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中国电信新股盈利预测研究论文

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中国电信新股盈利预测研究论文

中国电信上市成为A股市场的焦点,也是大家议论纷纷的热点;根据中国电信这只股票让我悟出以下三大道理。

道理一:股票的股价涨跌都是由超大资金说了算,股价是涨是跌,资金都能完全控盘;按此进行推测,所有股票都是一样的,股票有资金才是王道。

这个道理主要是从中国电信上市之后,股价出现小幅高开,随后维持弱势小涨;中国电信平静的走势,股价突然直线拉升,而且一口气从3%涨到44%,这个涨幅太惊人了。从中国电信这个走势得出最大的道理,股价涨跌背后都是资金控盘了。

道理二:通过中国电信上市之后的走势,最大的道理就是散户成为超大资金的下酒菜,原来收割散户财富的方式是多样化的。

首先直线拉升,吸引更多散户入场追高,等散户进场后,次日直接关门,让追涨的散户吃一个跌停板,结果连续两个一字跌停板。随后把散户收割20%之后,再度慢慢地收割,散户炒股本金就这样缩水了,这就是股票市场为什么散户亏钱的真正原因。

道理三:炒股不要盲目去追高,盲目追高就是容易被套,盲目追高就是要背收割;这个道理还是从中国电信首日股票表现得出来的,紧接着又连续杀跌悟出来的启发。

股票市场有句话这样说的,追涨杀跌是大忌,意思就是建议散户们要理性炒股,不要看到股票涨了就盲目追高,这是一种错误的炒股操作,一旦失误将会带来巨大的损失。

综合中国电信上市后的表现,以及根据我个人对股市的总结,主要悟出以上三大道理,同时这三大道理也是给我们所有散户上了一趟知识课,希望大家通过中国电信的案例让自己成长起来。

我悟出的道理就是不要盲目的去购买股票,还有就是一定要看清楚股票的一个走势之后再去购买。也需要根据一个大数据去看,而且还需要一定的经验。在刚开始的时候千万不要多买。

沪市主板1000股,中一签金额4530元,中国电信新股发行相当于3118股的顶层认购。根据高顶格,的发行情况,预计中签率在1.5%左右或更高,预计顶层认购可中标46个。如果上市上涨100%,46个签名可以赚20.84万元;涨50%,可以赚10.82万元。一、中国电信中签率预测中国电信今日认购,发行价4.53元/股,认购代码780728。如果超额配售选择权充分行使,预计募集资金总额将达到541.59亿元。2021年一季度,中国电信实现营业收入1068.73亿元,同比增长12.7%。服务收入1000.78亿元,同比增长8.6%;股东应占利润64.41亿元,同比增长10.6%。截至今年一季度,中国电信5G业务持续快速渗透,5G套餐用户约1.11亿,渗透率31.2%,继续位居行业第一。二、中国电信经营范围。基础电信业务:运营全国800MHzCDMA第二代数字蜂窝移动通信业务、CDMA2000第三代数字蜂窝移动通信业务、LTE/第四代数字蜂窝移动通信业务(TD-LTE /LTE FDD)卫星移动通信业务、卫星固定通信业务(仅限卫星国际专线业务)和卫星转发器租售业务;固网国内长途通信业务、固网国际长途通信业务、互联网国际数据传输业务、互联网国内数据传输业务、互联网本地数据传输业务、国际数据通信业务、公共电报和电传业务、26GHz无线接入设施服务业务和国内通信设施服务业务;在南京, 合肥, 昆明, 湖北, 湖南, 海南, 四川, 3.5千兆赫无线接入设施服务在贵州和。中国电信互联网门户中国电信集团公司官网发布中国电信官方权威信息;为电信客户提供充值缴费、费用查询、业务办理、在线客服、故障申报、投诉咨询、品牌专区等全方位电子自助服务。

中新股一般都是稳赚2-3万把。

打新稳赚不赔,这是中国才有的特色。大家都在说打新股能赚大钱,那么中一签究竟可以赚多少,到底值不值坚持打新,中一签最多可收获23个涨停!也就是说,新股上市后,你可以数一个月的涨停板,中一签最多可赚9.5万元。

这只新股是上海沪工,收获21个涨停板!据统计,今年以来的80只新股,以破板中价(破板日最高价与最低价的中间值)计算上市以来涨幅,平均上涨459.5%,平均盈利34617.56元。

中国电信将于本周一申购,发行价格为4.53元/股,申购上限311.80万股,网上顶格申购需配置沪市市值3118万元;参照三峡能源网上中签率数据测算,顶格申购中国电信或可中40签,有望成为A股市场实施信用申购制度以来中签率最高的新股。

按照发行价,中国电信此次A股IPO在超额配售选择权行使前,预计募集资金总额为470.94亿元;若超额配售选择权全额行使,预计募集资金总额为541.59亿元。

据统计,中国电信此次新股发行数量和募资额有望创下近11年新高。

中国电信新股发行量超百亿 上半年营收超2千亿:

8月6日,中国电信发布公告,确定发行价格为4.53元/股,对应的2020年摊薄后市盈率为20.18倍,低于同行业可比上市公司2020年平均静态市盈率,低于中证指数有限公司发布的“电信、广播电视和卫星传输服务(I63)”最近一个月平均静态市盈率31.00倍。

建业股份盈利模式研究论文

一、企业盈利模式概述企业存在的根本目的在于盈利。盈利则主要来自于企业所选择的盈利模式。所谓的盈利模式就是指企业在市场竞争中逐步形成的自身特有的赖以生存及盈利的市场经营运作体系。这一体系的构成有五大要素,即利润源、利润点、利润杠杆、利润屏障和利润家。利润源是指企业能够提供的商品或服务的购买者和使用者群体,也就是客户或目标市场;利润点是指企业可以获取利润的产品或服务,也就是企业自身所拥有的产品或特色服务;利润杠杆是指企业生产产品以及为了吸引客户购买和使用其所提供的产品或服务,在营销手段、经营模式、商业模式等方面所开展的一系列业务活动,也就是能够给企业带来利润的业务或经营活动;利润屏障是指企业为防止竞争者掠夺其利润而采取的防范措施,也就是企业所采取的能够让自身保持领先或较大市场份额的竞争手段;利润家是指企业内对企业如何赢利,具有极强的敏感和预见性的人,也就是企业内具有远见卓识的经营者。上述五大要素基本上可以分为企业的内力和外力两类,几乎所有企业的盈利模式都是以某一两个要素为核心的各要素不同形式的组合。某些企业拥有良好的利润点如拳头产品,Know-How或专有技术;某些则拥有高瞻远瞩的利润家如海尔的张瑞敏;某些可能是掌握着重要的利润源如奢侈品消费群体;或者是几个要素的组合。如何使企业获取理想可观的利润,提升盈利能力,不断完善并调整盈利模式,则取决于企业对其客户、资源、市场、资金以及经营者的占有和掌控。盈利模式,实质上体现了三个核心竞争,即以产品为核心的竞争,以服务为核心的竞争和以创新为核心的竞争。在竞争日益激烈的今天,企业的盈利模式就显得尤为重要。二、中小型贸易企业常用的传统型盈利模式贸易企业大多数都是采用传统的盈利模式,也就是靠从购销差价即低买高卖上获取利润的办法来实现盈利。可用的几种类型分别是零买零售、零买整售、整买整售等以直接差价销售、存货差价销售或集中采购/集中销售从供货商获取优惠政策等方式,博取市场差价而盈利。三、中小型贸易企业传统型盈利模式常见弊端和缺陷(一)客户群体及市场开拓有限,除特殊行业有自己特定的较为稳定的目标市场和最终用户外,其他基本上很难形成,即利润源建立有限。(二)所掌握的产品或者资源有限,除挂靠实体经济,实现关联交易外,贸易企业基本上都不具备自己成熟的定型产品或特色服务,即利润点建设不够。(三)以开展资源推动型或资金推动型的业务活动为主,自身很难建立成熟的销售渠道或者大物流的运行条件,经营模式等单一,即利润杠杆的作用不甚明显。(四)欠缺有效的竞争手段,也就是欠缺针对不同竞争对手或者不同市场及经济环境变化所应采取的有效的应对方案和措施,即利润屏障构建不扎实。(五)经营团队的打造常常欠缺,缺乏长远的企业战略的支撑,经营者多注重短期经营效果,少注重长远发展,即利润家欠缺。四、中小型贸易企业可采取的几种新的盈利模式(一)电子交易。在各种日益成熟的电子交易系统上采购和销售,一是可以摆脱现货交易的传统模式束缚;二是实现了物流与商流的分离。交易行为规范,具有防范风险功能。同时,还可以巧用期货市场的远期套保等功能,应对价格“倒挂”。(二)专业做好物流加工配送。完善采购、运输(含仓储、装卸)、销售和服务等各环节。选择并联合行业内大型生产或加工企业,使贸易业务链延伸至物流与配送环节,为用户提供更多的综合性特色服务。(三)整合新生资源。利用地方或地域优势,既要整合传统观念上的资源,更要整合新观念上的新型资源及其衍生品和新生市场。通过资源的导入,占领先机。(四)大品牌专业代理。做行业大品牌的专业代理或特许经营。精心做好供应商的选择,不但要注重其本身及产品的稳定性、还要注重其品牌和质量的稳定性,更要注重其供货的稳定性。(五)规模经营或资本运作。采用重组、并购、联合经营等手段,通过关联交易实现低成本战略。使经营要素与低成本扩张相匹配,实现低价格、高赢利。五、转变盈利模式需要重点注意的事项企业盈利模式的转变意味着变革和调整。需要重点注意从以下几个方面同步组织实施:(一)建立完善的组织管理体系及符合企业实际运行的各种管控制度和机制。在体系、制度和机制有效运行的基础上,保证企业所确定的盈利模式中关键要素的组织实施和落实,主要是机构完善、管理职能到位、系统的协调与统一,并保证相应的制度和机制支持盈利模式的转变。(二)建立有效的考核评价体系。对于任何一种盈利模式的实践和运行,应从基础数据的积累抓起,通过一定周期的实践,采用现代化管理工具和手段,对其进行科学地考核和评价,为企业盈利模式的进一步建立和完善提供决策依据。(三)综合考虑,统筹安排。主要是要把企业盈利模式的建立和完善与企业战略的实施和管理相结合;把企业的整体经营与各业务产品的盈利模式相关联来考虑;把企业的短期与长期盈利模式相结合来考虑。(四)加强过程的管控。重点在于理顺采购、运输、存储、销售各环节,使其费用降到最低,资金占用最少,获取更多的利润。同时,还要做好库存商品的管理和及时销售,避免库存商品跌价损失的风险。(五)组织做好全员宣贯。以建立学习型组织为基点,逐步改善管理者及员工的思维定式,建立高效迅捷的信息共享平台,达到上下协调一致。结语:盈利模式对企业的经营发展起着举足轻重的作用。依据市场及环境变化,不断组织完善并加以改进,不仅是企业盈利的根本,也是企业赖以生存的基础。本文在规范的理论阐述基础上,具体说明了盈利模式五大要素的作用以及中小型贸易企业传统型盈利模式及其弊端和缺陷,提出了该类企业拟采用的几种可参考的盈利模式的改进思路,并指出了转变过程中应注意的事项。分享:

化工行业的发展为国民经济奠定了基础,化工行业股票受到股民的广泛关注,其中,很多人对建业股份有兴趣,下面我就详细讲解一下建业股份。

在讲解建业股份股票前,化工行业龙头股名单我已经整理好,发给大家看看,详情请点击链接:宝藏资料!化工行业龙头股一栏表

一、从公司的角度分析

建业股份全名为浙江建业化工股份有限公司,是国家重点扶持高新技术企业、国家知识产权示范企业,主营业务囊括了低碳脂肪胺、增塑剂、电子化学品等的生产、研发和销售。

看完了公司基础概况,接下来,我们大家一起来看看建业股份的优势:

1、建业股份的市场优势

建业股份的客户资源非常丰富,客户来自各式各样的行业,具体是新能源材料、农药、医药等下游行业,分布区域不仅仅是华东、华中、华南地区,也有一些是来自于部分海外国家和地区。

这些数量众多且分散的客户群体,在一定程度上减少了客户集中的经营风险,促进了公司产品的持续畅销与市场的进一步开拓。

2、建业股份的技术研发优势

建业股份把精力集中于低碳脂肪胺、增塑剂、醋酸酯、电子化学品等产品的研发,拥有发明专利37项,此外与浙江大学、华东理工大学等多所大学,还和中国科学院大连化学物理研究所等在全国家喻户晓的高等院校及研究所形成了密切的产学研合作关系,在技术研究这些方面,真的是下了大功夫了。

3、建业股份的成本优势

建业股份的供应商渠道都是固定存在的,为原材料供应提供了及时性、稳定性的保证。

并且,建业股份目前推行精细管理模式,致力于探究生产的每个流程,逐步削减辅料和能源的消耗量,达到减少生产成本的效果。

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二、从行业的角度分析

化工行业被归类为国民经济的支柱产业之一,其发展状况与国民经济形势有密切联系。

国家以及地方在近几年来已经发布了发展规划以及产业政策的引导,对于促进化工行业产业结构调整和优化升级、提高产业集中度、改善竞争环境、实现良性协调发展具有重要意义,一边是指明了化工行业的快速发展的方向,一边是营造了良好的政策环境。

况且随着全球经济一体化进程的发展,国内外市场在向一体化迈进,全球生产向新兴国家尤其是中国的转移趋势渐趋明显,我国不仅在产业链和配套设施方面十分完整,而且在原材料成本和劳动力方面都是比较低的,在国际上具有很强的竞争力。

总结来说,建业股份自身拥有市场、技术研发、成本的优势,国内外市场也让建业股份有了更大更好的的发展空间。

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绿地控股集团盈利模式研究论文

发展企业文化,不断创新,坚持走独立自主的路线,顺应时代发展的潮流,而且员工们也积极响应公司号召

绿地走的是一条使命在肩的前行之路,始终牢记“做政府所想、为市场所需”的初心和使命,在服务国家战略、服务城市发展、服务民生需求的过程中,形成发展理念,塑造商业模式,夯实发展根基,推动企业不断成长壮大 。

最近房地产行业指数震荡不停,最近房地产行业指数震荡不停,虽有着这样的背景,但依然有不少房地产公司申请上市。对准备购买房地产股票的朋友而言,究竟怎么做才能在众多的上市的房地产公司中去选择好的房地产股呢?我们一起来深入研究一下国内房地产行业中十强之一的公司--绿地控股吧!在开始分析绿地控股股票前,我整理好的房地产行业龙头股名单分享给大家,点击就可以领取:宝藏资料:房地产行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍:绿地控股是一家规模较大的地产企业集团,在1992年成立,且公司总部设立于上海,公司在A股整体上市,并对香港上市公司进行控股。目前为止已经成立了29年了,目前已在全球范围内形成了"以房地产、基建为主业,消费、金融、健康、科创等产业协同发展"的多元经营格局,发展业务遍及全球五大洲五十多个国家,连续十年入围《财富》全球企业500强。给大家介绍完了绿地控股的公司情况之后,我们来看下绿地控股公司有什么亮点,适不适合我们投资?

亮点一:公司参股银行

公司曾有2亿元的资金给上海农村商业银行投资,拥有该银行总股本4%股权。向锦州银行投入3.75亿元,拥有该银行总共股本3.84%股份。就绿地控股而言,参股银行后,对提升公司的造血功能这件事特别有帮助。银行作为高收益的行业之一,向银行进行参股能够收获到稳定的投资回报。其次,可以“就地取材”,增加了的融资渠道,可以加快公司拿地扩张的步伐。

亮点二:公司整体营业收入有望进一步增长

第一,公司预收账款连续4年都有增长,2021年录得预收账款4337.4亿元,环比增长2.9%,因项目竣工的有序化完成,营业收入规模即将实现扩大化。

第二,公司多元化产业增长态势明显,大基建的开展也促进了公司营业收入规模增长。公司的金融、消费综合产业不断改革创新,持续提升公司发展能力。

亮点三:大消费业务不断突破,贸易港加速布局

公司目前在消费领域不断取得新进展,"绿地全球商品贸易港"已经覆盖在西安、天津、哈尔滨、济南、海口、贵阳、成都、昆明等10余个城市,并实现了45亿元营收。其中,公司国际贸易业务占27亿元人民币,贸易金额连续突破历史新高。

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二、从行业角度看

纵使有"房子是用来住的,不是用来炒的"这样明确的政策引导,可房地产能进一步调控的空间还是非常局限,目前房地产行业仍旧以稳为主。同时,十九大提出"加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度"的要求,这就意味着推进住房制度改革和长效机制建设在未来更进一步,对于房地产行业的发展而言,一定会产生深远且积极的影响。

综上所述,绿地控股长远来看是一家业绩稳定增长的公司,还是很靠谱的!但是文章具有一定的滞后性,如果想更准确地知道绿地控股股票未来行情,直接点击链接,有专业的投顾帮你诊股,看下绿地控股股票估值是高估还是低估:【免费】测一测绿地控股股票现在是高估还是低估?

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最近房地产行业指数震荡不停,最近房地产行业指数震荡不停,虽有着这样的背景,但依然有不少房地产公司申请上市。对房地产股票比较感兴趣的朋友,在这么多的上市的房地产公司中,想要挑选出好的房地产股要怎么做?今天学姐就带大家走进国内房地产行业中十强之一的公司--绿地控股!在开始分析绿地控股股票前,我整理好的房地产行业龙头股名单分享给大家,点击就可以领取:宝藏资料:房地产行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍:绿地控股是一家大型地产企业集团,创立于1992年,该公司总部设立于上海,公司在A股整体上市,而且控股了香港上市公司。到今年是成立的第29年,目前已在全球范围内形成了"以房地产、基建为主业,消费、金融、健康、科创等产业协同发展"的多元经营格局,发展业务遍及全球五大洲五十多个国家,连续十年入围《财富》全球企业500强。给大家介绍完了绿地控股的公司情况之后,下面咱们就来研究一下绿地控股公司有什么做得好的地方吧,有没有投资的价值?

亮点一:公司参股银行

公司以前给上海农村商业银行投入资金2亿元,具有该银行总股本4%股权。向锦州银行投资3.75亿元,持有该银行总股本3.84%股权。针对于绿地控股来说,它参股银行之后,十分有助于提升公司的造血功能。就银行而言,作为高收益的行业之一,参股银行能够得到较为稳定的投资回报。其次,可以“就地取材”,增加了的融资渠道,可以就此支持加快公司拿地扩张。

亮点二:公司整体营业收入有望进一步增长

第一,公司预收账款连续4年都有增长,2021年录得预收账款4337.4亿元,环比增长2.9%,因项目竣工的有序化完成,营业收入规模即将实现扩大化。

第二,公司多元化产业发展迅速,公司营业收入规模也因为大基建的进行而呈现增长趋势。不断完善公司的金融、消费综合产业体系,长期稳定推动公司发展。

亮点三:大消费业务不断突破,贸易港加速布局

公司目前在不断吸引消费者,"绿地全球商品贸易港"已经覆盖在西安、天津、哈尔滨、济南、海口、贵阳、成都、昆明等10余个城市,并实现了45亿元营收。公司国际贸易业务就占用了27亿元人民币,贸易金额持续创造新的成绩。

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二、从行业角度看

尽管有政策明确的引导"房子是用来住的,不是用来炒的",但是房地产能进一步调控的空间非常有限,当前房地产行业的形势仍旧以稳为主。同时,十九大提出"加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度"的要求,这就意味着推进住房制度改革和长效机制建设在未来更进一步,想必会使房地产行业的发展受到积极且深远的影响。

结合以上所说,绿地控股长远来看是一家业绩稳定增长的公司,值得考虑哦!但是文章具有一定的滞后性,如果想更准确地知道绿地控股股票未来行情,直接点击链接,有专业的投顾帮你诊股,看下绿地控股股票估值是高估还是低估:【免费】测一测绿地控股股票现在是高估还是低估?

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电子商务的盈利研究论文

目前,我国的旅游电子商务的发展还不是很成熟。下面是我为大家整理的旅游电子商务论文,供大家参考。

摘 要 旅游电子商务网站要实现收益递增,必须充分利用网路来进行技术创新。通过对我国旅行电子商务网站市场前景、产品策略和盈利模式等多个方面进行分析,并结合其所面临的制约因素探讨了我国旅行电子商务网站未来发展的对策。

关键词 旅游网站 电子商务 技术创新 收益递增 个性化

1 引言

我国是一个拥有悠久历史文化和丰富旅游资源的国家,现已成为亚洲旅游大国,今后20年,中国还将成为世界旅游强国。2004年全国接待入境旅游人数达1.08亿人次,分别比2003年和2002年增长18%和10%。入境过夜旅游人数达4 100万人次,分别比2003年和2002年增长24%和11%,有望超过义大利跃居世界第4位。旅游外汇收入达255亿美元,有望超过德国和英国,跃居世界第5位。世界旅游组织预测到2020年我国将成为世界上最大的旅游目的地和第四大旅游客源国,每年接待的入境旅游者将达到1.37亿之多,每年出境、出国旅游者也将有1亿。

我国国内的旅游市场潜力同样不容小觑,虽然现在国内旅游收入在国民生产总值中占的比重还很小,但是随着我国经济的快速增长,国民的旅游意识正不断被激发起来,2004年资料表明,全国国内旅游人数达9.3亿人次,国内旅游收入超过4 000亿元,分别比2002年增长5.9%和3.1%。

2020年后我国的旅游业将步入发展的黄金时段,届时电子商务和网路产业也将趋于成熟,2004年底我国网民数量已逾9 000万,网上消费市场商机无限。在这种背景下,旅游、电子商务、网际网路络的迅速融合将不可避免,并创造出难以估量的价值,网路旅游将推动IT领域内网际网路电子商务的迅速发展,也将为旅游业界带来新的生机。

2 市场前景分析

我国很多旅游电子商务网站原来只不过是普通的计算机网路公司或依托计算机网路公司而建,但同旅 *** 业的结合,赋予了其新的市场前景,成功的实现了向旅游电子商务网站的转型:有与订房中心或旅店合作,提供网上宾馆客房分销的;有与机票、车票代理点合作,提供便捷客运服务支援的;有与各地星级酒店合作,为各类商务差旅活动提供休闲服务的;有与旅行社合作来为客户提供特定的旅游线路、完善的旅游地安排及导游服务的等等。经过一种或多种转型过程的旅游电子商务网站还可实现根据客户自己的喜好设计自助旅游路线,预订票务宾馆等,为满足客户个性化要求,还可提供各种可选的支付方式。

通过技术创新转型之后的旅游电子商务网站在技术这一生产要素上的投入大大提高,使得其具备了成本优势、网路效应和束缚使用者的常规效应,所有这些特征导致了收益递增的产生,其本质体现了从一种领先到进一步领先的趋势。如携程网并购国内酒店预订规模最大的北京现代运通公司成为国内最大的酒店预定业务公司,而后者是国内第一家利用800免费电话进行酒店预订的订房公司,很快规模效应开始显现,携程的月订量就猛增到15万人次,一个月仅酒店预订的交易额就有6~7千万元。

3 产品策略分析

旅游产品的最大特点在于其无形性和静态性,特别是其在市场经营活动中以资讯形态方式表现。因此资讯科技的参与对旅游业的影响重大,其中网路资讯科技对旅游业的这种资讯形态发展注入了新的力量。旅游业和网际网路资源经技术创新后融合成的旅游网站,使传统的旅游运作方式得到极大的改善,并创造出了新的产品价值。它充分利用了网路资源的优势,互动、开放、动态、整合各地旅游资源、不受时空限制。同时还利用了电子商务的模式,通过架构在旅游商务网站平台上,使交易操作程式简便,交易环节兼并压缩,交易成本大幅节省,交易的效果也将变得非常显著。

我国现在的旅游网站良莠不齐,比较有实力的品牌网站数量不多。大多数旅游网站还仅仅局限于在网上做一些旅游产品的广告宣传介绍或是客房票务预订,商务电子化程度太低,技术创新力度不够,还不能全面涵盖游客日益增长的对吃、住、游、行等各方面的基本需求,更无法为游客提供个性化要求的旅游产品。旅游电子商务网站要扩大自身的影响力,打出自己的品牌必须要兴建起个性化自助服务的商务网站平台及覆盖面广、资讯量大、可提供专业便利的全程个 *** ,这才是旅游电子商务网站得以长期生存发展的根本所在。

以旅游产品销售的主要内容之一酒店客房预订为例,传统的宾馆客房预订中存在的最主要问题是不能实时向客户反映客房的订购状况。旅游电子商务网站的基于B/S的网上订房系统资料库应与其上游宾馆内部的客房管理系统资料库实现向前整合,在不改变宾馆资料库所有权的前提下实现资源共享,以便及时掌握上游客房状态资料,抹平“牛鞭效应”。旅游网站与饭店确认预订的环节实现BPR业务流程重组,与客户的互动交流实现CRM客户关系管理为消费客户提供更具时效、更经济、更富特色的服务。同时旅游网站的访问量也将会因此而大幅提高,使得更多的宾馆愿与其联盟合作,随着后备客房资源变得越来越丰富,消费者的选择余地也就越加广泛,旅游网站的吸引力也就更大,访问量得以不断攀升。这是一种良性回圈,旅游商务网站在技术创新的驱动下不断挖掘产品内涵,做强做大,实现收益递增。

4 盈利模式分析

4.1 以基于B/S的电子商务网站为平台

在这个平台提供了丰富的旅游产品资讯,如在酒店客房预订中,酒店的地理位置、周边的设施环境、旅行的交通选择、离旅游景点的行程,都能够迅速在这个网站上查到,并由客户自行选择适合自身的旅游产品,以满足其个性化的要求。目前全国旅行社的总市场占有率还不到5%,其余95%都是散客。这种情况便于旅游网站以电子商务模式来提供相应的旅游服务并具备较高的盈利潜力。在操作过程中,传统的旅行社跨地域经营是具有局限性的,但旅游网站以网际网路为基础,经营范围广阔。在产品形式上,前者以组团观光旅游为主,后者定位在商务旅行、自助度假旅行,主要面对散客;从服务手段来说,前者通过店面进行,后者则通过网路、电话。随着近年来国内经济的快速发展,散客旅行的趋势越来越显著,旅游网站的盈利优势也越来越大。

4.2 走不断扩大电子商务化规模之路

架构在网际网路基础上使旅游网站在线上能较快扩充套件其影响力,再通过线下配合实现盈利。旅游网站与旅游服务企业合作,如酒店、旅行社、旅游景点等,将他们的业务电子商务化。再组建旅游网站周边线下单位,以拓展网站线上部分的功能和业务,如话务中心等。通过采取并购、合作、加盟、自办等手段,来加快自身电子商务化的规模,发挥整体优势,实现规模效应和收益递增。

4.3 利用技术创新开展多元化经营

传统旅 *** 业融入新工具新流程进行技术创新,不仅保留传统原来做法的长处,还把传统的经营运作通过高科技升华,产生规模效应,并研发出拥有核心技术的高质量、高附加值的产品。旅游网站还将技术创新后的产品系统化并细分市场,在保证现有业务领先的基础上,进行诸如团队、会议预定等相关新业务的多元化延展,深度挖掘网上消费市场潜力,形成完善的自主研发体系和技术创新体系。并通过整合线上线下渠道,协同工作来运作自有品牌,加强网站品牌优势和核心竞争力,充分提高盈利能力。

5 制约因素分析

5.1 认知制约

如今网路经济发展迅速,但旅游产品供求双方对网上营销的认知程度普遍不高。旅游网站技术创新力度不够,电子商务化程度还很低,如线上交易,电子支付等还停留在探索阶段,更缺乏对客户认知和应用电子商务的积极引导。要知道网站正与“认知产业”打交道,尽管产品本身价值不高,但观念价值连城,网路经济进入为技术所统治的时代。

5.2 环境制约

尽管电子商务发展速度很快,但就其周边环境的发展而言还不是很纯熟,电子商务法律体系还存在一定缺陷,网上交易和支付技术也未能真正解决,因此网上交易缺乏安全和可靠的环境,导致网上营销信用度无法保障,对大众缺乏吸引力。客户更愿意在网上浏览和搜寻资讯而不是进行交易,进一步阻碍了网站深层功能的研发挖掘。

6 发展对策研究

6.1 创新旅游资讯管理工作

我国旅游资源丰富但分散,因此旅游资讯的采集加工整理非常重要,只有熟悉旅游专业知识和网际网路使用者特征,才有可能挖掘到有价值的资讯资源。还要密切关注并及时获取业内最新资讯,在网站实时释出。

网站内容应保持全面而且最新状态,特别是面临旅游高峰期。站内资讯要便于检索,语言版本要开放。介面应美观实用,并充分利用多媒体技术,以增强网站的动感效果。网站还可以增设互动 *** 拦目,与游客进行网路交流,拓展特色栏目的深度和广度,体现网路开放、互动的特点,增强客户的参与意识。

6.2 开拓旅游电子商务模式

旅游电子商务是一种全新的服务模式,网站应将服务专案进一步深化、细化,不断提高现有服务质量和配套服务来提高网站信誉,展示自身可信度,提供完备的会员注册、升级、折扣体系,延伸客户关系管理到网上。

同时网站应采用线上线下多种支付手段结合的方式有效解决旅游电子商务支付的瓶颈问题,为电子商务发展营造便捷、安全、可靠的交易环境。

6.3 明晰电子商务法律知识

电子商务涉及的法律问题比较复杂,涉及到合同约束力、智慧财产权保护、隐私权保护、网路服务商责任等。

7 结束语

旅游网站能够将旅游与电子商务的价值在更高层面上得以升华,使旅游业的经营管理、服务消费、研发创新等活动在网路的背景下产生新的方式及流程。旅游网站所提供的资讯和服务已经成为许多游客出行前必要的选择和参考,只是目前网站的各方面还不够完善、游客还不能完全依赖网站来进行旅游活动的策划和消费。对此我们应积极研究发展对策,改进现有功能,开拓新的服务,使电子商务与传统旅游真正实现优势互补,技术创新。

参考文献

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旅游是适合搬到网上的业务。相比传统旅游业,旅游电子商务资讯更丰富、经营方式更合理。游客可在网站里收集文字、图片、游记等详尽的动态资讯,还可通过连结和搜寻引擎漫游相关网站。

一 、旅游业电子商务发展的必要性

旅游业必须搞网路化经营,这是由旅游业的特点所决定的。由于旅游者的旅游目的地和旅游客源市场都很分散,而且二者之间又存在一定距离,因此需要由分处在不同地方的服务供应企业如饭店、餐馆、景点、交通等和产品销售中介机构如旅行社组成一个庞大的网路,才能完成产品的促销和接待任务,这是旅游执行成本很高的原因所在。电子商务由于其高速度、高精确度和低执行成本,特别适合于处理像旅游业那样的远距离、多批次的小额交易。如果将因特网用于旅游业,可以节约促销费用,扩大市场覆盖面,提高工作效率,从而大大降低执行成本。

二 旅游业电子商务存在的问题

1.网站专业性不强

综合性网路公司中,几乎所有的网站都不同程度地涉及了旅游的内容,如新浪网生活空间的旅游频道、搜狐和网易的旅游栏目、中华网的旅游网站、都显示出旅游资讯的巨大生命力和市场空间,但仅作为其网站的一部分,没有能够充分体现旅游资讯的全面性、权威性和实用性,只是对现有网站内容的补充;因为专业性不强,缺乏行业优势,没有完全展现网上旅游的魅力。

2.专业网内容简单

在专业旅游网站中,国内网际网路上旅游专业站点十分有限,而且大部分是简单的企业介绍,屈指可数的一些资讯网站更多的是停留在专业门户阶段,内容主要包括国内主要的旅游路线、景点介绍、常识和游记作品等。如华夏旅游网、中华旅游资讯网、上海携程旅游网等,虽然有比较明确的概念和清晰的思路,但缺乏专业资源的支援。

3.合法性存在问题

旅游网络公司从工商局的登记注册来说,还不算是一个旅行社,因而不能直接从事旅游业务,这既涉及到法律上的问题,也涉及到税务上的问题。旅行社的成立要经过旅游局的批准,得不到批准的机构就不能从事真正的旅游业务;而不能从事真正旅游业务,就无法开出发票,营业额也就无法体现。华夏旅游网就是一个明显的例子,该网站做了很多的业务,但他们用的发票却是他们的合作伙伴国旅开出来的发票,因此营业额也算是国旅的。现在,很多的旅游网站都面临着与此相类似的问题,也就是网站经营业务的合法性问题。

4.停留在炒作阶段

若用电子商务完整的概念衡量我国旅游业电子商务发展的现状,我国的旅游电子商务仍处于初级阶段。据统计,2006年我国线上交易额312亿元人民币,真正接触过电子商务的人只占所有网民的34.8左右。目前,旅 *** 业所实现的电子商务仅限于各种票据的预订如机票、车票、船票等、旅游线路的预订、住宿酒店的预订和传送电子邮件等,简而言之,基本上是处于网上进行查询和预订、网下进行交易和结算的阶段。

5.对安全缺乏信心

电子商务已经逐渐成为世界经济的新热点,但其安全性的问题也随着资讯化的深入而要求越来越高。目前,网上影响交易的阻力之一就是安全问题。电脑病毒和非法闯入等均构成对电子商务网路系统的威胁。很多的使用者不愿意进行网上支付,担心网路安全没有保证,以致自己的信用卡等资料被网路黑客窃取造成损失。此外,就是网上做交易需要进行一系列的使用者认证程式,使用者大量的隐私被暴露在网上,这使得越来越重视隐私权的公众不愿意进行网上交易。 三 旅游业电子商务的解决方案

1.入口网站要与旅游网站加强联合

综合入口网站要想开展旅游电子商务,必须和国内外知名的旅游网站联络起来,利用它们的专业知识弥补自身专业性不强的弱势,向旅游者展示出自己网站的全面性、权威性和实用性。同时,还可以建立相关连结,吸引和帮助旅游企业上网,直接把有旅游需要的消费者指向旅游专业网站,满足旅游者的旅游需求。

2.旅游网站内容要尽量丰富多彩

旅游企业上网,无论采用何种模式,都是为了推销产品,因此,企业网站的内容必须以产品宣传为中心,要利用网际网路传输资讯量比一般广告大的优点,以生动的语言和动人的形象充分展示各种产品的内涵和优点。网页设计要有特色,网上资讯要经常补充修改,还要运用各种手段提高网站的被访率,以提高宣传效果。

3.应通过立法形式使旅游网站合法化

我国目前有近千家从事旅游业务的网路公司,它们的存在从法律上来讲是不合法的,但它们的存在又是不可避免的,这就要求国家对这些从事旅游业务的网路公司实施有效的管理。国家对旅行社的管理是要求旅行社交纳质量保证金,有些旅游网站从事的业务范围和旅行社是相同的,因此国家可以通过立法要求旅游网站交纳和旅行社一样多的保证金,对它们的业务经营进行必要的、规范化的行业监督,使旅游网站在监督下合法化。

4.金融机构应积极参与

电子商务需要通过因特网传输两类资讯,一是有关促销和交易的资讯,如旅游产品介绍、询价报价和成交决定等,这是在买卖双方间传输的资讯:二是成交后的交付款资讯,这就不仅是买卖双方的问题,还需要金融机构的参与,要求信用卡公司和银行都上网参与电子商务。建立金融专网对电子商务的发展提供有力的支援,使线上交易和线上支付一气呵成,改变上网查询和预订、下网进行交易和结算的现状,实现真正意义上的旅游电子商务。

5.网路安全问题要有保证

网上交易能否做到保密和安全将直接关系到买卖双方的利益,在网上“黑客”横行的情况下,安全问题已经成为推广旅游电子商务的关键。这一问题已引起有关各方的注意,并已经设计了一些保密的方案,但仍然有个提高过程。其次,还需要为旅游电子商务建立必要的法制条件,如身份论证机构的设立及网上交易纠纷的处理办法等。最后,还要求从事电子商务的旅游网站要安装确实有效的防火墙,防止“黑客”攻击,保障网民的隐私权和财产安全,使上网人员对网路安全有信心,只有这样才更容易开展旅游电子商务。

提供一些电子商务的论文题目,供参考。1、阻碍电子商务发展的因素分析及其对策 2、电子商务下企业营销模式 3、我国企业电子商务应用探析 4、电子商务环境下的供应链管理模式研究 5、商业信用与电子商务的发展 6、电子商务条件下的市场营销理念变革 7、浅谈我国电子商务发展存在的问题及其对策 8、中国交易类电子商务网站存在的若干问题的分析与研究 9、电子商务环境下国际贸易的变化及对策 10、基于电子商务的企业管理及其创新 11、电子商务下的物流与物流管理 12、我国电子商务发展面临的问题及对策思考 13、电子商务背景下企业营销模式的创新14、浅析电子商务的物流问题 15、电子商务与诚信法则 16、虚拟货币应用探讨17、谈电子政务与电子商务的结合 18、企业发展电子商务的认识误区19、电子商务会计核算存在的问题及对策 20、企业电子商务运行平台探析 21、电子商务下企业第四方物流探讨 22、企业信息化发展与电子商务 23、浅谈21世纪电子商务的现状和发展趋势 24、电子商务与物流问题探析 25、试论中国电子商务发展状况 26、试论电子商务对传统企业经营模式的影响 27、我国传统企业走电子商务之路的策略探讨 28、电子商务营销模式的选择与建立 29、试论电子商务对企业管理方式的影响 30、我国电子商务物流的发展对策研究 31、电子商务网站盈利能力的理性分析 32、论电子商务环境下分销渠道的革新 33、中国零售业发展电子商务的新思路34、B2B电子商务网上订购系统关键技术的研究与实现35、电子商务网站竞争模型分析36、中国对电子商务征税的战略选择37、中国电子商务B2B模式探讨38、中国电子商务税收问题探索39、中国银行业发展电子商务的形式、风险及其管理对策40、中国零售业运用电子商务面临的问题及对策41、中小企业"进、销、存"电子商务解决方案42、中小企业如何实施电子商务43、中小企业应用电子商务探析44、中小企业开展电子商务的思考45、买方市场下B2B电子商务平台的发展策略研究46、互联网上电子商务的安全性初探47、从亚马逊的成功运作看我国电子商务的发展前景48、从交易费用看中美两国电子商务发展的差异49、网上银行的发展探讨50、企业在电子商务环境中的价值链战略选择51、企业电子商务与ERP集成研究52、企业电子商务安全问题分析53、企业电子商务活动中的知识产权保护54、企业电子商务的商业模式浅析55、企业电子商务盈利策略探析56、企业电子商务系统的构建57、企业电子商务运营模式研究60、企业电子商务运行平台探析61、企业管理信息和电子商务系统的对接融合62、全球电子商务的发展对国际贸易的影响及我国的对策63、全面质量管理在电子商务中的实施64、关于我国企业电子商务发展战略问题的探讨65、关于我国电子商务立法的思考66、关于电子商务专业人才培养的探讨67、关于电子商务合同管理的几个问题68、关于电子商务法及其特征的思考69、关于电子商务税收的一些基本问题探讨70、关于电子商务立法的探讨71、关于电子商务网页设计的人机工程学思考72、制造企业应用电子商务模式初探73、加强电子商务实验研究提高电子商务教学效果74、加强网络银行建设推动电子商务发展75、加快中国电子商务发展的思路76、困境与抉择--电子商务时代的法律变革77、基于客户关系管理的电子商务网站研究78、对发展我国电子商务物流策略的探讨79、对建立和完善电子商务物流配送体系的探讨80、对我国电子商务征税问题的思考81、对电子商务中物流"瓶颈"的探讨82、开设《电子商务》专业初探83、强化电子商务监管的思考与建议84、电子商务专业实践教学探索85、电子商务专业建设的几点思考86、电子商务专业课程体系建设87、电子商务中的虚拟价值链分析88、电子商务中的计算机犯罪及防范对策89、电子商务中私人密码运用的法律规则90、电子商务中虚拟社区运行机制与增值过程分析91、电子商务中认证信任模型的选择和应用92、电子商务在中国农村的发展93、电子商务在企业运营中的运用策略94、电子商务在优化企业管理中的运用95、电子商务在国际贸易中的应用及我国的对策96、电子商务在国际贸易中的运用97、电子商务的电子合同及其法律思考98、电子商务的税收征管问题研究99、电子商务的经济评价及发展策略100、电子商务的绩效分析

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电子商务盈利的的模式分析探讨摘 要:电子商务的迅速发展及表现出来的对社会经济生活的巨大影响已引起了人们的广泛关注。互联网不断地发展,促进了电子商务的兴起,从而有力地改变了传统的经济增长模式。无论从国外还是从国内来看,开展我国电子商务都要推进良好的盈利模式。本文论述了传统的商业模式阻碍了经济迅速发展,应运而生了两种具有代表性的商业盈利模式:网上拍卖模式和移动电子商务模式,重点分析了这两种模式的现状、问题及发展趋势。大纲 1、BtoB(商家对商家)电子商务主要是进行企业间的产品批发业务,因此也称为批发电子商务。电子商务其实远不仅是指网络零售业,更核心的是市场潜力比零售业大一个数量级的企业级电子商务。BtoB电子商务模式是一个将买方、卖方以及服务于他们的中间商(如金融机构)之间的信息交换和交易行为集成到一起的电子运作方式。而这种技术的使用会从根本上改变企业的计划、生产、销售和运行模式,甚至改变整个产业社会的基本生产方式。因此,这种企业之间的电子商务经营模式越来越受到重视,被许多业内人士认为是电子商务未来发展的一个重要方向。 2.B to C(商家对个人消费者) 8848就是采用这种商业模式的一个网站。它充分地利用了连邦软件公司在原有的物流上的优势、全国统一的销售连锁店和长斯以来形成的品牌优势,在Internet上把零售做得很火。 3.C to C(个人消费者对个人消费者) 这是美国eBay所采用的商业模式。 国内目前有几家声势浩大的网站如易趣,雅宝等也属于这一模式。结合国内电子商务尚未解决支付与货运的现状况,采用这种方式,可以让用户自己解决付费、运输和验货等问题。 4.C to B(个人消费者对商家) 这是目前在专业经营电子商务网站中较新的 一种概念,也就是所谓的“倒转式的拍卖”,由去年12月份刚刚发布的“酷!必得!”网站提出。资迅人公司以这种全新的概念吸引了不少目光。 其他还有G to B(政府对商家)、B-B-C、B-B-B等等。

中国船代公司盈利模式研究论文

船代理可以拿船公司的定仓佣金的有一级船代和二级船代

国际货运代理利润由来罗明 原创 | 2007-08-30 20:44 | 投票 投票人标签: 国际货运代理国际货运代理操作即充当贷主的代理人,为其货物组织拼装、安排货物抵达转运港集装箱站,代向公共承运人租船或订舱、办理有关通关和单证手续、运费结算,代货主领取由实际承运人签发的提单,并不对贷物的安全运输承担责任。货运代理操作贷代的盈利方式之一是向货主收取代理费或劳务费。在传统的外贸运输辅助服务领域,由于大部分内地贷代企业未具备有效的国际网络,难以提供全程国际货运代理等增值服务,因而准以从贷主那里获得收益;即便贷代能提供具有增值性质的延伸服务,贷主也往往认为这是贷代的一种揽贷手段,不付给贷代代理费。操作货代的另一项经营收入来自承运入所支付的订舱佣金。在国际海运市场整体滑坡的大环境下,各船公司纷纷转向依靠自己的贷代机构揽贷,能保持公共货代从承运人那里获得数额相当于预付海运费4.25%佣金的口岸也越来越少。笔者以前服务于一家颇具实力的美商国际贷运服务公司,在从业的几年里,从未见由类似贷主代理费的进账。就连在浙江省、福建省拿惯了的船公司退佣,到广东省也每每遭道遇婉柜;其后经多方努办,最多也只能和船代五折对分。贷代企业如果仅仅作为操作贷代,以后将逐步难于维持生计。订舱代理订舱代理,即充当公共承运人的当地代理人:通过取得授权,以承运人名义揽贷、接受订舱、代收运费,以代理的身份(ASAAGENT)签发承运人提单。这种订舱代理人往往实际上就是集装箱班轮公司本身在各地的揽货或代理机构,肥水当然不会外流;作为独立的货运代理人要想成为订舱代理,除了得具备很强的操作实力外,还要费一番功夫。订舱代理人之所以抢[font=楷体_GB2312][/font]手,在于其一方面有公共承运人订舱佣金和箱管代理佣金的支配权,细水长流、日日见财;另一方面当某一航线行情看好或舱位紧张之时,就有获取厚利的机会,将订舱佣金与运费差价双双归于囊中。笔者所在公司在充当南美一家小船公司订舱代理的两年间,船东有否盈利不得而知,然而名利双收的经历却成为入行新手岗位培训教材的第一课。无船承运人无船承运入即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上贷物运输,根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输,签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务,再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。其按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费,并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费,从中赚取运费差价。在直达运输的情况下,无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用;在提供国际多式联运服务中,国际贷代实际上以无船承运人的身份承运货物。此前,无船承运人在中国内地的经营活动主要通过在境内正式注册的国际贷代企业,加上境外无船承运人在华代表处两块牌子共同在实际业务中体现,分别应对境内外两套管理体系。特别对经营美国航线的公司,遵守美国联邦海事委员会(FMC)的管辖自然含糊不得。无船承运人的经营收入来自向托运人所收取的运费和向远洋公共承运人所支付的运费之差额。由于经营门槛较高,利润空间也相应较大。与此同时在利益面前,不得从实际承运人处接受佣金的规定显然缺乏约束力,只是人账的户头换成贷代牌子。笔者所在公司曾在竞争激烈的华南市场,运用国际贷代加上无船承运入两块牌,成功地挤占原由几大外资班轮公司垄断的特种贷运输市场份额,成为该区域市场的新兴强势力量。据业内权威人士估计,以各种名义经营的境外公司在中国大陆无船承运业务占据的市场份额在60%至70%。此外,一些占据口岸优势的国际货代还兼营颇具挑战性的公共或独家支线船(驳船)业务,尝试一番做船东的感觉,尽管船舶本身大多是租用的。这些经营者往往依靠其所掌握的某一方面的资源优势,通常具有中远、外代、外运或港口当局等深厚背景,一般的小公司奉陪不起,当然对其盈利方式也企望不及。贷运代理企业摇身变为公共承运入,这对行业管理确实是个新课题。无论国际货运辅助服务业者以什么身份或名义介入市场,赚取运费差价和从提供公共承运服务的班轮公司或其代理人那里获取订舱佣金始终是境内企业盈利的主要途径,毕竞靠提供高附加值的全程物流服务向贷主收取服务费或是经营驳船承运业务对绝大多数业者都还是个遥远的梦。与此同时,这种现状也意味着目前国际贷代和无船承运市场竞争的激烈程度与其有限的利润空间。收藏此文 | 内容举报?

船公司就是拥有船的公司。例如:MSK 川崎。。。 船务和船代就是类似如中介的单位,是属于船公司的代理,为货主和船公司服务的。由于很多船公司在中国并没有被授权,所以他们自己并不能参与经营,他们必须找中国的船代来做它的代理。 例如:XXXXX物流 XXXXX船务代理。。。。。如果你有一条轮船,你就叫船主,现在有人把你的船租下来去做船运,租你的船的人就叫船代,如果有人要运货,他一般要先买票,有货要运的人叫货主,但货主一般不直接找船公司买票,他们会找中介,让中介去帮忙订票,那么这个中介就叫货代,有点类似于火车票订票点。货主的货一般要先用集装箱装好,然后运到码头的堆场放两天,那么,这个放集装箱的地方就叫场站,港务局就是负责轮船的进港离港,货物的堆放等事务的部门。贸易就是货主把货物卖给买家。舱单就是货代找船公司订的票。一般是货代提供给货主的。

论高职国际航运业务管理专业建设与改革探索论文关键词:高职;国际航运;业务管理;职业能力;专业建设 论文摘要:为了满足航运市场对国际航运业务管理专业人才素质的要求,高职国际航运业务专业必须以培养学生的职业能力为目标,专业建设与改革应以培养学生的职业能力为中心。要加强专业建设与社会的联系,加强师资队伍建设,围绕职业岗位,以业务流程为主线,以工作任务为核心制定教学计划,整合专业课程设置,进行教学方法与教学手段的改革,完善实践教学体系。 随着我国航运市场向国际开放程度的不断加深,我国的港口、航运物流企业蓬勃发展,急需一大批熟悉和精通远洋运输业务和国际惯例、具备国际航运市场运作以及海事法律、海事业务处理能力的专业人才。面向国际和我国航运企业,培养符合国际市场要求、具有良好职业道德与敬业精神、掌握娴熟的业务技能、拥有崭新服务理念与营销理念的航运人才已经成为当务之急。为了满足市场对国际航运业务管理专业人才素质的要求,高职国际航运业务专业必须以培养学生职业能力为中心进行专业建设与改革,使毕业生成为面向生产、建设、管理、服务第一线需要的,实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才。 业务管理专业的培养目标与职业能力 专业培养目标高职国际航运业务管理专业必须把培养学生的职业能力作为目标,在对港航企业核心业务流程及关键任务进行分析,综合各实际业务部门对人才规格要求的基础上,提出国际航运业务管理专业的培养目标,即培养德、智、体、美全面发展,具有良好的综合素质,具备现代港口、航运和货代业务处理的基本知识和基本技能,适应港口、航运、货代及相关企业生产管理第一线需要的高等应用型专业人才。 职业能力分析要达到国际航运业务管理专业的培养目标,使毕业生能够顺利走上工作岗位,必须使学生具备这些岗位所需要的基本职业能力。 1.基础能力。包括思想素质、身体素质;语言应用能力(英语交流与沟通能力、汉语交流与表达能力);企业信息化应用能力(常用Office办公软件高级应用能力、邮件收发与管理能力、Internet应用能力、专业软件操作能力);持续发展能力(自我学习能力、创新能力)等。 2.专业能力。包括航运企业就业能力(航运生产调度、计划、航线设置与船期管理、单证操作、租船业务、船舶配载、航运商务管理、船舶营运指标统计与分析能力);港口企业就业能力(库场策划、闸口作业、码头现场操作、码头理货、港口商务管理、港口统计分析能力);货代企业就业能力(揽货、单证制作、货物报关、货运商务、统计分析能力);船代企业就业能力(安排船舶进出港、船舶现场操作、船舶报关、船舶费用结算能力);物流企业经营管理能力(市场预测与企业成本控制能力)等。 3.组织协调能力。包括企业内部协调能力、企业与相关单位协调能力等。 业务管理专业的建设与改革 高职国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地,国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。根据航运国际化,船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势,要求国际航运人才面向世界,依靠智慧和能力自主决策,随机应变,科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是:港口企业一线操作,如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等;航运企业一线操作,如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等;货代及船代企业,如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。 成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展,积极广泛地挖掘社会资源,加强专业建设与社会之间的联系,应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会,为专业建设与改革提供咨询。可每年召开一次年会,对专业教学计划和课程设置展开研讨,使教学安排与国际航运业务发展保持一致。在专业建设中,要努力贴近国际航运市场,突出技能培养,积极推进专业证书制度。 加强师资队伍建设要以“硕士、博士工程”为重点,鼓励在职教师攻读硕士和博士学位,优化学历结构。要积极实施“教授工程”,有针对性地加强对中、青年教师的培养,通过轮流到企业实践、岗位培训、参加教学改革和科研项目、核心课程建设等途径,积累实际工作经验,提高实践教学能力与“双师”素质。要实行教科研项目倾斜政策,激励教师在学术上不断进步、积极进取,成为教科研方面的主力军。要注重专业教师的培养和职务晋升工作,努力使各职称结构之间的比例趋于合理。要建立重点课程的主讲教师制,建立一套行之有效的人才选拔培养机制,加快教学带头人的选拔培养和学术梯队的形成。在重点搞好现有师资队伍培训、提高的基础上,要按照“双师型”师资队伍的要求,加快引进具有港口、航运企业丰富经验的高级港航管理人员作为专业带头人或主干课程教师,做到引进一个人,带动一个专业。要切实抓好兼职教师队伍建设,从企业引进具有丰富实践经验和一定理论水平的高级专业技术人员担任兼职教师,改善专业骨干教师团队结构,构建一支专兼结合的“双师”结构的高素质师资队伍。要建设兼职教师师资库,聘请海事律师、港口装卸、船舶调度等企业骨干和专家组成高素质的兼职教师队伍,打造一支“双师型”港航专兼职师资队伍。要不断跟踪行业发展,将企业最新的业务内容及时搬进课堂。 根据专业培养目标,围绕职业岗位,以业务流程为主线,以工作任务为核心制定教学计划,整合专业课程设置专业教学计划是学校人才培养的总体设计蓝图和实施方案,直接关系到专业人才培养的规格与质量,是确保办学目标落实的指导和管理依据。因此,围绕专业培养目标,制定科学合理的教学计划与课程设置方案是办好专业的基本保障。应围绕人才培养目标,制定国际航运业务管理专业(包括货代、航运、港口和船代)的教学计划和教学大纲,进行课程整合,精简合并部分理论课程。对一些理论性较强的课程可进行精简或合并,坚持理论“必需、够用”的原则。应以工作任务为核心,以业务流程为主线,围绕岗位职业能力,重点建设专业主干课程,满足培养学生良好就业能力的需要。国际航运业务管理专业的毕业生经常要与危险物品打交道,因此应增设“危险品运输管理”课程。应把课程设置与职业资格证书考试紧密结合起来,职业资格证书是衡量毕业生是否“用得上”的非常重要的标准。与国际航运业务管理专业相关的证书有计算机等级证书、英语等级证书、外销员证书、单证员证书、报关员证书、报检员证书、国际货代证书、助理物流师证书等。对于职业基础能力证书,要求学生必须拥有;对于职业技能证书,要求学生根据自己的兴趣和职业取向选择其中一个或几个。为此,应设置不同的教学模块,供学生选择学习。 积极进行教学方法与教学手段的改革要积极开展案例教学,在教学过程中,应增加案例讨论的时间,充分调动学生的积极性。实施案例教学不仅是教学理念与教学模式的转变,而且对于整体教学的改革具有重要意义。要改革教学手段,教师在教学过程中应根据教学需要,充分利用先进的教学手段,如多媒体、幻灯片、演示图表等多种方式进行教学,使讲授的内容能被学生接受。计算机与互联网可以方便学生查看相关的教学资料,延伸学生获取知识的时间和空间,有利于学生在课余时间复习教学内容,应大力提倡应用。 完善实践教学体系,开发基于真实工作任务的实训项目,引进企业先进的软件操作系统,加强校外顶岗实训基地的建设实践性教学可为学生提供理论联系实际的平台,增强学生的感性认识,有利于学生消化所学知识。因此,在专业技能课的教学过程中,应突出实训实习,增加实训实习课时。对于三年制的学生而言,要在第三学期安排两周时间的企业认识实习,在第六学期安排14周时间到企业顶岗实习。要加强对学生顶岗实习的质量监控,建立以企业督导为主、以教师指导为辅、以学生自律为目标的监控体系。对学生的顶岗实习应制定实习方案、实施计划、实习考核标准,可聘请企业兼职教师,签订兼职教师任务书,明确学校、企业与兼职教师的责权利,做好学生顶岗实习的教学管理工作,实现知识与技能、工作任务的“无缝对接”,形成以学校为主体,企业和学校共同教育、管理和训练学生的教学模式。 国际航运业务管理专业的建设与改革要结合区域产业结构优化,适应区域社会经济发展,教学与实训设备应具有一定的高新技术含量,代表现代运输生产和管理的前沿性水平,以满足国际航运的实际情况与未来发展的需要。

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