接地系统接地线及接地体，以上所说的各种接地线都是为防雷接地技术做好了基础，这些都是在基站周围的土地里的设备，除了地上的就是天上的了;在基站机房的上方需要安装避雷针，若已建站的架空高压电力线路防雷改造采用避雷线有困难时，可在架空高压电力线路终端杆、终端杆前第一、第三或第二、第四杆上各增设一组氧化锌避雷器，同时在第三杆或第四杆上增设一组高压保险丝。
除了避雷针的安装，还有就是避雷设备的应用，主要应用的就是避雷器，指标等参数必须符合相关标准、规范的规定。防雷接地技术的应用，主要就是在基站周围的土地里埋上接地线，机房上方需要安装避雷针，这样在打雷的天气才能将电流成功地引入地上，然后进行中和，防止电流对机房内的设备产生巨大的影响，但是除了这些表面上的工作，我们还将防雷接地技术应用到了一些运行的设备上，防止表面的防雷工作没有做好，环节中出现了漏洞。为了确保足够的安全，由于地形条件的不同，所以对地网组成方式给予了灵活考虑，确保楼顶避雷带与铁塔地网连通，在地下、地面上一一多点(两点以上) 焊接连通，以确保安全。
在施工的过程中，笔者在这方面有深刻的体会，2012年在甘肃联通G网五期的建设过程中，在定西市位于土家湾的一个基站发生雷击事件，基站设备的电源板件被烧坏导致基站瘫痪通信中断。事后分析就是因为防雷接地系统未能起到保护作用，雷电没能及时地通过大地释放而是通过连接线引入机房造成的。
以上就是防雷接地技术的重要性，因为有的建筑物在雷雨天都能够发生雷害，那么基站建立的地位也必须要考虑到这层因素，为了确保基站能够正常的运行，提高为人们服务的效率，以防在雷雨的天气就会给人们带来不必要的困扰，给人们的生活带来不便，传统上的基站技术，到雷雨天气就要禁止运行，以防造成较大的后果，但是自从防雷接地技术成功采用之后，我们的基站应用效果越来越高了，推动了我国信息化技术的成功发展。
四、结束语
随着我国力量越来越大，我国发展的项目也越来越多，但是由于我国起步较晚，所以在一些先进的技术面前与发达国家的差距还是非常的大，无线通信基站是在信息化时代的背景下发展的，虽然引入了防雷接地技术，但是在应用的过程中还会存在一些问题，我们必须要采取正确的措施及时的解决，推动经济进步。
参考文献：
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[3] 庞沁华.通信原理[M].北京：北京邮电大学出版社，2008.
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[5] 梁峰.防雷接地技术的安装过程[D].北京大学，2013.
[6] 黄海.防雷接地技术的应用[D].北京邮电大学，2012.
浅谈通信工程发展现状与前景
摘要：在现今通信工程发展中，进行科学合理人性化的通信工程创新发展可以更好地提高我国的技术水平，促进科技优势的发挥，从而提高创新能力培养的效率，维持通信工程更好的发展。通过对通信工程发展现状与前景的研究，进一步了解通信工程发展的现状，并且找出促进通信工程发展的方法。[1]因为通信工程的发展决定了我国科技领域的发展状况，同时也决定了我国信息化进步的速度。这些启示在信息工程的发展前景中，一定要重视创新能力的培养。
关键词：通信工程;人才培养;创新能力;现状与前景
一、前言
随着我国通信工程的不断发展与进步，通信工程对于发展创新能力更加重视。然而，如何建立一个健全的发展创新能力培养制度，并且通过这个制度来培养出更加优秀的通信工程发展，对于通信工程的发展来说也非常重要。本文的研究是为了给通信工程提供更好的方法来培养通信工程发展创新能力，从而提升通信工程的声誉与形象，并且给通信工程的发展带来良好的前景。
二、通信工程发展的新要求
21世纪是知识经济时代，主要是以智力资源以及无形资产作为生产要素以及以科学知识和创新能力来推动经济的发展，因此，这对传统通信工程提出了新的需求，知识经济属于网络化的经济发展模式，对通信工程的发展创新能力培养层次以及发展创新能力培养效率都有着较高的要求，同时知识经济也属于智力支撑型的经济，它对通信工程的发展创新能力培养提出了快速转变的高速度要求，要求通信工程的发展能够更加重视创新能力培养。[2]
三、我国通信工程发展现状
1、缺乏创新的方法。
在提升通信工程发展过程中，由于缺乏创新的方法，使得新时期通信工程发展无法得到更好的进步。通信工程发展缺乏创新的方法，这就意味着发展方法传统而老套，并且无法跟上当今时代发展的步伐，这样也使得通信工程发展无法满足时代的要求，这也不利于通信工程的发展。通信工程在发展过程中会因为创新能力不足而阻碍了通信工程的发展，从而给通信工程发展带来巨大的损失。
2、缺乏专业的通信工程人才。
当然，在通信工程发展的过程中，通信工程的工作人员的专业性也非常重要。可是，由于缺乏专业的通信工程人才，也会使得通信工程发展缺乏创新性，并且也会使得通信工程发展方案缺乏创造性，从而阻碍了通信工程的进一步发展。而且工作人员缺乏专业性也会导致工程施工发生问题，从而给通信工程带来巨大的损失。
3、发展管理机制不足。
同时，通信工程发展中由于缺乏完善的管理机制，也会给通信工程的发展带来一定的阻碍。因为管理机制过于传统而死板，这样也丧失了创新性，无法调动工作者的工作积极性。同时，传统死板的理论框架无法使得通信工程得到新的突破，并且会带来一连贯的连锁阻碍作用。[3]4、资金管理不足。随着通信工程发展规模的不断扩大，政府已经无法提供足够的资金来支持通信工程发展。再加上通信工程企业没有对资金进行合理的规划和管理，使得缺乏足够的资金用到培养通信人才以及通信发展方面上来。缺乏合理的资金管理，这就会使通信工程缺乏资金置办一些基础设施，也会使得通信工程的一些硬件设施不够完善。[4]
四、我国通信工程发展前景
1、发展同频电信工程。
因为通信工程在发展过程中存在同频干扰因素，对于同频干扰给出三种控制策略。首先是对于家里老式家用电器，在家里干扰设备清晰可见而且方便移动的情况下，剔除对波部产生干扰设备，有效地对同频干扰进行控制。当然还可通过改变发射频率来控制同频干扰。最后还可采取扩频的方式来控制同频干扰。通过这三种同频干扰的控制方式来缓解信息传递过程中的信号中断问题。
2、配置通信工程的干扰控制方式。
因为通信工程在发展的过程中存在配置干扰因素，所以，在未来的发展中就应该做好前景预测，那就是必须对配置干扰采取控制方式。当出现配置干扰时候，要首先利用网线进行信号检测，以便尽快把握现在的配置干扰情况。
3、发展通信工程的硬件。
一个良好的通信工程离不开高质量的硬件设施，只有硬件设施质量好，才能更好的避免硬件干扰事件的发生。所以在未来的发展中，这就需要在通信工程中，能够选择利用高质量的硬件设备，这样对于控制硬件干扰来说也是非常重要的方式。
五、总结
本文主要是以通信工程发展现状和前景预测作为主要的研究对象，对于通信工程实际发展现状进行有效的分析和论述，针对通信工程发展中存在的问题进行分析，最终提出有效的前景发展倡导，实现通信工程发展水平的进一步提升发展。所以，这就需要通信工程能够重视通信创新能力的培养，并且不断通过创新方法来提升通信工程发展能力，这对于通信工程未来的发展前景也具有重要的意义。
参考文献：
[1]陈华栋.加强通信工程思政博客建设的探索与思考[M].人民教育出版社,2008.
[2]田光灿.通信工程发展创新能力培养研究[J].通信工程党建与思想教育,2009.
[3]方海涛.论通信工程发展创新能力的现状及管理途径[J].通信工程党建与思想教育,第437期.
[4]丁宏.互联网对通信工程发展创新能力的影响[J].通信工程理论战线,2003.
新形势下,地铁的建设有效推动了我国国民经济的发展,而地铁票务系统的建立是地铁系统的重要组成部分,主要包括票卡制作、自动售检票、收益审核等工作内容。下面是我为大家整理的地铁票务管理论文，供大家参考。
摘要：.票务收入作为地铁的主营业务收入, 是地铁运营中的经济动脉, 而票务安全工作也在地铁的各项生产经营活动中占据重要地位。笔者依据多年的票务工作 经验 , .针对地铁车票与现金流程中所涉及到的相关环节, 提出一些可供同行参考的做法。通俗来讲, 票务收益工作就是通过将车票出售给乘客的方式实现车票流向现金流的转换。本文就影响票务收益安全的影响因素进行了分析，并
关键词：地铁;票务收益;安全管理
中图分类号：TU714文献标识码： A
1、影响地铁票务收益安全的因素
1)员工对待票务工作的态度、工作责任心：票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。2)员工业务水平：票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。 提高票务工作的业务水平。 相关各级部门加强票务安全检查。提高员工的业务水平与工作热情。3)员工间的互控：票务相关部门应严格遵守票务 规章制度 ，形成自检、互检、他检和自控、互控、他控的机制，加强票务工作管理。 4)设备隐患：地铁应该着重强调人为因素，消除设备缺陷，设备隐患是从客观上保证安全，两者相辅相成缺一不可。 5)管理漏洞：管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务 教育 、管理人员是否带头违章、实施检查督促(车站基层、部门、总部、总公司)、危险源与危险事件的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。
2、车票处理可采取的安全 措施
2.1车票的制作
AFC 系统的中央计算机， 可监控编码分拣系统对车票的初始化、赋值及分拣等工作。 编码分拣系统可在中央计算机的监控下进行工作。对所有新车票进行初始化时应由中央计算机生成及分配车票的唯一编号，同时生成车票安全数据。在对车票初始化时，由系统参数确定不同类型票卡的初始化编码数据及系统应用数据。中央计算机可监控编码分拣系统对车票的赋值处理，不同类型车票的赋值数据由系统参数确定，对车票赋值处理的数据应上传至中央数据处理系统进行处理。 同样，编码分拣系统在处理车票分拣时应将有关数据上传到中央计算机。车票保管部门需划分车票的安全存放区域，在每一个区域中按车票的票种进行分类保管。
2.2车票的配送
当车站的车票数量低于车票最低保有量时， 车站向制票中心申请，制票中心调查可否站点间进行调票：若有，则电话通知两个车站进行站间调票，两个车站之间进行交接记录;若无，制票中心于次日对车站进行配票。 确保车票在配送途中的安全,每一个环节都要做好交接、签收工作。拆封时要在监控仪下， 确保有不同级别的两名员工同时在场，然后进行开封、清点。 车票信息无误后，双方在台账中进行签名确认。
2.3车票的保管
票务中心需划分车票安全存放区域，根据车票的性质、票种分开存放，设立台账进行记录。 确保存放车票坏境安全。
2.4给售票员配票
该过程主要是通过制定程序,要求双方确认车票票种、数量、车票信息等准确无误, 并采用书面签收和录入 AFC 系统配票数量的方式,从而保证车票的安全。
2.5售票员售票
过程可细化为两个环节,一个是售票员往返票务处的途中,另一个是票务处的售票过程。票务中心设置监控仪，安装急报警装，票务处钥匙严格地控制和交接，确保车票安全。
2.6给自动售票机配票
车站票务人员要双人清点配票数量，在对于车站人员往返自动售票机途中的车票运输安全,可通过采用封闭式手推车、规定配票的车站人员不得报管自动售票机的票箱钥匙，规定必须两个以上的人员负责车票的运送。安装在 TVM 的票箱，车站票务工作人员将清点的车票以整数倍，车站票务工作人员将装有票的票箱从车站票务室保管箱中取出，在对于车站人员往返自动售票机途中的车票运输安全,可通过采用封闭式手推车、规定配票的车站人员不得报管自动售票机的票箱钥匙，规定必须两个以上的人员负责车票的运送。打开 TVM 维修门后，手提搬运票箱， 按步骤安装到 TVM 中。 若票箱出现异常自动售票机会发出警报，提示工作人员。
2.7自动售票机售票
自动售票机售票的安全过程，是由 AFC 系统的安全功能决定的。自动售票机的安全性能如何， 在地铁与 AFC 工程方的设计联络有很重要的关系。
2.8车票的回收
车票回收过程中的安全工作主要是通过制度和作业程序予以保障的。 车票管理部门定期下发车票回收计划，到车站定期回收设备废票、可循环使用的车票，车站负责各类上交车票的清点工作，确认车票类型、票种、数量、金额等。 待回收车票清点加封后存放在文件柜固定区域。
3、现金的安全
3.1现金的流程
在票务工作中的现金有两部分组成：一是，票款，即售卖车票所得的票务收入;二是，备用金，即用作车站售票业务需求的启用现金。 一般包括与银行兑零、给乘客找零、给乘客兑零、TVM 补币等。
3.1.1票款的流程
依据乘客购票方式、所要求的服务内容的不同,地铁的票款有两个来源：一个是，自动售票机发售单程票回收的硬币和纸币的票款;另一个是，售票员售卖其他车票的收入及处理乘客事务产生的罚款性质的票款。票款由车站的值班员每日进行回收并在车站票务室监控范围内清点，填写相关类报表及 AFC 系统中的数据后，在银行与地铁规定的日期内，银行到车站票务室可监控范围内进行交接。简单的票款流程：(1)乘客→售票员→车站→银行
(2)乘客→自动售票机(钱箱)→车站→银行
3.1.2备用金的流程
根据广州地铁、上海地铁、南京地铁的备用金管理模式，可以分为以下两类：备用金可采用以下两种管理模式：
(1)固定金额：例如广州地铁与南京地铁。 此种情况下，备用金与收益两条线，与票款相分离，便于票款的计算与上缴，对于地铁运营初期，比较适合采用此方式。
(2)用票款充当备用金：例如上海地铁。 此种情况下，票款在车站留存时间较长，计算相对麻烦，上缴时间不及时，此情况较适合地铁线路成网后，客流量稳定，票务收入稳定时，可采用票款充当备用金的方式，以此减少地铁的沉淀资金。
3.2现金流程中各环节可采取的安全措施
3.2.1现金的解行
一般比较普遍采用的现金解行模式主要有 3 种,一种是由车站人员直接将票款送到银行存入地铁的银行账户;一种是采用打包返纳的方式，由银行人员上门收取地铁的现金，存入地铁的银行账户;一种是通过一家第三方合作伙伴，由其负责上门收取现金(包括打好包的每
个售票员的票款和装在钱箱中的尚未清点的自动售票机票款)。 将清点金额存入银行的指定账户。
(1)车站备用金的使用
1)存放在安全区域：车站使用的备用金必须存放于现金安全区域，每半月定期检查，票务管理部门将对车站备用金进行不定期的抽查。
2)使用台账进行记录。 车站客运值班员给售票员配备备用金时，金额详细写在报表中，并有相关人员及站长的签名。
(2)车站备用金的配备
遇大型节假日和可预见性大客流时，车站提前十个工作日向票务管理部门提出增配所需，经领导审批，增配规定备用金。 大客流过后，各车站重新对本车站备用金数额进行调整，恢复正常情况下车站备用金配备量。 车站上交的备用金随同当天票款收入解行本文根据全国各地铁的运营模式，从安全运营的角度出发，提出票务安全从车票和现金两方面的做法，提高票务工作管理水平，减少票务事故，使地铁安全、高效的运作。
结束语：
综上所述;上文所提出的观点, 是从安全角度考虑，.这些做法并不是适合于每个地铁系统, 甚至同一地铁系统在不同发展阶段都可能采取不同的做法。各地铁还需结合自身在不同阶段的特点和所处的不同外部环境, 在充分考虑投入P产出比的情况下, 选择安全高效的运作措施。
【参考文献】
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[2]张海燕.地铁的票务收益安全[S].城市轨道交通研究,2002.
摘要：票务是轨道交通企业的一项十分重要的工作，既关系到运营生产收益，又关系运营服务质量。轨道交通企业的票务工作涉及票务中心(包括AFC设备管理部门)、车站及财务等多部门。车站是一线生产单位，是票务工作的始端，是确保各部门和各环节协调运作、高效联动的基础。
关键词：地铁、票务、票卡、标准化管理
中图分类号：X731文献标识码： A
一、前言
近年来，我国的经济发展取得了非常好的成绩，在经济快速发展的同时，我国的城市发展进程也非常快速，在城市中，车辆和人口数量在持续增加，这样就使得城市在发展过程中出现了交通越来越拥堵的情况，因此，对城市地下空间进行利用成为了解决交通拥堵问题的首选。地铁工程的建设受到了人们的重视，同时，地铁车站的票务管理也成为了制约地铁工程建设的重要问题，因此，对地铁车站票务管理规则要进行科学化以及有效性分析。本文从地铁车站票务工作入手，简要探讨了其票款管理、票卡管理、票务标准化管理等内容，以期能为所需者提供借鉴。
二、车站票务管理方面
在地铁车站票务管理中，通常会涉及到售票、找零以及现金清点工作，同时，也会涉及相关设备操作以及票卡盘点的工作，导致在工作中经常会出现很多的问题，解决此类问题就需要工作人员进行协同操作。另外，在工作中要做到对相关企业的规章制度进行明确，保证票务管理的完整性，要做到客观处理票务工作，保证乘客的利益不会受到影响。基于此，笔者就车站票卡管理、票款管理、票务标准化管理三个方面进行展开叙述：
1、车站票卡管理
(1)票卡流程
自动售票系统出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。
(2)票卡安全管理
票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。对于车站而言，票卡安全管理的重点是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。对加封的车票交接时可按加封数进行交接。车站票卡应定期(每旬、每月)盘点，盘点应将车站所有的票卡回收、拆封进行逐一清点。制定单程票流失控制措施。规范员工行为，卡控车站单程票使用、回收的各环节，控制单程票流失。
2、车站现金管理
(1)现金流程
在地铁车站中，通常情况下，现金包含备用金以及票款，备用金是地铁公司配发给车站供日常找零以及资金运转，票款主要来自自动售票以及半自动售票，或者是储值卡充值收入以及乘客因票务问题支付的现金。
(2)票款核收控制
地铁车站在运行过程中要对售票以及钱箱清点和结算环节进行控制和管理，这样能够保证车站票款的合法性以及真实性，同时，要对票务收入资金进行核算，保证核算的正确性以及及时上缴。在管理过程中要避免出现乘客使用游戏币或者是假币购买车票的情况。在设备设计过程中要对纸币以及硬币的识别能力进行加强，同时，要保证设备在使用过程中的质量，这样在出现问题的时候能够及时进行处理。车站的工作人员在工作中收取现金时，要进行人工以及机器识别鉴证真伪，这样能够避免出现车站承担经济损失的情况。地铁车站工作人员在日常工作中收到假币以及游戏币时要由具体的人员进行负责，这样在以后的工作中能够避免出现类似的问题。
在地铁车站中，经常会遇到乘客事务处理的情况，在这种情况下，要有两个以上工作人员的签字才能进行处理，在情况比较特殊时要有上级领导的审批才能进行处理。在票务审核过程中，对报表写以及后台数据查询等问题要进行重视，一旦出现员工违法操作的情况，要及时进行处理。设备在运行过程中要保证其数据非常可靠，同时，要对员工的日常工作进行规范。在对备用金进行使用时要遵循以下原则，在出现长款的情况下，要进行上交，同时，在出现短款的情况下要进行补交，在票款管理中，相应的领导人员要对管理工作进行重视，对出现的问题要及时进行解决，同时，将工作人员的责任进行落实，在以后的工作中能够避免出现更多的情况。地铁车站管理中，对相关设备系统的可靠性以及安全性问题要进行重视，避免出现系统漏洞以及员工在工作中利用系统漏洞给企业带来经济损失的问题。在日常票务管理中，对系统出现的缺陷以及隐患问题要进行重视，同时要采取必要的措施进行解决，对地铁车站的日常管理也具有十分有利的作用。
(3)现金管理
车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。
3、车站票务标准化管理
(1)加强票务技能培训
城市轨道交通企业应加强对员工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务培训，统一执行标准。同时，通过测验、评估、技能竞赛等形式检验员工的业务水平。车站票务工作与现金打交道，提高员工职业道德素质，增加员工的法律意识十分重要。通过会议、交心谈心的方式加强对员工的正确引导，关心困难员工的生活，及时发现员工危险思想的苗头。总之，轨道交通企业应着力培养一批遵章守纪、诚实可信、业务精通、热情服务的票务工作人员。
(2)票务钥匙、工器具及票据管理
票务钥匙的管理涉及收益安全，须制定票务钥匙管理办法。票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、遗失或私自接收。票务工器具包括点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，是辅助票务作业的设备。因此，必须加强保管，正确使用，定期维护保养。票据作为乘客的报销凭证应加强管理，建立定额发票使用登记簿，并妥善保存发票存根。另车站的票务报表是票务运作的基础，是生产、统计、决策的原始依据，应管理完善，定期存档。
(3)票务管理室标准化
票务管理室是车站票务工作的心脏，是现金、车票、票务物资的集散地。例如某地铁按照“6S”管理标准对票务管理室进行标准化管理。6S运用于车站票务室的管理包括：对票务管理室进行划线管理，将所有的办公用品、备品备件摆放在指定区域;不能随意张贴文件、通知、宣传品等;对有关资料、书籍、文件等应归类定置管理，并井然有序;保持室内和设备设施无垃圾、无灰尘、干净整洁的状态。将标准化管理形成长效机制，定期进行跟踪、指导、检查。标准化管理使每位员工养成良好的习惯，遵守规则做事，培养积极主动的精神。
三、结束语
票务系统的安全管理，是地铁顺利运营的保障之一。加强票务安全管理，强化 安全生产 监督，建成一套完整的安全网络，使票务系统的工作更加规范化、科学化，并能够经受住各类大型活动、节假日及突发事件期间大客流量的严峻考验，保证地铁的和谐运营。
参考文献：
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[4] 王纪芳：《广州地铁新线车站的票务筹备组织》，《现代城市轨道交通》，2012年05期
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城市轨道交通运营管理专业是城市轨道交通企业和高职院校最典型的校企合作专业,该专业培养出的站务员工种是城市轨道交通企业需求量最大的工种。下面是我为大家整理的关于城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
摘要:本文从轨道交通的安全现状、隐患、现象出发，阐述了如何通过有效的管理手段更好好地掌控安全。
关键词：轨道;安全;管理
Abstract: This article from the security situation, problems, phenomena of rail transit, discusses how to better control the safety through effective management means.
Key words: track; security; management
中图分类号: U213.2 文献标识码：A 文章 编号：
1前 言
自1965年北京地铁建设开通以来，至2012年底，全国开通地铁预计1600多公里，日运送乘客3000多万人次，地铁环境封闭，空间狭小，人员和设备高度密集，一旦发生安全事件等，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。
城市轨道交通安全体系的建设，提高轨道交通抵抗重大事故和灾害的能力，确保轨道交通的安全尤为重要。
2地铁安全管理目前存在的问题及隐患
2.1城市轨道交通管理体系有待进一步理顺
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
2.2相关的安全管理法规有待进一步完善
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
2.3相关的安全标准规范尚未形成完整的体系
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。
2.4没有形成一种全民的安全意识
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工 安全 教育 基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。
2.5地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练
由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。
2.6安全评估制度有待于进一步开展和推广
安全评估是保障 系统安全 性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。
2.7各地对于城市轨道交通安全的投入不够
安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。
3地铁运营安全管理主要 措施
3.1建立完善安全规章， 安全生产 有章可循
完善安全 规章制度 是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。
目前，国内许多地铁都开展了ISO9001质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。
3.2建立三级安全网络，落实安全生产责任制
坚持"安全第一，预防为主"的工作方针，全面贯彻《安全生产法》，强化制度化、规范化、科学化的安全管理。坚持管生产必须管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监督一级的网络化安全监督管理体系;狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好氛围。
3.3 建立安全检查制度，预防运营事故发生
加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。
3.4建立安全培训制度，营造安全 文化 氛围
提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展安全生产知识培训教育工作，组织各单位负责人和安全生产管理人员参加《安全生产法》培训，取得安全生产资格证;对新进员工实行三级(公司级、中心级、岗位级)安全教育;除国家规定的特殊工种外，规定内部特种作业项目;制定特种作业人员安全管理办法和特种作业人员培训持证上岗制度;利用安全宣传月、119消防日等活动，在车站、列车等宣传阵地，向市民派发安全实用手册，不断提高员工和市民的安全意识。通过广泛开展各类安全生产培训教育活动，有效地提高干部职工的安全文化素质。
3.5建立应急救援体系，增强应急处置能力
根据国内外地铁运营救援抢险的 经验 和突发事件的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况制定相应的应急预案，在国家和地方发生紧急事件、疫病传播情况时，制定相应的应急预案。
组织员工对各种预案进行学习，按计划进行演练，演练的方式包括培训式、桌面式、突发式，在演练的过程中，每个安全点都安排评估人员把关，使演练活动有序、安全的进行。定期的实战演练可以及时暴露预案的缺陷，发现救援设备是否足够、发现运营设备是否完好、发现员工是否熟悉掌握各种规章，改善各部门间的协调作战的能力，增强员工的熟练程度和信心，提高员工的安全意识;通过演练检验规章、设备和预案，提高员工的业务技能，增强员工对事 故事 件的应急处理能力。
3.6建立事故处理机制，落实责任追究制度
建立健全事故处理机制，按照“四不放过”原则和“安全奖惩办法”，定因、定性、定责，严格惩处，通过教育和处罚使员工吸取教训，提高认识，增强岗位意识、责任意识和纪律意识;将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究，开展地铁事故案例研究，学习先进一流的运营安全管理，博采众长，取长补短，用“投石头原理”防员工思想麻痹，不断在“在平静的水面上荡起水花”，让每个员工认识到任何时候都不要把安全生产形势估计得过好，要始终保持一种危机感和忧患感;同时，转变观念，对发生的事故由此及彼，由表及里，透过现象看本质，从领导层、管理层上剖析深层次原因，从加强管理上，研究制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防，不断提高事故分析处理能力。
3.7建立警地联动机制，共保地铁一方平安
地铁运营单位要加强与地铁公安的合作，充分依靠公安力量，保障地铁的平安秩序，建立《警地联动工作实施办法》，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。
参考文献
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摘 要：随着近些年来我国经济和科学技术的飞速发展，城市发展进程也随之加快。交通作为必不可少的城市通行设施，随着城市现代化发展需求也越来越大，而因城市交通繁荣带来的环境污染、交通事故频繁、交通拥堵现象也愈发严重。因此，城市轨道交通运营成为解决城市交通拥挤的关键管理手段。鉴于我国现如今城市交通轨道发展中存在问题，以下就针对城市交通轨道经营状况和运营效益进行研究分析，再针对我国目前轨道交通运营方式和运营体制中出现的问题进行描述并提出供参考的建议，以此提高城市轨道交通运营效率，从而促进我国城市轨道交通稳定发展。
关键词：城市轨道交通;运营管理;问题分析
城市轨道交通体系作为城市综合交通体系中重要组成部分，其交通独有特点决定了其在城市交通中的明显优势。在城市发展中轨道交通具有三方面重要作用，第一点就是将城市交通供给水平大大提高了，从而使得大城市道路交通日益拥挤的情况很好缓解;第二点就是能将城市格局引导着按规划意图来发展，让大型新区建设得到支持;第三点就是将巨大资金物力投入到城市轨道交通建设中，为城市经济链从源头上注入了活力，在带来巨大社会效益的同时将整个城市综合素质有效提高。但随着交通行业的繁荣发展，城市交通也逐渐出现许多亟待解决的问题，因此城市轨道交通运营管理工作就显得极为重要，只有将其管理工作落到实处，并将其中存在的问题找出并解决，才能让交通行业平稳健康的发展。
1 关于城市轨道交通运营管理中出现的问题
1.1 城市轨道交通运营管理问题表现方面
我国在城市轨道交通发展方面经过近些年来的努力，确实取得了具有较高价值的成绩。但在城市轨道交通运营管理上还是出现了多方面的问题，对城市轨道交通发展起着制约作用。这些问题主要归纳在以下几个方面：城市轨道交通建设资金过于庞大所引起的管理不善现象;城市轨道交通运营及维修投入资金补贴以及巨额银行贷款利息偿还让企业和政府负担过重;因为城市轨道交通作为便民交通，盈利和成本不能持平，再加上很难吸收民间资本，所以资金亏损现象很严重，再加上在城市轨道经营模式和交通管理上缺乏有效管理，所以除了新加坡、香港等少数城市轨道交通能将交通盈利实现以外，全球超过半数的地铁都存在亏损严重现象。我国城市轨道交通亏损现象尤为突出，就连经营状况较为良好的广州也仅仅相对亏损稍微较低而已。
1.2 城市轨道交通运营管理问题主要内容
我国在城市轨道交通运营管理中出现的主要问题有以下几点：第一点，我国城市轨道交通运营基本上效益不高。我国城市轨道交通基本上都是由政府部门主管投资建设和运营的，这种由政府单一投资包揽包办的经营管理模式，在体制上存在不少问题。如可行性研究 报告 编制、招投标以及设计单位与政府部门并没有将企政分开原则彻底落实，因此造成城市轨道交通行业严重垄断;第二点，城市轨道交通缺乏市场竞争机制。城市轨道交通作为城市大型基础设施项目，和公众生活有着密切关系，再加上城市轨道交通具有自然垄断特点，就需政府部门对城市轨道交通加强监管，但我国城市轨道交通因为都由国家部门投资运营管理，所以就造成了其对政府财政补贴依赖性，这样不仅加重了政府负担，还因为完全没有市场竞争压力而出现决策能力低、成本失控、服务水平低这些问题;第三点，城市轨道交通投资、融资 渠道 非常单一。我国现目前城市轨道交通建设资金主要由政府投资、国内外银行贷款及发行债券以及专项基金组成的，对民间资本吸引力度不够，对于城市轨道交通目前以及未来的建设发展需要都不能满足;第四点，城市轨道交通企业票价定制处于被动状态。因为我国城市轨道交通具有垄断性和公益性两大特点，所以也直接决定了城市轨道交通票价制定被政府管制。
2 对城市轨道交通运营管理改革具有的重要作用
城市轨道交通管理体制都是由政府组建的，管理方式和建设资金都十分单一，通过对城市轨道交通管理体制进行改革，将运营管理方式从纯粹政府主导型转变为公私合营模式，通过引进民间资本将政府财政负担减轻，再将竞争机制引入城市轨道交通管理体制中对其市场竞争能力能很好提高，运作效率也可以大幅度上升。中国作为发展中国家政府财力资源有限，再加上城市轨道交通行业市场还不完善，若只仅仅依靠政府和市场单方面根本无法支付这一庞大资金来源，因此将民间资本与政府财政良好合作，对城市轨道交通发展有着必然性和客观性。城市轨道交通作为城市最重要基础设施之一，建设资金投入巨大，其投入资金主体均来自于政府投资，在城市轨道交通投入运营后，票款收入难以支付城市轨道交通建设成本，通常是依靠政府补贴才能维持城市轨道交通正常运转，将政府承担沉重财政负担。因此通过对城市轨道交通管理体制进行改革，将可利用的丰富空间资源和客流最大化使用，并将城市轨道交通综合资源有序开发，将多种经营模式大力发展，从而使城市轨道交通资源最大化利用并保证效益率的稳定性提高。尤其是城市轨道交通可衍生资源从多种经营模式中取得经济收益，让巨额建设资金得到填充并将亏损现象有效弥补，从根本上将政府对城市轨道交通投资和补贴减少，落实好城市轨道交通运营管理工作，将城市轨道交通统一规划和综合开发作为保证现实盈利的前提手段。
3 城市轨道交通管理体制中关于改革方面提出建议
城市轨道交通行业的发展和政府给予的扶持优惠政策密切相关，因此做好城市轨道交通管理的扶持政策工作对城市轨道交通管理有着积极作用。可观的投资回报才能让轨道交通行业将社会资金充分吸引，因此要实现投资主体多元化，就要让投资者得到合理回报。所以通过合理城市轨道交通票价机制的建立，将对投资者充满吸引力的城市轨道交通长时间有效投资机制健全建立，才能将融资渠道有效拓宽从而实现城市轨道交通融资以及投资的良性循环。国内城市轨道交通公司基本存在常年亏损现象，其很重要的原因之一就是大部分城市轨道交通票价制定得都非常低，票价制定通常由政府把持，而对城市轨道交通管理和运营情况都非常熟悉的城市轨道交通企业和公司没有根据乘客情况和运营成本来决定票价的权力，所以城市轨道交通才会出现常年亏损现象。在如今，人们在社会经济飞速发展的大背景下，生活水平以及收入水平、支付能力都有很大改善，因此政府可适度将城市轨道交通票价制定权交给城市轨道交通企业和公司。关于城市轨道交通票价制定可通过由轨道交通公司先提议、听证会审核并通过。政府相关部门批准方式来进行，让票价真实反映票轨道交通成本状况。除此之外，要将竞争机制合理引入，将综合开发、多元化投资、一体规划策略落实在轨道交通经营管理上。
4 结束语
城市轨道交通作为城市重要基础设施，其经营和管理工作自然要引起重视。通过合理票价制定、综合开发、多元化投资、一体规划等经营管理策略落实在轨道交通经营管理上，从而将轨道交通经营管理中出现问题有效解决。
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