浅论应用ＣＡＤ技术的现代机械设计 摘要：在机械设计中引入CAD技术,可以解决机械企业中重复性设计多、信息资源利用率低的难题,缩短产品开发周期,具有巨大的经济效益和应用前景。 关键词：机械设计；CAD技术 1 CAD技术的发展 CAD(Computer Aided Design)是计算机辅助设计的英文缩写，是利用计算机强大的图形处理能力和数值计算能力，辅助工程技术人员进行工程或产品的设计与分析，达到理想的目的，并取得创新成果的一种技术。自1950年计算机辅助设计（CAD）技术诞生以来，已广泛地应用于机械、电子、建筑、化工、航空航天以及能源交通等领域，产品的设计效率飞速地提高。现已将计算机辅助制造技术（Com-puter Aided Manufacturing，CAM）和产品数据管理技术（Product Data Management，PDM）及计算机集成制造系统（Computer Itegrated manufacturing system，CIMS）集于一体。 产品设计是决定产品命运的研究，也是最重要的环节，产品的设计工作决定着产品75%的成本。目前，CAD系统已由最初的仅具数值计算和图形处理功能的CAD系统发展成为结合人工智能技术的智能CAD系统（ICAD）(Intelligent CAD)。21世纪，ICAD技术将具备新的特征和发展方向，以提高新时代制造业对市场变化和小批量、多品种要求的迅速响应能力。 以智能CAD（ICAD）为代表的现代设计技术、智能活动是由设计专家系统完成。这种系统能够模拟某一领域内专家设计的过程，采用单一知识领域的符号推理技术，解决单一领域内的特定问题。该系统把人工智能技术和优化、有限元、计算机绘图等技术结合起来，尽可能多地使计算机参与方案决策、性能分析等常规设计过程，借助计算机的支持，设计效率有了大大地提高。 2 三维CAD技术在机械设计中的优点 通过实际应用三维CAD系统软件,笔者体会到三维CAD系统软件比二维CAD在机械设计过程中具有更大的优势,具体表现在以下几点: 2.1 零件设计更加方便 使用三维CAD系统,可以装配环境中设计新零件,也可以利用相邻零件的位置及形状来设计新零件,既方便又快捷,避免了单独设计零件导致装配的失败。资源查找器中的零件回放还可以把零件造型的过程通过动画演示出来,使人一目了然。 2.2 装配零件更加直观 在装配过程中,资源查找器中的装配路径查找器记录了零件之间的装配关系,若装配不正确即予以显示,另外,零件还可以隐藏,在隐藏了外部零件的时候,可清楚地看到内部的装配结构。整个机器装配模型完成后还能进行运动演示,对于有一定运动行程要求的,可检验行程是否达到要求,及时对设计进行更改,避免了产品生产后才发现需要修改甚至报废。 2.3 缩短了机械设计周期 采用三维CAD技术,机械设计时间缩短了近1/3,大幅度地提高了设计和生产效率。在用三维CAD系统进行新机械的开发设计时,只需对其中部分零部件进行重新设计和制造,而大部分零部件的设计都将继承以往的信息,使机械设计的效率提高了3~5倍。同时,三维CAD系统具有高度变型设计能力,能够通过快速重构,得到一种全新的机械产品。 2.4 提高机械产品的技术含量和质量 由于机械产品与信息技术相融合,同时采用CAD CIMS组织生产,机械产品设计有了新发展。三维CAD技术采用先进的设计方法,如优化、有限元受力分析、产品的虚拟设计、运动方针和优化设计等,保证了产品的设计质量。同时,大型企业数控加工手段完善,再采用CAD/CAPP/CAM进行机械零件加工,一致性很好,保证了产品的质量。 3 CAD技术在机械设计中的应用 3.1 零件与装配图的实体生成 3.1.1 零件的实体建模。CAD的三维建模方法有三种,即线框模型、表面模型和实体模型。在许多具有实体建模功能的CAD软件中,都有一些基本体系。如在AutoCAD的三维实体造型模块中,系统提供了六种基本体系,即立方体、球体、圆柱体、圆锥体、环状体和楔形体。对简单的零件,可通过对其进行结构分析,将其分解成若干基本体,对基本体进行三维实体造型,之后再对其进行交、并、差等布尔运算,便可得出零件的三维实体模型。 对于有些复杂的零件,往往难以分解成若干个基本体,使组合或分解后产生的基本体过多,导致成型困难。所以,仅有基本体系还不能完全满足机器零件三维实体造型的要求。为此,可在二维几何元素构造中先定义零件的截面轮廓,然后在三维实体造型中通过拉伸或旋转得到新的“基本体”,进而通过交、并、差等得到所需要零件的三维实体造型。 3.1.2 实体装配图的生成。在零件实体构造完成后,利用机器运动分析过程中的资料,在运动的某一位置,按各零件所在的坐标进行“装配”,这一过程可用CAD软件的三维编辑功能实现。 3.2 模具CAD/CAM的集成制造 随着科学技术的不断发展,制造行业的生产技术不断提高,从普通机床到数控机床和加工中心,从人工设计和制图到CAD/CAM/CAE,制造业正向数字化和计算机化方向发展。同时,模具CAD/CAM技术、模具激光快速成型技术(RPM)等,几乎覆盖了整个现代制造技术。 一个完整的CAD/CAM软件系统是由多个功能模块组成的。如三维绘图、图形编辑、曲面造型、仿真模拟、数控加工、有限元分析、动态显示等。这些模块应以工程数据库为基础,进行统一管理,而实体造型是工程数据的主要来源之一。 3.3 机械CAE软件的应用 机械CAE系统的主要功能是:工程数值分析、结构优化设计、强度设计评价与寿命预估、动力学/运动学仿真等。CAD技术在解决造型问题后,才能由CAE解决设计的合理性、强度、刚度、寿命、材料、结构合理性、运动特性、干涉、碰撞问题和动态特性等。 4 CAD前沿技术与发展趋势 4.1 图形交互技术 CAD软件是产品创新的工具,务求易学好用,得心应手。一个友好的、智能化的工作环境可以开拓设计师的思路，解放大脑，让他把精力集中到创造性的工作中。因此,智能化图标菜单、“拖放式”造型、动态导航器等一系列人性化的功能，为设计师提供了方便。此外，笔输入法草图识别、语言识别和特征手势建模等新技术也正在研究之中。 4.2 智能CAD技术 CAD/CAM系统应用逐步深入,逐渐提出智能化需求.设计是一个含有高度智能的人类创造性活动。智能CAD/CAM是发展的必然方向。智能设计在运用知识化、信息化的基础上，建立基于知识的设计仓库,及时准确地向设计师提供产品开发所需的知识和帮助,智能地支持设计人员，同时捕获和理解设计人员意图、自动检测失误，回答问题、提出建议方案等。并具有推理功能,使设计新手也能做出好的设计来,现代设计的核心是创新设计,人们正试图把创新技法和人工智能技术相结合应用到CAD技术中,用智能设计、智能制造系统去创造性指导解决新产品、新工程和新系统的设计制造,这样才能使我们的产品、工程和系统有创造性。 4.3 虚拟现实技术 虚拟现实技术在CAD中已开始应用,设计人员在虚拟世界中创造新产品,可以从人机工程学角度检查设计效果,可直接操作模拟对象,检验操作是否舒适、方便,及早发现产品结构空间布局中的干涉和运动机构的碰撞等问题,及早看到新产品的外形,从多方面评价所设计的产品.虚拟产品建模就是指建立产品虚拟原理或虚拟样机的过程.虚拟制造用虚拟原型取代物理原型进行加工、测试、仿真和分析,以评价其性能,可制造性、可装配性、可维护性和成本、外观等,基于虚拟样机的试验仿真分析,可以在真实产品制造之前发现并解决问题,从而降低产品成本.虚拟制造、虚拟工厂、动态企业联盟将成为CAD技术在电子商务时代继续发展的一个重要方向.另外,随着协同技术、网络技术、概念设计面向产品的整个生命周期设计理论和技术的成熟和发展,利用基于网络的CAD/CAPP/CAM/PDM/ERP集成技术,实现真正的全数字化设计和制造,已成为机械设计制造业的发展趋势。 参考文献 [1]黄森彬主编.机械设计基础.高等教育出版社. [2]荣涵锐.新编机械设计CAD技术基础〔M〕.北京:机械工业出版社,2002. [3]徐平,虚拟现实技术研究,文秘杂烩网 2009.8.31. [4]葛海霞,刘村.AutoCAD2004/2005辅助设计[M].上海:上海科学普及出版社,2004. [5]秦志峰,齐月静,胡仁喜,等.AutoCAD2005机械设计及实例解析[M].北京:机械出版社,2005.
给你举个例子吧[1]钟英杰, 都晋燕, 张雪梅. CFD 在现代工业中的应用. 浙江工业大学学报, 2003, 31( 3) :286-289[2]宋军，张明山．认知心理学在人机界面中的应用．包装工程，2006 年 10 月，第 27 卷第五期．[3]李国美．人机工程学与汽车主动安全系统设计．汽车技术，2004 年，第1 期．[4]孙志军．我国汽车行业高新技术产业化研究．天津大学．博士学位论文[5]杜正伟， 基于 CATIA V5 技术在汽车零部件开发中的应用[6] Santonchi D M. Automated sequencing and subassembly detection in assemblyplanning .Annals of the CIRP, 1992, 41(1) :1-4[7]日本自动汽车技术会 《汽车工程手册》2008[8]乐玉汉．轿车车身设计．高等教育出版社，2000:1-8．[9]占建云，郑晋军．汽车车身总布置设计工具初探．天津汽车[10]江健，张文明．人机工程学在车辆安全性设计中的应用．拖拉机与农用运输车，2008 年 4月[11]SAEJ1100《SURFACE VEHICLE RECOMMENDED PRACTICE》2005-09
人体工程学论文
导语：人体工程学又叫人类工学或人类工程学，是第二次世界大战后发展起来的一门新学科，以下是我为大家整理的人体工程学论文，欢迎大家阅读与借鉴！
摘 要：景观设计是一门综合性极强的学科，它与建筑学、社会学、民俗学、人体工程学、结构工程学、建筑物理学、建筑材料学密切相关，同时，也涉及到公共设施、材料与性能、工艺美术、绿化、造园艺术领域。景观设计是与人的生活密不可分的设计领域，人们寄希望于通过设计来改善环境、提高生活质量。于是室内外环境设计的质量问题也随之敏感起来，而如何把握人对空间环境的心理、感触、尺度并以此来指导空间设计满足人们的生理和心理需求，就成了景观设计领域一个新的课题。
关键词：功能;景观设计;人体工程学;
一、人体工程学的概念及发展
人体工程学(Ergonomics)，也称人类工程学、人间工学或工效学。原出希腊文Ergos，即工作、劳动和nomes即规律，也就是探讨人们劳动、考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的科学。这门科学在第二次世界大战前才开始有了系统的研究。在我国也很早就开始了这方面的研究。据西汉文献记载，在制造兵器时，要考虑大小合手、长短适中。明代家具设计为了使人触感舒适，椅子的靠背做成适合人体脊柱弯曲的曲线，棱角做成钝圆型，椅角做成圆柱塑，这些都融进了中国古代朴素的人体工程学思想。这就说明人体工程学原本就是研究人在适度的劳动中用力规律的一门学科。我国将人体工程学作为一门独立的学科研究，是从20 世纪80 年代末开始的。
人体工程学是建立在技术科学、心理学、生理学、卫生学的交叉点上， 它利用解剖学、人体测量学及生物物理学等研究成果来研究人在生存环境中可能拥有的功能， 以创造最佳的生活环境与劳动条件， 保证劳动的效率和安全， 有利于身体健康。
二、人体工程在环境设计中的作用主要表现在以下几个方面
(一)人体工程学为环境设计提供了可靠的原则
以人为本是环境设计的基本原则1 运用人体工程学可以密切环境与人的关系， 通过对人体特征及活动规律的深入研究， 可以加强环境的有效利用， 使环境设计更加科学、合理。
(二)使功能得以量化
在以往的设计中， 对于功能问题多凭经验而缺少科学的根据， 而运用人体工程学则可以弥补这方面的缺陷， 通过有效地功能价值分析， 减少了设计的盲目性。解决该问题包括人在环境的运动状态的功能组织原则、排列原则和使用频度等1
(三)为环境空间质量提供可靠保证
人的生理结构及特征、生活内容及性质、活动规律及范围是决定室内外空间的性质、尺度、形状的重要因素。而人体工程学提出了舒适带的理论， 使环境更加适应人的生理条件， 并提供安全、可靠的保证。这其中包括空气成分、气象条件、光辐射及其声波、磁场温度、湿度等对环境质量的影响。
(四)提供适应人感觉的环境条件
人的感觉能力存在一定的差别和一定的限度， 人体工程学就是从一般规律着手研究其特性、共性而制定的原则。对于任何一件家用电器特别是视听设备系统， 它的质量效果除本身技术质量以外， 很大程度上则取决于它所在空间适应人体工程学的程。
1、视觉系统
环境对人所产生的作用， 绝大多数是通过人的视觉实现。掌握人体工程学可以正确地运动用光学原理来保护人的视力， 了解人的生理结构、视觉特征与视野范围可以获得最佳视觉效果的途径， 并满足人的心理需求。
2、听觉系统
人耳作为听觉系统包括两种功能， 一是获得声音功能， 二是寻求平衡与确立位置的功能。人体工程学主要运用声学原理进行研究人耳与声音的关系、听觉效果以及噪声对人的危害等。
3、嗅觉、味觉与触觉系统
嗅觉、味觉及触觉方面的效果对环境质量有着重要的影响， 因此，我们要千方百计予地重视， 正确对待，这也是用其它方法所不能替代的客观需要。
三、人体工程学在景观设计中的研究
景观设计中的人体工程学是人体工程学在空间设计中的有效利用，是研究人体工程学与空间条件之间正确、合理的关系，以取得最高生活机能效率。空间设计是为人造物，.创造出以人为中心的人性环境。中国古代就十分重视人与环境的和谐，强调天人合一。景观设计的研究重心也应该放置在人上面。人体的结构非常复杂，由运动器官、感觉器官、消化器官、大脑等共同构成。人的身体有一定的尺度，活动能力更有一定的限度，无论是采取坐、立、卧、行中的哪一个活动，都有一定的限度和方式，因此，对于与活动有关的空间计划和设施器物等的设计，都必须考虑到人的形体特征、动作特性和体能极限等人体因素，使活动效率提高到最大程度，身体疲劳降低到最小程度，并使人承受一定的负荷及由此产生的生理、心理变化。同时，还要考虑人的活动与环境的相互关系，环境的温度、湿度、噪音、光线和气味等都直接而强烈的影响人体的活动能力和活动效率。此外，年龄、性别、个体、体质和智能等个人差异和民族差别，地域特征以及经济技术指标，都是值得考虑的设计因素。
四、《人体工程学》在景观设计中的重要性
景观设计是一门研究如何创造功能合理、舒适美观、符合人的生理要求和心理要求的室外环境的学科，从这一点可以看出人体工程学和景观设计在思想和内容上有很多的共同点(都是研究人和环境)，人与环境的关系就如同鱼和水的关系，彼此相互依存，相互联系，人是环境的主角，环境是人的环境，人的一切活动的是为了满足人的生活和工作需要，因此《人体工程学》课程在环境艺术设计专业学习中极其重要，体现在以下几点。
首先，环境艺术设计中的景观设计是其根本，对空间的研究是如何强调科学性和艺术性，如何为人服务，而《人体工程学》根据人体测量数据，从人的尺度，行为空间(动作域)，生理空间以及知觉空间等，确定各种不同的功能空间的划分和尺寸，使空间更有利于人们的活动，为确定人们在室外活动所需空间范围提供主要依据。
其次，设施与环境在景观设计中占有很大的比例和很重要的地位，对室外环境效果起着重要的影响，其形体、尺度以人体尺度为主要依据，同时设施与陈设的使用范围也要求由人体工程学提供重要参考依据。同时景观设计重视人与环境的关系，室外环境包括气温与气湿环境、光环境、声环境、振动环境、气味环境等，它们对人的生理、心理影响巨大，是环境艺术设计探讨的重要问题，人体工程学正为室外环境的设计提供有力的科学依据。
总之，在景观设计中不论是整体规划还是细节处理，都以满足人和人际活动的需要为核心，都以创造人的使用方便和舒适为目的，提倡以人为本的人性化设计无疑需要人体工程学提供准确的设计航标。
五、人体工程学在景观设计中的运用
(一)景观设计中的.空间环境心理
人在室外环境中，其心理与行为尽管有个体之间的差异，但从总体上分析仍然具有共性，仍然具有以相同或类似的方式做出反应的特点，这也正是我们进行设计的基础。
1、领域性与人际关系距离
领域性原是动物在环境中为取得食物、繁衍生息等的一种适应生存的行为方式。室外环境中个人空间常需与人际交流、接触时所需的距离统盘考虑。根据人际关系的密切程度、行为特征来确定人际距离，印分为：密切距离、人体距离、社会臣离、公众距离。
2、私密性与尽端趋向
如果说领域性主要在于空间范围，私密性则涉及在相应空间范围内包括视线、声音等方面的隔绝要求。私密性在居住类室外空间中要求更为突出。由于在室内空间中形成更多的尽端，也就更符合人们尽端趋向的心理要求。
(二)景观设计中色彩与环境心理的应用
人们总是最先用视觉来感受环境，而在一个固定的环境中，最先映入眼帘的是色彩，色彩处理的好坏不仅影响着视觉美感，也影响着人的情绪和工作生活效率研究发现，人置身予绿色的环境中，皮肤温度可降低l 至2 度，脉搏每分钟减少4 至8 次，呼吸减慢、血压降低，心脏负担减轻，表现出一副安静自若的神态，促使人更加冷静地对待现实。
(三)光影与环境心理的关系
现代室外光环境的设计中，光不仅起照明的作用，而且还是界定空间、分割空间、政变室内空间氛围的重要手段，同时光还表现一定的装饰内容、空间格调和文化内涵，趋向于实用性及文化性的有机结合，成为现代景观设计的一个重要因素。光和影的衬托给人们提供了愉悦的视觉刺激，是营造气氛与创造意境的特殊材料。安藤忠雄认为：光和影能给静止的空间增加动感，给无机的墙面以色彩，赋予材料更动人的表情。由于光的功能是多元化的，现代室外光环境的设计内容在深度和广度上表现出多层次、多方面的特性，通过各种设计手段创造某种环境气氛、制造某种情调、实现特定构思的环境设计，满足人的心理需求和精神消费。例如通过灯光与环境的结合设计出不同的功能空间，通过光线的合理运用，改变了环境的固有色给人的视觉带来协调性，划分且营造出一个优雅的环境氛围，使人对空间产生无限的遐想。
综合上述的分析，掌握人体工程学不仅能为景观设计提供了一些依据和方法， 更主要的是使我们对待设计的理念产生了质的改变。设计不是想当然的行为， 知其然， 更应知其所以然。
景观设计中的人体工程学主要研究两个方面的问题：一方面是借助人体测量资料设计室外动态空间的可行性，并作为空间计划和活动设备的根据;另一方面凭借运动与感觉、生理和心理的研究资料作为环境条件设计的可靠标准，并作为环境设计的根据，再以这两方面为参照，即在一定的约束条件范围内，设计出有效使用面积最大、单位造价最低、资源消耗最少、人与环境最和谐的室外空间。
参考文献：
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给你举个例子吧[1]钟英杰, 都晋燕, 张雪梅. CFD 在现代工业中的应用. 浙江工业大学学报, 2003, 31( 3) :286-289[2]宋军，张明山．认知心理学在人机界面中的应用．包装工程，2006 年 10 月，第 27 卷第五期．[3]李国美．人机工程学与汽车主动安全系统设计．汽车技术，2004 年，第1 期．[4]孙志军．我国汽车行业高新技术产业化研究．天津大学．博士学位论文[5]杜正伟， 基于 CATIA V5 技术在汽车零部件开发中的应用[6] Santonchi D M. Automated sequencing and subassembly detection in assemblyplanning .Annals of the CIRP, 1992, 41(1) :1-4[7]日本自动汽车技术会 《汽车工程手册》2008[8]乐玉汉．轿车车身设计．高等教育出版社，2000:1-8．[9]占建云，郑晋军．汽车车身总布置设计工具初探．天津汽车[10]江健，张文明．人机工程学在车辆安全性设计中的应用．拖拉机与农用运输车，2008 年 4月[11]SAEJ1100《SURFACE VEHICLE RECOMMENDED PRACTICE》2005-09
机械工程论文参考文献
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[10]鲜奶冷藏运输设备概论.
王福.王颖伟.王慧峰，19991999年全国包装与食品加工技术研讨会
关键词：交互设计，人机交互，用户体验设计 在学习和生活中，我们经常会遇到三个名词：“交互设计”，“人机交互”，“用户体验设计”。这三个名词是否是同一个意思呢，如果不是，他们的异同点又是什么呢。本文尝试从历史沿革，现有状况，未来发展三个方面，对这交互设计，人机交互，用户体验设计进行分析。 交互设计起源于网站设计和图形设计，但现在已经成长为一个独立的领域。现在的交互设计师远非仅仅负责文字和图片，而是负责创建在屏幕上的所有元素，所有用户可能会触摸，点按或者输入的东西：简而言之，产品体验中的所有交互。交互设计在于定义人造物的行为方式(the "interaction",即人工制品在特定场景下的反应方式）相关的界面。交互设计作为一门关注交互体验的新学科在二十世纪八十年代产生了，它由IDEO的一位创始人比尔·摩格理吉（Bill Moggridge）在1984年一次设计会议上提出，他一开始给它命名为“软面（Soft Face）”，由于这个名字容易让人想起和当时的玩具“椰菜娃娃（Cabbage Patchdoll）”，他后来把它更名为“Interaction Design”，即交互设计。 1959年美国学者B.Shackel从人在操纵计算机时如何才能减轻疲劳出发，提出了被认为是人机界面的第一篇文献的关于计算机控制台设计的人机工程学的论文。1960年，Liklider JCR首次提出人机紧密共栖（Human-Computer Close Symbiosis）的概念，被视为人机界面学的启蒙观点。1969年在英国剑桥大学召开了第一次人机系统国际大会，同年第一份专业杂志国际人机研究（IJMMS）创刊。可以说，1969年是人机界面学发展史的里程碑。在1970年成立了两个HCI研究中心：一个是英国的Loughbocough大学的HUSAT研究中心，另一个是美国Xerox公司的Palo Alto研究中心。 1970年到1973年出版了四本与计算机相关的人机工程学专著，为人机交互界面的发展指明了方向。 20世纪80年代初期，学术界相继出版了六本专著，对最新的人机交互研究成果进行了总结。人机交互学科逐渐形成了自己的理论体系和实践范畴的架构。理论体系方面，从人机工程学独立出来，更加强调认知心理学以及行为学和社会学的某些人文科学的理论指导；实践范畴方面，从人机界面（人机接口）拓延开来，强调计算机对于人的反馈交互作用。人机界面一词被人机交互所取代。HCI中的I，也由Interface(界面/接口)变成了Interaction(交互)。 用户体验这个词最早被广泛认知是在上世纪90年代中期，由用户体验设计师唐纳德·诺曼（Donald Norman）所提出和推广。身为电气工程师和认知科学家的Don Norman加盟苹果公司之后，帮助这家传奇企业对他们以人为核心的产品线进行研究和设计。而他的职位则被命名为“用户体验架构师”（User Experience Architect），这也是首个用户体验职位。 由上述资料不难看出：交互设计这个名词起源于计算机领域，软件专家在进行设计时发现人和计算机的交互产生许多问题，于是交互设计这一名词应运而生。人机交互则是由人机工程学发展而来，是以人与机器的关系为切入点开始进行研究的。和交互设计与人机交互这两个名词不同，用户体验是以心理学和认知科学为基础提出的，从心理学和认知科学的角度对人和外界环境的关系进行探讨。 在这里，首先整理出权威的交互设计，人机交互，用户体验的定义。 交互设计：英文叫做Interaction Design 交互设计是指设计人和产品或服务互动的一种机制 , 以用户体验为基础进行的人机交互设计是要考虑用户的背景、使用经验以及在操作过程中的感受，从而设计符合最终用户的产品，使得最终用户在使用产品时愉悦、符合自己的逻辑、有效完成并且是高效使用产品。 交互设计的目的是使产品让用户能简单使用。任何产品功能的实现都是通过人和机器的交互来完成的。因此，人的因素应作为设计的核心被体现出来[1]。 人机交互：人机交互（Human-Computer Interaction, 简写HCI）：是指人与计算机之间使用某种对话语言，以一定的交互方式，为完成确定任务的人与计算机之间的信息交换过程。有很多著名公司和学术机构正在研究人机交互。在计算机发展历史上，人们很少注意计算机的易用性。现在，很多计算机用户抱怨计算机制造商在如何使其产品“用户友好”这方面没有投入足够的精力[2]。 用户体验：英文叫做User Experience，缩写为UE, 或者UX。 它是指用户访问一个网站或者使用一个产品时的全部体验。他们的印象和感觉，是否成功，是否享受，是否还想再来/使用。他们能够忍受的问题，疑惑和BUG的程度[3]。 由交互设计，用户体验，人机交互三者的定义可以得出：在现阶段，交互设计，用户体验，人机交互都有研究人和外界环境关系的含义。但相对而言，交互设计研究的是人和产品互动的机制。人机交互研究的是人和计算机的对话过程。用户体验研究的是研究用户访问产品时的体验。从研究对象广度上说：用户体验》人机交互》交互设计。这三者既有相似之处，也有不同之处可以得出分析图如下：由图2.2可知，从2011年到2018年九月，在交互设计，人机交互，用户体验三个词中，媒体报道最多的词汇是用户体验，其次为人机交互，最后为交互设计。作为一个互联网名词，用户体验传播最广，人们对于它也更为了解。而人机交互和交互设计则在一定程度上属于专业名词，还尚不为人们所熟知。 人工智能是近年来新出现的名词，这里结合人工智能对交互设计，人机交互，用户体验的发展趋势进行分析。要结合人工智能对交互设计，人机交互，用户体验发展趋势进行分析，就要看，三个词汇中哪个词与人工智能的相关度最高，当用户搜索“人工智能”的同时搜索“用户体验”，就说明“人工智能”和“用户体验”存在相关性。在这里收集了用户搜索“人工智能”和“交互设计”；搜索“人工智能”和“人机交互”；搜索“人工智能”和“用户体验”的数据，用以研究人工智能和这三者的相关性。 由图3.1可知，人工智能与交互设计的相关性最强（用户搜索人工智能的同时搜索交互设计的数量最多），其次为用户体验，最后为人机交互。 下边从时间维度分析人工智能与三个词汇的相关性变化由图3.2可知，随着时间的推移，人工智能与用户体验，人机交互，交互设计的相关性越来越明显（当人工智能搜索量增加时，用户体验，人机交互，交互设计的搜索量也增加）。 随着时间的推移，人工智能与用户体验，人机交互，交互设计的相关性逐渐增强。其中，人工智能与交互设计的相关性最强。参考文献： [1] 王月丰. 互联网产品交互设计中反馈机制的研究[D]. 江南大学, 2012. [2] 邓滔. 基于隐喻认知的互联网产品反馈机制设计研究[D]. 湖南大学, 2016. [3] 高路. 基于网络界面符号体系的用户隐喻认知机理探索[D]. 南京理工大学, 2009.
目前由于城市高层建筑的日益增多，地下室也大大增加，房地产开发商为了免交人防规费（即人防易地建设费），往往将地下室设计成平战两用的人防地下室。随着人防地下室的逐渐普及，国家也制定了一系列人防工程设计和施工规范。人防工程由于其特殊的功能要求，对建筑电气也作了相应的规范，建筑电气作为人防工程的一个重要分部，有相当强的专业性和系统性，笔者从事建筑电气监理工作多年，其间接确了不少人防地下室，对人防工程的电气监理工作积累了一定的经验，下面就具体谈一下如何做好人防工程电气监理工作这个问题：一、人防工程电气开工前的监理工作1、熟悉图纸，做好图纸会审和监理交底工作监理人员在开工前应认真熟悉人防地下室电气施工图纸，同时不要忘记查看图审意见，因为图审意见是政府建筑业管理部门对图纸的第一道审查，主要对图纸的合法性予以检查，那里有不少图审问题相应的设计变更联系单。在认真查阅电气施工图后，监理应会同施工单位、建设单位和设计单位一道做好设计交底和施工图会审工作，对图纸存在的问题尽可能在施工前予以明确，并做好图纸会审纪要。同时监理在正式开工前，还应进行针对性的电气安装监理技术交底，对监理工作程序及施工技术要求向施工单位进行说明，以利于以后监理工作的顺利开展。2、审查施工资质，做好施工方案审查人防工程需要特定的人防施工资质，因此监理在开工前应对施工企业的资质和特殊工种人员的上岗证进行审查，是否具备施工资格。在施工资质得到确认后，要求施工单位做好施工前的施工组织设计和专项施工方案，方案要求有针对性，切不可照本照抄，一个科学的施工技术方案是人防工程施工质量的有效保证。3、对电气施工工具、材料进行检查电气工程有其专业性和精密性要求，这与土建施工有较大的差别。对一些电气专用的测量工具，应检查其准确性，如发现测量工具已超过校核有效期的，应送技监局重新进行校验。对施工早期就要使用的材料和半成品如预埋线管、套管应检查其纸质质量证明文件，同时检查其外观质量，需复试的材料，监理应配合施工单位做好见证取样送检工作。二、人防工程电气施工阶段监理工作1、检查穿墙密闭套管的预埋人防工程由于大多位于地下水位以下，地下水的压力较大，穿管处容易发生外墙渗漏。电缆套管和相应的预留管洞在穿过外墙、防护密闭墙时必须按照规范要求设置穿墙密闭套管，之后还需进行防水密闭。在对穿墙密闭套管预埋时，需选用套管管壁厚度大于或等于2.5mm的热镀锌管，使用的热镀锌管两端需高出墙面3―5cm，根据防护密闭对穿墙套管的特殊要求，出入口和连通口周边的防护密闭墙体中需预埋4-6根备用套管。人防工程电气安装在施工阶段，对穿墙密闭套管的预埋工作很重要，它直接关系到人防地下室在紧急情况下电报设备是否能够正常工作，监理人员除了控制好穿墙密闭套管的施工质量外，还要监控好施工单位是否按国家有关规范预埋数量足够的穿墙密闭套管，这一点千万不能乎视。2、检查电气管线的施工质量人防工程电气安装所用的配管、配线都要符合国家对人防电气质量的标准，监理单位要严抓不符合国家规范的管线。对于质量不符合要求的管线监理人员要督促施工单位清退出场。在安装人防工程配管配线时，应注意在电缆穿过墙体密闭套管之前，必须要清理干净套管里面的垃圾。配管的两端需用密闭材料填嵌密实，不得留有空隙。电缆桥架穿过防护密闭墙体板时的中断处，应改为电缆穿管的方式，在穿管后再做好相应的防护密闭措施，电线盒内不能有导线接头。另外人防地下室的配线需采用钢管敷设，且电缆钢管的壁厚不得小于2.5mm。对于人防地下室电气施工过程中，如果有同类的多根弱电导线需要穿过外墙、临空墙、防护密闭墙时可以合并穿在同一根保护管内。合并之后，还需对这些同类弱电导线的保护管进行暗管加式的防护密闭处理。如果施工没有按这个要求做，监理单位的监控人员不得给予验收通过，这个工作很关键。3、人防工程配电箱的质量控制人防地下室电气安装的设备材料品种繁多，规格各异，用量相当大，为了保证人防工程电气安装的质量，对设备和原材料的质量控制很重要，监理单位需对施工材料部门采购的设备和材料做好各项监控工作，对进场设备做好开箱检查和调试工作，对材料做好现场检查和复试工作，使人防工程电气设备和材料的质量达到质检部门的标准。人防地下室电气安装中的配电箱是配电装置的重要组成部分，数量很多，它的功能将直接控制和分配电能，而配电箱里的各个电气回路又直接控制整个电气系统的电力负荷现场。因此，监理人员也应对配电箱的安装质量作为重点进行控制。同时，针对配电箱的重要性，监理单位应对现场的配电箱的数量和型号按设计图逐个核对，纠正配电箱的安装失误，以免埋下质量和事故隐患。另外，应在清洁区值班室或者防化通信室内安装的配电箱里的配电回路应各自独立，不宜相互依存。根据人防地下室里的战时需要，其配电箱、照明箱、控制箱等箱体均不得安装在人防地下室的外围防护墙上，若不得不安装时，也不应在防护密闭墙上嵌墙暗装而应采用明挂安装。人防地下室的每个照明箱内的各个回路，在接引内外电时，需设置内外电旋转开关并设置控制内外电的总开关。这些都是人防工程配电箱安装的质量控制要求。4、人防工程电气设备安装质量控制监理人员在对人防地下室电气安装工程监理的过程中，要根据电气安装专业性强的特点，紧抓人防地下室电气安装工程中的薄弱环节，坚持以国家有关专业规范为标准，做好电气设备安装质量监控的各个步骤。监理人员应做好人防地下室电气安装施工中的重要质量环节，防止施工单位偷工减料，给将来造成电气方面的安全和质量隐患。另外监理单位应加强对设备安装的监控，避免人防地下室电气安装工程施工过程中出现的漏洞。人防地下室会有很多电气装置，每个电气设备都会有专业的人员进行安装和调试。在这期间，监理人员应做好对各项电气设备系统功能调试的监理工作。在人防地下室电气安装的过程中，施工队伍由于疏忽漏掉人防地下室电气安装的某些功能，就会使人防地下室电气安装工程少一些测控点或者缺失功能，这就需要监理人员能及时发现并加以纠正。5、加强地下室人防的照明安装质量检查地下室人防照明因为涉及到照明的平战结合使用，因此灯具安装工作很重要，疏散标志灯、灯具安装、出入口照明、室外警报装置等一样都不能忽视。疏散照明应由疏散指示灯和疏散通道照明两部分组成。灯具进场后要进行认真检查：技术文件应齐全，规格、型号及外观应符合设计要求。结束语人防地下室电气安装工程是一个专业性很强的系统工程，涉及面广、质量要求高，作为我们建筑电气监理工作者要认真学习专业知识，扎实掌握国家有关的新规范、新标准，实践中发扬严谨踏实的工作作风，勤于思考和分析，切实抓好施工质量，努力使自己的工作和管理能力不断提高。参考文献[1] 《防空地下室电气设备安装》[S] [4] 07FD02[2] 《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）
京武.城市山谷(一期)结构设计作者 朗战 字数：3155 来源：城市建设理论研究 2013年3期 摘要:京武·城市山谷（一期）为坡地城市综合体，包括2层地下室，3层裙楼的大底盘，大底盘上有5栋高层，边坡上布置7栋联排别墅以及1栋阔景楼王。其中4栋采用剪力墙结构，2栋采用部分框支剪力墙结构，该工程方案阶段包含多处超限，支护为二十几米的高边坡，在初步设计和施工图过程中，通过结构平面、裙楼分缝的手段，成功避免了超限问题，同时解决了支护及基础问题。 关键词:坡地城市综合体;大底盘多塔楼;高位转换;超限高层;多塔 Abstract: Jing Wu, CityValley ( Ⅰ) slope city complex, including 2 basement, 3 storeys high chassis, 5 tall big chassis, slope is arranged on the 7 row villas and 1 broad Jing wang. The 4 building with shear wall structure, 2 by partial frame-supported shear wall structure, phase of the programme the works contain multiple overrun, support for high slope more than 20 meters, in the preliminary design and construction drawing process, through the structural plane, podium parting means, managed to avoid overload problem, and solve the support and basic problems. Key words: slope city complex; multi-tower; high conversion; multi-tower high-rise; 中图分类号：TU972 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 1、工程概况 京武·城市山谷（一期）位于湖南省长沙市雨花区体育新城，总用地面积47233.0 m2， 有效用地面积45785.0 m2，用地呈不规则状，东西最长处约295 m，南北最长处约225 m，用地沿体育公园山体地势顺势而下，南高北低（地面黄海标高为42.80~70.0米），最大处高差约27 m，意为“城市山谷”（如图1、2）。 该城市综合体包括2层地下室，-2层与长沙市正在修建的地铁车站连接，该层层高为3.6m，-1层层高为4.2m；地下室负二层局部为平战结合工程，3个防护单元，1个人防固定电站。人防工程修建面积为7233.0m2，其中核6甲类二等人员掩蔽部建筑面积3997.5m2，地下室上面包括3层裙楼和1～5#栋（高层）住宅。裙楼层高分别为5.6m、5.0m、5.0m。1＃栋长X宽X高=65.05x19x91.95/97.95m(含二栋塔楼，分缝脱开)，结构层数地上为30/32层；底层层高为6.15m，标准层层高为3m。2＃栋长X宽X高=65.05x19x88.95/94.95m(含二栋塔楼，分缝脱开)，结构层数地上为29/31层；底层层高为6.15m，标准层层高为3m。3＃栋长X宽X高=51.5x19.6X82.65m，结构层数地上27层，底层层高为8.2m，标准层层高为2.9m。4＃栋，长X宽X高=34.6x21.2x82.4m，底层层高为8.2m，标准层层高为2.9m。5＃栋长X宽X高=32.7x19x94.95m，结构层数地上为31层；底层层高为6.15m，标准层层高为3m。6＃栋，长X宽X高=41.8x18.5x96.3m，结构层数地上29+1（一层架空层）层，架空层层高为6.15m，标准层层高为3.15m。该栋建筑物在山坡顶上，正负零标高与裙楼顶板标高相同，二层地下室高度与裙楼二、三层层高相同，设缝与大地下室脱开。 建筑总高度：地下7.8米，地上15.6+97.95=113.45米。同时边坡顶上布置7栋联排别墅，别墅建筑高度13.2米。 结构基本条件：基本风压0.35KN/㎡；基本雪压0.45 KN/㎡；抗震设防烈度为6度。基本地震加速度值为0.05g。设计地震分组为第一组。场地类别为Ⅱ类。 2 支护方案 该工程由湖南省勘察设计院进行地质勘察及支护设计。地质情况（沿坡地）：残积粘土层厚0.50～7.80m；强风化泥质粉砂岩层厚0.80～8.30m；强风化含砾砂岩-1层厚1.00～37.50m；中风化泥质粉砂岩层厚0.50～24.70m；地下室抗浮。水位为39.0米。 湖南省勘察设计院接到支护设计后，提出该工程支护高度由8~27米，全部采用临时支护方案。我单位经过与长沙市有关结构专家包括邹银生、谭齐、朱怀恩、邓复华、石祖明进行讨论，认为采用临时支护方案对于主体设计单位的结构设计非常不利。地下室及裙楼承受土压太大且不均匀，四个方向结构本身无法平衡侧压力，依靠基底摩擦力平衡侧压力非常难以精确计算。 经过与支护设计单位设计人员多次协商，最后决定采取以下方案进行支护设计：43.0米（完整地下室顶板面标高）以下采用临时支护设计方案（人工挖孔桩+锚索、不放坡）；43.0米以上（包括东、西、南三个方向）全部采用永久支护设计方案（表面喷射混凝土+锚索+冠梁、坡度不大于1:0.3），43.0米以上不回填，采用架空处理，我与支护设计人员协调定位使锚索位置避开架空结构柱位置。 该支护方案确定后， 关于地下室、裙楼与支护关系如下：北面室外地面仅比地下室顶面标高低200mm，仅二层地下室承受土压力，南面地下室顶板（43.00米）从上均为永久支护，同时裙楼南面采用框架架空，不进行回填，东、西两面裙楼部分的外墙沿室外坡形路面承受土压力。东面、西面地下室受土压力7～10m，仅东南角局部受土压力23～13m。 7～13#栋联排别墅地下室底板以下与永久支护面之间架空。 3 基础设计 该工程各栋建筑竖向构件由于底标高的原因，落在不同的持力层上，统计如下： 1~5#栋（包括大地下室）持力层为强风化含砾砂岩，地基承载力特征值320Kpa。 6#栋持力层为强风化泥质粉砂岩，地基承载力特征值240Kpa;考虑到6#栋无埋深（至地下室底板只有三面埋在土中，不满足埋深要求），竖向构件埋入土中一层[（3.15X29+6.15+5）/18-0.9(承台)=4.80米]，承台面标高为-14.8米（相对于本栋正负零标高），该标高力层为强风化含砾砂岩，地基承载力特征值320Kpa。 7~13#栋联排别墅持力层为强风化泥质粉砂岩，地基承载力特征值240Kpa。 根据以上情况，我与业主方初步商量（支护方案确定之前），确定1~5#栋（包括大地下室）采用筏板基础；6~13#栋考虑主体结构不增加支护的附加力，采用人工挖孔桩基础。 在初步设计过程中，基础方案进一步深化，经过与支护设计单位和专家讨论，同时1~5#栋（包括大地下室）结构试算，发现1~5#栋主塔采用人工挖孔桩+承台+防水板方案每栋基础费用可以节约150万左右（1~5#栋主塔采用筏板基础时筏板需要2.5米厚）。最终该工程基础方案如下： 1~5#栋主塔采用人工挖孔桩+承台+防水板方案，桩基础持力层为中风化泥质粉砂岩，桩端承载力特征值fak=4000 KPa。纯地下室采用浅基础+防水板方案（主塔与地下室间设置沉降后浇带），持力层为强风化含砾砂岩，地基承载力特征值320Kpa。 6~13#栋考虑主体结构不增加支护的附加力，采用人工挖孔桩基础，桩基础持力层为中风化泥质粉砂岩，桩端承载力特征值fak=4000 KPa。支护图纸中的锚杆避开人工挖孔桩。桩底标高控制条件为：穿过支护的滑移面5米（根据支护设计单位要求）；入中风化泥质粉砂岩0.4D且不小于0.5米（根据JGJ94-2008《建筑桩基技术规范》3.3.3-6条要求）；绝对标高低于地下室底板面2米（即黄海高程33.20米，支护设计单位以前偶去）。该部分人工挖孔桩桩身控制条件为：1配筋率要求比JGJ94-2008建筑桩基技术规范4.1.1-1条提高0.5%；纵筋配筋长度为全长；箍筋采用Φ10@100螺旋箍全长加密。 采取以上措施后，1~5#栋（包括大地下室）基础有效避免了塔楼和纯地下室间的不均匀沉降，6~13#栋基础也不会对支护产生附加水平力。 4 结构设计与计算 4.1结构选型 本工程1#、2#、5#、6#栋采用剪力墙结构,7~13#栋采用异形柱-剪力墙结构，3#、4#栋为了满足下部商业的建筑功能，下部的需要采用部分框支剪力墙结构。方案设计中该部分转换层放在裙楼顶，考虑到下面商业的使用功能的完整性（转换梁大约1.6米高，裙楼第三层该部分净高除去设备安装后仅2.9米高），初步设计阶段把框支转换层设于架空层顶面，保证了该部分裙楼三层商业使用功能。纯地下室部分采用框架结构。 4.2结构超限分析 结构选型完成后，结构专业就开始面临该工程设计中的最大问题--结构超限。作为一个房地产开发项目，业主方要求我单位必须在保证原方案完整的情况下避免超限，为了达到这个目标，我单位做了大量工作。 4.2.1结构超限情况统计 首先确定嵌固层放在地下室顶面（裙楼一层楼面），采用现浇钢筋混凝土楼面，楼板混凝土厚度300。地下室一层的梁、柱抗震等级满足GB50011-2010《建筑抗震设计规范》6.1.3-3、6.1.14点的要求。 4.2.1.1针对《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》附录一中表一提及情况统计：该项目位于长沙市，抗震设防烈度为6度。1、2、5、6#栋中剪力墙结构建筑高度最高为1＃栋15.6+97.95=113.45米，小于表一中剪力墙结构140米限值，未超限；3#、4#部分框支剪力墙结构，建筑高度最高为4＃栋15.6+82.65=98.25米，小于表一中部分框支剪力墙结构120米限值，未超限. 4.2.1.2针对《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》附录一中表二提及情况统计：1）a扭转不规则（考虑偶尔偏心的扭转位移比大于1.2），作为住宅建筑，为了保证建筑的美观和住户的使用功能，本工程6栋塔楼没有偶尔偏心的扭转位移比小于1.2的，属于扭转不规则。 b偏心布置（偏心率大于0.15，或相邻层质心相差大于相应边长15%），与a不重复计算不规则项，为深入研究。 2）a凹凸不规则，b组合平面；该工程在建筑进行平面设计时已经重点考虑规避了此条不规则。 3）楼板不连续（有效宽度小于50%，开洞面积大于30%，错层大于梁高），该工程在建筑进行平面设计时已经重点考虑规避了此条不规则。 4）a刚度突变（相邻层刚度变化大于70%或连续三层变化大于80%），b尺寸突变（竖向构件位置缩进大于25%，或外挑大于10%和4m，多塔）。对4a条根据JGJ3-2010《高层建筑混凝土结构技术规程》3.5.5条规定：当结构上部楼层收进部位到室外地面H1（15.6米）不大于房屋高度0.2H(98X0.2=19.6米)时可以不考虑；对4b条多塔本工程存在，属于不规则。 5）构件间断（上下墙、柱、支撑不连续，含加强层、连体类），3、4#栋属于部分框支抗震墙结构，违反了此条规定，属于不规则。 6）承载力突变和其他不规则本工程无此结构，规避了此二条不规则。 综合以上分析，该工程存在1a、4、5三项不规则。属于超限工程，为了达到业主要求，经过仔细考虑，认为主要是3#、4#栋规避表二中三条不规则，在与建筑专业和方案设计单位协调后，3、4#栋在地下室顶板(嵌固层)以上设缝脱开，使3、4#栋形成单栋结构，规避多塔这条不规则。 方案修改后，从新对个栋高层针对表二进行分析： 1、2、5#栋存在大底盘多塔楼和扭转不规则二条不规则，3、4#栋存在构件间断和扭转不规则二条不规则，6#栋不存在不规则。 4.2.1.3针对《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》附录一中表三提及情况统计； 1）扭转过大（裙房以上的较多楼层，考虑偶然偏心的扭转位移比大于1.4），结构计算时进行控制，可以把扭转位移比调整到小于1.4。 2）抗扭刚度弱（扭转周期比大于0.9，混合结构扭转周期比大于0.85），经过计算，结果见下表 各栋结构自振周期 1）层刚度偏小（本层侧向刚度小于相邻上层的50%），仅对3、4#部分框支剪力墙结构有可能存在，经过计算该二栋计算结果如下： 3#栋 4#栋 2）塔楼偏置（单塔或多塔于大底盘的质心偏心距大于底盘相应边长20%）。在裙楼分缝时，我单位在考虑缝位置过程中进行了大量结构计算工作。保证1、2、5#栋多塔上部结构质心与大底盘的质心的偏心距不大于底盘相应边长20%，X方向偏差：19.45/258.8X100%=7.5%；Y方向偏差：1.5/67.6X100%=2.2%。3、4#栋单塔上部结构质心与大底盘的质心的偏心距页不大于底盘相应边长20%。3#：X方向偏差：6.85/57.6X100%=11.9%，Y方向偏差：6/31.6X100%=18.98%；4#：X方向偏差：10.66/59.6X100%=17.9%，Y方向偏差：4.42/31.6X100%=13.99%。 采取了分缝措施后，成功规避了塔楼偏置不规则。 1）其它项【多重复杂（结构同时具有转换层、加强层、错层、连体和多塔等复杂类型的三种）、高位转换（框支墙体的转换构件位置：7度超过5层，8度超过3层）、厚板转换（7~9度设防的厚板转换结构）、复杂连接(各部分层数、刚度、布置不同的错层、连体两端塔楼高度、体型或者沿大底盘某个主轴方向的振动周期显著不同的结构)】，该工程中均无以上情况。 4.2.1.4针对《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》附录一中表四提及情况统计:本工程无此类型结构。 4.2.2结构超限分析结论 经过建筑设计师和本人二个月的辛苦工作，终于规避了本工程方案中存在的所有超限问题，为整个设计工作顺利完成打下了坚实基础。 4.3结构整体计算 4.3.1建筑分类等级 根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）、《混凝土结构设计规范》（ GB50010-2010）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）、《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010）本工程分类如下： 1）建筑安全等级均为二级。 2）地基基础设计等级为甲级（高层住宅）、丙级（多层建筑）。 3）商业部分建筑抗震设防类别为乙类，其余建筑抗震设防类别为丙类。 4）1#、2#、5#、6#栋高层建筑剪力墙抗震等级为三级； 3#、4#栋为框支-剪力墙结构，底部加强部位的框支柱及剪力墙抗震等级为一级，底部加强部位以上的框架柱及剪力墙抗震等级为三级。 5）联体洋房钢筋混凝土框架结构抗震等级为四级。 6）地下室防水等级为P6. 7）建筑物耐火等级：高层住宅及地下室部分为一级，其余为二级。 4.3.2结构计算 该工程6~13#栋单独建模计算，3、4#栋包括本栋所带裙楼建模计算，1、2、5#按照分体（每栋从主楼向四边扩散带三跨裙楼）和整体建模（大底盘三塔楼）计算。该工程施工图已经经过施工图审查中心审查，正在进行桩基础施工。 5 结语 京武·城市山谷（一期）结构形式复杂，超限问题较多，给结构设计者提出了一定挑战，如何在保证不超限又使结构安全的前提下，通过采用合理的结构形式和构造措施，满足建筑的外形和功能要求，是此次工程结构设计的主要目标。对于此类以住宅为主的城市综合体工程，在建筑和结构专业的共同努力下，采取适宜的手段，是可以避免超限，为业主方交出物美价廉的成功作品。 参考文献： [1]《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010 [2]《高层建筑混凝土结构技术规程》 JGJ3-2010 [3]《建筑桩基技术规程》 JGJ94-2008
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